【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
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↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.245【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606035229/
【MAZDA】NDロードスター Vol.246【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608312645/
【MAZDA】NDロードスター Vol.247【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610065264/
【MAZDA】NDロードスター Vol.248【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611575771/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 明日22℃だってよ
久しぶりに峠でも走ってみるか
お前らすれ違っても絶対に手挙げるなよ?きめぇからw 今日も午前中からお出かけ
いつもの峠手前の交差点のコンビニで一服してたところ峠方向に曲がってこようと信号待ちしてるフェラーリ発見
急いでタバコの火を消してロドに乗り込みいざ出陣
決勝レースでの勝利を賭けたピットアウトのごとく見事フェラーリの前に出ることに成功w
峠道はもう少し先からだがいきなり全開走行でフェラーリを挑発、まんまとフェラーリもロードスター如きがと追尾してくるw
本チャン前の最後の信号で止まりバックミラーに映るフェラーリを確認すると牽引フックにボンピン、室内にはロールケージが入ってていかにもレースやってますよ的な見た目
こりゃ面白くなりそうだと信号が青になった瞬間ロケットスタートからの1発目コーナーの鋭いツッコミ
そこでフェラーリもコイツやるつもりなんか?と完全にバトルモードに突入w
対向車もバンバン来てるがお構いなしの片側車線いっぱい使った目一杯のアウトインアウトwタイヤは少しスキール音を発しながらも踏ん張ってくれてる
コーナー6,7つ抜けたところでもフェラーリはいい感じに付いて来てくれてる
と、そんなこんなで前に制限速度で走る車が現れ終了
そこそこ攻めたつもりだったがフェラーリはまだまだコーナーリングの限界余裕ありの走りだったな・・まぁあたりまえか
しかし今日は楽しめたわwww さっきウエルシアで切り返しで車庫入れ中に後ろ見たらぴったりワンボックスがいて青ざめた
尻が短いNDじゃ無きゃぶつかっていたよ
通れる幅もないしなぜ頭突っ込むんだろ? ゴメン
出船状態で駐車するのに前行って次バック入れて下がりはじめた瞬間ミラー見たら車がいたって事
俺も何があったのか理解出来ないが相手停止中だからぶつかったら100%俺だし よくわからんけど
駐車場に入れようとしてる途中に
必要以上に近づいてたワンボックスに驚いたんじゃねえの
何で?って思うけどその手の運転してる奴はなんも考えてないだけだ ああ、バックで入れようとしたら、いつの間にかそのスペースにでかいワンボックスが頭から入ってきてたってことか
そりゃ怖いわね そういやバックセンサーでヒヤッとしたことないな
ちゃんと働いてるのか不安になる 5年保コーティングしたはずなのに1年しないうちにボンネット以外撥水しなくなって草
めんどくせぇから固形ワックスに戻るわ 付き合ってくれてありがと
背中のちょっと先がお尻のND で助かったけど
しかも視界が広いオープンだったのでびっくりしました
今日はTポイント1.5倍で混んでたからかも
ここで納車直後にバックしてきたNボックスにフロント当てられて怒ってたのに
自分が当てなくてほんと良かったです 日本語訳
ウエルシアの駐車場でバックで停めようとした所に車がいた
テールが短いロードスターだからぶつけずに済んだ
昔ぶつけてきた奴にマジギレしたのに自分でぶつけるところだったのに今回こんなことをしてしまい反省
それはそうとウエルシアって辛辛魚大量に置いてるから助かるよね 見直すと日本語訳とか抜かしといて俺の文も滅茶苦茶だな
ちょっと切腹してくる >>15
コーティングの上にミネラルがついちゃって撥水しなくなってるんだろうね
ミネラル取りを刷れば復活すると思うよ
まあディーラーで保証してもらえばいいと思う コーティングなんて1年も持たないからオススメできないってディーラーに言われたよ >>27
マツダのディーラーって割とそう言う事平気で言うよね
会社としては問題なんじゃないかと思うけど客としてはありがたいw 前にちょっと話題になったミッションオイル
86の推奨グレードはなんとGL-3だそうだ
さて筑波の草レーサーのhow toチャンネルのおっちゃんは何を入れているのか
https://youtu.be/SHYpLKvNH4E 経営はコーティング売れ売れ言うけど顧客満足度や営業的には好影響ないのかもな
それか早くダメにして乗り換えて欲しいとか >>25
検索したら出てきました。カップラーメンで熱狂的なファンがいるそうです。アマゾンで在庫切れ再入荷未定だそうです。 買ってから2年たったが昨日初めてTV点けたわ
サイドブレーキひいてないと観れないのね
CD/DVDは一度も使ってない
ALHが試したくて
セーフティパッケージとついでにBOSEも選んだんだが
今考えると全部いらなかったな >>34
災害でも売れ残るチョンの韓流ラーメンじゃね? >>27
それはコーティングに対して知識がないからだよ
コーティング自体はちゃんと持つんだけどコーティングの上についたミネラルがコーティングの撥水を邪魔しちゃう
で結局ミネラル取りするなら今までのコーティングを落として再度コーティングし直したほうがいいってなる
GSとかでキーパー扱ってるとこでミネラル取りやってくださいって言えばやってくれる
でもダイヤとかクリスタルのコーティングをお勧めされちゃうけどね 6年目だけどカバーランド掛けとけばMG5はトランクの後端以外残ってるぞ
いまだにボンネットの上でレインダンス出来るよ ロードスターは、最廉価グレードの「S」の6MTが断然ベスト!
なぜって、これが一番ゆっくり曲がって楽しめるから!
理由は、まずはサスペンションが最もソフトで、姿勢変化が大きいこと。
ハンドルを切るとすすすーっとたおやかなロールが始まり、
スローなワルツを踊ってるみたい!
ところがひとつ上の「Sスペシャルパッケージ(6MT)」になると、
途端に姿勢変化が抑えられて、なんだかフツーのスポーツカーっぽくなって物足りない。
「RS」はもはや論外。
ロードスターは、「S」の6MTだけが、車両重量1トン切りの990kgに収められている。
この軽さがまた効いている!
「Sスペシャルパッケージ」のATは、サスペンションは「S」と同じだけど、
6MTに対して60kg重いし、駆動のダイレクトさも損なわれる。
ってことで、一番安いグレードがベストなんだから、これを選ばないテはなかろう!
と思うんだけど、やっぱり最廉価グレードはあまり売れていないらしく、
中古車の流通台数を見ると、全体のわずか7%となっておりまする。 Sはよいグレードと思うが他のグレードを悪く言うのはどうよ
あなたロードスターに乗ってないよね? >>38
雪道で乗るのでトルセンか機械式LSDを入れたいのですが、バランスおかしくなっちゃいますか? >>37
カバーランドはボディへの傷付き具合はどうですか? 俺もSがベストだと思う
他のグレードの悪口ではないがS以外はバンドルソフト満載の国産PCと同じ
俺にはいらないものが多すぎる
もちろんSにも足りないもの要交換ものがある
2cmダウンの車高調5k3kのバネ
cuscoのLSD スペックF
純正リアスタビライザー
あとフルバケ入れれば最高だ >>41
起毛のお陰で雨の後で掛けても傷が皆無です
残念なのは陽当たりの良い月極めだと一年で薄い透過シートが粉末になってしまうので交換か上掛けにします
そもそもパンチングの生地がしっかりしているから二枚掛けで畳むと布団圧縮袋でしまう必要があり面倒だけど反面洗車はほぼ不要です
上掛けは4年で生地が崩壊するので廃棄
6年目で現在三枚目ですね >>43
ありがとうございます
カバーランドは良さそうですね >>44
多分完璧
でも全面パンチングだから一年でザル状態
旅行先の駐車場でも持参しました
https://i.imgur.com/hiTDr92.jpg >>45
使ってない純正カバーがあるのでダブル掛けを試してみようと思います >>40
ならないよ
好きなLSDを選べばいい
まあわかんないならサーキットや山を走らないなら純正トルセンで十分だよ >>36
一番安いグレードで毎年してくださいって言われたのでそうしてる >>15
保証ってディーラーで毎年確認し、効き目がなくなった場合にその箇所を補修するものって言われた。保証内でまだなら頼んでみるのも。
自分の時はMGプレミアムは以前よりかなり良いから付たほうが良いとプッシュしてきた。 Sグレードは吊るしで乗ってる人少ないイメージ
あれは最軽量でかつ自分の付けたいのでフルカスタムする為の素体と見てる人が実際多かったし Sでも本革ステアリング採用してたり、単に軽量化とコストダウンを極めたモデルでは無かったのがマツダらしいところ >>53
どう考えてもSSPが一番いらないグレードだろ SSP選ぶやつは車の買い方分かってないんだなぁって見下してるw あのグレードにお得感感じてるとか頭おかしすぎwww
ユーザーにとって一番損でメーカーにとっては一番利益が出るグレード
そんなもん誰でもわかるwww >>53
で、NDでどこイジったらライトチューンなん? >>57
エンジンCPU吸排気(マフラーだけとかは除く)トランスミッションLSD
この辺りを弄りだしたらライトの域を越えてると思ってる >>56
ユーザーにとって損かどうかはそのユーザー次第じゃね?マツコネ必要でそこそこ自分でイジりたいならSSPが最適解だろうしそれでメーカーに利益落とせるならwin-winでいいじゃん
SLPやRSの方がメーカーに利益出そうな気もするけど >>27
俺は純正ドラレコはサンバイザーに干渉するから、止めといた方が良いと言われた。 >>61
純正オプのケンウッドドラレコはマジで鬼門だよね
ドラレコ機種選定には開発陣が関わっていないの丸わかり
単に横型だから 視界良好ハイOK! みたいに選んじゃったんだろうね
ディーラーで待ったはいるオプションとかカタログに乗せる前に気づけよと
バックビューカメラで常時録画できるようにしてほしい…
ロードスターみたいな低い車高でそこまで爆音仕様でない車は前方より追突されるリスクが大きい >>48
今更だけど純正スーパーLSDってNDのみでRFにはRSでも無いのね
ふと調べたらRFにはどこにも書いてないし ナックルサポート気になるな…
あれやっぱり走り激変するんですか? ミッションオイル「これ!」っていうおすすめ無いんだろうか、、
ワコーズの7590入れたら2速渋いどころかダバダバと弾かれるようになってしまった、、 白のどノーマルのオッさんオフで見向きもされないからって毎日写真あげるなよ
みられたきゃ少しは弄れよ >>67
パーティーレース出場者以外ゴミでしかないビルシュタイン
ゴミのくせに外せないフロントスタビライザー
ケースの中を削らないと機械式LSDが入らないゴミデフ
NR-Aを吊るしで乗るやつはゴミが大好き >>42
マイルドなバネだが純正よりだいぶ硬い
車体がバネに負けない為にフルバケ前にトンネルブレースバーだな
純正なら1万位だ >>71
高い差額を払ってゴミを買う奴と環境にやさしいS乗りを一緒にするな どのグレードでもいじればどんな風にも変えれるんだから、そんなに熱くなるなよ 誰しも通る道ではあるけど、普通は車を買って乗る年齢になるまでに卒業するもんだがな
他人の価値観を尊重できない奴の言うことってのは狭いし浅いし、だから痛い >>73
ホンマそれ。
どのグレードも選択した各々の理由があるし、それを尊重するのが常識人。 >>63
RFもNDなんだけど...
それはさておき「主要諸元・装備」を見ろ
MT全車に標準装備だ >>75
>>42の価値観を先に否定したのは>>67
どいつもこいつも同じ事をしている
なにが誰もが通る道だ
お前も批判してるということは他人を尊重してないじゃん
自分の批判はいい批判
それが一番痛いがわからないだろうなwww 誰も「お前の価値観が糞」とは言ってないのだけど、過剰反応する辺り、何かあるのだろうね。(笑) 誰かに追随しないと批判出来ないヘタレに糞と言われてもなーwww 正直限界攻めない限りどのグレードでも関係ない
限界攻めたときのフィーリングでは
NR-A > S > RS > SLP=SSP
あくまでドノーマルでの比較 >>69
↑こいつはNR-A乗ったことすら無い奴w
もしくは上手く車走らせる能力が著しく低いやつ 金額が大差ないなら
選択肢多い方がベター
異論はないはず 手間いらず装備ならRSかSSP
レースならNRA一択
走りと装備を追求するならS >>86
限界どころかその辺流すだけでも
違いはハッキリしてないか? >>87
流石NR-A乗りは透視が出来るのかw
パーティーレースで上手い人のアドバンテージを無くすためにヨタヨタ足にしたのは有名な話
メディアやショップの素人の参加者が楽しめるようにね
透視のような根拠の無い批判は中傷だよ
覚えておけwww >>92
そんな有名な話なん?個人的には初耳だわ
ソース10個くらい出せる? >>92
レース用とストリート用の足回りを一緒くたにしてるアホなやつw
NR-Aの足回りはストリートでこそ生きてくるんだが
マジでNR-A乗ったこと無いんだな・・・ パーティーレースは素人が普段使いの車両・通勤車両でも参加できるってのが売り
ストリート用に寄せてるのは当然なんだが・・・なのに>>92ったらwww >パーティーレースで上手い人のアドバンテージを無くすためにヨタヨタ足にしたのは有名な話
むしろ上手い人ほどアドバンテージになるだろそれw >>92
そんな事いってたらそりゃフルボッコにされるわw >>92
で、乗ったことあんの?
