【MAZDA】3代目ロードスター Vol.155【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.150【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.153【NC】
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|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.154【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609284911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もうエムゾネ君は自分が好きな物を付けたらいいと思うよ… 電装品多い上RHT頻繁に動かすんだけど、バッテリー劣化が気になったから交換するとしたら
やっぱパナCAOS 80B24L一択かなぁ？ >>798
パフォーマンスダンパーでググると他車の類似品が出てくるよ。
もう1台の車に付けてみたけど確かに効果はある。 よっしゃディーラーのフェアの時にエグゼのやつを入れたるかな これのNC用を出してくれないかなあ
「外した純正シートをオフィスチェアに！」ブリッドのマルチキャスターPROにGRヤリス用が登場
https://option.tokyo/2021/05/12/100156/ >>802
ググってみたところ、ストローク量は0.004mmとからしい。
なんか、効果がありそうな気もしてきた。 カオスはネット工作が多くてウザいわ
名前も胡散臭いし >>805
ストローク0.004mmのダンパーとか取付け部分の加工精度がどれくらい必要なんだろ？w NCは純正で足の付いたリアスポは無かったと思うが。
ウィングにLEDランプ付いてるけど車検で
リアフード上のストップランプと抵触するから
純正ではLEDランプ付きのリアスポは作らなかったと思う。 RHT用の純正リアスポは出てないよ
純正は足のついていない幌用だけ パッと見いいフィッティングしてるんだけど、どこから流用だろうな。つけたい。
…良く見たらタイラップ締まってね？そこ手抜くなw >>807
お分かりいただけただろうか・・・・・
写真３枚目に映り込んでいる・・・・・
RECAROを！
販売店、写真撮るの下手杉
別に安くない。並、または高め。
>>808
やはり高い。どんだけアバルト好きなんかな。素直にアバルト買えばいいのにな。
しかしこのFバンパーは（プロ仕事だとしたら）お金かかってる。
このバンパーだけは価値がある。 >>807
シートヒーターのコントロールスイッチの写真とか見るとプラスチックの部分が細かい傷だらけだな
走行距離はかなり短いのにあんなに傷が付くのかなあ？
俺のNC3は10万キロ超えだけど、プラスチック部分てあんまり傷は無いんだけど どっちも『保証つけて+20万、コーティング+10万。嫌なら帰れ』とかヌかしてくるヤクザ業者だぞ（実体験）
一時絶滅した筈なんだがな、この手の中古車屋
スポーツカーが品薄になったらまた出てきた >>821
なるほど。あとはハンドルのテカり具合を確認したいね。 >>820
下のやつは試乗したけどポンコツだから辞めといたほうがいいぞ。
まずアイドリングが不安定。換えてるマフラーの音が下品。
低回転域で異様にパワーがなく、発進でエンストする。
あと、展示にあたって清掃がなにもされていない。 行って見積もりとれば分かると思うが、
街の中古車屋って訳のわからん諸費用多すぎ高すぎで車体価格+30万～50万って当たり前。
支払総額見たら、地元のディーラーで中古車買うほうが安かったりするから 総支払総額を書いてないのは、諸整備費でぼったくるつもりだから。
最初から＋30とか＋40と書くと問い合わせすら来なくなる。 >>826
新古車ってこと？
認定中古車だと、全国のディーラーで保証を受けられますなんてうたってるけど、実際どうなんだろうな
違う販社の車だと嫌がられそう 神奈川で買って埼玉で乗ってる。
違う販社にだすなら修理実行する前に確認の連絡くださいとは言われたけどね。
持ち込まれた方だって嫌だからやりませんとは言わないよw
逆に嫌だから一昨日来やがれとか言うディーラーに預けたいか？ >>「実体験」
嘘じゃない…。何故ホントの事を？
仕入れたままで、全く手直しをしていない車を
店頭+40が基本？
>>828
その通り
>>820
関係者？
これで売れるといいね
高めの価格でも回転の早い店には、それなりの理由があるかと
うっかり飛びついて騙されないように… >>822
ゴメン入力し損ねた
わざわざのコメ
