【MAZDA】NDロードスター Vol.251【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.248【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611575771/
【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613797492/
【MAZDA】NDロードスター Vol.250【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615690770/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured お前らオイル何キロで交換してる？
俺はエンジン8000キロ、ギア20000キロ、デフ8000キロ(エンジンオイルと同じ)でやってる 休日ぐらいしか乗らないし
エンジンオイルはパックDEメンテ任せだから半年で3000kmチョイで交換だな
ミッションデフも1万km以下ぐらいで交換 しかしNDってガソリン満タンにしたら100km走ってもメーター1メモリも減らないとかタンクの設計どうなってんだよ
しかも減りだしたらメーターの動き速すぎなんだよ、特に1/4切ってから >>13
車乗るの初めてなの？ｗ
ちなみに半分で入れるとちょうど20L入るよ。 みんなのワッチョイで知った今日は肉の日。
貧乏な我が家はマルシンハンバーグ。 >>16
家はニッポンハムのハンバーグだったわ
黄砂だから換気扇使いたくなかったからレンジでチン そっか
俺は昼食銀だこ食べられなくて残念
8がつく日はスタンプ二個なの >>8
エンジンオイルは街乗りなら半年5000kとかだと思うけど
最近はこれより長くても使うオイル次第だけど問題無いんじゃないかと思えきた
例えば期間だけならの感じだと9ヵ月に一回とか 大事な車なら半年や5000でもいいけど、正直、年一か10,000～13,000でも余裕。
それより完全に温度上がりきる前にエンジン切る短距離乗りのをやめるのが一番大事。
あとはアクセルガバ開けと極低回転の高負荷やってるとオイルもエンジンも傷む 極端に油温を上げるような使い方をしなきゃ距離関係なく半年に1回で十分
半年で1万キロ以上走る人は1万キロごとでOK
短期間では油温の上昇がオイルのライフを短くする >>20
詳しいね、整備士さんかな
理由が知りたいからぜひ教えてください 俺は車検毎かな
6年目で1.3万だし
カバー掛けたら乗らないよ >>25
え？走行距離では？
今月一度も乗ってないし
基本NAは放置してるよ >>23
俺は20じゃないけど
油温上がり切らないうちにエンジン切ると
オイルに混じってはいった空気中の水分が蒸発しないで
そのままオイルに混じって劣化につながる
そうゆうことだと思う >>26
それ多分騙されてるよ
バブルの頃の外車ディーラーがオイル交換無料になったとき1.5万km毎だったよ？
今年交換したけど超高回転の単車も五年ぶりで問題無かったぞ
https://i.imgur.com/OkUhLFF.jpg >>28
なるほど、ありがとうございます
では
>あとはアクセルガバ開けと極低回転の高負荷やってるとオイルもエンジンも傷む
これはどういう理由になるのでしょうか？ そもそも「極低回転の高負荷」ってどういう状況なのでしょうか？
わかる方教えて下さい >>31
>>33
ごめんなさい、全く理解できません^^; 速度10kmとかで30kとか走るみたいなのがダメだって
あとアイドリングを長時間するとか 高いギヤで超低速から加速しようとするような時、に訂正。
5速30キロからアクセル踏むとか。 トヨタ車のシビアコンディションとやらの基準では
１日の走行距離の中でエンジンを掛けっぱなしにしてる時間が合計2時間ほどで該当っぽい
詳しくは検索したらすぐ出てくると思う >>41
それはトヨタに言ってくれw基本は規定距離でオイル変えればいいけど
過酷な使い方する場合は早めに交換してねって事みたい
オイルの経年劣化は物によるって話だね。 何故それがオイル劣化につながるのかって話なんだが誰一人触れてないのは草
俺も知りたいんだが >>42
いやお前が書いてる数字と単位が意味不明って言ってるんだが
お前オツム弱いのか？ >>43
距離に出ないオイル使用分をざっくり足してるだけじゃねーかなあ？
まぁ説明下手なのはスマンなw調べたらすぐ出たんで俺の適当説明
じゃなくて最寄りのサイトで見てくれ
定期的に変えてたからあんま気にして無かったけど色々規定あるもんだねえ ドイツ人の車番組の有名人は
「舐めて不味けりゃ運転してなくてもダメだ」と言ってた（マジでベロベロなめる）
まぁ走行距離も大事だが乗ってなくとも一定期間ではやるべきだわな
酸化って油の特性変わる事だぞ。酸化を笑ってる人もいるが。
エア抜きしていてもメーカーパッキングから開封から作業まで真空でやるわけじゃないんだからさ。 ターボ車じゃないから、そんなに気にする必要はない。 年間1万km 前後なら1万km
それ以外は5千kmを目安に換えればいい
走り過ぎるのも走らな過ぎるのも車には良くない 駐車場で86乗りに「イイねー」と声かけされる事案が発生したが
「マツダさん安かですからいいですよねー」と
マウントしにきてるのかこれ…つか飲酒かこいつのテンション？（マスクしてるから判断できんし通報できん）
RFはどのグレードでも86よりは一応するんだけどなぁ。買いやすいっていつの時代の事なんだ
好きな車乗れば良いじゃん…そもそもNDと86ってジャンル違うじゃん でた、違うジャンルさん。国内ライトウェイトFRスポーツカーで十分同じジャンルと思うけどな。
で、こういう人ってs660ともミッドシップだし軽自動車だから違うジャンルとかいうんだよね。
逆に何なら同じジャンルなのか聞きたいわ。 >>50
マツダは値引きが大きいから86との価格差は実売価格で逆転すると思ってるかもな
ロードスターは全く値引き無しって知らないんだろな
え、あ… 値引きって無かったよね？
値引き無いの、オレだけ？ >>51
人によっては屋根が開くとか開かないとか
電気で開くとか手で開けるとか
でジャンルが変わるんだろ
そういう人はすぐ金の話になるね
RSやRFの人に多い >>50
その変な言い回しは九州土人案件かな
気にするなキチガイの巣窟 >>53
用品5万円ぐらいあったでしょ
MG5と5年保証にした >>59
同じジャンルは現行にはない
S2000が同じジャンルだね
なぜ軽自動車が同じジャンルになるんだ？
86はライトウエイトスポーツじゃないぞ
コレで納得出来たか車オンチw >>60
主観じゃんww
エリーゼも混ぜろや
それとも外車は別かww
オンチ >>60
うわ、やっぱりお前がちゃんと読めてないだけじゃん。>>56のどこに軽自動車が同列って書かれてんだよ。
「国内ライトウェイトFRスポーツカーで」って書いてあんのにガイジか >>61
国内って言ってるからそう答えただけだよ
日本語も読めねー奴がいるのかココはw >>63
86 1998cc（2020G） 1210kg
S2000 2150cc（最終） 1250kg
なんで別なのーwww
オンチーwww どーしても86とロードスターを同じジャンルにしたいみたいだなオチンチンはw >>65
国内って読めないから重量って意味もわからなそうw RFと86は同じカテゴリーだろ
幌だけが対抗馬無し 屋根の開かない車がロードスターと同じカテゴリーとかバカすぎて話にならん。 結局誰もロードスターと同じジャンルの国内FRライトウエイトスポーツの車種は答えないんだよなぁw >>75
この人しょっちゅう壊れるな
荒らしは悪意を持って暴れるが
病気は無意識だからタチが悪い >>77
お前、ロードスター乗りじゃないだろw
オーナーなら86と同じジャンルなんて絶対に言わないからなw 国内オープンFRライトウェイトスポーツとか超限定ならまあロードスターのみかなあ？軽も微妙に入りそう
ライトウェイトスポーツ自体には２シーターもFRもオープンも関係ないんじゃない？一般的な呼び方だし どうでもいい事で発狂してないで
山で桜でも見てこいよ 今日は黄砂で無理
エアコンフィルターも付いてないし >>79
86 の現行Gは1210kgだろ
違うならソース出せよww >>86
まず、国内って書いてあるのに外車がどーこー言ってた事について答えろよバーカw
あと86もエリーゼも販売終了で現行じゃねーよウンコw >>86
ソース出せよじゃねーよw
カタログの見方もわからんのか頭悪すぎw >>81
割と曖昧な表現しかないよ？1t前後の軽さ、2l前後のエンジン位でしょ
今はすっかり減って86やスイスポと並べられるのに違和感あるだろけど
昔はホットハッチとか沢山あったからその位のスペック差は同クラスって言われても違和感ないな 現行車に拘らず歴代の車種を見ればロードスターより車重が軽い車はいくらでもある
しかしそれをライトウェイトスポーツカーと呼ばなかった理由を考えれば自ずと答えは分かるだろ
ロードスターと86を同じジャンルとか言ってる奴は車のこと分かってなさすぎ >>91
自称車のことわかってる俺キッショwww
聞いてやるから説明してみろよ >>87
86 は4/10生産終了だバーカ
まだ買えるんで現行じゃん
さて1210kgでないソース出せよバーカwww >>93
お前が答えたらなw
受注終了を現行と呼ぶおバカさんw >>92
お前は軽自動車もロードスターと同じジャンルなんだろw トヨタはほぼ受注生産
4／10まで生産されるならまだ買える
カンバン方式を舐めたらあかん
1月末で枠が300台って言ってたな >>85
年改でエアコンフィルター欲しい
花粉症つらいよ >>94
勝手に販売終了
勝手に重量ガセ扱い
https://toyota.jp/86/pdf/?type=spec
勝手にライトウェイトスポーツの車種選定
お前の勝手を聞いてくれるのはお袋だけだwww
我慢出来ない連投癖
リロードも頻繁にやってんだろw
病気だ病気
医者行けwww >>100
販売店で終了なのに、お前はどこで買うんだよ？w
マジでバカなんだなお前www >>100
問い合わせしてみろよ？
86ほちぃんですけどぉ～ってwww 自分の都合の悪い、エリーゼには一切触れない、ロードスターどころか免許すら無い春休みに湧き出てくるアレだろコイツw >>101
痛いとこ突いてゴメンなw
お前はもうNGにして許してやるよw >>100
在庫じゃなく受注生産分で買えたら坊主にして土下座してやるよヘタレのガキwww >>107
お前がトヨタの公式サイトで販売終了のアナウンスのリンクを貼ればお前の勝ち
俺がスペック表貼ってお前がグーの音も出ないみたいにな
さあアナウンス貼ってみろよ
しばらく待ってやるよwww >>108
いや、この前連れと一緒に店舗にいったら在庫分しかないって言われてるからw
信用出来ないなら直接電話してみろって話
あ、お前日本語苦手なんだっけ？w >>109
終売の客観的ソースが示せなくて泣きわめいてるなwww
まだ忙しいからもうちょっと待ってやるよwww
ホレ探せ探せ
ある訳ないけどwww トヨタのディーラーで86は2月末で受注終了したって言われたよ >>114
ディーラーに電話で問い合わせした方が信用できるだろ？
WRXもシビックRもHPでは受付してたけど店頭では終了してたからな
つーか、86の話ばかりだなお前www >>114
ネットでイキってるだけで電話1本もかけれないのか？w
コミ障すぎるだろwww >>108
勝ち負け決めたいならとことん相手してやるよw >>116
うちは買える、うちは買えないと言っても客観的ではない
検証もしなきゃいけないし
メーカーのスペック表や終売のアナウンスを出せばグーの音のでないんだよw
まぁ病人いじめてもしょうがない
さてwiki先生によると
ライトウェイトスポーツの明確な定義は存在しないらしい
ただ一般に以下の条件をある程度満たしていれば、それを「ライトウェイトスポーツカー」と呼ぶ場合が多い。
車体重量が軽量（1t程度かそれ以下）である。
最初からスポーツカーとして設計した車である。
排気量が2L以下の自然吸気エンジンである。
車がドライバーの感性に訴えかけるスポーツ走行性能を持っている。
ドライバーが運転していて心地よい、楽しいと感じる車である。
引用が長くなるので後は各々
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84 86だろうがスイスポだろうが趣味車扱いのスポーツカーは絶滅危惧種なんだから仲良くすりゃ良いのにって思う
GRヤリスも同一クラスってなるとウッとはなるねw本気レース仕様車はあの位飛び抜けて欲しい所 トランクがもう少し広ければコペン買ってたかもしれない
86スイスポは検討すらしなかった >>119
どこの店舗でも買えない、これは事実
電話で直接確認すら出来ない理由は？w
本当に日本語わからないっぽいなお前w
ずーっと86の話のみwキチガイかよw
重量も間違ってるのでさえわからないアホw
国内ライトウエイトスポーツの車種あげたりエリーゼについて答えろよ、な？w
ロードスターの話なんて一切出てこないもんなお前www >>121
> トランクがもう少し広ければコペン買ってたかもしれない
> 86スイスポは検討すらしなかった
コペンとかS660とか軽自動車からの乗り換えじゃない限りはエンジンのフィーリングや余りの遅さに幻滅するぞ
俺が前にロードスター NBからコペンを試乗せずに買ったんだが余りにガサツなエンジンフィールにガッカリして結果3年も乗らずにND出たから乗り換えた >>119
終いにゃウィキ引用してきたよこのバカw >>119
お前のウィキ引用だと86ってライトウエイトスポーツじゃないよなw
自爆して笑わせてんのか？w エリーゼやロードスターに触れちゃいけないってマイルールでもあるんか？w >>125
お前頭大丈夫か
俺は一言も86 がライトウェイトスポーツなんて言ってないぞ
ホンモノのキ印か
ヤベー奴だったwww ここ、ロードスターのスレだよな？屋根の開かないスバルに車の話は
よそで頼むわ。 >>129
86とS2000の重量書いたの誰だっけ？w 俺がS2000がライトウエイトスポーツってかいたら86のガセ重量書いてたよなw 86に対しての執着ホントこえーよw
何だよコイツw 現行エリーゼはお前の好きなHPで確認してくれよw
