【MAZDA】マツダ総合スレvol.165【美しく走る】
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RX-7の最終モデルをそのままの見た目で復刻して欲しい
排ガスが厳しいならレンジエクステンダーでも、通常のエンジンでもいいので。美しいデザインだけに勿体ない。 さすがにMX-30は走ってるのを見たこと無い
1台も売れない思ってたのが数台だけ売れたのが意外だったのでは？ >>9
俺は何回か見たよ
色は白で女性が通勤で使ってた >>10
>女性が通勤で
家族の全員が1台なら、実用性無視してルックスだけで買う層も居たと。 >>12
マイルドハイブリッド版かもしれんぞ。
セカンドカー用途なら、短い航続距離のEVでも困らんし。 前段無関係だから飛ばして
●日本はいつの間に「化石賞」の国になったのか
から
（日経ビジネス）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210329-65137542-business-ind
今回は欧州の企み（たくらみ）を明らかにしていきたい。
地道に内燃機関HVの特許を握り続けるのは重要ってことか
欧米中と上手く渡り合わないと殺られてしまう 鼓動デザインになってからMAZDA好きなんだけど…
こんな新参者の俺でもこのスレ来ていいのかな？ 職場駐車場近くにマツダ3のXD100anniソウルレッド止まってるけど女の人だった
女性ウケいい車だよね 文頭に「職場」、文末に「女の人」と付けることで、文章とは関係なく「社会に出ている女性」を連想させる
ボディカラーも本来は敬遠されがちな赤色を挙げることで「拘り」やマツダのイメージカラーを連想させる
このことから「社会で自分らしく頑張る女性」に選ばれているというイメージ作りのためのスカイアクティブ広告戦略であり、まさにステマツダ >>18
そこまでロジカルに広告戦略を
考える企業になりましたか…
なんだか感無量です 団地の路肩にマツダ3のXD100anniソウルレッド止まってるけど、ハゲ散らかったオッサンだった 100兄はどれも赤白ツートンじゃなかったのかね(´・ω・｀) >>24
運転席側(左側)に重量物が偏ってるから
左右で重量配分が大きく異なるので左右で荷重が大きく変わり、酷いトルクステアが出る。 加えてモーターがオフセットされてるから
加速するほどにジャイロ効果が悪影響をもたらす 一人なら運転席側だから更に悪化
二人なら無乗車時と変わらず
軽減されるパターンは極少だろ >>26
其れを主張してるのスバル真理教シンメトリカルFFベース宗の信者だけ｡
今の車両設計3DCADソフトでコーナーウェイト管理して剛性低下も重量化もする事なく左右等重設計に出来ているのを知らない振りしなくて良いよ｡
>>27
横置エンジンのジャイロ？車体がラリーレース中みたいに完全にジャンプする場合を想定しなきゃいけない様な状況でも想定してるのか？
ジャイロの影響はむしろ横置よりも縦置エンジン車がコーナリング時に生じるぞ、縦置も確り車体ジオメトリでジャイロに対応され済みで杞憂だけどな｡
横置エンジン車ではジャイロよりもトルクリアクションが課題で、これもバッファーで対応され済みの杞憂な話｡ ｶﾞﾗﾌﾟｰこっちに逃げてきたかw
トルクステアが何なのかも理解してない奴が偉そうにw >>31
IP出てますよｗ富山に住んでるんだな君ｗ
31 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b37b-B6Af [14.13.224.130])[sage] 2021/05/31(月) 01:22:27.32 ID:81FmEWxW0
ｶﾞﾗﾌﾟｰこっちに逃げてきたかw
トルクステアが何なのかも理解してない奴が偉そうにw
6名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c57b-Cwx9 [14.13.224.130])2021/01/09(土) 04:30:24.35ID:1/4n/oYX0
