【三菱】アウトランダーPHEV Part98【SUV・4WD】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part95【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595722884/
【三菱】アウトランダーPHEV Part96【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601019692/
【三菱】アウトランダーPHEV Part97【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605857156/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>785
やろうと思えばできそう
軽に限ってはラインのハンガーの関係でできないみたいだけど >>797
ありがとう
ほんとに一気にハイテクｗ化されたね
これは部品機能共有のいいとこだね https://i.imgur.com/96ik3nK.jpg
黒
しかし、後ろにタイヤ付けたらパジェロと言われても信じる見た目だな リア向けのエアコン吹き出しも付いたのか
全体的に、半歩上級移行した感じかね
エクリプスとの兼ね合いもあるんだろうね
PHEVどうなるのかね
2モーター型維持なだけで、コンポーネントは一新してくるのかな メーカーとかブランドとか割とどうでも良いんだよなあ
三菱乗り継ぎつぃわけじゃないしなあ。全く拘りないし
価格的にrav4phvが例の不具合や足回り改善してくれれば候補だし、
同時期に出そうなNXPHVとの価格差が100以内なら候補になるし
海外物のパワフルなphevに電源出力付けば候補だしなあ
エクストレイルってepowerになっても電源出力付かないだろうから
最初から候補にはならんよね 今のよりはだいぶマシな内装になったが、白はマツダのパクリ
オレンジとか使ってるのもRAV4やフォレスターのパクリだな
日産ぽいがアリアのがいいだろこれ
余ったセンスでトヨタやマツダ風味フリカケた副産物みたいなデザインだわ
CX8の3列目見てんの？まだしゃもじヘッドレストやってんのか三菱は 1860って横幅がどんくらいかっつーと
1840mm レガシーアウトバック、ハリアー、cx5、cx8、3008、ティグアン、レクサスUX
1850mm レクサスNX
1860mm RAV4、CR-V、チェロキー
1890mm プラド、X3、GLC
こうやって並べてみると結構デカいっしょ 上だと1900mmだという人もいるけれど、どっちなん？
1900mmだとレンジローバー イヴォークとかと大体一緒かな >>746
ヘッドライトウォッシャーは現行も海外向けにはついているから
新型も国内向けではなくなるかもね >>810
インチ表示が正しければ約1900mm
でも確か国内と海外では全幅の測り方が違うと思った >>810
https://www.mitsubishicars.com/2021-2022-mitsubishi-outlander-redesign
数字の出所はここの「74.7"」。
今は1インチ=25.4mmで計算するので、ミリに直して1897.38mm。
あるいは、表記を丸めて1900mmになるかと。 そうなんだね
どっちでも許容範囲ではあるけれど…スーパーの駐車場とかには
あんまり行きたくない感じかな
狭いところもあるからね
リアルで釣りにフラットな林道とかに入るんだけれど、多少窮屈になりそう 内装は元々エンゲルベルグのときからそう変わらんやん プラス方向にアライアンス効果が出た
初めての三菱車か…
エクリプスクロスPHEVのFMCも期待出来るな 7人乗りしか売らないの？？？
5人乗りは後日発表？？？ でもここまでエクストレイルと同じなら買う意味なくね…？リセールとか寺とかの対応も日産の方が良さそうだし オレンジの差し色ってちょっと前に出したアクティブギア系統？あれ続けるんかね
あとはディスプレイの反応性とかね
この時代になってまだもっさりするとか勘弁してほしいけど >>808
パジェロの1875mmを入れとけよぅ
新はプラドよりでかいんか…
ローグは1840なんだねぇ >>819
たぶんそういう感じに思う人が多いから、「日本では売らない？」