感想も教えてねーw じゃあ86はライトウエイトスポーツじゃないって事でオッケーなw 久々に凄いの来た
ここまで連投して何がしたいのかね？
しかも86のG（MT）の車重ガセじゃねーし
嘘も100回言えば本当になると思っているのか ホンダ、2022年3月生産終了の「S660」全モデル完売 どうせプレミアム価格でその辺の中古車屋に大量に並ぶんだろ？ 自分の愚痴った話題で荒れてすまない…
一応言っておくが86/BRZも日本で機能性実用性だけに偏った業界に昔の雰囲気戻した功績大きいと思うよ
現行車がどれも高い時代にあの価格であの性能は全く悪くないし良い車だよ
ただ86は調べたら解るが車両重量と装備含めて総重量のデータかなり違うのよ…
あれ当たり前に1500kg台に入るからライトウェイトかと言われればかなり微妙
純粋にスポーツクーペでカテゴリー良いっていう
NDはどちらのモデルも馬鹿みたいに削いだり一体化したりで減量してるからオプション付けても総重量の実数値はやっぱり軽いのよ
86でカタログ数値だけ載せてライトウェイト言ってる人は整備してもらう時に重量計測しないのかな？ そんなにプレミアつくかな？
たしかに軽ミッドシップは唯一ではあるけどエンジンはn箱だし
そもそも3万台以上売れて球数豊富だろ >>53
今のマツダはロードスターと6と8とあと数モデルが値引きお断りが「ルール」
オプションからせいぜい5万程度と決算期で10万がほぼ決まってる（決算は店員により適用されない）
社員割引もこれらのモデルは厳しいらしいよ（だからあんまり社員さんはNDや6に乗ってない）
まぁマツダにしては近年値上がり過ぎとは思ってる。偽レクサス作戦がすごい必死なのよね…
前にも誰かも言ってたがZoom Zoom言ってた頃が自分も一番すきだわ ロードスターとか免許とか言ってる場合じゃねー
感情のコントロールが全く出来ねー
然るべき所に収容して拘束帯で身動き取れなくしてくれ
あんな発狂した奴見た事ない
タクマやムギチャ級か 頭ライトウェイトにするのか
お前もう軽量化済みじゃねーかってうるさいわ >>44
たぶん30kはエンジンの回転数だと思う
3000回転で速度10kmくらいだとよろしくないとか >>151
は？30k=30000
3万回転？？ｗ はぁ～、ブーイモ野郎はロータスのHP見てねのかね～
散々騒いで逃走かよクソがw
86の重量って意味もわからんみたいだしw
とりあえず謝罪してくれよw
勝ち負けきめたいんだろ？w >>151
ってお前もか！ｗ
速度10kmってどんなスピードだよ >>65
＞>>63
＞86 1998cc（2020G） 1210kg
＞S2000 2150cc（最終） 1250kg
＞
＞なんで別なのーwww
＞オンチーwww
コレコレw >>108
＞>>107
＞お前がトヨタの公式サイトで販売終了のアナウンスのリンクを貼ればお前の勝ち
＞俺がスペック表貼ってお前がグーの音も出ないみたいにな
＞さあアナウンス貼ってみろよ
＞しばらく待ってやるよwww
コレも笑えるw >>114
＞>>109
＞終売の客観的ソースが示せなくて泣きわめいてるなwww
＞まだ忙しいからもうちょっと待ってやるよwww
＞ホレ探せ探せ
＞ある訳ないけどwww
客観的www >>119
＞>>116
＞うちは買える、うちは買えないと言っても客観的ではない
＞検証もしなきゃいけないし
＞メーカーのスペック表や終売のアナウンスを出せばグーの音のでないんだよw
＞まぁ病人いじめてもしょうがない
＞
＞さてwiki先生によると
＞ライトウェイトスポーツの明確な定義は存在しないらしい
＞ただ一般に以下の条件をある程度満たしていれば、それを「ライトウェイトスポーツカー」と呼ぶ場合が多い。
＞車体重量が軽量（1t程度かそれ以下）である。
＞最初からスポーツカーとして設計した車である。
＞排気量が2L以下の自然吸気エンジンである。
＞車がドライバーの感性に訴えかけるスポーツ走行性能を持っている。
＞ドライバーが運転していて心地よい、楽しいと感じる車である。
＞
＞引用が長くなるので後は各々
＞https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84
どこだと買える買えないじゃなくてオーダーストップしてますがwww >>151
距離30kmって意味やで
1回の運転で低速での走行頻度が多い(ディーゼル車は除く)
目安としては1日で10~15km/hでの走行距離が30km程度ある >>161
高校の通学以来乗った事ないし全く興味ないぞ >>61
＞>>60
＞主観じゃんww
＞エリーゼも混ぜろや
＞それとも外車は別かww
＞オンチ
あと、コレもだw
現行の国内車って言ってるのに www >>86
＞>>79
＞86 の現行Gは1210kgだろ
＞違うならソース出せよww
カタログ数値に必要にこだわるブーイモ www 147 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMd5-h3fm) [sage] :2021/03/30(火) 19:01:19.47 ID:RBLzJ9MkM
みんな悪い
変なの起こしちまった
ブーイモの謝罪 www ロードスターすれで86に固執するブーイモ
面白かっただろ？w ID:WOYqacEld
お前の正義感には感服するよ
今後もこのNDスレはお前が担ってくれ頼んだぞ 長くかかった坐骨神経痛が治ってやっとロードスター乗れるようになった。
今日はオープンにしたかったけど黄砂が酷い。
週末にオープンにして桜街道走るの楽しみです。桜をロードスターで楽しんだ方います？ >>168
幌とボディの境目に桜の花びらが溜まってた なっこのスレにはID真っ赤にしたキチガイが出没するだろ NDって4点式シートベルトを取り付けるのが大変なんだな
シートバックのアルミの部品にアイボルトを取り付けるのが面倒くさそう >>172
うん、RFだからね
あとボディに穴を開けたくない >>169
やっぱり花びらたまりますか。ND買って初桜なので花びらも楽しんできます。 これから桜ってところは黄砂で可哀そうだな
今年は本当に酷い。景色がマジで黄色い。
閉じていてもフィルター追加してないと車内やばそう
つか日本仕様もフィルターつけろよなー。海外モデルは付いてるんでしょ… オープンカーで何言ってるんだよ
高速で豪雨味わった事無いのか？
ノーヘルの単車みたいなもんだぞ オープンカーとは言え開けない選択肢もあるんだから
フィルター標準装備しない理由にはならんかな
せめてオプションで売ってくれ 臭いなんか地方行ったらヤバい車いるじゃんか
それより音が五月蝿い ラブホの横通るときは絶対クローズマン
フィルター絶対欲しいマン >>179
社外品なら売ってるよ
ND専用設計。
ただ余計なもんもついて高いけど。 NDって異常に疲れるよな。片道５０キロ走るともうヘロヘロ。 >>183
アレは確かに良い物だね入荷待ちなってたからフィルターでお茶濁す予定
数作れないだろうしメーカーで作ってくれた方が結果安く作れそうだけどね マツダファンブックvol.18届いた
梓がロドスタ記事書いてる 今のところエアコンフィルターは2社だっけ？片方は個人製作に近いけど なんだろう、メーカーオプションの抱き合わせ、やめてもらっていいですか。
地デジなぞ要らん。
アダプティブLEDヘッドライトだけでいいのに オプションの抱き合わせは世界中どのメーカーでももはや基本じゃね？
契約前に解除すれば良いだけだし…とは思ったが
まぁ上位グレードがマツコネ強制は確かに糞くらえ
俺はフロアマット別売が当然になって挙句ボリ過ぎの方がイラっとしたわ
おまけにどこも耐久性無いのばかりでHFで高い方の選ぶようになった。それでも純正の半額とかだし 言う程マツコネ悪くは無いよ？スマホ繋いでるから純正ナビでは無いけど
古いバージョンは起動遅かったって話は聞くね
社外品でやれるけど無線接続対応は早く欲しいかな 遠出した先では、スマホのグーグルマップを同時で使うね、保険として ヤフーナビが優秀過ぎてつらい
大雨土砂崩れで急遽通行止めになった箇所が反映されてたの見て据付のカーナビもう終わったわって思った 最近の奴ってandroidautoでマツコネに画面出せるの?
なんか有線接続しないといけないのかしら Androidautoはいつになったらヤフーナビゲ対応してくれるんだ >>198
対応してるバージョンなら有線接続で行けるんじゃないかな？ マツコネの話題はもういいよ
ゴミナビを語っても意味ないし >>204
目的地履歴じゃなくてBluetooth通話 ロードスター社内で浮気してれば誤魔化せたな
対面座位も厳しいが 安っぽいレンタカーが嫌ならanyca使うなりしろよ。
ナビ使うのはアホすぎや・・・ >>207
ご愁傷様。
自分はオーディオのみ許可してるわ。 >>211
初めて接続したとき電話帳のデータ全部登録されてビビったわ
消すのも面倒くさかった覚え >>214
ND側で何も繋いでない時にBluetooth項目選ぶとどの接続にするか決められるよ。
それ設定したらそれ以後は訊いてこないよ。 >>210
おおー！オープンで桜いいですねー。桜街道楽しみになってきた。 スマホ繋いだままコンビニ入ってる間に色々見られて問い詰められた
お前らも気をつけてな ソレやられる時点で既に怪しまれてたんじゃないか？
とりあえず頭丸めとこうぜ >>143
定員違うんだから車両総重量で差がつくのは当たり前じゃん 100周年受注は今日まで
4月か5月に年改あると予想した >>221
いや、もろちん書いた本人は分かっているよ。それは分かってない人に対してのレスだから
>>223
出ません。6のモデルチェンジもNDのモデルチェンジもありません
割と真面目にコロナで開発止まってる
スカイアクティブXのアップデートはその分、海外部署含めて出社調節と在宅勤務組でも
注げたからできた意味合いも大きい あ、そういえばNDはファームアップだけで筐体自体はマツコネ1のままか
長細くなったんだっけ 今朝、代官山の槍ヶ崎交差点で赤のNDがレクサスRXに追突されてたよ オレンジNDの事故なら見たことある
大丈夫ですか！よりも
嘘だろ…全塗装カスタムですよね？ね？そうだと言って…と思った
実際どちらかはわからんが オレンジ色好きの人間が買いたくても買えなかったのが目の前で大破してるのはショック過ぎたよ… 自動運転レベル4、無免許でOK ルール守るのは車 有識者検討会 完全自動運転になって免許不要になったらトンネルの中で襲われた時に手動運転にして逃げられないじゃないか 自動運転で往来の多い道路沿いの車庫にバックで入れられるかね
何時間待っても無理だと思う
全車自動運転なら可能だろうけど >>23
洗車嫌いならガンメタ買えばいいのにな。
なんでホワイトボディにホワイトホイールなんだろ。 年次改良って、可能性として、あと何がありますか？
2000ccはないとして、マツコネ2、ハンドルヒーター、限定色、、、、。
音量規制とかで、マフラーやタイヤなど悪くなる部分もありそう？
今さら買うのが中途半端なので、ファイナルエディション(そんなのでるの？)待ちなんですが。
それか、brz86のコンバーチブル出ないかなぁ。 買わない言い訳と
買えない言い訳を探している
でも人生は短い、悩んでる間にどんどん年をとる
一方、ロードスターを所有して走らせて楽しんだ時間はプライスレス
さあ今すぐオーナーになろうや マジですぐにオーナーなりたい。
発売当時は、家庭環境的、金銭的に無理だった。
5年くらい前から、嫁の洗脳は実施済み。職場のローンも使えそう。洗脳は、たまに解けることが不安点。
振り替えればテレスコが付いた時が、買い時だった。2021年の今は、今さら感がちょっと強い。
年次改良って、内容を期待してしまうから、逆に購入にブレーキがかかってしまう。
s660じゃないけど、これで最後です！ってなったら、決心つきそう。
すんません、うじうじと。 ここまで本当の意味で買わない理由探してる人も珍しいな
前回の改良でNDは車としては完成した域だと思うよ
そもそもチューナー並みにエンジン改良したのがエグい
今年は年次改良はないと思うよ。限定もブルーマイカ白レザーが今年も引き続きのポジションだし出ないんじゃない？
改良出てももうマツコネ2ぐらいじゃね？個人的にRFのダミー窓をどうにかしてほしいが
日本で幌2000は期待薄い。出るなら前回の時点で出してるはず
あとロードスターのファイナルエディションってSRリミテッド以外になにあったっけ？
あんまりFEのイメージないわ 中古も、程度と希望の装備内容、そして価格によっては有りですよね。ただ前オーナーがどんな乗り方してたのかわからないのが不安ですが。
今、40歳だから、ラストガソリン車として60歳まで20年大切に乗って、もし子供がほしいって言ったら譲ってあげて。
残りの余生は、老害って言われないように自動運転車に乗る予定。
だから、やっぱ新車かなー。 Sの新車なら249万で税金も安いんでは？
値引きで5年保証と助手席のドリンクホルダーとMGお勧め
純正車体カバーは止めてカバーランド買えば良いよ 買います！買います！
から怒らないでください。
欲しいときが買い時でしたっけ？
けど、今が欲しい時じゃないから仕方ない。
年次改良や、最終モデルの情報収集を定期的にしているだけです。 【国交省】自動車後方カメラ、装備義務化へ 来年5月以降販売の新車対象 全車装備ならあまり値上がり無くバックカメラ付いてええな。
ただNDは米国仕様みたいなダサいバンパー埋め込みにならないことを祈る 今のバックカメラも目立たないトコ付いてるしわざわざ改悪はせんでしょ >>255
法律ってもんはそんなの関係ねぇで決まるから…
高さの基準が付いたら車高の低い車は今後クソダサイところにカメラ付くことになるよ。 中古は2019年式の程度良いSSPで280マンとかあるけど、どういう人が買うんだろ？
新車は値引きが15~18マンはあるから、新車と程度良い中古の差なんてあまりないのに。
納期が短いとかそれくらいのメリットしかないでしょ。 最終モデル出る頃にはフルチェンが気になって結局買えないから安心しろ 今買ってファイナルエディション出たら買い替えるのがいいのでは？
俺は今のNDをファイナル出るまで乗り続ける決心がついたので、
地図の無料更新が終わったマツコネのレトロフィット予約してきた
これでカープレイで延命出来る
悩みは次も幌にするかはたまたRFにするか、だ >>258
ほんそれ
そもそも近年スポーツカーは途中でそんなに大きな改良入らないのが当たり前になって来てる
