なぜ外車を買うのか 実質★10
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>>439
パイオニア？あんた60歳以上の爺さん？？
潰れそうだよ 今はONKYOに吸収
ピュアオーディオなら今はDENONよ >>444
DENONも良いメーカーだけど、今はハイエンドと言われるクラスの製品を作ってない。
パイオニアはTADと言う世界一の技術を持った超ハイエンドの製品を作るメーカーを所有している。
TADがカーオーディオの世界に参入したらBEWITHを超えると思う。 >>446
そうなんだ。
世界一を持っていても株式市場ではやばない？って思われてる。
商売って難しいね。 DENONは 現在米UNITED AUDIOの所有なので
車で言えば外車になるね 昔デノンてデンオン（電音）だったんだが名前の響きも悪いし
ホントダサいイメージだったんだよなぁ
他がほぼ全滅してここが残るとは やっぱりアメリカ資本は凄いよ
DENONはデジタル化やAVアンプで先行したからね
そしてアメリカの富裕層に食い込んだ
日本資本だったらとっくに潰れてた
そういう意味では日本の自動車メーカーも心配
デジタル化が遅れている
未だにアナログメーター アメリカ資本強みはアップルやテスラのように
プロデュース力がありブランド力を高められる点
日本のメーカーは技術力があるのにプロデュース力が
無いので売れない 日産のリーフが典型
テスラにあっという間に抜かれた 海外メーカーは富裕層に食い込むことを考えるブランドイメージがよくなる
それから川下 大衆層に販路を広げる
テスラ AUDI メルセデス
日本のメーカーはまず大衆層を開拓する
ダサい奴が乗っている ブランドイメージが上がらない
日産リーフがいい例 むしろテスラはAセグですらないマイクロカーと日本の軽規格のシェアを捕りにくるんじゃないかと思う
198万円まで落とせれば多少欠点があったとしてN箱とか乗ってるの全部流れるだろう >>455
日本中どこの町行っても販売店のあるホンダやダイハツやスズキと
どこに販売店があるのかわからないテスラでは勝負にならんだろう。
軽自動車が売れるのは地方都市、どんなに山奥に行っても人口1万人ぐらいのまちには
必ずスズキやダイハツの自動車修理兼販売店がある。 >>456
来年日産が200万以下のEV軽だすから
そっちの方が脅威
田舎ならスタンド少ないから 販売店もなしで売れるわけない、みたいな既成概念をぶち壊してきたのがテスラなんでそれは
常識で考えられない部分がある
もっとも、田舎の爺婆の足がテスラに変わることなんて日本ではありえないけどw >>458
その結果買ったはいいもののトラブル対応ができなくて「それ見たことか」状態になってる そのうち電気自動車がどんどん安くなれば
パソコンみたいな感覚で古くなったり壊れたら捨てるモノになるんだろうな >>457
テスラが恐ろしいのはコストと(少なくとも表面上の)性能の比がよい意味で見合ってないことだからリーフやら欠落エアコンで株落としてる日産とは次元違う
ベンツやらBMアウディ乗ってる連中はその表面以外のも加味して総合で点数つけて不都合な数字は公表しないし数字に出ないとこはとことん手抜いてるようなもんは話にならんと言うだろうし俺もそうだが
N箱とか使ってる層がそんなこと気にするだろうかっていうな。
200切って表向きの性能はドイツ車のエントリーモデルより上を中国生産で強引にやってきたらそれは既存の外車乗りにとっては詐欺商品でも大衆には歓迎されるよ ガチの田舎は集落のスタンドに顔出さなくなると村八分だから テスラなどまだ手を出すのは早いと思うけどな
もっと熟成されてからじゃないと
今乗ってる人は人柱でしかない
でもこのままいけばEVでトップになるだろうね >>463
そりゃそうだ。
20年前の液晶モニターが高いだけのゴミだったのと同じだよ
そして一応の完成した形で動き出してしまったからゲームチェンジが起きるし日本のメーカーがそれをわかってないから取り残されるのもまったく同じ
高いだけのゴミ→安かろう悪かろうの貧民のための商品→ブラウン管のラストオーバーホール一斉にやって発売停止→既存のブラウン管が死ぬにつれてハイエンド性能が求められるようになって、応答性能と残像のせめぎ合い以外みたいな問題はあるもののトータルではブラウン管より優れているか同等に
この流れとまったく同じ動きになって日本の自動車も終わるよ
プラグインハイブリッドはプラズマTVと同じ運命辿る >>464
PHEVはBEVの環境が整うまでの繋ぎだろうね、ただその過渡期がどれくらいの期間になるかというと、結構長いと思う >>465
この数年で作られたハイエンドの純ガソリン車の機械的な耐久限界が20年程度として
プラグインハイブリッドは今後10年はまぁ作られるだろう
