【ﾜｯﾁｮｲ】新車販売台数ランキング総合スレ 202
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なるほどわざわざ販売台数ランキングのワッチョイ添付回避するために向こうで暴れてたのか
人の書き込みコピペしてまで 千葉ちゃんワッチョイ怖いみたいだしこっちには来ないんだろうなぁｗ 千葉ちゃんOCNモバイルかどっかの格安スマホからやれ上質がどうとか言って失笑にされ、悔しいからコンビニでWi-Fi乞食したら千葉のど田舎に住んでることが特定されたトラウマがあるからな 意気地なしの千葉ちゃんは案の定ワッチョイ無しの方にだけ書き込むみたいだなｗｗｗｗ しかしここ数日いた日産荒らしもピタッと消えたな
どうせフィット以上の大爆死ノートがイジられるとしても5月ぐらいまで我慢すりゃあ
今度はヴェゼルが待ってるんだからそんなに格下と思ってるホンダ以下になるの嫌だったのかねぇ？
まぁホンダも日産もスズキもトヨタから見れば団栗の背比べなんだが バカ日産信者の荒らしが消えたらたかのりが連投してウザいなんだけどな
でもここワッチョイだからビビって来ないか ノート見た目もいいし欲しいけど必要装備付けるとプラス100万コースだからな プロパイロットなんかいらんからACCだけ選ばせてくれたら良いのに アホンダ千葉が一生懸命向こうのスレにコピペ連投してんのが涙ぐましい
キャリアが値下げしてオワコンになった情弱格安回線なんかに逃げたのを笑われるのがよっぽど嫌なんだなw ホンダ社員にも認識され本気で嫌われてるたかのり哀れw
現実でもネットでも独りぼっちだね 芸を極めて伝説を残せばまだ少しだけワンチャンあるかも… もうタカノリも来ないんだしタカノリの話もやめようぜ 欧州2020合計
Porsche 911 15.340
Mercedes-AMG GT 3.640
Ferrari 488 GTB 1.207
Ferrari Portofino 991
Ferrari 812 Superfast 975
Audi R8 747
Ferrari F8 747
BMW i8 592
Lamborghini Huracan 507
Lamborghini Aventador 357
Lexus LC 260
Ferrari GTC4Lusso 142
Ferrari Roma 44
Ferrari SF90 Stradale 8
Honda NSX 8
911強すぎやん・・・ 文字通り桁が違うw
つか二代目開発が決定した時の仮想敵だったR8に100倍近い大差もヤバい しかし来月どうなるんだろうなぁ
今は「トヨタ以外」軒並み主要最新車種が生産調整入ってんだろ？
ノートは旧車を、フィットは見込み製造等あったものをそれぞれ売っていかなきゃ
トヨタが来月はベスト10独占したりして 日産も今年後半から来年にかけて新型車出すみたいだからここに少し位期待したいものだね
そこにエルグランドもあったらしいから次はセレナと変わらない室内の広さにならない様に願いたい
トヨタ1強じゃつまらな過ぎる 安易に海外の車を持ってきておまけに強気の値段付けて右下がりがここ15年の流れかな >>28
エルグランド本当にあるの？
あるんならまだ自称ビッグマイナーチェンジから3ヶ月しか経ってないのにそれって流石に節操ないわ >>30
どうやら来年に行うらしい
それの開発予算が出来たかも知れない 新型ノートの発売後1か月の受注台数は2万044台
月間目標（8000台）の約2.5倍の受注。
新型ヤリスの発売後1か月の受注台数は約3万7000台
月間目標（7800台）の約5倍の受注。
この時点でもうヤリスとノートは勝負あったかな
フィットとはいい勝負になるかも フィットですら3.5倍あったからなぁ…
ノートは仮に月末に入るインテリジェントを引いてしまえばフィットより下の線しかなぞれないぞ タカノリ、あいかわらず妄想虚言で
よそで暴れてるな 新型ヴェゼルうな丼動画で見たけどマツダ色強いな
万人受けって感じではないから台数は落ちそう なんか現行より車格上がってそうなんだよね
値段含め続報待ちってことで ライズ対抗の下のクラス出すらしいからヴェゼルは気兼ねなくクソ高くしてくるんじゃないかな アウトランダーYouTubeで見たが内装かなり良くなったっぽいな、これもマツダ色強いけど
外装のアクが耐えれるなら売れてほしい、三菱ガンガレ >>40
内装は誰一人文句言わないし性能も申し分ない。
けど三菱を乗り続けてきた人でないと耐えられない、パジェロ系とランエボ系を統合したデザインのあのフロントマスクはやっぱりアクが強すぎるよな… 無難な見た目だと埋没するし安易にアルヴェルみたくアクを強くするしかないのかもな
あとエクリプスクロスだった 修ちゃん退任か
国内2位メーカーにして新興国にも強いスズキの立役者だったお疲れ様です 91歳までやったんだものすごいわ
後継者が早逝したからしゃーないけど 三菱だけは天地がひっくり返っても買わない
死にたくねえもん ここならアホンダたかのりも自演日産君も来ないから安心安全だな 自販連のブランド別販売台数２月分出たけどここ数か月分は色々特殊な事情が重なってあんまりどうこう言えないよな >>45
三回個人・法人問わずユーザーを一通り裏切った代償だとは思う
あとクロスだったら軽にまであのフロントにするのはやりすぎだと思う 先月も月末インテリジェントで台数・ランキング水増ししてるみたいだね（笑）
651 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/03/01(月) 19:57:55.56 ID:+1qgeFVA0
☆The intelligent☆
セレ●
2/24 3827 → 2/25 4808 → 2/26 6305
ノー●
2/24 4981 → 2/25 5867 → 2/26 7246
ルーク●
2/24 5660 → 2/25 7448 → 2/26 10973 トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
日本経済新聞 2021年3月2日 2:37 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01COQ0R00C21A3000000/
【フランクフルト=深尾幸生】
自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、 最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。
日本車の受賞は10年ぶり。
有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。
トヨタ車の受賞は2005年のプリウス以来で、ヤリスは2000年にも初代モデルで同賞を獲得している。
最終選考に残った7車種で投票し、ヤリスは266ポイントを獲得、次点は欧州ステランティスのEV「フィアット500」の240ポイントだった。
ヤリスと並んで前評判の高かったVWの「ID.3」は224ポイントだった。
20年に第4世代が発売されたヤリスは、欧州ではフランス工場で生産。
調査会社の英JATOダイナミクスによると、21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
同賞は1964年に始まった歴史ある自動車賞。今回は22カ国の59人の自動車ジャーナリストが審査にあたった。 >>49
他も多少、あるのかないのかわからんけど
少なくとも流石にここまで派手にやらかしてはいないのだけはわかる…
これで登録車三位維持なんて今の単月の実態もしかしたらホンダは勿論の事、マツダ以下かもな
そういやまだガソリンの旧ノートだけラインナップにあるけどいつまで残ってるんだ？ >>51
ID.3が落選していい気味だわ
ディーゼル不正がバレてEVシフトとか言い出したVWほど欺瞞に満ちた会社もない
はっきり言ってこの世から消えてほしい クリーンディーゼルとかハイブリッドをものに出来なかった欧州勢が苦し紛れに出したものだからね
今の脱炭素を詠うEV攻勢も政治を巻き込んで自分達が優位に立つための戯言 もしEVだけになったら供給する電力不足であぼん
補助金と罰金があるから売れ無くても作る方が安いからね ヨーロッパの奴らは何も産み出せないから厳しいルールだけ作って抑え込み主導権握りたいだけ
ディーゼルも自分達で作った基準にやられるアホさ加減 車好きならEVシフトがいかに無理筋な政策かは分かるけど普通の人はそうじゃないからな
欧州勢がメディアを使って煽りまくったせいでもう未来はEV一択で日本勢は出遅れてると思い込まされてる
最近の欧州車、特にドイツ車はデザインも乗り味も明らかに劣化してるしはっきり言って終わってると思う そうそうHVで何周か先行したトヨタ他がEVへ簡単に応用出来るのに何故か別物と考えてる人間多いよな、HVのが難しい >>58
だよな。それにトヨタのEVって信頼性高いからコムスなんかずっとセブン系で使われてるし
今度は今法人限定、来年目処に個人用にC+pod送り出す訳だが
何でか日本語使う奴だとN社の信奉者がその論調多い。
葉っぱタクシーなんてもう見ないけどどうなったんだろう？っていつも思う 2021年ヨーロッパカーオブザイヤー
新型ヤリス
ヨーロッパカーオブザイヤーは、欧州全域から59人の自動車ジャーナリストが審査員として選出
最終選考車と得票数
1位：トヨタ「ヤリス」266票
2位：フィアット「500」240票
3位：クプラ「フォーメンター」239票
4位：フォルクスワーゲン「ID.3」224票
5位：シュコダ「オクタビア」199票
6位：ランドローバー「ディフェンダー」164票
7位：シトロエン「C4」143票 広々快適ニーズを全部取りこぼす、なんちゃってぶりが涙を誘うポンコツハイブリッドもそろそろ潮時なのだろう
ローカルで頑張るしかない田舎キャラが板についてオモシロイ
(；ω；)ブワッ 6位あたりまではどれが受賞してもおかしくないラインナップ >>54
自分もいい気味だと思ったわｗ
欧州の連中EVだーと言ってる割には、バッテリー工場も無いからな
ドイツなんて原発止めて再エネって、おフランスの原発なければ絵に描いた餅じゃんかよって
>>58
日経がそれ系の飛ばし記事書いて煽りまくるからなー >>66
日経は酷すぎるわ
今日も「全EV時代はすぐそこ」とかいうタイトルの記事だしててほんと嫌になる
こんなんだから誰も新聞テレビのいうことを信じなくなったんだと思う >>66
欧州も堕ちたねぇ。
かつては全世界を制覇するほどの地域だったのに。 ニュー速やニュー速に居るEV信者はいくら説明してもトヨタをはじめとする日本メーカー(化石燃料メーカー)は滅ぶと言って聞かないのよ
代わりに何が売れるのかと質問したら50万円の中国製EVだってさ、呆れたわ >>67
そんな記事を信じて、トヨタはEVに出遅れて
もうだめだ と真顔でしゃべってるやつがいるんだ
新聞を信じてる連中もけっこういるんだわ。 複雑怪奇で制御の難しいHVを20年以上数千万台販売してきた日本メーカーが
EVを作れないと本気で思ってる連中って何なんだろう 結局日本の立地は自然エネルギーは豊富に見えて取り出すのには向いてないし、化石燃料輸入する限り電気代は下がりようもないよね。
風力→台風でだめ、市街地に近くても低周波公害でだめ。
太陽光→今冬の大雪で電力逼迫が一般にも知られる。一方夏は九州では余って困る。
地熱→多くは国定公園内で開発困難。温泉地に影響も。
潮汐→地形が非常に限られる。
水力→自然破壊ガー！ >>60
フィットも欧州では販売してるのに最終選考の7台に残らないというのは日本の評価と全く違うのだろうな。 >>74
ローカルの審査なんだし売ってるだけの他国メーカーが出てこないのは当然で、欧州「エリア」の賞レースにヤリスが入ってるのがスゴいのよ
日本や北米のオブジイヤーに販売台数世界一っていうVWが出てこないでしょ >>69
そいつらに是非50万の中華EVに乗って、日本の道を走ってもらおうｗ
生きた心地しねえと思うぜ
>>72
PHVプリウスからエンジンとエンジンからのドラシャ抜いて、
代わりにバッテリー積んだら立派なEVの出来上がりだからな
トヨタとしちゃ、現状のバッテリー積んでも使い物にならないって判断だわ。
FCVのコストダウンに注力した方が筋は桁違いに良さそう。 キチガイたかのりといちいち反応するホンダアンチと日産信者君が消えるだけでこんなにも平和になるんだな
あいつらﾜｯﾁｮｲ有りだとマジで書き込めないのなw くそ笑える
今後も有りで良いね 西田という自民の政治家だよ
EV推進派は
自動車に詳しいのかと思ったら滋賀大学経済学部ってアホだろ
テスラから金で釣られた哀れな奴
大事な話が抜けてますよ！過熱するEV推進論の真実
Yahoo!ニュース 2/7(日) 7:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/45bb260f8e5586dcd2a2fb82dcc9d3edd5307520?page=2
自民党の西田昌司参議院議員は、自身のホームページでテスラを「最高のクルマ」と持ち上げ（特にその加速性能に魅了されたらしい）、
「テスラを見習わないと世界の潮流に乗り遅れて日本の自動車産業は滅びる」と指摘している。
確かにそれも一理あるが、「エンジンはもちろん、ハイブリッド車や燃料電池車なんてもうやってる場合じゃない」という“排他的EV推進論”は間違いだ。 この冬の北陸や新潟でEVダメだこりゃ！になったの忘れたのかな？ 加速が素晴らしいって言うが基本的に日本の道路にそこまで加速はいらん。今はどこも加速よりも燃費や環境負荷だよ
だからハイブリッドも元々速くできるものを抑えて、更に加速を鈍くしてまでECOモードやECONなんて設定があるんだよ
今や車の排ガスよりタイヤからの粒子排出が大気汚染の元とまで言われてんのに電気自動車の加速とハイブリッドどっちがタイヤ削れやすい？古い頭してんなぁ EV信者って寧ろ隣国の工作員臭い
ほとんどの人はメディアに釣られてそう思い込んでるだけだと思うよ ECOTY&欧州月間販売台数１位で評論家が手のひら返しを始めたね。
ヤリスは国内でもっと評価されてもいいとか言い出したw
因みに欧州で日本車が月間販売台数１位になったのは史上初らしい。 >>82
いや、欧州の結果からヤリスは評価されていいのと日本仕様のそれは別だと思う
やっぱりイマドキの車なんだから全車速あると楽だし
高くなっても良いから欧州と同等の設定を日本ヤリスはやるべき。
ヤリスの再評価はそこからだし、家でヤリス買うかって話になってヤリスクロスにしたわ 欧州仕様270万からだと乗り出し300万くらい？ 日本じゃHVGだって高い言われてんのに
上級グレードは330万くらいだったか ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね 欧州カーオブザイヤーなのに「選ばれないヤリス」とか必死に貼るのはもう滑稽を通り越して哀れでしかない リッター40kmの燃費を叩き出すヤリスは世界一の名にふさわしい素晴らしい車だよ
EVなんかよりもはるかに技術的に高度で環境にも優しく、しかも安い
こんな車を造れるのは世界でもトヨタしかない >>82
これか
欧州27の国と地域における1月の新車販売リサーチの概要を発表しました。
販売トップ5は次のようになっています。※（）内は前年同月比
1位：トヨタ ヤリス 1万8094台（前年比+3％）
2位：プジョー 208 1万7310台（同-15％）
3位：ダチア サンドロ 1万5992台（+13％）
4位：フォルクスワーゲン ゴルフ 1万5227台（-42％）
5位：オペル／ボクスホール コルサ 1万4951台（-20％） ボッタクリで燃費帳消しなのに、実燃費も大したことない狭すぎヤリスが痛々しい
確かに燃費も加速も減速も駄目な、狭すぎポンコツ3気筒メーカーが心配になるよね
https://i.imgur.com/B94uHlD.jpg
https://youtu.be/PjMFmeKtNzM
実燃費比較(雨天エアコンON)
ヤリス 31.5Km/L
フィット 32.7Km/L はい、キチガイたかのりNG
たかのりにレスしてる奴もNGでよろしく >>90
ゴルフって売れなくなってるんだなあ
ここまで落ち目ならそりゃ日本車メーカーに嫌がらせするためにエンジン車禁止とか言い出すわな フルハイブリッドのフィットさんは何でヨーロッパでさっぱりなんだろう
格好悪いからか? 高いからじゃね？ベストカー()ソースのCR-VとRAV4比較でも値段高いが質感低いなどチグハグだって指摘はユーザー共々あるからねえ ホンダe、最高のシティカーに選出…2021英国カーオブザイヤー
https://s.response.jp/article/2021/03/03/343621.amp.html
3月1日、EVの『ホンダe』（Honda e）が「2021英国カーオブザイヤー」の「シティカーオブザイヤー」を受賞した、と発表した。
ホンダe、ドイツカーオブザイヤー受賞…日本車初
https://s.response.jp/article/2020/11/17/340395.amp.html
ホンダの欧州部門は11月16日、新型EVの『ホンダe』（Honda e）が、「ドイツカーオブザイヤー2021」を受賞した、と発表した。日本車が同賞を受賞したのは、初めてという。
ヤリスには一層頑張って欲しいものだね ホンダeってヨーロッパでも全然売れてなくて意外だわ
同じ航続距離のMX-30のほうがずっと売れてるってことはシティカーのEV自体に需要がないんだろうね ヤリスみたいに欧州で一番売れてる車をドイツで1位にしたらドイツ車売れなくなるから
全く売れてないホンダeにしてるんだよ バカノリ相手するのはいいけど弁護士は辞めといた方がいいと思う いやスマートやUpのEVはそれぞれ二万台以上売れてるし車に魅力が無いんだよ ヤリスの魅力このザマ
反省のないボッタクリポンコツメーカーも、目が当てられない現実があるようだ
狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
滑らか4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ ヤリスだけで欧州ホンダ全車種合計の三倍近く売ってるんだよなぁ そんなに素晴らしいフィットがスズキソリオに負けてしまうなんて本当に謎だ 米国の消費者情報誌の『コンシューマーレポート』は2月18日、「2021年自動車ブランドランキング」の結果を発表した。
上位10ブランドの結果は以下の通り。
1、マツダ（総合スコア80点）
2、BMW（総合スコア78点）
3、SUBARU（総合スコア76点）
4、ポルシェ（総合スコア76点）
5、ホンダ（総合スコア75点）
ポンコツヤリスメーカーは真摯に反省して頑張って欲しいものだね コンシューマーレポートは忖度してるからダメだとか言ってたのにもう掌返したのかｗ >>104
ヤリスに比べればフィットは劣るからって言っても
そこでいきなりソリオが出てくる理由はここまでの流れでどこにもないぞw 欧州ネタだとホンダには都合悪いから
北米ネタに話題そらしか >>107
アンチ日産クンも話の流れ無視でぶち込んでくるしいいじゃん
フィットのライバルは今やソリオだし >>105
そのついでに2020年世界(企業)ブランドランキングも貼っとくね
世界的ブランドの収益性・価値・カリスマ性など
そのブランドが持つ価値をランキングしたもの
ベスト20
1 Apple
2 Amazon
3 Microsoft
4 Google
5 サムスン
6 コカ・コーラ
7 トヨタ
8 メルセデスベンツ
9 マクドナルド
10 ディズニー
11 BMW
12 インテル
13 Facebook
14 IBM
15 ナイキ
16 シスコシステムズ
17 ルイ・ヴィトン
18 SAP
19 Instagram
