【日産】新型フェアレディZを語れ part 9【Z35】
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>>851
それだったらv36スカイラインからv37スカイラインで高張力鋼板の採用割合増やしたりして軽量化してたから期待できるんじゃね
まあ日産そのうちBピラーカーボン化とかさせるからそっちの方がいい気もするけどw Zはハッチバック形状だからリア周りの剛性が不足するのでリア周りにデカいバーが入っている
こういった部分とか設計し直せばもっと効率的な形状には出来るはずだよ
Z34が2008年登場だし今ならコンピューター解析も進んでもっとやれる事はあるし新型86みたいに構造用接着剤を使ってくるのかもね >>855
それってz33のサスペンションタワーバーの話？
z34で無くなったけど >>856
トランクにあるデカいタワーバーの事だけどZ34にもあるよ 昔のタクシーみたいに
コラムシフトMTベンチシートが最良なのにな オレの愛車の歴史ならEP71が楽しかった
てか怖かった どうせスポーツカーとしては雑魚なんだから
ATでそこそこ走る車にすればいいのに。 1200kgで300馬力、0-100を4.5秒
こんな感じなら予約しちゃうまである SVXの様なツーリングカーでいいんだけど
１日で800km走ったけど、全然疲れなかったなぁ
あれ望むならスカイライン買えって言われそうだけど。 34乗ってて辛いのは、高速で前走る車が退くんだよなぁ
何か抜かないといけない気になって疲れるんだよ ノーマル450馬力前後あって6MT車両総重量1500以下なら問題ない キャリーオーバーでターボ補器補強諸々付いて来て、軽くなる道理はあるまいよ
おそらく1650kg位だろう ループさせるがゲームのDLC内でのデータでは現行とさほど変わらない車重だったので補機類分の増加を踏まえても1570kg程度には収まるのかも >>857
お前は何処の事を言ってるんだ？
リアシートの後ろの補強だとしたらあれは衝突安全だぜ >>875
2シーターにリアシートの衝突安全の補強？Z33,Z34共にリアのタワーバーは、ハッチバック剛性の低さをカバーするものだ。 >>868
スカイライン海苔だがそれ分かる。
これ以上スピード出したくないのに、前開けられてスピード出さなきゃいけない雰囲気になるの嫌。 >>868
そうなんです
こっちは前の車を壁にして
高速クルージングを楽しんでいるのに
何故か譲ってくれて
しょうがないから飛ばすしかない状況下に
なってしまう スカイラインとクラウンとレガシィは覆面かもと思って譲る事にしている まあ100系ツアラーVで総重量1760キロくらいだから最低でも400馬力はあって総重量1600とか1650以下ならご機嫌なマシンだわな
絶対買うわ 最初から追い越し車線を走らなければいいだけ。
俺は走行車線をマッタリと走るのでその手の心配はしない。 >>884
情報ソースは、Z33Z34と乗り継いできた俺。Z33で荷室を狭くしていると不評のアーチ状タワーバーはたいして剛性に寄与してないと感じていた。実際R32
からZ33に乗り換えた時にリアハッチ部分の剛性の低さは直ぐにわかった。日産のZ34l公式カタログに記述されている通り、ボディハッチバック周辺にレインフォースを入れて剛性アップした他、座席後部と荷室の間にボディと直結させるタワーバーを残している。 >>886
だからそのバーは側面衝突対策が主な目的ってなってるやん ドリフト走行会行くのに変えタイヤ4本積めるならいいんだけど見た感じ頑張って二本くらいかな?3本後ろに積めりゃ助手席に一本積んでなんとか2セット運べるか やっぱり時期型も400くらいからのスタートなのかなぁ >>891
スカイラインにそんなグレードあったっけ？ >>889
つめねーよ
エアオーナー？
それか細いタイヤつんでんのか？ >>894
変な純正のウーハー積んでたら無理だけど
板とパンク修理キット枠ごと降ろせば楽勝だぞ
タイヤ積んでサーキット行くのに要らんやろ 現金600万ならすぐに出せるけどそれ頭金にして中古の35GTR買った方がいいかな？ 俺もシルバーに決めてる。ブラックのルーフはなしで。Opかもだけど。