そうすると15~20年ほど先の2040年付近までスタンドの隅にガソリン供給のマシンがひっそりと残るだろうね
ハイエンドカー買うような富裕層が不満もつのは2030年から2035年がピークとみてる 中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用
日本はこの分野でも駄目そうだな 中国は格安で顧客(テスター)に提供してアップグレードしてく方法がスタンダード
そして何か問題あって訴訟問題になったとしても知らんぷり
そりゃやりたい放題できるよな
日本はイイモノ作るかも知れんが慎重に慎重重ねて販売だからそりゃ負けるよ >>467
国土交通省の認可取れないだけで既にひろみつミニに大敗してるぞ
エアコンと椅子があって動いて火を噴かなければいいを突き詰めた格安EV
米資本生産中国のテスラがそれのもうちょい高級なの出して乗り込んできたら日本はそれを断れん なぜ外車を買うのか？
国産車に飽きた。国産車に好みの車がないから。
車としての魅力はアメ車、独車、英国車には到底かなわない。
経済的な理由からやむなく国産車に乗ってたけど暫くは国産に戻る気はありません。
輸入車に乗る最大の利点
自分がある程度高額な車に乗れば高級車所有の友人も増えます。この繋がりでビジネスチャンスも増えてくる事です。
以前、国産車に乗って某独車ミーティングオフ会に行った事があります。お話しをしてもどこかよそよそしく冷たくあしらわれました。
乗る車によって相手の対応も大きく変わる事に驚きました。 >>470
というか、魅力のある車を世界中から持ってきているからね 概ね同意。好みはあるでしょうけどエクステリアが好きじゃない。
EV時代への発展途上だから色々とリコールなんかも多そう。
試行錯誤してより良くなっていく最中なのでまだ選択肢にも入らないです。 >>472
確かに仰る通り。
社交会に半袖ハーパンで放り出された感覚でしたw >>471
自分は数回程度お邪魔した程度ですよ。
企業主催の大きなイベントより普通に仲の良い車友達と遊んだ方が本当は楽しいです。 >>478
最後に行ったのが去年の9月でした。
それ以前は国産乗りでしたので。
最近になってようやく輸入車を買えましたw ドイツ車持ってないのにドイツ車のオフ会に参加したのかあ Jaguar XF から Jaguar XJ に乗り換えた。
XJには何とも言えない非日常感がある
この感覚はレクサスLSにはない
外見をチラ見しただけの現行型センチュリーには少し感じた
（よく見ると違ってくるかもしれないけど）
乗るだけで非日常を味わえる車っていいよ。
乗る度にワクワクできる。
国産車だとマツダのロードスターかな。 ドイツ車乗り…高速道路で楽しく競争。オービス位置は把握済みなので無問題。
洗車グッズの紹介が好きそう。
英国車乗り…オープンカー率高い。
峠でツーリングするも仲間のうち誰かがエンスト。
みんなで修理し無事到着したらサンドイッチとコーヒーを嗜む。
アメ車乗り…駐車場でBBQ。タトゥー晒した姉ちゃんが眩しい。
帰りに警察に赤ウインカーの整備不良で切符切られる。
イタ車乗り…ボンネット開けて車談義、そして議論が加熱し
馬vs牛のバトル勃発。フィアット乗りは和やかに横目でみてる。
フランス車乗り…年１回車山高原に集結。 オフ会は懲りたは
ポルシェ辺りだと余裕があるからおおらかだけど
安外車だとカツカツだから 妬みが生じて 最後はネットで
罵り合って消滅 IT起業家って広尾あたり乗り回してるいけ好かない奴？
はたまた高級外車展示場の碑文谷ゴルフに現れる金の臭いが
こびり付いた30代？
友人関係っていっても所詮金の繋がりでしょう？
金の切れ目が縁の切れ目めって奴
殆ど思いつきだけのマッチングビジネスね？ ちょっと聞きたいんだけどさ
7シリーズとかGLSとかならまあ経費として認めてもらえると思うけど、フェラーリとかロータスとかって経費として認めてもらえるもんなん？
そんなもん完全に個人の趣味のクルマじゃん？ >>492
認めてもらえるよ、実態が仕事用なら
ただ、4ドアだとわりとスルーだけど2ドアや2シーターやオープンカーだと突っ込まれる事が多く、突っ込まれると否認される事もある 漫画家とか資料ですってベンツのスゲーの経費で落とすって言ってた。
資料ですって言えば通るみたいよ。
YouTubeも動画出してれば経費みたい。 輸入車は故障しやすいって言うけど一度もその経験がない。
暫く乗らずに放っておいてもバッテリーさえ上がらなきゃ直ぐにいつも通りに走ってくれる。
故障しやすい車とそうじゃない車って個体差とかあるんじゃない？ テールランプが切れるからスズキはすぐ壊れる！って言う人も居るし使う人の感覚の問題もある 普段の行いの悪い人は
国産でもすぐ壊れたり
事故ったりする >>4
コルベットC7 、G65とか