北陸在住だが過去最高クラスの大雪でどこもかしこも大渋滞
真面目に幹線道路行ってたらピクリとも動かず進退窮まる状態だが
スバルAWDのお陰でバクチ打って裏道チャレンジできて助かったわ
いつもだと20分位の行程だが、何とか2時間オーバーで帰宅できた
渋滞そのまま行ってたらあと軽く一時間は余計に掛かってた悪寒 >>30
＞今の車両設計3DCADソフトでコーナーウェイト管理して剛性低下も重量化もする事なく左右等重設計に出来ているのを知らない振りしなくて良いよ｡
妄想はいいからww。
ソコまで書くなら具体的にMX-30EVのコーナーウェイト提示すればいいよ。
こちらは、MX-30EVのエンジンルーム内の重量物のオフセット状況と、トルクステアの発生を関連付けて書いてるんだから。
https://motor-fan.jp/article/photo/10018333/4144125202102211821430000001
https://news.yahoo.co.jp/articles/4b028bd58fd4dc252d76698d8c1f96fc0d4d7c86?page=2
＞マツダMX-30 EVのトルクステアの大きさ、エンジンルームがスカスカで見映えが悪い。 >>32
そういう調子に乗ったスバルが路肩に落ちてるのが雪国アルアルなんだな(笑) スバチョン隔離スレが白エビ臭くなってきたから避難避難ｗ
このスレに誤爆してからの焦りようが面白いなｗ
トヤマン見てる〜？ｗｗｗｗｗ 顔真っ赤にしてツダヲタ煽ってる時点で効いてるの丸わかりなんだけどな。
しばらく大人しくしてれば自爆も忘れられたかもしれないのに。 >>35あんまり煽ると白エビくん来るからやめて(^_^;) 中古インプ自爆からの発狂AZワゴン成りすましからの富山自爆で顔真っ赤wwwwwW マツダ ランティス
懐かしいよな。ハードトップの。マツダスピードモデルもあって。
大きいウィングが付いていて、割といじれる車だったらしいが・・・。
ここではどうか、今のあなたたちはどうか知らないがハンドリングはいい車だったらしい。
マツダ ランティスははけなかったけど評判はいい。マツダ車ってそう言うの多いよね。 富山県立山町の白エビ君はここに誤爆して顔真っ赤発狂逃走したから、もうIPスレには書き込めないよ
隔離スレで、精神異常者のごとく発狂してるけどｗ >>43
20年ぐらい前
生まれて初めて買った車が
ランティスだったよ 白エビって単語がパワーワードすぎてよく効くわwwwwW CX-5 XD AWDとCX-8 XD FFはどちらが良い？
8のAWDが良いのだろうけど、予算的に厳しい。
どちらもBTEで考えてる。 白エビとかどうでもいいけど、普段からアスペだとか糖質だとかキチガイだとか連呼してる連中が、自分が言われた途端に「反論できないと人格攻撃か」とか言い出してるのが酷すぎる 現実はCX-30、5、9が軒並み過去最高台数
スバチョンがファビョリそうだけど、ここには書き込めないからなぁｗ >>55
一方日本では、CX-5以下のセールスは３桁クラブで壊滅してるけどな。(笑) ビビってこのスレに書けないスバチョンの見苦しい言い訳
818 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/06/05(土) 19:19:12.18 ID:nJSO1PEo0
>>815
ツダチョンは平気でIPバラしたりするｴｯﾀ非人だから誰も
書き込まないよ。
最低限の掲示板ルールすら守れない半島の山葡萄原人とか相手にしないから。 >>61
>電動化100%って
やらないと退場。例え会社が残っても電動化した車以外は事実上の製造禁止 マツダはGVCで電動化のハンドリングの良さを知ってるからやる時は積極的にやると思うよ >>65
出来るわけない。
そもそもロータリーエンジン自体が、
