【三菱】アウトランダーPHEV Part98【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part95【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595722884/
【三菱】アウトランダーPHEV Part96【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601019692/
【三菱】アウトランダーPHEV Part97【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605857156/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured デカくして完全に国内は捨てたな。国内は日産に任せてアライアンス通りに東南アジアとオセアニアを中心に北米、欧州で売る車にしたね。現行から乗り換えしたくてもサイズで出来ない人も出てくるしPHVだと価格が高くなるので間違いなく数は出ない。 フロントフェンダーのオレンジ色は何だろう？
ウインカーかな？ 発表されたのに新型スレすら立たないこの空気感どうにかならんのか
そしてデザインだけは周回遅れ感がいなめない 完全に三菱製なら外見はフルモデルチェンジ
中身はマイナーチェンジ程度だな
ガッカリだよ 何にせよPHEV版の情報がまだ何も出てないからなあ
全部憶測だもん >>854
アメリカ向けのガソリン仕様のみではどうにも・・・
※(現行型の)ガソリン車向けのスレ、維持できなかったし。 PHEVは5人乗り
３列目シートの格納部分のスペースに
電池が入ると予想すればかなり大容量と
予測できる 20ｋｗｈぐらい入ったら100ｋｍはいける ３列!7人乗り!言われてもなぁ
あんな膝スペースの無いエマージェンシーシートでは
初代ランダーのよりはマシになってるが要らんよな…
大人向け3列は全長伸ばさないと無理 PF共有しても味付けや機能・装備等でガラリと変わることもあるし
PHEVは三菱製で四駆システムはS-AWCでAYC付き
別に悲観する事も嘆く事も不要かと
実際ローグよりも一回り大きいし並べればアウトランダーの大きさとデザインに惚れる人も多いでしょ 軽も普通車も日産開発だと三菱の仕事はPHEVとS-AWCと工場の生産技術とASEAN市場しかなくね？ >>828
5年前ならプロパイロットの商品力あったけど
軽でもacc、lkas、電子pつく時代に
プロパイロット！
とか言われてもねぇ
日産の技術(笑)なんてなくても三菱で実現できたでしょ >>853
アメリカの基準では必要なパーツ
(反射板みたいなもんだったと思う)
日本版にはつかないだろう >>767
>デリカなんて次期型どうするのか
次期エルグランドベースになるんだろうな エルグランドと同じサイズ感になるのなら大歓迎だけどね
ただ、フレーム構造はデリカの個性だから三菱としての発展版を示してほしいな
そして当然PHEV デリカはphevだと重くなりすぎるので
2モータのe-powerじゃ無いかな現実的に
よっぽど電池が軽くなるとかのブレイクスルー
があれば別だけれど
高速燃費は問題だけれどね なんか三菱の事だからモデルチェンジして出す頃には競争力失ってそうだよな >>868
なんでシリーズハイブリッドだけのe-POWER？
そこはシリーズパラレルだろ >>869
おとなしく日産ブランド出てからそっち買っとけよアホかお前
昨晩から同じこと抜かしやがって >>845
うちはガソリンで良いし
300万なら即買いしたいレベル 顔のデザインいまいちじゃない…？
どうしようもないとまでは思わないけど、先代同様どうも訴求力が弱い フロントデザイン弄らなきゃ弄らないで
マツダの大中小短長デミオみたいになるからデザイナーも大変だなw ガソリン売らないのは勿体ないけど現行のガソリンほとんど見ないから仕方なしか。
PHEV450万スタート位なら買いたい。
それより高かったら他社も検討。 >>868
デリカが eパワーとか笑わすなw
eパワーなんてプラグインハイブリッドの技術がないメーカーが仕方なく作る妥協の産物じゃねーか 全幅1900って実は案外大丈夫なんだけどさ
1860だとしてもほぼ誤差の範囲で変わらないんだけどさ
でもその1900っていうインパクトでけっこう多くの人が諦めちゃうとこあるよ
あの細い道通るのきついかな、とか想像しちゃってあーやめとこかなーってなっちゃう >>869
「日産がいいならエクストレイルがあるでしょ」としか・・・ モーターショーで以前三菱の人に聞いた時
デリカは重さが…みたいな感じでphev は
見送ってると言ってたので
今のままやると2.3tみたいなのが出てくると思うよただでさえ重いのに
電池が軽くなればフルEVだろうけれどアリア見れば700万とか800万とか買うか？
ある程度安くファミリー向け維持しようと
したら、e-power 以外選択肢無いよ
どっちが高度かとかどうでもいい事
出来るんならエクリプスより先にやってるって
儲けがしらなんだから、当然やりたいはず
出来ないからやらないと言う事
ほぼ日本専売モデルで開発費がキツいと言うのもあるだろうが >>883
すれ違いでごめんデリカのことね
もうこれでやめとく 道を走る分には大丈夫だろうけど、出先の駐車場とかで気を使いそうなのがね PHEVの方はエンジンどうなるのかねー
威風堂々だから排気量も重量も1クラス上になるのかなw 我が県では1月の三菱車の登録台数が11台だったそうな
もはやもう存在していないのと同じだよ >>888
もうすぐフェラーリとかの希少車の仲間入りだね モーターマガジンのwebには1620mmって書いてあるみたいね
どっちなんだよ…まあ誤差の範囲内ではあるけれどさ モーターマガジンには2021年後半には日本でも売るんじゃね？みたいな記述があるね