それとも透視でちゅか? カタログから単純に売れ線のSSPを買った者からすればNRAは架空のグレードとの認識らしい 92が言いたいのはサーキットを無改造で走るならNRAではなくSグレードが一番適した足まわりということ?
だとするとあまりに大きすぎる釣り針だぞ >>94
お前みたいに自分だけは正しいと思っているセンズリ野郎にはもっといい事教えてやるよ
I disapprove of what you say, but I will defend to the death your right to say it.
Voltaire >>103
は?俺は正真正銘のNR-A乗りなんだが・・
そんなやつと一緒にするなよ >>103
一体どんな妄想抱いてこのスレに張り付いてるの?w >>95
お前は理解力-5だなwww
パーティーレースをやらない奴がダメシュタインのままでNR-Aサイコーって大丈夫かw
同じビルシュタインのエナペタル乗ってみろよ4k4kのストリートのバネ
ちなみにNR-Aでジムカーナや草レースやったり走行会で遊ぶ人は100%足を変えてるよ まぁ吊るしのNR-Aで>>42よりもいいと思うならそいつは吊るしのNR-Aしか乗った事がないんだろう
だから吊るしのNR-A以外絶対乗るなよ
悲しくなるぞw
まぁ>>42の足も最低TEINとかCuscoであって欲しいがww >>106
レース用とストリート用の足回りを一緒くたにしてるアホなやつw >>107
ねぇもしかして足回りは交換さえすれば良くなるって思ってるw どうせ足回り変えちゃうんなら、1番安いモデル買えばいい NR-Aの足なら車高変えられるので、ノーマルで乗って、そのうち下げられる。二度うまそうって事でNR-A買った。欲張りセットなんや >>112
ことはそんな単純ではないんだよ
S以外にはスタビライザーが着いている
問題はフロントスタビライザー
NDのフロントバネは2.6k
NR-Aで2.9とか3.1とか言われている
いくら軽いとは言え3kのバネではバンプラ保持の常連だ
でこのフロントスタビライザー
ブッシュに接着してある為スタビライザー自体がバネになりバンプラに触らないようにしている機能疑惑があるw
硬いサスにすれば底付きやロールも減りこんな不思議なスタビは要らなくなるがなんとメンバーを外さないと撤去出来ないwww
百害あって一利なしなんだよw >>106
4k4kって柔らか過ぎるだろ
こんなバネレートじゃまともに走れないよ
まあ街乗りだけだと突上げがひどい位だけどね
バネレートは幌なら7k5k、RFなら8k6kはほしい
もちろんプリロードで柔らかいバネを締め上げる事で使えなくもないけどストロークを活かすならプリロードは0か2mm位がいい
プリロード10mmとかは詳しくなってからでいい >>115
スタビがどのように付いててどう作用してるのか分かってなさそうw >>116
エナペタルのストリートはフロント4kなんだよ >>119
なんでブッシュに接着されてんの?
キュキュ音防止を信じてんの?
なにが作用だwww ブーイモはスルー推奨
あとワッチョイでPCネタ盛り込んでくるのもブーイモと同一人物なのでスルー推奨 まぁ難しい話になるとワッチョイだとかプーイモをで批判すれば頭使わないで済むからなー
ヨシヨシ >>122
↑こいつまじでスタビの用途知らなさそうw 車のこと全くわからんけど、楽しく乗ってるよ
ボンネットだって納車されてすぐに一度開けてみただけ >>116
幌で9対4だわ
ダンパーはやや弱目
弱過ぎるとボヨンビョンで収まり悪い グレードと年式による
初期型幌Sだけど、ステアリングの反力上がった
それでも足りないけど >>128
でも具体的な反論書いてないよね
お前が一番知らないだろう
さて論理的にブッシュ接着の理由言えるかなwww
オカルト的な持論でもいいぞ
お前がジジィかもしれないのでゆっくり入力してくれよ
説明出来るかなwww >>128
せっかく一時間以上待ってやったのに反論なしかw
入力の遅いおじいちゃんでも無ければ知識もなし仮説もなしかよ
じゃあスルーしろよ
その方が余程インテリジェンスを感じるぞw
雑魚共はワッチョイとかアジアンタイヤとか免許とかパー丸出し
発端はS乗りを批判にしたNR-A乗りを俺が過激に批判したことからだ
俺の発言に義憤をかられたなら俺も一緒だよ
パーにはわかんねーかwww >>121
>>127
どっちもストリート向けって書いてある盆栽仕様じゃねーかw
聞くけどエナペタルのストリート用は有効ストロークが何ミリあって
1Gの状態で縮み側のストロークが何ミリ残ってるの?
そこに1.5Gの荷重がかかった時はどう?
ロードスターに限らずストリート用の車高調はどれも低いバネレートだけどそうしないとお前らみたいに単純にバネレートが高い=乗り心地が悪いという安易な理由と思い込みで車高調が売れないんだよ
この事はRマジックの人もブログで書いてた
エナペタルのサイトを見たらそれでも走行性能を確保する為にバネの全長を変えたりして苦労してるんだろうな
エナペタルを選ぶならモータースポーツ用1択だよ >>143
あっエナペタルっていうブランドが大事でスポーツ走行しないならそれでもいいけどね 福島の中古車店で銃撃、男性死亡 殺人事件として捜査 >>65
> ミッションオイル「これ!」っていうおすすめ無いんだろうか、、
> ワコーズの7590入れたら2速渋いどころかダバダバと弾かれるようになってしまった、、
NDのミッションには7590は固すぎるんですよ
素直に純正かクスコに7580か85みたいなのがあるからそちらを 2台目ND納車
ディープブルークリスタルマイカめっちゃかっけー ええのう。
羨ましいから今年にマツコネ2にアップデートされるように祈っとくわ。 >>147
詳細きぼんぬ
下取車の年式・グレードや購入したグレード等よろしこ ユピテル付けてる
五年前の使い捨てナビだから困ったらスマホ
2chMate 0.8.10.77/ZTE/Z-01K/8.1.0/LR なぜ「マツダ顔」派続出? ホンダ新型「ヴェゼル」がSNSで賛否両論となる訳とは ドラレコの駐車監視付けるか迷うな
バッテリー消耗早くなるし駐車監視ケーブルだけ付けて普段はOFFにしてれば良いかな
治安悪いところだけオンする的な
やっぱりディーラーもドラレコは四苦八苦してるみたいだね
そして純正ケンウッドはどうしてこれを選んだか本当に謎 二時間に設定しとけば大丈夫では?
殆ど乗らないけどバッテリーは4年持ちましたよ >>163
ありがとうございます
ケーブル自体込みでもたいして金額変わらないぐらいですからね
監視ありにしてみようと思います やっぱロードスターカッコいい
乗りたいなぁ注文しちゃおっかなぁ
https://i.imgur.com/Xpo9Aqc.jpg 昨年12月の商品改良からROADSTER改めROADSTARになったらしいぞ
ソースは5ちゃん >>172
そんなもん俺に言われても知らんがなとしか言えん
こんなとこで言わんとマツダに言えよ 拾い画像なんか?
自分でやって知らんがなとかだっさ ナンバープレートも「star」になってるから
委託された広告会社の校閲漏れじゃいか?
(その後訂正された)
イタズラにしてはわざわざナンバープレートの文字までEをAに入れ換えて、TとRの間隔も直すとかは考え難い。 ワッチョイのルール知らずに荒らしてんのかね
乱立自演ハゲスレのやつと同じ臭さ >>180,181
君たちなんでこんな事に必死になれるの?
ヒマなの? 【国際】タイガーウッズ、運転する韓国車が大事故で重傷 百田尚樹、ベンツ買いネトウヨから非難「愛国者が外国産乗るの違和感」→百田「あなたが持っている全ての物は国産ですか?」 こんなスレ見てるのなんて良いとこ100人、書き込むコア層は10〜20人。
そんな中、癖のある書き方をする人間は数人だろうし、重度の池沼は1〜2人。
つまりはそういう事。 ワッチョイ理解してないし
あまりにも雑クソコラでキャッキャ一人喜んでるし
マジの中学生なりたてのお子さんがハッスルしているのか
将来が心配 ガチの話
>166→>169→>170
俺の自演www 今日の晩(木曜日)ワッチョイリセットされるからまたふっかけるね♪
楽しみにしてて〜じゃぁねバイバ〜イ >>202
値引き無くなったのでは?
用品5万とかなのかな? そう言えばEVで
イーフユーエルは
どうなんだろう
極秘で進めているんだろうけど 決算先取りって関西だと昨日で決算終了だったから地域で違うのか?
あと今のマツダはアウディやBMWがライバル発言して以降、値下げは微塵も期待できん
定価は値上げ重ねて一方、値引きもはないしスカイアクティブXもこけたし
マツダ経営は本当に下手だよね…昔からだけど
少し前までアテンザがトップグレードにオプションモリモリでも値引きで350万ぐらいで揃えられたのに
今はオプション盛ってコーティングもしたら500満余裕で超えるしな… 地域で違うんですね
久しぶりに他所メーカー見てたら
自分の買ったRFの値段でシビックTypeRの新車(現行は一旦終了したけど)買えるのワロタ
やっぱりマツダは高くなりすぎだと思う。好きだから買うけど品質と価格があってないよね正直 RFとシビックRで100万以上違うんだけど何を見て価格が同じって言ってるの? >>208
俺は最初期のRFブレンボ付だが、今の値段だと同じグレードは買えない。
知らん間に値段上がり過ぎ。 なんか知らんがRFは馬鹿高くなった感じがする。
いくらなんでも幌より100万近く高くなるのはどうしたものか。 SSPの純正トルセンLSDを素Sのオープンと交換された方っていますか?
やっぱり雪道とかダンチに良いでしょうか >>65
1 座席を前にしてクラッチをちゃんと踏む
2 ペダルとリレーズシリンダーを繋ぐラインのフルードを入れ替える
3 ミッションオイルを入れ替える(純正)
4 シフトレバーの下の小部屋のオイルを入れ替える(純正)
5 マッチするオイル探しの旅に出る
5の前に試す事いっぱいある
特に2 ミッションの熱で劣化したりエアを噛んでる事がある
あと4 米国のフォーラムで元々入ってなかったとの書き込みあり 大型バイクのリッターSSみたいにスペックが上がって価格が上がるなら納得するが劣化か性能維持で価格上げるのは池沼過ぎるだろ >>217
SSPにセーフティーPKG付けても7万だぞ。 ビー・エム・ダブリューは2月25日、
BMWの4シリーズ カブリオレ「420i カブリオレ」「420i カブリオレ M Sport」と、
そのMパフォーマンス・モデル「M440i xDrive カブリオレ」を販売開始すると発表した。
価格は420i カブリオレが641万円、420i カブリオレ M Sportが696万円、
M440i xDrive カブリオレが1089万円。 >>212 >>213
びっくりするぐらい発売当初と値段違うよね…
特にアテンザ(6)とRFだけ突出して値段が上がってるような気がする
エンジン改良のマイチェンとかまぁ値上げするのは良いぐらい改良はしてくれてはいるが
RFの購入金額は後々考えたら値上げ怖っオモタ >>219
鼻フックが全てをぶち壊す…
「純粋な美の主張。」とか宣伝されても困る レクサスは何だかんだ見慣れたのかこなれたのかスピンドルグリルはそこまで気にならなくなったが
BMWのデカ鼻はまだ慣れないな。 今だとレクサスは真面目に思えるから困る
スピンドルは慣れたが昔のBMW乗ってた組としては超デカ鼻は慣れる気しない…
欧米でさえ新車出る度にサードからキドニーグリルサイズダウンキットを出てるよね
マツダもそろそろグリルサイズアップのフェイスリフトしそうで怖い >>208
幌はそれなりに釣り合ってる思う
もっと言えばきにいるから安く感じる
RFや限定は確かに割高感あるけど
色々付いてるからねえ >>215
シフトノブ下のオイルは室内から注射器で抜くしかない
絶対一滴でも内装に垂らすなよw 現行でもシフトレバーの下って注射器必要なままなのか…
人馬一体言うのだからもう少し整備性あげてほしいなあ
あそこって正規ディーラーでさえ普段は手入れしないからある程度したらいう必要あるよね
自分でしろって?あそこ劣化しだすと糞面倒だし埃凄いからヤダー ベンツからBMWにまたスパイが送り込まれたとか言われてて草 >>232
馬だって手入れして心通わせるからできる繋がりって意味合いもあるのよ人馬一体
歴代ロードスターでもあそこは注射器で吸うとほぼヘドロになってるから
シフトフィーリングどころか弾かれたりするようになるから
定期メンテし易いようにしてくれって常々思う >>210
日本人はセルフ経済制裁をやってるから
一向に景気は良くならないんだよな 幌でもRFでもシートベルトのフロア側の取付部に事故の時にシートベルトを巻取る機能があるけどあれは全車種の共通装備? >>235
フロア側?