20 ホンダ >>94
前年比マイナス42%はさすがに特殊要因だろ
MQBは半導体不足で減産中だからその影響かもしれんし だからフィットは芸のシャトルがヤツのア●＊にフィットの事だって 近所に真っ黒のCR-Vのターボが止まってるけどいい車に見えない >>109
自己紹介乙
ノートの実態とソリオは似たか寄ったかの実績してるからライバルはフィットより先にノートだと思うぞ 国内ではヤリスだけでホンダの普通車全部の販売台数の77%に達している ♪特別な汁をたかのりにあ～げ～る～
あったかいんだから～ ホンダは、技術に投資しないで
エビカニ評論家や、エビカニ賞に投資してるから・・・
タカノリくらいにしか支持されない
売れない車は、ただのタカノリ←(価値がない例え) ●アメリカ2020年 販売台数トップ25台
（カー＆ドライバー誌調べ）
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
************ピックアップの壁
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma
11. Toyota Corolla
12. Nissan Rogue
13. Ford explorer
14. Toyota Highlander
15. Jeep Grand Cherokee
16. Jeep Wrangler
17. Honda Accord
18. Ford Escape
19. Subaru Forester
20. Subaru Outback
21. Mazda CX-5
22. Nissan Altima
23. Jeep Cherokee
24. Ford Transit
25. Toyota 4Runner >>123
アメリカはまだまだセダンも売れてるんだな >>115
ホンダの主力が怖い、まで読んだ。
世界のベストセラー、アコードやCRVを国内でも買えるようにしてくれたのは朗報だね
国内ではナンバーワンN-BOXがバカ売れ
他社には逆立ちしても無理な話なのが分かる
ホンダ恐るべし トップ10にトヨタ以外は7位のノートだけ
ついにフィットは12位まで後退 日本自動車販売協会連合会
2月 乗用車ブランド通称名別順位
1位 ヤリス トヨタ 20,559台
2位 ルーミー トヨタ 11,954台
3位 アルファード トヨタ 10,107台
4位 カローラ トヨタ 8,766台
5位 ハリアー トヨタ 8,006台
6位ライズ トヨタ 7,901台
7位ノート日産 7,246台
8位 ヴォクシー トヨタ 7,094台
9位 シエンタ トヨタ 6,360台
10位 セレナ 日産 6,305台
11位 フリード ホンダ 5,928台
12位 フィット ホンダ 5,782台
13位 ソリオ スズキ 5,082台
14位 キックス 日産 5,069台
15位 ステップワゴン ホンダ 4,713台
16位 プリウス トヨタ 4,693台
17位 ノアトヨタ 4,357台
18位 RAV4 トヨタ 4,220台
19位 アクア トヨタ 3,773台
20位 レヴォーグ SUBARU 3,677台
http://imgur.com/ECmUpT3.jpg ヴェゼルもフィットの後に続く事になりそうだな・・・・最初だけは売れるだろうけど まあ日産もホンダもトヨタほどじゃないが層が厚いからまだいいじゃん
見てみろよ50位までのランクに入ってるマツダとスバルの無惨さを
まさに声だけうるさいノイジーマイノリティーやん
信者が絶賛してるだけなんだなとよくわかる 今年は売れそうなのはアクアとダイハツSUVHVとソリオフルHVとヴェゼルより小さいSUVらへんか
出るかしらんけど インテリジェントがなけりゃステップワゴンにも敗ける大惨事www
セレ●
2/24 3827 → 2/25 4808 → 2/26 6305 ホンダの普通車はヤリスとアクアだけでカタがついちゃってるじゃん 2021 - 2022 カー・オブ・ザ・イヤー
CX-ハリアー受賞おめでとうございます >>131
ノートもインテリジェントが無けりゃフィットに完敗する大惨事w
ノー●
2/24 4981 → 2/25 5867 → 2/26 7246 たかのりマジで疫病神だな
ホンダ車トップ10外って 2021年2月
01. 20,559 ヤリス
02. 11,954 ルーミー
03. 10,107 アルファード
04. *8,766 カローラ
05. *8,006 ハリアー
06. *7,901 ライズ
07. *7,246 ノート
08. *7,246 ヴォクシー
09. *6,360 シエンタ
10. *6,305 セレナ
11. *5,928 フリード
12. *5,782 フィット
13. *5,082 ソリオ
14. *5,069 キックス
15. *4,713 ステップワゴン
16. *4,693 プリウス
17. *4,357 ノア
18. *4,220 RAV4
19. *3,773 アクア
20. *3,677 レヴォーグ ついにベスト10からホンダが消えたね
ノートに場外へ押し出されちゃった 21. *3,006 パッソ
22. *2,715 ランドクルーザーW
23. *2,673 MAZDA2
24. *2,589 CX-5
25. *2,568 ヴェゼル
26. *2,561 CX-8
27. *2,434 インプレッサ
28. *2,365 クラウン
29. *2,152 ロッキー
30. *2,125 C-HR
31. *2,017 CX-30
32. *1,952 スイフト
33. *1,837 フォレスター
34. *1,767 デリカD5
35. *1,719 MAZDA3
36. *1,689 トール
37. *1,641 ジムニーワゴン
38. *1,583 オデッセイ
39. *1,462 エクストレイル
40. *1,388 クロスビー
41. *1,288 エスクァイア
42. *1,278 シャトル
43. *1,070 シビック
44. *1,006 CX-3
45. *1,005 ヴェルファイア
46. *,*999 マーチ
47. *,*986 カムリ
48. *,*956 リーフ
49. *,*909 エクリプスクロス
50. *,*731 ハイエースワゴン フィットの相手はヤリスやノートじゃなくソリオだったでござる 【2021年2月】
01. 20,559 トヨタ ヤリス
02. 11,954 トヨタ ルーミー
03. 10,107 トヨタ アルファード
04. *8,766 トヨタ カローラ
05. *8,006 トヨタ ハリアー
06. *7,901 トヨタ ライズ
07. *7,246 日産 ノート
08. *7,246 トヨタ ヴォクシー
09. *6,360 トヨタ シエンタ
10. *6,305 日産 セレナ
11. *5,928 ホンダ フリード
12. *5,782 ホンダ フィット
13. *5,082 スズキ ソリオ
14. *5,069 日産 キックス
15. *4,713 ホンダ ステップワゴン
16. *4,693 トヨタ プリウス
17. *4,357 トヨタ ノア
18. *4,220 トヨタ RAV4
19. *3,773 トヨタ アクア
20. *3,677 スバル レヴォーグ 前月比でヤリスは増加、ノート・フィットは減少
早くも減少のノートはヤバいでしょ。 またヤフコメでは合算止めろ云々書きまくりなんだろうなあ
止めたところでどっちも5位以内には入るだろうから、ノートが1つ落としてセレナが押し出されるだけ ノートは展示車や試乗車の分あの台数じゃ少なくね?
2ヶ月目だから1万台位あってもいいような ノートはガソリン車が無くなったから前モデルほどは売れないでしょ フィットとノートは半導体不足で減産続いてる影響もあるけどな
ついでにノートはなぜか旧型ガソリンモデルが月1000台近く登録されてるから新型はさらに少ないよ。
去年の夏に受注停止したはずの旧型で未だに水増しかよ 新型N-BOX登場、さらには新型ヴェゼルが出るというのに、フィットのバカ売れには恐れ入る
ヤリスノートなら3桁だと思う CX-30よりCX-8のほうが売れてるって凄いな
CX-8は受注の約半分が400万以上の上級グレードらしいから儲かってるはず
マツダ地獄の惨状からよく10年でここまで立て直したもんだわ 車名別輸入車新規登録台数 (2021年2月)
http://www.jaia-jp.org/stat/
Nissan_________6,073
Mercedes-Benz__3,937
BMW____________3,094
Toyota_________2,620
VW_____________2,244
Audi___________1,833
BMW MINI_______1,691
Volvo__________1,261
Honda__________1,206
Jeep___________1,093
Peugeot________1,040
Renault__________723
Porsche__________691
Fiat_____________449
Citroen__________363
Land Rover_______231
Mazda____________215
Alfa Romeo_______172
ABARTH___________162
Mitsubishi_______159
Suzuki___________154
Ferrari___________78
Jaguar____________75
Maserati__________70
DS________________60
Ford______________57
Lamborghini_______53
Cadillac__________51
Dodge_____________48 >>155
あぁ、マツダはよく持ち直したと思うぞ
レヴォーグもやっぱり減産の影響受けてるのかね？ >>156
あー輸入車好調かと思ったらタイキックスが大きいだけで外国メーカーは終わってるのか >>143
フィットはもうじきソリオにに抜かれそうね というか発売1年で5000台切りそうなFitってマジでヤバすぎだろ 只でさえCセグ以上が厳しいのに小型はトヨタに押されまくってホンダ、日産はキツイよな なんか今回のヤフコメ見てると、以前ほどヤリス叩くコメントは少なくなって、むしろ誉めてるのが出て来てる
多少は欧州COTY受賞&1月1位が効いているのだろうかw なんかもうホンダがやばすぎて叩けねーわ
https://imgur.com/9wSgoZJ.png
フィットN-WGNは装備考慮したら朝鮮おっと挑戦的な価格だからもっと売れても良さそうなのにな アクティトラックの後継は造らんのかね
せっかくそこそこのシェアあるのにもったいないな >>164
ホームセンターで二個入り千円で売ってる様な青色デイライト山盛りで草 フィットとノートの擁護すると、両車種ともいちおうは「世界的な半導体不足の煽りを受けて減産してる」と言うことになってる >>164
分かりやすいんだろうが相変わらず青や緑の内装の光り物好きだな >>166
キャブオーバーに積めるエンジン持ってないから無理。 >>128
ふぃっとwwwwwwwwwwwwwwwwww >>164
こんなゴミ車に1100万円も出す物好きが世界のどこにいるんでしょうね フィットの問題はモデル末期のフリードにすら負けてることかも フリードは全車速ACC無いんじゃなかったか？
半導体の影響の有無の差じゃないか？ 仮に半導体不足が無かったとして、どれくらい上乗せできたんだろうね＞フィット&ノート 作るそばから売り切れるフィットにホンダも笑いが止まらない状況だね
減産計画でバックオーダーが膨らんで、他社涙目でオモシロイ >>172
中国では元から売ってないしアメリカでは絶版だし欧州ではACURAの展開すらしてないし日本だけだよ >>164
たった100台リース販売という発表しただけ同然の、
クラリティFCV以下の扱いになってよかったな。 自動運転の日産(笑)は国交省からレベル3の認可おりないの？ レジェンドは専任の技術者が必要という上級扱いになって、他社は追いつけないようだね セレナとフリードはMCで外見劣化したと思うけどそこそこ売れとるな Ｎ-ＳＸに続いてディーラーに出血を強いる仕様で残念だよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ホンダは日本初を取るためだけに出したのか
全く売る気は無いなｗ ホンダでしか売っていないという現実があるね
他社は遊んでいるから売ることが出来ないのだろう スレチだがたかのりは糖尿と肥満のダブルパンチでコロコロでﾀﾋぬリスクがかなり高いらしいから気を付けろよ
https://youtu.be/bUrUbLx7aXA そのうちバカノリデブコロリで死ぬんだろ
BMI20の俺には関係ないけど >>172
高齢者とか運転とかできないけど
車で移動しなきゃいけない高齢者に需要あるだろ
自動運転は？お前馬鹿なの？ >>172
日産の開発もどっかで記事にされてたけど初なんてもんは最初は何でも高いに決まってんだろ
社会で習わなかったか？
ただの電卓でも最初は53万、当時の新車がそれで買えてたんだぞ？
たったの100台限定ならリバースエンジニアリング目的や物好きや何やかんやで多分すぐにラインナップから消えると思うぞ
俺は欲しいとは思わんが >>189
タウンエース(インドネシア)・ハイラックス(タイ)
並行輸入込みならタンドラ・シエナ・FJクルーザー辺り >>194
タコマもハイランダーもシエナもなんなら北米レクサスもあるでよ 今のフィットって普通にいい車なのに売れてないのはやっぱり先代の失敗が大きいんじゃないかな
代替客として乗り換えてくれるはずだった先代ユーザーが離れてしまったんだと思う
一度傷ついた信頼と評判はこうしてじわじわと業績に悪影響を与えていくんだよな >>197
別にいい車でないだろ
軽やヤリスにコストで負けて広さでシエンタフリードに勝てず実に中途半端な車 フィットはAピラーの付け根というかバルクヘッドというかボンネットというか低くしてくれないと格好悪い >>198
先代までアクアやノートより後席の広さが評価されてますと営業サイドから報告されて
じゃあもっと広くすればもっと売れると思っちゃったんだろうなあ >>198
揚げ足取るようで悪いけど登録車で軽にコストで勝てる奴ってあるか？
燃費差も簡単に自動車税・軽自動車税の差額で簡単に吹き飛ぶのに >>198
まあ軽と比べると小型車はコストでは勝ち目ないわ
でもフィットは少なくとも日産ノートよりはずっと出来はいいと思う >>199
そう見えるけどアクアやノートとボンネットの高さはあまり変わらないのよ
デザイン処理の失敗だな 車自体はセレナよりステップがいいとは思うがノートよりフィットっていいのか? >>203
アクアは乗ってるからしっとる
新しいんだからもっと低くしてって事
前の骨格ベースかどうかしらんけど無理か デザインも1年前はヤリスはアクが強すぎ、フィットはシンプルで原点回帰が良い
みたいに評論家連中はのたまっていたが、欧州でも売れてるとわかったとたんにヤリスのデザイン誉め出したw >>207
元々ヤリスのデザインは一定の評価されてたでしょ
してなかったならそれはそれで目が節穴
フィットはフィットで原点回帰＋他の車との差別化図ってる点は見事とは言える。が…
が…から先が長い長い文章になるから省略しとくよ フィットは見た瞬間に古臭いデザインだとしか思わなかったな
プレスライン排除してツルンコロンとしたパネルや角の処理は
二代目スイフトや二代目デミオやコルトがやってた >>207
五味はフィットの試乗動画でまずデザインにダメ出ししてたな 岡崎だったかフィットとヤリスの比較動画で一生懸命フィットを持ち上げようとしてグダグダになってた 日産はキューブ捨てたのが後々大ダメージになるだろう ヤリスがフィットと比較されて終わってるからね
何も知らない情弱には可哀想だけど この惨状が発覚して月日が経つのは早いものだね
メーカーが重い腰を上げて改善に動くのか動かないのか・・
三流メーカーが一流メーカーホンダに追いつけるかの瀬戸際に立たされているのはオモシロイ
フィットと違って、まともに止まれないヤリス
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ それにしても、なぜ去年は各メディア足並み揃えて露骨なヤリス下げキャンペーンやっていたのだろう？ 最初は売れないと言っていたのに売れて、そうしたらフリート需要だの、販売店に聞いても実感がないだの、ってネガキャン展開ばかり 【2021年1月新車販売台数】
ヤリス合算 20,559
・ヤリス 9,951
・ヤリスクロス 9,491
・GRヤリス 1,117
https://i.imgur.com/9u4Ql8T.jpg >>219
GRヤリス結構出てるんだね
GRもフル稼働でよく頑張ってるるな ヤリスの評価が低かった専門誌で欧州カーオブザイヤーをどう報じるか楽しみだな。 海外で評価されてからの掌返しは初代ロードスターを思い出すわ >>201
スイフトXGの5MTってたしか140万くらいでしょ
あいつWLTCモード燃費22km/lくらいあるから10年くらいまではトータルコスト勝てるはず >>219
単体だとアルファードに負けるのか
そして2月のランキングからセレナが追い出される… トヨタ下げとかないと雑誌売れないから
マツダ、スバル、ホンダ上げ 出た頃はフィットの方がマシ(GRだけは別)と言ってた国沢某も欧州COTY取ったコメントはえらく持ち上げてるw >>219
GRヤリスは日本だけで1117台か
ということは欧州用の台数いれたら2000台ぐらい作ってそう 去年のヤリス下げフィット上げは、スマホアプリの「クラブハウス」みたいに、誰かが金払って仕掛けてるんだろう
もちろん仕掛けの大元はホンダだろうけど、仕掛けを手がけてるのは電通みたいな組織 【2021年2月】
01位 11,954 トヨタ ルーミー
02位 10,107 トヨタ アルファード
03位 *9,951 トヨタ ヤリス
04位 *9,491 トヨタ ヤリスクロス
05位 *8,766 トヨタ カローラ
06位 *8,006 トヨタ ハリアー
07位 *7,901 トヨタ ライズ
08位 *7,246 日産 ノート
09位 *7,246 トヨタ ヴォクシー
10位 *6,360 トヨタ シエンタ
42位 *1,288 トヨタ エスクァイア
43位 *1,278 トヨタ シャトル
44位 *1,117 トヨタ GRヤリス
44位 *1,070 ホンダ シビック
45位 *1,006 マツダ CX-3
46位 *1,005 トヨタ ヴェルファイア
47位 *,*999 日産 マーチ
48位 *,*986 トヨタ カムリ
49位 *,*956 日産 リーフ
50位 *,*909 三菱 エクリプスクロス >>235
すべての自動車メーカーが同じところから仕入れてるわけではない 俺みたいにフィットとヤリスならフィットを迷わず選ぶのもいるしなぁ
ヤリスクロスになってできることがヤリスには多く、ヤリスクロスになって追加された機能の多くがフィットに元々搭載されてたからね
そのヤリスクロスは再来月納車だが、もしフィットとヤリスを選ばざるをえない状況なら間違いなく俺はフィットにしてたね
でもそれ必要かと言えば全車速ACCを含め必須ではない
トヨタは供給リスクの可視化をすすめて需要の多い車など最大四ヶ月分確保していたから影響が無い。半導体問題を抱えてるのはどこも一緒だけどそれが問題になるかは調達力の差だよ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK124X70S1A210C2000000/ >>234
