【三菱】アウトランダーPHEV Part98【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part95【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595722884/
【三菱】アウトランダーPHEV Part96【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601019692/
【三菱】アウトランダーPHEV Part97【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605857156/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured PEUGEOT3008のphevは競合になるのかな?
ちょっと高いけど、やっと買い替え先対象が出てきた様に思う。 欧州PHEVはトヨタPHVと同じでエンジンメインって聞いたけどどうなんだろ 自分はマツダのREレンジエクステンダーが買い換え候補だな 次期ランダーが良ければいいんだけど、なんか期待が薄いです。 ワイは国産至上主義者やしプジョーは選択肢に入らんなぁ
ＴＶキットとかの社外品は高いし、電装品はクソやし
そもそも年数経つと壊れやすいし、直すとなると修理費も高い
やっぱ競合はＲＡＶ４やね 内外装も骨格もエクストレイルと本当の兄弟車
三菱がやるのはPHEVシステムとS-AWC
外観を弄るだけ
がっかりだよ期待してたんだけどなー プジョーはパワフルなのは魅力だけど、電源出力出来ない時点で候補から落ちるわ
電源の恩恵受け難いマンションやアパート住まいなら候補に入るかもね
らぶふぉーは足回りと屋根が改修されればメッチャ乗り換え候補 次期型の予想イメージを見てると、フロントフェイスが、顔が大きい人が小さいマスクを無理やり付けているように見えてきた。
ダイヤモンドシールドがマスクの紐で、エンブレムが鼻で。 PHEVだけじゃなくEVもそろそろ出して欲しいわ。 >>191
日産アリアの三菱版が開発中
デザインはアレだろうけど、、 以前、スポーツスタイルエディションの左後輪からカタカタと異音がするとここで相談した者ですが、原因はブッシュの変形によるものでした。
旧型では車体の重さによって変形する事例がよく報告されているよう。ご参考までに。 >>174
アウトランダーも元々バッテリークーラー付いてるじゃん・・・
煩いからってそれを止めれるスイッチが付いただけ。 うーん
コロナで妻の送り迎えが多かったから充電料金が増えた
通勤利用の人はこんな感じなのかなー 片道5km程度でPHEV通勤してたのが
過去スレに居たなw
自分は往復40kmだが月の交通手当ての半額以内でガソリンと電気の代金足りるわ ボルボのXC60や90みたいに
フロントサスをWウィッシュボーンにして
車高調節できる電制エアサスにして欲しいんだけどなぁ。
そんなランダーがベースのデリカが欲しい。 こんな訴訟あったんだね
何を根拠に1億3000万もふっかけたんだろ
たちが悪い
https://i.imgur.com/BTpb64k.jpg >>194
アウトランダーのバッテリークーラーは
急速充電中とready状態じゃないときかない。
エロスは新しく普通充電中も温度によって作動するようになった。 >>201
車両購入費全額返せとかそういうレベルだな
一人あたり150万くらい
安全性の問題じゃないのに >>197
40kmって情報あるじゃん？
充電量計算できるじゃん？
アホなの？ 安全どうこうじゃなくても不正してんだから
補償すんのは当然でしょ
VWなんかの時も欧米じゃ補償してたんだし
三菱自の不正なのに販売店が損失被ってるのが
おかしいってんならそうだけど くっそ～ ドアパンチくらった・・・
リアタイヤハウスのアーチ前方、しかも左右ｗ
位置もそっくりで両方って何なんだ >>205
ダイハツとか他のメーカーもこの事件のあと出た新型がなぜか先代より燃費が下がってたり
不可解なことがあったから各社とも何がしかやってたんだろうけど。
馬力なんかもっと酷くてNAは特にカタログ値から大幅低く乖離しているケースもあったし。
逆に超過の例もあって64馬力規制でも80馬力くらい出てたり280馬力規制で330くらいでてるのもあった。 >>207
ゴーンがいた頃だから、三菱の株価が下がったところで、日産が敵対的TOBを仕掛けたんでしょ。 >>208
まあ、出来レースだったよね。
不正をその場では見過ごしといてカードとして取っておきって・・・ゴーンを追放したときに通じるとこがあるよね。
日産の企業文化なのかわからないが 不正どうこうの話題はどこでもやってて目糞鼻糞だわ
隠し方や処置の仕方がどうだったかだけ >>209
プリンス自動車の時も事実上の吸収合併みたいだし、
日産の企業文化なのでしょ 2015年のmmcsのナビ更新したら地図以外も表示内容が変更されたり改良されてたりします？
誰か先輩方教えください MMCSはホントに糞だよなぁ
2016年式MMCS使ってるけど、その前に買った2010年式社外ナビより明らかに劣ってる >>215
最初からナビレス買えばいいだけだぞw
中古車なら仕方ないが 最初期型に乗ってます。ラブホを試乗して悪くはない印象でした。