アンカーがボルトで止まってるだけだが、いつからそんな難しい機能が付いたんだ 6人の評論家の内2人が今買うべきクルマにロードスターを挙げてた
嬉しこそばいな >>236
235じゃないが、運転席の右側にシートベルト巻き取り装置ついてるぞ
カバーしてあるが 最近花粉なのか黄砂なのかめちゃひどいな。
窓拭いても食い込んでるのかザラザラしてる。
水かけながら流さないと取れん RHTは
Retractable HardTop
RFは
Roof Fuguai >>233
ロードスターの人馬一体で整備性の意味合いも含まれてるなんて聞いた事もねーよ >>238
ショルダーじゃなくて腰部分も巻き取るってことか
初期は付いてないからどこかの年次で付いたのか、それともサイドエアバッグとセットかどっちかだな 235だけどおれの初期型RFには巻取り装置があるんだよ
例えば幌のSとかだったら巻取り装置ないのかな?っておもった 新車SSPを3年間だけ乗ってみようかと思ってるんだけど、3年後にいくらぐらいで売れるかな?
サードカーなので、年間走行距離は5000kmもいかないと思う。
新車買う時に売値なんて気にしなかったけど、少し前にあまり値下がりしない車を所有して
以来売却価格が気になるようになった。 >>233
人馬一体なスポーツバイクの整備性なめんな
運動性能と整備性が反比例する世界w >>247
こないだ5年経った初期Sが160万って出てたな >>247
多分180万くらいで売れるんじゃないかな
乗り出し300万の3年後60%残り計算として年間40万程度
安いな >>245
え?俺のも初期だけどついてるぞ
ちなみにただのS >>249
>>251
やはり、それくらいだよね。
3年乗って、売却して結局いくらキャッシュが出ていくかって考えると、年間40~50万なら
買いたくなります。まあ、事故らない前提なので皮算用だけど。
>>253
いつも現金なので残価設定を詳しく知らないんだけど、現金で買えるのに残価使う何かメリット
ってありますか?
とりあえずまとまった現金が懐から出ていかないとか? それもあるし、ディーラーのルール内で乗ってさえいれば、3年後いくらになるか最初から分かる。 >>252
246だけどやっぱり全車種ついてんだね >>254
最初から残価が分かってるから新型が出て現行が不人気になってもその価格で引き取ってくれる。 要はディーラーの買取保証でしょ?
趣味の車で自分の名義にならないなんて俺は嫌だね
社外パーツもむやみに取り付け出来ないしストレスでしかない >>249
マジか。うちは4年4万キロのRFだけどそれくらいの買取値段だと思ってる。
Z33が3年2マンも乗らないうちに半額以下だったし。 >>258
うん、それも分かる。
俺も購入検討中だけど、買うなら普通に買う。 >>259
まあ3年乗ったら半値ってのが普通くらいやね。
自分は買ったら廃車になるまで乗るつもりで一括購入してる >>252
ややこしいからRFは初期って言わないでくれ マツダが同じグレード名を使うからややこしいんじゃ! >>264
すまん
ダブルプリテンショナーは初期幌SとNR-Aには付いてない
ただ初期幌Sでもオプションのサイドエアバッグ付きはどうなってるかわからん RF納車しました
30年ぶりのマニュアル車で慣れないけど楽しい
ところで車検証ってどこに入れてますか? >>267
RFはセンターコンソールもシート裏のストレージも
幌車に比べて奥行浅いからなあ
ワイは助手席シート下に詰め込んでる >>272
え!?サイドエアバックってシートについてるやつか??
納車してスグ両座フルバケしたからわからん RFだとトランク右奥のトレーが標準でついてないかい?
俺幌だけどパーツだけ発注して流用してるよ。
そこにパンク修理と工具と車検証とマニュアルを納めてるよ。 >>274
屋根閉じてる時のシートの後ろの構造ってどうなってるの?
帽子とかティッシュ放り込んだまま屋根開けられるよね?
絨毯剥がして中の蓋外してトランクスルーに出来たら一人分の就寝スペース確保出来ないかな? >>274
いやオプションのサイドエアバック付けたのかって話 >>267
今もあるか知らんがトランク床下をトレイにする純正部品。
そこに車検証やキロクボ、パンク修理キットやら。 NDからNDに乗り換えた人いるかな?
手放したは良いけどあまりにも生活に張り合いがなくて、買い直そうかと考えてる。
大馬鹿者だとは思うけど。。。 マフラー交換を考えてます。リーズナブルなHKSか
柿本改でと思ったんですが、今注文したら納期に数ヶ月かかるみたいです。受注生産らしいのですが、在庫で持ってるところってないんでしょうか?オークションやメルカリでも見つからないし。 >>279
まさにNDからNDに乗り換えたよ
5年乗って先日また新しいNDに乗り換え
やっぱり最高だよ >>279
同じく1型NR-Aより100周年記念に乗り換えた
装備も質感もちゃんと進化してるよ NDは後期でどのようなデザインになるか楽しみだ。このスレはクッソ荒れるだろうな 6年も経とうというのに後期とかwその釣り針、歯間ブラシですか? 途中で送っちまった
まあNDはこのまま行くだろうな >>290
そうなんだ
でもあったとしてもエクステリア変更はあまり気にならないかな?
幌の2.0追加とマツコネ2変更にはちょっともにょるかも。 そういえば2020年の国内販売台数は4500台くらいで僅差ながら86より売れてた。
デザインを多少変更したところで売れ行きに影響するような層がターゲットでもないだろうし
5年経ってもこれだけコンスタントに売れるならコストかけてやるメリットはあまり無いようにも見える。 新車買ったことないぜ、車買ったらまずエアコン取り外しだ、の人なんだが、
お前ら金持ちだなぁ
お前ら子供の用に大切にしてんね SSP赤、明日納車される予定です!
チョー楽しみ!今日は眠れないかもw >>296
おめでとうございます
因みにいつ契約されました?
私は1月23日にハンコ押しました >>296
これから暖かくなるからいい時期に納車だねえ >>287
NR-Aと100周年ベースのSLPじゃ装備が違うしシャシーも違うから一概には言えないけど、リアがシャキッとした感じはするね
はるか昔に乗った初期Sと後期SLPを比較すると、
ストロークさせて奥で踏ん張るのが初期型なら、後期は真ん中で踏ん張る感じ
あくまで個人的な意見なんで参考程度に 今のND って世界全体ではどれくらい売れてるのかね >>281
素直に待ってメーカーから買うのが無難
音に質の良さを求めるなら柿本Class KR
法律厳しくなってからの柿本は低域に下品さもない 次はさすがに言われてるようにモデルチェンジでね?
世界中のガソリン車糞くらえの流れに合わせるしかなくなってきたし
言われてるように直列3気筒にハイブリッド化辺りでね?
マツダ自体も欧米向けはとっくにモーター搭載したりしてるわけだし
ただ次のデザインはNCの時みたいにまた不評な回が回ってきそうと思ったり(自分は初期NCの潰れたマンボウ感は可愛くて好きだけど) >>286
スマホのナビがそのまま使える
デメリットは有線
まあ充電しながら使うと思えば大して気にならん そろそろ夏タイヤへ交換しようと、油圧ジャッキ探しているんだけど、マサダのジャッキは850でじゅうぶん? マサダ1t買ったぞ。850kgで十分かは分からん。
予算が許すなら余裕があった方が楽だ。 サンキュー!3-4000円しか違わないし
ジャッキは余裕があったほうが良さそうね >>298
296です。
クルマの契約は1月10日にしました。
それから本日の引き渡し約1ヶ月半くらいでした!
これからディーラーに行ってきます。楽しみ! 訂正
本日の引き渡しなので納期は約1ヶ月半でした! あと5年はNEでてこんでしょ
再来年あたりにコンセプトが出そう
電動化してるんだろうなぁ >>310
ありがとうございます
楽しんでくださいね >>309
こういうのってアルミトランク凹まない? 初期型幌SにエンケイのRPF1の15インチ入れたいんだけど、
ネット見ても何も言わず履いてるのとか、
アームが当たって入らなかったとかもあって
入るのか入らないのかよくわからないんだけど、
個体差大きいのかな? >>315
アルミのフェンダー部分に足当たってるから重量物つんだら歪む
というか塗装面も傷つく
下駄車上等ってやつぐらいしかこんなのつけんよ キャリーとか積む積まない以前にカッコわりーでしょ
こんなもん付けるなら最初からロードスターを選ぶべきじゃない >>317
当たる人はNR-AとかRSのビッグローター
15インチもインセット次第じゃ履けるけどローダウン必須だね
君のSなら大抵のロードスター向けホイールは履ける筈だよ >>309
それハイマウントストップランプ隠れてそうだけど大丈夫なのか?
HPみたら今どきサイトの作りが雑だし見る気おきなかったわwもちろん買わんしw >>321
ありがとう
ビッグローター付きならわかるけど、アームが当たって入りませんて言うのがあったから個体差なのかなと。
入れたいホイールは15インチ7jjインセット+35だから大丈夫だとは思うけど、
なにせネット見てもRPF1と言いながらRPF1RSだったりするからなんだかよくわからないやっておもってましたわ スイスポスレに対立煽りレス置いてきました
お前らもなんか言ってやってこいw
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part85【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609795503/563
563 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2021/02/27(土) 17:46:19.74 ID:aAU8ybPA0
ロードスタースレから来ました
お前らってなんでロードスター見ると息巻いて煽ってくるの?w そんなくるか?
こっちはオープンで顔晒して楽しんでいると
大抵ピタッとプリウスがついて来るけど 煽ってくるなら現行のスレに書いて来いよ
ZC32は旧型でしょ そうだった
スイスポとか至極興味ないから知らんかったわ
>>329
お前が現行型スレ煽ってこい アルファードでもBMWでもプリウスでもスイフトでもなくマジでヤバいのはゴルフRと現行のボルボだと思う そもそもスポーツカーならちんたらもたもたと走ってはいけないしな そんな決まりは無い
速く走れるってだけで、所詮ナンバー付きのクルマなんだからイキるだけ滑稽 >>336
免許とって25年ぐらい経つが、煽られたことなんて1度もないぞ NAの時はレトロな籐やルイビトンのアタッシュケースをトランクの上に乗せるのがおしゃれだったのにな
NDはスタイリッシュになり過ぎてパイクカー的要素0だから >>341
あと10年すりゃ立派にレトロ扱いされてるし今でもカーゴバッグ載せても似合うよ >>306
夏は、まだまだ先なので取り敢えずは春秋兼用タイヤかノーマルタイヤに交換する事をおすすめします。 そうそう。
自分はRFのRSだけど、車内は狭いからエアコン効き易いし、エアコン拭出口を脇に向ければ
袖から風が入ってどうということはない。
幌だと薄い天井からの伝導熱が有るから知らんけど。 >>347
>幌だと薄い天井からの伝導熱が有るから
そんなものない
寒いくらいガンガン効くわ >>350
バルケッタでも似合ってるからNDでも問題なく似合うよ トランクに肉がくるくる回るケバブの装置を付ければお姉さんと談笑出来ますか 反社のおじさんや赤いランプがくるくる回る車のおじさんと談笑出来ます 屋根閉めてたら
ただでさえ後方視界悪いのにこんなんつけたら後ろ見えんやん
ハイマウントストップランプも隠れるし
車検通らんやろ
危険極まりない >>355
ヘタクソはそうだろうねw
そういう場合はサイドミラーで確認するんだけど、頭固すぎて分からないかな?? 俺はSにバックカメラ着けた
モニターがルームミラーだから全く見えない 全くだよな
1500:だから坂道じゃベタ踏みしないと登らないし >>360
アスペかな?
ルームミラーに内蔵タイプのモニターだから小さくて見えないって事だろ
おいおい、NDって頭悪い奴しか乗ってねーのか?w
もっとマシな人間が選ぶ車だと思ってたんだがな >>362
よう、アスペ。
「日本語が変」と「内容を理解出来る」は違うぞ。
お前まさかND乗りじゃないだろうな。 >>362
一人二人のサンプルを根拠に「しかいない」と言っちゃう君は残念な例の側 >>362
ありがとうございます
アレ最近の経験浅い若者特有のレスらしいです
俺はそりゃ名誉白人ですからって思っていますw
ルームミラーの補足させて頂くと
常に屋根開けてるからミラータイプのモニターでは全く使い物にならなかったってオチw NDにサイドブレーキカバー交換した方いますか?
