【三菱】アウトランダーPHEV Part98【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part95【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595722884/
【三菱】アウトランダーPHEV Part96【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601019692/
【三菱】アウトランダーPHEV Part97【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605857156/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ガソリンは燃費悪そうディーゼル無いんか？
ディフェンダーも先行のガソリンに手を出さないで
結局ディーゼル待ちの人が多いみたいだよね オプションだと思うけど、コンセプトカーのダイナミックシールドイルミネーションまであるとは。
https://imgur.com/a/BkSKuOB >>690
モノコックのハッチバックはこんなものだと思ってました
設計の上手な車種を教えてください >>751
phevにディーゼルとか相性悪いやん
あほか ヘッドライトはミサイルランチャーみたいなとこにあるのか… >>743
シフトレバーとワンポイントのカラーが変るぐらいだろうね
緑とか青とかかな >>757
欧州がカーボンニュートラルを声高にいってEVシフトを進めてるのに
日本にはあざとく何でも売ってくるよ
日本のBMWはガソリンもディーゼルも電気も何でも売ってる
プジョーの新型3008なんかガソリンもディーゼルもPHEVも全部揃えて
わざわざ日本に入れてくるよ
日本車ももっと貪欲にやったらいいのになあ >>729
プラットフォームが同じ＝全部コピー、じゃないぞ
デリカとエボXが同じプラットフォームってくらいだ ここまでくれば、エクストレイルも岡崎で生産すればよいのにな。
デリカがセレナか何かと共通化されたら三菱としての存在意義ってなくなるよな。 >>761
言いたい事はわかるけれど、三菱にとっては
日本はもう主力市場じゃないからね
欧米の動向見てエンジン開発等せざるを得ないんでしょう
欧米勢が３枚舌ぐらいなのはいつもの事だから
幅は結局10センチ弱広いのか
定規で片側5センチ見てみると、田舎の俺はまあこれぐらいなら…
立体駐車場組は…とりあえずお疲れとしか >>761
そんなん知らんわ
長文きもい
バッテリーきれたあと、頻繁にエンジンをオンオフするシリーズhvなのに
ディーゼルとか相性が悪いっていう
馬鹿でもわかる話 >>765
上で言ってるのってPHEVにディーゼルを組み合わせるって話なの？
ガソリン、ディーゼル、PHEVの3つのモデルで用意するってことじゃないの？ まあどういう形でも、ディーゼルの新規開発はしないって
発表してるからね
望み薄だと思うぞ
デリカなんて次期型どうするのか気になるけれどね それより、車重とかは発表になってるの？
ガソリンランダー時点で多少なりとも軽くなっていれば
PHEV化された時に今と同じぐらいに収まる可能性があるし
電池の増量具合によるけれど ナンバー灯、LEDっぽいね。
だけど、リアウインカーは電球？ 後席はフルフラットにならないんだな…そのぶん後席の乗り心地よくなってると信じたい 写真見る限り、新型は内装が一気に現代に追いついた感じするな。
内装のショボさを三菱自身が一番分かっていた訳だ。
ただ、これでエクリプスクロスのチープ感が強調されてしまった。
やっぱり、エクリプスクロスのHUDとか、開発陣の言っていた事はデタラメだった訳だ。金が無くて内装品質が追いつかない事を、あえてと抜かしたインタビュー発言。
大幅マイナーチェンジや、値段の高いエクリプスクロスPHEVに別内装を用意出来るほど、現状の三菱には余裕無いと素直に言っておけば良かったのに…。 https://youtube.com/watch?v=SK50UZwlmkY
2022 Mitsubishi Outlander SUV In Detail 今後はPHEVとEVのみに開発リソース集中できるのだろうから開発スピード上げていってほしいものだ
そしてデリカPHEVを2024年中にでもリリースしてほしい First Impressions of the 2022 Mitsubishi Outlander
https://youtube.com/watch?v=f9gWyemU4C0 2022 Mitsubishi Outlander - INTERIOR and Color Options inside New 2021 SUV Redesign
