【三菱】アウトランダーPHEV Part98【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part95【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595722884/
【三菱】アウトランダーPHEV Part96【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601019692/
【三菱】アウトランダーPHEV Part97【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605857156/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 日産エックストレイル
https://youtu.be/VWZsctLe4og
新型アウトランダー
https://youtu.be/SRdAD7GNygg
内装はアウトランダーの方が上質でエックストレイルは樹脂素材を多用してファミリー向けな気がするなぁ
エックストレイルの方は荷室が比較的フラットになるけど、アウトランダーは後部席倒してもフラットにならないのは残念なかんじだよね >>895
パジェロですら5.6なんだからそれは無いでしょ >>900
新型？のエクストレイルも普通にカッコイイね。眼中になかったら見たことなかったわ。
エクストレイルにもphev作ってくれんかな。 俺もPHEVとSAWCと同レベルのボディ剛性があったらエクストレイルかな ナビは9インチ＋デジタルダッシュボードだから外付け不可じゃないすかね 9インチ+DAでもCarplayはワイヤレス接続みたいだし許容範囲かな？テレビは見れなくてもまあいいや エクストレイルPHEVは欧州向け（三菱は撤退）とかいう噂だけれど
日本ではどうするのかね 次期エクストレイルが日本から無くなったら
日産もいよいよ終わりの始まりです ダサいしデカい
今の方が好きだな
今の外装です内装なんかをブラッシュアップしてくれるだけでよかったのに 兄弟車と言われている割にはボディの差異が大きくて
別物に近いのでは？という話もあるようだがどうなんだろ >>909
秋から日本向けエクストレイルの生産開始するって九州の工場長が言ってる >>911
そりゃ同じ車出しても意味ないし会社が違えば味付けも変わるでしょ
プジョーとシトロエンとかトヨタとスバルとかフィアットとクライスラーとか シャーシやエンジンその他コンポーネントが共通ってだけで
開発は別個だし 先行していたはずのPHEVシステムが大分見劣りスペックになっちまって
スズメの涙程しかない開発費でどうにかせにゃならん三菱頑張れ〜 アウトランダーが高級車になるとはなぁ
初代からPHEVになったときも
篩にかけられて乗り換えオーナー少なかったのに
アウトランダー3世代乗り換えはまた一段と減ってしまうな
フラッグシップ言っちゃってるし
パジェロはもう復活しないんやな… RAV4のことなら電池たくさん積んで強力なモーター積んでるからカタログスペックだけは良く見えるが
急速充電無し外部への給電時間短い、後輪のモーター出力ショボいなんちゃって4駆だし
車としてみても安定性低いし雨漏りするわで完成度低すぎんよ 見慣れてきた
phevと価格早よ
どっちみち車検通してからになるな >>917
でも俊足は確かなんだろ？
こっちは鈍足 アメリカ価格270万からってあったけど多分2WDだよね
4WDは20万アップかな。
PHEVで100万アップとしても400万スタートかな。
買えん買った時の為にガソリン車売って欲しいね。 ＰＨＥＶじゃないけど
アメリカ向けはＶ6在るよな
フロンティアみたくＺＦ製の9ＡＴ積むのかな？ いまのPHEVの一番安いグレードが440万円くらいだから
ラブ4に対抗して470万前後くらいに抑えるでしょ、知らんけど 現行PHEVユニットを積んで300万に抑えたグレードも用意すりゃ良いのにね。 >>926
300万台はエクリプスに譲った。
個人的には今のphevシステムにタンク容量増やすだけで十分だけどね。