以前使っていたMOMOを付けようと思ったのですがサイズが合いませんでした。他のMOMOのもダメなら他の物を検討しています。 他の車にバックモニターがルームミラーに映るものを着けているものに乗ったが個人的には使いづらい。 ユピで2万ケチせずにSにはゴリラ付けとけば外部入力あったんだけどねw
モニター2台並べるのを避けた失敗談でした アマゾンで買い物するとスパムメールが頻発するのは気のせいですか? ロードスター乗りが買って損したもの情報は助かるねー
俺はドアエッジモール >>370
ちょっとぶつけて塗装が欠けたより、それつけてたほうがみっともなく見えるあれか メッキのモールとか付けてる人いるよね。
意味が分からない。 今日、子供チンコみたいなG-Techアンテナつけた
限界集落住みだが電波はしっかり受信できてる
TVも問題ないな
これでフルカーバー被せるのも面倒じゃなくなった TVはフロントガラスにあるアンテナだし、
限界集落はリピーターがあったりして電波はむしろ強かったりするんじゃないの >>375
し、失礼しますた
夜中になるとAMは朝鮮電波が強くなりますw 北部九州と山陰方面は凄い
NHK第1が妨害電波で邪魔されているレベル 名誉白人とか一気に某国臭するレスが…
荒れだすと日本人が使わないワード出てくるないつも 東京(杉並区)も昔は北朝鮮ラジオなのか入ってきてたな深夜帯
その後引っ越した埼玉大宮でも少し聞こえた >>381
車メ板は昔から他の専門板よりも濃ゆい電波荒らしが多かったしネタでやる暇人も多いから >>385
黒白なら似合うというか目立たないのかな?
魂赤のドアエッジモール買ったから、貼らずに放置している。倉庫壁にぶつける不安要素があるので、100均で肉厚バスマット(30cm四方)を買って、壁に3M両面テープで固定してあるわ。 純正のフロアマットがボロくなってきたんだけど社外でおすすめない?
できればヒールパッド有りで >>390
ダサいけど
踵置くあたりに不要なカーペットを
両面テープで留めている
ゴム製だと耐久性に優れ水洗いも出来る
難点はチープ感 買って良かった物は、ハーフボディカバー。
家用と会社用の2枚買いました。
駐車場に屋根がないので重宝しています。 フロアマットボロくなんかなる?
10万km越えたけど綺麗なもんよ >>390
楽天でホットフィールド社の買ったけど、フィット感は良かったよ。
ただカーボンファイバー調のは滑るし、化繊かゴムのほうが良かったかなと思う。 >>390
FJ CRAFTって所の買った
ヒールパッドのワイド化とかステッチも選べて6,980だった マットなら
FJ CRAFTかなりいいよ
色々カスタマイズもてきるし >>399
いいよねらあそこの
安いから、色変えたりで3つも買ったよ >>401
NDは一般的なヒールパッドサイズだと左足の踵がパッドに乗らないんで
幅広に出来るのはありがたい >>403
FJ CRAFTはゴムマットバージョンもある 純正フロアマットがあたりまえに別売になって
しかもバカみたいな高い値段付けてるのがいまだに馴染めない
サードだったら下手したら四分の一の価格帯で同じような質あるしな
自分はホームセンターでラバーマット買ってきてデニム生地やリモンタナイロンでDIYも良いかなとか思い始めてる 気持ちはわかるが、乗り込むときに案外目にとまるのがフロアマットなんだよね 自分もFJの買ったけど、後でサイドプロテクトを追加で買ったのでセット割引が出来なかった。 >>391,392,397,399,400
ありがとう 調べてみるよ 僕もFJクラフトのつこてる
掃除するの面倒だから気軽に買い替えられて助かるわ 信号待ちしてたらjkのパンチラ見えたわ
ありがとうロードスター >>412
JKには全く興味ないがママチャリ漕ぐ完熟JJのパンチラ見られるなら全高低いLHDも良いな… アウディ純正のようなイメージのラバーマットが欲しい 五味ちゃんS660はベタ褒めなのに、NDは少し距離取ったコメントなのはなんなんだろう >>416
軽自動車枠で攻めたS660と乗用車枠で綺麗にまとまったNDの差でしょ。
ああいう人らはパワーもインテリアもモンスター級の車をよく乗るからNDはショボく感じる。
自分も試乗したときS660のが楽しいとは思ったけど実用性無いし、飽きたとき地獄だなと思って
乗り味も割と(長く乗るには良い意味で)普通なロードスターにした。
荷物も積めるしストロークの長いサスは乗り味もマイルドで満足度は高い。 つまみ食いするだけなら刺激の強い食べ物が印象に残りやすいわな >>420
独身時代BEATに乗っていてメチャ遅くてもメチャ楽しかったから俺もS660は検討した。
ディーラーに行って展示車の運転席に座って助手席に奥さんを座らせたら試乗せずに諦めた。(笑)
学生時代、友人の兄貴が80スープラをタービンまで載せ替えて3速でもホイルスピンするようなのに乗っていたけれど、3年くらい後にNAロードスターに乗り換えていた。日に日にセンス良くカッコ良くなっていくNAロドを見られて嬉しかったおもひで。 車評価モノだと、ハンターチャンネルが楽しいな
結構的確、テンポいいし、メーカーに忖度ないのがグッド あれくらいズバッといってほしいよね。
立場上無理なのは分かるけど ハンターはMT乗りみたいだけど、レビューに出て来ていないロードスター乗ってる可能性はあると思う ハンターS660酷評したけどなんて消したんだろ…
コメ欄で袋叩きにあったのかな 誰だよハンターwって自演か?
クッソどうでもいいわ 電気自動車か
ロータリーでレンジエクステンダーかな
5年後ぐらいにNEが出るんちゃうか
エレクトリックのEや 次は予想されてる通り微妙な性能ので価格帯上がったハイブリッドNEと思う
完全電気自動車スポーツはもはやテスラや中華が立ち位置確保してるし
今のトヨマツ連合の考え方じゃ現行車サイズでしっかり軽くて速い電気自動車とか無理だろって思う
マツダのロードスターはガソリンじゃなきゃ嫌だって考えもあと数年で老害扱いされるんだろうなと思うと結構悲しいなーオイ ナニほざいとんねん
マツダが開発していた水素ロータリーにトヨタが出資してるの知らんのか?
業界じゃ次のロードスターは水素REって常識だぞ >>433
マツダはスバルと違って経営難でトヨタに株を保有してらもらってる訳じゃないし
そもそも互いに株式保有し始めた切っ掛けは旧プリウスのHV技術をマツダに供与して
回生ブレーキの部分で困って泣きついてくるだろうと高を括ってたら自社よりも上手く制御してアテンザその他に搭載しだして
それで慌ててトヨタから資本提携の話をしだした経緯があるから 最近ホンダが凄いと思い始めてる
トヨタみたいに傘下企業は無いのに販売台数で世界の強豪メーカーと争ってるし 次期型はMHVじゃないかな
それならMTも設定出来そう >>433
だいぶ前に開発やめたって株主総会で言ってなかった? ホンダは開発あんまりしてないって聞いてがっかり
外注外注委託委託ばっかりらしいぞ 次期モデルの画像なら出回ってるぞ
丸ライトでフェンダーアーチが四角いヤツ 今のホンダは嫌いだな
90年代は間違いなく日本一だった
二輪事業も不具合ばっかりだしダメダメ >>433
業界じゃ次のロードスターは水素REって常識だぞ
ふーん 水素マツダをいまさら熱く語っているのは流石に浦島太郎なんだろうね
発電ロータリーどころかヴィジョンも凍結したのは本当に痛い
次期マツダ6すらスカイアクティブXが不発で全く聞かなくなったしな…
出たとしてもオプションモリモリ入れたら700万台近づきそうで怖いけど >>444
なんか情熱的なものは無くなったよな。
あと良いものよりもコストダウン優先な印象がするのが一番嫌なところ。
トヨタはその加減が絶妙でコストは下げても質感は一定以下にはしないという信念があるように感じる。
ホンダからはそういうのを感じない。日産も似てる。
上に言われたからやりました感が出ると一気に萎える。 日産 デザインが致命的。日本市場はほぼ捨てている。
ホンダ 特定のモデル「だけ」やたら本気でそれ以外は全てが外注頼りでトラブル多発
トヨタ 見えないところが致命的なぐらい手を抜ている。足回りとか溶接とかくそひどい。
あと塗装みたいにトラブったらスルー
スズキ 体制変わってから手抜きの王様。トラブルは基本対処しない。
マツダ さっさと重役たちを刈り取れ
あくまで個人的感想です☆彡 ホンダとスズキのデザインはこれからめちゃくちゃ良くなりそう >>450
6に500万超える金額出すなら400R考えるわ
3l直6ってもパワーはそんなにありそうな予感しないし
FR化は嬉しいが
マジでそんな金額帯の車やる気なんかね
俺の行ってるdの客の車
6すらほとんど見かけないんだが… 去年のMazda6の登録数は3000台くらいでロードスター以下しか売れてないからな 400R試乗したけど欲しいとは思わなかったな
500万以上出すならA110が気になる マツダ6は完全に今の経営が殺したよね
流石に価格帯が300万台で買えたモデルが短期間で
オプション付けると500万台当たり前になるのはもはやマツダの価格帯じゃない…
実際売れ行きに結果が響いてるし
おまけに6とロードスター(今はCX-8もか?)は値引き除外ルールだし(雀の涙程度の社内ルール) マツダで買う価値のある車はロードスターかCX-8だけだと思う
個人的にはマツダ2とマツダ3のMTもあり >>455
でも6の方がロードスター よりよく見かけるなー >>456
A110はもっとオリジナルのデザインに寄せてほしかった…
>>458
一応、カペラの後継。ただコンセプト的にはRX-7とロードスターの出汁割みたいな扱いだった
つかアテンザでググるとすぐにwiki出てくるのにMAZDA6でググってもすぐwiki出ないでワロタ
6呼びが浸透してなさすぎる つーか6はモデル末期から名前だけ変えたりしてるから駄目だよ
フルモデルチェンジまでアテンザで引っ張るべきだったろ 今RFだが、営業に次は6いかがですかって言われたわ。
こんな古いモデルを勧めるのかって返したら、それは言わんでくださいと。
まぁいらんわな。同じ古いのならCX-5のがいくらかマシ。 古い言っても一応、18年に内外装とシャシーやら更新したマイチェンだったから…
エンジン改良はロードスターみたいにしてなかったっけ?
まぁ微妙な古さだな。日産の放置プレイ具合よりはマシだけど。 それは言わんでくださいってなんなの
そんなの勧めてくるなとこっちが言いたいだろ 営業はテンプレに沿って営業させられてるからな。
点検の度にワイパーゴムの劣化始まってますから交換しますか?とか機械のように訊ねてきてうざい。
客のことじゃなくて利益のことしか考えとらん。
まあどこも似たようなもんだと思うけど。 CX-8って実質CX-5ロングじゃん
日本の道路にあれは長過ぎる お前らってロードスターの話しないのな
もしかしてオーナーではない? >>466
そんな頻繁に交換薦められるなら本当に劣化してるハズだよ デミちゃんって今の呼び名は何なんだ?MX-1?
マツダの危機を救った車の名前を廃止するなんて MAZDA2だね。
車が古いから知らない人から見たら敬遠されがちだけど、限定車とかの内装の配色お洒落だからもうちょっと売れて良いと思うけど、ヤリスHV強すぎだわな >>466
まあ、客の為に親身になって…なんて嘘だよな。
いや、本当に親身になってくれてる人いるぞ!ってのは、そう思わせるくらいデキる人だよ。
本当に親身なら、年収と同じくらいかそれ以上の負担になる車の買い換えなんて勧めない。
親身になってあげたら客の生活水準、ペースがあるのだと見守ってあげる。
身も蓋もないがW 一般人からしたらマツダ3は狭すぎて、2選ぶなら今はヤリスって感じみたいだからね
自分はサブにデミオ買おうとしてたら2になってデザイン劣化したので止めた
無理やり3のデザインを押し丸めたようなのはどうにかならなかったのか…ヤフコメでさえデミオの頃の方が良いとか言われてたな
>>468
オーナーだけど割と真面目に今のマツダの自爆っぷりに愚痴りたかった。スマヌ >>468
ここの連中はキレ芸や自分のグレードデスられると大騒ぎして
やれキチガイだクソだと罵るくせに自分達は長々スレチの話題で埋めて喜んでる
見事なダブスタしかも迷惑かけてる自覚なしなんだよ
政治的にはニセ左翼ニセリベラルってところか >>475
>>476
雑魚犬の遠吠えwww
気に入らないものは自演認定
政治的には気に入らないものを在日認定するネトウヨかwww マツダ2とヤリスなら、広さでチョイス変えるほど違わなくないか?
それがポイントになるならフィットやノートに行くだろ
そもそも、マツダ2行くならヤリス、なんてモノの見方してる人自体が、それほど居るとも思えんし >マツダ2行くならヤリス、なんてモノの見方してる人自体が、それほど居るとも思えんし
価格帯とコンパクト並べたらその二つが候補に入ってる人は多いんだけど
そこからは単純に「マツダ?トヨタ選ぶよ」に行き着くのが世間では当たり前なのよ残念ながら
自分は今コンパクト買うならラストガソリンになりそうなチンクかな >>474
多分団塊かバブル入社組だろう
世間でもこのスレでも迷惑かけるだけで役に立ったためしなし 発電ロータリーとかバカじゃねーーーーーの
ロータリーはバッチリの回転数があって、それで発電するならロータリー最高!!!
〇〇だから〇〇だー!で、思考停止するのはバカの仕事だよ
スカイアクティブXの惨状を見てないのか?