マジなん？写真て残ってたりしない？ スバルもエンストリコール出てる
国産も洒落にならんリコール多いじゃん スバルは好きだけどね。リコールは仕方ないにしてもその後の対応がちゃんとしてれば良い。
リコールすら認めず！メンテ保証対象外！実費で直せっ！みたいなのはマジ勘弁。
国内メーカーならその辺り親切対応じゃないの？国産は乗らないけどw >>504
日産、エアコンで検索してみたら？
これが行政指導も何も入らずまかり通ってるわけだから日産に限らず国産なんて信用できんわ 国産車は、プロボックスを伸ばすか縮めるかして形状を変化させただけで
所詮全部一緒
プロボックスを縮めたらNBOX
高価格車は安い材料で以下に高級ぽく見せるかについてのみこだわっている
（俺のはAWDだから輸入車なんだ！とか間抜けな突っ込みするなよ）
メーカー側の車好きさが故のこだわりなど何もない
道具・手段ならばそれでも良いが
趣味の対象とはなり得ない ぶっちゃけると
ttps://www.webcg.net/articles/-/41588
みたいな共産主義国家の計画経済の崩壊と同じかほりを国産車から感じてる
でもってそれを批判するのは国家反逆罪的だという同調圧力 うちの奥さんは実家の駐車スペースが幅狭すぎて仕方なくトゥインゴに乗ってる
軽はおしゃれじゃないってのも理由
俺は昔ポロGTIに乗ったけど新車保証延長した４年めで故障多すぎて売り飛ばした
以後、ドイツ車は信じない派 ぶっちゃけUAZハンターむっちゃカッコいい
共産主義国独特のデザインを感じる 事故ったらベンツとか頑丈なんじゃないの？
細かい故障はあるかもしれんけど ラーダニーヴァとかも良い
そのへん並行してるとこは大体同じとこだよな
個人的にはブロンコ欲しい >>513
ベンツもなんかひどい内装になっちゃったな。 >>512
謎のヒエラルキーから解放されてるっぽい所 外国車に魅力感じないうちは
国産乗ってる方が幸せだと思うよ
煽りでもなんでもなく
日本車はよく出来てるし
コスパいいからさ >>520
外国車に魅力を感じない人が国産車に乗るのは
至極当然のことだと思うけど。 河村隆一氏の俺の歌を聴きたいやつが聞けばいいの画像思い出したw まだ若くて給料も安かった頃は外車なんてちっとも興味なかったけどさ
今になって思う
若い頃も無理してでもドイツ車買って乗ってたら良かったなと コスパいいってのは壊れにくいってだけ
トヨタ車なとどの写真見ても
あの内容にしたら高すぎる
ボリすぎえぐい 内容とか求めてない層にとっては動けば良いんだから
逆に動けば良い層に輸入車はコスパ悪い 逆に車好きな人間がコスパ最強と思う輸入車が知りたいわ
壊れにくいとかっていう基準ではなく、車として楽しい車
部品は個人輸入で何とかするから無問題 >>527
同感、輸入車はコスパ悪いよ、コスパ悪いの承知で買うものだろう >>527
素のグレードでオプションを欲張らなければ、ケイマン
グレードやオプションのことを気にしたくないなら、アルピーヌA110とか？ >>527
価格帯も国産車と変わらないフレンチコンパクトがお得だと思います >>529
素ケイマン買うなら他の車買うだろう、値段の割に重くてパワーなくて四気筒で、ポルシェ買ったと見栄張りたいだけならありだろうが >>527
個人的にはゴルフ、ケイマン、V8MRフェラーリだと想う。
ケイマンは良い車なんだけど531の人の意見もあるから買いにくいんだよね。 >>531
何もつけなければケイマンの車両本体価格自体は729万円だから安いは安いだろ
でも重いこととかスペック的なことに関してはその通りだから、運転して楽しい車でスペック等の諸々のバランス込みで言えば、799万円からのA110はコスパ良いと思う あとはアバルト595とか、在庫残ってるのかは知らないけどロータスエリーゼなんかも楽しくてコスパいいかも フォーカスは良い車だった
安いし楽しい ラリーのベース車両だししっかりしてる
欧州フォードはアメ車っぽくもないし日本じゃ中途半端だったけどね
フィエスタとかも評価は高い 国産車 特にトヨタ車
ギリギリ限界までコストカットしてますというのが良くわかる
民間企業で仕事をしたことがある人ならば分かると思うけど
・コストカット
・品質向上
この２つを上長からガンガン言われ続ける毎日
これを達成させるのがマネージャー
「こんなに高級・上質そうに見えても安いんだよ」と各パーツが語り掛けて来る
趣味で乗る車の中でこんな思いをしたくない >>527
フォルクスワーゲン アップだな
新車も安いが中古車はかなりお買い得 >>541
なんで？俺はコスパ悪いと思いつつ輸入車に乗っているぞ >>539
車好きで車を趣味って人でトヨタやらレクサス車乗ってる人はいないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
