なぜ外車を買うのか 実質★10
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中古が安いから外車に乗ってる
部品なんてネットで買えば国産車と変わらない値段だし >>227
経験上BMWとスバルだとスバルの方が明らかに剥がれる
欧州車でもメーカーとかクラスによるんでない？
スバルとレクサスでもそりゃ違うのだろうし
私は白黒シルバー系ばかりで赤は乗ったことないですけどね アンビエントライトが30色から選べるとか
照明は外国車の勝ち Cクラスの車内灯雨の日運転しにくくて仕方なかったけど
色は変えれるけど消せないとか言われたし レンタカーでキューブ乗ったけど、あの手の車で良く100km出せるな。
若いって素晴らしいわ。 新東名 最高速度 120㎞/ｈ
俺様のパサートTDIはビッグトルクで
快適そのもの
日本もようやくパサートの活躍できる時代になった >>245
キューブ、俺も乗ったことがあるけどあの車はまじで危ない
国産車は100キロ以上で走っちゃいかんということかね 輸入車はメーカーの人の車好きさ・車へのこだわり を感じる
トヨタ車は これ高級そうに見えるでしょ という
成金・田舎者根性しか感じられない
まともな国産車ってマツダのロードスターくらいしかない トヨタ選ぶのは1番安心そうとかそんな理由だと思うぞ 車買う人でリセール考えて買う人の割合ってどれ位だろう >>245
外車屋さん「ウチでも下取りの初代キューブを車検時の代車で使用してましたが…
高速で90キロが限界かなと、、、100もだすと車が浮いてるような感覚で
飛んでいきそうでしたねー」 かなりの割合だろ
最低限走ればいいような感覚な層はもちろんハイエンド志向だって石油王じゃないんだから事実上のコストパフォーマンスがあるだろう
ゲームの課金キャラみたいに買えば永久に使えるようなもんじゃないんだから ワーゲン以外は見栄張りのアホだから。
ベンツ海苔にロクなのいないだろ ワーゲン乗りってもっと心穏やかなイメージ
んでベンツBM党な人の奥さんが乗ってることもしばしばある 日本の技術力で、塗装にせよ足回りにせよ外車に負ける訳がないと思うんだが。
50年前ならいざ知らず、イタ公やフレンチ野郎の作る車の水準を
日本車が越えられないとかあり得ないんだわ。 >>246
誰も聞いてないのにこのキモい感じ
この人って、これと同一人物かな？
21名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 474b-GXTA)2021/01/24(日) 15:32:16.87ID:wgCQZu5I0
誰も興味ないと思うがうちのパサートはヴァリアントの方であるhttps://i.imgur.com/6rPgSU3.jpg >>262
日本車で足回りがガッチリしたクルマなんてもうわずかしかないじゃん
街に走る日本車なんてエコカーかミニバンばっかしじゃん >>259
ワーゲン乗りってヤンキー社会の掟に無知な感じだと思うでしょ？w >>21
熊が出そうなところに住んでますね
坪5万で100坪買っても500万
車に金かけられますね メッキでギラギラが豪華・高級なのだそうだ
こんな車は欲しくならない ここは貧乏人が来るところちゃうでー
おまーはオンボロアパートに査定ゼロのボロベンツか？w
たまにいるよな爆笑貧乏人ベンツ まぁ小綺麗に乗ってるならええんちゃう
ボロ乗り換え続けて自動車税も払った事ないのに外車乗ってました！はどーなんやろ >>274
査定ゼロのボロベンツに品質ではるかに及ばないレクサスって（笑） メルセデスに乗っちゃうとレクサスなんて猿真似でしかないもんな。 外車は維持費がかかるのは否定せんけどそこさえ目をつぶれば国産車より満足感あるわ そこ含めてそれなりの収入ないとボロボロでメンテさえ出来ず苦労する 満足感て何？
見栄だろ
別に見栄張り結構だけど
国産だとディーラーだらけだし、壊れないし、外車はわざわざヤナセまで不便過ぎ
ま、ポルシェとかいいベンツなら良いと思うけど
レクサスでいいとは思うが 満足感=見栄止まりの認識であれば車趣味なんて理解できないだろうね 輸入車はBセグあたりでもドアの造りとか閉めたときの音とか国産とかと全然違うな 何で壊れないことに拘るんだ？
お前だってブスなアイドル応援してんだろw ドイツ車は剛性が違うと言うけど
確かに硬くて守られてる感あるんだよな
つまらん故障は確かに日本車より多いとは思うけども
高速の渋滞で前数台が軽だと
「今後ろからトラックに突っ込まれても
前のやつらが死んで俺生き残りそう」
って思うもんなw
実際バックでコンクリにバンパーぶつけちゃったとき
バンパーのすぐ下に剛性フレームあるみたいで
クチャッて感覚全くなくてゴツっと来た トラックに突っ込まれたらキミが即死、前の軽自動車のやつらが生き残る 都内中心部の各所ホテルの車寄せを使うことが多い
ロビーで俺の車を待っている者を乗せる際に
俺のジャガーXJ(X351ファイナルエディション)はいつも無問題
車寄せのやや脇で待機させてもらえる
ある日、ジャガーXEの最新型だけどグレード不詳の車が同じ状態だった
俺の前にいたアルファードは、ベルボーイに駐車場に向かうように促されていた
「この車は何とかラウンジとかいう普通の安物とは違うんだ！！！！」
「あんな安物ジャガーの２倍はするぞ、いくらすると思ってるんだ！！！！」と
ベルボーイに吠えるドライバー
国産車にはこんなのが多くて困るのよ。 >>290