世界初!ガソリンとディーゼルのいいとこどり!
ガソリンでありながらディーゼルのパワー!
上手いことやるから燃費も改善される!
それでいてガソリンエンジンのコスト安!!
こんな〇〇だから〇〇だ!みたいな、論調に踊らされて
出来たのがガソリンエンジンよりバカ高く!!
ディーゼルのほうがぱわーがあり!!
スーチャーとハイブリッドつけて、それでも燃費がガソリンエンジンより悪いです!
誰が買うねんこんなもん 発電ロータリーとかいざ作ってみたら
e-POWERの足元にも及ばん出来でしかないわ
凍結して正解だよ e-PowerとeーHEVって街中程度の走行なら全てモーター走行なんだな。
ホンダはクラッチ付けて高速ではエンジン走行に切り替わる分、凝った造りしてるな。 アップデート後のMAZDA3 X乗ってるけど普通に楽しいよ。 >>488
だってロードスターの話をすると荒れるじゃん
やれグレードがどうこう、ATだMTだ
もうこのスレは死んでる >>489
全部俺の自演でいいからお前は6とか400Rのスレに行け オープン時のカチカチ音気になる、、
なんか後ろから鳴ってる気がするんだよなあ 他のスレと同じようにipつけるだけでだいぶマシになるんだけどなぁ >>494
マシってのはこういう状態のこと?
【MAZDA】NDロードスター Vol.245【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606022511/
3ヶ月半で150レスってのがマシな状態と言えるかは人それぞれだが…… >>495
おおーって入札しようと思ったらダイヤルが無いじゃんかw そういえばマツコネ無いグレードはコマンダーのとこも違うん? >>498
ダイヤルだけじゃないぞw
SDカードも無いしリーダーも無い。
おまけに車両側にハーネスが無いw
マツコネ移植は無理なんよ >>497
そりゃ、スレが分かれて立ってんだから当たり前やろ。
しかもそれ、次スレ作成タイミングに立ったスレじゃないから勢い無いから余計に新しいワッチョイのみに人が他に流れるわな当然。 >>501
俺はSだから分かんないよ
一瞬ガワをユピテルに被せようかとも思ったけどラジオ聞けなくなるし却下しました いよいよ季節到来
感染対策にオープンは最適
2人しか乗れないけど >>495
これSNSで突然マツコネに罅が入ったけど
5年過ぎてるから補償対象外言われたムカーしてた人のじゃないかな
マツコネ本当に品質改善しろよ言いたい
数年前にリコールしたよね?それでもその後のロットもずっと出続けているし
対応もディーラーで補償期間過ぎても補償対応と過ぎたらアウトと別れるしこの箇所はかなり困る
NDの場合、構造上他のモデルより経年劣化強いられるのに >>479
マツダ2行くならヤリス、なんてモノの見方してる人自体が、それほど居るとも思えんし
ナイナイ こんなヒビ割れジャンクのディスプレイに入札してる人って何目的? 5年過ぎて液晶故障自体はしょうがないだろ
タッチパネル傷ませたくないなら
なるべく触らない方がいい TVチューナーでは?
あれ高かったし俺はCDにした >>511
ナビどこ着けてますか?
やっぱ高くてもゴリラ? 現行のカープレイはいいぞぉ
お前らも乗り換えろよw >>509
ディスプレイを押して割れるわけじゃいのに何言ってんの?
「マツコネ」 「ひび割れ」で画像検索してみろ。 >>514
何言ってるかわからん
スマホなら俺のも大画面で良いぞ?
2chMate 0.8.10.77/ZTE/Z-01K/8.1.0/LR >>516
げんこうはあっぷるかーぷれいとあんどろいどおーとにたいおうしてるから、まつだのくそみたいななびをつかわなくてもすむよ
わかったかな? 俺も基本コマンダー使うのにマツコネ割れたわ
1年未満で割れるとは思わなかった >>520
何故かは分からん、初期不良って事で変えてもらったわ。
聞いたらデミオとかで同現象多いらしい、NDでは珍しいだとさ。
でも思ったけどマツコネって車種関係なくね? >>459
俺にとってはマツダで買うべきは、
ロードスターとCX-30
この2台ですべてまかなえる >>519 >>520
割れてるんじゃなくて接着が剥がれてる。
タッチパネルとガワのプラケース(ハウジング)が透明樹脂みたいなので接着されてるけど、
そのハウジングが歪んでるのか、熱で歪んだり戻ったり繰り返して耐えきれずに剥がれてるようだ。
ちなみにこれはマツダ全車種に共通する弱点だな
>>523
車のグレードによって調達先が微妙に違うのかも。
デミオとか安いのは多分中国製だろうね。 5年半たってたけど、無償交換になった。対策品が出てるらしい。 Carplayはマジで快適
レトロフィット6万くらい(確か)かけて付けたけど大正解 >>529
初代マツコネは公式にビステオンと言われている。(ビステオンはフォードの元電装部門、フォード傘下時代にマツダの電装部門もここに吸収された)
下のリンクの記事で当初は北米の会社で開発が東欧、買収買収でビステオンになったと書いてあるけど、ここは恐らくジョンソンコントロールズ。
しばらくして三菱製になったとか言う話があるけど、それはソフトや基板の話かな?ガワとして仕上げているのはビステオンだと思う。
なので恐らくロードスターも基板やらは三菱製、ビステオンAssyかな。
ちなみに新世代マツコネはパナソニック製という噂だが、パナソニックは車載やってるオートモーティブ社があるので
最新マツコネは一式パナソニックが作っているのかも知れない。
CASEは「独自部分だけでも、クルマ1台分の開発費がかかってます」 マツダ藤原副社長インタビュー(1)
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1911/27/news044_3.html NR-Aのマシーングレー納車待ち。
ところでRSかNR-AでTWSのT66-Fの15インチ履いてる方いらっしゃる?
参考までにローター・キャリパーとのクリアランスどうでしょう?
みんからで15インチ 7j +35履いてる方いらっしゃったんだけどオフセットどこまでせめれるでしょうね。
TE37 sonic R15インチ 7j +25くらいまではいけそうだけど、おとなしく16インチでT66-JFDと同サイズにしといたほうがええかなぁ。 >>TE37 sonic R15インチ 7j +25くらいまではいけそうだけど
↓
TE37 sonic R15インチ 7j +25が行けるらしいので、同じオフセットの+25くらいまではいけそうだけど
だった。 ブレンボじゃなかったらraysもより取り見取りだよね
ブレンボだったらサーキット仕様かケバケバ積丹しないとrays選べん
RFでもカタログはZE40カスタムは16インチのみで調整いるようだし本当に謎 >>524
そう思ってるのはお前だけ
NR-Aは補強されたロードスターじゃなくて
エンジンをパワーダウンしたデチューンされたMX-5
750の車体に400のエンジンを積んだバイク
隼のエンジンを原チャのエンジンに載せ替えたようなものwww >>536 15インチ 7j +35 で余裕ありそうってことかな。メーカーページに記載ないので助かります。
ただ>>533で本当に聞きたかったことがtwsの特約店だとオリジナルオフセットの注文ができるみたいで、大径ローターのグレードだと15インチ 7j 35を基準にどこまでせめれそうかなーっていう話なんだけど自分で読み返してもどうやっても読み取れないしわからない。ごめんね、日本語不自由な上に情報後出しでごめんね‥。答えてくれてありがとね‥。 >>541
違うな
せいぜい400の車体に250のエンジンといったところ
大型バイクに乗った事ないのバレバレだから つか国内仕様が補強されていない手抜きの廉価版だから NR-Aは大味なんだよな
多分開発陣のトン切りという至上命題から開放された為の副作用だろう
重めのデフ、ドラシャは2Lのエンジンとバランスがピッタリ
だからオモリとしてのタワーバーとか着けちゃってさ
まぁグレード一覧とは違うページにしてあるのが物語ってるね
福祉車両みたいなもの >>548
お前が福祉専用車が必要レベルの池沼だって事は分かった
乗ってその感想ならセンス無いし、乗らずにその感想ならただのアホ
NR-Aは走りの装備では不満は無かったけど、主に内装とかの装飾があまりにもチンケ過ぎるのは気になった
結局SSP以上のグレードが一番バランス取れてる どれが一番いいとか決めなくてええわ
どこまで行っても個人の感想です。だろ? 日産デイズのモニター付きルームミラーを移植したいのですが他社のミラーってポン付けできますか?
マウント部分はメーカーごとに違うのかな? こんな所で油売ってないで手を動かせよ
ネジ一本緩めるだけだろ 上の方で誰か書いてたけど、幌開けたら何も見えなくなるぞ。 >>549
他のグレードとカテゴリーが違うと言う意味で書いたんだが差別主義者とはな
大味は間違ってないだろ
みんなレギュレーションの中でコースや天候でセッティングして行くんだから
だからベース車なんだろ
福祉車両を使わざるを得ない人に心ない気持ちしか持てない奴はクズ
気持ち悪りー >>555
俺のことか?
電車は好きでも嫌いでもないぞ
それが何か?
デバイス変えてご苦労w ん?
本命はNR-Aだぞ
分からない人はクルマ音痴だと断言出来る >>554
手で庇を作るくらいの知恵はあるぞw
車止めに乗り上げたくないからな
使うのは駐車の時くらいだ >>555
マウント部分だけな
アラウンドビューモニターまでポン付けとは考えてない
初代CX-5のミラーでもいいが出来るだけ小さく薄いのがいい でも社外品だとバイザーが当たるよ
まあフサフサでもNDだとつば付き帽子被らないと眩しいから余り使わないけどさ >>531
レトロフィットいいな(´・ω・`)
6マンで済めばいいけど、一式交換だから取り付けディーラーの技術次第で仕上がりに差があるから躊躇してる
関東圏でどこかオススメの所ある? >>566
イギリスのマイナーで装填されているから、待っていれば国内も来ると思うよ >>567
これまじ?
レトロフィットで、ってことだよね >>568
うん
俺の周りのオッサン連中みんなそれ待ち スペインだった
でもまあワイヤレス化が今後進むわな
スペインでも2021年モデルが登場しました。
情報元は、マツダスペインのニュースリリースです。
こちらに書かれている内容は以下の通り。
Apple CarPlay(ワイヤレス)を標準装備
外板色「ディープクリスタルブルー」を追加
赤色の帆色と組み合わせた「Blue&Red Edition」を新設定
Blue&Red Editionの装備内容は「ディープクリスタルブルーマイカ」「ブルゴーニュの帆」「17インチBBSホイール」「ホワイトナッパレザーのインテリア」
遂にスペインでも登場しました。
https://kblognext.com/archives/15091.html >>571
そうでなくでも誤記多いよ。このブログ。 機械翻訳使ったとして日本人が素読みすれば修正できるレベルの間違いがある
どうでもいいけど 太田哲也が新車のNR-A納車された
今日発売のTipo連載ページ >>577
アルファロメオは車は魅力的だと思うがそんなに信頼性低いのか… NR-Aだけどこれ常時設置してる
https://i.imgur.com/3UCF2Md.jpg
マツコネにCarPlayで繋げても結局処理速度と画面解像度で乗り越えられない壁があるからな
普段から使ってる今のスマホに慣れてしまった現代人は純正ナビとかもう使えないでしょ >>587
もちろんAUXに接続してる
この機種はステレオミニジャック端子付いてるけど極力接続のケーブルを少なくしたかったから↓の機器でUSBから音声取り出してる
https://i.imgur.com/u8kE4jC.jpg
もちろんケーブルはダッシュボードの中に入れて隠してる
あとセグメントオーディオ搭載車のUSB充電はアンペア数が低すぎて充電がままならないから電源はヒューズBOXから取ってる
その際充電器もPDの急速充電対応の機器を選んで設置してる
その他、エンジン始動/停止でのアプリ起動・音楽再生等も自動化してる
これ以上は長くなるしスレチになるから控えとくわ >>10
人が車庫入れ中なのに、ちょっとでもスペースがあると通ろうとするとバカいるよな >>581
バックに入らなくなったり1速と6速以外使えなくなったりするぞ >>581
4Cとか一部のスポーツモデル以外はデザインも性能もパッとしないし
それもすでに販売終了してる
現行モデルこんだけ
https://dotup.org/uploda/dotup.org2404977.jpg
一時期のFFしかラインナップがなかったときよりはましかもしれんが >>585
皮肉とかでなくこれ普通にセンスいいわ。マツダにこれで売れよって言いたいレベル >>585
これセグメントオーディオのディスプレイにスマホホルダーかマグネット貼り付けてんの? >>530
自分もなって相談したが3年の保証のみといわれて無償修理にならなかった 人によって対応違うのは納得できないな マツダは指名買いしか
>>593
ミトちゃん終了してたんか マツコネにスマホとかタブレット固定するアイデアは結構ある
https://demio981.com/images/dnUPjRTvcVe8A7Ia.jpg
(これはでかすぎて傾いてたりケーブル出てたりひどい例だけど)
にょきっとしたスマホ固定ホルダはどうしても見た目がわるいしな
とはいえあのマツコネの解像度の低いおもくそ古い規格のディスプレイどうにかしてってのもある
普通に1DIN用意してくれよってのが本音 マツコネ部分にタブレットやスマホはめるホルダー売ってるね >>575
毎度毎度、語尾に「ねぇ」を付けるのが・・・
まぁ自動でマツダネタを集めてくれてるサイトだと思うとありがたいですがねぇ 今純正ナビがスマホに比べてダメだからな
スマホは音声で操作も出来るからマツコネよりも快適に使えるよね Xiaomiのスマホは安いからナビ代わりに使うのは良さそう
MVNOの安いSIM挿して使えばコストも安くすむ SIMなんて挿さなくても普段のスマホでテザリングすりゃええねん >>604
マツコネも音声使える(使えるとは言ってない) >>605
自分もMVNOのSIM挿して使ってる
人によると思うがMAP、AmazonMusic等の使用で2GB/月で事足りてる
データ通信のみ2GB、月700円で運用
テザリングは乗り降り時の接続タイミングのラグ等でどうしても煩わしさが発生する、こういうものは如何に少しのストレスでも発生させないというのが重要だと思う
AppleCarplayもしかり ナビだけの運用だと通信量どれくらいになるもんなの? >>610
それは流石に乗る頻度によって個人差あるからなんとも
ただルート案内してなくて普段から常にマップ表示させててもデータ量はたかが知れてる
生活圏内のオフラインマップを端末にダウンロードしてたら尚更 >>612
年中走り回ってる俺にはマツコネでよさそうだ
ありがとう 結構遠乗りしても数十〜百数十MBくらいだよね
月単位で何ギガも使おうと思ったらかなり大変 マツコネ接合部とかは確かに純正のこのタイプだからできる一体感というのは分かるが
それ以外が致命的だもんね…
各社純正ナビはショボいとか昔から言われ続けているが
それでも最近のはトップグレード選んだら普通に今らしい高解像度・高機能のは搭載されるし…
最低限、オープンのロードスターは専用の液晶にしてほしかったよね…開けたら見えん
画面もベゼル小さくするデザインにしても液晶余白多くて本当に時代遅れの液晶すぎ 最新版の試乗してみたけどテレスコピックが案外良かったなぁ。
あと地味にファブリックシートが良くなってた。
買い替えるかなぁ。 納車されました。免許取って10年ぶりの初MT。初日は内股痛くなったけど運転上達したい スマホって熱暴走しない??