合算しなくてもヤリスに負けてるノートに草 20年前ならフィット選んでいたと思うが、どうやってもあの見た目が我慢できなくてヤリスにした
フィットの方が装備良いのなんて折り込み済、クルマは中身だけじゃないからなあ スタイルだけでもフィットなのに、デザインされていない狭すぎ不細工ヤリスが勝てないのは当然の当たり前なんだね ならランキングで一度でも勝てる様に働いて買って応援してやれよ無職ｗ >>241
一応、去年の2～3月はフィット勝っていたよ
メディアもヤリス惨敗とか書きまくってたし、フィットスレも4月以降はトップだといきがってた
だがしかしその後は…w 【2021年2月】
01位 11,954 トヨタ ルーミー
02位 10,107 トヨタ アルファード
03位 *9,951 トヨタ ヤリス★
04位 *9,491 トヨタ ヤリスクロス★
05位 *8,766 トヨタ カローラ
06位 *8,006 トヨタ ハリアー
07位 *7,901 トヨタ ライズ
08位 *7,246 日産 ノート
09位 *7,246 トヨタ ヴォクシー
10位 *6,360 トヨタ シエンタ
11位 *6,305 日産 セレナ
12位 *5,928 ホンダ フリード
13位 *5,782 ホンダ フィット
14位 *5,082 スズキ ソリオ
15位 *5,069 日産 キックス
16位 *4,713 ホンダ ステップワゴン
17位 *4,693 トヨタ プリウス
18位 *4,357 トヨタ ノア
19位 *4,220 トヨタ RAV4
20位 *3,773 トヨタ アクア
44位 *1,117 トヨタ GRヤリス★
44位 *1,070 ホンダ シビック
45位 *1,006 マツダ CX-3
46位 *1,005 トヨタ ヴェルファイア
47位 *,*999 日産 マーチ ボリュームゾーンが
軽の最大サイズNBOX≒コンパクトの最小サイズヤリス
なのよね
フィットノートアクアは
競合して食いあった
一巡した
チョイ大きい
で今は旬が過ぎた感じ >>242
去年の2月3月は9月発売が延期になったフィット4の在庫がたっぷりあったことからすると
登録台数としては寂しいかな
思ったほどの差がつかなかった
しかも2月は旧型のフィット3がまだ含まれているし ヤリスは先代から全長を縮めて居住性を削って燃費、走りの楽しさ、デザインにふって開発されたけどトヨタとしてはコンパクトカーの既成観念を変えたことは賭けだったと思う。
欧州カーオブザイヤーで選考理由にデザインもあったし、全長は日本仕様と欧州仕様は同じだから国内評論家は内外装でヤリスを批判する人は減るだろうね。 欧州で一番売れてるのはヤリスHV
【Best-Selling Car in Europe-27 in January 2021】
【Top 10】
01. 18,094 (＋*3%) Toyota Yaris○
02. 17,310 (▲17%) Peugeot 208
03. 15,922 (＋13%) Dacia Sandero
04. 15,227 (▲42%) Volkswagen Golf
05. 14,951 (▲20%) Opel/Vauxhall Corsa
06. 14,916 (＋87%) Peugeot 2008
07. 14,446 (▲32%) Renault Clio
08. 14,122 (▲16%) Fiat Panda
09. 13,896 (▲*7%) Volkswagen T-Roc
10. 13,756 (▲17%) Skoda Octavia
※(%) vs 2020
https://i.imgur.com/1zsDxME.jpg フィット同様、後席に乗っても広々なヴェゼル
狭すぎヤリスクロスには逆立ちしても無理な世界だね
https://youtu.be/3F8ULleTnng 広々快適販売台数で、狭すぎポンコツメーカーを駆逐するホンダ恐るべしだね
狭すぎヤリスメーカーがとても心配
(；ω；)ブワッ ヤリスが名前も含めて大きく変われたのは国内にはアクアがあるからだろうね
広さ重視のアクアが新型に切り替わったらフィットとノートはガチで売れなくなりそう 燃費を語れないボッタクリヤリスより、重く高額になる新型アクアが
フィット＞＞ヤリスの構図と同様になるからオモシロイ これがデブコロリで死んだたかのりの最後の言葉であった そいやヤフコメに、欧州COTY取ったヤリスに日本COTYで勝ってるフィットの方がさらに上！
というトンデモ理論かざしてる奴がいたなw フィットはコンパクトカーの中では広いというのが売りだったけど、
今やそのカテゴリはルーミーシエンタフリードソリオがいるから中途半端なのかな。 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね >>254
機能とハイブリッド設定・シートレイアウト等で差別化してても
そいつらは世間一般ではそこまで必要じゃないのが何とも
それらの良さはわかる奴だけわかれば良いのさ なんで皆キチガイたかのりをNGにしないんだ？
遊んであげてるだけ？ >>217
こういう連中なので
日刊ゲンダイ御用達評論家のこいつが生き残って
「雉(キジ)も鳴かずば撃たれまい」 でお馴染みの自称自動車評論家の雉沢こと国沢光宏氏の弁明
(自動車評論家 国沢光宏)
雉沢問題、ギョウカイの反応は（13日）
2015年10月14日
https://kunisawa.net/diary/%E9%9B%89%E6%B2%A2%E5%95%8F%E9%A1%8C%E3%80%81%E3%82%AE%E3%83%A7%E3%82%A6%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%81%AE%E5%8F%8D%E5%BF%9C%E3%81%AF%EF%BC%8813%E6%97%A5%EF%BC%89/
同業の皆さん、伏木さんの件について憤っているようだ。話を聞くと、なるほどロジカルに分析してます。例えば「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなことするワケない」。はたまた「国を売る感覚に抵抗あって断ったというけど、逆なら受けるのか？」。
いつもはあまり評判良くないワタシながら、今回の件は慰めてくれる人が圧倒的に多かったです。異口同音「自動車メディアのイメージが大幅に下がった」。只でさえそういった勘ぐりをされることも珍しくないギョウカイである。真っ黒なことをしろと頼まれた当事者が登場し「それを引き受けたヤツはいる」と発言したら「そういうことはある」という事実になってしまう。
・メディア業界の見解の一つです
「一番得するところが仕掛けたんでしょ。VWの大きなイメージダウンになりますよね」という読みも。この件、公開する必要こそないけれど、少なくとも所属しているAJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）に対し対し伏木さんが依頼してきた人など事実関係をハッキリさせない限りギョウカイのイメージダウンで終わってしまう。自浄作用あるかないのか解ります。
多くの人が憤っている状況を見て私は肩の荷が下りた感じ。それにしても「雉か」は絶妙な切り返しだった。今回の件で最も悔しい。10対1のサッカーの試合で見事なループシュート決められたようなもの。一本取られましたね。この件についちゃ皆さん感心しきりである。才能あるのにもったいないです。ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。 内部告発者が干される
日本自動車ジャーナリスト協会の闇
自動車評論家、「お金もらって御用記事」と仲間を批判 「ジャーナリスト協会」が除名の理由にした「品位」とは
2016年04月04日20時30分
https://www.j-cast.com/2016/04/04263234.html?p=all
評論家仲間に「ポチの振る舞いは止めんか」
伏木さんは、除名の経緯について、2016年4月2日の有料メルマガで明らかにした。
https://www.j-cast.com/assets_c/2016/04/news_20160405002037-thumb-645xauto-84360.jpg >>247
2、5，6位ってほぼ同じ車だな
プジョーなのにこんなに売れるって、欧州人はマゾしかいないのか ヤリスに燃費では逆立ちしても勝てないし販売台数も接戦だとカス欧州EVに逃げたくもなるか ゴーン支配で日産の稼ぎを剥いでるだけで
アライアンス揃って何もしてなかった国営ルノーが死んで
赤字体質だったPSAはフランス政府に株を売り払われてから日の出の勢いで立場逆転だからな >>261
狭すぎヤリスのボッタクリ価格を見ても分かるように、対フィットだと逆立ちしても燃費を語れないから残念だね 狭すぎヤリスは、ある意味価格破壊で終わった新型ノート相手に、燃費がーと頑張るしかない宿命を背負ってしまったようだ
惨めだ＞＜ >>102
なのに売れないのはなんでだなの？
致命的な何かあるの？ >>261
なお欧州販売2020年合計は以下の通り
ヤリス 179.867
JAZZ 25.182 >>261
VWが2030年に欧州でのEVの販売比率を7割まで引き上げるって発表したけど正気とは思えないわ
国が規制をかけてでも達成しようとすれば社会は無茶苦茶なことになると思う
もう欧州はEVに賭ける以外の巻き返し策がないんだろうね >>216
この動画ふざけてんの？
ワロタ。サングラスして水色のツナギ揃えてウルトラマンか何かなの？
まあこんな状況には過去になったことないから参考にならなさすぎ。 ぼちぼち普通にやってたらいいのにディーゼルも自分で作った基準クリアできずインチキだから頭おかしいんだよあいつら
主導権と利権が欲しいだけで環境なんてどうでもいいからな ドイツとVWが狂ってるのは分かってるつもりだったけど、まさかここまでとはなあ
トヨタですら20年以上かけてHV比率が2割に達したレベルなのに、あと10年でEVを7割とか絶対に不可能
ここまで狂った戦略を発表したってことはむしろ日本勢にとってはチャンスなんじゃないか 原子力発電ガンガン増設してる国やそこから供給して貰える国はエエわな
日本とか原子力頼みだったのがダメになってEV化でCO2削減とか絶対無理な事押し付けられてる ディーゼルゲートでブランド価値は地に落ちたからな
スズキが導入しようとしたディーゼルエンジンではスズキの疑問に一切答えず騙し通そうとしたことは忘れないよ
インド市場欲しさに乗っ取ろうともしてたし MQBは想定通りコストは下がらず、ダウンサイジングエンジンも行き詰まり、DCTはリコール連発
挙げ句の果てにディーゼル不正にまで手を出して、馬鹿にしてた日本勢に全ての要素技術で完敗する体たらく
これでEV戦略も行き詰まったら確実に終わりだろうね 前にいたポロオススメくん元気かな
あとトレジアくんも >>248
一方、極狭カローラに5人が押し込められ苦悶の表情を浮かべるのを隠すかのように歌いまくるシュールな動画は記憶に新しい
広々快適ラインナップのホンダとは明暗分かれた形だ
https://youtu.be/UARyZDYfC90 後部座席に人乗せる機会なんて年に数回あるかどうか
会社の飲み会は足にされるの嫌だから、食うだけ食ったらさっさと帰る >>277
廃止ラインナップばっかりで残念
今年はS660とアクティとシャトルの番だっけ フィットのトップ10落ちは初？
これでも信者は
売れてるから言ってるのがウケる >>263
こういう捏造画像で他社をボッタクリと言った奴がお勧めするのがホンダなんだってね
https://i.imgur.com/OlSSPHE.jpg アホンダのやってることは、捏造だとバレバレ
それでも、書き込み続けるなんての恥も外聞もない。
いやもはや人間と呼べるものでもないのかもしれない。
ただ、嘘を書き込むだけの生ける屍。 だからたかのりみたいなカスはさっさとNGにしろって
いちいち反応するから荒れる それも全て最高のご褒美を貰う為に頑張っているんだよ ガソリン
C-HR 238万2000円～
新型ヴェゼル 227万9200～
ハイブリッド
C-HR 274万5000円～
新型ヴェゼル 265万8700円～
↑
この期に及んで狭すぎポンコツC−HRを買ってしまう情弱など、ホンダにはただの一人もいないという事実がある
N-BOX並みに売れるクルマも作れない、トヨタの置かれた現状が悲しすぎてオモシロイ
(；ω；)ブワッ N-BOXが心の拠り所か素晴らしい自動車だもんな。 >>279
マジでソリオに負けたら大笑いだよなあｗ 半導体の影響で減産と言うけど軽四のNBOXは減産せずに普通車のフィットを減産するホンダは
もうだめかも知れない。 >>295
使ってる半導体チップのメーカーや型番が違うんだろ
減産するチップNBOXで使ってますかってインフィニオンやNXPに聞いてこい アホンダ「F1！ エンジンのホンダ！ スポーツカー！」
現実 国内第3位軽メーカー
wwwwww >>292
明日本気出すと延々言い続けてるやつみたいだね >>292
ホンダの登録車なんて実質的に
Fit、ヴェゼル、フリード、ステップワゴンしかないのに
Fitは盛大にコケて
ヴェゼルは現行より売れないだろうし
ステップワゴンも死に体
フリードがちょっと売れたくらいじゃ意味無いな そういやオデッセイもビッグマイチェンして売れ行き絶好調！とか言ってたのに
蓋を開ければ1500台ぽっち
誰が500万円も出して発売後8年も経つポンコツ買うんだよ エルグランドより売れてるじゃん(棒)
アンチ日産くんも納得(棒) そういやオデッセイは1万台受注って記事があったな
納車半年待ちなのか？ >>302
オデッセイは輸出せず中国とアメリカで現地用作ってるから月の生産台数はそこまで多くなかったはず
11月の時点で年度内の納車は不可とか書いてたな
逆にフィットは中国分も含んでの1万台 >>299
他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね ポンコツ低性能ヤリスを語ろうものなら、製造中止になるかもしれなくてオモシロイ
狭すぎ＞＜
なんちゃって4WD＞＜
ウェットでコントロールを失う＞＜
まともに止まれない＞＜
ボッタクリで燃費帳消し＞＜
(；ω；)ブワッ 千葉ちゃんがワッチョイスレでこれだけ騒いでるって事は３月はもっとヤバいんだろうなぁ、フィット たかのりは50路で免許も無いし超クソデブだしいい所ないな
ヴェゼルスレで擁護してるけどまあ無理だろう 確かに新型アクアが新型ヴェゼルで霞んでしまった
出しても無駄なら出さないほうがいいかもね >>297
厳しい欧州のカーオブザイヤーで箸にも棒にもかからんかったよポンダWWW フィットのライバルはソリオか。
すでに４輪はスズキに抜かれてるがな 広々快適ソリオに比べたら狭すぎ不細工フィットか勝てないのも当然の当たり前なんだね K12CエンジンのマイルドHV車買ったたかのりより情強の俺 たかのりならホンダ好きじゃなくてホモが好き過ぎるだけだから 欧州といえば発売当初、フィットはフランス車の雰囲気があるから向こうでもイケる
なんて声も多かったが、実際にデザイン評価されたのはヤリスの方だったという ホンダe、最高のシティカーに選出…2021英国カーオブザイヤー
https://s.response.jp/article/2021/03/03/343621.amp.html
3月1日、EVの『ホンダe』（Honda e）が「2021英国カーオブザイヤー」の「シティカーオブザイヤー」を受賞した、と発表した。
ホンダe、ドイツカーオブザイヤー受賞…日本車初
https://s.response.jp/article/2020/11/17/340395.amp.html
ホンダの欧州部門は11月16日、新型EVの『ホンダe』（Honda e）が、「ドイツカーオブザイヤー2021」を受賞した、と発表した。日本車が同賞を受賞したのは、初めてという。
国内ではフィットと比較されてグダグダのポンコツヤリスには一層頑張って欲しいものだね 負け犬は辛いね 有利な記事とか毎日漁らないと精神が保てなくて 欧州で売れるようになるといいね
とりあえずホンダ全車種でC-HRを抜いてみようか ヨーロッパでEVバカ売れを夢見てた阿保メーカーがあったようだ 広々快適ニーズを全部取りこぼした、なんちゃってぶりが涙を誘うポンコツハイブリッドもそろそろ引き時なのだろう
ヤリスはやり直しか
(；ω；)ブワッ >>321
ヴェゼルに惨敗のC-HRもやり直しか
新型ヴェゼルの相手にもならないから時既に遅しか
＞＜ >>322
目論んだ程は売れなくて罰金逃れの為にテスラにCO2排出枠売ってもらう羽目に…
千葉ちゃんが随分前にドヤってた「アンケートで３万人が興味があるって回答した！」ってのが本当に興味だけだったってオチが付いたよｗ ヴェゼルは現行デザイン引き継げやっ！て思ってたけど、最近新型見慣れてきて価格も変わりないなら売れるんじゃね？って思い始めてきた お前らホンダeを馬鹿にするなよ
もう少し販売台数が伸びれば国内ではリーフの1/10に達するんだぞ
そうなったらHENTAeのたかのりも大喜びだ たかのりもお宝HENTA-eコレクション売って免許取るといいのにね ヤリスクロス引いてヤリスだけにすれば大した差じゃねえ
販売店の数が一緒ならフィットの方が売れてる
https://toyokeizai.net/articles/-/413432?display=b
渡辺さんかと思ったら違った >>329
販売店増やせばいいじゃん
大バカなの？ >>329
いつもの日本EVクラブのゴミじゃん
モーター主体だから持ち上げてるだけの阿呆 販売店が倍でもトヨタはコンパクトカーだけでホンダのそれの何倍売ってると思ってんだろw
って言うと身内のN-BOXガーと返すが、トヨタだってヤリスにクロスにライズにルーミーと社内ライバルは沢山いる(そしてみんな売れてる) (；ω；)ブワッ とか 涙目とか
このひとアラフィフなんでしょ？
それなのに過去のトラウマを抱えているのかどうしても他人を泣かせてみたいという
願望を抑えられないのかな N-BOX以下のクルマばかりで笑える
(；ω；)ブワッ （ホンダは）N-BOX以下のクルマばかりで笑える
(；ω；)ブワッ >>331
この人ほんど酷いよね
わりとまともなほうな評論家だと思ってたが最近はEVのポジショントークばっかり 日本はEV後進国みたいにジャーナリストは騒ぐけどガソリン・HV車より100万以上高くて、不便なEV車が普及するわけないだろ。
EV車なんて電池の問題で安く作れないから欧米、欧州で普及してる国なんてないじゃない。
テスラなんて北米の販売台数ランク上位30位に一台もいないぞ。 アホンダ君、脳内妄想書き込まれても、現実とは違うのだよ
現実が見えないなんて、ラリってるんじゃないの
お得意のF1がぁ～やっても、欧州ダメだったね(；ω；)ブワッ
今度はどこがダメになるかな(；ω；)ブワッ
北米ホンダ（American Honda）が発表した2021年1月のセールスデータ
によると、販売台数は前年同月比－9.2％
北米マツダ＋6.9％、北米スバルは＋0.3％で(；ω；)ブワッ
中国もだいぶ進んできたから車見る目ができてくると(；ω；)ブワッ
は時間の問題かな 激遅激狭のC-HRが新型ヴェゼルより高いなんて、どんだけ死に急ぐんだよって話でオモシロイ
何をやっても駄目なトヨタが期待を裏切らないのは、いつも期待以上のホンダとはまるで違うようだね
(；ω；)ブワッ キックスも4駆が無くて早くも戦線離脱で、なお一層ヴェゼルが選びやすくなったのは朗報だね >>346
だったらお前が買えよ、いつもいつもホンダもち上げてるが
そんないいものなら買えよ、買ってから書き込め
どうして買わないんだよ え？ 本当はゴミだからだろ？
買わないと書き込みすべて嘘ということだ。(；ω；)ブワッ >>346