モデルライフもとっくに折り返してるNDに、今さら大注目するほどの変更も入らないだろ
あと、ここんとこの記念車見ても、最終バージョンだからってそれほど目立つのは持って来ないんじゃねーかな オープンカー乗るとハゲるって本当ですか？ハゲる理由としてはなんですか？ >>263
そんなことはないよ
ただハゲがオープンカーに乗ることほどみっともないことはないのは事実 >>250
SとNR-Aはどうなるんだろ
廃止かマツコネ載せるか >>249
お仲間ですなｗ 私は3年前に買ってたはずなんですが、親父の車を引き継いだせいで
購入計画自体が白紙になりました。その車も、親父の遺言どおり、うちの息子が乗れる
年齢になったのでやっと増車できる状態になりました。
でも、ここまで伸びたら買う時期の決心がつかないんですよね。ディスコン発表されたら
確実に買うんですけど、とりあえず年次改良と次期限定車見てから決断予定です。 バックカメラ義務化なら1t切りグレードは無くなってしまうのかな >>280
BSMはバンパー内のミリ波レーダーで
パーキングセンサーがイボからの音波では？ BSMセンサが全車標準なのになんでわざわざ別のセンサつけると思うの？ >>283
ミリ波レーダーは指向性高くて縁石の検出には向かないが、外乱に強くて遠くまで届く
超音波センサは逆に、近くになにかある、ってことしかわからない BMSセンサでググれば分かる
バンパー内に隠されてる。
イボは超音波だね 話しぶった切りですいません。日曜雨なので今日桜街道オープンで走ってきました。
花びら入ってきたけど天井の桜は最高でした。
ロードスター5台すれちがって、みんなオープンにしてて手を振ってくれました。
ロードスターならではですねー。 通勤で使いたいんだけど
革靴でMT車ってやっぱり靴に傷がつくかなあ NDではないが手を振ったよそ見で目の前でガードレールぶち当てた人見たことあるから
絶対に振り返さないようにしてる。というより陽キャじゃないからそもそも振らない どうすると靴を傷付けるのかわからんが、気になるなら運転用に履き替えればいい >>289
ロドは脚をかなり浅い角度で前に出すから、アクセルペダルとブレーキペダルを踏み換える時に右踵の上方の革部分が支点になる。
濃色の靴だと気にならないが、ライトブラウンの革靴の右踵上方に黒い大きなシミが出来たわ。 そのパターンだとオルガン式の奴はATでも跡つきそうだね >>289
トランクにクロックスでも積んどけば？
意外と運転しやすいよアレ DREAMS COME TRUEが、自分たちの事を「ドリ」って言い出したキモさと似てる。 >>298
Every Little Thingは何て言ってるの？ ハンターチャンネルでバックカメラの画質が良いと言ってるけど、純正オプションのだと悪いよね
RFだと幌より画質が良いとかあるのかな？ ハンターチャンネルはマツダ、スズキ贔屓だからな
スペーシア、ロードスターは本当に嬉しそうにワクワクしながらレビューしてた
ダイハツ、ホンダ、ニッサンは評価低い、ダイハツのタントなんて見るのも嫌な感じでレビューしてたし
ホンダのS660なんか評価1で素人が作った乗る価値の無いゴミ扱いしてたし >>308
ディーラーは不明
調整箇所多いし大体2から3マンチョイ辺りじゃない？ >>308
そりゃ全部調整ならばめちゃくちゃ高いけど、意外と調整箇所は少なくて2-3万円が相場だね。ブリッツの車庫調入れたときはそれぐらいでした。 >>294
座面が低めの車だとそうなるね
革靴じゃなくてもかかとの上はカーペットにこすりつけるので傷んだり汚れたりしやすい
まあ3ペダルだと27cmぐらいの靴でも幅が狭い靴選ばないとフットレストに足おこうとしてもクラッチペダルに当たったりして
運転しにくいので運転するとき用の靴ででかけてるわ ユニクロのスニーカー愛用してる
安い割に良く出来てるし、毎年モデルチェンジで発売されるから品切れする事なく同じの買える アディダスのキャンバスじゃないとクラッチがガバガバになる スポーツ走行でもないのに街乗りの靴なんてなんでもいいだろ スニーカーならスピングルムーヴが良い
ソールが薄め硬めで感覚掴みやすい
運転用で乗り降りの度に脱ぎ履きするには向かないけど
広島のメーカーって事でマツダともコラボしてた マツコネ画面オフ選択しても時刻表示が残り、エンジン切って再始動すると画面オフになるのは仕様ですか？5年乗って少し気になり出した。 サスペンション関連のブッシュを全て強化ピロブッシュに交換したら劇的に走りが変わったんだけど、この話興味ある？ いくらかかりましたか？
今後も定期的なメンテナンス要りますよね？ >>325
割とある。良い感じ？あと前後バネレートも教えて >>327
>>328
ゴメンなさい、無いっていう人がいたのでこの話題は終了させていただきます
興味ないという人が不快な思いされるのは嫌なので･･･ >>329
そういうの不快だから、貴方は2度とこのスレに書き込みしないでください >>329
ほー、こういう不快感の与え方があるのか ネタ振りしておいて止められると興味有る人が不快な思いをするが、それは気にしないの？
全員に好かれる書き込みなんて無いんだから。 100周年のロードスター、3年後の買取相場はいくらぐらいになると思いますか？
事故なし、走行距離は1~2万キロとして。
買ったものの、初回車検通さずに売る事も検討してるので。。 今回の燃費でリッター30km超えてワロタ
街乗りか峠かな乗り方なのに平均でもリッター16.5kmとかめっちゃ環境に良いじゃん
セクシー大臣は俺を表彰しろ >>334
検討してるなら査定して貰えばいいじゃん >>334
限定をプラスで見てくれるとこならいいけど基本は普通のと変わらんよ。
良くても2/3がせいぜいでしょう。 >>334
100周記念車の査定は普通の車両と査定変わらないよ
そもそも限定でもないし 走り方によるとしか。
FDのときはミネベアのピロで2万キロくらい。 洗車機でしか洗車してないけどなんの問題もありませんが RSになると足回りビルシュタインだと思うんだけど純正と比べて乗り心地とかって結構違う？
同時に試乗比較出来ればいいんだけど、試乗車あってもどっちかしなくて比較ができん >>343
違うに決まってんだろ
その違いをお前が体感できるのかは別の話だが 多分同時に乗らなくても判る程度には違うんじゃないかな >>345
一度に比較出来たら楽だと思ったんだけど最悪別々で試乗してみる >>350
RFみたいに流したりして楽しむ分には向いてるってことなんかな
情報ありがとう >>349
乗り心地の許容範囲は人によるしね
自分も試乗でロードノイズチェックくらいじゃなく
荒れた路面とかチョットロールさせて曲がったり
しときゃ良かったって思った >>350
それ誰が言ってる評判なんだ
で、お前はビルシュタインのRS乗ったことあるんか？ >>352
昔から乗り心地悪いのに乗ってきてるからそれなりに許容できそうな自分もいる
そういうの踏まえても自分で試乗しなきゃダメだとは分かってるんだけど、先に所有している人に意見聞いてみたかったんです
試乗する時はその辺も確認してみます 幌とボディの隙間に桜の花びらがめちゃくちゃ入っていった
また排水口掃除せなあかんのかめんどくせぇ >>354
SSP→RSと試乗したら、RSは当時別の車に付けたKYBSRの新品より少し硬いくらいに感じたよ
わざと轍を拾ったりしてみたけどはっきり違うから好みで選べると思う
普段硬い足に乗ってるならそれ基準に比べられるよね
結局RS買って3万km超えたけど2万kmに近付くにつれてゴツゴツからしっとりになったよ 幌RSの純正ビルだと馴染むまで硬くて跳ねる
RFRSの純正ビルも同様だが馴染むまでがかなり速い
純正ビルは走り屋さんには不評だがそりゃサーキット行ったり法律無視でなら向かんよといった具合
純正ビルはNDに合わせて組み込まれてるからトップグレードのビルと比べても一般道なら普通に良い
完全分解できないとか言われてもそもそも一般道でそこまでする消耗するかよと >>334
納車日に査定しても0.8掛けだと思うよ、3年なら0.8×0.8×0.8×車両本体価格、極上なら0.85かも、2万キロも乗ってたらこれ以下でしょ。 >>325
細かい事だけとピロはブッシュではない
そしてロードスターはピロにできる箇所が多すぎる これRFのRS
ドリキンは船と言っている
まぁドリキンなんて大したことないしここの住人の方がよほど車に詳しいからな
https://youtu.be/PP1P0pRmYwU ちなみにRSのバネレートはSSPと同じ
あくまでレートであって同じバネかはわからない
調べたのは村上モータース
レートが同じならどちらかが硬いなんて事はない
ダンパーによる挙動のスピードが変わるだけ
まぁ村上モータースなんて大したことないしここの住人の方がよほど車に詳しいからな まあチューナーとかプロドライバーはサーキット基準みたいなとこあるしな。
良い車がフェラーリのような車ならロールスロイスは存在しないわけで、結局適材適所、好みは個人差があるから自分で試して確認しろってこった。
レーシングカーも同じチームでもドライバーによってチューニング違うんだしな。 ロードスターをフェラーリ寄りじゃなくロールスロイス寄りに考える人がいるとは ＳＳＰもRSもいるスレにどっちのほうが評判が悪いのかみたいな流れにしてる時点で自演だっての察しろよ NDに合うブースターシート(3歳児くらいが使うやつ)知ってたら教えてくんろ 純正ビルシュタインは乗り心地云々より
車高の調整幅が殆どない事と調整が大変なのが問題じゃない？ 純正ビルで車高調整機能があるのはNR-AだけでRSのにはない >>341
偽レクサス店舗は二千五百円取って洗車機ですよ
因みに一般店舗は千円で手洗い スポーツカー興味ないけどオープンカー欲しくてロードスターnd買ったけどなんじゃこれクソ楽しいな
スポーツカー好きになる理由もちょっと分かったぜわあさ 軽の横に停めて眺めてみるとロードスターって軽自動車の後部座席に座って運転してるくらいのポジションなんだな。
駐車場とかで見通しの悪いところでかなりノーズ出さなきゃ車来てるか見えないのが不便なわけだ。
>>374
具体的にどこが楽しい？
シフト操作？挙動？シートポジション？ ちょっとそこら辺試乗しただけで足回り語ってる人が面白いw >>375
普段は四駆のSUV乗ってるんだけど、ロードスターでカーブ曲がる時のクイックさ？専門用語は分からないけどsuvとは全然違う感じでグイッと曲がれるのに感動
それと初めてのマニュアル車で操作が楽しすぎるのと引っ張るのがすごいい良いFRで後ろから押されるような感じの加速も楽しいバイクも乗っててバイクではブリッピング出来るけど車は難しくて出来ないwそれの練習も楽しい
そしてロードスターndの見た目が最高にかっこいいと
個人的に思う
他のスポーツカーも乗ってみたくなるね！練習してもっと運転上手くなったらもっと楽しくなりそう >>376
そうそう15分程度の街中試乗で何が分かるというのかw
あの車、あのサスより硬い柔らかいくらいは分かるかもしれんが…
まあ求めてるものがハナっから違うのだろうけど 同じタイヤの新品に替えたらコーナー1個で違いが分かる 乗り心地位は荒めの舗装とか白線跨ぎで結構分からない？
足の良し悪しっちゅーより好みと雰囲気位は試乗で見えるね 実際おやっさん達は自分で車高の調整出来るの？
出来るけどデーラーに出さないと変えちゃ
駄目なの？ https://youtu.be/kA4vjw8lh4s
このぐらい切り返すような運転すれば違いはわかるかもしれんが
試乗車で隣に人乗せてる状態でこんなんやったら悲鳴上げられるわな
試乗レベルでわかるのは指一本ハンドル切ったらどのぐらい反応するかとか
ブレーキの初期制動とかクラッチ操作だけで発進できるかとか
アクセル踏んだら走り出すぐらいしかわからんだろ >>383
普通の車高調なら弄るんじゃない？暫く上げ下げやらプリロードやら
ゴネゴネして落ち着いたトコでアライメントとってもらった >>368
リーマンのジュニアシートとコストコでスマートキッズベルトを買ったけど、まだ体重が足りなくて試してない
チャイルドシートはそろそろきついなと思っていたのに、暖かくなってきて冬着が不要になったらほどよく収まるようになってしまったｗ >>390
偽窓が気にならないなら、駄目ってほどでもない。 でもS6同様に開けてるの見たこと無いぞ？
まあ6年目で1.3万だけども >>386
アクセル踏んだら走り出す
ってGTOコピペだね ２０１５年10月からND乗ってて走行距離は3万キロです
本日クラッチが壊れて動かなくなったんですが皆さんのクラッチはどうですか？
改造なしでサーキットとかは行きません
俺の操作悪いんでしょうか >>394
渋滞でアクセル踏まずエンストしない技多用していない？
俺は11月納車だがレス見てビビった >>394
普通に運転してれば10万キロ以上持つけど、人それぞれだし >>395
またこのスレの悪い傾向だな
マジでいい加減ワケ解んない理屈を唱えるの勘弁してくれよ
なんだよアクセル踏まずエンストしない技って
アクセル踏まずにクラッチ繋ぐほうがクラッチ板にはいいだろうが
クラッチ板のライニングの摩耗の差はアクセル踏む踏まないかより半クラ状態が長いかどうかのほうが大きいに決まってんだろ
そもそも>394はクラッチが壊れたて言ってるだけでスベってるとは一言も言ってないぞ とりあえず「アクセル踏まずエンストしない技」を解説して欲しい ＞クラッチ板のライニングの摩耗の差はアクセル踏む踏まないかより半クラ状態が長いかどうかのほうが大きいに決まってんだろ
言い切ったよこの人w アイドリング状態で半クラでダラダラ進んだりする奴でしょ 394の返事がないけど395の言ってる事が理解出来たの？ >>403
何いってんのオマエ当たり前だろ
アクセル煽ってクラッチ操作したとしてもガツンと繋げばクラッチ板のスベリは最小に抑えられるんだから
街中の渋滞でストップ&ゴーのたびに6000rpmでクラッチ繋いでます僕ぁーとかいう奴がいるなら話は別だがｗ
お前はもしかしてそうなのか？ｗ 394です
クラッチは滑っているんだと思います
アクセル踏まずにクラッチのみの運転はそこまでしてないですね
４ヶ月前に事故って修理してるから、事故の影響があったのかな 都市部でストップ＆ゴーかつ低速走行が多ければ早めに無くなるだろうね RFを購入した。
以前7年乗ったMR-Sは全く問題無かったが、
RFの乗降で腹周り足腰に負荷が掛かる。