燃費、オイル消費、排ガス、耐久性
どれも最悪なエンジンだから、
どうあがいても無理 マツダも定期的にロータリーネタ出してくるの辞めろよな
次はプロトタイプお披露目のタイミングでいいよ CRが税金マシマシ期間に突入したから
MTディーゼルデミオでも探すかなぁ ｶﾞﾗﾌﾟｰに睨まれ、必死の抵抗♪
秋田音頭ですー
あーそれそれっ♪ R-EVはレンジエクステンダーで使うんかな？
R-HEVはハイブリッドのエンジンにロータリーする気か・・・ 秋田ロリペド盗撮魔のキモすぎる趣味がこちら
【Switch/PS4】LoveR（ラヴアール）総合 R24
605: なまえをいれてください (ﾜｯﾁｮｲ df09-CnJy [122.16.0.3]) [sage] 2021/03/29(月) 20:27:40 ID:GGxlLQNX0
その前にフォトカノを…
709: なまえをいれてください (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM8b-mdD1 [133.106.68.139]) [sage] 2021/04/22(木) 15:37:48 ID:bEqZXh/gM
小学生2人アイマスクつけて寝かせてローで覗き込むだけで捗ります
罪なソフトだ トヨタはアメリカのマツダとの合弁工場で新型カローラクロス作って10月から発売するらしいけどマツダはいつから何を売るの？ >>76
>マツダはいつから何を
1月ぐらいから、カローラクロスにCX-5の外観・内装のモデルを販売。製造が1月から説もある。エンジンが2000ccなのかも不明。
北米カロクロは2000ccでAWDあり。
ただCX-5はホイールベース 2700mmなので、カロクロ2640mmのままで北米CX-Xになるのか個人的には疑問だなぁ。(RAV4はホイールベース2690mm) 頑張れ裏日本の3バカ共ｗ
休日だからって手抜くなヨ 人見がモデルベース開発推進センターの委員長になった訳だが
AICE、SIPでMBDを進めて、EV-CAS（ある意味の試験）でトヨタに認められたってところか
これを言い出してだいぶ経つが、夢を叶えた訳だ
「まとまらない日本」の中で、自動車産業をまとめたのは凄い >>77
もはやトヨタの下請けに近い
トヨタのお情けに頼らないと何も出来ないんだろう
生き残るためには這いつくばらないとな
力なき者はそうするしかない >>81
トヨタ社長も辛いよな、自工会会長でもあるから自動車産業の端くれも守らねばならん MBDもだが、マツダの助けが無いと自動車どころか日本の物作りそのものが危ういという現実 MBDは開発に人が居ないから使わざるを得ない所から始まったのが何とも言えない マツダはトヨタのMBD開発奴隷
スバルはトヨタの4WD開発奴隷
いすゞは日野とは別解を提供するトヨタの貨物担当奴隷
スズキはダイハツとは別解を提供するトヨタの軽需要担当奴隷
ダイハツ日野に至っては軽需要担当だったり貨物需要担当だったりの、奴隷どころか餌食
弱肉強食 マツダ2はヤリスのOEMになり、ロードスターも86/BRZのOEMになるんじゃないの？
世界では弱小メーカーのマツダは自力で出来ることに限界がある
メキシコ工場はじめ、トヨタへの依存だらけ
弱者の生き残り戦力としては仕方が無いのだろう なんか急にキチガイがわいてきたな
アンチが勝手に立て続けてるﾜｯﾁｮｲ無しスレに帰ってろよｗ 電動化の波が急に来たからね。
それがなかったら今迄通りでよかったんだけど >>88
日産はすでに食い荒らされた後の骨
ホンダは肉はあるが旨みの無いパクり技術＆デザインだから今のところ無事。しかし自覚無しのナチュラルにケンカを売るボッチスタイルで先の無い未来に怯えて暮らす日々 ルノーは日産の寄生虫
日産はルノーの寄生宿主
三菱は日産のEV、4WD含むMBD開発奴隷 >>94 > 三菱はゾンビかな
That is the thriler , thriler night …. Who's bad? SUV一本足打法 危険だね