SUVにも関わらず二駆しかない時点で論外って事には珍しく同意するけど、トヨタのDAの仕様が相変わらずクソすぎてヴェゼルも候補に入れてる中、
PLaYが強制二駆なのわかってて書いてるだろお前 ヴェゼルのDAも物理ドライブ無しのSDカード不可らしいって話もあるからよくよく聞き込みなよ
ディーラーOPのナビなら大丈夫らしいけどホンダコネクト一部機能制限とかPLaYはDAのみとか色々あるみたいだし ホンダは早くソリオに勝てそうな車出さないと未来がないね >>351
対抗馬出せば売れそうなものだが何故か出さないな >>349
基本Zだね。四駆が欲しい。
SDXCが入らないのはこの際どうでも良いけど
ハリアーのDAの画面割とか見て12.3インチの画面の使い方じゃない
そもそもナビとしての役割をまず果たせてない
RAV4もほぼ同じ仕様なのに画面が更に小さいしね
遠隔操作等ハリアー・ヤリスクロスと同様の事を普通のナビでもできるからモノを見てから決めるよ 1年前の、あのイキってたフィット派はみんな買ったんかな？ >>354
買わずに今ヴェゼルスレでイキッてる
さらに1年後にはヴェゼル買わずにフリードスレでイキッてると思う ヴェゼル待ちでフィットもフリードも売れなくなったって言ってるけど本当なら3月も悲惨だな。
なぜホンダは2月販売がTOP10圏外に？ トヨタ8車種、日産2車種となった要因とは
https://kuruma-news.jp/post/353077 >>319
ヤリスが2021英国カーオブザイヤー大賞受賞だってww
ベストスーパーミニとベストパフォーマンスもヤリスが受賞してるしさすが逆神千葉ちゃんだなwww >>357
苦しい言い訳だなあ
単純にフリードもフィットも先代より人気が無いだけだろ
フィットの不人気に隠れてるけどフリードも先代どころかモデル末期のシエンタにボロ負けじゃねえか そもそもふぃっと()の販売目標は月10000だったはずw >>366
フィット派が言うにはそれ全世界での総数らしいよ
達成しているかどうかは知らんけど 世の中にはホンダ枠というのがあるので、いくら新型フィットを出しても
その枠がNBOXで埋まっていれば、他の車種は売れない。 トヨタGRヤリス、英国カーオブザイヤー2021の栄冠…EVトレンドを打破「今世紀最高のパフォーマンスカー」
F1 FORMULA1-DATA 2021/3/9 08:45
https://formula1-data.com/article/toyota-gr-yaris-powers-to-uk-car-of-the-year-2021-glory
トヨタGRヤリスが、ランドローバー「ディフェンダー」、フォード「プーマ」、フォルクスワーゲン「ID.3」を破り、
2021年英国カー・オブ・ザ・イヤー（UKCOTY）に輝いた。
過去2回のUKCOTYを制したのはテスラモデル3（2020年）とジャガーI-PACE（2019年）で、
EVが大賞を受賞する流れが出来かけていた中、GRヤリスがこのトレンドを打破する形となった。
専用設計のシャシーに搭載されるのは、モーターではなくラリー用に新規開発された
1.6リッター直列3気筒DOHCターボエンジンだ。何と272馬力を発生させる。
今年で8年目を迎えるUKCOTYは、英国内で発売されている新車の中で最も優れたクルマを選出するもので、
29人のモータージャーナリストの投票によって選ばれる。
UKCOTYのディレクターを務めるジョン・チャレンは「GRヤリスには、かつてのホットハッチが持ち合わせていた
ようなエモーションが滲み出ている。それでいて、新しい技術のおかげで現代的な工夫もある。
長年に渡って様々な車を運転をしてきた中で最も楽しかった」と高い評価を下した。
また、同じくUKCOTYディレクターのアリスデール・サティは「ヤリスGRはホットハッチの真骨頂だ。
今のうちにこのスリルを味わって欲しい」と述べ、モータージャーナリストのイアン・ライナスは
「現在入手可能なラリー用パフォーマンスカーの中で最も手頃な価格のクルマ」と評した。
更に、熱狂的な自動車愛好家のマット・ロビンソンに至っては
「GRヤリスは、今年乗った最高のパフォーマンスカーであるだけでなく、今世紀に乗った中で最高の
パフォーマンスカーかもしれない」とまで語った。
英国カーオブザイヤー2021の栄冠 GRヤリス
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2021/03/toyota-gr-yaris-powers-to-uk-car-of-the-year-2021-glory.jpg >>369
破綻すれば日産枠そのものが消滅
３月決算次第だな 台湾の半導体は大丈夫かね？
ますますトヨタになるのかな? N-BOXフィットヴェゼルがあるから、他社が何をやってもホンダが引き立つのはオモシロイ
狭すぎポンコツヤリスメーカーは、安いだけの業務用で頑張らないと忘れ去られてしまうアリ様
明暗分かれたね >>374
過去の経験から契約で半年分くらいの安全在庫持たせてるみたいだね
他メーカーがかってに自滅してる ノート、フィットは次のフルモデルチェンジまでもうヤリスを抜くことは無理だろ。
ヤリスより売れるコンパクトカーが出るとすれば次期アクアだけだと思う。
でも次期アクアはヤリスクロスよりヤリスに近いからヤリスシリーズとして販売するかもしれない。 カローラクロスも本当に出るのならヤリス、カローラ、ルーミー、ライズ、アルファードに新型アクアで磐石になるな
アンチが分けて集計しろと言ったところで、他が1、2ランク下がるだけという ポンコツ団地のたかのりもアンチ日産君も2年後には息してなさそう カローラの名前で出されるとまた合算になって訳分からんことになるわ カローラなんて今までも4ドアセダン、4ドアHT、2ドアクーペ、ミニバン、2BOX HB、ワゴン等々を同一車種でカウントしてきてるんだから今さらな話だな >>371
土屋もcarwowマットもベタ褒めだったからなぁ >>375
千葉ちゃんがeの部門賞でドヤ顔してコピペ貼りまくってた英国カーオブザイヤーの大賞受賞車だぞ(笑) トヨタが兄弟車の合算やめたらトップ10全部トヨタ車になるよね 相変わらずN-BOX以下のクルマばかりで笑える
(；ω；)ブワッ ホンダは相変わらずN-BOX以下のクルマばかりで笑える
(；ω；)ブワッ >>388
年次改良という言い訳でゴッソリ変えてくると思うぞ
今のままジリ貧じゃ開発責任者は左遷待ったなしで脂汗かいてると思う ホンダ車はマイチェンまで買うなというのが鉄則なのに
いまだに予約までして買う馬鹿が絶えないのが不思議だわ 作るそばから売り切れるフィットにホンダも笑いが止まらない状況だね
減産計画でバックオーダーが膨らんで、他社涙目でオモシロイ BSM付けられるようになるのかな位に思ったんだけどゴッソリだったら泣けちゃうな >>393
Zめちゃくちゃ格好悪いし日産はどうでもいい
ホンダの心配したら?
やたら日産君にしちゃダメだぞ
アホンダ君 >>391
> 作るそばから売り切れるフィットにホンダも笑いが止まらない状況だね
作るそばから売れるなら何故月販目標を達成したのは1回しかないのかね
> 減産計画でバックオーダーが膨らんで、他社涙目でオモシロイ
月販目標が達成が無理なのが明白になったから減産ですか? (ﾜｯﾁｮｲW ab54-3k/2)
(ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM7f-N+BE)
わざわざ2回線も使って。
頭がオモシロイとこんなことするのかな？ 去年の今頃はフィット推し連中はひたすらヤリスディスって、フィット大勝利間違いなし、みたいな勢いだったなあw Vやねんフィット
売れすぎてたまりません
ばく進Vロード フィットは元々驚異の低燃費と広々スペースで爆発的ヒットになった
もうどっちも持ってないから厳しいよな
完全にコンセプトなぞったノートも同じ あんだけ売れたN箱の客は何に乗り換えてるんだろうな >>389
アホンダを恨んでるだろうな
今はすぐ特定できるそうだから。。。怖いよぉ～ >>403
しかもワッチョイアリのここに書き込んでいるからご褒美待ったナシかもね さらっとすごいこと書いてあって笑えるwww
>積極的に自社登録して未使用中古車を流通させるもある
新型日産ノートではすでに4WDに半導体不足の影響が出ているとのことなので、理由はともかく、全般的に納期遅延傾向が目立ってきており、販売台数に影響が出たようだ。ただ受注ベースで鈍っている、つまり消費者の購買意欲が下がっているわけではなさそうだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/26b8dbbbf44b250ca124dcea6838cc1c7ed358f4 たかのりのポンコツな所がすずちゃんより可愛い
イロイロな意味で たかのりの大好きなすずちゃんもひとみんもきっと芸の道を極める事を推奨するよ >>405
欧州仕様と同じで乗り出し300万です、だったら今の半分も売れなかっただろうな
ボディサイズも日本向けだから5ナンバー枠にしたんだろうし
価格は今のまま欧州仕様にしろ、ってのは無理だろ >>411
その安全装備やら自働駐車やらついてイギリスじゃ安いんだって評論家が言ってたね
他じゃあの値段じゃ付かないって 軽にも劣るスモールで不便を強いられる狭すぎポンコツヤリスオーナーの歯ぎしりが、やかましくなって久しい
早くフィットに乗り換えて楽になって欲しいよね
(；ω；)ブワッ カーオブザイヤー記念で欧州エディションとか国内販売しないかな
輸入車扱いになっちゃうだろうけど トヨタやヤリスなんて雲の上の存在だろ
ホンダのライバルはスズキとソリオｗ
広々快適ソリオに比べて軽にも劣るスモールで不便を強いられる狭すぎポンコツフィットオーナーの歯ぎしりが、やかましくなって久しい
早くソリオに乗り換えて楽になって欲しいよね
(；ω；)ブワッ アホンダはスレタイよく見ろ。
販売台数スレは売れたもんが正義。
狭いとか気筒とか関係ない。売れたもんが正義 >>414
軽(N-BOX)にも劣るスモール(フィット) アホンダも、そんなに言うなら
早くフィットに乗り換えてみたら(大爆笑)
おいアホンダ、乗れるも何ら乗ってみな(大々爆笑)
ガタイの大きい人間が多い欧州で評価されてるのに
何馬鹿なこと言ってるんだか(大爆笑)。
フィットとやらは、広さが売りの貧乏くさい車だよ。 たかのりの好きなすずちゃんも愛菜ちゃんもスズキなのに何でアホンダなの？
俺と一緒のスズキに乗ろうぜ
他も持ってるけど N-BOX、フィットが話題の中心で狭すぎヤリスは蚊帳の外だね
当然の当たり前か どっちも話題にしてるのは無免許でエア試乗しかしてない千葉ちゃんだけなんだよなぁ たかのりは、現実社会では、話題もなくコミュニケーションもとれなくて、
蚊帳の外だね 当然の当たり前か もしダイハツとスズキから軽THSと日産と三菱から軽EV出たらたかのり涙目かな 反省のないボッタクリポンコツメーカーも、目が当てられない現実があるようだ
狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
滑らか4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ なぜフィットが、さっぱり人気が出ないのかわからないのか。
アホンダが、誰にも相手にされずネットで騒ぐことしかできない
という事実から、いいかげん気づけよな。
買えもしない車に肩入れするみじめさったらないよな。 コンパクトカーの後席に広さを求めてるのなんて知恵遅れの貧民だけ
だから売れない あんな格好悪いのあと6年も造ると思うとかわいそう(･_･､)
どこの国に需要があるのかしら N-BOXフィットヴェゼルがあるから、他社が何をやってもホンダが引き立つのはオモシロイ
狭すぎポンコツヤリスメーカーは、安いだけの業務用で頑張らないと忘れ去られてしまうアリ様
あと6年も明暗分かれたままでトヨタ弱ったね ホンダの工作員も随分減ったのか、ヤフーニュースのヤリス記事への突撃が足りんぞ
逆にフィット記事は去年のが嘘のように叩きコメントの方が圧倒している >>430
逆でしょ
世界戦略車なのに日本にしか需要がなくて涙目ってとこ
せっかく韓国人にデザインしてもらったんだから隣国で頑張って売ればいいのに トヨタは狭すぎポンコツラインナップ
ホンダは広々快適ラインナップ
その結果、国民車メーカーの背中を追いかける無駄骨レクサスメーカーが苦しそうでオモシロイ 国民車が軽自動車とするならまあN-BOXは売れてるが、それ以外終わっていてもいいのか？ ヤリス＝萌歌
フィット＝萌音
俺は萌音の素朴な顔か好きだけど、一般人は萌歌が好みなんだろ >>437
まず、軽でもなんでも始めることが大事だね
いつまでも他社が始めないからホンダの時代が続く一方なんだね 広々快適ニーズを全部取りこぼした、なんちゃってぶりが涙を誘うポンコツハイブリッドもそろそろ引き時なのだろう
ヤリスはやり直しか
(；ω；)ブワッ この記事でイキッてたなw
319 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4f-3k/2) sage 2021/03/06(土) 17:06:55.35 ID:yHJOHR1Rr
ホンダe、最高のシティカーに選出…2021英国カーオブザイヤー
https://s.response.jp/article/2021/03/03/343621.amp.html
3月1日、EVの『ホンダe』（Honda e）が「2021英国カーオブザイヤー」の「シティカーオブザイヤー」を受賞した、と発表した。
ホンダe、ドイツカーオブザイヤー受賞…日本車初
https://s.response.jp/article/2020/11/17/340395.amp.html
ホンダの欧州部門は11月16日、新型EVの『ホンダe』（Honda e）が、「ドイツカーオブザイヤー2021」を受賞した、と発表した。日本車が同賞を受賞したのは、初めてという。
国内ではフィットと比較されてグダグダのポンコツヤリスには一層頑張って欲しいものだね いくらホンダでイキっても、アホンダ自分自身はどうなんだい？
ちゃんと仕事して、まともな社会生活は送ってるのかい？
親に小遣い渡してるかい？
そうでない者が何言っても、虚しい絵空事だよ。 130kgのバカのりは流行るかもしれないデブコロリでこの世から転げ落ちそう そーだ、アホンダは大好きなホンダに就職しろよ。
ボーナス満額回答だってよ。 英国COTYはハイパフォーマンスと一緒にGRヤリスが獲ったし、同スーパーミニ部門もヤリスだ
欧州COTYもヤリス、あれ？ ジャズはどうなった？ どっかの性能のいいHVだけど人気ないペラペラ3列目シートのミニバンもよそと同じく3ナンバー幅にした方がいいと思うよバカノリ ホンダに追いつけない他社は早くホンダ車の真似をしないと、どんどん引き離される一方
開発力が劣るから当然か >>450
早く他社もホンダ並みの最強軽メーカーになれるといいね フィットの不人気ぶりが際立ってるよなあ
みんな芋虫には乗りたく無いもんな >>456
ホンダあんだけ軽に全振りしてるのに
昨対割れとか笑わせるよなあ まぁたかのりはこれからもずっとN-BOXだけでホンダの全面大勝利の様にほざくしかないだろうね まだフィット推してる評論家(笑)はヤリスの合算は指摘するのにフィットの先代は足したままなのな
そして案外差が付いてないと結論付けるが、1月2月でさらに差が付いちゃったね 三流の狭すぎポンコツヤリスメーカーも、ホンダ、ランボルギーニみたいに耕運機でも名を馳せてほしいものだね
無理だけど＞＜ 先代からほとんど変わってないN犬リコール出てますやんw >>463
ホンダのショボい家庭用耕運機とランボルギーニのトラクターを
同列に併記するのはあまりにもランボルギーニに失礼 うむ、家庭菜園用と大規模農業用は同列に語るもんではないわな ホンダより俺のクボタGL32の方が良さそうだ
30年落ちだけど 豪雪地域のうちらの県では除雪機ナンバー1とかいうホンダのCMやってるぞ
うちのはヤマハだったけど >>468
耕うん機や畝立機みたいのあるんだね
初めて知ったわ ヴェゼルの価格ガソリンで230万で安いから売れるかと思ったが例によってHVは高く270万で目標数より出ない感じがする >>470
1500ccで230万なら同じ値段で2000のCX30に行くだろうな >>469
農機やっていればついでに軽トラ買ってもらえる可能性くらいはあるからな
逆のケースも含めて >>473
アクティが雪国でそこそこ売れてるのはトラクションかけやすいのとそういった理由があるか
俺は20年落ちハイゼット4駆だけど >>471
心配しなくても、価格以外の問題で狭すぎヤリスクロスが駆逐されそうでオモシロイ
なんちゃって4WDだから当たり前の当然か ヴェゼルって車格はヤリスクロスなのに価格をRAV4とかハリアーレベルにしちゃってるんだね
まぁCR-Vがそれ以上だからやりたい放題か 今回はヤリスクロスとRAV4の間ぐらいだろ
カローラクロスと同じ所
ハリアーやRAV4はもうちょい高いぞ 前情報ではプラットホームも新規とか言ってた気もするが、結局フィットベースなん？ ヴェゼル発売直後から1.5%の低金利
これで勝って嬉しいのかね
それでも
ライズとヤリスに負け確だけど 他社から何かしらのSUVが追加か新車で出るのが近いかな なんとかトレンドさんはヴェゼル382万だったそうで
でもこの人フィットも350万くらいで買ってたような S660生産終了か、誰かさんの愛車()だったなwコーションラベルはどうしたハゲデブ >>480
ライズとヤリス買った負け組にはなりたくないのがホンダ車オーナーの共通認識なんだろうね
ポンコツだから当たり前の当然か >>483
アクティ廃止にS６６０も終わりが確定していよいよ八千代の閉鎖が見えて来たな >>483
コーションラベル騒動以降は持ってない車の自慢はしなくなったしニュー速にホンダ車スレ立てることもすっかり無くなってわろたよ たかのりニュー速にすずちゃんとか美波ちゃんとか愛菜ちゃんとか真凜ちゃんとかひとみんのスレ立ててたな >>486
始まってすらいない無駄骨レクサスメーカーが、勝ち組メーカーに嫉妬するのも必然なんだね
ホンダ恐るべし たかのりデブの100kgの俺はカッコイイってのニュー速に立ててたな
本当は130kgのくせに たかのり地震板に@船橋って書いてたのにニュー速は串かなんか刺して兵庫に偽装してたん? >>489
その人達全員たかのりに芸を極めて伝説を残す事を推奨するだろうね >>493
たかのりひとみんおっぱいデカいとか言ってたけどひとみんよりたかのりの方が巨乳なんだぜ
たかのりもたかのりの試乗会やればいいのにね
贅肉たっぷりで乗り心地とストローク感抜群だと思う >>490
そうかそうか良かったな(笑)
NSXもアキュラの計画じゃ22年までしか記載無かったしスポーツカー一台も持ってないメーカーになる日も近いっぽいなぁ 2シーターミッドシップスポーツMTのアクティのお買い上げはお早めに アホンダもうやめとけ、惨めになるだけだ
わが身を振り返ってみろ、ホンダ買えもしないし
ホンダに相手にもされてないんだぞ。 ホンダは販売店の数はトヨタの半分かもしれんが、熱狂的信者は逆に倍以上いるのかってくらい
ただ、そいつらクルマ買わないのが難点w アホンダ「ホンダは馬力だスポーツだ！！NSXは世界一！」
アホンダ「流石はF1覇者ホンダ！ エンジンがすげぇ！タイプR最高！」
無事 国内第3位弱小軽メーカー となりました トヨタの殿様商売が酷いから日産はもう論外としても登録車二位のホンダと同、実質三位のマツダには頑張って欲しい所なんだがな
せめてトヨタは新型ヴェゼルやマツダコネクトと同じぐらいのディスプレイオーディオ積んでくれよ >>501
＞新型ヴェゼルやマツダコネクトと同じぐらいのディスプレイオーディオ
は？ そんな劣化したものを積んでほしい？ 馬鹿じゃね？ ｗ
今のマツダのナビって良くなってないの?