みたいな話が出るんだろうね
アセアン北米がメインと言われてるし、欧州はせっかくPHEV量売ったのに
撤退で日産に任せるみたいだし
売る可能性があるとしたら、エクストレイルはe-powerメインでベーシックモデルの
エンジン排気量抑えて、ランダーの生きる隙間作るとか
エクストレイルは7人乗り設定しないとか配慮が必要かも
ただ軽はおんなじようなモデル平気で売ってるから、そこまで気にしないのかな？ 格好いいけどタイヤ20インチかー
最早、小市民ユーザーは眼中にない感じだなぁ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1306923.html
米国での価格は2万5795ドルからで〜
いま北米三菱を見たら現行ESグレードが24895ドルだから900ドルアップ。日本版は現行+10万でおさまるかな？ プロパイロットだけ貰ってPHEVだけあげないってのは許されるのかな？エクストレイルPHEVなら一気に普及しそうなんだが なんかプジョーのSUVとかと同じような内装なんだけど
グローブボックス収納量あるのかな？
プジョーのは車検証入れしか入らないグローブボックスなんだけど 内装見るとエクストレイルの方が格上に見える。
序列的に下になったらやだな。
あっちには標準だけど、三菱は装着不可とかならないで欲しい。 サードシートのヘッド部分って折りたたみのときどこにいってるんだ？ 装備面はカタログで同クラスに並んだけど使い勝手はあまり期待してはいけないぞ！運転支援が良くなったとはいえプロパイロットだし。 新開発の2.5Lエンジンってまさか日産のエンジン？
正直エンジンは三菱のほうが丈夫だけどな〜。
日産のは愛知機械とかに丸投げでタイミングチェーンが伸びてみたり変な壊れ方するからな エンジンの型式見ると日産でしょ。
つか日本に来ないからどうでもいい。
PHEVのエンジンは三菱製だとおもうけどなぁ。 エンジンは日産製たよ。あたりまえだよ。
そんでエクストレイルPHEVも出てくる。
アウトランダーepowerも出てくる
ガソリン、ハイブリッド、PHEVの3段になるから今よりすげぇ値段上がるよ >>825
何が付いて(あるいは外れて)その値段なのか・・・ 三菱からは技術だけ吸い上げ
やっすい部品メーカーだけ生き残りさせるアライアンスの方針が見えたで めちゃくちゃデカくない？？？
エクストレイルよりもう一つデカい気がする
プラドクラスを感じる ノーマルガソリンは300万か
phevならいくらなの？550マンくらいするのかな？ 550くらいじゃねえかな。色々OP込みで600くらい >>839
もうアメリカサイトでは各グレードの装備も出てる。
見てくればよいと思う。
正直、ベース比較は現行より良くなってる。 パジェロスポーツと差別化するために大型化したのか？ 自分にはデカすぎるわ
来年買い替えるつもりだったけど無理だ 威風堂々を謳うぐらいだからこのぐらいの大きさがあった方がいいよ
早くPHEVをくれ デカくして完全に国内は捨てたな。国内は日産に任せてアライアンス通りに東南アジアとオセアニアを中心に北米、欧州で売る車にしたね。現行から乗り換えしたくてもサイズで出来ない人も出てくるしPHVだと価格が高くなるので間違いなく数は出ない。 フロントフェンダーのオレンジ色は何だろう？
ウインカーかな？ 発表されたのに新型スレすら立たないこの空気感どうにかならんのか
そしてデザインだけは周回遅れ感がいなめない 完全に三菱製なら外見はフルモデルチェンジ
中身はマイナーチェンジ程度だな
ガッカリだよ 何にせよPHEV版の情報がまだ何も出てないからなあ
全部憶測だもん >>854
アメリカ向けのガソリン仕様のみではどうにも・・・
※(現行型の)ガソリン車向けのスレ、維持できなかったし。 PHEVは5人乗り
３列目シートの格納部分のスペースに
電池が入ると予想すればかなり大容量と
予測できる 20ｋｗｈぐらい入ったら100ｋｍはいける ３列!7人乗り!言われてもなぁ
あんな膝スペースの無いエマージェンシーシートでは
初代ランダーのよりはマシになってるが要らんよな…
大人向け3列は全長伸ばさないと無理 PF共有しても味付けや機能・装備等でガラリと変わることもあるし
PHEVは三菱製で四駆システムはS-AWCでAYC付き
別に悲観する事も嘆く事も不要かと