俺のスマホ、ハイドラとCarPlay立ち上げてるだけで熱くなって正常に動かなくなる >>619
ハイドラやってるって、あまり身近な知人には言えないよね >>582
Yahooのナビだな
googlemapは地元民も知らないような道を案内するからなwww 【百田尚樹氏】購入したばかりの1724万円・新型「ベンツSクラス」リコール報道に悲鳴 >>622
色は何でも良いんだけどポリメタかなぁ。
試乗車がポリメタだったけど好きな感じだった。 >>617
え!シートが改良されてるのか!
どこが良くなってるの? RF欲しくなってきた
価格も新型86と同じくらいだし >>629
何だか生地のコシがしっかりしてたような。
俺のがヘタってるだけかもしれぬ。
シートヒーター付いてるし良いなって。
あと地味に白ステッチになってて大人っぽくて好き。 シートは初期からはマイチェンで微妙に変化してるというのはディーラーで聞いたよ…
ファブリックは生地のテンションをあげて丈夫になってる
あとレザーはコロコロ仕様変更してるしね。タン何故消えたし…
マツダぐらいだとシートの素材の供給先変わったぐらいじゃわざわざプレスリリースはしないんじゃね?
むしろ一部のメディアやディーラーで「実は変更してるんですよ」的にマニア心を釣ろうとするマーケティングだし シートはどっかのインプレにもあった気がするなぁ
マツダ3以降のモデルはかなりシート変えてきてるし、その辺の考え方が少し入ったりしたのかな 腰骨を立てる考えのシートが、ロードスターに展開してほしいな
次のマイチェンはそれかな? タン色の幌を装備した物は純正である?
街中で白ボディにタン色幌のND見掛けて欲しくなった >>632
すまぬ。シルバーだったのね。
>>635
生地のテンション上げてたんですね。
まだ俺の尻も捨てたもんじゃないな! >>632
初期ファヴリックの赤ステッチも今思うとスポーチィで良かった。 つーかシートのマイチェンが嘘だって噛みついてるやつは荒らしか
あんなのカタログ見るかネットで画像検索したら誰でも解るのに… ステッチとか生地加工はカタログ画像でわかるだるぅぉぉおおお
上でも書いたがそもそもレザータンとか無くなってるし あーステッチの話ね。
テンションとかの情報は載ってないでしょって言いたかった。
ちなみにその改善はいつからなんだろ。2018のMCななか2019のMCなのか。 ファブリックの細かな変更は18年だったと思う
どっかのカー雑誌がネット記事も出していたと思う カー雑誌ねぇw
どこまで信憑性がある情報なんだか?
そもそもファブリックシートの張りがどうこうという話の事なのか単純に生地が変わったってだけの話なのかそれすらもハッキリしてないのに
まさかステッチ色が変わっただけだったってオチではないよな?w >>645
その見れば誰でも分かる画像チョット貼ってくれないか? >>653
なんかさぁ仕様変更の意味履き違えてない? >>651
自分は2019夏に(ND3を)買ったけど、シートは割とシャキッとしてると思うんだよねえ。
柔らかさよりカッチリしてる感触なので、2018のあれこれ改良したタイミングでその辺も手が入ってるのかなと思ってみたり。 シートのステッチやら色やらの見た目だけの話してる奴と
そうじゃないやつの話が噛み合ってないだけなのに何を争ってんだか そう?別に気にしたことないわ。
それより2018MCより黒ホイールになってしまったのが気にくわない 黒ホイールいいぞ汚れが目立たない
でも今は黒じゃねえよな あれ刃物というか日本刀意識してるんだから後期型の高輝度のままで良かったのにね…
マツダの黒化に堕ちたせいで… >>660
>>661
またちょっと違うの?
マシグレに黒ホイール黒過ぎて地味オブ地味カラーになるのよね。
冬タイヤ用に回したからその組み合わせは数ヶ月の我慢だけど。 >>662
頼むからお前さんのいかにも知ったかな適当発言どうにかしてくれ >>664
実際そうなんだから仕方ないだろ知ったかとか馬鹿か? >>662
> あれ刃物というか日本刀意識してるんだから後期型の高輝度のままで良かったのにね…
> マツダの黒化に堕ちたせいで…
このレス内容の意味が全く理解できないんだけど・・・
誰か解説していただけないですか? マイチェン前の赤スティッチの方がスポーティーで好きだな。
現行は少し落ち着きがあって嫌いではないけども ブラックトーンエディションで内装がスポーティーな仕様も出してきてるね カラーリングによるかな
ブルー系は赤ステッチは似合わない
シルバーステッチは似合わないカラーリングが思いつかない オーナーに質問だけど
いまロードスター買い直せるとしたらどのグレード、どのロードスターを買いますか?
なんなら次のフルモデルチェンジを待ってもいい
一応、価格も意味あるものと考えて、理想とのバランスは必要として
オレンジの限定車は買えないけど。 >>672
nd乗り換え前のソニックブルーの愛車はmomoの赤ステッチだったぞ
色抜けてきたけど Zのどこが日本刀なのかと
あんなん言ってるだけじゃん
ジムニーはサムライだしな
それよりマシーングレーで高輝度のメタリックなロードスターのほうが日本刀イメージしてる方が納得できる 純正の赤ステッチとエクゼの赤は微妙に色味が違うのがな >>673
SSP MTにセーフティーパッケージ
SLPやRSのデコレーションパネル部品取り ND2のNR-A乗りだけど
エンジンかかったままだと
トランクやドアロックやら
リモコンキーが効かなくて不便だ
アドバンスキーならイケる?
それとも俺のだけ? >>681
ほんとこれ。
値段無視して自分が欲しい装備全部盛りが正解。
趣味車だし元々高い車じゃないし。 >>682
SSPにシートヒーター(&DVD・TV)付けたけど、これ要らんかったなって思う。
そう思い出すと、この装備で何キロあるんだろう、
無かったらそれだけ軽くなるんだよなあとか思ってしまうのがロードスター乗りよ。 >>684
「トランク開けて」って言われた時が
メンドーなのよ ファブリックシートならシートヒーターは無くてもいいね
それより、ベンチレーションやステアリングヒーターが欲しい 修理のついでに赤幌にしようかと思うんだけど
もしかしてインシュレータ付きの部品しかないのかな?
すでに部品交換で代えた人います? >>690
あと5年もすれば幌交換もでてくるだろうね。そのころには汎用品でてきてほしいところ 手取り19の新卒にndロードスター購入and維持できる? 幌交換はディーラーでは元と違った色には交換できないのかね? >>694
特別仕様車限定のパーツは所有者にしか売らない >>693
国産車の維持費なんて知れてる。ロードスターは燃費も良いし金なんてかからないに等しい。
ただ車体購入をローンでするなら半額程度は貯めてから買え。
ガイシャなら部品と工賃が高いけど、維持出来んレベルというのは
3L 300馬力以上の車くらいになってからだ。 新車にして銀行ローン五年にして値引きで延長保証とドリンクホルダーとMG1にしなよ
ローン残ってれば浮気しなくなるぞ
あと幌保護でカバーランド掛けとけば5年後でも新車だぞw >>581
とにかく月々の固定費に無駄がないようにね。
あとは俺はディーラーでコーティングはやめといた方がいいと思うよ。 >>697
部品番号がわかれば売ってもらえる場合もあるよ >>687
気にするほどじゃないな
というかDVDとテレビはまじで要らなかった
CDぐらいは使うかと思ったがUSBしか使ってない
逆に付いてるの納車するまで知らなかったシートヒーターは冬場や春先の夜中オープンが快適になって良い >>696
ロードスターって値下がり少なくない?
3年落ちで250前後とか、あまり中古の魅力を感じないけどなー。 新車ならSSPで330〜350は行くだろ?普通にカメラやドラレコもつければ
80〜100万は小さくはないな
ロードスターは基本がいいから、ボロくても走りの楽しさは劣化しないとはNAの頃から言われてるし、もっと古いのでもいい 中古のメリットは車両価格の他に、
新車だと車両保険付けたくなるけど付けなくてもいいって思える。(新卒ってことなら等級も低いだろうし、26歳までは高い)
所有してみて、やっぱり違うかなって(若い内は色々乗ってみたくなる)売っても新車からよりリセールバリュー低くない。
ファッションやら交際費だったり、他に趣味出来たりお金掛けたくなること沢山増えるだろうし、ランニングコストは安くしといた方が良い。
以上が私が中古を勧める理由。
価値観はそれぞれだから一つの参考にしてくれると嬉しい。 オレンジのロードスターを中古で買いたいけどどこかで売ってる?
150万くらいなら出せるけど ビッグローターのグレードの15インチ T66-Fで質問したやつだよ。
TWSに問い合わせてみたので情報共有だよ。メーカーの中の人に個人特定されそうで怖いよ。
・NR-A(中の人は明言してないけど多分RSもかな?)に関しては基本インチダウンNGという回答になるよね。
・TE37 sonic R15 7j +25を中の人が個人的に見たことあるけど、メーカなどお堅いところ
がみると決して推奨できるクリアランスじゃないよね
・ブレーキが逃げると断言できるのは T-66Fだと R15 7J inset 20 (はみ出すとのこと)
・他のサイズは実寸壁紙当ててみながらショップと相談お願いします。(言ってくれれば壁紙データ送りますとのこと)
・TWSさんのカスタマイズサービスは5セット20本から請け負うので、お仲間をお誘いの上どうぞ
(質問主はホムペよく読んでなかった。)
とのことでした。非常に丁寧に応対してくれました。
自分は友達いないので断念しておとなしく16インチか他ホイール検討するけどお仲間誘える方はどうぞご検討の上TWSさんにお問い合わせください。 >>713
だな
最初は中古を買おうとしたが、最低でも240程度だから
それならばと新車をオーダーしたわ >>714
SSPで330〜350ってどれだけ純正価格のパーツつけてんだよ >>720
俺も
これなら新車のほうが良いじゃんって >>721
MOPでBOSE付けたら、DOPは何もつけなくても320万超えるぞ >>723
お支払い総額(消費税込)
3,135,270って出たけどな >>723
すまん、マジでそれどこ情報か教えてくれ
何か気になってしょうがないわ MOP シートヒーター、BOSE
DOP バックカメラ、ETCは購入時必須、バックカメラは配線がきてないから後々付けようと思うと偉い手間がかかる
あとアイドリングストップは絶対につけない方がいい サーキットで遊ぶためにNR-A買ったから俺はオプションとか要らない
あ、フルアルカンターラとフルマツダスピードエアロ付けてたわ
社外品はレカロのフルバケのみ
当分はこれで楽しめそう >>738
え、聞かないとわかんない?