初期のマツコネはなんだかなあだったけど >>502
>>503
考えがまとまってなさすぎ
劣化して高くなるとかすげー意味不明 ヤフコメの書き込み数が凄い。
忖度評論家の見解に同調する人は殆どいなく、皆一様にデザインの悪さで売れなくて当たり前てコメントしてる。
【どうしたフィット？】売れないワケ 好調ヤリスとの「差」どこに
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c52b6c78b4c11d6184eb1bb4480f7c606f3b997 >>506
良くも悪くもフィットネタは盛り上がるんだよな
ただ、以前は絶賛や他車(主にヤリス)叩きばかりだったのが、最近は変わってきた
デザインもシンプルだのフランス車だの誉めていたのに、売れないとわかったら貶し始めたり >>506
これはひどいwww
たかのりには是非ここに行って
いつものコピペで
(；ω；)ブワッ
って書き込んで欲しいものだねｗ さーっと見て面白いと思ったのは、たまにフィットべた褒めしてるコメントについては、イイねの数が相当数付いてること
まだまだ信者も捨てたもんじゃないなw >>506
知ってた
＞フィットは身内にも強敵がいるのだ。軽自動車の「Nボックス」である。それがフィットとヤリスの戦いに大きく影響を与えていると考えられる。
＞
＞後席はNボックスのほうが明らかに広く、スライドドア付で乗り降りもしやすい、さらに維持費が安いうえにリセールバリューもいいからトータルコストでは安くつく。
＞
＞そんな便利でエコノミーなNボックスが、本来であればフィットを買う人たちを奪わないわけがない。
＞
＞「Nボックスは登録車からの乗り換えも少な＞ない」
＞
＞「フィットに乗っていたユーザーがNボックスに乗り換えるケースもかなりある」
＞
＞実際に、販売現場からもそんな声が聞こえてくる。 身内にライバル多いのはヤリスも一緒なんだけどな
そしてヤリスは合算言うのにカローラは無視して本当は2020年3位だの、フィットは先代合算させて頑張ってるだの、明らかに悪意を感じるわ メディアに金払っても全く改善の兆しがないフィットはもう諦めたら？ >>512
そういう意味ではない、フィットに求めるモノの上位互換がNボだから。 S660、見た目はかっこいいけど、デブのおかげで、走りは先代の方がすぐれているから、ちょっと選びずらい
※走らない車になってるというか・・・ATだったら走りなんてどうでもいいかもだけど 同メーカーの黄色ナンバー貧民車に食われるコンパクト（笑）
まぁ世のハイブリッドシステムもピンからキリまである中で、
ホンダのは日産の手抜き直列HVよりは大分マシかもしれないが、
世紀の大発明＝THSに比べたらゴミでしかないからね。ｗ オーバーブーストやらバッテリー容量も考慮しないとな
フィットe-hevってそこまでアドバンテージないんじゃね >>517
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part３■
【eHEV】 （旧【i-MMD】からの名称変更：変更の理由は不明ｗ）
これは、日本における【直列（シリーズ）HV】の【最初期のモデルの一つ】であり、実は、
例の日産（これって発明じゃね？大嘘に大笑）の【e-power】よりも1年以上先行したもの。
ただし手抜き丸出しの日産とは違って、eHEV【旧i-MMD】は電動モーターの弱点である高回転域のトル
ク・効率の激減問題に対処するため、高回転域（高速域）はモーターを切り離しエンジンで直接駆動する
という二重クラッチの自動切替機構を備えたシステム。
それでも直列HVの原理的な欠点である【常時2段階のエネルギー変換】による【2段階の損失発生】から
逃れられたわけではない。（エネルギー損失は基本的にエネルギー形態変換の度に大きく発生する）
また、【全速度域でコンティニュアスにモーター/エンジンの協調シナジー効果を享受する】大発明の
THSと比べると、【低～中速域はモーター or 高速域はエンジン】という【単純2分割の役割分担方式】
では全体のエネルギー効率（燃費性能）上だいぶ見劣りするのは事実。
その結果、最新採用モデル新Fit4HVでも「ホンダお得意の盛り盛りカタログ数字」ですら対抗トヨタ車
に比べ燃費数字がかなり貧弱。さらにはもっと上位セグメントのプリウスにすら劣る始末だ。
なお、現行のeHEV【旧i-MMD】は、エンジン稼動時における1500ccエンジンのチープで耳に付くガサツな
稼動フィールや、電池減少時にみるみるパワーダウンする欠点等々、大きな不満が残る。
i-DCDが大コケした今となっては今後のホンダの唯一のHV方式になる。i-DCDの様な訴訟リスクも特には
見当たらないので欧米での発売も不可能ではないだろう。しかし現在のeHEV【旧i-MMD】には全体として
「いくつも穴がある」のが実態だ。
Fit4HVだけでなく現行アコードやインサイトの「現状で全くサエない販売実績」がその辺りを物語っている。 ステップe-hevはセレナe-powerより性能いいだろうけど お、工作員が頑張ってフィット誉めコメ追加&否定コメにそう思わない押しまくってるなw ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね 売れないフィットのどこが高評価なんだか
キチガイの頭の中は理解不能だな
販売ランキングこそが「究極の評価」だろ
DQNぞろいの評論売文屋が何をホザいていようと無意味、消費者に相手にされてないんだしｗｗｗ
5ちゃんにたむろしてるキチガイのタワゴトならなおさらｗｗｗ ついでに・・
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part２■
【i-DCD】
THSと同様の「全速度域でのモーターとエンジンのシナジー効果」を訴求するタイプのHVシステムであり、
THS特許を回避しつつ考案されたホンダ独自のシステム。
世紀の大発明であるTHS特許の肝は【2連発複合化遊星ギアによる入出力4軸連結の自在トランスミッション機
構】であるが、ホンダがその代替として取った方法は・・
【元々チェンジ動作の素早さ、滑らかさ、安定性に欠けるDCTミッション】に更に【無理矢理エンジンとモー
ター用のマルチなクラッチを組み込む】というもの。
その結果、モーターとエンジンの切替えや協調の動作に体感出来るほどのタイミング遅れや動作のギクシャ
ク、プチフリーズ、ひいては突然のエンストまでのリスクを構造的に抱える形の【奇怪な機構】となり、ここ
がまさに初期リコール連発という大失態にもつながった要因である。
その対比として改めてTHS特許の「技術的なエレガントさ」を認識させられるものでもあった。
つまりi-DCDは「潜在的な脆弱性」を抱えた「複雑奇怪な構造」と「動作のガサツさ」が致命的な欠陥の、絵に
描いたようなポンコツシステムだ。
なので訴訟リスクが高い欧米での海外展開は当然ながら「一台すら」も出来なかったし、日本国内でも短期間
で終了せざるを得なかった。
これ以上論評する価値もなし。開発したホンダ自身もこの辺の根本的なリスクを認識していないはずはなく、
だからこそ欧米でも売り出せないまま速攻で終了させたのだろうが・・・
よくもまぁ技術リテラシー皆無の無知な評論「屋」ｻﾝ（笑）や情弱消費者にシレっと押し付けて来たものだ。 part1も・・
■迷走■ホンダ（笑）のポンコツHVシステム列伝 part１■
【IMA】
車体に比して小排気量なエンジンをアイドリング・ストップにしてﾁﾏﾁﾏ燃費を稼ぐ、本質的にはエンジン車。
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式。
マトモな回生機構（速度エネルギーの回収・循環・再利用機構）も無し。
いかにもトヨタの世紀の大発明THSに真正面から対抗しているかのような宣伝が喧（かまびす）しいもので
あったものの実質はほとんど「なんちゃってHV」で、THSとの競合に早々に惨敗してたった数年で終了済み。
（旧インサイト）新発売後の数ヶ月で「ワンオーナー・低走行の中古」が市場に溢れ返った珍現象はご愛嬌
といった所か。（最近もNOTE e-powerで新発売時に同様の珍現象があったようだがｗ）
何より悲しかったのは・・
「アイスト」→「エアコン・オフ」→「真夏の灼熱地獄」に耐えかねたユーザがエコモードを嫌った結果、
他の普通のガソリン車より燃費が落ちるという漫画みたいな事態に陥ったこと。 ポンコツ低性能ヤリスを語ろうものなら、製造中止になるかもしれなくてオモシロイ
狭すぎ＞＜
なんちゃって4WD＞＜
ウェットでコントロールを失う＞＜
まともに止まれない＞＜
ボッタクリで燃費帳消し＞＜
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ >>501
せめて無線接続やデータストレージ、Wi-Fiなんかは欲しいよな >>512
というかヤリスに比べてどうこう以前に
単純に歴代で一番売れず目標の半分程度てなんだから
商業的には大失敗ってだけなんだよなあ >>530
あんなにTVCM打ってたのに悲惨でかわいそう さすがに最近でた無理やりなフィットの持ち上げ記事は宣伝込みだよな 宣伝するところが無い狭すぎポンコツヤリスとは何だったか
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
滑らか4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ ここでたかのりに手厚いご褒美を献上するか
by とあるホモダカーズの人 ヒロミ、仕事の移動車を
マイバッハからグランエースに乗り替える
https://youtu.be/r1mNZlJjBWA >>534
こんなこと書くから、ますます売れなくなって
誰にも相手にされなくなるフィット・・・
うわべでごまかしてもダメなんだよな
あ、アホンダとかいう誰かと同じか
だってアホンダすすら買わないんだから(大爆笑) アホンダが価格.comやらツベのコメントやら知恵袋で持ち上げたり擁護しても販売台数下がるんだからな 確かに減産中のフィットはバックオーダーが増える一方だね
狭すぎヤリスで妥協して、人生に汚点を残すのがイヤなんだろうね ライズロッキーのTHS出たらフィットもノートも涙目かもよ
フィットはもう涙目だけど
ノートはこのご時世と半導体不足かなんかで1年位たたんとわからんかもしれんが >>541
既に自分がここで汚点残しまくってるだろ。 きた～
ホンダ フィット販売不振の犯人は“グリル”！？ 初夏の年次改良に続き2021年中にも大幅改良か ヤフコメじゃないけど発売前にフィットのほうが売れるとかのたまっていた池沼は己の不明を恥じるべき Twitterで吉田義夫にもデザインがダサすぎると言われるフィット フィットの方が売れると思っていた方だけどここまで全車速ACCや遠隔操作等コネクテッド機能に購入層からの需要がないとは思ってなかったな
フィットとヤリスクロスを買ったが未だに今のヤリス買うのだけは理解できんし、車の寸法据置で最上位グレードが欧州仕様だったらば多分当時はフィットじゃなくヤリス買ってた
少数派なのは認めるがまず見た目より機能や性能ありきで車は選ぶよ >>549
発売前はメディアもネット民も性能で勝るフィットがヤリスに負けるわけない
って気持ち悪いくらいに足並み揃えてネガキャンやってたけど、1年経った結果は…
ヤフコメにもある通り、見た目のダメさがかなりのウエイトだと思うがね
オレはあんたが理解できんヤリス買ったけど、今でも正解だったと思うわ
あのフィットで毎日通勤したくないw フィット3でインナーフレームにしたから4でも継承ってのはわかるがあの腰高な4のデザインは格好悪い ここまで消費者に受け入れられないデザインも珍しいw 狭くともヤリスは若さや快活さが感じられるデザインの一方フィットはひたすらに退屈なデザイン パッソみたいな無味乾燥感 コンパクトカーで室内を広くして空力を良くしたら丸っこいデザインになってしまうのは必然なんだけど、それが受け入れられないってのも不思議な話ではある
今ある技術を集めたらこういうデザインになったというデザイナー不在感が強いね 乗用車の本場欧州でもヤリスの圧勝じゃないか。
そもそも、フィット（ジャズ）なんてまるで売れてない。
理由は簡単。
技術レス丸出しのHV（i-DCDもe:HEVも）では、日本では騙せても欧州人は騙せない。
かの地のメディアが許さない。妙なCM打ったら訴訟になりかねない。
日本じゃ「科学技術リテラシー皆無のオッサン」でも自動車ジャーナリストとして通用
してしまうような素地（いい意味での大衆文化）があるが、欧米では無理。
つーか、i-DCDは訴訟がコワくて欧米では1台も「売り出せなかった」が、i-MMD（e:HEV）なら
そこまで恐がる必要はなさそうだけど、今度は「売り出しても売れない」んだろうな。
ヤリスの方は、ドイツのEVなど強敵ウィなぎ倒して欧州カーオブザイヤー2021まで取って
爆売れ中だぞ、THSバージョン中心に。
一方、GRヤリスのほうは英国カーオブザイヤー2021まで取っちゃった。
英国は昔ながらのカーキチが多いからね。 つーかデザインで言えば
欧州白人種のセンスではジュークやCH-Rみたいなデザインが「美しい」んであって・・
当然「欧米人に好まれそうなヤリス」と
「ｴﾍﾞﾝｷ朝鮮猿丸出しのフィット」では勝負にならないね。
なお、ヤリスクロスのデザインはどっちかといえば欧米人向きじゃないと思うが。 アクアから乗り換え検討でフィットとヤリスを比較してヤリスHVを購入した。
ヤフコメと同じくあの外観の車を五年以上乗る気持ちになれなかった。
次はホンダ車に乗りたいと思ってたから当初、外観を妥協して中身で考えようと試乗して比較したけどシャシ、エンジンで何故かホンダが負けてることにガッカリした。
足回りの固さの違いで路面の凹凸はフィットの方が拾わないが逆にコーナーや高速で車が揺れないのはヤリスだったので一長一短があった。
ヤリスに乗り続けて気付いたけど長距離運転は足回りが固いヤリスの方が柔らかいアクアより遥かに楽だったりします。
内装は明らかにフィットの方がコストがかかってる。
標準安全装備はヤリスの方がよく出来てる。
全車速ACCは渋滞では楽かもしれんが渋滞よりSAでACCを切る頻度の方が多いから評論家が差を強調する意味がよく分かりません。
結局外観で決めたけど不思議だがトヨタ乗りがホンダ車に憧れるものがヤリスにあってフィットは従来のトヨタ車みたいな造りになってる。 >>556
技術的にもデザイン的にも
スイフトの方がフィット（）なんかより上だからでしょう、欧州白人種の目には。
つまり、
欧米人の「美的センス」と「エリート文化社会」の中では
フィット（ジャズ）はほとんど「論外のゴミ屑」くらいにしか評価されないんだと思う。
スイフトの方がはるかに美しくかつ車として上級と言う評価。
ま、でもここは（良く言えば）「大衆文化」の日本だからね。ｗｗｗ
せいぜいインチキCMで騙して評論売文屋にｶﾈをばら撒いて、それで売れればオッケーさ。
「これって発明？」の詐欺丸出しCMのe-poor（自称e-power）ですらそこそこ売れたじゃないか。（爆笑） フィットは しくじったんだよ これからはソリオに負けないように商品力を上げて
トップ10復帰目指して努力を続けるしかない 不細工でも平気なら狭すぎヤリス
妥協するのがイヤなら広々快適フィット
全てに劣るヤリスと格上フィットは、スタイルだけでも明暗分かれた状況だからホンダも楽な商売が出来ているんだと思う
トヨタありがとう、というのがホンダの本音だろうね >>561
安物専門メーカーのフラッグシップ、ソリオには孤軍奮闘して欲しいよね
オモシロイから 広々快適ソリオに勝てるわけないじゃん
たかのりの好きなすずちゃんも愛菜ちゃんもそういうこと書くと泣いちゃうぞ チープな狭すぎポンコツヤリスは営業車として頑張れるところが、格上オーナーカーフィットとはまるで違う
それが悲しいと思う情強はフィットだね
https://i.imgur.com/EKeIeaN.jpg
＞＜ >>562
日本でも売れない、本場欧州でもちっと売れない格下のフィット（笑）。
ヤリスは欧州COTY、英国COTYのダブル受賞だよ？
どうしてだろうねー？ｗｗｗ >>562
>トヨタありがとう、というのがホンダの本音だろうね
ずっと目標未達なのに、んなわけねーだろが
頭湧いてんのか？ F1に惜しみなく投資してくれてありがとう(某社の関係者) レッドブル、ホンダの干渉が無くなる来年は総合優勝間違いないよね、前例もあるしｗ >>506
見れば見るほど酷い忖度記事だな。
ヤリスはノーマルヤリスのみの販売台数でフィットはコンパクトSUVのクロスターも含んだフィットシリーズの販売台数。
描いた記者は誰も気づかないと思ってる読者を馬鹿にしてるんだろうな。
2020年2月の販売実績は、ヤリス・ハッチバックが9950台（ヤリス・シリーズ全体では2万559台）を登録。対してフィットは5782台しか積みあがっていない。 >>566
広々快適ニーズを全部取りこぼしてくれてありがとう、とホンダから感謝状貰えそうな快挙だね
狭すぎポンコツヤリスは一層頑張って狭すぎポンコツニーズを獲得できるといいね
(；ω；)ブワッ >>573
狭すぎポンコツニーズ ＞ 広々快適ニーズ なんだよなあｗ
日本ローカル且つニッチなニーズに注力してあらゆる市場を取りこぼしてくれてありがとう
とトヨタは思っているんじゃね 確かにナンバーワンN-BOXメーカーは、広々快適ニーズが主流の時代に大失敗してくれた狭すぎポンコツヤリスメーカーには感謝するしかないのだろう >>565