SUVもいつまでも売れるわけじゃない
売れ筋は必ず変わる
その時、SUVしかないマツダはどうなる？ SUVは5ドアで圧倒的に使い勝手が良い
従来の5ドアはセダンの派生やらワゴンでスタイルが良くなかった
5ドア専用のスタイルを持つのがSUV
そこが受けてるのではないかな SUVに慣れると、セダンとか乗り込むとき腰が沈み、降りるとき立ち上がる感じでおっくうになる。
アイポイントも高くて歩行時に近い。
セダン系と同じ乗り心地ならSUVの方が楽。
ローワイドな車もカッコいいけど日常ではSUVだな。
単なるブームではないと思う。 でもほとんどアメリカ向けの戦略だよね
日本では2車種だけだそうだし
アメリカでブランドイメージが上がったので
このタイミングで勝負かけたのかも SUVしかないのは危険だよ
体力が無いから他の開発が出来なくなってきてるんだろうけど
SKY-DとかSKY-Xとかの無駄な投資がなければまだマシだったろうに・・・ ちょっと何言ってんのか意味わかんないけど
5ドア部分の機能でSUVもワゴンも変わらないだろｗ あのポルシェがSUVで稼いでるこの時代にSUV作らないで何作るんだ
何年後を見据えての話か知らないけどSUVが一時の流行りの感覚って何十年前の感覚よ SUVっていってもマツダはmazda6をベースで作ってそこから派生する俗に言うクロスオーバーSUVだからな
(クロスオーバー)SUVが下火になったとしてもセダンやワゴンを作るだけだろ
次何流行るかわからんけど 車の開発には数年かかるの知ってるよね？
今、SUVが売れてるからって発売される数年後の市場もそうかね？
トヨタも日産もホンダもSUVに全振りしてないじゃん
何でかな？ >>105
車は全て1から開発して作ってると思ってんのかな？
MBDで開発してるからSUV売れなくなったらセダンやワゴン作って売るだけでしょ
ミニバン流行り出したらヤバいか、昔のノウハウをなんとかして作るのか... マツダは高価格帯に移行中だから、比較的新しいジャンルで勝負かけるのは当然だと思う。
セダンやステーションワゴンはブランドと歴史の壁がある。 >>107
そんなの知ってるよ
むしろ、MBDで開発してるから短期間で作れると考えてるのが不思議
どこも数年かけてますよ トヨタでもね さして荷物も載せず、さして人も乗せず
さして車も運転しない層がSUV買うんだよな
大昔のツーリングワゴンブームの時もそうだった。 ワゴンなんか下火だしセダンは米で出してもカムリやシビックみたいにブランド力ないから売れない
そうなってくるとSUVに注力するしかなくなる訳だな そのカムリやシビックすら、RAV4やCR-Vにボロ負けしてるご時世だからな
ちなみにマツダは、CX-5だけで北米の販売台数のほぼ半分を占めてる SUVは電池を搭載するのに都合がいいので、しばらく主流だろうね。 ロータリーPHEV
リアにロータリー、フロントにモーター
スポーツモードではエンジンでFR、EVモードではFF、通常4駆
マツダ3クラスの大きさでFDっぽいデザイン
これなら爆売れ確定でしょ この先のこと考えたら、フロントにモーターじゃなくて
各ホイールにモーターなのを作った方が >>119
燃費、ノイズの問題を解決できたとか書いてないけどな・・・
個人的には600馬力とかそんなん要らんのよなあ
軽量で250psくらいあれば十分だよ >>121
言わんとしてることは分かるけど、今日日フラッグシップスポーツで300馬力とか馬鹿にされるよ？論外だってね
やるしかないんだ、やるしか >>122
本気で上層部はBMWやメルセデスなんかのブランドと肩を並べる気でいそうやな
結果は伴わそうだけど >>122
まあマツダに限らずメーカーは日本市場は眼中にないもんな
所得が上がらず貧乏、萎む一方の日本でウケてもしょうがない
海外ならそりゃ400や500馬力じゃないとってことか・・・
>>120
