【F20】BMW 1シリーズ Part48
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型落ちなのにスレ伸びるの早いな
大したネタはないけど この車ネガるやつ多いけど、良い車だよ。
貧乏人が乗る車とか言われるけど、そもそも本物の貧乏人は車買えないし。 試乗してきたけど流石ＢＭＷだよ。ＦＦなのに後ろから押されてる感覚が再現されてて流石だなとうならせられた。 FFなのにら後ろから押されてるとか最近のFFは進化したんだな。 むしろこれまでの1尻がコストカットの末、今ある部品をﾃｷﾄｰに組んだFRだってだけの話
MINI、2尻に続いて1尻でようやく初期投資が実ってFFが商業ベースに乗ってきたって感じだな F20にスノーチェーンを装着したい場合はどうすれば良いですか？
リアが245/35R18なので適合するチェーンが無いのですが、タイヤをインチダウンさせてチェーンを巻けばいいですかね？ >>11
そんな事するんだったら素直に冬タイヤセット買いなよ。 >>12
どうせホイール付きスタッドレスを買うので、せっかくならチェーンを巻けるサイズがあるならそれにしようかと F40って売れてるのかな？この型式、なんなら前期型のがよほど見かけるわ なんか前期は売れなかったみたいに微妙にディスってね？ マイスターがいたら質問したいんだけど、なんでこの車雪道走ると四輪空気圧低下メッセージ出るの？
もちろん空気圧は測定したけど問題ない。 前期も後期も販売累計は約32,000台でほぼ同数
F40は2020年5,619台と意外に買ってる人多いのね、と思いきや
F20の初年は10,436台、末期の2018年でも6,746台なので、やっぱりF40は売れていない
ベンツAクラスとの差は広がるばかり >>17
マイスターではないが
どれかのタイヤの空気圧が異常に低下すると四輪の回転数に差が出てきてそれを検知してアラートが出る
雪道でタイヤが空転するとそれと勘違いしてアラートが出るんじゃないか？ >>17
マイスターではありませんが、>>19さんの言う通りで、取説に記載されています
「システムの限界」
4本の全てのタイヤから自然に空気が抜けるような、均一的なタイヤ空気圧の低下は検知されません。
そのため、タイヤ空気圧を定期的に点検してください。
外的な要因により突然タイヤが深刻な損傷を受けたような場合には、警告を発することができません。
以下の状況では、システムが遅れて作動したり、誤作動する場合があります。
●システムが初期化されなかった場合。
●降雪路面や滑りやすい路面の走行。
●スポーティな運転スタイルをしたとき：駆動輪のスリップ、左右方向加速度が高い場合。
●スノーチェーンを装着した走行。 冷却水の警告が出た。。。
でも、朝の出勤時だけで昼間には出ないんだよな。。。
水を自分で入れればいいうけど、みんなもそうしてる？ ボンネット開けて、漏れているか調べなさい
マイスター >>21
この間点検出した時にリザーブ空っぽだったって言われたけど警告は出なかった。
ちなみに漏れたような形跡は無し。普通に自分で足して良いけど毎回減るなら
漏れのチェックは必要だろうね。 エアー抜きが怖くてやりたくない。応急処置として水を入れておいていいかな？すぐに車を使うんだよね >>19
>>20
謎が解けました。
確かにDSC作動ランプが頻回に点滅し滑りっぱなしでした。
低μ路走行と空気圧低下を判別出来ないなんて、、、 いやー右折しようとした交差点でスタックしそうになって焦ったわ。
大した傾斜じゃなかったんだけど2回も青信号やり過ごす羽目に。
後続車が車間開けてくれてたから何とかバックしてグリップする場所見つけて
抜け出したけど連日の真冬日で融雪剤撒いた後にすぐ凍結してた模様。 >>29
普段ならちゃんと除雪されてる大き目の交差点で融雪剤も撒かれていて少なくとも日中凍結するような事は無いのよ。
今年は寒さが異常だわ。各地で立ち往生が起きるのも理解出来る。 寒さが異常とは言っても糞田舎の雪国限定の話じゃね？
都市部は特に今年が寒いなんて事は無いが…。 あちゃー。冷却水を入れても警告が出る！