ヴィッツとヤリスの区別もつかないのか
朝から呑んでんじゃねーよデブ >>575
ヤリスより売れていないN-BOXがどうかしましたか? 広い だ け のカッコ悪すぎフィットは全く欲しい人がいなくて、空き地のオーナー達から喜ばれているね
高性能スタイリッシュヤリスは消費者から引くて数多だから棲み分けはできてるんじゃないかな 確かに、広さもないポンコツヤリスで妥協出来る消費者はホンダには一人もいないという現実がある
ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね Fitなんてもうじきスイフトにすら抜かれる失敗作の話はどうでも良いです 心配しなくてもバカノリよりみんな五感がいいよ
ざまあみろ だからヤツの言うフィットは芸のシャトルがヤツのア●☆にって そもそもフィットなんて大して広くも快適でもないからな
広さを求めるならミニバン、快適を求めるならCセグやSUV
それらを買えない事情があるなら軽でいい
今までなんとなくフィットを買っていた層は自分のニーズに見合う車を見つけて離れていってるよ
今更韓国人デザイナーを悪者にしたところでどうしようもない >>534
売れないフィットのどこが高評価なんだか
キチガイたかのりの頭の中は理解不能だなｗ
販売ランキングこそが「究極の評価」だ
日本だけじゃなく欧州でもね
DQNぞろいの評論売文屋が何をホザこうが消費者に相手にされてないってこと
５ちゃんにたむろしてるオマエみたいなキチガイのタワゴトならなおさらｗｗｗ
良かったねｗ >>587
フィットが欲しくても売り切れで買えない悔しさと、在庫があるのに買えない>>587の惨めさはまるで違うようだ
狭すぎポンコツヤリスに手を出してしまって日夜歯ぎしりに精を出す情弱は、次は間違えずにフィットを選べばストレスから開放されるから楽しみだね フィットが売り切れとか妄想に浸らないと精神の安定が保てないほど悔しいらしい(笑) 室内、特に後席の広さ、狭さを気にするのは自分の身体の大きさで
乗る乗れないを測っているからなのかな
助手席では身体がはみ出すし後席の２人分のスペースを占有して
やっと乗れることを自分で認識しているから広さに拘るとか
あとそれだけの身体の大きさだと体重も重いだろうからどんな車種
でも乗り込んだら車体の傾きが大きくて操安性に支障がでそう >>590
捨ててあったバッグに体が入ったから、住もうと思う
まで読んだ。 フィットの販売台数の中の何割かは3ナンバーのクロスターなんだけど何故かホンダ信者にすら忘れられてるな。
ヤリスクロスを集計に加えるのはおかしいとか言うけどフィットクロスターを除いたらソリオどころか現行アクアにまで抜かれてるかもしれないよ。 >>588
納車待ちはヤリスと変わらんのに寝言を言っているのか
ちなみにヤリスクロスが一番納期がかかるようだぞ？ｗ >>592
アクアクロスオーバーはアクアだけど、フィットクロスターはフィットじゃないやい！
まで読んだ。 >>588
在庫があるのに買えない孝則は全然悔しくないらしいね
車を買う以前に免許がないし、免許を取れるだけのオツムがないから
車を運転することなんて諦めているものね ヤリスが売れてるのは燃費だろ
アクアが売れてたのと同じ理由
このランクの車でかっこいいとかカッコ悪いとかそんな考えないだろ フィット年次改良で外観テコ入れするらしい
モデルチェンジにしろここ15年くらい行き当たりばったりなんだよな、そろそろ学習しないと 妻夫木くんがまたお待たせしました～とか言うナレーションのCM流しそう >>598
カッコいい事を理由に売るのは難しくてもカッコ悪い事を理由に敬遠されるのは簡単だけどな >>599
フィットにますます引き離される不細工ヤリスが、ますます情弱向けになるのは自由だよ ホンダの外観マイナーチェンジで成功した事あったかな
大抵がますます酷くなって絶滅しとる 確かに狭すぎシリーズが広くなったためしがないのは気の毒
広々快適フィットオーナーには関係ないから良かったね >>602
世界のヤリスにますます引き離される低性能不細工フィットが、
より一層情弱向けになるのは仕方がないな。 世界中の広々快適ニーズを全部取りこぼして涙を禁じえないポンコツも、そろそろ潮時なのだろう
(；ω；)ブワッ >>607
>世界中の広々快適ニーズ
そんなもんどこにあんだよ？
ポンコツなのはお前の知能w ベストカーwebの欧州COTY記事でヤリス誉めてるが、書いてる松田秀士って前は貶してたし、日本COTYでは1点も入れなかったくせに >>610
日本仕様と欧州仕様じゃ車幅から内装から違うし >>604
古いが、25年くらい前のシビックシャトルくらい？ >>607
しょせんは軽自動車メーカーなので他メーカーにはスモールカー以外の
セダンが存在することが頭にない馬鹿ですってとこまで読んだ >>610
ホンダからの入金が終わったんだろね
評論家の小銭稼ぎに騙されてフィット買っちゃった情弱さん 次は失敗しないようにね 早くフィットRed Bullエディションを出すんだ
CMはもちろんフェルスタッペン
場所は鈴鹿で ノートもフィットもそうだが薄利多売を求められる大衆車であるコンパクトカーで評論家が一様に絶賛するって絶対に変なんだよ。 >>617
せっかくだからツバサを授けて欲しいなw ＞そのなかで、「コンパクトSUVに1番求めるものはなんですか？」という質問では、次のような結果となりました。
・デザイン（61.3％）
・使い勝手（48.4％）
・価格（45.2％）
・燃費（32.3％）
・悪路路走破性（32.3％）
・居住性（22.6％）
・安全運転支援（9.7％）
・ハイブリッド車／電気自動車などの電動化（9.7％）
ヴェゼルｵﾜﾀ／(^o^)＼ >>621
＞・デザイン（61.3％）
＞・使い勝手（48.4％）
＞・価格（45.2％）
＞・燃費（32.3％）
＞・悪路路走破性（32.3％）
＞・居住性（22.6％）
＞・安全運転支援（9.7％）
＞・ハイブリッド車／電気自動車などの電動化（9.7％）
ボッタクリ狭すぎポンコツヤリスの出番がやっぱり無かった
(；ω；)ブワッ >>623
ポンコツなのは発売以来一度も月販目標を達成していない車とお前の知能だろｗ またベストカーだが、2020年ランキング、ヤリスを分けるのは良いが、それならフィットの先代も外すべき
あとなぜかヤリスの販売台数がトヨタ発表の115,300台から1万台以上少なくしてある
渡辺陽一郎って一見細かく書いてるように見えるが、こういった印象操作も平気でやるからな >>625
でもよ陽ちゃんホンダに厳しい時あるんだよな 日本の一部メディアは、あたかも欧州全体でEVや充電インフラが順調に普及しているように伝えているが、EU圏内における充電設備の実に75％は、オランダを含む上位わずか4カ国に偏在している（データ出典：ACEA）。大半の国は、とても明日からフルEVに乗り換えられる環境ではない。
またも欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞！ 「トヨタ・ヤリス」がヨーロッパで絶好調な理由
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/44173 そろそろEVの電池が足りなくなるだかなんだか
中国だけか? >>628
初代ヤリスつまりは初代ヴィッツなんだけど色味のせいか日本車に見えないな
ちょっと良い感じ >>631-632
そうなんだ
写真撮った人の腕かもだけど小洒落たデザインと特に最後の紺色は良い感じ
3代目はガンダムデザインで4代目は3代目をシェイプしてかっこ良くなったな >>629
電池やモーター作るのに必要なレアメタルが足りない
充電設備も足りない
充電する電力も足りない
中国もダイムラーもEVから燃料電池開発を重要視始めたところ 今回のヤリスも外国人デザイナーだっけか
フィットも含めて日本じゃどっちも微妙とか言われてるけど、欧州では圧倒的にヤリスの方が誉められてるな Fitはサイズ以上に大柄に見えちゃうのが駄目なんだろうなあ
マイチェンでグリルやライト周りちょこっと変えたくらいじゃ絶対に売れないわ 日産高級車で故障多発 中国国営テレビが報道
日産自動車の高級車「インフィニティ」について、変速機の故障が多発していると報じた。中国市場での販売に影響が及ぶ可能性もある。
問題が起きているとされる車種はスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「ＱＸ６０」で、アクセルの故障や車両の異音などが報告されているという。日産は変速機の交換で対応しているものの、２～３回交換しても解決しないケースもあり、同テレビは「根本的な解決になっていない」と批判。また修理に際して、口外しないよう求められた人がいることも問題視した。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021031600181&;g=eco フィットは無駄な内装のソフトパッドやメッキを全部剥がして外装も簡素化して30万ぐらい値段下げた商用車モデルを出すときっといけるよ >>640
それ前から言われてる数年前のモデルのジヤトコCVTの問題でしょ
アメリカでも保証期間延ばしてるよ これ見る限りEV化は欧州の罠かな？
大体こうなる事は俺も予想してたけど
ただソースがダイヤモンドオンラインだけどね
https://diamond.jp/articles/-/265279 >>642
変速機交換だけでは直らないから問題視されている >>641
確かにチープすぎる狭すぎヤリスは高すぎる
広々快適格上フィットをお手本に不細工ヤリスはやり直しか
(；ω；)ブワッ >>642
何年も前から多車種に渡って報告されてるんだから、サプライヤー変えてやるのがユーザーに対するメーカーの良心って奴だと思う >>646
今年モデルチェンジでZFの9速に変わる >>644
何故か変速機交換したらあっと合う間に不具合出たりとか…… >>643
日本のジャーナリズムはレベルが低いし、特に「科学技術リテラシー皆無のDQN記者」ばかりが目立つ。
まぁダイヤモンド･オンライン（笑）の飛ばし記事にしか見えない。全部嘘とまでは言わないが。
つーか、一方でこんな記事もあるからな。
■電動車の命運握る電池、トヨタの安定調達とコスト削減への執念がスゴい！
https://news.yahoo.co.jp/articles/e3ac17929d056d77a9751111ce619a5187c932c0
ホント抜かりないメーカーな感じがするなトヨタ
日欧米向けには51％買い取ったパナ事業で製造、中国国内向け（安売り競争）には中国提携メーカーで製造
という分担だろう
■全固体電池の特許出願、5割超の日本が国際標準狙う
https://newswitch.jp/p/12625 >>650
ヤフーの記事存在しないって出るんだけど 新型ヴェゼルの納期がすでに凄いことに、なんて話も出ているけど、販売開始してみたら大したこと無かったってパターンに
半導体の件もあるだろうしな 北米のホンダの工場は部品欠品で製産止めるんだってな ベースアップ満額回答のトヨタと日産
ベースアップ要求見送りのホンダとマツダと三菱
分を弁えてない腐れメーカーが一つおるなw ホンダ車は、ダメだな ステマ情報ばかり
だって、絶賛しているアホンダですら買わないんだから。
買わない奴が何言っても嘘くさいし貧乏くさいわな。 >>656
ホンダの事をそこまで悪く言うなよwww 狭すぎポンコツなんちゃって4WDには頑張って欲しいものだね >>654
今頼んでも5月中旬～下旬納車みたいよ
新型なのに納期１ヶ月とか(>_<) >>659
ライズロッキーの4WDオススメだよな
自前のソフトで制御だし >>656
まかりなりにも販売台数・業績共に二位以下は軒並みベースアップ自粛してんのに
この五位ときたらルノーサムスンみたいな事してんのな >>656
満額回答＞ボッタクられて、涙で歪んだ表情を見せる情弱が目に浮かぶのは気のせいだろうか・・
(；ω；)ブワッ ホンダ絶賛しているアホンダですら、
ホンダ車買わないのに
給料上がるわけないじゃん。(；ω；)ブワッ
買ってから書き込めよ。 千葉ちゃん、以前みたいにトンチンカンな試乗レポート書いて笑わせてくれよ
まずはフィットから頼むよ たかのりの最後の名言ってNボのボディ剛性は短いからアルファードより強いだっけ >>666
ボディ剛性は短ければ短いほど高いものなの ？
剛性は車両の断面形状、肉厚、ホイールベース等々、色々な要素によって変わるものだと思ってたけど、間違いだったのかな? ネット見てるとホンダ信者って他社と比べてもすげーいるように思えるんだが、販売台数が伴わないのが
結局、声だけデカくて買わない奴ばかりなんだろうなあ >>668
あんまり言いすぎるとアホンダここに来なくなっちゃうよ >>668
その手のホンダ信者はNBOX乗りだろう
あの数売れてるんだから、かなりの人数はいるハズだ
昔のNSXコピペじゃないが、NBOX乗っててもホンダの走りの遺伝子がどうとか思ってそう レースやってるからうち車No.1でしょみたいな記事みてダメだこりゃと思った carviewでフィットの失速は半導体不足のせい、3月からは通常に戻ったのでそこからが真価
と書かれていたが、これで3月も思ってたより少なかったらヤバくねw >>672
記事が合ってると思われる
現在は月間7位とかで前の水準に近い。先月死んでたフリードも8位。
まあ1位はヤリスで1～6、9、10位は当然トヨタだけどね。ノートは11位。 >>675
旧型ガソリンノートを含めてこの順位だからな。
多分いつものインテリジェント登録で結果5位辺りにつけてフィットよりランキング上に来るから問題ない。 ノートは旧型ガソリンを併せ台数を繕っている
ノートと言うか日産の3月決算がやべぇ >>677
今期悪い数字にしとけば来年度Ｖ字回復演出出来るから・・・ｗ アクアとライズロッキーHVが出るとフィットとノートヤバいかな >>677
知ってる。いつまでランキング不正やってんだって感じだよ >>679
昨年大赤字なので、今年V字回復しないと企業存続が危ういと思うよ >>681
所詮、底辺のN-BOXは、ホンダが中学生同士のケンカではボコボコにされて
勝てないもんだから、隠れてコソコソと小学生相手にイキがってる感じ(笑)
あ、それすら買えないのにN-BOX自慢してる哀れな方がここに。。。。。 最近ヤフーニュースなんかでもホンダやフィット大丈夫か？ みたいな記事増えてきたよな
前はそこに信者が突撃して批判的なコメントに爆撃していたのに、それも減ってきた感じ >>688
一匹のアホンダがフィットスレでノート叩きで暴れてるよ
ノートスレでも暴れてるけど >>688
評論家が忖度評価してもホンダ車が売れないから焦ってると思う。
今はヴェゼルの忖度記事が酷い。
車のベースとなる動力性能とか価格など詳細が殆ど発表されてないのに他車と比較して優位性をアピールするのには無理がある。 ヤリスが伸びない原因はスタイルだけじゃないよ
フィットと比較されてポンコツボッタクリが広まったから仕方ないよね >>683
ヤリスクロスが1台もwww
惨めだ
＞＜ >>692
フィットクロスターが1台もwww
惨めだ
＞＜
草はえる こんな時は合算言わないのかw
半分弱がヤリスクロスの台数だからフィットの倍近いよw 軽って去年より売れてると思うがどっかのメーカースペーシアに食われてね? N-BOXにいつまでたっても手が届かない下層メーカーが小さく見えて仕方ない
商品戦略を誤った結果、再起不能に陥ってしまったようだよ ホンダの普通車開発部門涙目だよな
まぁどんどん軽以外は海外に移管していってるから涙を流す人も居なくなるかｗ >>698
軽へシフトザフューチャーしたメーカーの行く末はどうなるかわかるよな？ 最近何かの記事じゃ、トヨタのライバルになりそうなのはホンダじゃなくてスズキだ、とかあったな アホンダも、もうめちゃくちゃだな。
嘘に嘘を重ねて、何が何だか・・・
脳みそ腐ってきたのか？(失笑) >>688
信者がいくら擁護したところで
実際に売れてないんだから仕方ない
そりゃ諦めるわ 信者の大好きなヤフーニュースにネガティブなネタが載るなんてアホンダ超涙目じゃん ヴェゼルはCX-5やハリアーに似てるのはともかくあまりカッコ良くないのがどうかな
実車見たらまた印象違うかもしれないけど
まあ見た瞬間やらかした感の有ったフィットよりは全然マシ お、マツダに乗り換えたのか！ 良いねぇ
と言われまくるホンダ乗り、かわいそう 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね 選び放題なトヨタ 何買おうか迷っちゃう！！
これしかないから仕方ないホンダ ここ軽バン屋専門店だよね？ 狭すぎポンコツメーカーも、ホンダの広々快適ラインナップを目指して早く精進して欲しいものだね
https://youtu.be/thTZI2HCBss アホンダが、やたら車の広さをアピール
そんなことされたら貧乏たらしいメーカーと思われる
ので、メーカー大迷惑。
単にアホンダが、広い家にあこがれてるんだろーな。
今住んでるとこから追い出された時のこと考えて
家無しの車中泊が頭にあるんだろ (大爆笑) >>710
腰高でタイヤが小さく見えるような格好悪いデザインだな >>710
cityとか懐かしい名前だな
モトコンポも出るのかな 早くN-BOX以外にも売れるクルマを作れるようになるといいね >>715
タントストロングHVでフルボッコかもよ >>711
捨ててあったバケツに体が入ったから、住もうと思う
まで読んだ。 >>716