アウトランダーに対抗してrav4がv2hと急速充電対応したら面白い。 モーターショーで展示していたエンゲルベルクツアラーのカラーのやつを出してほしいな 電動パーキングのスイッチはモロ日産やな。マイパロットのスイッチも日産 個人的には新型良いと思ったけどガソリンで４００万しちゃうと悩むなぁ。 >>929
すでに軽では部品が日産と完全共通化してる
今後の三菱車は開発費無さ過ぎて日産車をベースに弄る程度しかできない めちゃデカく見えるけどそんなに大きくなってないのね。
もっとデカイのパジェロとしてアメリカ中東向けに出せばいいのに。 パジェロはランクルとガチで対決できる文字通りの旗艦車として再生して欲しい ランクルというかプラドの方向性が気になるね。ディーゼルとガソリン続けるのか、
水素SUVにいきなりなっていくのか、近いうちにわかりそうだけどね スタイルはエンゲルベルクとほぼ同じとなると
パワーユニットもコンセプト通りで現行の4B12なのか。
ATタイヤ履かせてオフスタイルに仕上げてみたいわ。 誰も触れてないがドライブモードにマッドがあるのは三菱SUVファンには嬉しいんじゃないの パジェロスポーツを日本で売ればいいのに。あれなら全幅も現行ランダーとそんなに変わらない 電池とモーターを強化するだけでラブホーPHEVに楽勝やん 小さいのがいい奴はエクストレイル買えよ
エクストレイルphevでるだろ ２０インチのタイヤがヤバい
スタッドレスだけで幾らかかんのよ？ >>948
ディスクサイズ見ると17インチ位はけそうだからそれでいいんじゃないの？
必ずホイールサイズは守る派なのかな？ >>948
グレード別だから最上位だけとかになるんだろうけど、
結局そのグレード選ぶ人が多そうではある >>946
中国では半年前に発表されてるが、今のところ日本国内は話がない >>949
横だが今はもうホイール交換なんてしないな
なのでオプションでオールシーズンタイヤを選ばせて欲しい都内23区住み
昔は軽量ホイール〜、車高調〜とかやってたが途中からむなしくなって段々と止めた
最後のスポーツ車は目に見えるとこは純正だったな >>948
スタッドレスは別ホイールに履かせてる。サマータイヤを毎度ホイールを変えずにスタッドレスに変えてるの？ >>954
三菱のデザインが特別いいとは思わんけどプライドもポリシーもなくなったCX-ハリアーよりかは新型アウトランダーのがまだメーカーの目指すデザインの方向性が理解できる >>954
残念ながら最初から三菱の新型車に興味が有るのはほんの一部の三菱ファンだけなんだな・・・
ほんの僅かな・・・
これが今の日本人だよ。
何かあれば潰れるまで叩きまくる。 >>955
同意
バッチが無くても三菱と分かるデザインでありながら、うまく仕上げたなという印象 ヴェゼルとアウトランダーを比較対象にするユーザー居ないし
四駆システムは三菱の十八番だし ヴェゼルはデザインのパクリ具合で盛り上がってるだけだけど、こっちは全然盛り上がらんな。
どこが三菱自動車の根底を変える自動車なんだ？ >>937
エクリプスクロスがランエボなら、アウトランダーはパジェロを踏襲してるって事だよね アンダーグリルのとこは初期型アウトランダーじゃなくてランエボのイメージってデザイナー言ってたなw エクリプスクロスはちょっと小さく感じるし
新型は大きくなってしまうし 国内販売あってもコメント民はケチしかつけんやろ。
褒めるのはそのメーカー推しのやつだけちゃうか？ >>948
3つあるグレードのうち一番下は18インチ仕様と書いてあるので、
20インチのグレードでも18インチのホイールは入ると思われ・・・ アゴ太いなと思ってたけど、ナンバープレートつけるならありか
これでグリルにつけるとか言い出したら PHEV狙いだけど、ガスランダーで良いから早く実車が見たいな…。 アメリカ版って300万くらいなの？
あのサイズあの内装で300万ってめちゃ安いんじゃないのかね？ 金銭感覚トチ狂ってて草
ガソリン車で３００万ならそこそこのが買えるやろ >>956
ほんと嫌な時代になったね
元々軽自動車を除けば爆発的に売れた車ってパジェロ位なメーカーなんだから、そっとしておいて欲しいよね。 >>948
確かに20インチは高いからなぁ
18でも高いなぁと思うのに >>937
パジェロ亡き今、フラッグシップが現行アウトランダーでは少しパンチが足りないように感じるよね。