しかし、警告はその日に最初にエンジンをかけたときに出るだけで、移動先でまたエンジンをかけても警告してこない。なにこれ？ >>34
クーラントの量がギリギリ基準を下回るくらいなら警告が出てから乗って再始動するときに警告が出なくなるというのはよくある
ただしいずれ常に警告が出るようになる
冷却水入れてもまたすぐ警告が出るというなら間違いなく冷却水漏れだね
駐車した下の地面見たらクーラントが漏れて濡れてるはずだよ
前期なら冷却水漏れは持病
保証なければ修理代5万円コース >>31
だからその地域の話をしてるのに馬鹿なの？友達いないでしょ？ >>37
地元の話は地域スレでも探してやれよカッペ 車種的に雪国は少数だしね
理解者いなくて当然
この前北海道行ったら軽四ばっかでビビった どこの田舎も軽ばっかだよ
東京だと半分くらい輸入車だけど 田舎は一人一台で一家で2から3台もザラ。
お父さんだけ普通車であとは軽とかね。
でも軽は中古の１尻より高いぞ >>36
それがね、駐車場の下とか全く漏れてないの。今朝は朝の警告もなかった。
一応、ディーラーには連絡済みで近いうちに入庫する予定。それまでに警告が今度は出なくなってたらどうしようw
センサーがイカれてるのかな？ エンジンルーム下はアンダーカバーで覆われているから、地面みても冷却水やオイル洩れてのは解らないぞ なるほど。ディーラーに一回見せるよ。
ところでみんなこの古い車ちゃんをディーラーに出してる？いくらぐらいかかってる？数ヶ月後に9年目の車検なんだが20マンで済むか、、、
街の整備屋さんも検討すべきか悩む >>45
9年目の車検でディーラーに出したら100万超えの見積もり来るんじゃない？
俺はE46乗ってた頃5年目の車検で80万の見積もり来たわ
不急な項目は端折って30万くらいで収めたが 自分もE46乗ってたけどSFWを使えた最初の3年間は全然お金掛からなかったのに、5年目にディーラーで車検通そうとしたら見積もりがとんでもない事になったから、途中からBMW専門店に出すようにしたな。
F20もサービスインクルーシブが切れたら、ディーラーに出すのはやめるかな 型落ちになると恐ろしく貧乏臭い話になるのな
見栄張らず正直でいいけど 5年目ディーラー車検で税金等諸費用込みで約13万円でしたよ。 5年目D車検15万
専門店でMスポプレーキのパッドとローターをディクセル製に持ち込み20万
アジアンラジアルタイヤ5万
全部Dでやれば100万は超えただろうがなんとでもなる やっぱみんな工夫しているよねw
車検まで少し時間があるから見積もりを十分に検討するつもり。
専門店に今回は出そうかと半分近く思っているけどね。
営業マンが交代してしまい、もうでぃらーとの接点が希薄だし。 >>54
必要充分な物に変えただけ
それが嫌な人は全部Dに任せれば良いと思うよ いや、Dと比較してるのに中国製のブレーキ使って
1本１万の輸入エコタイヤ使ってって、そりゃ安く済むわって思ったのさ。
しかもMスポブレーキってことは買うときファストトラックパッケージつけたわけでしょ？
それなのに・・・てね。
いや人それぞれだよね。ごめんね。 アジアンタイヤはともかくDixcelそこまで悪いかな >>56
いいって事ヨ
世の中にはとことんセコイ御仁がおるってこった
気にｽﾝﾅ ディクセルは別の車で使ったことがあるが微調整でゴリゴリ言うが普通に止まる。
ディーラー以外に頼むにしてもせめてOEMパーツにしとけ。
BMWマークがないだけで中身は同じだ。
物によるが純正パーツの5割くらいの値段で買える。 ディクセルはE46の時にショップでホローター、パッドのセットを付けたけどめっちゃキーキー鳴ったな…
家族に「あの交差点でキーキー鳴らすから、お前のクルマが帰って来たのが分かるわ」って言われてたw
ダストはほとんど出ず制動力も踏み始めより奥で効いて良かった。
で、耐えれなくなって面取り？面研？してもらったら鳴かなくなった。
ショップの取り付けがいかんのか、暫くして調整するものだったのか無知な俺にはわかんないw 公道で性能を100％使い切る事なんて無いんだから必要充分な物で良いよ