お前いいやつだな 最近後輪の足回り付近から金属のような硬いものが遊んでる音がたまに聞こえるようになった。
足回りだけで動きを吸収して車体には全く揺れが伝わってこない程度のほんのごくわずかに荒れた路面を通ると鳴る。
オープンにしてないと気づかないほど微かな音なんだが、前からあったかなぁ ワイトレ入れたところで、素人が高速や峠走る程度ならリスクなんてないっしょ >>837
それがこないだ破れてるから左右とも交換してもらったとこなんだよね。施工不良かもしれんから次の点検でみてもらうつもり >>835
俺の場合、加減速のたびに後ろの足回りのあたりからコツン、コツン、と音がしてたのでデフマウントかブッシュがへたってきたかと思ってたら
シート後ろに放り込んでたガラス磨きスプレーの缶が転がってシートの足に当たってただけだった まっ純正デフマウントも切れやすい。AT車でも10万㎞行かず切れてた。 NCのバッテリー交換ってバックアップの必要ある？
それともたまにはECUリセットした方が良いのかなぁ 夜の首都高ドライブしてると走り屋にバンバン抜かれるんだけど
彼らFR車でもこちらより遥かに早い速度でブレーキも踏まずターンインしてコーナーを抜けていくんだよね
アレは一体何が違うんだろう？
こっちは荷重移動～ロールからFRの教科書通りやらないとどうにもフラつくのに（一応Autoexeの貴島足は入ってる） >>844
貴島足は純正プラスアルファ程度の性能
機械的な性能なら、タイヤがハイグリップか、足回りはサーキットスペックに近いものかとかクルマ自体がそういう走りを前提に作ってるかとかあるけど
一般道での本気走りなんて最後は性能じゃなくてどれだけ頭のネジを飛ばせるかだよ
ただし事故を起こさないだけの腕と自信とコースの熟知が必須の上での話
首都高のコーナリングで車線またぎながらスキール音立てるスピードで曲がっていく度胸があるか無いか
コーナーの先の状況を読める経験と能力があるか無いか
ブラインドコーナーの先で渋滞してても対処できる自信と覚悟があるか無いか
彼らはあれでも一般道用のマージン取って走ってるよ モーションコントロールビーム入れたらgkbrが消えて攻めやすくなるってのがおれの見立て 走り屋の車が何かわからんから何とも言えんが
ショートホイールベースでふにゃふにゃボディと足のロードスターに100km/h超でのコーナリングは自殺行為
前後重量配分で後軸重増えるとその速度域でのケツが流れやすくなる
対策はガーニーフラップウィングでリアのダウンフォース稼ぐ事だけど致命的なパワーを更に失う…
根幹のボディタイヤ足のグニャグニャから来るスライドはコントロールに限界ある >>844
ロールしてる間は曲がらないからロールの量はでかいよね
あと飛ばしてるとアクセル抜くだけで荷重が前に移動するし遠心力でケツも出やすいから、思ってるより曲がれたりするね
>>846
質問に対する回答になってない長文キモオタわろた
>>849
ワンメイクでバリバリ走ってんだろうがいい加減にしろ >>850
公道の路面での話でしょ。C1みたいなガタガタの路面やC2みたいに荷重がすっぽ抜けるサーキットは無い。 >>846
逆の意味ですごい人たちだなぁと思う。
>>845
腕も度胸も無いのでまったり屋根開けドライブよ。jpタクシーといい勝負。
>>848
認識できたのはs2000、ER34、あとM3…のver.何かw
確かに貼り付いてるように、ロール無しで抜けて行くな彼ら。
車の作りもタイヤもレベルが違うんだろうなぁ
若いって凄いな、こっちゃもう夜は眠くなる歳でね。 ほしい車はあるのにncが楽しすぎて乗り換えができない
手放すには忍びない アルカンターラのステアリングってないの？
ボタンが使えるやつで >>798
あれはブッシュじゃなくてカラーだろ
効果はあるよ
オーディオの音がよくなった >>852
ロールとかさせると、タイヤの接地面とか変化するんじゃないか
だから足はなるべく動かさないで、接地面が変化しない設定
だけど路面て当然うねりや細かい凹凸もあるし、やっぱり路面の追従性も欲しいだろうから、そこはバランスやドライバーの好み
そんな感じじゃないかね、知らんけど >>857
お。ノプロの入れてるんだね
エグゼのと迷わなかった？ もうまともなオーナーはNDに乗り換えちゃったのかな
NCもいい車だと思うが
とくに2LフルオープンのRHTは将来価値が出ると思う まともなオーナーが乗り換えてしまったとすると
将来は価値が出ると仰るRHTを今所有しているオーナーは
まともでは無いのか… このスレにいる奴はまともじゃないとでも？
他人がどんな車に乗ってようとそいつの勝手だし他人がとやかく言うのは無粋だよ
個人的にはRHTなんてLWSにあるまじき妥協の産物だと思ってるけど口にはしない うちのは幌だけど DHT もあるから RHT より高値になると期待してる >>863
