【日産】新型フェアレディZを語れ part 9【Z35】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>749
15年落ちが安いんじゃなくて、ただ単にZ33が歴代の中でも際立って不人気なだけじゃないのかな？ >>750
不人気なんじゃ無くてすごく売れた特に前期z33
売れたからミサイルみたいな値段で取引されてたもう値上がり始めたけど
中期後期は対して売れてないからそこまで値段は落ちてない
だとしても下取りを期待する車ではないけどね >>スポーツカーでリセール考えるのは不毛。
乗り倒せ！ 多分新型Zもハチロクも今度絶版になったら新車以上にプレミアだよもうその頃にはまともなスポーツカーは発売されない時代だからね
特にハイパワーターボでマニュアルあってFRって時点でドリフト好きが買い漁る 動画で見たが最近ちょくちょく新型Zのリークのお洩らしがあるので発表も近いのかもね
ブルーの内装はあまり水色っぽくて質感が高そうには見えないな BMWのM4コンペティションは3Lツインターボで510ｳﾏ。
後出しＺは400ｳﾏ。
値段は倍違うけど何か寂しいな。 >>744
スイッチでON OFFの切り替えができるから問題ない >>756
ドイツのメーカーチューンドは限界まで馬力出してるから壊れやすいとは聞いたことある ルノーのアルピーヌなんぞ一千万円で1.8Lの250馬力やで
1100kgしかないからそれでもまあまあ速いが メルツェデスの9ATかキャリーオーバーにしては金かかってんな >>759
S55は設計がゴミで対策品付けないとタイミングチェーンずれてブローとかあったけどS58は壊れたとかっていうのは全く見ないな
オイルは国産に比べると減るだろうけど 9atとかもしかしてATでも全然いい感じか？
ラストのMTってきいてMT買わなきゃ！って思ってたんだけど
MTは楽しいが日常使いとなると渋滞とか坂道とかめんどくせーなと思ってたところ >>745
Z買う気だけど俺から言えるのは
Zが欲しいか、それ以外でいいかの二択やろう >>745
スポーツカーなんて他人から見ればどれも同じなんだから周りの目気にせずに予算と好みで買えば良いと思う。 リセールやメンテナンス重視なら
中古のワンダーシビックかケーターハムスーパー7かな。 旧車はパクられそうで怖い
普通に売ってる現行モデルは見向きされないから気楽でいい 俺が旧車持ちだったら、車庫とセコムないと眠れないと思うw >>768
これってジャトコ製だよね？メルセデスは自社製の9ATを持ってたと思うんだが。C43AMGの9ATが載ればかなり魅力的なんだがな >>777
9atのギアパテント自体はメルセデスと同じだからギア比とかは同じだと思うよ
変速システムとか自体はジヤトコ独自のものだろうけど >>779
911買ってトランスミッションのオプション付けてください 何が悪いのかよく判らないけど、とにかくどこかが格好悪い
走ってると美しいけど、止まってると不恰好 すぐには買えないけど試乗はしてみます
ATでもコルベットはDCT並みのレスポンスらしいので新型Zのも気になります >>783
DCT並みのって言うかC8はDCTなんだけど DCTなみのATてw
プアマンズにどんだけ夢見てるんだよ コルベットはホットバージョンだとダウンシフト受け付けないとかで散々だったけどな どこがかっこ悪いのか解らない、普通にかっこいいと思うが てゆーかお前らってユニクロみたいなダサい服好きそう >>781
個人的な感想言われてもな。自分がカッコ悪いと思うからお前も思えと言うのか？ >>790
おれやばいかも、ユニクロをダサいと思わない… 別に着る奴が着ればダサくないし
親父が着ればダサいし
ダサくないって思ってるってことは
175センチ以上で痩せ型で足が長くシュッとしているんだろう でも今やBMWのM4ですらトルコン使うくらいだしチューニングによってDCTに比べ遜色ないレベルに仕上げる事は可能だよね
DCTのメリットがトルコンATも実現出来るしDCTを選ぶ必要性は薄れてきた シフトアップはともかくシフトダウンがまだな気がする DCTって何かトラブルでそうで怖いわ
まだ普通のトルコンATのほうが実績多いだけ安心できる >>792