両車とも車高等大差ないはずなんだが。 >>410
> 394です
> クラッチは滑っているんだと思います
> アクセル踏まずにクラッチのみの運転はそこまでしてないですね
> ４ヶ月前に事故って修理してるから、事故の影響があったのかな
事故ってどの程度のどんな事故？
まぁクラッチ盤も当たり外れはあるかも知れないし
乗り方が悪かったのかもしれないし、それはここの誰にも分からないよ DSCってやっぱ作動ランプ点灯してなくても介入してるんだな
てか他車種にしてもそれが当たり前の制御らしい >>416
MR-Sと比べてどうさ？
運転感覚のちがいとか？ 1.5でAT乗ってる人に聞きたいんだけど、MTと比べてパワー不足て感じる？
+-でシフトチェンジ出来るしそこまで気に入らない？
参考までに教えてください 介入介入言ってる奴に限ってDSC作動させたことがない説 >>424
作動させた事ないっていうか常にOFFだぞ
今日は雨だったがいつも通りDSCはOFFで峠攻めてきたがケツ滑る滑るw
一度は意図しないトコでケツ出てオツリもらってヤバかったわ そうかそうか、じゃあ言い直そう
介入介入言ってる奴ほどヘタクソ説 >>423
AT乗ってる人はいるだほうがMTと乗り比べた人はあまりいないのでは DSCはけっこう入るよ
フル加速の時とか直線でも入る
峠とかサーキット走ってるとその時は気付かないけどドラレコ動画見るとけっこうチカチカ入ってる クラッチは離したら必ずレストに移動させる
常にクラッチに足を乗せてると減る
僅かにちょこんと乗せてだけだと思っても意外と踏んでるに近かったりする
1速から2速くらいはいいとしてレストに移動させる癖をつけよう
そしてその傾向は減速の方が大きい
また本人の性格にもよる
別れた女をうじうじ想ってたり
机が汚かったり服を脱ぎ散らかしてたり
まず手洗いうがいの癖をつけよう クラッチ切れるのそんなに早いのか
それとも足が異様に重いのか 今どきのDSCって普通にハンドル切っただけでも効き出すんじゃなかったっけ
勝手に出力絞って前側タイヤに重心傾けたり
内側タイヤにブレーキかけて積極的に曲げようとしたり どういう道で、どういう速度域になると
効くのかな？ >>429
チカチカしていない時でも実は介入している。
という意見と、
いやそんなはずはない。
介入する時はチカチカして知らせる。
という意見がある。
あなたはどう思いますか？ NDロードスターを新車で購入して1年経ち、悩んでいます。
・街乗りのMTが面倒になった
看護師の仕事しているのですが、夜勤明け、疲れてる時にMTが苦痛になってきた
遠出した時も安全運転だから2速で攻めたりしない
・クローズの時に変な臭いがする
幌が折りたたまれる部分に誇りやら水？がたくさんあり掃除したら無くなったけど
オープンカーってここに埃や水が貯まるんですか？
雨の日はクローズにしてるのに水が流れて貯まるってことでしょうか？
多分、埃や水が貯まって臭いになってたと思うのですが
皆さんは芳香剤などで誤魔化しているのですか？
・彼女にオープン嫌がられる。乗り心地悪いと言われる
奥さんとか彼女いる人は2台持ちですか？
今は春ですが、「春が一番紫外線強いんだよ」とオープン嫌がられます
夜ならＯＫしてくれるのですが・・・
・荷物が乗らない、2人しか乗れない
彼女と2人の時は困らないけど、途中で友達と合流したいときとか2人だと不便
あと、2人で乗った時、トランクに入れないと荷物で寛いで座れない
初めての車で格好いいという理由で購入しましたが
実際、かなり不便に思えるようになってきました。
皆さんは2台持ちですか？
これ1台で全ては無理な気がしてきました。
維持費は大したことないから格好いいし持ってたいけど
価値があるウチに売った方が賢明でしょうか？ >>435
いい歳こいて平日のその時間に5ちゃん書き込みですか？ｗ >>439
手放した方がいいよ
逆に乗り続ける意味がわからない >>439
止めるとこあるなら安い軽でも増やせばいいんでは
価値はこれからの情勢考えると天井無しに上がって行くと思うけどな >>434
ストレートの加速だろうが回転差が生じればランプ点灯関係無しに制御は入ってる
物理的に左右の回転が全く同じな訳がないんだからストレートでも出力を絞って回転差を埋める
それがトルクやレスポンスに影響している
普通にオンで乗ってて分からない？ >>439
苦痛なら手放した方がいいだろね
荷物を積むのにトランク使うのは慣れだし、友人と合流するなら、その人のクルマで出掛ける、とかを徹底するのが難しいなら
別に今生の別れでもなく、やっぱりま
た欲しくなったら、改めて買い直すことも出来るのだし
基本的に普通のクルマに比べて不便なのは当たり前なので、ライフステージ変わって離れていったり、逆にまた戻って来たりも多いよ >>439
手放したら？
不便さを許容できるか二台持ちできる奴が乗るもんだし 普通車に比べたら不便でどうしようもない車だよ
そのぶんこの車にしかない楽しさもあるんだけどね 学生時代は大型バイクに乗ってたので
ロードスターは天国でした
今でも格好いい車と思っています
維持費も安いですし、持ってても経済的負担はあまりないです
ただ、病院で友達ができ始めたり
彼女できると不便さばかり目立つようになりました
家庭持ちなら軽を買い足すとかもあるのでしょうが
独身の自分が車2台持ちとか考えられません
特に3人以上で遊ぶことが多いので
2シーターだとおっしゃる通り、友達の車に乗せて貰うしかない状態です
せっかくロードスター買ったのに
ちゃんと乗れることが月に何度かしかない状態です（デートかソロドライブ） >>439
ロードスター喜んでくれる彼女は中々いないからね笑
2台持ちキツいならanyca使うとかどう？
ただ、通勤のmtが疲れで苦痛なら早々に折り合いつけた方がいいと思うよ。
mazda3やcx30とかなら内装お洒落で彼女喜ぶと思うよ～ >>439
不便さを我慢して乗る車だから許容出来ないなら早めに手放すが吉だね
2台持ちもアリだろうけどMT疲れた、オープンしないなら多分乗らずに腐る一方になるよ
普通の車風に売ってるけど足車としては正直向かない 皆さんのご意見参考にします
やっぱり割り切るか買い足すしか無さそうですね
ただ、クローズ時に幌の裏が水や埃が貯まるのは仕様ですか？
新車で1年しか経ってないのに気になります
ディーラーの人にそんなもんですと言われるのもアレなので
住人さんの意見も欲しいです
砂と水？が混ざって変な臭いすることがあったんですよ
清掃したら消えましたけど
幌の裏に水や埃が流れて貯まって匂うなんてあるんですか？ >>440
いい歳こいてID変えて必死ですねwww >>452
クローズにした時、頭の後ろ側です。
そこに埃とか結構貯まってて
若干の湿気や水っぽさもありました
そこから臭いがしてて掃除したら無くなりました
幌の横にドレイン水抜き通路があるのは知ってたのですが
あんな場所に埃（粉のような砂？粉塵？）が貯まるのは知らなくて
新車でもこうなるのかなって 次の車検までは乗ろうかな・・・とりあえず
マツコネって皆さん何に使ってます？
ナビはグーグルの方がいいし
走行中にテレビなんてつけないし
正直使い道が殆どないんですよね >>450
水が汚れと合わさって腐ればそりゃ臭いだろ
うちのは別にくさくなったことないけど。
走り楽しむのはバイク、遊びと通勤は走り捨てたジムニーかなんかで、
ロードスターはレンタカーにしとけば完璧 >>454
ロードスターに限らず湿気とかで車内やトランクに水溜まるパターンもあるから環境にもよるんじゃ無いかな？
マツコネは無線化してCARPLAY端末 >>454
3年雨ざらし駐車だけど濡れてた事ないよ >>443
>ランプ点灯関係無しに制御は入ってる
という気がするんだね
お薬増やした方がいいよ >>455
> 次の車検までは乗ろうかな
1回目の車検も受けてないのに「次の」車検？
> ナビはグーグルの方がいいし
それはないわ
お前免許すら持ってないだろ >>456
それもありかもしれませんね
>>457
やっぱりマツコネって…
湿気もあるでしょうね
>>459
新車で購入。青空駐車場です。 皆さん、ありがとうございます。
初車ということもあり色々考えていましたが
自分のライフスタイルの変化に伴い検討してみます
とりあえず、次の車検までは維持費も安いし
やっぱり恰好いいので乗り続けて
他の車でいいのがあったら車検前に乗り換えようと思います
いつかまた買いなおしてもいいし
レンタカーでも確かに乗れますね マツコネのナビで充分使えると思うけど
辿り着けないとかあるのか？ そもそもナビ使ってない
コンビニでGooglemap見て後は適当
適当にそっち向いて走っておけば何とかなる 時間通り行きたいときはヤフーナビ使うけどそれ以外は普通にマツコネだな
少なくともGoogleナビよりかはマシだろ >>464
そろそろボロが出たので遁走ですね
免許取ったらまたおいで マツコネの話題が出たので便乗して聞きたいんだけどナビコンっていうアプリ使ってる人いる？
このアプリで目的地設定して転送した場合有料道路使うか使わないかの選択って出来るのかな？ 俺のは幌後方、半円になっているモール部分
ここに当たる布部分が白っぽいシミになっている
こすっても落ちないので放置してるがカビかなー >>461
自分が感じ取れきれないからってどうしても認めたくないんだなｗ
いずれ分かる時が来ればいいな
別に俺はどうでもいいけどｗ >>472
幻聴も本人には現実の声としか思えないらしいからね
自分が特別と思えてるなら幸せな事だけど、
周りからどう見えてるか気が付くことを祈るよ 後輪の左右差を吸収するためにデフがあるのに彼に言わせると
電子デバイスで制御してるらしいからなぁ・・・白目 >>470
あれは目的地転送するだけのもの
転送後にマツコネで経路設定する >>439
セカンドカーとしてマツダ2でも買うといいよ。
おれは他社の2Lセダンと2台持ちです。 >>464
誰のための車種選びか？を冷静に判断してほしい。
もし自分のためのロードスターであるならば
手放したあとに、あの時手放さなければとか想像して後悔する。絶対！ 2.4LのファミリーカーからNDと軽ワゴンにしたけれど自宅駐車場なら維持費はほぼ変わらないな。
軽のタイヤ4本でコミコミ2.5マンでビックリしたわ。
もちろんNDたのしすぎて走行距離増えた分のコストは別な。 >>378
いい色買ったな、かこいいぞ
運転楽しそうで何より
>>439
夜ならOKしてくれる、、かなんかエロい >>439
どう考えても別の車にした方がいいんじゃないの >>439
MTが苦痛なら今すぐ乗り換えを検討した方がいい
走行距離が少ないうちに売りに出さないと損をする
ルーミーとかシエンタとかいいんじゃない？ ロードスターからそれに乗り換えたら、それはそれでストレス溜まる笑笑
極端 >>481
極論かもしれませんが
今はタフトとかでもいいかな～って思い始めています
オープンカーって1人なら最高って思えるけど
誰かと一緒になった途端に不便さが目立つことを痛感する日々です
自分の場合はですけどね
次の車検を迎えるまでは乗ります。 >>481
ディーラーに相談したら
新車でワンオーナーで最初の車検で売るなら
結構な値段が付くことを教えてもらったので
多分、大丈夫かと
夜勤明けでMT通勤するの結構苦痛なんですよねぇ お前らが大好きなHowtoのハゲおやじ
トヨタ86のVSC（マツダで言うとこのDSC/TCS）について
https://youtu.be/YQNFfPt3ZF4?t=72
もちろんロードスターも似たような制御（OFFでABS以外電子制御無し）
>>474
>後輪の左右差を吸収するためにデフがあるのに･･･
は？？？
>電子デバイスで制御してるらしいからなぁ･･･
してるんだがｗ >>482
いやいや、一切のストレスから解放されるでしょ
ギア棒ガチャガチャしなくても前に進むし
屋根が開かないから紫外線も降り注がない
荷物も友達もたくさんでお出かけできる
自分なら死んでも嫌だけど、人それぞれだから タフトとか言ってる時点で、どーでもいい。
好きなのに乗り換えろよ。
そして、ここから消えてね。 >>485
>お前らが大好きなHowtoのハゲおやじ
いいから病院行け 維持費が気になるなら軽自動車2台所有したら？
S660とNボックスとか
んで、将来彼女と別れて孤独な寂しい30代以降が訪れたら中古のロードースター買えばいいかと タフトって言われた時点で大きな釣針だったのかと気が付いた。 >>489
ND何年乗ってる？
今まで体感で気付かなかった自分を認めたくないんだろうねｗ
君の車の挙動に関するセンスはそんなもんってことなんだよ
仕方ないねコレばかりはセンスだからｗｗｗ >>491
どこに水がたまったのかも言えない
1日目の車検は「次の車検」？
購入1年で維持費？
マツコネよりGoogleナビ？？
タフト？？？
釣り針にしてももう少し調べようぜってレベル >>494
お前らホント気持ち悪いな
5ちゃんばかりやってないで車好きなら車乗れよｗ >>493
あいにく霊感商法に引っかかりやすいセンスは持ち合わせてないのよ
いつか病気だったことに気付けるといいね >>498
まだ言ってんのかって思われるんだろうけどさ
待ってるんだよね 体力や体型が落ちるのは見ないフリできるけど
ハゲたらショック
まぁショックでも元気に生きていけるけど
勃ちが悪いのは立ち直れんね
人間として生物としての終焉を感じてしまいレイニーブルーだよ >>499
俺も出たら乗り換える
>>500
新型はBRZがいいなあ。スバルの足は良い仕上げしてそう オートロールアップウインドウコントローラーきた！
GWになったらとりつけよーっと >>497
お前車の構造やドライビングの技術的な会話は皆無だなｗ
リアルでも自称車好きを公言されてこんな話題しかできない奴は面白くないことこの上ないんだよなｗ 2L幌を待ってる人はRFの
スタイリングが不満なのか、
車重が気に入らないのか
価格が気に入らないのか
オープンにしても残ってるファストバックが気に入らないのか
はたまた偽窓ｗが気に入らないのか
さて、どれでしょう？ >>500 >>502
海外では売る辺りなんだかなぁ
騒音規制も変わったし早いうちに出して欲しかった
結局出ないんだろうけどね
ハァ >>505
ドライビングの技術的な会話ってこれのことか？
>今日は雨だったがいつも通りDSCはOFFで峠攻めてきたがケツ滑る滑るw
>一度は意図しないトコでケツ出てオツリもらってヤバかったわ