DHTはレアになりそうだね～
本当に今年の10月までに出さないとガソリンエンジン車は出せなくなるのだろうか
今までのように型落ち=値落ちではなくなるね 2.0Lで駆け抜けるビーナスライン最高だった
2-3速多用でぶん回す快感
ncはいい車だよ
著名youtuberもGWにビーナスラインで走っていたみたいね ゆるい登り坂を3速3500rpmで定速で走ってるところから4000rpmぐらいまでアクセル踏みこんでいく時の音が気持ちよくて好き 幌車＋ＤＨＴって販売されてた時点でＲＨＴより高かったんだよね。 >>867
そのぐらいの域で山道流すのいいよね
ﾑｩｨｨｨｨｨﾝって色気のないw適度な鼓動とグイグイ押される感覚。 >>859
買ったときはあれしかなかったから迷うことはなかったな 最近の河口なんかのYouTubeでもncはちょっとね的な扱いだが、個人的には街乗りも、高速も、ワインディングも楽しい最高の1台だと思うんだがなあ
週末、試しにnd試乗に行ってみるわ 横浜のNC3の広報車ってグレードRS？
あの動画見てるとNDのRSの方が相当脚かたそうに見えるな。NDはSしか乗ったことないけど、NR-Aの脚が一番評価高いんかな。
ND買うシミュレーションするとどのグレードも一長一短で選びにくいんだよな正直 NC1.5 RHTなんだけど、センターコンソール取ったら何も繋がれてないカプラーハーネスがあるんだけどコレ何？ アドバンストキーレスついてる？無ければそれのアンテナ用 今日はいい感じに曇ってたから午後からオープンしてた。ちょっと雨降ったタイミングもあったけど日差しがなくて空気カラッとして涼しくて気持ちよかったわー z35と新型86/brzが気になるが、屋根が開かないのと、ncの軽快さが捨てがたい 人気だから等と、下らない理由で価値が無いものに飛び付くのではなく、本当に自分が価値のあると思える物を大切にしたいと思う 旧型ずーっと乗ってればいいだけだろ
くだらん自分語りはよそでやれ まあ自分の価値観てのに自信が無くて、他人や権威に頼る人ってのはいるわな
昔の団塊世代とかは特に多かったしな
マスコミの言う事を丸呑みする世代 早朝峠スンスンして来た。雨上がりで気分爽快。汚れたから洗車しよっと。 今更ながらnd初試乗してきた
剛性、静粛性が1-2クラス上の車になっていた
マツダ、いい車出してたんだなあと思った
この点のためにncに金かけたから正直悔しい
ただ、室内は少しタイトかな
あと、ncは2.0
ncの魅力が色褪せることはない！
乗り換えるならマツダから直列6気筒のfrスポーツが出た時 スペイサー、ワイトレの件
協永産業のハブユニット付きに決めました
具体的にどれを買えばいいのか教えてください
種類が多くてわけわかりません
純正ホイール17インチです
車高は20mmほど落としています(地上9cm)
前10mm、後ろ15mmかなと想像してます
よろしくお願いします >>889
ハブ径67mmな。
ウチは7J+42で前がギリツラだから、ホイール純正なら15mm
ところでハブボルトの逃しは計算ついてる？
割と丁寧な人な見えるのに、漂う丸投げ感とのミスマッチが不安にさせるんだな。
自分でやるなら最後の決断まで貴方がやるものだし、
判断できないならお店に任せるのは別に恥ずかしい事じゃ無いよ。 ホイールって規格やら計算めんどいよなー
俺はツライチにそんなこだわりないからいいけど、こだわる人は大変そう 俺もツライチとか興味ないけど、車検とかが面倒そうだよな
それこそタイヤによって実際の幅も違うしリムガードの高さも違うし
結局、実物合わせで行くしか無いんじゃ無いかと思うわ >>890
ありがとうございます
ハブボルト逃しをググると、純正ホイールでは2mmしかなく、ハブボルトをカットするしかないようです
そこで、ハブボルトをロングに打ち替え、ワイトレでなくスペーサーを入れるのに変更しようかと
貫通式ナットも必要ですが、せっかくだから色付きにしようかな
ディーラーに持ち込みでやってもらう予定です ディーラーがハブボルト切るのを良しとはしないと思うがまあ好きにやれ 純正17インチってボルトの逃げが少ししか無い様に見えた。
16インチの5本スポークと純正BBSは深め。 ディーラーに持ち込みとかもはやネタにしか見えないんだが ロングハブボルトへの打ち替えは面倒みたいなので、大人しくそのまま付けられるホイールスペーサー5mmにします・・・
http://www.ne.jp/asahi/rs/stage/ncparts/nctop.htm すぺーさー5mmだけだと見た目ほとんど変わらないと思う
最後の調整って使い道な気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