失敗タントも早く立ち直って欲しいものだね >>717
お前路上生活者だったのかよｗｗｗｗｗｗｗｗ >>720
どんなバケツに住んでるのか参考までに教えてくれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 千葉ちゃんは1m3以上の生コンバケットくらいないと収まらんだろ https://www.jiji.com/sp/article?k=2021031900897&;g=eco
2021年03月19日16時28分
自動車大手マツダ（広島県府中町）が下請け業者に対し、手数料名目で計約５１００万円を不当に支払わせていたとして、公正取引委員会は１９日、下請法違反で同社に再発防止を勧告した。
やってしまいましたなあ マツダは真面目なメーカーと思ってる人多そうだけど
3年くらい前には燃費や排ガス捏造してたよね こないだは管理職（CX-3の開発責任者）が万引き＆飲酒運転やって捕まってたしな。
マツダ敷地内で殺人事件も定期的に起こるしなんか深い闇があるな たかのりの大好きな愛菜ちゃんもすずちゃんも俺もスズキだからたかのりは叩かないよな マツダはメディアを使ったイメージ戦略が上手いから
実際は不人気メーカーのひとつでしかないのに何故か欧州で人気というか事になっていたり
メーカー解説ページのデータが当社比何%向上としか書いていない
結局どのメーカーも当たり前に行っている改良とコストダウンをスカイアクティブと名付けて
既存の技術を磨き上げてHV並みの燃費と効率を達成する次世代テクノロジーにさせたり >>730
9年位前のDEスカイアクティブデミオのJC08モードなら2代目フィットHVと同じじゃなかったか? >>730
実際問題日本のシェアと比べたら欧州ではまだ人気がある方だろ
…逆にそれがCAFE規制により経営の足枷になりかねないリスクを抱えてるけどな
欧州はガソ車＋MT好きが一定数いるんだと思う https://i.imgur.com/QuCUMiE.jpg
カッコ悪いハリアーや軽より狭いヤリスクロスとは一体なんだったのか(＞人＜;) なおヴェゼル()はそのカッコ悪いハリアーをパクった模様w ホンダも早くヤリス並に売れる人気車が作れるようになればいいね。 >>734
車幅強調したせいかタイヤサイズがマヌケだな >>734
千葉ちゃんもついにマツダデザインを肯定するようになったのか感慨深いね絵 >>733
流石に去年1%ちょっとしかないマツダの欧州シェアが日本より高いは無いわ
欧州進出している日本メーカー内でのシェアならホンダがボロボロなんで高いけど >>734
家無し貧乏車中泊の話題変えるための盗み撮りか
いや、拾ってきただけか
物乞い拾い食い常習者は買えない車に異常なあこがれ(笑) ホンダもヤリス並に世界中で最高評価を得られ、また飛ぶように売れる車が作れるようになればいいね。 広々快適ニーズを全部取りこぼした、なんちゃってぶりが涙を誘うポンコツハイブリッドもそろそろ引き時なのだろう
ヤリスはやり直しか
(；ω；)ブワッ
フィットじゃないと世間体が悪くて生きづらいのも当然か 頑張って買ったフィットが売れない
しかも理由がとんでもなくカッコ悪すぎるから じゃぁ泣くしか無いよね >>746
ワゴンR,スペーシア>フィットに決まってるだろ
お前は今日愛菜ちゃんとすずちゃん見ちゃダメな >>746
宮城県沖でマグニチュード7.2の地震が6時過ぎに発生して船橋も震度3らしいけど
書き込みは通常運転みたいだな ここの頑張ったたかのりにはやはり手厚いご褒美が必要だろう
byとあるカーズの人 たかのりはクソデブだからヒゲ生やして右耳にピアスつけるとモテモテだよ S耐ツインリンクもてぎ、社長ドライブのGRヤリスと開発責任者ドライブのシビックType-Rの勝負はGRヤリスに軍配が上がったとか ヤリスは予選がピーク、まで読んだ。
決勝はしっかりシビックに付いていって欲しいものだね A/Bドライバー二人のトータルタイムでシビックはヤリスの８秒遅れだからそれは無理だぞ そもそも今のTYPO-Rってノーマルのまま冬以外の季節でサーキットをレーススピードで周回出来るの？
鈴鹿サーキットのヤツは酷い状況だったけど 三重県の有名温泉行ったら、売れないホンダ車が
いやというほど野ざらし。。。賞味期限大丈夫？(笑)
それにしても、あんな目立つところに晒しちゃダメだろ
もう隠せる場所はすでに満杯か ヤリスのように世界中で高評価で売れる車が作れるようになるといいね、ホンダ。 ＞＜
対抗馬はフィットとかいうゴミだっけ？ 軽にも劣るスモールで不便を強いられる狭すぎポンコツヤリスオーナーの歯ぎしりが、やかましくなって久しい
早くフィットに乗り換えて楽になって欲しいよね
(；ω；)ブワッ ヤリスこのザマ
反省のないボッタクリポンコツメーカーも、目が当てられない現実があるようだ
狭すぎ高すぎヤリスのまとめ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
滑らか4気筒 ○／×
4駆仕様
全車速4WD ○／×
本家カーオブザイヤー ○／×
J.Dパワー初期品質評価No.1 ○／×
(^_^)/ 毎回思うんだが、この本家カーオブザイヤーって何を指してるんだ？
たしか日本じゃもうひとつマイナーなCOTYあったけど、何とかトレンドさんも日本COTYと勘違いしてたくらいだしw ヤリスはRJC取ったけど、トヨタは特にアピールしてなかった気もするが、ホンダはそのJD何とかとマイナーCOTYはCMでもテロップ出してたような 乾式dctのポンコツHVってJDなんちゃら取ったっけ？ >>758
四日市の港にも売れないフィットやN-WGNが大量に野ざらしになってる
不思議とヴェゼルやN-BOXの姿はない
あれ、こんなに完成車が有り余ってるのに半導体不足ってウソだったの？って思えてくる >>760
軽(N-Box)にも劣るスモール(フィット)でたかのりの負け惜しみが、やかましくなって久しい ダイハツとスズキとトヨタにモグモグ食われそうなホンダさん... 特定メーカーの大ファンであっても長く乗ってれば不具合や不満は出てくるものだけど、アホンダ千葉は車を持ってないからな
カタログと記事だけで理想のクルマよ 本家カーオブザイヤー
元祖カーオブザイヤー
カーオブザイヤー本店
カーオブザイヤー総本家 広々後席でくつろげる格上フィット
狭すぎて早く降りなきゃ！とせっつかれる格下ヤリス
狭すぎて商品価値が小さすぎるのにボッタクるポンコツメーカーには、情強ホンダ車オーナーが一人もいないという現実があるよね
(；ω；)ブワッ 商品力に劣るフィットを軽々粉砕するソリオが大人気だね 安物ポンコツメーカーのフラッグシップには孤軍奮闘して欲しいよね
オモシロイから >>770
家無し車中泊の貧乏くさい話はやめろ
住処なくなる恐怖で、何回言ってもわからないか(笑)
だが、貧乏くさい車すらもってないのに
何を応援してるんだろ 支離滅例 いや尻滅裂か(；ω；)ブワッ >>770
トヨタのヤリスみたいに世界的な高評価と売り上げを誇れる車を
ホンダにも作れるようになればいいね。 ポンコツ低性能ヤリスを語ろうものなら、製造中止になるかもしれなくてオモシロイ
狭すぎ＞＜
なんちゃって4WD＞＜
ウェットでコントロールを失う＞＜
まともに止まれない＞＜
ボッタクリで燃費帳消し＞＜
(；ω；)ブワッ >>775
オマエの「粗末な頭」ｗの中ではそうかもしれないが、
世界中がそんな風には全然評価してないわけだがｗｗｗ
オマエみたいな馬鹿に評価されても何の意味もないｗ、1円にもならないｗが、
やはり世界中で評価されて売れまくるトヨタ・ヤリスのような車が作れるようになるといいねホンダ。 ＞＜ 何も知らない情弱が世界にいる、まで読んだ。
この惨状が発覚して月日が経つのは早いものだね
メーカーが重い腰を上げて改善に動くのか動かないのか・・
三流メーカーが一流メーカーホンダに追いつけるかの瀬戸際に立たされているのはオモシロイ
フィットと違って、まともに止まれないヤリス
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ >>772
> 安物ポンコツメーカーのフラッグシップには孤軍奮闘して欲しいよね
> オモシロイから
N-BOXの悪口はやめろ 千葉ちゃんは去年2～3週間くらい消えてたけど、価格捏造画像を貼ったせいでお迎えが来てたんだよね知ってるよ >>778
>何も知らない情弱
真の情弱はお前だろ ｗ
ホンダにもエコピアを標準で履いた車種があることを知らないとか ガソリン車でよくて、とにかく広さを求めるなら
コンパクトという選択肢はほとんどないな
軽自動車になるだろう
登録車でなきゃ嫌ならルーミー >>770
広々後席でくつろげる格上ソリオ
狭すぎて早く降りなきゃ！とせっつかれる格下フィット
狭すぎて商品価値が小さすぎるのにボッタクるポンコツメーカーには、情強スズキ車オーナーが一人もいないという現実があるよね
(；ω；)ブワッ ソリオは安物専門メーカーのフラッグシップだから頑張って欲しいよね
オモシロイから 709 ソリブジン(岐阜県) [US] 2021/03/21(日) 10:08:31.61 ID:DvRGQsWf0
>>685
そういや、コイツ等トヨタや日産は敵視するけどホンダはホルホルするな。
俺の会社にいる半島系の連中も皆そう、トヨタ日産は敵視するけどホンダは褒める。
駐車場も半島人は固まって停めてるけどフィット、ヴェゼルばっかだわ。
しかも赤バッジ。
845 アマンタジン(大阪府) [IT] sage 2021/03/22(月) 09:03:22.27 ID:eZ5w6Nvk0
>>841
堀江は「HondaJet」を所有しているホンダ教の信者なので
「ホンダは終わる」なんて口が裂けても言わないよ。
右はホンダ エアクラフト カンパニー社長 藤野道格
https://horiemon.com/wp-content/uploads/2018/07/4O3A9450.jpg 赤バッジ旧フィットやステップワゴンと車種関係なく金バッジ黒ボディは鉄板だなw >>785
不人気の格下フィットじゃぁノートと競るのが関の山だからね
軽ナンバーワンのスズキは軽第3位メーカーホンダなんて気にもしてないからね フィットの減産真っ只中の時だけ頑張れる安物専門メーカーは、今だけでも元気になって欲しいよね
可哀想だから フィットはこれから更に一年間減産が続くみたいでずっと頑張れるねｗ たかのりが芸を極めて伝説を残せばワンチャンあるかも
このままだと下手したら存在感だけスバルやマツダに抜かれる可能性も >>786
3月決算数値次第で日産が終わるというのはあり得る ホンダも日産もここ1年トヨタとスズキとダイハツに食べられちゃったね 他社も早くN-BOX並みに売れるクルマを作れるようになるといいね アホンダ 勝ち目がなさすぎて壊れたおもちゃみたいだな 今日新型ノート見たけど新型なのに存在感空気だな…
前から見たんだけど最初マジでホンダ車かと思った >>798
あれはダメだよ
デザインの評判良くないフィットでも印象に残って次からああ、フィットだなって思えるけどノートは全く印象に残らない
あとキックスもな
あの2つの印象の残らなさは異常 >>591
>>717
千葉と思われる人のレスでなんでこんな例えで返したのかようわからん >>801
千葉ちゃんは平日昼間から大酒呑んで2chでクダ撒いたり、アパートの上階の人が部屋で農業をやっててうるさいと書き込んだ過去があるのでまあ…察してください >>800
そりゃそうだ
あんたがアンチ日産だからな たまには他社も国民車を作って欲しいものだね
去年も今年も来年もナンバーワンN-BOXの時代なんだね >>806
貧乏くさい恥ずかしい国民車だな
そーだ、お前、固定資産税や所得税払ってる？ かつてない上質な国民車に他社は逆立ちしても勝てないのは、ホンダと他社の格差なんだね
狭すぎポンコツメーカーの明日が見えないのも当然の当たり前か 確かにホンダの登録車は明日が見えない
どんどん海外に開発拠点移管されちゃうのも当然か バカノリ大好きメーカーも中国でコケると終わりそうだが 確かに一番良く見えるのが総合ランキングの頂点に立つホンダ車
他社には悪夢で可哀想 中谷さんが初代N-BOXでは補助ミラーのデキよかったがその後コストダウンでボヤボヤでダメだとさw鏡すらケチるとかもうね 初代Nボが出たての頃試乗ですきなだけ乗ってきていいと言われてキー渡されて一人で乗り回した思い出
確かにあのミラーよかったな
今の乗ってないけど ついにホンダ推しの渡辺陽一郎も掌返しでまともな評価記事を初めて書いてきたな。
売れ続ける車を無理矢理批判し続けるのに恥ずかしくなってきたんだろう。
トヨタ ヤリスばかりがなぜ売れる！？ デビュー1年後もヤリスがバカ売れする理由を探ってみた
https://autoc-one.jp/toyota/yaris/newmodel-5010089/ もうトヨタは日産ホンダなんてライバルとすら思ってないだろうな 国民車てwww
ホンダだけ60年前に向かっているのか >>816
いや、この記事も過去に書いたやつ切り貼りコピペして、結局狭いだのファミリー向けじゃないだの、挙げ句フィットやノートの名前出してる時点で オーナーカーとかなんとがほざいてたのが国民車だって
出鱈目支離滅裂 ブレブレだな 国民車は国民車で良いけど
個人的にはもう国民車の役割終えたから軽自体廃止して1L以下に組み込めばいいのに
国民車としての完成形はNシリーズやタントだとは思うがね >>818
それな、時代遅れのカビ臭い発想自体が嘲笑もの >>822
ノンパワステ5MT4WDの俺の軽トラか
エアコンは着いている その前に軽自動車規格が無くなるか変わるかも知れない >>817
既存メーカーとトヨタの勝負は付いた感があるから
次世代の覇権争いだな。特に異業種との またどこかの工場が火事で半導体不足が加速するみたいだな
で、フィットの低迷はそれを理由にしているけど、影響があるのはホンダだけじゃないよね 確かに、受注停止のヴェゼルに負けるC-HRは商品力無さすぎで企画失敗だったのが分かるね 今年一杯ヴェゼルの負け越しが決まったぽくて残念だったね(笑) 新型ヴェゼルに駆逐されるC-HRは在庫処分か
ヤリスクロスも廃止になりそうで、今年も来年も針のむしろの狭すぎポンコツメーカーがオモシロイ 某社の在庫車は計画的に生産されてる他社と違って雨でドロドロの未舗装駐車場に青空駐車の野晒し在庫車で可哀そうｗ まさしく
next
nippon
nozarashi
nokorimono 黄色ナンバーだらけなのに 第3位のヒュンダイに憧れるホンダ デザイン優先の「SUV」が続々登場するワケ
https://www.webcartop.jp/2020/08/572810/0/
「開発陣が本当に作りたいクルマが作れる時代になったことも影響・・・」
つまりホンダは、余裕がなくて、開発陣が、いやいや作っている
世界の流れから取り残された、時代遅れメーカーというわけだ。
もっとも、車種絞ってインチキ一位狙いなのでしょうがないかな
いずれにしても、馬鹿げた国民車メーカーということは間違いない。 >>832 (ｵｯﾍﾟｹ Sr85-2dng) ＝ >>835 (ﾜｯﾁｮｲW 4954-2dng)
格安回線を使いまわしの複垢ﾁｷﾝ野郎ｗ
たかのりｗ -2dng は回線チェンジでも隠せずｗｗｗ
その -2dng までキッチリ変えて、もっと隠すための「頭」も「金」もないようだｗ
まぁ、貧弱な語彙と文章で分かっちゃうんだけどな
底辺負組み丸出し、低脳ンダ厨たかのりｗｗｗ 確かにフィットとヴェゼルとN-BOXで、他社の必要性が謎になるよね
ホンダ以外は、何も知らずに買ってしまう情弱ホイホイ専門で頑張るしかない状況 応援と言うかネガキャン
しかも馬鹿すぎて免許が取れないので売り上げにはまったく貢献してくれないという >>842
たかのりは障害者のように異常に他社サゲホンダアゲを繰り返し、周りにホンダを叩かせるホンダアンチでしょうよ 最近ネットで多いのが自分あるいは知人友人家族が買って後悔してるわ、という偽造ネタ
多いのが買ったクルマがヤリスで、フィットofノートにしとけば良かったというパターン
ほぼ後部座席のことを書いてるが、んなもん買う前からわかるだろw ここでホンダ下げ書いちゃってるヤツ
釣られ過ぎだわ 世間ではホンダ車なんて話題にも上らないものがここでは大人気なんだな >>847
メーカー単位の話題では
良い話題…トヨタ
悪い話題…日産系or半導体関連の減産計画
が基本だから良くも悪くもモブなんだよな 狭すぎポンコツシリーズの狭すぎがクローズアップされているからね
買ってから後悔したくなければ、買う前に広々快適フィットを調べて失敗を未然に防ぐという風潮が起きつつあるよね だからこそたかのりは芸の道を極めて伝説を残すべきかと
大好きなひとみんとかもきっと心の底から応援してくれるかもよ 国民車といいコンパクトカーに大人が４乗する前提といい
たかのりは昭和のジジイなのか？ ポンコツしか作れないホンダも、
ヤリスのような世界的人気・評価のモデルが作れるようになればいいね。＞＜ ヤリスもアンチの拠り所は欧州仕様と違う、くらいになってきたけど
3ナンバー乗り出し300万からで果たして日本で売れるのかと フィットはあのゴミデザインが悪いと思うけどフェイスリフトしたガソリン1.5RS出したら手のひら返すわ フィットは3代目のプラットフォームがダメ
びっくりするほど走って楽しくない
早く刷新しろ >>855
前期の1.3LとHVのLとFは乗ったけどステアフィールも乗り心地もいいもんじゃないな
中期はしらんが後期はいいらしいが >>852
アメリカで売らないヤリスの、なんちゃって世界とは何だったか