たしかに面白すぎてヤバいね、その頭は。 湿気で臭くなるってのが良く分からん。そんなのなった事ないが >>510
俺もフザケて書き込んだがお前の書き込みよりどう見てもマシだろｗ ID:qmWbDqYa0
そんな事はどうでもいいしお前のことなんて知ったこっちゃないからもう絡んでこないでｗ
切に願うｗ >>488
一人の時はロードスター楽しかったんですよ
就職して友達増えて
彼女出来たら不便さが目立って
ここの人達はどうしてるのかなって…
買い足したり、不便さを諦めたり
友人の車に乗ったり
まぁ、そうなるわなって感じですね
実用性を求めるとそういうのもありかなって
今はロードスター乗ってるし
次の車検までは乗るから
まぁ、このスレにレスしてもいいかなって
オーナーだし >>490
それは思います。
タフトとロードスターも考えたけど
独身で2台持ちって抵抗あるんですよねぇ
彼女と別れて結婚もできないで
友達とも疎遠になって
30過ぎたらロードスターを1人で楽しめるかも
それまでにはお金も貯まってるだろうし
多分、次の車検前にロードスター売って
実用性のある車に変えるかも
結構な値段で買い取り価格付けて貰ったんで >>491
そうですか？
ロードスターを選んだ理由は
田舎から都内に就職して人間関係リセットになって
一人で生活してたからロードスター最高でしたよ？
そのうち友達増えて彼女できたら
あれ？ロードスター不便すぎね？に気づいて
結局、友達の車に乗せて貰ったり
女性はオープンや紫外線に抵抗ある人多いのを知って
実用性のなさを感じたからなぁ
タフトは見た目かな？
維持費も安いし友人や恋人や仕事の方に集中したくなったから
一人でオープン楽しむより
優先順位が変わったんでしょうね
まぁ、次の車検までは乗りますので
まだスレに書き込めるかな スイスポにしろ
あと不要な個人情報は書き込まない方がいい
あなたが看護士であるとかいう情報はここには必要ないから >>515
環境によって乗る車も変わるもんでしょ
パパがミニバンに乗り換える様に
ロードスターに拘れるのはある意味贅沢だからね 「次の車検」についてはノーコメントか。
次じゃない車検はいつするの？ 臭いだのマツコネがGoogleナビ以下だのって話も無かったことになってるな >>519
夜勤明けがあるのでMTだるいって言いたかっただけなんですよ
>>520
すげぇ…わかります。
年収が今の倍だったらロードスターとタントみたいなの2台持ちだっただろうな
まぁ、現実は甘くないのですが 新車で買ったディーラーの人が今の状態で乗ってたら
次の車検前に下取りに出せば〇〇〇万円って教えてくれたんですよね
まぁ、無事故で綺麗に乗れてたらなんですが
走行距離も全然伸びてないからだけど
状態いいとロドスタって結構値段付くのに驚きましたよ >>511
クローズ時に運転席から見て
頭の後ろに空間あるじゃないですか？
あの辺に粉塵やら埃やら砂やらありません？
あと湿気みたいな感じの部分
その辺をキレイに掃除したら臭い無くなったんですよね
ディーラーの人が元々ドレイン？水の流れる道みたいなのがあるから
定期的に掃除しないと落ち葉やら砂が貯まって漏れるとか言ってたけど
新車1年でそんなになるかなーって疑問があったので聞いてみたんです >>526
ディーラーの下取り価格、初回車検時に車両本体の何割くらいになりますか？ >>517
レス抽出して読んだらぜんぜんまとも
スマン
普通にSUVに買い替えたほうがいいよ
ロードスターなんて好きな人以外には何一ついいことない
2台持ちとか無駄 >>527
持ってないのバレバレだし、ドレンていう言葉すら知らない看護師って無理すぎるぞ >>527
最初の一年経ったくらいに掃除したらジャストサイズくらいの大きな枯葉が入っていたから、
落ち葉等が入って腐って臭うことはあるかもしれない
二年目以降は泥汚れ程度で固形物は見かけないから運だと思う。青空駐車でね
車種関係ないかもしれないけど時々エアコンが臭うからDr.DEOを助手席の足元に置いたら解消したよ >>506
モノはあるのに日本で売らないのが気に入らないので待ってる >>530
ドレーンとはいうけれど、ドレインとは言わないな。
まぁ、一年生だから多めにみてあげて。 >>533
おめでたい奴だな
本気で看護師だと信じてるのか？
寸借作業に合わないように気をつけな 狭い車内にDr.DEOは効くな。ドリンクホルダに置いてるぜ。 エアコンの異臭は大概フィルター交換で治るんだけどない物は交換出来んのよね この車ってカーブで滑ったときはどんな挙動？
フロントミッドだから全体的に外側に滑る？ >>540
オーバー出て回るパターンしかやった事ない 回るってことはフロントミッドでも後ろの方が重いってことかな？ >>546
駆動輪が後ろだからね
上手いこと4輪同時にトラクション抜けりゃ4輪滑るかもだけど
そんなの4駆でしかやった事ないや この車はブレーキ残してステア切ると簡単にケツ出るからFR初心者は注意な >>547
そんな無茶苦茶なこと言うの？
>4輪同時にトラクション抜けりゃ4輪滑るかも
それって4輪に全荷重がバランスよく振り分けられてるってことじゃねーか
もしくは4輪とも中に浮いてるｗｗｗ
トラクションとグリップはき違えてない？ >>551
ああ、オメーのFRはフロント駆動してんのかよって事ならフロントはグリップ
って事で読み替えてくれ、すまんね
ロードスターじゃまだアンダー出す程攻めきれてないから綺麗に横滑りとか
出来たことないんよ、ゼロカウンターとかやってみたいなあ >>525
お前が本当に看護士ならNDともう一台の維持なん余裕だろ
まして軽自動車なら >>552
うーん、なんか違うけどまあいいや
もしかして前スレの次元が違うノーブレーキコーナーリングの人かな？ 雪道で滑っても4WDとかFFより結構マイルドだと思った
新雪は心臓止まりそうになるけど
乾燥路はしらん >>554
まだ流石にノーブレーキでコーナー突っ込める程の腕は無いな 流石にドレーン知っててドレインいわれて分からないは失笑すぎる
看護師ならなる前の勉強で散々アルファベットでも習うのに
ディーラーで言われても排液の要素とイントネーションでふつうは気づく
さすがに嘘松すぎる >>538
ハリアーに買い換えのほうが安くないか？
2台持ちだと
都会に住んでる 駐車場代だけで月2万くらい
1年目 任意保険が年齢的に高い ミッドシップの車だとたまに車全体が横に滑るって話を聞くけどあれは後ろに積んでる車だけなのか キッズの夢を壊して申し訳ないが、ロードスターは普通のFRだよ
MRはMR、FRはFR リアエンジンで横に滑るなら後輪が太くてリアが前に出るのを抑えてるんじゃね。
普通のリアエンジンはスピンしやすいぞ。
横に滑るのはロードスターみたいな50:50の車。
フロントもリアもどっちが先に行くみたいな主張をしない。 荷重移動とかトラクションで動的な車重バランス取るでしょ
NDはFRって言っても昔乗ってたNAに比べたら滅茶苦茶安定してて
普通に乗る分にはFFと同じように乗っても問題ないと思った（キッズ並感） >>485
デフの機能も知らないド阿呆が何言ってんの？ 50:50の利点は横に滑るとか言う理論値の話じゃなくて
荷重移動やトラクションでの挙動操作のやり易さじゃ？
フロントの入り易さとかリアの軽さは出てる訳だし
雨の日のリアの軽さは危険域だけどね ロードスターごときでデブなんていらんに見えたってそのままかい！ >>558
高卒なんかな？
看護大学が４年間丸々病院内実習に直結する教育ばかりしてると思ってる >>439
俺は4台もってるから特に不便は感じないけど
苦痛なら車か嫁を乗り換えな >>569
４年間丸々やらなくても実際に勤務すれば毎日必ずやるような処置なんだが まぁまあ。
思い込みで間違いってのもあるじゃん？
自称クルマ好きの人もロールゲージとかペーパーロックとか言ってる人もいるし。 >>572
お前注射器を「ちゅしゃーき？」って言ってる看護師見たことある？ >>572
お前注射器を「ちゅしゅーき？」って言ってる看護師見たことある？ 発狂連投荒らし出現かw
どうでもいい事ウダウダと
これいいおっさんだから困るよ >>548
はじめてのFR車で分からないのですがブレーキ残してとはどういった意味ですか？
FRは簡単にカーブでスピンするものなんでしょうか？
怖くなってきたorz そんなに限界挙動試したいならサイドブレーキ軽く引いて峠走ってみたら簡単にわかるぞｗ
超オーバーステアになるからｗ >>577
ブレーキ踏んだままハンドル切ると後輪の荷重が抜けて横滑りしやすくなる。 >>577
公道でふつうに乗るにはFRだからって特別な配慮は不要
雨や雪、マンホールなんかは駆動方式によらず気をつけて乗るべき >>579
>>580
ありがとうございます。勉強になります 同じデバイスからじゃんww
ヤバいからこの辺にしておきますwww >>583
センブラがLive5chってだけだろ、もしかしてワッチョイも知らないで草はやしてんのかハゲ？ アンカー付けてないから心当たりのない人はスルーするのに
バカだねwww いまさら誰のこととは言ってないってか？
ハゲの上に後釣り宣言とは、よく生きてられるな 初めてのFR車って最初はいろいろと心配していたなぁ。しみじみ >>585の考えからすると同じブラウザ使うと誰でも-406v になってことか
なるほどなるほど
m9(^Д^) >>590
ああ、OSもだな
違うと思うならやってみな あら哲ちゃんまだいたんだ。
専用スレ消えちゃったからなあ
また立てようか？ >>592
どうでもいいじゃん、なんでお前直接言わないの？ >>571
ほんこれ
つか別に医療従事者になろうとしなくとも
風邪以上で身内の病院の世話になる範囲でも散々聞くわ 卒後27年目に突入した内科勤務医、
気付いたら人生の半分以上医者してるわ。 ５０代で5ちゃんのロードスタースレで自己顕示欲だすなよ恥ずかしい
ポルシェやビスポークスレとかならまだしも んだな、市の介護認定委員してるが、
同じグループの開業歯科医はフェラーリで市役所に。
奥様がプレゼントしてくてたと。 皆さん正直に打ち明けてください
ワインディング走る時、DSCはオンですか？オフですか？ ふと疑問に思ったんだけどプレステのグランツーリスモなんかはDSCのオンオフの操作とか出来るの？
出来ないとしたらゲーム内ではどちらの挙動をモデルとしてるのかな？ >>608
単純なTCSのオンオフ設定ではなく実車に近いDSC（一般的にはESC）を再現してるの？
再現してるとしたら車種によってはESCには色々なモードあるしその辺はどうなってるの？ ゲーム的なTCS位だね
てかメーカー毎のTCS動作とか教えて貰えるわけない >>607
ゲームなんだから実車の挙動なんて再現できるわけがないやろ >>603
オフの方が楽しいけど、オンだとタイヤ減らない >>609
そらゲームメーカーがアテーサの様なトルクスプリット型の四駆も再現出来てないし察すべき NCに乗ってたけどND欲しい
バイク用トランポでスパーダ買うけどND欲しい
半年後に子供が生まれるけどND欲しい
ダメに決まってるじゃんと嫁に言われたけどND欲しい >>484
おやっさん何歳なん？
歳喰ってきた証拠だよ。 >>598
オシリスベリ虫～♪
オシリスベリ虫～♪ >>600
非医者家系国立医学部出身勤務医ならそんなもん
医者家系私立医学部出身（慶応除く）家継ぎなら可能
別に恥ずかしいことではない
むしろ底辺私立医出身者のコンプレックス、そのためか患者以外の低学歴に対する扱いはひどいものがある そうここ連中と同じ
くだらん事でマウント取ったりデスッたり
みんないい歳のくせして
透視するとここの平均年齢は46.3歳
平均年収は510万円
独身率42％
童貞率48％ バイクとnd乗ってて毎週末どっち乗るか悩んで禿げそう 頭皮に風を感じられるのはNDだな
裸で居ると体毛濃くなるって言うしわかるだろ？ ポルシェジャパンは4月7日、新型「911 GT3」の予約受注を開始した。
トランスミッションは6速MT/7速PDK、
ステアリングは左/右を選択でき、価格は2296万円。 制御しているというより、監視しているだけではないですか？ >>631
そう？コミコミ3000万円超えるかと思ってたから
安く感じてしまったw >>631
安くね？
このくらいなら高いとは思わないけどなぁ アメリカだと14万ドルなんだけどな
いつも通り代理店ぼったくりすぎるだろ
他の車種も軒並みアメリカの1.8倍くらいだ >>636
日本車ですらアメリカのほうが安くなかったか？ ドイツ車が日本はやたら高いのは大昔からだし今更だけどな
ドイツ人に日本の定価言ったらやべぇな言われた
まぁポルシェならまだましじゃね？
ベンツなんか日本向けほぼ中国製だし >>631
4,0のNAで9000まで回るエンジン！
最後かと思うと悩むわ、買えんけど。 高速コーナーであっここでブレーキ踏んだらオシリ滑る！っていうふわふわした感じになるだろ >>637
制御は入っていない、ランプ点灯の時しか作動していない
それってサーキットじゃ最強モードじゃんｗ
滑ってる時以外は一切介入せず滑り出した瞬間だけ介入してくれるｗ
そんな都合がよくて夢のような機能が全車種標準装備だったんだなｗ このスレで見た気がしたんだけど。
ブレンボのブレーキパッド交換で2,3万円って本当ですか？
ロードスターは、ブレンボなのかスミンボなのか知りませんが、完全に見た目重視の自己満でブレンボオプション付ける予定です。ロードスターの場合も、パッド代は高額なのでしょうか？また、ダストの少ない社外品パッドを使用する事は可能でしょうか？ >>645
オプションのブレンボキャリパーって見た目いいか？
ショボ臭くて逆に萎えるんだけど･･･ >>645
普通に乗っていれば5万キロ以上もつパッドのメンテコストが2.5万円なら安いと思わんか？ >>645
ブレンボの純正パッドは3万5千ぐらいじゃなかったかな？
社外品の低ダストもあるからそっちでもいいとおもう >>645
すでに出ているが純正でパッド交換は3万5千ちょっと
あとマツダは提携のおかげで昔からイタリア製でスミンボでもアケンボでもない。別注でマツダロゴも成型されてる
ただモノブロックではない（まあ現行日本車でモノブロが活かせるとかGTRかTypeRぐらいだけど）
あとロードスターだと純正ブレンボはオーバースペックだろって声もあるが
開発段階ではブレンボでも調節してるから本領発揮というかコントロール楽なのはブレンボとはディーラーでは言われた >>642