アジアンタイヤが品質悪くてバーストしてパンクするならこんなに売れてないから ましてや1シリだしな。使用用途だって人によって違うんだし。 3尻譲りの素晴らしい設計とメカなのに車がかわいそうだわ
必要十分でいいなら軽でも乗ってろよ 極論馬鹿はレーシングカーに乗るか三輪車に乗るか
どっちかしとけ 純正のランフラ履かせてる方が車の良さをスポイルされてよっぽど可哀想だわ 火病か
軽ターボなら高速もいけるからまさに必要十分（笑） >>66
純正がランフラの車種はランフラ用のセッティングだから
タイヤだけラジアルに変えるとドライバビリティは悪化する。
乗り心地は改善するので性能低下をわかってて変えるならアリだ。 >>68
まあ一度脱ランフラしてみなよ
その盲信してるランフラ用のセッティングとやらが何の意味もない事が理解できるから パンクしないんじゃなくて、パンクしても少し走れるタイヤだけどな
ランフラで普通にパンクしてエマージェンシーサービスのお世話になったで フライマシー4からランフラに戻した。ラジアルならどれでも良いは間違い。 M135/140iは非ランフラットのPSSやランフラットのPOTENZA履いてるからどっちでもいんじゃね？ 代車のランフラットが硬いと感じて毎回ラジアルに変えて良かったと実感する トランザは柔らかいけどね。消しゴム並みに減るけど。 ランフラは路面が悪いと跳ねるから運動性能も決して良くないね
ラジアルに替えるメリットはコンフォート性だけじゃないよ MといってもM2はサブフレームごとアーム類まで違うけどMパフォはバネとダンパー違うくらいよ 俺はランフラ派だ。
新東名とか120+αキロで走っててバーストしたら死ぬじゃん。 地面にみっちりきっちり張り付いた感覚というのはいったい何が要因？タイヤ？ >>83
時速120kmでバーストしたらランフラでも死ぬ レガシィの助手席で高速バースト経験したけどそのまま次のSAまで行ってスペアタイヤに換えたよ バーストって空気圧が異常に減って起こるもんだろ
釘を踏んだりしても一気に空気が抜けるわけじゃないし
バーストする前に必ず空気圧のアラートが出るはずだから
心配する必要はない 20年ほぼ毎日運転してるがバーストなんて経験無い
パンクは1度あるが釘が刺さって徐々に空気抜けてくる程度で修理で3000円で直った
つまりランフラットの必要性は無い >>91
そうそう。事故なんて起こしたことないからエアバッグなんて不要だよな >>91みたいなのが道の真ん中で車停めちゃって大渋滞起こす元凶なんだろうな 良く高速乗るけど数日に1台は見かけるかな？路肩に停まってるの。
トラックが多い印象。乗用車はシエンタとかそっち系で空気圧管理してなさそうなイメージ。 ランフラで2回パンク経験したから履いててよかった
二日間くらい街乗りしても全然問題ない
それより急にパンク連発したからイタズラのほうが心配 前期の顔弄り
ランフラ
アジアンタイヤ
3気筒弄り
スレに勢いがなくなった頃にこの辺の話題をローテーションすれば
我が栄光のF20スレ永久に不滅 >>97
BMWではヒエラルキー最下位の１尻でも採用されてる当たり前の安全装備だけど
レクサスやMB、アウディでも でもMやMパフォでは採用してないから
そういうことなんだろ 乗り心地良い、安い、良い事ばかりだから脱ランフラするんだろ
舗装されてない瓦礫や釘やガラス片だらけの紛争地域にでも住んでるんか？ 有名なBMW専門チューナーの店でタイヤ交換の相談したら
いの一番に脱ランフラを勧められたわ >>106
安い代わりに、車の本来の安全性が損なわれてますよ >>107
ここだけの話だけど
ランフラットはサイドが固いから嵌め替えが死ぬほどメンド臭くてイヤ
頼むからノーマルラジアルでお願い パンクのことを気にしないならラジアル一択でしょう
だってMとはラジアル履いてるわけだし
メーカー公認ってことで 盲目的なラジアル押しはアジアン君かな？ラジアルなら何でも良い訳ではないよ。 >>113
少しでもバネ下重量減らしたいMはラジアルが採用されて、足もラジアル用の設計。