次期PHEVの詳細が分かれば走りからはランダーかと思っていたのですが、従前の情報より発売も遅くなるとの話で悩みました。
結局、雨漏りと脚周り、ヘッドライトの涙漏れ問題、コースティング困難、パドルなしなども織り込みでラブホを予約してしまいました。
次のモデルチェンジ時は、PH(E)VかBEVかにもよりますが、ランダーに期待しとります。 RAV4PHVも納期めちゃめちゃ長いから結局次期アウトランダーとほとんど変わらなそう 最初期型って言ってるから、今年の末が車検なんだろ
だとすると、納期9ヶ月と来年発売予定の差は大きい まぁ初期型海苔は現行最終買うメリットないから他のに目移りするのは仕方ないよな
もう数年待てば選択肢はだいぶ増えるが、バッテリー交換乞食するよりかは潔い 次PHVを買いたくて先輩方に聞きたいのだけど
例えば毎日通勤10kmの往復で乗る場合
毎日充電してたらほぼ永久にガソリン入れなくても大丈夫なの？
実際はけっこうエンジンかかってガソリンも消費するの？ 外気温が6度くらいになると暖房のためエンジンが起動する（電力消耗が激しいからガソリンのが割安）
10kmがあっという間ならあたたまる前に到着するだろう。
それと要注意だが、ガソリンの方が安くなる場合もある。
電気代とガソリン代の関係だからです。
東京電力の電灯Bの3段階目（充電するなら必ず超える）は30円、これに再生可能エネルギー負担金が3円プラスされて33円になる。
こんなに高い電気ではガソリン価格が135円くらいでないとガソリンの方が安い。
対策はエコキュートを入れて夜間17円（再生可能エネルギーを入れると20円）の電力で充電することしかない。 ありがとう
つまり逆に言えば夜間電力使えばお得だし
暖房のとき以外ではほぼ電力で走れると思っていいのかな 走行中は暖房オフならエンジンかからないよ
３ヶ月に１度は消費するためかかるんだろうけどさ 3ヶ月に一回メンテナンスでエンジン掛かるんだっけ？
そこまでエンジン掛けずに走行した事ないから知らんけど 温水オプション積んでるかにもよる
最初に暖気して水温70℃以上に上げておけばその後エンジンあまりかからない 深夜電力利用するとして、繋っぱなしで0時から給電開始みたいな設定ってあるの？
まさか0時になったら刺しにいくとかしないといけないのかな？ メーカーオプションナビには充電時間帯設定がある。
メーカーオプションナビが無いとディーラーで設定してもらえるはず。
うちのは初期型でバッテリー68%,とでてるが、これでも往復20キロなら冬でもかなり電動走行だろう 長期間エンジンをかけないでいると、オイルが落ちて次にエンジンをかけた時、一瞬オイル切れになったりとかないの？
神経質になり過ぎかな… 寒くなるとエンジンかかるから問題ない
3ヶ月もエンジンをかけない人は買う車を間違えているのを正すべきだ >>229
33円5時間(165円)の満充電で40kmは走れるぞ >>240
それじゃ165円で33円単価で5kWhしか充電されてないよ？
5kWhで40kmも走るかなー？ >>192
俺たちのベストカー情報だなｗ
まあルノー版のコンセプトカーは出てきたから
作っていてもおかしくは無いけれどね でもすでにコネクターとかは日産製に変わってるそうだぞ >>238
余計なお世話
最近はコロナで遠出しないと余計にガソリン使用しないしね 効率が良いものを望みながら重りをずっと載せてたら指摘されるのは当然だと思いますけどね でも通勤が近くて家充電。
コロナで旅行に行かず。
こんなだったたら、エンジン回ってもガソリンを15リッター消費しないので、強制始動しないかな? いやもちろんEVも検討はしたさ
でもEVだと遠出の旅行はほぼ不可能じゃん？
旅行なんてたまにしかないけど、無理ってことになるのはやっぱ困るんだよね 17型で購入当初から疑問なのだけど、運転席の座面で高さが少し低く感じています。
19型で変更が有りましたが、17でも少し上げてもらうことは可能かな？
あと少し足りないんだよね >>248
近場はEV、遠出はHVでやってるけど？
今ははコロナで遠出が少なくなってるからってだけだよ
BEVなんてセカンドカー以外にあんな欠陥品買うかよ >>240
>>242
33円という単価を時間でかけてる時点でバカなんだがw
三菱乗りってバカが多いなw
なにが200V15Aだよw 旅行行くときだけレンタカー借りればいいやん
めんどくせえ奴 >>254
凄いな自分こそ面倒くさい奴って自覚してないんだ そもそもが3ヶ月もガソリンを15リッター消費するか否かの話だよね。
遠乗りしないで自宅充電をしていると、踏み込んだ時にエンジンはかかるけど、3ヶ月で15リッター消費はしないな。
100キロ以上の遠乗りしないと、ガソリンはなかなか減らないイメージだな。 3ヶ月で15リットル使わないようならこれじゃなくていいような気がする 年末年始に片道500kmを運転して往路は暖房、復路はシートヒーターだけで過ごしたけどガソリンの持ちが違うな当たり前だけどｗ
あと300km無休憩で運転できた。神戸から山口までノンストップ。
このクルマは素晴らしい。 257だけど。
自分の場合、年間8000キロ走る。距離の6割位がスキー場への足。
年に数回は旅行もするけど平日は妻の買い物車。
1台でどっちも賄うとこの車になった。
スキーシーズン以外で旅行もしない時は強制始動に年に1度はなるかな。
最初の書き込みの人はどうだか知らんけど、遠乗りしなければエンジン掛かるんじゃない?