言いたいことはわかる
オーバーステア傾向の挙動には変わりないが高速コーナーの途中でオーバステアの強弱が安定してないからフワフワした感じが出てるんだよな
たしかにそれもDSCによる弊害 >>645
エンドレスのタイプRってストリートよりサーキット向きのパッド買ったけど1.5万円だったよ
もちろんブレンボ用
確かR32GT-RV2のブレンボのローターもパッドも高かったから
純正ブレンボのブレーキパッドが高い可能生は高いね
R32の時は一部のディーラーは社外のローターとパッドを勧めてたよ >>648
アクセラに乗ってた頃はブレーキパット15万km交換せずに使えたから、軽量なロードスターなら20万kmは交換せずに使えると思う ロードスターもそろそろオートライト
標準装備のタイミングだな >>655
アクセラ乗ってた時と同じように走ればそれも可能かもね。
でもやっぱり山道が多くなるからどうだろう。
俺は2万キロ手前でリアだけエンドレスのMX72に交換しちゃった。 村上だかマルハによるとカモメロゴ入りのパッドしか入らなくてブレンボ謹製は入らない事もあるってなってたな
つまりOEM 納車時にダストの少ないパッドと交換したブレンボのパッド、
オクに出したけど安いのに全然売れんかったわ。
需要無いん？ >>662
なんであのパッドをわざわざ中古で買う人がいると思う？
あれなら国産メーカーの低ダストパッド
例えばエンドレスのSSSとかいれるよ S660 コペン ジムニー
スイスポ ロドスタ 86BRZ シエラ
楽しいクルマがあって幸せだ(*´∀｀*)
ブレンボのパッドの件、その他、色々と情報ありがとうございました。
たしかに、そんなに頻繁に替えるものでもないから、数万円なら、そんなもんかな。安くはないけど。 >>659
ポジショントークとか単語覚えたてでキャッキャしてるのか？ >>665
ブレンボ選べるグレードならむしろ今のマツダはブレンボとRays/BBSホイールセット選ぶのがお得
イタブレンボ（マツンボ）をモノタロウでそろえてもまぁ値引きの時買ったら少しは差は開くが
ほぼタダでホイール付いてくるのは結構エグいよ
Rays/BBSとマツンボをディーラーで別々で注文したら全く価格違うからね
馬鹿みたいに値上げした中で唯一残った良心的な？ >>665
容量的には必要無い！って自分に言いきかせてるけど、やっぱホイールの隙間から見えるのはカッコイイよなあ >>666
バカめ
投資歴20年以上のベテランだww
それより
盆栽トーク乙www >>640
ええよな
金持ちは
株とかはウランでええけど普通預金の7割くらい失うわ
こんなの買ったら >>652
そう、まさしくそんな感じ
DSCオンはその辺の違和感が気持ち悪い
乗ってて気持ち良さも半減するから俺は常にオフだわ DSCよくオフできるな
やっぱ昔峠せめてスピンしたりぶつけたりしたからDSC切る勇気無いわ
まぁDSC入ってても滑る時は滑るんだが・・・
サーキット走る時もDSC入れたまま走ってる 大切なのは本人が楽しいかどうか
DSCオンでも楽しければそれでいい DSC俺も嫌ではないな
そもそも公道で荒い運転するわけじゃないけど、雪道の安心感はすごい。
一昔前ならもっとビビって運転してたわ >>676
オフだとケツ振るばっかで進まんでしょ？ そもそもスリップ防止の電子制御は強制で標準装備になってる割にその機能が一般に浸透していないのは大問題だと思う
メーカーに言わせりゃ知らなくていいそのままオンで乗っとけって事なんだろうが DSCオンでも普通に空転するしハーフスピンくらいするからあんまり敏感には介入しないもんだとおもってる >>683
頻繁に介入しているが、介入した時の程度の問題
86なんかは完全に出力を切るからな 86はスイッチ切っただけではダメだってさ
ロードスターも一緒だったらDSC切って変わった変わったって言ってた奴
恥ずいwwww
https://youtu.be/iWolQ3TqAZ8
4:49~ >>685
ロードスターは単純にオンとオフしかないしｗ
そんの事すら知らずに乗ってんのか？
よくそんなコメできたな？そうとう恥ずかしいぞこれはｗ 86も整備モードにしないとオフでも残るって言ってんだよ
動画くらい見ようぜ
おっちょこちょいで恥ずいwwww 86も整備モードにしないとオフでも残るって言ってんだよ
動画くらい見ようぜ
オッチョコで恥ずいwww >>678
発進とか曲がってる最中にブレーキ掛かって腹立つから切ってる >>686
だからロードスターのオフは完全に電子制御オフなんだよｗ
残るのはABSだけ
何言ってんだよお前はｗｗｗ だってお前限界まで試してないじゃん
なにこいてんだwww
おっちょこちょいwww
頭でっかち >>691
お前がオーナーじゃないのは分かったわｗ >>684
ヒューズ抜かないとダメだぞ知ったかすんな https://news.livedoor.com/article/detail/15655188/
岩井’s ドリフトインプレッション
電子制御はスイッチでオンオフできるけど、オン状態だとなにもできません！
オフだと多少制御は残ってるっぽいけど問題なくドリフトできる。
オフだと多少制御は残ってるっぽいけど
オフだと多少制御は残ってるっぽいけど
お前が自称、岩井照宜より上だって言う事はわかったwww 残ってるっぽいｗ
「ぽい」ｗ、「ぽい」ｗｗｗ
残ってねーんだよ！
そもそも誰だよ岩井ってｗ
そんなアテにならないレビュー出さずに自分で走って確かめてこい！ 馬の骨ネラーvs D1レーサー
勝負あったでしょw >>698
わざわざID変えんなボケ
その嘘っぱちの説を提唱したいなら他のレビューも見つけてこい >>694
なぁ岩井照宜ガーって言ってるけどその岩井ってマジ誰だよ
どんな結果出してる人なん？
いや煽り抜きでマジ教えてくれｗ >>697
お前が聞いてココで発表しろ
明日までにヤレ！ 購入して5年半
マツコネナビのカーソルが勝手に動き暴走しだして今日ディーラーに行ってきました
修理は出来ません、ユニットの交換で8万3千円かかりますと・・・
リコールの出てるアクセラデミオと全く同じ症状なのに同じ年代のマツコネなのに
ちなみにアクセラはタッチ部分のレンズとタッチスクリーンの間の電極が腐食して誤作動するんだってさ
もう売るマツダは一生買わない ヤフオクに三千円でモニター出てたでしょ
交換でおkかと >>704
出てないな
CX-3のと同等だってことだけどこっちも出てない
つーかずっと通ってたディーラーの対応にブチキレそうでしたよ
ガワはレクサス風に改装して、店員はスーツ着てブランドイメージを変えるとかほざいてるけど
中はマツダ地獄のころと何にも変わってない
どう考えてもアクセラと同じ修理すればいいだろ
それ以外何があんの？それでだめだったら諦めるわ
それすらも通り越すとか DSC切って雨の日に差があるか調べてみたけど、差があるように感じたよ
多分DSC切りでトラクションコントロールが切れてるからな気がするなぁ 発売してすぐ買ったけど、電極の加水分解が原因で腐食とかそろそろここでも出てくるぞ >>708
もちろんオンとオフでは差があるよ
ウェットでなくドライでも差は感じられるんだから
しかしこのスレの一部の者（ID:Zyl+gAjW0）は違いはないと言い張っている
もう一つ重要なのはその違いが感じられた時にスリップ警告のDSC作動表示灯が点灯していたかどうか
このスレの一部の者（ID:Zyl+gAjW0）は点灯していない限りは動作（介入）していないと言い張っている あれ？作動すると点滅しますという事なので、点滅していない時は作動していないという事ですよね？ >>712
日本語苦手？
じゃなんで「特に」って表現してんの？ >>706
俺と同じで洗車代洗車機で2.5kに上がる犠牲者かよw
アラート掛けときなよ
明後日乗るけど俺のSはラジオも純正高額オプションのCDプレーヤーも多分まだ使えると思うw
マツダってそんなもんよ
FDの中古車乗ってたが
糞カッコいいドアのノブが取れたぜw
当時は皆長い釘で補修していたはず >>713
作動表示等が点滅しているときは滑りやすい状況なので、DSCが介入すると読みました。
システムが介入するくらい滑りやすい状況だから注意しなさいよということかと。 >>715
そういう解釈なら「特に」って表現いらなくね？余計にややこしくなるだろ
DSCオンだと制御は常に介入している、それを弱介入としてその都度ランプ点滅させてたら常に点滅状態になっちゃうのよ
常に点滅してたら特に注意って場面がドライバーにとって分かりづらくて仕方ないだろ、だからあえて強介入時に点滅させている
その強介入時ってのは「お前今制御してやらなかったらスピンしてたぞ！」っていう時ってこと
運転上手い人はDSCオフでもその場面が来ても自分の技量で修正・回避出来るのよ
逆にビギナードライバーで常にDSCオンにしてたらいつまで経っても運転は上手くならないだろうな
このスレの一部の者（ID:Zyl+gAjW0）もそうオンｔオフに違いはないと言い張ってるから常にオンにしてるわけでそれでオンとオフの違いが分かるようになる訳がない >>626
折角オープンカーなのに禿げてる人って
オープンに出来ないってホントですか？ だけどBMWなんかの電子制御（BMWも名称はマツダと同じDSC）になってくるとロードスターとは違いパワーが有りすぎるためDSC無しで峠を走るとか上級者しか向かないし、逆にDSCを使ったほうが速く走れるかもしれない
86がオフにしても電子制御が残るってのはトヨタの過剰な安全対策なんだろう、整備モードという特別な隠しモードみたいな状態にしないとVSC（トヨタの電子制御名称）を完全には解除出来ない様になっている、これは誰でも知ってる有名な話だがこのスレの一部の者（ID:Zyl+gAjW0）が>685で得意気に息巻いて恥ずかしいコメしてる RSの評判ってどうですか？
SSPを検討してたけど、2年落ちのRSを中古車で見つけたので興味あります。 DSCというのは安全装備の一種で、ABSと同じような類のものと思ってました。危険な時だけ作動するものかと。
マツダさんは初心者のために常時性能を落とすシステムを搭載しているのですね。 >>716
>DSCオンだと制御は常に介入している、それを弱介入としてその都度ランプ点滅させてたら常に点滅状態になっちゃうのよ
それ、お前の脳内以外のどこに書いてあるの？ｗ >>720
は？マツダだけじゃない
今は新車販売の車両は全車強制搭載だが？ >>721
それ体感できない者の戯言でしか無いぞｗ >>724
分からん奴はどうでもいいわｗ
正直疲れる、相手したくない >>725
どうでもいいと言いながらマニュアルまで貼って頓珍漢な理屈を付けたがるのはどうしてだろうねｗ まぁ認めたくはないだろうね
認めちゃったら自分が運転音痴って事確定しちゃうんだからｗ
今後も意地でも守り通そうねｗ >>726
少し前の俺のレスだけどこれってどう解釈してんの？
最後にこれだけ聞かせてくれ
644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MMab-YZGJ)[sage] 投稿日：2021/04/07(水) 17:47:54.40 ID:VpF3jf7oM
>>637
制御は入っていない、ランプ点灯の時しか作動していない
それってサーキットじゃ最強モードじゃんｗ
滑ってる時以外は一切介入せず滑り出した瞬間だけ介入してくれるｗ
そんな都合がよくて夢のような機能が全車種標準装備だったんだなｗ >>727
ああ、ヲーヲタがよくいう奴だねｗ
「違いが分からないのは糞耳だから」
お前がその違いを識別してる証明がどこにもないんだよｗ >>728
まさにそのとおりの装置だと思ってました。滑り出して危険だから、DSCが介入する訳です。
レースでは外側や内側からも相手を抜かないと行けないので、勝手にシステムに介入されてラインを崩されるのが嫌なので切っているのかと思ってました。 >>733
滑り出して介入って言ってるけど滑ってる滑ってないの切り分けってどこよ？
厳密に言うとタイヤってのは交差点を普通に曲がるだけでも滑ってるんだがな、滑っていると摩擦が生じているで微妙なとこなんだが・・
それすらも今の時代の電子制御は検知してるってこと
一昔前のトラクションコントロールだけの制御よりも遥かに進化し、それを組み合わせた制御がDSCなんだから
それとランプが点くくらいの滑りの時点で介入してたらもう間に合わねーよ なんかキモいのおるけど、ついででちょい質問させてください
2速全開で緩めカーブのギャップ越える時に不自然な制動が一瞬入ることあるけどあれはトルセンLSDだから？DSCのランプはついてないんよね
トルセンの車乗るの初めてだからよくわからんです >>735
それこそ同じ状況でDSCオフにして切り分けろよ
バカなのかな？
DSCじゃなかったらLSDって思ってる時点でバカなんだろうがｗ いうて8年も使った機械の故障で全額保証しろってほうが無茶苦茶だろ
冷蔵庫や洗濯機が8年使って壊れて、無料で交換しなかったらぶちぎれるのか？
保証期間中は動いていたわけだし8年も問題なかったら有償修理だろフツー
クレーマーかよ >>736
狭いし毎回そうなるってわけでもなし、それこそDSCじゃないってわかるんなら切ってみるけど。ってそこまで言わないといかんのバカ過ぎんか…わからんのならくだらんレスつけんなや >>735
ギャップでミョーな動き出るのはDSCと別件だと思うんだが
ココではそんな動きしねーって言う人多いから不明
俺もギャップで変な挙動してちと不安には感じてる 馬の骨ネラーvs D1レーサー
なんだか知らんけど必死な馬の骨であったw >>735
トーコンどうしてる？
トーコン殺してないならギャップを乗り越えたときにトーコンブッシュがよれてるかも
でも不自然な動きじゃなく不自然な制動って書いてあるな… 嫌々仕事に行く。
今日も恐怖、不安、動悸
睡眠薬多く飲むから眠い眠い。
毎日毎日会社怖くてたまらん。
デパス他精神薬飲んでドーピング出社。１日無事でありますように。 また昨日も発狂連投荒らしが暴れてたんか
一人を執拗に攻撃する
これライトウェイトの時と同じやつだな
こういう奴にDSCが介入して大人しくなればいいのにww >>746
そんな嫌ならうちこいよ
精神的には楽だぞ
体力ないとダメだけど >>734
交差点で滑るってデフロックでもしてんのかコイツw 俺も作動ランプが点滅していない時は介入していないものと思っていたのさ。