君のMじゃないでしょ。 言ってみればゴム付きと生くらいの違いがあるな
もちろんランフラがゴム付き なるほど。馬鹿なやつほど後先考えずにナマでやって病気もらうもんな >>119
つまり後先考えずにやって病気もらうのが怖いからランフラ（ゴム付き）履いてるということか
危険だな～ m140iとかラジアルだし、別にラジアルでいいんじゃね わかった。百歩譲ってラジアルは良い。
だがアジアンはダメだ。 少し前にREGNO GR-XIにしたけど、なかなか良いよ レグノは静かだけど柔らかすぎて相性悪いとも聞くけどどうなん？ まあラジアルにしろアジアンにしろ実際試したことない奴が何を言ったところで説得力無いな レグノは古い記事で3シリにはかしたけどランフラに戻したという記事があったよ。
静粛性とか乗り味とか走破性とかの優先順位で選ぶと良いかも。 自分はプライマシー4は合わなかった。高速の張り付くグリップ感は良かったけど下道はサスとあわず前後左右の揺れが増えてNG。 18インチのPS4履かせた人がいれば感想を聞きたい 俺の馴染みのタイヤ専門店では、脱ランフラしようとしたら、ランフラ用のサスだから、止めといた方がいいよと言われたなぁ アジアンの話は食べず嫌いみたいなとこあるよな。
どんなに必要十分な性能(美味しさ)があってもラジアル(カエル)は乗りたくない(食べたくない)って言うか。
俺はカエルなんかごめんだけどなw 俺は高級店しか行かないけどアジアンタイヤだよ
人それぞれで良いと思うけど
他人がどのタイヤ選ぼうがどうでも良いしね アジアンタイヤは学生のとき金無かったから一度使ったわ You Tubeなんかでもさんざんレビュー出てるのにね。アジアンと国産の比較とか。スタッドレスなんかBS信者顔真っ赤で面白かった。 >>69
脱ランフラでps4にしたんだけど、こんなに楽しい車なんだって改めて感心したよ。あとは高速安定性も増した。特にまだまだ足りないって踏みそうで怖いくらい。 脳みそアップデート出来てない人って多いからな
Dが儲かるのは良い事だし 脳のアップデートしてる人が車をダウングレードさせるんですねw
タイヤをケチる意味が全く理解できないんだが >>148
こういう奴だよね
脳味噌アップデート出来てないからダウングレードって思い込んじゃう
無駄な金使うのをやめて他の事に有意義に使いたいでしょ
タイヤのブランドを見せびらかすのが有意義だっていうならそれでも良いが アジアンって一言で言ってもピンからキリまであるわけで
ピンが国産の1/3の値段で買えるんだよ
国産のセカンドグレードよりは性能は良いと思うよ
エコカーには十分だろ アップデートw
アジアンくんはアップデートの前に脳みそのエラッタ対応が必要だね アンタにとって必要十分な性能ならそれでいいじゃないw
顔真っ赤にしてないで、タイヤケチったお金で美味しいものでも食べておいでよ
ただ本当に万人に十分な性能ならメーカーに採用されるよね？ 寒いから気をつけてね、暖かい国で作られたタイヤは低温でグリップするか分からないからね アジアンは良いタイヤが有るかもしれないが探すの大変だし、結局はかせないと良し悪し判断出来ない。結果 買わない 笑 ほらね「顔真っ赤」とか程度の低い言葉使っちゃう
その程度のレベルw まあMレベルに乗ってる人が最高グレードのタイヤを履かせたいというのは十分に理解できるが
俺らが乗ってるのは所詮エコカーなんだけどな ブランド見せびらかしたくなはいけど恥ずかしいのは嫌だ 中古で買ってMブレーキDIXCELに変えてる人と一緒にしないでほしい。 >>158
その前に型落ちのエントリーカーに乗ってるという自覚を持った方がいいんじゃない？ >>161
去年まで売ってた車だし好きで乗ってるんでね。
BMWではエントリーでも価格は国産ミドルクラスだし
性能保って維持すると国産ラージクラス並に金かかるよ。
自覚も何も、
やっすい中古買ってアジアンタイヤ履かせてる人にはどうでもいいことかもしれないけど。 素直にケチったこと認めて、人様に押し付けず静かにしてれば誰にも叩かれないのになぁ >>162
やっすい中古？
