【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく散る】
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>>296
おお、マツダスレでヴェゼル叩きですか
最近のマツダ信者は他社叩きを隠しもしないのな。
内容はいいがかりだし。 久しぶりにマウント取れそうだからってテンション上がっちゃってw パクリの塊なマツダが何を偉そうに、ってオチにしかならんのに >>283
排気量を増やすほど、ライトウェイトスポーツから遠ざかる。
本当は米国人は、もっと排気量を増やしたロードスターを欲しがっているのだとか。
それに対して、北米担当のマツダの役員か誰かが
「だったら米国にはMX-5を出さない」と発言して騒ぎになったことがなかったか？ 新ヴェゼルが格好いいとは思わないがだからといってマツダはない
現行ヴェゼル乗りでもそういう層多いんじゃないか 新型ヴェゼルはデザインをマツダに寄せてきて2DINナビも廃止してきたね
やっぱりマツダは先進的だったということ
アホには理解されない 押し付けがましい勘違いメーカーがマツダということですね？わかります。 工業デザインに落とし込めないオナニー車が先進的？笑わせんなw 燃費で勝負にならないからmx30とベゼル比べたらベゼルになるわなw
でもベゼル選ぶなら無難なヤリクロだろうなwww ヤリクロ納期半年らしいで
どんだけ気が長いねんｗｗｗ んでヤリクロの納期長すぎが我慢出来なければマツダかホンダかスバルになるわなw
まあその中で無難はホンダとスバルかw
エンジン欠陥だらけで更に燃費が一番悪いマツダは無理だわなw
たいていは余計なデザインこのクラスにいらないから
その分安く燃費良くしてくれが普通の考えだわなw
デザイン(笑)しか良いところの無いマツダ終わっとるw >>294
1.6Lも併売されてたんだけどね。低パワーをいかに使いきって楽しむ車だった。
その当時ですら2.0Lあったのに1.8L採用してたし。ロータリーエンジン載せろって意見もあったが、断固として載せなかった。車のキャラと異なるし高価になるから。
ロードスターはそもそも速さを追及する車でないのはユーザーはわかっている。
その点でもホンダのS2000とは競合しなかった。速くなくてもスポ車ってのが成立する唯一の車だし。 >>301
マツダ得意の作り話詐欺トーク
北米がNDには2.0Lを搭載すべきと要望を本社に伝えたら、1.5Lが
要らないならNDは北米で売らない！と恫喝したってやつ
北米のNDは2.0L搭載で27000ドルからだよ（笑）
日本で売る1.5Lが本来のロードスターだと日本の松田猿に思わせる
ために、2.0L搭載モデルを邪道扱いして貶すいつものマツダの手法
シャシもサスペンションもコスト削ったおんぼろだから破綻のない
非力な1.5L積んで売りたいんだろ
エンジン自体のコストも安くして信者のお布施は儲けにするためにも >>313
ライトウェイトスポーツの本質を理解していないだろう？
スポーツカーをどう定義するかの問題だけど。
1） 重心を低くする
2） 重量を軽くする
3） 重いモノはクルマの中心に集める
上記の3条件を満たすようにすると、扱いやすいスポーツカーが出来る。
「大出力のエンジン」や「絶対的な最高速」を求めるのは、
スポーツカーではなく、レーシングカーやGTカーなど別のカテゴリーになる。 CX-ハリアーはやり過ぎだと思うが、少しはパッケージングを見直さないとマツダを積極的に選べないのはある。
フロントが長過ぎるのは、D、G乗せるから広く取ってるんだと思うが2.0Lクラス迄は G1+マイルドHBでいいんじゃねーの？
Dは、エンジン重量もあるし前後バランスも崩れサスのセッティングにも苦労してる気がする。 >>314
マツダ詐欺トークの受け売りしかできないお猿さん、あるいはマツダ関係者（笑） >>312
NAは1600併売されてねえよ
併売になったのはNB
そのNBも限定とはいえターボ積んだけどな 1.5L要らんって言った北米で、なんで2.0LのND売ってるの？
NDは売らせねぇ！だったはずなのに（大笑い） で、1.5Lと2.0Lのエンジンの重量差っていくつよ
重心位置の違いは？
立派な能書き垂れるんだから答えられるよな、どっちも商品化されてるし >>317
そいつらは軽だろ。カテゴリーが違う。ガソリン容量やトランク容量が全然違う。それゆえ使い勝手が悪い。小型車じゃ唯一だし。 >>321