まずはネットでアルカンターラの特徴調べてきなよ サーキットでこそ活きてくる特徴があるんだがねぇ
高級スポーツカーで多様されてるのはそれ故の理由があっての事 あ、スマンなIDころころ変わってw
接続切れるのよ
ワッチョイで判別してくれ 現代自動車は8日、中型セダン「ソナタ」を生産する牙山工場(忠清南道)の操業を一時中断すると発表した。
ソナタの販売不振で在庫が積み上がり、生産を取りやめる格好だ。 どこぞのメーカーもこうならないことを祈る。
ガチで自分の生活に響くし。 労「ふざけんな操業しろ!操業してくれないとストが打てんじゃないか!!!」 全員がマスクすることで風邪もインフルエンザも壊滅
なんだかんだ世の中は回ってしまう
今は原発が止まった後の日本みたいな状態だぜ
外人入れなくても充分国が機能することも証明しちゃったし
果たして真面目な日本人がこんな蜜を手離して元に戻れるのか? 37系統でも車高だけでなく物によってはスペーサー必要
大型キャリパーは峠とかで負荷かけると干渉するからどのモデルもメーカーでは非対応扱い
というか対応していたの全部廃盤にした。どうして…どうしてですかね…
現行レイズでロードスターはめようとするとサーキット仕様並みにかえなきゃどれも無理 >>753
普通に付きますよw
何をサーキット並みに変えるんですか?w
ノーマルでもサーキット走れますが?w
峠走るとキャリパーが大きくなるんですか?w
バカにしてるんで答えなくていいですよw 厳密に言えばホイールは高負荷状態で撓むから普通にしてれば干渉しなくても強い入力があれば干渉する可能性がある理論的には。
まあ現実的にそんなことになるかというと疑問だけど あまりにギリギリだとそういうのはあるかもね。
海外YouTuberがホイールが段差に高速で当たったときの歪みを撮影してたけどなかなか豪快に撓んでた。 ND軽いからキャリパーもディスクもノーマルで十分ってどっかのおっさんが言ってたね
まぁカッコええけどねブレンボ
白内装の奴はZE40にブレンボ仕様だからない事もない 大径ローターにTE37SONIC15×7J+25
1番狭いところのクリアランスが1、2mmだけど全く擦らない俺はまだまだ走りがヌルいってことか…。 >>758
howtoチャンネルのおっちゃんな
しかしあのチャンネル再生数伸びないな
86、S2000、ロードスターと鉄板を扱ってんのに
昔のようにNR-Aのビルシュタインはポンコツとか強化クラッチ強化ブッシュわ着けると壊れるとか筑波レース仲間界隈の話が面白かったのに今じゃお勧めの車高調は貴方が気に入ったものですって日和ってるしw
語り系車YouTuberはgoodspeedが一番か マツダも901運動みたいなのはじめないと。今のマツダのハンドリングはダルすぎだぞ。
「デザイン水掛け論」が懐かしいカー雑誌から読者プレゼントが送られてきた
応募したことすら忘れていたけど、ちゃんとプレゼントって送られて来るんだなあ
https://i.imgur.com/aTKhYY2.jpg そう言えばhowtoチャンネルのおっちゃんがNDで履ける15インチのホイールを紹介してたな
おっちゃんによると
RAYS gramlights 57DR 15×8j+28
RAYS 57 transcend 15×8j+28
RAYS TE37 sonic 15×7j+25
だそうだ
おっちゃんはレース遊び前提で話してた
高速で赤白の縁石に乗り上げても平気な位だから街乗りでは歪みとか問題ないでしょう >>767
8Jで+28は車高を50mmくらい下げてキャンバーつけられるだけつけないと履けない つかマツダもRFのオプションでもレイズ(別注ZE40)は16インチだけだし
17インチ出してほしい。というかオレンジ号のZE4030を通常オプションに追加しやがれお願いします
BBSも悪くはないがNDのボディに対して平面的すぎる >>770
偏心ピロだね
15インチとかの高偏平タイヤでサーキット仕様とか8J+28とか履こうとすると必要になるね
レッグの車みたいに17インチの205/45R17とか215/45R17とか使う場合は偏心ピロなしでキャンバーも2.5度位でも十分かも
ただしあくまでも自分の経験測だよ >>769
あと車高を50mmも下げたら車検はNGだよ 純正16インチの径でタイヤがそんなに擦り減ってなければ50mmはOKだよ ゴメン訂正
フロント側15kgくらい軽くしてるからその分で車高上がってるからかも
だから50mmでは無く50mm弱くらいならOKって事で
リアは50mmOK
純正17インチの径だったら余裕だね >>776
なにやったらフロントだけで15kgも軽量化出来るんだよ?
カーボンボンネットへの交換でもそこまでいかんだろ リチウムイオンだと10キロぐらい簡単に減らせなかった? (ピコーン)
そうだ!トランクにバッテリー乗せればいいんじゃね 調べてみたがNDの標準バッテリー34B17L 約7.5kgだぞ 体重30sダイエットしたので実質フロント15s減りましたとかだったら笑える 都内でオレンジND見たことないな〜幕張メッセで見たっきりだ リチウムで5k、アルミで3k、ボンネットで1kくらいはお手軽な所?
ノーマルバッテリーは11kって書いてるひともいるね
あとはバンパー関連の奴抜けばいけそうではある >>776
オラ!早く何をして15キロ軽量したか吐けや! バッテリーノーマルだと46B24Lじゃね?さっき開けてみたらデカイの乗ってた
リチウム化やってみたいけど普段使い面倒になりそうで踏ん切りつかないなあ >>788
アルミはバネ下だろ
15kgの軽量化で車高上がったって言ってるし 上のエア所持者は間違ってる
標準バッテリーは46B24Lで11kgな
俺のSもフロント15キロは減ってるな
バッテリーをShoraiLFX36 -9kg
アクティブボンネット外し -0.7kg
オートエグゼフライホイール -2.3kg
ホイールをCE28N(1本約1.5kg減) -3kg
バンパー裏のレインフォースメント外すともっと減るが剛性落ちるのでやらん >>792
どこまでをフロントにするかでアレだが
フライホイールとアルミホイールは間違いなくフロントではないな
残念 フライホイールええなあ。次変えるリストに入れてるけどECUが先かな ホイールを軽くしたのでフロント車高が上るはず!
上るかこのはげー! >>776
そもそもだが50mmダウンおkとか言ってるけど車高調入れてるんじゃないのか?
車高調入れてるならフロント15kg減で車高上がってるかもって話は意味ないよな?
車高調入れてなくダウンサスで50mmも落としてたらもうメチャクチャだろ
なんか言ってることが訳解んないw アクティブボンネットキャンセルやる方が良いかなー
結局そのままにしてるが久しぶりに単語見たらまたモヤモヤしてきた
暴発したらコーティングや防錆材も全部無駄になるしな…ヘッドランプも犠牲になるようだし フライホイールはフロントのバネ上重量にカウントされるんじゃないかな?
カーボンボンネットに交換とタワーバー取り外しでさらに−5kgくらいイケる? バッテリー、エキマニ、hksの車高調、カーボンネット、アクティブ関係センサーも含め撤去、アルミラジエター交換で余裕だよ >>803
アルミラジエーターって社外だと厚みは増えるし、水の量が増えるから重くなるんじゃね? >>804
ナイトスポーツの物が確か純正より軽くなる >>785
ある意味それが一番楽かも
もともと100オーバーとかなら >>809
重量配分考えると体重の半分はフロントに振れる バッテリー -9kg
ボンネット -3kg
ホースメント、スティフナー外し -3kg前後?忘れた アルミの車高調といってもシリンダー部はバネ下になるような、、、 shoraiバッテリー
ガレージマーブルからキットでるのね
使ってみてどうなの?リチウムイオン電池? >>765
このカレンダー年始にディーラーで貰ったやつと同じやん >>814
壊れても爆発の危険があってもレースでタイム縮めたいって人用
おしゃれとかなんちゃってで使うのはアホ
コスト、耐久性とかトータルではまだまだ普通のバッテリーには及ばない >>810
後ろ寄りに座ってるから大半は後ろじゃないの? >>814
町乗りで5年使ってるけど良くも悪くも純正との違いが分からない
耐久性は純正以上にありそうだけど >>819
結局どっちが正しいかわかんない
壊れやすいのか壊れにくいのか
雪国だし、まだ通常のでいいや リチウムイオンバッテリーならメガライフバッテリーのほうがよくない?
純正バッテリーと同じ大きさでサブバッテリーがついてるしケースがでかくて中身が保護されてるよ ロードスターってちゃんとしたエアコンフィルターってなかったんだな
https://youtu.be/Yg-yF9rjgfU エアコンから落ち葉のクズが飛んできたときは驚いたw 昔FDでエアコンにネズミ巻き込んだ時は生臭くて困ったな 「S660オーナー待望の積載量アップパーツがついに登場!」専用設計のヒッチメンバーに大注目!!(web option) | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0a0058ca80a08b0e1a497dac86aa1eb9cdf6e4eb/?mode=top
ちょっと前にネタになったやつ更におかしな車につけてるのが出たな
危なすぎだろ >>814
超急速充電が可能
鉛や希硫酸等を一切使用しておらず、爆発する危険性がなく安全
環境を破壊する鉛等を使用していないため、環境に優しい
日本の最新技術採用
爆発の危険性がないと言い切り
最後に日本製と勘違いさせる文面が騙されそうで吹いた >>828
文面だけ見るとLiFePoかなんかか?
キャンピングカーでレンジやら使うのに積んでるやつ。 >>809
車検証の画像とか見ると
前前車重530kg 後後車重480sとかだからそれなりにフロントよりのバランス
NANBのときは2名乗車で50:50みたいな表現だったけど
NDはどうだっけかな リチウムバッテリー化自体はそんな珍しいもんでもないし
サーキットユース以外じゃ面倒多いからどうかって位かな
程々軽い方はストリートに丁度良さそうだよねえ そういや、アクボンキャンセルして外した人って
アクチュエーターは車庫に置いてるの?
あれ火薬だしむき出しは不安だなー
整備士に頼んだら処分もしてくれるかいな クッソwwwww
なんで増えにゃきゃならんのだよwww 軍事基地装備も尻でかいのかと思ったらそうでもないんだよな
どうして how toのおっちゃんはナックルサポートに恨みでもあんのかね もうアクボンは抵抗だけかませてアクチュエーターそのまま放置にするか…
昔インテリアに買った実物のアモケースに入れるのも考えたが
車に入れっぱなしにしときゃとりあえず火薬は大丈夫だろうし
まさかキャンセルしても暴発しないよなぁー(フラグは勘弁) >>673
SかNRAかな
どうせカスタムするのと
オーディオも弄りたいからマツコが邪魔かな >>840
点火出来ない状態だから大丈夫じゃね?
マツダだってあの状態で部品としてストックしてるんだろうから爆破の可能性は無いに近いかと >>842
>部品としてストック
確かにそうだな。まぁキャンセルして暴発したらまぁその時は諦めて次は外すって感じかね
流石に一度暴発したらディーラーも文句言わないだろうし
マツコが邪魔 見てそりゃデラックスさん乗ったらNDなんか破裂するだろとか想像してワロタ 自分は高回転まで回るエンジンが好きなので幌にも2.0Lエンジンが欲しいな
1.5Lは回らないしレスポンスが悪いし魅力を感じないので 海外仕様を日本でも売って欲しくはあるけどね
1.5は下が無いけど昭和のクルマ位の馬力と重量
と考えれば無しじゃない
馬力150位に上げる制御プログラム変更とか
してくれないかねぇ NAの良さってのはわかるけど、やっぱりターボ欲しいね
山で登りの低速コーナーなんて亀ですわ いや、初NAだけどかなり気に入ってるんだ
ただ、ちょっとって感じ
下手なだけだと思う >>839
まあ実際タイムに現れないんだからゴミはゴミでしょ
実際に剛性アップしたとて重量増でトントン >>852
低速コーナー何速何回転で亀を感じてるんだ? >>854
2速4千ちょい下くらい
そのまま少し真っ直ぐだと完全に置いてかれる
WRXとシビックRと遊んでる
まぁ、下りも出来る場所だから面白いんだけど >>855
お前ロードスターに向いてないよ。というより車に。 俺インテRとWRX乗り継いでNDだけど2000ちょい迄
回転下げちゃうと非力感出るね
回して乗れば問題無いから楽しんだモン勝ちだね 普通の内装のロードスター乗ってるんだけどバーガンディの赤色の内装パネルって注文すれば手に入るのかな? 2000ccターボと1500ccNA比べて非力とか、基地外すぎて草www ロードスターってパワー不足をあえて楽しむという楽しみ方もあるよね ロードスターはブレーキを踏んだら負け
ロードスターにはロードスターの走り方がある
遅いのはパワーのせいではない カテゴリーの違う車を比較して何になる?クローズドコースで
遊んでるなら構わんが、まさか公道でアホなことしてないだろうな??? S660生産終了が発表されましたね
造り続けるって前提が無いからアッサリ終了させるね ホンダ S660の生産終了へ 最後の特別仕様車「Modulo X Version Z」発売 定期的なエアコンのメンテナンスとかしてる?3年目にして真空引き、ワコーズガス注入、エバポレーター洗浄、専用エアコンフィルター設置しようと思う。 ガス入れ替えはもちろんワコーズエアコンオイル添加剤だわ 踏んだ時負けるなら
回る時に取り返せよ
踏むだけなら
誰でも出来る >>855
ソフト走り屋さんみたいなドライブが好きなだけで
車の特性までは理解しようとするぐらいの車趣味ではないかなって感じかね
そもそも馬力太郎とライトウェイトスポーツ比べるのは流石にジャンル違いすぎ、
吉田沙保里さんと一般人男性比べて男のほうが力あるんだからとか言われてもってぐらい人種が違う
おまけに現行NDはエレガンスとか言い出して意図的にゆったりした乗り心地と出力に収めてるんだし >>861
ブレーキで、ちゃんと前輪に荷重を掛けないと峠で刺さるぞ その通りだよ
常に目一杯左に寄せて走り
背後に迫られたら速やかに道を譲ればいいだけだしな オープンでマフラー音楽しみながら流す時間は至福
速い車欲しかったら中古のSTIでも買えば何もしなくて良い 昨年末愉快に流してる最中に突然の融雪道のテスト噴水中に遭遇した時ほどソフトトップにすればよかったと絶望したことはなかったわ >>861
スゴいことサラッと言ったな
ブレーキ踏まずにどうやって速く走るの?