新車で買ったんだけど
中古乗りじゃないと君が困るのかな？ 掲示板ではなんとでも言えるw
まあ頑張れ新車アジアンくん >>164
これまでの言動からの推測だよ。
少なくとも、輸入の手数料が上乗せされてる新車を買うような人物には見えないけど。 新車で買ったハイオクエコカーにアジアンタイヤ履かせて今日も高級店へレッツゴー まあ正直言って金無いから1シリーズ乗ってるんだけどね
変に見栄張るのも痛々しいよ君たちw
あ、でもこの車のことは気に入ってるよ お前らどうでも良いことに熱くなれてスゲェというか幼稚というか 俺はアジアン使ったことないけど、メルセデスやポルシェがOEM装着する時代なんだから、そこまで毛嫌いすることあるまい。 見栄と言うより、性能の良い車だから性能を出せる良いタイヤをはきたいだけなんだよね。 F20乗ってれば意味伝わるだろ。高級店と違って 笑 参考
BMW420iでランフラからアジアン（Ventus K120)に替えた人の感想
https://youtu.be/o01oKbDy3Ec
俺も同じタイヤで同じような感想 >>178
ゴルフはモデル末期とはいえ、一緒のテストは厳しいね
それにしても10年前でこの性能は素晴らしい 突然、スレが伸びたなw あす、修理にディラーに持ち込むんだが、ついでに車検の見積もりを取るつもり。9年目だが、100マン提示してくるかな？w >>179
俺も全く同じだわ
アジアンラジアル最高だよ アジアンくんのおすすめの調べたけど1万くらいじゃん？
あた5000円出せばミシュラン買える。4本で差額２万。3年で変えても一年あたり6700円、月あたりならたった560円だ。
俺ならミシュラン買うなぁ。 以前に乗ってたBMW335iにハンコックのVENTUS V12を履いてました。けどevo2ではなかったかもしれないので参考ですが、磨耗は早くて磨耗してくると高速で少し振動が出ましたね。19インチのフロント235の35偏平、リア265の30偏平だったのもあるかもしれません。
最後は一般道で空気圧警告灯が点いたので、近くのタイヤ屋に駆け込んだらタイヤが裂けてました。その少し前まで高速道路を走っていたので危なかったです。
そんな経験から言わせてもらうと、おそらくDRAGON SPORTのほうが良いと思います。
↑価格コムの口コミ。すぐ減る、振動、裂ける。典型的なアジアンタイヤじゃん。 >>179
デメリットの言及もちゃんとしていて良い動画ですね >>171
そう思うなら自分でタイヤ以外のネタ入れて来いよ
旧型なんだから過疎るよりいいだろ >>186
摩耗して振動が出てるのに乗り続けてるオーナーがバカなだけじゃんw 美味しい期間が短いからすぐ変えないといけない。
安物買いの銭失いの典型例 わざわざ価格コムの下げクチコミを持ってきたんだな
それならこれもどうぞ
>>
先ず現在履いているPilot Sport 4の欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。
Pilot Sport 4 215/45ZR17 (91Y) XL
欧州ラベリング：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB
UTQG：320 AA A
次にVENTUS V12 evo2 K120の欧州ラベリング及びUTQGは下記の通りです。
VENTUS V12 evo2 K120 215/45ZR17 91Y XL
欧州ラベリング：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性70dB
UTQG：320 AA A
上記のように欧州ラベリングでの静粛性はPilot Sport 4の71dBに対して、VENTUS V12 evo2 K120は70dBです。
この欧州ラベリングでの静粛性からPilot Sport 4からVENTUS V12 evo2 K120に履き替える事で静粛性が良化したと感じる可能性は十分ありそうです。
次にUTQGのTreadwearは両タイヤ共に320ですね。