https://youtube.com/watch?v=5Kuoj_d1Ljo セカンドシートにキャプテンシート仕様があれば良かった ホントに日産設計ベースになったんだな。
特に内装や電装系は完全に日産化。プラットフォームもCMF。
ナビや運転支援も日産のもの。
そしてエンジンはPR25DDか。
これPHEVシステムも日産エンジンベースで作り直すんだろうな。
今更このシャシに三菱の古いPHEVを適合させる開発工数ももったいないだろうし。 >>750
だと思う サイドビューがイメージカラーのホワイトパールだと物凄く凡庸に映る 次期エクストレイルも期待できそうだな
あとはいつ日本で発売されるか >>778の動画で運転席ドア開けるとシートがリアスライドするのがあるんだけれど
他のメーカーだとこういう便利機能もあるのね
ずっとVWとかでアウトランダーＰＨＥＶがはじめての国産車だったので
知らなかったわ >>780
日産の工場で製造しますとかになったりは、無いよね？ 問題は日本に導入されるPHEVのEV航続距離が
トヨタのRAV4PHVを超えるかどうか
最低でも100ｋｍは欲しいな まさかメーターをオール液晶パネルにするとは思ってなかった。
日産になって良かった。 >>783
PHEVでなくてもよくて幅がもうちょっと狭いほうが
という人は、エクストレイルでもいいんだろうね
想像以上に「兄弟車」みたいだし
なんというかカローラとスプリンターくらい兄弟車かも
>>782
ガンメタがいい感じだね
白は悪くないけれど、膨張して見える原因かもね >>790
昔みたいに座面を引き起こして背もたれ倒すのと違うから
荷室から完全な水平になる車は少ないでしょ
ハリアーでも斜めになってるし
https://www.webcg.net/articles/-/43042
レクサスRXでも完全な水平にはならない
https://www.webcg.net/articles/-/38460
これはシートの座面や背もたれが乗り心地重視で分厚くなるから仕方ない CarWatchの写真見ると、シートメモリーなのかな？
SET ボタンの下にシートアイコンL1 L2 ボタンが並んでる
別の機能かな？ >>791
いや急にトヨタの話されてもここアウトランダーPHEVスレだし現行は完全水平になる上で話してるんだからフルフラットになるよとかウソつくなよ >>763
軽も日産製車体なのに三菱生産だし、普通車も日産車と共通化してしまったから岡崎でもエクストレイル作って稼働率向上させるべき 軽も日産と共通で遂に普通車もエンジン含めて日産化
三菱は車体開発撤退して光岡みたいなデザイン弄るだけのメーカーに落ちぶれてもうた >>772
軽にしろノートにしろ日産はフルフラットが苦手 >>792
オンライン発表会の28:07のあたりで座席について語ってる。
二人分の設定を記憶できるそうで。 >>785
やろうと思えばできそう
軽に限ってはラインのハンガーの関係でできないみたいだけど >>797
ありがとう
ほんとに一気にハイテクｗ化されたね
これは部品機能共有のいいとこだね https://i.imgur.com/96ik3nK.jpg
黒
しかし、後ろにタイヤ付けたらパジェロと言われても信じる見た目だな リア向けのエアコン吹き出しも付いたのか
全体的に、半歩上級移行した感じかね
エクリプスとの兼ね合いもあるんだろうね
PHEVどうなるのかね
2モーター型維持なだけで、コンポーネントは一新してくるのかな メーカーとかブランドとか割とどうでも良いんだよなあ
三菱乗り継ぎつぃわけじゃないしなあ。全く拘りないし
価格的にrav4phvが例の不具合や足回り改善してくれれば候補だし、
同時期に出そうなNXPHVとの価格差が100以内なら候補になるし
海外物のパワフルなphevに電源出力付けば候補だしなあ
エクストレイルってepowerになっても電源出力付かないだろうから
最初から候補にはならんよね 今のよりはだいぶマシな内装になったが、白はマツダのパクリ
オレンジとか使ってるのもRAV4やフォレスターのパクリだな
日産ぽいがアリアのがいいだろこれ
余ったセンスでトヨタやマツダ風味フリカケた副産物みたいなデザインだわ
CX8の3列目見てんの？まだしゃもじヘッドレストやってんのか三菱は 1860って横幅がどんくらいかっつーと
1840mm レガシーアウトバック、ハリアー、cx5、cx8、3008、ティグアン、レクサスUX
1850mm レクサスNX
1860mm RAV4、CR-V、チェロキー
1890mm プラド、X3、GLC
こうやって並べてみると結構デカいっしょ 上だと1900mmだという人もいるけれど、どっちなん？