決してアウトランダーを馬鹿にしてる訳じゃなく自分自身好きな車だから荒らしで言ってる訳じゃ無いよ！
ただ、エンゲルベルクツアラーはパジェロになるのでは？と言われてた時代があったから、新型はフラッグシップとして十分な風格を持ってると思う >>967
ほんとこれ。
エクリプスは装備も弱いしね。 地方の大きめのディーラーに来てるけれど、やっぱりガスランダーを売る計画は無いって
気になったのが「大きいので、あのまま売る事は無い」とか言ってる事
時間無かったのでそれ以上聞かなかった
どう言う事？
ナローボディ別に作る余力なんて無いよね？ ガスランダー無くなったら、国内三菱ディーラー売るもん無くなるやん。 >>979
国内はエクストレイルをOEMでアウトランダーとして売ったりしてね >>979
エクストレイルOEMを
アウトランダー顔で売るかもね。
アウトランダーは1860を超えるって話で
国内では販売が難しいから。
デリカの入庫でディーラー行った時、
担当営業が国内はパジェロ廃止したから
アウトランダーがパジェロの地位に。
エクリプスクロスがアウトランダーの地位に。
デリカは現行の物はPHEVには出来ないので
2025年くらいまではディーゼル販売、
と言っていた。
現行のアウトランダーとかデリカは、
凄く日本に合うサイズなんだよね。 まあ単に客にはまだ話すなって言われてるのか
もしれないしね
エスティマルシーダみたいなの出て来たりしてw よし、サイドミラー取っ払おう。そうすれば幅を稼げる >>980
そう思ったので聞いたら、元々あんまり売れてなかったので…と言われたw
販売員としては日産ベースでもなんでいいから
RVRとかミラージュとか、数を売れるタマが
ほしいってさ >>982
なんで難しいんだ？プラドと変わらねえが 3代目パジェロが1885で4代目パジェロが1875なんだよ
んでパジェロオーナーからでかすぎると不満がでてたから、それを嫌ってるんかな？
三菱ファンは保守的な人が多いようだから、大きな変化を嫌うんかな？
俺は現パジェロオーナーで、大分くたびれてきたから、新型アウトランダーがでたら買い換えようとここに来てる
実際パジェロの幅でデカすぎるなんて思った事無いけどな、 幅は全然問題ない
アウトランダーPHEVの航続距離がトヨタRAV4PHVに対して
競争力が不足していることが問題
最低でもEVで100ｋｍ、合計で1,000ｋｍの航続距離が欲しい >>984
全幅はドアミラー関係ないぞ。リヤホイールハウスの辺りが最も幅広なんだよ。 >>988
その頃は景気悪かったし初代や二代目乗ってたオーナーも経済的に厳しかったりで
三菱としても思いっきり高級路線に踏み出せない忸怩たる思いはあったろうけど
それにしても旧型オーナーの声に惑わされるようじゃ駄目だな
せっかくパリダカ優勝という良い宣伝文句があったんだからランクルとガチンコ勝負できる車にランクアップさせればよかったと思う
そうすれば日本では数を捌けなくても海外でもっと売れたかもしれない
まあこの国は自由競争市場じゃないからどうでもいいけど ガスランダー19型最終モデルブラエディ買って正解だった。
S-awc標準装備、ハンドルヒーター、後席エアコン吹き出し口&USB 、シート撥水仕様、carplay対応ナビ、前席両方ヒートシータ全部ついて、後付けはbsmだけ。
無いのは後席シートヒーターくらい。
店員がアウトランダー無くなりますって去年の2月時点で言ってた。そんなわけないだろーと内心思ってだけど本当みたいね。 パジェロオーナーとかガスランダーオーナーより今じゃ希少種だしそんな声聞かなくていいんじゃね。プラドより安くて先進性と内外装がタフなデザインにするだけである程度コンスタントに売れるでしょ。今のデリカを受け付けない層も掬える >>982
寸法、特に全幅の面では「かろうじて」日本に適合するじゃないかな・・・ Cピラー手前のラインがキックアップしてるのが気に入らない
Aピラーの後ろのラインが下がってるのも
スマートさがない >>990
トヨタがああいうスペックで出してきた以上、販売上必要だろ
売れなければ退場するしかないのだから >>998
あれをやるには過大なバッテリーが必要で経済的に成り立たなくなる レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