これならPilot Sport 4とVENTUS V12 evo2 K120の耐摩耗性は大差無さそうです。 BSのトランザも摩耗激しいけどね。ランフラの癖に以外と乗り心地が良いのは表面が柔らかいから。F20は何故かフロントの減りが早いからコスパ悪い。ネットで8万。 1シリーズの古いのにディーラーに車を出して、代車を借りたんだが2シリーズグランクープだった。てっきりアクティブなんとかだとおもってたけどw
しっかし、技術の進歩はすごいな。ナビも頭がいいし、サイドミラーに三角マークが付いて何故か光る。
おそらく隣レーンの車が近いことを知らせるランプなんだろうけど、バックモニターといいすごいわ。
1シリーズの最新モデルも同じ感じなのだろうか？ >>191
中国製品韓国製品でカタログ値を信じるなんて、ナイーブなんだね（笑） >>192
見栄晴れなくてリセールゴミな高額車だけど好きで買ったんだろ？
タイヤごときのコスパなんか気にすんなよ >>194
君みたいに自分では何も試しもせずにdisってるだけの人よりかはかなりマシだと思いますよ
まあこういうメーカーの公表値が信用出来ないというなら日本も自動車メーカーを始めとして色んな不正してますけどね
知ってるでしょ？ >>195
コスパ理由でディーゼル選ぶ人もいるので、人それぞれじゃないの？コスパ悪いけどあえてまたランフラにしたのは乗り味を変えたく無かったから。
ところで君は、何はいてるの？ >>196
確かにそうだ
日本もドイツもやらかしるし、ますます中国韓国は信用ならないと確信し
>>197
TURANZA 新車アジアンくんってハンコックゴリ押しでBSとか日本を目の敵にしているね。
半島の人？ え？今のBMWってナビがオプションなのね。この車もオプションだったけ。
ナビつけないならモニターは単なる車の情報表示だけの意味しかないのかな。
それにしても値段は別として各種安全装置が充実してる昨今、どんどん人間は不注意でよくなるなw 金がないヤツは中華タイヤでも朝鮮タイヤでも構わんとは思うけど
せめて早め早めに替えてくれ
後ろから突っ込んでこられちゃかなわんからな 245/35/R18のラジアルでオートウェイで調べると7種類ぐらいしか選択肢無いんだが何がオススメなのよ？ >>207
F20のナビはデビューした2011年はオプション
2013年から標準（本体価格10万円高）になった >>209
法定速度プラスアルファしか出さないなら何履いても一緒
基本オートウェイの評判通りなのであとは好きなの選べ >>217
ワイも車検やけど外車専門工場に出す予定。走行四万で好調なので気にしてない。 車検の見積もりきた。30万だった。ふー。
いや、ここ3回、ずっと30まん。毎回毎回、何か大きく取られてしまう。
タイヤ交換で10まん多く取られて、次は10万くらい浮くだろうと思うと、また１０万近くの別のところの交換と、、
ぐぬぬ FRどころか内燃機車自体が思ったより早く消える運命 今後はEVかPHEVかでマウントの取り合いになる模様 PHEVなんかハイブリと同じ電動車とは見てもらえない扱い
EVとFCVのマウント取り合いならわかるが 3気筒だの4気筒だのって車音痴がマウント取り合ってるぐらいだから技術者関係ないだろｗ 登り坂でのディーゼルの加速いいね
余裕のトルクを感じる >>229
洗車、ワイパー、ウォッシャー液は瞬殺でカットw ワイパーはともかく洗車やウォッシャー液を請求されるって相当舐められてるだろｗ >>219
ここ3回の車検てことは初期型だとして5年目の車検からっていうことだよね？
参考までに覚えている範囲でいいので詳細をぜひ教えて欲しい。 ５年半で16,000キロしか走ってなくて溝はバリ山なんだが右後輪のサイドウォールだけ、神経質に見るとヒビというか、ささくれの予兆が出てきた。
もう、交換しろって事かな？ >>234
かなりヤバい状態だよ
硬くなってズルズル滑らない？
タイヤは経年劣化するんだからせめて4年以内には交換しないと
（真のマイスター） >>234
保管状態でも変わる
外駐車で雨風紫外線にさらしてたら交換してもいいかも。 距離なんか関係なく５年半とか論外