ユニクロに行ったことすらない俺から言わせれば、ユニクロ行く奴は
もっと小さい車乗ってろ 湿式DCTでトラブル出してる話はぜんぜん聞かないけどな
ワイもゲトラグのを使ってる安い車に7年乗ってるけど問題ない >>798
35の初期ぐらいだとそういう怖さもあったけど、もうだいぶ熟れてるでしょ >>796
スープラの試乗で、思いっきりシフトアップ遅いって言われてたのにｗ
全然遜色ないなんて事ないから ゴルフの乾式DCTはよく壊れるってVWディーラーのおっちゃんが言ってた。ゴルフGTIは湿式だから買うならGTIにしとけと。 >>807
それは他人の主観だし具体的にどの車種のどのDCTと比べて何秒劣るっていうしっかりとしたデーターはあるのかな? 変速スピード云々以前にサーキットで全開走行するとブレーキングの時エンジン保護か何かでシフトダウンがワンテンポ遅れる場合が多い
自分の欲しいタイミングで欲しいギアに入れようとすると難しい サーキットならふつーにシーケンシャルドグでいいじゃん
なぜそこまで来て楽しようとするんだろ
競輪の試合に電動チャリで参加するような気分なのかな ポルシェ除けばこのクラスでは最後だしやはりMTが押し目っぽいですね >>810
サーキット行く度にシーケンシャルに載せ替えは現実的でないし、
そもそも街乗りでの快適性なんて度外視の代物だしで
あの手が一番どうしようもないよ 一般に普及しないには理由がある
だから快適性とスポーツ性を兼ね備えるDCTやZF8ATは一昔前からしたらまさに夢のミッションだと思う >>812
dctとトルコンAT更に言えばdctとpdkを一色単に語るのは無理だよ明らかに上下関係がある >>810
お前が行動走行不能なサーキット専用車を所有してる様な富豪だったら話は別だが自走で走行会を走るレベルの人達に型式が改付きになる様な改造なんてそもそも現実的では無い。
ましてやドグミッションはレースでは毎シーズンOHレベルの代物であって街乗りなんてもっての外
街乗りも出来て尚且つスポーツ走行にも耐えうるのはやはりマニュアルやDCTがあってその下にトルコンATが来る >>813
そう誤解されないように広義にとれるトルコンATではなく、
わざわざZF8ATとかなり限定的な書き方にしたわけなんだけど？
とりわけMが適正チューンして採用したようなものはその辺のトルコンATと似て非なるものだろうからね
スポーツ2ペダルには一家言もってるメーカーがわざわざATにしたぐらいだから
それなりの根拠があったに違いないとは思う >>815
ふつーにうちのガレージでYouTube見ながらミッションOHしてるよ
そんなにマニュアルってハードル高いかね、大富豪でもないんだが >>816
少なくとも自分は何処のトルコンATだろうがdctには及ばないと思うし
スープラの評論家の評価は誰一人としてdctに並ぶとは評価して無い事を鑑みると単純に街乗りをBMWが重視しただけだと思うよ おまえら喧嘩してないで好きなの乗れよ秒で億稼ぐんじゃあるまいし
下手でもMT乗れば楽しいし広義のオートマなら街乗りも楽だからそれでいいだろ VWはdctやめたんだってな。
なんかもうオワコンの臭い。 >>821
それはどこ情報？
これから日本に入ってくるゴルフ8もDSGなんじゃないのか
主軸車種を今の今までDSGで揃えていたのに、EV化も見えてきたこの時期に及んで
エンジン車に関わる大掛かりな変更をやるとは思えないんだけど >>822
ゴルフ8はDCTだな。ただアウディはS4から上はRS含めトルコンATに変わっていってるしそのうちトルコンになるかもな。一部のマニア意外、トルコンとDCTの差がほとんど分からないレベルになってきてるうえ、コスト面でもトルコンのほうが優秀だからな。しかもDCTだと素人からギクシャクするとクレームも来るだろうし、そりゃ企業としてはトルコン選ぶよな。 >>823
昨今DCTを採用する向きにはどうやら大別すると2パターンあって、一つは高級スポーツカーともう一つはコンパクト寄りFFベース車。
仰るように上位モデルにSトロニックでなくトルコン採用するアウディのような例はあるんだけど、
一方で件のVW各車(一部の例外はあり)や、BMやメルセデスがあえてDCTを採用しているのも事実