1900mmだとレンジローバー イヴォークとかと大体一緒かな >>746
ヘッドライトウォッシャーは現行も海外向けにはついているから
新型も国内向けではなくなるかもね >>810
インチ表示が正しければ約1900mm
でも確か国内と海外では全幅の測り方が違うと思った >>810
https://www.mitsubishicars.com/2021-2022-mitsubishi-outlander-redesign
数字の出所はここの「74.7"」。
今は1インチ=25.4mmで計算するので、ミリに直して1897.38mm。
あるいは、表記を丸めて1900mmになるかと。 そうなんだね
どっちでも許容範囲ではあるけれど…スーパーの駐車場とかには
あんまり行きたくない感じかな
狭いところもあるからね
リアルで釣りにフラットな林道とかに入るんだけれど、多少窮屈になりそう 内装は元々エンゲルベルグのときからそう変わらんやん プラス方向にアライアンス効果が出た
初めての三菱車か…
エクリプスクロスPHEVのFMCも期待出来るな 7人乗りしか売らないの？？？
5人乗りは後日発表？？？ でもここまでエクストレイルと同じなら買う意味なくね…？リセールとか寺とかの対応も日産の方が良さそうだし オレンジの差し色ってちょっと前に出したアクティブギア系統？あれ続けるんかね
あとはディスプレイの反応性とかね
この時代になってまだもっさりするとか勘弁してほしいけど >>808
パジェロの1875mmを入れとけよぅ
新はプラドよりでかいんか…
ローグは1840なんだねぇ >>819
たぶんそういう感じに思う人が多いから、「日本では売らない？」
みたいな話が出るんだろうね
アセアン北米がメインと言われてるし、欧州はせっかくPHEV量売ったのに
撤退で日産に任せるみたいだし
売る可能性があるとしたら、エクストレイルはe-powerメインでベーシックモデルの
エンジン排気量抑えて、ランダーの生きる隙間作るとか
エクストレイルは7人乗り設定しないとか配慮が必要かも
ただ軽はおんなじようなモデル平気で売ってるから、そこまで気にしないのかな？ 格好いいけどタイヤ20インチかー
最早、小市民ユーザーは眼中にない感じだなぁ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1306923.html
米国での価格は2万5795ドルからで〜
いま北米三菱を見たら現行ESグレードが24895ドルだから900ドルアップ。日本版は現行+10万でおさまるかな？ プロパイロットだけ貰ってPHEVだけあげないってのは許されるのかな？エクストレイルPHEVなら一気に普及しそうなんだが なんかプジョーのSUVとかと同じような内装なんだけど
グローブボックス収納量あるのかな？
プジョーのは車検証入れしか入らないグローブボックスなんだけど 内装見るとエクストレイルの方が格上に見える。
序列的に下になったらやだな。
あっちには標準だけど、三菱は装着不可とかならないで欲しい。 サードシートのヘッド部分って折りたたみのときどこにいってるんだ？ 装備面はカタログで同クラスに並んだけど使い勝手はあまり期待してはいけないぞ！運転支援が良くなったとはいえプロパイロットだし。 新開発の2.5Lエンジンってまさか日産のエンジン？
正直エンジンは三菱のほうが丈夫だけどな〜。
日産のは愛知機械とかに丸投げでタイミングチェーンが伸びてみたり変な壊れ方するからな エンジンの型式見ると日産でしょ。
つか日本に来ないからどうでもいい。
PHEVのエンジンは三菱製だとおもうけどなぁ。 エンジンは日産製たよ。あたりまえだよ。
そんでエクストレイルPHEVも出てくる。
アウトランダーepowerも出てくる
ガソリン、ハイブリッド、PHEVの3段になるから今よりすげぇ値段上がるよ >>825
何が付いて(あるいは外れて)その値段なのか・・・ 三菱からは技術だけ吸い上げ
やっすい部品メーカーだけ生き残りさせるアライアンスの方針が見えたで めちゃくちゃデカくない？？？
エクストレイルよりもう一つデカい気がする
プラドクラスを感じる ノーマルガソリンは300万か
phevならいくらなの？550マンくらいするのかな？ 550くらいじゃねえかな。色々OP込みで600くらい >>839
もうアメリカサイトでは各グレードの装備も出てる。
見てくればよいと思う。
正直、ベース比較は現行より良くなってる。 パジェロスポーツと差別化するために大型化したのか？ 自分にはデカすぎるわ
来年買い替えるつもりだったけど無理だ 威風堂々を謳うぐらいだからこのぐらいの大きさがあった方がいいよ
早くPHEVをくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