実際ローグよりも一回り大きいし並べればアウトランダーの大きさとデザインに惚れる人も多いでしょ 軽も普通車も日産開発だと三菱の仕事はPHEVとS-AWCと工場の生産技術とASEAN市場しかなくね？ >>828
5年前ならプロパイロットの商品力あったけど
軽でもacc、lkas、電子pつく時代に
プロパイロット！
とか言われてもねぇ
日産の技術(笑)なんてなくても三菱で実現できたでしょ >>853
アメリカの基準では必要なパーツ
(反射板みたいなもんだったと思う)
日本版にはつかないだろう >>767
>デリカなんて次期型どうするのか
次期エルグランドベースになるんだろうな エルグランドと同じサイズ感になるのなら大歓迎だけどね
ただ、フレーム構造はデリカの個性だから三菱としての発展版を示してほしいな
そして当然PHEV デリカはphevだと重くなりすぎるので
2モータのe-powerじゃ無いかな現実的に
よっぽど電池が軽くなるとかのブレイクスルー
があれば別だけれど
高速燃費は問題だけれどね なんか三菱の事だからモデルチェンジして出す頃には競争力失ってそうだよな >>868
なんでシリーズハイブリッドだけのe-POWER？
そこはシリーズパラレルだろ >>869
おとなしく日産ブランド出てからそっち買っとけよアホかお前
昨晩から同じこと抜かしやがって >>845
うちはガソリンで良いし
300万なら即買いしたいレベル 顔のデザインいまいちじゃない…？
どうしようもないとまでは思わないけど、先代同様どうも訴求力が弱い フロントデザイン弄らなきゃ弄らないで
マツダの大中小短長デミオみたいになるからデザイナーも大変だなw ガソリン売らないのは勿体ないけど現行のガソリンほとんど見ないから仕方なしか。
PHEV450万スタート位なら買いたい。
それより高かったら他社も検討。 >>868
デリカが eパワーとか笑わすなw
eパワーなんてプラグインハイブリッドの技術がないメーカーが仕方なく作る妥協の産物じゃねーか 全幅1900って実は案外大丈夫なんだけどさ
1860だとしてもほぼ誤差の範囲で変わらないんだけどさ
でもその1900っていうインパクトでけっこう多くの人が諦めちゃうとこあるよ
あの細い道通るのきついかな、とか想像しちゃってあーやめとこかなーってなっちゃう >>869
「日産がいいならエクストレイルがあるでしょ」としか・・・ モーターショーで以前三菱の人に聞いた時
デリカは重さが…みたいな感じでphev は
見送ってると言ってたので
今のままやると2.3tみたいなのが出てくると思うよただでさえ重いのに
電池が軽くなればフルEVだろうけれどアリア見れば700万とか800万とか買うか？
ある程度安くファミリー向け維持しようと
したら、e-power 以外選択肢無いよ
どっちが高度かとかどうでもいい事
出来るんならエクリプスより先にやってるって
儲けがしらなんだから、当然やりたいはず
出来ないからやらないと言う事
ほぼ日本専売モデルで開発費がキツいと言うのもあるだろうが >>883
すれ違いでごめんデリカのことね
もうこれでやめとく 道を走る分には大丈夫だろうけど、出先の駐車場とかで気を使いそうなのがね PHEVの方はエンジンどうなるのかねー
威風堂々だから排気量も重量も1クラス上になるのかなw 我が県では1月の三菱車の登録台数が11台だったそうな
もはやもう存在していないのと同じだよ >>888
もうすぐフェラーリとかの希少車の仲間入りだね モーターマガジンのwebには1620mmって書いてあるみたいね
どっちなんだよ…まあ誤差の範囲内ではあるけれどさ モーターマガジンには2021年後半には日本でも売るんじゃね？みたいな記述があるね
ディーラーには緘口令が敷かれてるのかな？
明日3ヶ月点検で行くので聞いてみるか >>891
間違った
X1620mm
○1860mm
狭すぎたｗ ✕2.54で計算したか✕2.5で計算したかの違いでしょ 取り回しは全幅よりも最小回転半径で決まるから
そっちの方が気になる
5.9とかだったら自宅の接道が狭い人は苦労するだろうな わざわざ現行のガソリンを販売終了したぐらいだから新型は恐らくPHEVのみでガソリン車の日本販売はないでしょう HUD10.8インチの方は下位モデルにも装着されるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