＞＜ >>849
馬鹿すぎポンコツたかのりのオツムの弱さはクローズアップするまでもないよね >>849
ホンダも早く広々快適ソリオみたいな車が出せたらいいね
スズキなら軽でもハイブリッドが当たり前なのに技術のないホンダには無理か＞＜ 見かけるヤリスは7割がオッサン、フィットは9割がオバチャン
どちらもそれなりに見かけるようになったが、土日はヤリスが多いな(それもHVZ) 業務用と言えばトヨタ率いる日本のトラック連合vsUDトラックスの構図ができてきたな。
日本のトラックの8割はトヨタ側だがUDはそもそも大型が強いし高速乗ってもトレーラー牽引19トン積載とかできる子
https://www.asahi.com/articles/ASP3S4WVFP3SOIPE019.html
え？三菱ふそう？いえ、知らない子ですね… 三流軽メーカーには空き地の確保を頑張ってほしい
トヨタ系がなければ全国の空き地に不良在庫を届ける事すらできないホンダ ↑訂正
途中送信してしまったw
たかのりの他社disりのネタ切れ感が >>868
どうせ、何年間も同じネタの繰り返ししてるだけだし
論破されようが知らんふりしてね(笑) >>865
HONDAといすゞが提携してていすゞがTOYOTAと提携
日産、三菱だけ除け者ですねw >>871
ホンダのＦＣＶからトヨタのシステムに変更させていすゞに売り込むための提携でしょ 大型と普通車じゃ被らないからそのままとかどっかで見たような またベストカーがフィットの売れない理由探し記事書いてるし
って清水草一なんてフィットのデザイン誉めてた都合、世間のせいに結論付けてるw 僕は悪くない僕を認めない世間が悪いんだって言うのと同じかな
犯罪犯しても自分以外に責任を押し付けるのと同じ論調はヤバい
せめて世間の流行を読めなかったホンダが悪いって論調にしないと 今どきブレーキホールドも無い普通車で一体何をしたいのか？？
しかも広々快適でもないポンコツが存在するヤリスメーカーがとても心配になる
https://bestcarweb.jp/feature/column/140386
無駄骨レクサスメーカー大丈夫か？ バカノリは今からMT免許取りにいくといいよ
あれだから免許取れないか
またGT-RとNSXの内装貼ってみ フィットが売れない理由なんて、
デザインが悪いのと値段が高いの二つで結論でてんじゃん 広々快適完売フィットを買えない悔しさと、後席狭過ぎで悔しがるヤリスオーナーの悔しさ
人それぞれだね ホンダは２５日、走行中にエンストする恐れがあるとして、乗用車「ＣＲ―Ｖ」「インサイト」など４車種計１万９４３０台（２０１９年１月～２０年２月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、低圧燃料ポンプ内の樹脂製部品の組み立てが不適切で、ポンプが作動しなくなる可能性がある。不具合は計１６件報告されている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021032500853&;g=eco >>881
広々快適完売ソリオを買えない悔しさと、後席狭過ぎで悔しがる野晒しフィットオーナーの悔しさ
人それぞれだね 現行フィットって正直可愛くもなければ優しげでもないんだよな
対向車で来るとあのデイライトで睨み付けられてるように思える >>883
これの続きかな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04776/
デンソーリコール745万台に拡大、追加賠償と転注が不可避か
トヨタ車の新規リコールの原因となったのは、欠陥低圧燃料ポンプ。樹脂製インペラ（羽根車）が変形してポンプケースと接触し、作動不良を起こしてエンジンを停止させる恐れがある >>881
免許が取れないたかのりが毎日味わっている悔しさ、日常で車を運転しているスレ民の楽しさ
人それぞれだね >>885
デイライトが無ければ気付いてもらえないデザインだよ 広さ広さと言うのは貧乏くさいと言われても
まだ聞こえないふりして繰り返すバカノリ
運転もしたことなければ、聞きかじりで書き込むしかないわな
あーあー 家追い出され、車中泊したくても車なし 次期アクアが現行アクア位の広さでヤリスHV並の燃費ならフィットさん終わりそう そうなると余程空気抵抗に優れた変態デザインか重量軽くせんといよいよフィットとあまり燃費変わらんぞ
地味にヤリスクロスと同程度の重量だからか結構ヤリスクロスに近い燃費になってるのが現行フィット 同じくらいの燃費、広さならトヨタのブランドが勝ちそうだ
でも良かったな、アクア出たらヤリスが落ちるかもしれないから、フィットにも望み出てきたぞw 新型アクアもヤリス、ヤリクロ同様に東北工場で製造するヤリスベースの車だからヤリスシリーズとして販売するのは間違いないよ。
販売台数的にはフィット、ノートが減ってヤリスが増えるだけだな。 >>890
狭くても体が入ればバケツで十分、まで読んだ。 >>891
確かにヤリスより重く高額になって、燃費悪化、更に遅くなる八方塞がりアクアがオモシロそう >>900
運転もしないから、価値の判断が
カタログの価格とかでしか言えないんだろな
自分が書いてることわかってる？
自分から、自分の惨さめをさらけだしてるんだよ >>898
ああ、たしかにアクア出たらフィットもさらに減るだろうからヤリスが落ちたところで変わらないかw >>900
重くなったところでプリウスより重くならないだろうし、燃費もプリウスより良いだろう
プリウスS 車重 1350kg WLTC燃費 30.8km/L
フィット e:HEV BASIC 車重 1180kg WLTC燃費 29.4km/L
やっぱりフィット終了だな >>903
確かに、ボッタクリで燃費帳消しのプリウスには勝ち目がないのが分かる >>904
確かに、広々快適ソリオに比べてボッタクリで燃費帳消しの極狭フィットに勝ち目がないのが分かる >>904
ボッタクリで燃費帳消しのインサイトってのもあったね >>904
「ボッタクリで燃費帳消しのプリウス」ってさ、たかのりがグレイスの一番安いグレードと
プリウスの一番高いグレードの金額差を持ち出して言い出したんだよね
そのグレイスもすでに墓場に行ってしまったよね たかのりは馬鹿だからしょうもないことで他社をボッタクリ呼ばわりしてきたよね
しまいにはこんな捏造画像を貼ってボッタクリと言いがかりをつけてたこともあったし
https://i.imgur.com/OlSSPHE.jpg >>878
「電パーキング故障30万円になりまーッス！」
「ヴェゼル電動P修理しました、車検代金25万円ッス！」 たかのりがバカなのは当然として
広々快適コンパクトというニッチがマスだと錯覚した
たかのり並みの知能のホンダの商品企画はマジでやばいと思う
しかもこれが欧州でも通用するとか思っていたのが救えない >>911
狭くても体が入れば洗面器で十分、まで読んだ。 >>911
フィットはどこの世界でも格好悪いような カーライフに質の向上を望むなら広々快適フィット
何も期待しないなら狭すぎポンコツヤリス
うん、棲み分けできてるね その結果、フィット④は販売台数歴代最低を記録する事になるんだねｗ コンパクトなんざ所詮はセカンドカー
カーライフ云々とか知能低すぎて草
ポンコツなのはたかのりの知能ｗ おじいちゃんが肥料を買いに行く為の車なのがフィット
若いのにフィット買う人は夜逃げの準備が必要なのかな？ >>918
超クソデブバカノリの住んでる所だとブラジルのが来たらバカノリあぼーんだからな >>914
カーライフに質の向上を望むなら広々快適ソリオ
何も期待しないなら狭すぎポンコツフィット
うん、棲み分けできてるね ソリオはN-BOXの被害者にしか見られないから、世間体が気になる普通の人には厳しいよね
(；ω；)ブワッ 天気がいい日のドライブは楽しい
桜も満開だ
たかのりはカタログ眺めるの楽しいか？ フィットを買っちゃったうっかりさんはソリオを見て
フィットなんか買うなら軽でも買ってソリオを待てば良かったとの声があちこちで聞こえるね
カッコ悪くて性能も平凡なフィットでは物足りないよね >>899
最近広さへの拘りを揶揄されたらこんなレスばかりする様になったな
けどそれ上手い返しだと自分で思っているのか？ >>921
世間体が気になるなんて、よく言えるな。
ちゃんと働いてまともな生活してから言いな
お前の被害者の親にあやまれ ポリバケツ色のFIT3なら現行フィットより100倍格好いいな >>918
肥料も買えない狭すぎポンコツヤリスは使い道がなくてオーナー涙目、まで読んた。 1台で全部賄わなくてはならない人向けのフィットに対して、ヤリスは他に大きいクルマ持ってる人や1人1台といった複数台所有者向けでもあるからね 確かにフィットがあればヤリスはいらない
当然の当たり前か 外出たことないから肥料がどれくらいの大きさかもわからないんだな たかのりの所だと都心に近い団地だろうから1世帯1台未満だろうけどよ 渋滞で止まるたびにヤリスオーナーがブレーキ踏んだままなんて、フィットしか乗ったことない先進的なドライバーからしたら原始的で滑稽な行為で失笑するしかないのだろう
遅れているポンコツメーカーだから仕方ない
(；ω；)ブワッ もう年度も変わるのに、アホンダは人生のブレーキ踏みっぱなしで何やってるの? アホンダの場合はブレーキ踏みっぱじゃなくてエンジンブローしてんじゃないのｗ >>933
車を運転したことがない後進的なたかのりのオツムが原始的なのはみんな知ってるよ フィットを買うくらいならバケツ買ったほうがマシだった！！
と後悔するフィットユーザーが沢山いるのは本当に可哀想だと思う なんというか、たかのりが無理筋で必死擁護するのが
ホンダにとってはネガキャンにしかなっていないのは草生えるな ホンダも日産もトヨタに敵わないから軽に走っちゃたもんな >>918
トランクで肥料買うなんてエアプもええとこやろ他の袋が穴開いてる事も間々あるのに >>942
日産は加えて研究開発費を減らしてる所に軽に強くて技術吸えそうな所が子会社になったのが大きい。
三菱がいなけりゃ軽すら出せてないぞあそこ フィットで肥料って、欧州レビューでジャズは年寄りが農作業用に使うならいいんじゃね？ から来てるのでは エヌボが食われるのが怖くて、ソリオ対抗車を出せないホンダさん。 フィットのデザイン、当初は原点回帰とか誉めてた奴多かったが、オレから見れば先祖(ロゴ)帰りだったわ
それ言うとめっちゃ叩かれたけどな
メディアが誉めちぎったのにライバルより売れなかったのも派生車のキャパを思い出す ホンダの直列式HV改のe:HEVは、世紀の大発明THSに比べたら大分ポンコツ低性能だからな。
欧州なんかではHVと言えばTHSという評価になっているので、ホンダのジャズ（フィット）HVなんかが
売れる余地はないんだよね。
楽しみにして見ててみな。ｗ >>945
シーッ！ マジレスちゃった子が可哀想でしょ ポンコツハイブリッドもe HEVを見習って快適性安全性を両立して欲しいものだね 去年の今頃フィットのデザイン誉めてたヤツ単にグリルレスでプレスラインが少ないから良いって言ってただけだろw
正直に言いなさい怒らないから >>951
心配しなくてもアホンダの中ではいいデザインだしアホンダの中では大成功でバカ売れだよ
バカノリよかったね >>921
まともな社会人なら黄色ナンバーなんて世間体が気になって乗れないから、ソリオの維持費すら払えない貧乏人はN-BOXに乗るしかないよね
ポンコツ3気筒のN-BOXオーナーは滑らか4気筒のソリオに早く乗れるように収入をあげて欲しいものだ
(；ω；)ブワッ ただN-BOXはスローパーの需要が結構あるんだよな 実用性スタイル快適性安全性、全てフィットに負けていて世間に顔向けできないから選ばれることのない狭すぎポンコツヤリスを、ポンコツメーカーが誰に売っているのか全く謎だ
広々快適フィットが普通に選ばれているのとは真逆でオモシロイ 世界中のあらゆる市場で最高位の評価を集める 傑作ヤリス に比べると
日本限定の低性能ポンコツジャズ（フィット）の存在が哀れすぎる。
世界のトヨタの後ろ姿がますます遠ざかる弱小ホンダを救える道はあるのか。＞＜ たかのりはそのうち大好きなステップワゴンでお迎えが来るだろう
そして送られた先でわくわく(ry. ひとみんより魅惑のバデーたかのりだもんね
わくわくゲイトでASS DREAMだね たかのりもキシリア様にナレーションされてテレビに写るといいよ ベストカーはヤリスの欧州COTYのニュースはweb版は報じてたけど紙版では一切報じないんだな。
ここまであからさまにやるとスゲーと思うわ。
新聞みたいに中立な評価が出来ないようになったら評論誌も誰も買わなくてなるな。 渡辺陽一郎が前ほどヤリス叩き一辺倒でなくなったのは…
まあ、相変わらず狭いとか実用性とか言ってるが 渡辺陽一郎（笑）
コイツ「車を見る目がまるで無いDQN売文屋」って事が、
本場欧州からの2021COTYの便りによって誰の目にも明らかにされちゃったからな。ｗｗｗ
欧州COTYのみならず英国COTYまでも。 欧州ヤリスと日本ヤリス結構違うからな
向こう電P付いてトレッド広いし内装も悪くない >>967
それと後席の狭さを声高に言い続けてるのはホンダヲタだけ
欧州は車の本質的なところを評価するから
https://toyotatimes.jp/insidetoyota/123.html >>969
快適性、居住性に一切触れないポンコツなのがよく分かる
フィットと比較されて、まともに止まれないポンコツぶりが広まっているから
狭すぎポンコツメーカーが誰に売っているのか全く謎だ
ポンコツ低性能ヤリスを語ろうものなら、製造中止になるかもしれなくてオモシロイ
狭すぎ＞＜
なんちゃって4WD＞＜
ウェットでコントロールを失う＞＜
まともに止まれない＞＜
ボッタクリで燃費帳消し＞＜
(；ω；)ブワッ >>970
> ボッタクリで燃費帳消し＞＜
ボッタクリで燃費帳消しのインサイトってまだあるんだっけか? コンパクトで居住性とか相変わらずバカそのものだなｗ >>970
一生懸命考えてこの程度の文章・・・哀れみすら感じる
最末端にまでは届かない日本の教育に 1 Peugeot 208 18.375
2 Peugeot 2008 17.120
3 Volkswagen Golf 16.185
4 Toyota Yaris 15.467
5 Fiat Panda 15.400
6 Renault Clio 15.349
7 Citroen C3 15.281
8 Opel Corsa 14.615
9 Skoda Octavia 14.554
10 Volkswagen T-Roc 13.829
https://www.jato.com/peugeot-secures-top-spots-in-the-european-model-rankings-in-february/ あとここ5chに車関連スレでのEV車推進工作が目立つ気がする >>971
インサイトって燃費だけの貧乏くさいプリウスとは違って走り追求モデルだよ
それなのに燃費もいいからトヨタ困ったね 次期シビックってHVだろ?
いくらで出すかしらんけど 売れない車にどうして困るんだ(笑)
馬鹿なアホンダには、ホンダ本体＆ディーラーが
みんな泣きたいほど困っているよ。 >>977
工作かどうかは知らんけどニュー速＋のEV信者はヤベーやつが多い >>985
ボッタクリで燃費帳消しってのにはまったく反論できない
ってところまで読んだ
インサイト発売前はプリウスより燃費が良いと散々言っていたのに
蓋を開けたら燃費で負けてた言い訳が「走り追求モデル」という
涙ぐましい言い訳を考え出しましたとさ また千葉ちゃんが涙目になって言い訳する流れか(笑) 初代インサイトは極限までプリウスより燃費性能を上回ることだけを目指して乗り心地やら色んな不満を燃費の一言で塗り潰した
二代目以降のインサイトは色気を出して乗り心地やらを考えた結果
トヨタのハイブリッド攻勢の中に埋没してしまった 最近フィットにダメ出し記事が増えてきたが、寄ってたかってフィット叩いて楽しいか？
なんてコメントもチラホラ見るが、散々メディア含めてヤリス叩いてきたくせに何言ってると 日本のメディアは業界問わず叩いたり不安を煽るのが好きなのかね？ >>992
実際はトヨタのハイブリッドというよりは身内の挟撃に遭って潰されたけどな 2代目インサイトも2代目フィットHVに潰されちゃったな ルネサス予想より被害が酷いみたいだがどうなることやら インサイト並みの高性能ハイブリッドが作れないポンコツメーカーは、ヤリスが限界か
(；ω；)ブワッ ここまでのまとめ
選ばれないヤリス
CGTV
どれが一番良かった？
中村：フィット
田辺：フィット
松任谷：MAZDA2
評価が高いフィット
driverテスト
総合評価
１位 e:HEVフィット
選ばれるフィット
ヤリス VS フィット
https://youtu.be/eILIAj70YT8
快適性 フィット
走りの楽しさ フィット
どっちを選ぶ？ フィット
2020年本家カーオブザイヤー フィット
J.Dパワー初期品質評価No.1 フィット
CG AWARD 2020のノミネート10車の評価
加藤：フィットがよかった、サーキットでもヤリスよりフィットがずっといい感じ
中村：一般道でもフィットがいい、質感もヤリスよりフィット
別宮：2020/9の比較テストでもフィットが頭ひとつ抜けている
フィットの高評価が当たり前の当然で良かったね このスレッドは１０００を超えました。
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