1シリのベースグレードやミニの低中級グレード、現行Aクラスなどがそうですね。
特にBMミニなんかは同じ車種でもわざわざ上級グレードの8ATと使い分けるオタクぶりw
それを踏まえるとコスト面でトルコンが優位とも一概には言えないんじゃないかと思う
傾向として高級車御用達の多段ATは金かかってると見るのが自然でしょうから なんともだな
同クラスの208とルーテシアで、使うミッションが8ATとDCTで見事に分かれてること思うと 新しい情報がないから仕方ないがATが〜DCTが〜の論争がつまらなすぎる
Zはタイムを競うスポーツカーではないから個人的にはどっちでもいいわ 夏はアリア発表じゃないかね
僕の妄想は…
9月あたりにアメリカで発表、半年後に発売
11月に日本で発表&予約開始、来年3月あたりで発売(日米同時
かな？ってアメリカ先行なのは船に載るからね 11月前に出さないと自動ブレーキ義務化になるし10月には出すでしょ
6MTと9ATだとどちらにするかは悩みどころだな
86 みたいに6ATがキャリオーバーだと新開発のスポーツモードがあるとはいえ6MTの方が良さそうだがGT色が強いZだとATの方が良さそうな気がする
ジャトコ製の9ATはモーターファンの記事によるとメルセデスの9Gトロニックのリファイン版って開発者がハッキリ言っているんだね
プロパイロットがATに付くならAT1択か? >>843
プロパイロットとかいらねーーーーよ
ノートみたいに50万円でオプションにしてくれ ぽっくんは最初からファイナルエディション狙いなので
あと6年くらいかな？
2040年になったときに2021年製か2027年製だと価値が違うからね
今で言うと、2002年製と2008年製だと違うよね？？？
S2000あたりの中古車みるとわかるよ お値段据え置きなら良いけど
R35の様に年々上がっていったら洒落にならない GT-Rの777万円は激安だったよなぁ
最初の5年くらいを楽しめて350万円くらいで売れただろうし
手を出せたのは唯一初期型のタイミングだった
デビュー当初高い高いいってたら、気がついたら1500マンだもの 俺はとりあえず今年の初期モデルを買って、ファイナルモデルの仕様や値段が気に入れば買い換えるわ
35Zも途中から電動化するし、純ガソリンZ終了がいつになるかもわからんしな 33.34はダサすぎて、ていうか中身も外見も、クソすぎて
最初からリセール期待したらダメな車
買った瞬間3割減、3回車検受けるころには100万円以下
逆にそれでZ買う人は愛があるね。リセール関係ないし
でも新型は、シュッとしてカッコ良くなった！
一般人からの評価が高い
さらに、車史上最後となるハイパワーターボエンジン車
マニュアルもあるよって希少価値も半端ない
博物館いき間違いなしの逸品
30年持ってたら新車より高く売れるだろ 猪木「買う前からリセールバリュー気にするバカがどこにいるんだ！バカヤロー！」 >>840
今の日産にモデル途中で電動化する余裕なんてあるように思えないが
そんなに大幅に変更するならモデルチェンジするだろ
ぶっちゃけリセール気にするなら他の車にした方がいいと思うが次期シビックタイプRとかさ >>844
2030年ごろから全車種電動化するとすでに明言している。
新しいZがいつまで売るかわからないが、マイルドハイブリッドを搭載して来る可能性は高いよ。 ロレックス人気だってリセールあるからこそ
スニーカー人気だってリセールあるからこそ
そやつらは即日完売手に入らない
Zだってリセール維持できれば台数も売れる
台数売れるとパーツも出るし話題も増える Z35はおじさん達がいっぱい買うから黙ってても売れるよ
多分半分以上ATだけど >>845
マイルドHVみたいな効果が薄いシステムにするくらいならePOWER化するでしょ
2030年頃からっていうならZ35での電動化はまずないよ日産だからな 元気なメーカーならその頃にはまたFMCしてるだろうが
現状GTR、Z34ともに10年越えの日産なめてんの ここ10年でプラットフォーム()が変わってないGT-Rを超える日本車が未だに現れていないと言う現実
そもそもzって具体的にフレームの何処を変える必要があるんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