でもね、先日機械式のLSDを入れてから色々な状況下での挙動を確認しているんだけど、スイッチON、OFFでの挙動が明らかに違うんだよね。
コレってランプが点滅していないときでも何かしらの制御が介入してきているってことだよね？
週末天気良いみたいだから、また検証して報告します。 >>744
フルノーマルです
制動とは書いたものの、、後輪がギャップ越える一瞬の事なんで表現が難しいんだけど、いきなりクラッチ繋いだ時のような前後方向のショックが少し近いかも。アクセル全開のままだからその一瞬でトラクション抜かれてるか制動かかってるのかなと >>744
トーコンに文句付けるとココでは全力で否定されちゃうからなあ >>754
うん、やっぱり分かる人は分かるんだねぇ
分かる人のレス内容は実際に自分で走って違いを試した結果を書き込んでる
違いは無いと息巻いてる一部の複数人成りすましは自分で試しもせずただ単に否定するだけの書き込み
否定しないと都合が悪いんだろうね メーカーの説明書に切ったら装備なしと同じと書いてあるのに違いを感じるオカルト信者ｗｗ >>755
軽さ由来か小さくて鋭い起伏ではタイヤが微妙に跳ねてるんじゃないかと思う様になってきた ピュアオーディオ（）みたいなもんで
わかる人にはわかる気がする
わからない人にはわからない
グレーにしとくと誰も傷つかない
で、いいだろ 切っても制御入ってるならスピンなんか絶対しないわなｗｗｗｗ
NDってサブロクターンできないの？？？ 盛大に後輪が滑ってるのに制御しないのに、街乗りで微妙な制御とかアホ丸出しｗ 反論してるつもりだろうがなんか内容破綻してないか？意味がわからない
全く理解してなさそう >>763
まずココ、どういう意味
>盛大に後輪が滑ってるのに制御しないのに >>765
DSC切っても制御してるなら後輪が滑ったりしないって意味なんだが
アホなん？ まず、TCS/DSC機能にはそれぞれブレーキ制御とエンジン制御があるんだって。
んで、通例ではスイッチオフしてランプ点灯の時はABS以外全オフだと思っているよね。
でもユーザーには開示していないメーカーのうんちく書にはTCSのブレーキ制御だけは許可って書いてあるのさ。
ただし車速35km/h未満で前輪の左右の車輪速度に差がある場合のみ許可でそれ以外は禁止（全オフ）なんだって。
コレって雪道とかの低速カーブを想定しているのかな？ DSCはABSやTCS等を組み合わせた安全装置だというのは皆さん納得するところですよね。 この資料見た当時は気にしなかったけれど、
今改めて考えるとコレって前輪の速度差ではなくて後輪の速度差の誤記だな。
雪道でスタックした時にスイッチオフして、駆動輪の片側が空回りした時に作動するブレーキLSDのことだと思う。
長文失礼しました。
ROM専に戻ります。 >>766
切っても制御してるって誰が言ってんの？
言ってるのはこの>685アホだけだぞ https://mzracing.jp/feature/5818
「通常のサイドターンではDSCをカットしておけばDSCが介入してくる事はないようなのですが、
スライド量の多いケンブロックターンではDSCをカットしていてもDSCが介入してきてしまい大きなタイムロスを招いてしまう様です。
改造範囲の狭い新型車両のPNクラスは電子制御の介入と上手に付き合っていくことが求められており、
車両セットアップとドライビングがより難しい様です。」
もう基地外の相手は懲り懲り
D1やPN1では当たり前なんだよ、切っても介入してくんのは
医者いって薬（DSC）貰って来いよ >>754
シートはフルバケ等に変更してますか？
自分もDSCオンの時にランプが点滅していなくても制御は介入している派です
自分はフルバケ付けていますがシート交換すると挙動は手に取るように分かりますからね
感じられる人と感じられない人でのその違いはかなり大きいと思います >>779
本当にゴメンナサイ
今後は違いを感じ取れる方と意見を交わしたいと思っております
一方的に振っちゃってゴメンナサイ
ぜひ友達からお願いしますぅｗ その内ＮＲ-Aじゃないと感じ取れないとかになりそうだな PN1も知らないし、単にオレスゲー厨同士でワチャワチャしたいんだろ
見てる方が恥ずかしいレベル 普段何食ってたらここまで騒ぐの？
日常生活送れてる？ >>773
コレってまさに35km/h以下で駆動輪の速度差がある時じゃん。
スイッチでオフしてもTCSのブレーキ制御が介入しているんだね。
ってことはスピードセンサーを誤魔化してやればコレもカットできるんじゃない？ >>784
事実なら介入するのはスピンしたときだけだね。そら公道で介入するわけないわｗ この板には珍しい有料会員がいるね
久々にRFなぞかけ見たいんだが過去ログから貼って貰えませんかw 慌ててスノータイヤに履き替えた地域なんだけど、次タイヤ外すついでに金属むき出し箇所（下廻りゴム樹脂以外）に5-56塗るか迷う…やめとくか >>790
貼ってやってもいいが
お前の態度が気に入らない。 俺も見たいんだけど。
過去ログと言わず、新作来ないかな。 教養もユーモアも無いこのスレに絶望し引退します
引退記念過去作品集
RFとかけてストリッパーと解く
その心は
RFもストリッパーも僅かな面積の物体を勿体ぶって踊りながら派手に脱ぐ
RFとかけてオランダの歓楽街と解く
その心は
どちらも飾り窓が有名です
RFの収納部とかけてセブンイレブンの弁当と解く
その心は
どちらも上げ底で見た目より容量が少ない
RFとかけて中国共産党の軍隊と解く
その心は
どちらもさほど開放感はありません
皆さんありがとう 教養もユーモアも無いこのスレに絶望し引退します
引退記念過去作品集2
RFとかけてプリキュアと解く
その心は
どちらも価値があるのは変身シーンだけです
RFとかけて餅田コシヒカリと解く
その心は
どちらも顔だけ見れば本家にそっくりですがよくみるとバランスが悪く重いです
変身後のRFとかけてへなちょこカーブと解く
その心は
どちらも大きな変化はありません
RFとかけて仕事熱心なSMの女王と解く
その心は
どちらも縄を常備してます
RFとかけて浅田舞と解く
その心は
どちらも色物ですが兄弟は本物です
RFとかけて実力があるのに受からない受験生と解く
その心は
どちらも最初に導いた答えが正解なのに考えすぎてこねくり回して失敗しました
皆さんありがとう >>755
744だけど前後の動きってのがよくわからんな
トーコンが生きてると右コーナーで右にハンドル切りながら旋回したときに一定のGを超えると一瞬左にノーズが向くような感じになる
これがギャップのあるコーナーだと更に顕著でそこまでのGがかかってなくてもかんたんにトーコンブッシュがよれて車の動きが
変わっちゃう
と、言う事て解決にならないかもしれないけどトーコンを殺す事をオススメする このスレは皆さんはジムカーナ全日本選手権レベルの人達なんですね。 ト―コンブッシュのよれもDSCオンの時は顕著に感じられる、制御が入っていない素の状態だから当然
逆にDSCオンだと常に制御が入っておりトラクションが軽減されてるからなのかよれの感じ方はかなり弱くなるな
もちろんDSC動作表示灯が点滅してない状態でも >803の誤り
誤 ト―コンブッシュのよれもDSCオンの時は顕著に感じられる
正 ト―コンブッシュのよれもDSCオフの時は顕著に感じられる TCS/DSC機能についてのまとめ
① DSC OFFスイッチにて機能停止した場合
・ABS以外の電子制御は介入せずTCS/DSCが装備されていない車と同じ走行性能となる
・ただし、車速35km/h未満で前輪の左右の車輪速度に差がある場合のみTCSのブレーキ制御（他メーカーでいうブレーキLSD）は許可される
② DSC ONの状態の時、特にTCS/DSC作動表示灯がが点滅しているときは、車両がスリップしやすい状態になっている
※DSC ONの状態でTCS/DSC作動表示灯が点灯していないときでも制御が介入しているかしていないかは現在議論中
異議ある？ いつまで糞みたいなイキリ走り屋のDSC荒らし引っ張るの
マツダサポートに電話したら一発だろ頭おかしいのか そうサポートに聞いてすぐに答えが出るくらいならすでにネット上にいくらでも情報溢れてるわな、チョット考えれば分かること わかった
アクセルバイワイヤのコネクタを外し
物理ケーブルでスロットルに接続する
これでなんぴとも介入出来ないはず
俺って天才
またああ言う気がする、こう言う気がするで盛り上がるぞw
素人の感想を長々聞かされんのは迷惑この上ないが HKSのフラッシュエディターで質問です
これを導入した場合にデフォルトのデータでもプラグの交換は必須でしょうか？
ショップの明らかにパワー上がるデータは必要なのは理解してますが
デフォルトのデータは数馬力上がる程度みたいで必要なのかなと思いまして >>815
> >>814
> 30馬力くらい上がるなら交換すれば？
ショップデータなら20馬力くらい上がるみたいで、それをインストールすればプラグも当然交換必須なんでしょうね ノーマルに戻す場合にプラグもノーマル番手に戻すのは面倒くさいので悩みますね >>814
プラグやマフラーは必須でもないかと
あとマイチェン後のNDではフラッシュエディター使えないんで気をつけて ND3以降で使えないのなんでなんだろう。
パワーはそのままでいいけどレスポンスとか上げたいんだが 番手を上げた状況でノーマルに戻すと何かリスクありますか？
車検やらの入庫時のみ戻すみたいな感じで >>816
書き換えだけで20馬力も上がるんだ凄いね マツコネ捨てたら自由になった
https://youtu.be/W8IMG9ihyl0
android機
tasker
power amp
yahoo navi >>819
ECUのビット数が違うってどこかで見た。
最新バージョンのフラッシュエディターはHKSの分だけは対応してるんじゃなかったっけ？
ショップオリジナルは知らんけど。 今からドライブ行ってDSCのオンオフ検証してきます >>823
そもそもecu違うとか言われたよ
同じ方法じゃ書き換え出来んから今後も対応無理って ファミコン用ソフトがスーファミで動かないようなもんだな >>824です
DSCの比較検証おこなってきました
>>825
安心してください有料料金ゲートに囲まれたクローズドコースです
今日も皆が羨むスーパーカーからカリカリのチューンドカーまで沢山の車が走りに来てたよ
https://i.imgur.com/Uo6UDic.jpg
https://i.imgur.com/wA4QuYp.jpg
オンオフ切り替えて計10往復ほど走って検証してきました
今からGPSロガーのデータと自分の走行フィーリングを組み合わせ解析した根拠のあるデータをまとめることとします
では後ほど 芦有ええなあ。
ただ、あそこ行くともっとパワーほしいっ！て毎回思う。
いつもはそんなに感じないけどね。 俺昨日サーキットでDSCありナシで試した動画あるよ
確かタイム差はわずか
ただ運転していて楽しいのはナシだね >>830
なにこれ、nr-aでも、マツコネ並みに、綺麗にスマホが納まってるやん！素敵。 >>834
よかったら動画どこかにアップして見せてもらえませんか？ よろしくおなしゃす
ちなみにメーターパネルは映ってますか？ 法定速度以上で走ったとかそういう証拠も一切ないのに何いってんだコイツ
そもそもこういうこと言う奴って1km/hの速度オーバーもしないのかな
どうせただの偽善者だよな 新型BRZはルーフをアルミにすることで2kgの軽量化、重心高1.2下げられたらしいが、
NDのアルミ適用範囲拡大によって何キロくらいの軽量化に繋がったんだろう。
改めて見るとNDってボディだけじゃなくてWウィッシュボーンのアームや
PPFまでアルミ化してるし300万そこそこの車とは思えないほど豪勢だな。 >>840
フォローしてもらったのにゴメンナサイ
芦有ドライブウェイってとこは40km/h制限の道なんですが1秒たりとも制限速度内では走っていません
むしろ出るとこでは100km/hオーバーです
制限速度内で走ってたら検証なんて出来ませんからね
反省はしませんし、するつもりもないです
ゴメンナサイ >>842
データまとめるのは大変でしょうから、とりあえず感想をお聞きしたいんですが、どうでした？
作動表示灯が点滅するときだけの介入でしたか？
それとも常時弱介入とやらをされてる感じでした？ >>842
固いことは言いたか無いが、法律違反を名言して反省する気もありませんなんて言ったら読んでる方も反応しにくくなるし、論点がぶれる可能性もある
せっかくのレポートを期待してる人もいるんだからそう言うことも配慮した方が良いと思うよ 流石にあそこで100オーバーどや顔は通報案件すぎる >>844
ごめん、自分がやってること正当化しようとする気はないし
それ抜きでどうやって検証結果を語れと？
>>845
100オーバーって言っても制限速度に対して100オーバーだからな
どうぞどうぞ通報よろしく すみませんmt初めてで分からないので教えて欲しいのですが、3速で引っ張って60キロくらいまで出した場合でも
3,4,5,6と上げていかないとミッションを痛めてしまいますか？
3から一気に6までジャンプするのは御法度ですか？ >>847
平気。
6-3はあっても3-6ってやりたいシチュエーションはまずないけど >>841
後出しじゃんけんが得意なトヨタがロードスターの金の掛け方と販売価格見て諦めた位のこだわり様だからね >>838
仕事前にチョット編集してたけど
残念ながらハンドルで隠れてメーターのインジケータは映ってなかっ
だた車体の安定性の違いは一目瞭然
夕方にはつべに上げられるようにするつもり まあそのロードスターも今は凄く値上げしたけどね
RFに買い替えの時に値段見ずに契約して最後にうぉっなったわw
ND出た当初の車体価格のイメージ染みついていたわ… >>849
86/BRZも次モデルからFフェンダーをアルミにしたし、なかなか気合い入ってると思うけどね。
パワーアップして駆動系は確実に重くなってるのに重量は先代同等に収めたのが素晴らしい。
NDのアルミ化効果は調べたら先代比でボディ23kg軽量化、うち材料置換での軽量化は12.1kgだとさ。
あのサイズで材料置換だけで10kg以上となるとなかなかにコストかかってそう。 あの腰高なデザインがムリ
86BRZは他人に言われて作った車
ロードスターは(マツダが)自分が作りたかった車
この差は一生埋まらない >>855
差があるというか、コンセプトが違うから埋まるも何もだけどな。 そんな無理に対立させることも無いと思う