この車に向き不向きの指摘になるのが、よく分からない。 昨年から遠出自粛してる人も多いだろうからなぁ
19型以降はEVで粘る様になったけどSPORTモードあるからいいんだよね
メンテナンスモードも警告だけでいきなりエンジンノンストップにはならないし
それ以前のはチャージ押すか家充電サボるぐらいか >>251
シートの高さ調整を一番上にしても、なお足りないってこと？ 俺、スキーで毎週ガソリン全部使ってるわ…
燃費悪いわ…
高速使うと往復持たないから帰りはいつも下道… この車タンクが小さいから足は短いよな。
電気とガソリンで1000㌔は走って欲しい。 >>261
GG3って色々違って羨ましい。
>>264
同意します。
航続距離短いね。 >>263
福島竜飛崎とか福島十和田湖とかの往復を繰り返してる俺よりマシ
燃費はもう二の次だな（多いときで月二回逝く）
土日で往復1000km越えるものね、逝き帰りで2回給油ｗ
確かに航続距離は何とかして欲しい…
まあ給油すればいいだけではあるんだが
HV燃費向上と5Lでもいいのでタンク容量の増加希望
それが出来る程度に電池も増えるとうれしい
車検で初めてGG3代車に乗ったら、色々便利になってるのね
早く新型PHEV出て、お前らが人柱になって改良が進み
ビッグマイナー入るのを楽しみにしてる >>253
文系の馬鹿な私に教えてください
33円/kwhは1時間に1000W使ったら33円と思ってた
200V15Aなら3000Wだから1時間で99円と違うんか >>266
そう、俺もガソリンタンクがあと５リットルか10リットル容量増やしてくれたら、一応満足。
スペースあるのになぁ。 >>267
そうなんすけど、満充電に近づくと充電効率落ちますから正確じゃないです 給油しなさい
リーフに比べたら給油なんてすぐだろ？
給油したついでに休憩しようよ プラグインハイブリッドのベンチマークから追いかける側に廻った三菱には次期型頑張って欲しいが
スケジュール的にもうどうしようもないのがなw
性能上回って欲しいが並ぶかちょい後塵を排す位なんだろうなぁ… 北米の税制優遇の絡みで燃料タンクが小さいんだったっけ?
仕向け地で変えてくれたらいいのに タンクって45lでしょ？
600kmくらいは走れるんちゃうの？
他の車もそんなもんじゃないのかなぁ ラブホは航続距離1000km以上だよ。
できればそれくらいは欲しい。
でもそれ以上にサイズアップはやめてくれー >>274
ハイブリッド燃費がトヨタ並は無理としても、もう
ちょっと向上してくれれば…
電池は増やして欲しいけれど、例のテストで腰砕けになるような
重さにする必要はないんじゃないかな
新プラットホームはかなり軽く高剛性らしいので、電池用補強
しても今と同程度の車重に仕上がるんじゃないかと期待しておく >>274
前から気になってたんだけれど、ラブ４の1000kmって
カタログ燃費なの？
それとも実際それぐらいは走るって事？ >>271
何か一つでいいから圧倒するものが欲しいよね
価格は上がるだろうからラブホだけじゃなくて
Peugeot3008辺りまで比較対象になる ハイブリッド燃費を良くするにはガソリンエンジンに投資しないとだめ
それならモーターには投資しない
二重投資は無駄だから ベンチマークもいいけど見た目を思い切りクロカンテイストに振って欲しいね。 >>276
カタログ値は1300kmなので実燃費でそれくらい走る想定。
ちなみにラブホハイブリッドでも実燃費で900km以上走る。 RAV4のe燃費記録だとHVの実燃費15.8km/Lだから900kmは行かないんじゃね？高速走り続けたら行くかな？ >>278
ガソリンエンジンに投資するより
バッテリー容量を増やしたほうが効果がすぐに出るだろ
エンジンの新規開発はルノーと日産と共同でやったほうがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