内装はズバリ レッドだ！ まあでも完成された車が欲しいならGTRの方がイイよZはストック状態だとおそらくはLSDもオイルクーラーもつかなくスポーツ走行には全く向かないスペシャリティカーよりのGTだろうからな
GTRは中古で買うなら初期の不具合が対策されたであろう13年モデルを目安に程度を重視して買うと失敗が少ないかもDCTとかリプロが出ていたりするし
新型ZのカラーはZ34のル・マンブルーよりZ33のモンテレーブルーの方を設定して欲しいル・マンブルーはポリバケツみたいで安っぽい 好みの問題だけど、GT-Rは美しくも格好良くも無いし、スペックにも惹かれないのよ
プロトタイプ他よりは美しいし、手も届きそうで、夢があると思うんだよな エンジン音というか排気音というかが気になる
400Rとあまり変わらない感じなのかな？ 同じエンジンだからね。
触媒とマフラー替えるしかないだろうね。 フロント両サイドの窪みって何か意味あるのかな？
ふぉrンとブレーキへのエア導入口になるのかと思ってたが、市販モデルでもあのまま・・・
誰か教えてエロい人。 >>910
ある程度抵抗もないと高速域でリフトするだろ そういえば最近の車は歩行者衝突保護の関係でタワーバー付けれないって話を聞いた事があるがz35はz34のような頑強なタワーバー付かないのかな
z34の方がハンドリング良いとかあったりするかも？ >>913
安心しろ。Z34は歩行者衝突保護のボネットポップアップアクチュエーター付きでフロントタワーバーも付いている。Z35でもタワーバーは期待できる。 低いボンネットは良いのだが、アクティブボンネットは壊れたり作動すると高いんだよな。 上海もSUVの発表ばかりでしらけちゃうなあ。トレンドだし仕方ないのか… Z、スープラ、86、ロードスター…2ドア続けてくれるだけでありがたい。 ロードスターのアクティブボンネットわろたわw
コンビニ入る段差で作動して、はい、10マンだったっけ？ >>908
空力おじさんの話だと空気溜まりを作ってボディより少し外に空気を流してるらしい
ホイールが空気の流れ乱すからその外に空気を流す感じなのかな オレはソリッドの白がいいかな
希望としてはオリーブグリーンもいいな 内装はブルーもあるみたいだしレッドもあるだろうし、タンとボルドーもあって複数から選べるのかもしれない
イエローの内装もありだよね
ルーフを同色か黒かを選択出来たりするとかなり色のカスタムバリエーションは多そう ブルーメタリックは絶対出してくれあとレッドメタリック系 後出し特別仕様って騒音規制までに出せるのかな、ベース車両基準でいいのか
NISMOはいつも3年遅れとかだからなあ そもそも日本で売るのか？
だっておま国おばさんまだいるんだぞ？ 国内であれだけプロトを展示して繰り返しYouTubeで国内向け動画も公開してトークイベントまでやっておきながら国内販売無しなんてあり得るのだろうか Zと登場と同時にGTRは生産終了だろうし日本でも売るでしょCAFE規制もイケるし
日本で売った方がイメージカーとして日産の士気も上がるし イエローがショートデッキに見えてたのはツートンだからか 3,7リッターの自然吸気か,トルク不足を補うためエンジン大型化か
2リッタ−でツインタ−ボ350馬力程度にしたほうが迫力あるのに >>932
スカイライン か何かでソレやってなかった？ 最後の最後にR35のエンジン載せて
Z432復活させそうな気もする
もう432の意味は無いけど >>942
まあそれはないと思うねVR38に耐えられるミッションがATしか耐えられそうにないしVR30でパワーは充分だから必要ないよ >>932
そこであり得ないと思ってしまう奴がいる事に驚くよな
社会に出たことないのだろうね >>932
そこであり得ると思ってしまう奴がいる事の方が驚く
日産を知らないのだろうね まあそこまで自信が何か賭けろよここで
そんな事もできねーくせに偉そうな事言うな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