自分は86も興味あるし、なんならGRヤリスも乗ってみたい
このスレでいちいちマンセーもしないが、否定的なことを殊更アピる必要もない >>824
ドライブでDSC作動するような乱暴な運転は避けるべき
雪道でも走るのかな？ >>866
もう幌買って不満だから言ってるんだけどな…
どんだけ低所得だとそんな貧乏人発想になるんだ >>867
高所得者なら低所得車の相手しないでさっさと逆輸入なり乗せ替えなりしたら？ 1.5AT試乗してきたけどパワーないね
1.5はMTが売れてるってのも納得した
2.0RFATだと結構違うんかな
そういえば初マツコネだったけど、アレで改良されてるの？ ぼちぼち違いはあるけど、パワー感求めるなら124スパイダーのがいいんでね？
いまの中古は適正価格とは思わないけど パワー欲しいてよりも自分は1.5のATがどうも合わなかったのよ
アバルトは前まで中古で300いかなかったのにえらい上がったよね
個人的に1.4ターボや2LNAなら余裕あるから流す感じで乗れてATでも良いのかなって思う >>867
金あるなら村上とか持ち込んで2.0に載せ替えてもらえばいいのに
たかだか150万位だろ
いつまでもぐじぐしみっともないんだよ >>873
あくまで個人的意見だけど+-ついててもスムーズにシフトアップダウンしないのと全然引っ張れないから物足りなさを感じたんだよね
のんびり流せるほどパワーがあるわけでなく+-がMT同等の楽しさやレスポンスを感じさせてくれない
てのが個人的な感想かな
運転が楽なのは良いとこだと思うよ アバルト124スパイダーは
あのデザインが好きってなら良いが
実際運転すると、ターボでパワーが上がった言っても知れてる
まったくアバルトらしさのないチューニングだし重くて大きくなったので
乗り味がNDベースにする必要性あったのかって感じ
NDのエンジン改良された今となっては新古車探しても微妙だと思う
実際微妙な売れ行きだったしアンコールしなかったしな
個人的にせめて内装をイタリアらしさだせよとだけは思った
デザインは今どきのアメ車っぽさ交じりのイタ車って感じで好き 皆さんはメインカーって何リッターの車なんですか？
自分はセルシオ30の後期。
だからNDは排気量は小さくても構わないです。 セルシオとNDとかセンスいいなぁ。
車好きって感じで素敵。 >>878
メインはミラジーノで逆にショボい
丸目WRXとRFは気分で使い分けてる
高速利用そこまでしなかったり峠攻める趣味なけりゃ
あんまり排気量気にしなかったり RFのブルー、納車され2週間、
360度どこから眺めても美しい。
世界一美しい車ではなかろうか。 595のコンペは低回転からトルクフルで5速からでも加速していってパワー感あったな
124はどんな感じなのかね >>885
試乗しただけですが、低速はスカスカだった。音は最高でしたが。 2019年式で走行1万km、ブレンボとレイズが付いて、乗り出し326万、修復歴なし。
ND乗りの方から見て、どうですか？ お値打ちですか？ 人の好みだがロードスターにブレンボは山村の駐在がSCAR-Hで武装する位無駄で無意味だと思う >>884
いい色買ったな
意味なく開閉してミラーで後ろの車の子供の
「なにこれかっけー！」って顔見るの楽しいよ >>878
メインは排気量13Lの520psの16段MT
月に1万キロぐらい走る >>887
高いかな？
俺のは初期型しかなかった頃だけど
RFのRSでブレンボ.BBS.BOSE付きで走行距離290kmの試乗車上がりで330万
3ヶ月後にMCがあってorz… >>888
ETCやバックカメラなども付いていて、同様の見積もりをマツダのサイトでやると、
乗り出し400を超えました。
新車は買えないと思うのですが。
>>887
それは値打ちですね。 400越えるってRFじゃん、てっきり幌かと思ってたけど RFで、ボタン押し続けなくても、ワンタッチで屋根自動開閉する奴は、皆さんつけてますか？ 今日はお前らとよくすれ違ったわ
赤幌の日本車とは思えない感じ最高だな 価格の比較するなら
・新車 or 中古車
・幌 or RF
・グレード
・車両価格 or 乗り出し価格
頼むからこのくらいの情報は確実に出してくれ >>897
あれって何か異物を挟んだ時とか止まるの？ >>895
Sじゃ駄目なの？
ETC は今の愛車から移設すれば良いし
後ろは開けてれば丸見えだし
有料で5年保証付けても新車の方が安いでしょ？ >>897
走りながら開閉出来るのでノーマルやデンクルとは全くの別物。
最初から付けておけば良かった、と後悔した。
高いが値打ちは有る。 今日クラシックレッド買ったわ
指咥えてスレ眺めてたけどこれでロードスター民の仲間入りだ >>896
幌のRSです。
ブレンボとレイズのオプションが高価なので、その他フロアマットやETC、バックカメラを付けただけで
乗り出しは400万超えます。
>>901
ブレンボの見た目とレイズに魅力感じてます。
新車で410万近いのが2年落ちで326なら私は値打ちなのかなと思いまして、皆さんの意見を聞いてみました。 2年落ちだとすぐに初回の車検がくるんだぞ？
約410が絶対に出せない金額ならあきらめるしかないが
自分なら新車行くわ >>889
NDのブレンボは出力と車両重量的にはオーバースペックではあるが
無用の長物というわけではない。実際運転して楽しいのはブレンボ >>904
自分は2018年の一部改良後モデルなら、中古でも全然おっけーだな
リセールとか車検がどうだと言ってみても、単純に400オーバーはキツいし >>904
んむ。性能云々よりホイールの隙間から覗く赤はカッコイイ！
乗るのは自分だし納得行くの買うのが1番さ
マイチェン後のRFなら値段もそんなトコじゃ無いかなあ >>908
分からないけど1ヶ月後には納品できるみたい
中古だから関係ない話かも 本人が書いてたかw
一度見てみたいクラシックレッドのND クラレやオレンジはそこまで特別な製法カラーでもないのに
常時販売してほしいよなー
いくらなんでも現行はカラー少なすぎる
気が付いたら青とかほぼ全滅だったし（かろうじてブルーマイカでたけど） >>875
ホンコレ
金あるヤツはグダグダ言う前にとっととエンジン載せ換えしてる 管待ちは当時の話だね
通常ラインナップに入れれない理由はそれよりも
>世界の反応は「赤ばっかりいらないよ」でした。
>またクラシックレッドのようなソリッドカラーは、国によってはチープな色になるんです。
こっちが大きかったりする。現行カラバリもぶっちゃけ日本市場ではなく海外市場の想定で作られてる >>884
RF青、ナカーマ
でもこっちの納車はあと2週間後
待ち遠しい... DSCありなしの動画を待ってる人
忘れてる訳じゃなく単純に忙しいだけなのでもう少し待ってください
ただ大した事ないよ >>918
少しでも参考になればありがたいです
よろしくお願いします フラッシュエディター導入しようかと思うんだが吊るしのフェーズ2でもスパークプラグ交換必須かな？ すみません自分で書いて見てませんでしたw
フェーズ2程度なら必要無さそうですね そういや俺の後期だからフラッシュエディター使えんわ
ヤフオクに流すかな 社外品のメーカー各社ロードスターにあまり力入れてないよな 初めてロックスター見た！コンビニに止まってたけどこれまたクソかっこいいなデカいわ ロックスターはカッコいいが社長の発言がダサかったな
コルベットを意識されたのですかって質問に対して
いや、全部長年温めて私が考えて作ったデザインだからとか返していて酷かった >>930
これは酷いな
だれが見てもコルベットのパクリやん…クソダセェ でもND自体がそもそもコルベッティぽいと最初から思ってるけども
https://i.imgur.com/jWxOzZ8.jpg エターナルブルーの幌車探してるんだけど年式による大きな差てあります？
2018年に結構変わったというのは読んだんだけど体感できる程ではないなら年式問わず探してみようと思って
諸先輩方教えてください >>936
テレスコとか、液晶が変わったとか、安全装備とか、かな？ 1型、2型とかで言うと今は何型で、それはいつからなのかな？ 本当に欲しけりゃちったあググレよ。
ロードスターND 改良 パワーアップ
これだけキーワード入れたら出てくるよ。 >>938
それも勿論あるとは思うが言い方ぁぁぁぁ思ったわw
>>942
2Lが別物になって隠れてるけど幌の1.5もレスポンスかなり改善してるよね
18年マイチェンで買いなおした人かなりいるみたいだし >>936
パワーは誤差だがエンジンは気持ち良く回る様になってるよ >>943
レッドトップはマイチェン後？マイチェン前？ どちらが東京の水でどちらが長野の水ですか
ってのと一緒で目隠しすればMCの前後なんて当たらないw >>944
エンジン気持ちよく回るのはいいですね
高年式でエターナルブルー探してみます
しかし高年式だと新車とそんな変わらないんですよね… 前期にあった純正マフラーの5000回転付近でのビビり音は無くなったかな
遮蔽板の枚数が減って構造も変わってるから全域でスムーズかつ太めの音になってる
正直エンジンの違いは分からない
インジェクターが増えた事でコンピュータが別物になったみたいだからかなり手が入ってるみたいだけどね >>946
山の中のバイパスやら田舎あるあるの坂道トンネルとか走らせたら流石に音で分る
どちらも初めてってなら流石にブラインドは厳しいがプロなら解るんでね？ >>947
マジかー…俺のレッドトップ2018年式になってたからちょっと期待しちゃったorz残念 >>953
何馬力の差なら体感出来ると思います？
マジで聞いてます、冷やかしじゃなく あれはパワーアップが目的じゃなくて全域でのトルクアップだったよーな。
結構露骨に違い分かりそうだが 馬力の違いというかどこがつよくなったかが大事やない？ >>954
1馬力の車が2馬力になれば1馬力差でも体感できるだろう
130で1馬力はメンテの状態や個体の当たり外れの要素の方が大きいような
RFならマイナーチェンジ前後で体感できる自信がある 馬力って回してナンボだから１桁レベルじゃナカナカ体感出来んね
トルクなら低速での加速感とかで分かりやすい
マイチェンは圧縮下げてトルクの落ち込み減らしたんだっけか >>953
1psの馬力アップは改良の副産物であってマツダの狙いはそこじゃないからね つうか、一桁馬力の違いだったら、同一の車でも気温や湿度の違いで発生しそうな気がする。 1馬力違いを体感とかｗｗｗｗ
無理無理ｗ 個体差でももっと差があるわｗｗｗ 馬力っていうと最高出力の値だから1馬力だけだけど
その下のトルクの出方なんかはもっと変わってるんじゃないの？ 実測したら120チョイが精々いいトコじゃない？
一部の本気メーカーチューン車ならカタログ値出るけど あ、他社の車ね
ダイナモで毎回性能確認とか普通はしないしね >>963
> 実測したら120チョイが精々いいトコじゃない？
> 一部の本気メーカーチューン車ならカタログ値出るけど
https://www.trial.co.jp/osaka/nd_roadster/roadster_flash.html
確かに120馬力ちょい
逆にチューンした数値はこれより１割増しって解釈するとパワーライター店の書き換えデータはパワーアップしてるって事になるね RFをこの間ディーラーの方に見せてもらったのですが、布タイプと違ってシートの後部に
なんていう部分かわからないんですけど、屋根をしまうスペースの仕切りみたいなのがあって、
それがどうも個人的に布タイプと違って開放感がないなって思ってしまったのですが、実際乗ってる方は慣れればたいして変わらないって感じですか？
あと、排気量が500リッター違うのは街乗りメインの人だと違いを感じることはたぶんないですよね？
高速道路を頻繁に走る人だと恩恵があるのかな・・・ >>969
いつぞやの自称看護師さんだね
500リッター違ったらさすがにわかるんじゃないかなあ >>795
>>796を笑って受け入れられれば大丈夫 >>969
トルクの太さとかはむしろ街乗り、低速で差が出る
開放感は運転中後ろ見ないから気にならない人は気にならない
どっちが良いって事もそれ程無いから好きな方で良いんじゃ？ >>974
対応してるからマツコネのナビデータ買わない人もいるってきいたよ アメリカでワイヤレスになったみたいだから、日本もなるかと思ったらならなかった。でも車で充電しときたくね？ >>972
ありがとうございました
＞トルクの太さとかはむしろ街乗り、低速で差が出る
坂を上がるときとかで違いがわかるってことですかね？
なんか加速のことばかり考えてしまって・・・ ならなかったのかー…。
ワイヤレスなら、携帯もって車に入るだけで接続されるんだよね？
音楽聴くのとかいちいち線繋がなくていいのは楽なんだけどな RFって車内への風の入り方とか後方の外からの音の聞こえ方とかって結構違うのかねぇ
それによっても開放感が変わるのかも >>976
間違った情報だったんだね
最近の車凄いなーてぐらいで聞いてたよ
ありがとう マツダは対応していないが
iPhoneって車の電子キーになるのね。 俺達は当然泥だろ？
2chMate 0.8.10.77/ZTE/Z-01K/8.1.0/LR 音楽だつたらワイヤレスいける
ナビはやったことないんで分からん
2019年式だけど >>981
二万くらいかかるので微妙…。
将来的にオフィシャルに対応されたら悔しい。 DSCありとなしの動画をつべにあげてみたよ
ただ本当にたいしたことない動画ですまん
https://youtu.be/l5AAZVqB3PQ このスレを「・・・」で検索するなよ
絶対にするなよ >>988
ランプの点灯見えれは良かったんだけどね
判るのはクローズドコース楽しそうだなって事かなw >>988
楽しそうな動画で良かったです。
0:56あたりで作動灯が点滅してたかも知れませんね。 おすすめの燃料添加剤、ワコーズプレミアムパワーの解説をします
https://youtu.be/kBKE5qMM9VE >>946
初期型は試乗しかしてないので確かではないけど、今の奴よりクラッチ重い気がする >>952
まあ、レッドトップはそれを上回るかっこよさがある このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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