しっかりアクセル踏んでしっかりブレーキ踏まんと
>>873
荷重移動だけの話でもないからな 定番だけど37SL注文しちまった
8J-34だけどスペーサーなしでブレンボかわせるかな?
>>867
そのサイクルでやってればエアコンガスクリーニングやってれば問題ないよ >>861
玄人向きなこと書いちゃったな。おれは完全に同意 >>870
自分さえ楽しければ他はどうでもいいという考え方のクズは迷惑かけないうちに降りるかしんでね 別にどんな車種と比べてもらっていいよ
ハンドル握って楽しいって事実は消えないからw 来週納車の者だけど、この車狭い駐車場での見切りはどうですか?
フロント擦りそうで不安。 >>883
どちらかと言うと手に取るように分かる部類だから大丈夫 >>883
どちらかと言うと前進駐車のNBOX が出るときバックで軽く当てて逃げやがった
他車には見えにくいらしいからドライブレコーダ着けた方が良いよ
店持ち込んでも軽くじゃ磨かれて終わりだけども フェンダーがもっこりしてるから並の車よりよっぽど取り回ししやすい
左後ろはまあ、うん… 833でないけどドライブレコーダーの駐車監視機能付けようかバッテリーに負担かけそうな気がして迷ってる。
心配いらんかね? ノーマルバッテリーならデカイし平気でしょ。
電圧下がったら上がらない様に録画停止するだろし。 つい先週にぶつけられたわ
駐車してた4トントラックが隣にNDが駐車してたのに空車だと思い込んでハンドルを切りながら発進したもんだから車体が大きく揺れでビックリした
車体が低かったり全長が短かったりするとそういう事が起こる可能性もある・・・
修理待ち長いわ 機械式駐車場だと車が動くたびに録画されてバッテリーはカラ/SDカードは満杯になる件、、
まぁ機械式駐車場の中の仕組みを映像で見れて面白いけど笑 >>895
いいのがあるんだね
実はユピテルの全方位マルミエというのを注文しててオプションの駐車監視を付けるか迷ってたんです S660が消えるからロードスターの需要が増えるな
あとはコペンが消えればなぁ 86とはオープンじゃないから被らないと言い、
軽オープンとは違うと言い、何なら同じカテゴリになるんだよ 891だけど修復歴に残るって言われてしまった
手放すときに価値が下がっちゃうよね
修理代は相手方に全額弁償してもらえるけど、こういうのってどうにかできないものなのか
>>898
悲しくなるような事言うなよ
所有するスポーツカーが限られてきてみんなカブっちゃうだろうし
昔のように車種が増えまくってほしいわ
>>902
ウソいうな
NDとS660で実際に悩んだんだけど >>903
お前さんはライトウェイトスポーツというジャンルを知らんのか…
マツダロードスターよりも歴史のある由緒あるカテゴリーだぞ
まぁ死滅してケータハムとロードスターぐらいだけど…
ロータスは電気に切り替えていくようだし >>905
歴は無理
ディーラーが不手際で新車壊してもいきなり歴付きの中古状態なる時もディーラーは責任取ってくれん
裁判しても負けるか、全体的に客が損するだけの和解。法律が車メーカー守りすぎてるからあきらめるしかない >>907
じゃあ相手保険会社に何言っても無理っぽ?
仕方ない、ちょっと傷ついたサクラムを新品交換して金に換えてちょっとした利益で
我慢するしかないか >>906
ロードスターが何のカテゴリに当てはまるかの話はしてませんが… コペンもそろそろ終了のアナウンスされるでしょうね
次期型も開発してないみたいだし
そもそも軽自動車でスポーツカーをってメーカーの考えが理解出来ん
輸出も出来ないしサイズといい制約が普通車より厳しいだろうに 次いでに言えば3気筒の64馬力とか、いくら速さを楽しむ車じゃないと言っても厳しいでしょ そうでもないけどね
NDだって1.5Lと2Lの派閥争いは醜いもんだし、性能的に上のクルマとの争いも絶えない
自分が理解できないことは誤りで、自分の物差しに皆が共感してくれるという自惚れ
滑稽なことだよ >>912
>そうでもないけどね
>NDだって1.5Lと2Lの派閥争いは醜いもんだし、性能的に上のクルマとの争いも絶えない
>自分が理解できないことは誤りで、自分の物差しに皆が共感してくれるという自惚れ
>滑稽なことだよ
全部ロードスター持ってない人の戯言だと思ってます 試乗してきたんだけど異常にハンドリングいいな。オンザロードで攻めていける。 >>903
NCとS2Kですら別ジャンルなんだぞwもうちょっと近いやつ持ってこい
あ、アバルトはターボだから別だぞ >>916
同じシャシーで同じ工場で作っても別物か…
奥が深い。 >>915
道路から落ちなければ
on the road コペンは現行型になってデザインの劣化が酷いからな
あのセンスはスバルといい勝負だわ(´・ω・`)
後から先代オマージュ出したけど後の祭りだったな このスレに書き込みしてる人のNDオーナーの割合ってどんなもんなんだろう? >>917
エンジンがそもそも違いますし。デザインの為に全長も伸ばしてる
踏み込んだ時は楽しいけど重量も上がってるからそこまで性能差は感じない
RFRSもエンジン調整したら似たようなニュアンスにはなれそうな範囲の違い このスレはトンデモ発言が多いよね
NDオーナーじゃないことを願いたい
恥ずかしすぎる >>920
日本の工場で右ハンドル仕様作って日本では売らないんですね >>924
バイクなんて国内で作ってるのに逆輸入呼ばわりだぞ >>923
どれがとんでも発言で気分を害したのかな
具体的に指摘しないと貴方が偽オーナーに認定されるぞww >>914
オンザロードって初めて聞いた。
オンザレールじゃない? >>861
スレも終わりが近いので言ってしまおう
制限速度あたりで走る限りコーナーは手前でアクセルオフ
エンブレから(場合によってシフトダウン)アクセルオンがスムーズだと思う オッサンほど変な弄り方してるよな
変なステッカーとかライン入れたりさwww
西と東で弄り方違うよな
面白い車だよ NEは昔のファニーなフェイスに戻してほしい。
NDは小さいのに厳つすぎる。 >>936
どっかの海外メーカーの車に似てるけど悪くはないな
サイドはもっとシンプルな方が良い ♪はんばーがーすたんどでぇー♫
オープンカーで聞くなら「風を感じて」だな。
風をあつめてじゃないぞ、
カップヌードルのCMの曲だぞw アストンマーチンはイアンカラムが辞めてから格好悪くなったと思う(※個人の感想です)
派手さはないけど古く見えないのは凄いと思う
つるっとしたデザインがたまらん ファニーなロードスターいらんわ
昔フィガロMT換装して乗ってたしファニーなロードスターがいいならNA出てるんだし
ND路線でカッコいいロドスタ頼む >>931
スローインファーストアウトが速いか
ファーストインファーストアウトが速いかは字の如く
非力のエンジンで速く走るコツ書いたまで
サーキットては実践してるよ
みんな
知らんけど >>945
そそ、でも車での一夜はRCのスローバラードのが泣けるよね
違う意味で泣けるのは僕と彼女と週末にだけども >>931
このスレの名物風に言うと
ロードスターとかけて空のバケツととく
そのこころは
どちらも軽いのでグルグル回しても遠心力は小さいです >>949
5、6Lのエンジン積んでないと様にならん >>952
エンジンどうすっかね?
PEのエンジンをV8にはできねーし
昔、子会社だったからフォードレーシングから売ってもらうとか スピーカーの音でごまかそう
BMWもやってるって言えば一部の馬鹿は釣れるでしょ そして最後のガソリン車だと勢いつけて発売される超小型ロータリー12機連結 >>15
普通はボンネットが一番初めに劣化するのに変だね >>710
出たらマジ買い替える。
NR-B 2.0 とかでも良いが。 おらぁ何乗ってもオンザロード感を感じるなぁ
軽トラでも感じるわ >>962
フィアットみたいに1.4にターボで過給してもよかったんだけどね。 オンザロードって凄い言葉だな
書いた人、才能あるね 今日は絶好のオープン日だというのに
自宅から出れない(泣 >>966
いや、幌ssp乗ってる。
これはこれで楽しいんだけど、
モアパワーが欲しくなる時はある。
本当はアバルト欲しかったけど、
アフターサービスが近くのマツダで受けられないのと
予算オーバーだったから諦めた。
でも、最近、メーカー保証は諦めて、
後付けターボをショップに依頼しようか検討中だが、
所詮は改造車に成り下がる上に、メンテとか耐久性に
不安があるから、多分やらない。
だから、メーカー保証のあるモアパワーなNDが欲しいの。 >>969
パワーが欲しいと思うときってどんな場面? >>968
雨上がりの晴天はホコリが立たなくてオープンに良いよね
今日の東京都心は正午に近づくにつれて風と紫外線が
強くなってきたので先ほど屋根閉めたけど クローズドコースでケツを振り返しする時とか(苦笑)
富士の最終コーナー手間登り坂で、
3→4速に入れるあたりが
もうちょいトルクフルだったら楽な気がする。
ストレートで伸びがあれば、さらにグッドだけど。 >>972
ズバリ言うけどサーキットでパワー不足と思うのならそもそも選ぶ車間違えてるね >>973
それを言われたら、それまでなんだけどさ。
サーキット専用に一台、って御身分じゃないもんで。
まぁ、86がボクサーじゃなくて、幌オープンだったら
そっちでもよかったかもしれないけどね。
今、このクラスの後輪駆動車かつオープンってなかなか無くてね。
S2000とかは、中古で金かかり過ぎるし。 >>974
サーキット走ってるってことはモータースポーツ好きなんだろうけど
サーキットではどういう楽しみ方求めてるの?
まさかNDで他車種と張り合おうとしてるの? HKSスーパーチャージャーキット、オイルクーラー一式
マツダロードスター ND5RC用1.5L用 KIT価格698000円(税別) >>970
横からだけど、常にもっとパワーは欲しいと思うよ。出足も中間加速もトロくさい。
意志だけ先走って車がついて来ない。 >>978
だから、
>意志だけ先走って車がついて来ない。
って何に対してなの? >>980
なんか言ってることがレベル低いしとてつもなく浅いなw うん
使い切れていないし使い切れるようになったとしても(99%無理だと思うけど)そういう考えでNDに乗ってるんだったらもうどうしようもないよね ID:/TaH008a0とID:XPqjsJ+1MPiは18歳なりたて?
完全に免許取り立ての初心者が言いそうなセリフなんだがw >>984
だったら俺が立てた次スレもう来ないでねw ここで何と言ってても、2L184psが幌で選べたら圧倒的にそっちが売れるんだろうね。 いかにも中高生っぽい妄想だけど、そんなに売れるならマツダが売らないわけないよね ずっとパワーの無い車(最高で80馬力程度の車)に乗ってきたオレからすると
1.5で約130馬力は一般道なら必要にして十分
自分以外の周りの車が全て300馬力級の車ならモアパワーになるだろうけど >>988
もし2Lが出るんだったら、今から購入しようとしてる人は好きなの選べばいいと思うけど
すでに幌の1.5Lに乗ってる者がモアパワーだの常にパワー不足とか言ってるのは車(車の楽しみ方)に対する考えが浅いなぁという感想しか言えない >>986
煽りのレベルがとてつもなく浅いぞ。
>>990
そりゃNDが頂点ならその感想は当たり前だろ。
NDと同じくらいのパワーが出るバイクなんか乗ってたらもうちょっと素早く動いて欲しいなあと思うのも普通でしょ。 >NDと同じくらいのパワーが出るバイク
相当イタイなこいつw さてスレも大詰めだしID:XPqjsJ+1MPiを煽り倒して終りを迎えますかwww >>994
釣る前に自分から釣られるスタイル?www >>994
♪ババンババンバンバン
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