【三菱】アウトランダーPHEV Part98【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part95【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595722884/
【三菱】アウトランダーPHEV Part96【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601019692/
【三菱】アウトランダーPHEV Part97【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605857156/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>282
バッテリーを増やすと重量増のため燃費が悪化しますが エネルギー密度上げろって意味でしょ
日本語勉強頑張って！＞＜b 部材100%自社開発って発想できるのってどんな職に付いてるんだろうなw アマゾンで売ってた100/200V兼用ケーブル使って充電してみたけど、電流量変えられるのが助かる。
100V10Aなら家で何使っててもブレーカー落ちないし。
時間はめちゃくちゃかかるけどね。 それ外のEV用じゃないコンセント使うならもっと落としたほうが。 >>262
最高でも足りません。座面の前と後ろに高さ調整が
有りますけれども、前側は最低、後側は最高にしています。
この状態で普通の座面の傾きだと私は思います。
とにかく右左折の時にすぐそばが把握し辛く毎回前のめりに
なるか首を伸ばしています。4年乗りましたがこれにて
売却するかとも思ってしまいます。 >>293
身長150の嫁さんでもノーズが見えるし運転しやすいって言ってるくらいなんだが4年も乗って車体がどの位置にあるか感覚掴めないの？ >>293
本当に？私は174でして、腹はかなり出ておりますが
足が特別に短い事はないと信じてはおります。座面前部
の高さは少し上げると踵が持ち上がる感じがしますね。
いや、これは買う前から試乗でも分かってはいたんです。
普通は買わないと思いますが他に選択肢が無かったので三菱というのも
引っ掛かってはいたのですが、つい購入したって訳です。 ハンドルの位置が合ってないんだ思う
多分ハンドル定位置にしてるから座席が遠くなってる
座席ではどーにもならんかも 椅子の前後調整は一番後にしないと足下狭いしで
三菱としてモデル的にどのような姿勢で運転して
欲しいのかが理解に苦しみますね。 >>300
買う前に確認しろよw
乗り続けるならレカロ等の社外シート。シートレール調整ノウハウ持ってる業者で体に合わせて取付してもらえよ 車種スレのどこにでも湧く荒らし野郎の類じゃないの
4年も乗ってたら自分で解決策を普通は見つけるし 高さが足りないのは座席を一番後ろにしているからに間違いない。
一番後ろにしたらブレーキの踏み込みがあまくなると思うのだがなぁ 背もたれめっちゃ倒して仰け反るDQN座り野郎だろw 俺はこれまでコンパクトやセダンに乗ってたからかは知らんけど、ランダーのシートやポジションで不満は無いな
むしろ上出来だと思うくらい
19型で174cmだけど。 >>286
なｗ
俺は仕事で自動機の設計してるけど、色んなメーカの物の組み合わせだね
モーターからバッテリーから全部自社で開発してたら大変な事になるなｗ これは幅寄せで事故らせて逃亡したんだから
色んな罪に問えるよな。
絶対に捕まえるべし。
「急な幅寄せで…」2人死亡事故で生存者が証言
https://news.yahoo.co.jp/articles/dad53b1db1b15d84e31579d553676dfeb0af0169
>>同乗していた女性：「珍しい車だった。
>>クリーム色に緑の線、横に中間あたりに」
まさかパジェ…… >>311
こんなのマジなら直ぐに見つかるだろ
事故現場付近にカメラ無かったのかよ
無かったのならそれ知ってて幅寄せしてきたんだな >>311
これ前のスレで話出てたやつだよね？
アウトランダーで単独事故かって
幅寄せで事故ったんなら悪質だな やっぱりドラレコは必須だな
数年前は前後に付けてると気持ち悪がられたけど、今や360°とか普通だもんな 被害者マウント取るためのツールだろ
なんかやらしい世の中になったよね今更だけど ところで>>311の車種は本当にパジェロか？
確かに色の話だけだとパジェロが真っ先に浮かぶけど
そこまで珍しい車じゃねえしな あー危ない おぃおぃおぃおぃー?