スレ盛り上げようと無理矢理作り話してない？ 昔のシグネチャーの自慢投稿を思い出した笑
ダイナースカードを
見せると 店員の態度が変わったみたいな なぜ，iphoneを使うのか。なぜロレックスを買うのか。
なぜ，NIKEを買うのか。なぜ，洋服をきるか。なぜクリスマスを祝うのか。 玄関脇に止まってんのは大抵高級車だけが選抜されてるってのはよくあるけど
そうじゃなかったとしても自分で駐車場行けって言われないよね
キーを預けてボーイさんが乗って行ってくれるだろ高級なとこなら あれは結局見た目が全て
国産でもZ乗ってた頃は
扱いが良かったな Cセグくらいのセダンがそこまで嫌味でもないしまぁまぁ一人前には扱ってもらえた気もする アルファードのELは政治家とか大企業経営者とかホテルにとっての
最もVIPの車の可能性が高いからぞんざいに扱われることはなさそうだが。
ジャガーは成金の面倒くさそうな人が多そうではある。 テスラ実質300万円台だけど中国製なので初期不良が多いらしい テスラの納車態度が悪すぎて、新車契約したけれど解約した、普通はできないらしいが せっかく車を持ってきてくれてるのに解約しちゃいかんだろ 登録後の解約なんてできないよ。
登録した時点で中古車になるから 態度の悪い納車ってどんな感じなんだろうな、「その辺に停めてあるから適当に乗ってって」とか？ 解約したくなるほど態度の悪い納車って、めちゃくちゃ興味あるわ
新車に乗ってきて、車内でタバコ吸われたとか？
汚い土足で、フロアマットをめちゃくちゃ汚されたとか？ TOYOタイヤのCM好きなのにオープンカントリーにラングラーのサイズがないじゃないか！ 国産はシートに殆どお金がかかってない。
良い車造ったとしても全て台無しになってる。 中国製の100万円以下のEV輸入したら
田舎で売れるんじゃない？
誰かやってくれんかな
すごいビジネスチャンスじゃ
今年中日産が安い軽EV始めちゃうけど >>311
かっこいいからに決まってんだろ
言わせんな恥ずかしい ガチの田舎で航続距離クソの安EVなんか役に立たない 田舎って航続距離少ない
通勤通学が野良仕事が殆ど
100キロ走れば良い 今日本に来てる外車でスイフトみたいに室内オール樹脂、布シートってある？ >>302
テスラは現時点ではまだポンコツなのに、あんな高いカネを払い買う人がいる。やっぱ金持ちは凄いなって思う、きっと痛くも痒くもないんだろうな。 世界は新しいものをどんどん買おうとするのに日本人はこれまでの安心にこだわるからいつまで経ってもバージョンアップできない
マジでさ、おまえらいつまでガソリン車買って乗るつもりなん？
次はせめてPHVくらい買えよ 安心が情緒面だけじゃないからなー。購入額、航続距離、充電時間、充電スポット、結局実用性で現時点では劣るから買う理由にならない。新しいからっていう理由で皆が買えば日本の自動車業界はもっと面白かったと思うけど。 だからそこが日本人というか
すっかり余裕がなくなっちゃったやね
バブルの頃の日本人はもっと余裕あったよ 今の日本だと軽の値段でPHEVでないとダメなんじゃない
500万の車が高いって言ってんだから >>323
ヨーロッパの政治ゲームのマスコットに札束出すほどバカじゃないです 当面はほぼ都会の富裕層だけがターゲットだろうね
ただ、何年かしたらコンパクトEVが格安で日本に入って来そうだと五味さんが言ってたけど
どうなるかねぇ ヒュンダイも水素とEV路線で再上陸したしな 全く話題になってないけどこれも外車ではあるな まあ一般庶民に500万は高いわ
でもPHVだと大体500万はするよなぁ日本車でも外車でも レクサスUXのEVがなんてことないスペックなのに650万もすること考えると、
テスラのコスパはやっぱズバ抜けてるんだろうなぁ >>323
日本は貧乏になって金も希望も未来も無くて、新しい価値観に飛びつくより、過去の栄光にしがみついて自尊心を慰めてるのかもね 日本車は、もう世界最先端ではない！？なぜ、先進性は失われたのか？
今、日本車は静かにピンチに陥りつつあります。欧州車に対する技術的格差が、ハッキリと広がりつつあるのです。
最も顕著に示すのが、メータパネル。今や、欧州車のメータパネルは、すっかりフル液晶が主流。鮮やかなビジュアルとモーションで、先進性を感じさせてくれます。漸く、トヨタ車で液晶化が始まったくらいで、日本車の多くは依然として「メータ盤＋針」のまま。その差には、愕然とさせられます。
直近のMercedesのメータパネルは、先進性の象徴でしょう。ダッシュボードの上に、チョコンとタブレットのようなパネルがあるだけ。それ以外は、何もありません。殺風景ですが、先進性はハッキリと伝わってきます。
自動車は、やはりこうでなくてはいけません。「ナニコレ、新しい！」「こりゃ、スゴイな。」と、そう思ってもらわなければならないのです。愛用のマイカーの「古々しさ」を痛感させ、新しいクルマを魅力的に感じさせる。それが、代替えの動機になるのですから >>335
ハッタリ的な部分の話だな、技術的な格差なんて表現する話じゃない 液晶で均一パーツにした方が安上がりなんじゃない
メーターやら針やらなんだかんだで部品数多そうだし
液晶ならプログラムでどうとでもなるんだろうね 本当に安上がりなら軽はみんなそうなってなきゃおかしい
なってたらごめんやけど 現実的に欧州メーカーに比べIT化に対応できる
若手が日本の自動車メーカーには少ない
原因は終身雇用制
上が動かないから下がやらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