都合悪くなると後出しで条件絞る訳ね
ライトウェイトスポーツに積載量求めんの？
荷物積むなら別の車使うだろ
オープンスポーツなんて二台体制で所有する車だ >>315
だよね、マツダ車はパッケージ効率悪すぎる。
アンチと違ってデザインや走りは気に入ってるが、後部座席が狭すぎて次の購入候補に入らん。 2シーターオープンなんて2台目に買うおもちゃなのに、NDロードスターは特別感が無さ過ぎるんよな
軽量なFRなのに運転したら普通の乗用車のフィーリングでがっかりした、軽量化もコストダウンの言い訳に思えた >>312
> 1.6Lも併売されてたんだけどね
息を吐くように嘘をつくマツダ猿
ホント糞だなこいつら
マツダ猿のくせにマツダのこと知らん設定とか何なの？ｗ >>326
そりゃ信者なんて車通気取りの意識高い系車音痴だもん何も知らないよ >>322
フィッシャー氏は
「マツダは非常に走りの良い
とても魅力的な車を出している」と評価した。
「マツダは非常に走りの良い
とても魅力的な車を出している」と評価した。
「マツダは非常に走りの良い
とても魅力的な車を出している」
「 と て も 魅 力 的 な 車 」 >>323
積載量は重要。それだから一度も販売中止にならなかったし新車が投入され続けた原因だから。
ロータリー車と同様に他社と違う車作りだから好きな人にはとことん好かれる。
大パワー好きな人は他にたくさんあるからそっちに行けばいいだけ。 なおNDのグローブボックス
擁護するほど86BRZの評価が上がる >>291
？
全然昔じゃないけど
89年9月デビューだからまだ31年しか経ってないね 「速くなくても楽しい車」ってまんま海外での86/BRZ評だけどな
そのBRZもモアパワーのリクエストで排気量上がるし
こう書くと「86はオープンじゃないから。」とか言い出すんだろうね
自分が有利になるまでどんどん条件絞っていくところなんて
「3列シートSUVNo.1」とか宣伝してるメーカーに似合いの信者だわ
ちなみにさ、散々美化してるロードスターが
ロータスエランの良く言えばオマージュ、悪く言えばパクリだって事実をこいつは理解してんのかね？ 自分が気に入ったと思った車で
幸せなひとときを過ごせるのなら
どのような車でもよいのではないでしょうか 軽量非力なロードスターはホンダSシリーズのパクリでしょ
ロータスエランのスペックって今の基準だと400ps級のハイパワースポーツだし >>338
ここはスマホのドリスピやってるキッズ達の溜まり場なので堪忍してあげて。燃費の良い無課金CR-Zにお世話になってるからホンダ信者になるのは仕方ないのよ… >>335
新型BRZ&86が出たら売れるのは確実だしな
ロードスターの優位性は屋根をオープン出来る位しか無い >>342
ホンダのパクリと呼ばれたらダサくて惨めだから
格好つけてロータスのパクリなんだと主張したくなる気持ちはわかるが
エランは今のスペックだと「400ps級のハイパワースポーツ」に相当する、
よって現代の車であればポルシェボクスターGTSに該当する
マツダ地獄のボロードスターとの共通点はオープンボディのみw
恥晒しの無知情弱マツダ猿は涙拭こうな？ >>328
ロードテストヒュンダイ以下なんだぜ
在庫安売りした結果だからマツダが安売り底辺メーカーである事が改めて証明された >>312
> その当時ですら2.0Lあったのに1.8L採用してた
その2.0Lってカペラに積んでた化石みたいなやつだろ
1.8LはファミリアGTに積んでたものをベースに新規で起こした
マツダが小型軽量な2.0L持ってたみたいな前提で適当な妄想書いてんじゃねーよクズが このヒゲが今のマツダの元凶な
マーケティング無視で自分の嗜好だけでクルマ作り
自分の嗜好から外れる社員は怒鳴り付ける
自分の嗜好が全てであり、他人の嗜好は否定する
アメリカから1.5 Lは要らないと言われた事を自慢話にする始末
経営者として失格だ
このヒゲが居る限りマツダに未来は無い
マツダを潰した男として後世に語り継がれる事になるだろう
このヒゲの愛車が1.5Lなので日本では意地でも2.0L幌を出さない
https://response.jp/article/2014/09/09/231931.html >>343
ショボい内容で見た目だけ高級車を装うなんて今も昔も変わらんでしょ
エラン風の安物オープンカーがロードスター