日立アステモが高性能なインホイールモーターを開発したってニュースあったが
乗り心地、耐久性など市販車に載せるのはまだ先じゃね >>120
インホイールモータのメリットは何だろう。
車体側の空間が空くのは分かるけど、車輪が重くなればサスペンションを頑丈にしないとダメになって増々重くなりコストも跳ね上がる。
今EVに求めるのは値段と航続距離だから、これが採用されるのは10年後、20年後かな。 シャフト等介して車輪を駆動するより
インホイールモーターの方が損失少なくなって航続距離伸びそうな気がしなくもないけど
詳しいこと知らないからわかんないなぁ ブリジストンが継手を用いてバネ上にする提案をしてから、同様提案が増えた
インホイールモーターっぽさは残してるけど区別するならインボードモーターって事に成るかな >>128
ついでにブレーキもインボードにすればバネ下重量が更に減るなコリャ(´・ω・｀) いっそのこと車軸式にして、車体に吊り下げたモーターから歯車を介して駆動すれば吊りかけサウンドが楽しめるなコリャ ついでにいっそのこと宙に浮かせればホイール分の重量もスペースも空いていいなコリャ >>122
スーパースポーツなんかロータリーぽく無くね？
アルピーヌA110なんて290馬力なんだから、こっちの路線の方が絶対いいわ
峠をひらりひらりと走ってる方が楽しい ルノーもフィアットもプジョーもアウディもボルボもフォードもおらんね >>147
>>148
みたいな反応が結構来てんじゃねえかな、日産に
ジュークについてはネットニュースでも新型記事結構出てたし、ここの意見は全て少数派ではないということでしょう マツコネというどうしようもないクソが付いてるからな
Version2で少しはマシになったようだが、それでもクソ 相変わらずの金太郎飴シリーズだな
来年は株価も更新するんだろうなあ最低 今年こそ爆売れして販社がうれしい悲鳴をあげますように GLE欲しかったけど都内パーキング考えて俺もGLCにした。 CX60の情報ないかなー、リーク写真が残念だったので実物のハードル下がって想定よりいい！となりますように。。 カローラクロスのオーナーってなんか残念だね。別に誰が来ようがどうでもいいやん。
日産の宣伝だろ 初期テーマからフロントバンパーのセレクトまで、思い入れの強い車です。
期待ください。かっこいいですよ。 ソアラ、アリスト、クラウン、ウィンダム、カローラ、コロナあたり
それとプリウス、エスティマとか初代に金掛けてイメージ作って マツダスピードアクセラみたいなグレードまた出してほしいけど無理なんだろな
まだ出るかわからないGRカローラスポーツに期待してるけど How The Private Military Industry Went Global
https://www.youtube.com/watch?v=17Scy1rBb4U
How Ex-US Army Green Berets Were Lured Into A Disastrous Failed Coup In Venezuela
https://www.youtube.com/watch?v=QlK5DgS58y0 平成3年頃にデビューしたモデル標準で色んな物付いてたのに景気もあるんだろうけど後期になるとOP化とか植毛ピラー→樹脂、布のバイザー→ビニール、シート背面が明らかに座面より安い布とか
5年後にもしかしたらガソリン車のリセール落ちてるかも知れないけど >>162
リセール考えてる様な奴はマツダをそもそも買わないからw バイク基準だけど
タイ製いいよ、イタリア製よりは信用出来る マツダが調子いいのは車不足で値引きしなくても売れるようになったからだけだろ。
在庫もはけるし。
逆にスバルは元々値引きしなくても作るだけ売れてたから減産した分だけダイレクトに利益も減る。
https://sakisiru.jp/18111 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