ディーラーには緘口令が敷かれてるのかな？
明日3ヶ月点検で行くので聞いてみるか >>891
間違った
X1620mm
○1860mm
狭すぎたｗ ✕2.54で計算したか✕2.5で計算したかの違いでしょ 取り回しは全幅よりも最小回転半径で決まるから
そっちの方が気になる
5.9とかだったら自宅の接道が狭い人は苦労するだろうな わざわざ現行のガソリンを販売終了したぐらいだから新型は恐らくPHEVのみでガソリン車の日本販売はないでしょう HUD10.8インチの方は下位モデルにも装着されるのかな？ 日産エックストレイル
https://youtu.be/VWZsctLe4og
新型アウトランダー
https://youtu.be/SRdAD7GNygg
内装はアウトランダーの方が上質でエックストレイルは樹脂素材を多用してファミリー向けな気がするなぁ
エックストレイルの方は荷室が比較的フラットになるけど、アウトランダーは後部席倒してもフラットにならないのは残念なかんじだよね >>895
パジェロですら5.6なんだからそれは無いでしょ >>900
新型？のエクストレイルも普通にカッコイイね。眼中になかったら見たことなかったわ。
エクストレイルにもphev作ってくれんかな。 俺もPHEVとSAWCと同レベルのボディ剛性があったらエクストレイルかな ナビは9インチ＋デジタルダッシュボードだから外付け不可じゃないすかね 9インチ+DAでもCarplayはワイヤレス接続みたいだし許容範囲かな？テレビは見れなくてもまあいいや エクストレイルPHEVは欧州向け（三菱は撤退）とかいう噂だけれど
日本ではどうするのかね 次期エクストレイルが日本から無くなったら
日産もいよいよ終わりの始まりです ダサいしデカい
今の方が好きだな
今の外装です内装なんかをブラッシュアップしてくれるだけでよかったのに 兄弟車と言われている割にはボディの差異が大きくて
別物に近いのでは？という話もあるようだがどうなんだろ >>909
秋から日本向けエクストレイルの生産開始するって九州の工場長が言ってる >>911
そりゃ同じ車出しても意味ないし会社が違えば味付けも変わるでしょ
プジョーとシトロエンとかトヨタとスバルとかフィアットとクライスラーとか シャーシやエンジンその他コンポーネントが共通ってだけで
開発は別個だし 先行していたはずのPHEVシステムが大分見劣りスペックになっちまって
スズメの涙程しかない開発費でどうにかせにゃならん三菱頑張れ〜 アウトランダーが高級車になるとはなぁ
初代からPHEVになったときも
篩にかけられて乗り換えオーナー少なかったのに
アウトランダー3世代乗り換えはまた一段と減ってしまうな
フラッグシップ言っちゃってるし
パジェロはもう復活しないんやな… RAV4のことなら電池たくさん積んで強力なモーター積んでるからカタログスペックだけは良く見えるが
急速充電無し外部への給電時間短い、後輪のモーター出力ショボいなんちゃって4駆だし
車としてみても安定性低いし雨漏りするわで完成度低すぎんよ 見慣れてきた
phevと価格早よ
どっちみち車検通してからになるな >>917
でも俊足は確かなんだろ？
こっちは鈍足 アメリカ価格270万からってあったけど多分2WDだよね
4WDは20万アップかな。
PHEVで100万アップとしても400万スタートかな。
買えん買った時の為にガソリン車売って欲しいね。 ＰＨＥＶじゃないけど
アメリカ向けはＶ6在るよな
フロンティアみたくＺＦ製の9ＡＴ積むのかな？ いまのPHEVの一番安いグレードが440万円くらいだから
ラブ4に対抗して470万前後くらいに抑えるでしょ、知らんけど 現行PHEVユニットを積んで300万に抑えたグレードも用意すりゃ良いのにね。 >>926
300万台はエクリプスに譲った。
個人的には今のphevシステムにタンク容量増やすだけで十分だけどね。
アウトランダーに対抗してrav4がv2hと急速充電対応したら面白い。 モーターショーで展示していたエンゲルベルクツアラーのカラーのやつを出してほしいな 電動パーキングのスイッチはモロ日産やな。マイパロットのスイッチも日産 個人的には新型良いと思ったけどガソリンで４００万しちゃうと悩むなぁ。 >>929
すでに軽では部品が日産と完全共通化してる
今後の三菱車は開発費無さ過ぎて日産車をベースに弄る程度しかできない めちゃデカく見えるけどそんなに大きくなってないのね。
もっとデカイのパジェロとしてアメリカ中東向けに出せばいいのに。 パジェロはランクルとガチで対決できる文字通りの旗艦車として再生して欲しい ランクルというかプラドの方向性が気になるね。ディーゼルとガソリン続けるのか、
水素SUVにいきなりなっていくのか、近いうちにわかりそうだけどね スタイルはエンゲルベルクとほぼ同じとなると
パワーユニットもコンセプト通りで現行の4B12なのか。
ATタイヤ履かせてオフスタイルに仕上げてみたいわ。 誰も触れてないがドライブモードにマッドがあるのは三菱SUVファンには嬉しいんじゃないの パジェロスポーツを日本で売ればいいのに。あれなら全幅も現行ランダーとそんなに変わらない 電池とモーターを強化するだけでラブホーPHEVに楽勝やん 小さいのがいい奴はエクストレイル買えよ
エクストレイルphevでるだろ ２０インチのタイヤがヤバい
スタッドレスだけで幾らかかんのよ？ >>948
ディスクサイズ見ると17インチ位はけそうだからそれでいいんじゃないの？
必ずホイールサイズは守る派なのかな？ >>948
グレード別だから最上位だけとかになるんだろうけど、
結局そのグレード選ぶ人が多そうではある >>946
中国では半年前に発表されてるが、今のところ日本国内は話がない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