って言ってないでブレーキ踏めよって話 本当に価値があるのは自分が加害者になったときなんではないかと まあブレーキ操作がいの一番だが
80キロで走行中に追越車線からそれ以上の速度の車が多い被すように進路塞ぐように寄せてきたら
60過ぎの婆ちゃんなら焦ってハンドル操作誤るだろ アメリカでガソリン車から2月に出して
日本にはPHEVだけ来年出すって報道されてたね 上にある日本の公道でカムフラージュされたテスト車はPHEVか? ガソリン車日本で出さないの？
ディーラー売るもんがなくて泣いてるのにまだ虐めるのか いや、出すだろ。ディーラー潰れちゃうじゃん
ディーゼル出しゃいいんだよ 海外向けを日本の公道で検証してるのかPHEVなのか 威風堂々ってかずんぐりむっくりだなぁ
カモフラージュ画像での印象だが >>331
ガラス面までラッピングしてあるんやで？w フォルムは悪くないねえ。ずんぐりした感じか。全部見えるのが楽しみ。できればクリーンディーゼル出して欲しい 残念ですが次期型エクストレイルにPHEV設定は今のところないんだよ 同じＰＨＥＶ積んでるんなら、撤退待ったなしの三菱(笑)なんかより
技術の日産を普通は選ぶよねｗ CX-5からrav4に乗り換えるけど現行同士比べたら負けてるところはけっこうあると思う
年次改良でrav4も洗練されてくと思うけど ディーゼルはもうやめるって明言してるんだから出るわけないだろしつこいな アウトランダーPHEVに飛びついて数年後にデリカPHEVがでたら泣くからなあ 数年ならその時買い替えれば？
自分はデリカでてもアウトランダーだが >>352
リセール悪いから差額の損失でかそうでやだな、、 三菱車は値落ちが早いので高いんです
安く乗るならトヨタの人気車がいいですよ トヨタのはすぐ乗り換えないと安くならない
乗り換えない車のほうが安いぞ？ 新型のPHEVが出るのは
まだまだ先の話なんでしょ（´・ω・｀） コロナ禍で新しい車どころじゃないよ。
あと２年、次の車検も通すよ。
羨ましいよー >>358
まだまだの時間感覚がよく分からないけど来年予定
三菱お得意の延期をしなければね 駆動バッテリー。
3年目で容量測定で86,5だった。
このままの6年目で行けるかな?
交換された方の3年目の容量ってどのくらいでした? 70代だったと思います 急速沢山使うと早く劣化すると思います >>364
3年目で70台ですか?
もっと劣化していないとダメそうですね。 B5常用でも劣化が早まるかも
サンプルはほとんど急速しなかったワイの初期型 急速充電、B5、チャージモード
どれも電池にはよくないわな。
うちのは６年目で68%
バッテリー交換後はあえて100v充電にしてさらに
Aさげてなるべく発熱しないように充電してみるわ LIBは、最初結構劣化するけどその後落ち着いて数倍の期間少しずつ劣化して、最後にまた一気に落ちる
86％くらいだと、安定期間に入った序盤くらいだろうから、これまでの2〜3倍は使わないと、70％は切らないかと 夏場日当たりのよいところに放置しているかではないのか？ 16年式6万キロで90％
最近は2000キロで0.1％ずつ低下してる
70％はいかないだろうな
B5は多用してるけど、急速充電してないからかな 俺は今月バッテリー交換確定した者だが、
バッテリーの劣化そんなに期待すんなよ…
俺はむしろ仕方ないとは言えバッテリー劣化しないで欲しかったわ。
全然EVで走らんねんぞ？
ちょっとキツい坂に来たらすぐにエンジンかかるし…。 363です。
様々なバッテリー情報をありがとう。
参考になりました。
あまり交換に期待せず使ってみます。 2015年に新車買ってからchargeモード以外で充電したこと一度も無いんだけど、この使い方だとバッテリー劣化は早くなる？遅くなる？ 5年経過して人に聞いてるのなら
問題の無いバッテリーじゃにぃのか？w >>347
日本では売らない模様
ガソリンランダーは今のところ売る地域として「日本」は
発表されてないね
エクストレイルは1.5L新型e-powerとガソリンモデル国内で売るみたい
だけれど、ガソリンはどうするのかと7人乗りモデルは設定されるのか
は気になるね 7人乗りのPHEVは日本にないから、貴重だな。
是非設定して欲しい。
海外にはあるけど、デカいし高い。 エクストレイルの3列は無し
アウトランダーのガス者の国内導入は無し >>374
自分の車が答えだろうに。
調べたら教えて。 エンゲルベルク・ツアラーのコンセプトの一つが、PHEVシステムの小型化により3列シートを搭載、だった。
そのコンセプトが実現できるといいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