ポルシェ924風の初代RX-7も含めてマツダの伝統なんじゃね？ 大量の在庫を売り捌いた時の価格がマツダの適正価格ということだな
元の価格には見合わなくても12000ドル安くなっていれば価格に見合った車になる >>350
今やグループで700万台生産して腐ってもプレミアムなジェネシスもあるからな
安いクルマ作らせたら侮れない
火事起こしながらも電動化は進めてるしｗ
マツダが逆立ちしても勝てない >>346
1960年代当時の車
マツダ・ファミリア 42馬力
ロータス・エラン 126馬力
↑
エランの出力は大衆車の3倍
ファミリアが現代におけるMAZDA3(2000cc156馬力)に相当すると考えると、
その3倍を誇る当時のロータス・エランの出力は現在においては468馬力程度に相当する
さて、
現在のマツダ・ロードスター(184馬力)に最も近いものはどれか？
・マツダ・ファミリア 42馬力→現在の150馬力相当
・ホンダ・S600 57馬力→現在の210馬力相当
・ロータス・エラン 126馬力→現在の468馬力相当
論理的に反論が可能であれば待ってますね、白痴マツダ猿さん >>345
ロータリーエンジンは当時あったけどロードスターには結局は搭載されなかった。何故だろう？そこに答えはある。 >>353
この馬鹿猿ホント何も知らんのだなｗ
安く作れが至上命題のクルマにロータリーなんか積む訳がない
ロードスターkのすべてくらい読めよレス乞食嵐ｗ >>354
安く作れってだったら現在の1.5Lを選択してるのは何も問題ないだろう。 >>355
知ったか馬鹿猿、無様なレスだな
で、もったいつけたお前の答はどうした？ｗ >>344
お前、フィッシャー氏より
車詳しいの？(´・ω・｀) >>357
お前その記事が出るまでフィッシャー氏とやらの事知らなかったんじゃねーの？
都合のいい記事書いてくれたら知らない人でもいきなり権威扱いかい >>357
他メーカースレにまで凸撃してステマツダ工作とか本物のキチガイだな
だからツダオタはどのスレでも嫌われる
【HONDA】新型ヴェゼル Part9【All New VEZEL】
55: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a350-gDbj) [sage] 2021/02/21(日) 02:47:07 ID:usPz3lWU0
デザインはマツダが最先端。 発狂してあちこちに噛み付いてるなw
心の拠り所が終わるんで必死みたいだw ハリアーの時もイチャモンつけて暴れてたが、これから他社から新型が出る度にネガキャンして暴れるんかな？
FMC放置したボログルマで凌ぐための戦略がこれ？
潰れかけステマツダ終わってンなあ… >>353
NA時代はFCカブリオレがあったからやる意味はなく
NB時代のREはFDかコスモのツインターボしかない訳で
パワーにシャーシが耐えられるハズもなく
今以上に経営ヤバい時期だったので新型エンジンの開発費用出せるわけもなく
（レネシス完成はもう少し後） 2.0のロードスター出たら発狂しそうだから絶対出さないで欲しいわ >>359
でもデザインでマツダに勝てる
日本の自動車メーカーって他にないよね。
あなたそれは認めるね？ ツダオタっていつも勝ち負け言い出すよな
小学生か？ >>365
ツダヲタって本気で、こういう事を言うから恐ろしいよね
何をもってマツダのデザインが他社に勝っていると思うんだ？
しかも、その価値観を人に強要する異常さもヤバいな
デザインの良さを認めるよね？って何だよ >>364
安心しろ
ヒゲが元気なうちは絶対に売ることは無いから
奴がストップを掛けている >>365
認める
でも良いモノは他社にパクられるから次の一手を早く出さないと勝負には勝てないよ >>365
こんな奇形でダサくて気持ち悪いのに機能性まで犠牲にした造形に
出来るのは世界中眺めてもマツダしかない、それは異論あるまい 欧州仕様はオープンにRFの2.0L（184PS）積んだモデルもあるし、
RFに1.5L積んだモデルもある
マツダの国内向け説明なんて全部嘘
それを受け売りしてるマツダ猿はみんな馬鹿（笑） >>371
その奇形でダサくて気持ち悪い車がワールドカーオブザイヤーとか取ってるんですが
高齢ドライバーは自分のセンスが時代に取り残されてると気付こうか King of ブス専、ツダヲタ with マツゴキ３！ >>373
エビカニ賞するとこういうリテラシーの低いヤツが釣れるっていう見本みたいな権威主義の受け売り馬鹿
もう少し賢くなった方が幸せなカーライフ楽しめるぞｗ ワールド・エビかに・ザ・イヤーｗ
ユーザー代表でも何でもない、世界中の自動車メーカーに集ってる
ダニのような自称自動車ジャーナリストが90名弱が選んだ賞に一体
どんな意味と価値があるんだよ、ツダヲタ
しかも、そのジャーナリストは日本からの８名はじめ著しい偏りだ
お前ら「世界が認めた〜○○」とか喚いてるけど、このダニども、
１ミリも世界なんか代表してないｗ
いい加減現実見ろよ、こんなもん、権威も正統性の欠片もない 世界カーオブザイヤー受賞のマツダは賄賂、日本カーオブザイヤー受賞のスバルは実力
これがスバルよいしょ電通のネット吹聴活動
マツダよいしょ博報堂のネット吹聴活動を封殺
お前らネット吹聴請負内職男女ども解雇されろや >>358
辛い人生だったんだね。
かわいそうに。 >>365
デザインは主観だからなあ
俺はマツダのデザイン嫌い
いかにもデザインのためのデザイン
バランスの崩れたデカいグリルと薄いヘッドライト
上下詰めて薄くなりすぎた窓
全体を傾斜付けすぎて後ろタイヤが小さく見える
それを隠すように無駄に絞って膨らませたお尻
引き算の美学とかいいながら、鉄板がツルツルしてるだけで、やってることは足し算だよ >>373
デザインだけだろ
いつからWCOTY取ったことになってんだ？
あ、キアマツダだっけ？ >>382
マツダ3なんて前後のラインが別物だし
機能無視した工業デザインなんて失笑もんだわな >>382
そう、好きじゃないとかはわかる
デザインは主観だからね
ただ、世界中探してもマツダのみが、奇形でダサくて気持ち悪い造形を作ってるっていうのは自分を俯瞰で見れない頭の悪い高齢ドライバー マツダ信者の特徴
他社ディスり
レッテル貼りで中傷 >>385
＞マツダのみが、奇形でダサくて気持ち悪い造形を作ってるっていうのは自分を俯瞰で見れない頭の悪い高齢ドライバー
誰の事言ってんの？
自虐ギャグ？ 他メーカー信者は来るなよ こんな弱小メーカーなのに 気になってしょうがないのかな つまりツダオタは知ったかぶってるイキりキッズってこと？ >>385
好き嫌い以前にデザインとして成立してねぇってことだよ松田猿
引き算とか中身のない能書きだけで、やってることは薄吊り目に
デカイ口開けて角を丸めただけ
幼稚園児の粘土いじり以下 >>385
マツゴキ３よりダサいクルマあげてみろｗ >>388
勘違いしてるから、指摘しとくけど
このスレはマツダの真実を指摘するスレ。
信者スレはコッチ。
スレ建て放置せずに、マツダ信者同士で消化しろや
ボケ。
【MAZDA】マツダ総合スレvol.154【美しく走る。】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604993763/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.156【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605845565/
【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく走る】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613553119/ >>388
ここは来る者拒まず、ポジでもネガでもネタは自由
勝手に仕切ってんじゃねぇよタコ ロードスターのチューンは、国内のショップでも、北米仕様の2.0Lや
RFの2.0Lに換装するマル改（改造車検）メニュー用意してるところが
あるのな
世界販売の数％しかない日本で頑なにオープン2.0Lのリリース拒む髭
見解聞いてみたいわ
世界で言えば、ロードスターは2.0Lな訳だ
思い込みじゃなくて経営戦略としてｗ ロードスター買うのはカネは持ってる層なんだから（マツダが自社の
想定より稼ぎある層が買ってると認めてる）、2.0L載せて値段上げて
儲けりゃいいのに、ってだけの話
購買層も40代がピークで、次いで50代、60代じゃなかったか
サーキットなんか行かずにユルユル走るんだから2.0Lの方が合ってる
俺は屋根のないクルマなんて絶対に乗りたくないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