どうしてこのスレはタイヤに無神経なやつが多いんだろう？ >>238
平気でランフラ履き続けて満足してる奴とかな ノーマルラジアルでスペアも積まず高速でパンクして立ち往生するバカとかな スペアなんか無くてもロードサービス呼ぶだけだがな
パンク修理キットも積んでるし 一生に一度あるかどうか分からんようなアクシデントのためにランフラ履いてせっかくのBMWの乗り味を犠牲にする
もったいないとしか言いようがない 前期９年目燃費が悪くなってきた
いろいろ交換時期か？ >>244
65000km
>>246
去年の冬より悪い
満タンで550kmしか走らん
始めの頃は600km越えて走れてた
踏み始めの伸びも悪いし、何か息詰まってる感じがするようになった 911カレラのGTエアロ付き
カッコイイ
マイスター ガソリン添加剤入れたらエンジンフィールも燃費も改善したぞ >>255
良かったじゃねーか
おまえは幸せもんだよｗ ↑直噴ターボなのに添加剤入れないの？
メーカー純正でも用意されてるのに…情弱？ >>238
ホントに。そりゃアジアンでいいって言う奴がいるのも納得。 >>257
さっすが情強だな
いろいろ勉強になりまっす（半笑 スレ違いかもですが、相談させてください。
1シリーズ乗ってる女なんですが、ディーラーの営業担当（40代後半？）から毎回ネチネチ小馬鹿にされた発言とかされます。
「はい」じゃなくて「うん」は当たり前。誰でも知ってることを「分かります？」「知ってます？」とか聞いてきます。
修理終わったのに修理箇所の確認一緒にしないし、私が車の鍵開けたら何も言わずにアイコンタクトもせずに勝手にドアを開けて、中にある札？をむしり取り、ドア開けっぱなしにされました。
どうぞもなにもなし。
サービス担当の方や受付の方も対応いいのですが、営業担当と話す度苦痛です。
この様な場合は我慢するしかないのでしょうか。お店への相談はクレーマー扱いされますよね。。。 色んな経験から人を見ながらやってる人だね
営業も人それぞれだろうし相性もあるねえ
余計なことは言わないで必要なことははっきり短く対応したほうがよさそう >>263
担当変えてくださいと店舗に伝えて良いと思いますよ
クレーマー扱いされるかどうかは、その伝え方に左右されると思います
普通に伝える分にはクレームではなく、要望です
しかし263に書いたような伝え方をすると、264さんも仰られるように神経質な客だなと受け取られかねません
状況の説明のために主観的な情景描写をして下さったのだと思いますし、他にも何度も同様の扱いを受けられているのかも知れません
ただ、店舗に伝える際には伝え方には配慮された方が結果的にご自身のためになると思います
ディーラーの本社やその店舗の店長など、営業マンより上役の人に伝えるのがスムーズかと
女性の営業がいる店舗なら「同じ女性の方が話しやすい」とか言えば良いかと思います
ただ、新しい営業担当とも必ず相性が合うとも限りませんし
店舗でバッタリ前の営業担当と会ってしまうこともあります
そのリスクを踏まえて行動して頂ければと思います ディーラーって無茶苦茶離職率高いからな
その手の客受けの悪いやる気のない奴はすぐに辞めるだろ 回答いただいた皆様ありがとうございます。
ちなみに客観的に見て？の不平不満は、他のお客様の悪口を言った上で保険の加入を勧められました。
ちょっとなぁという印象もあったのですが、主観的な内容で相談させていただきました。
それこそネットの情報も拝見しましたが、BMWでお世話になってる方的にはどうなのかと思った次第です。
スレ違いで申し訳ありませんでした。 マイスターだが
今度、全体的に接客レベルを上げる様に注意しておくよ バカが質問してバカが答える
まさにヤホー知恵袋のノリ オートバックスがやってる某Ｄで買って担当が不親切だったり偉そうだったりムカついたこともあったけど、東海地区に引っ越ししたらこっちはすごく親切。
BMWはトヨタと違ってD選べないのが辛いね 微妙だと感じたらすぐ他のDに変えりゃいいだけ
田舎は大変だな 都心だと直営、ヤナセ、あと2-3社くらいは選択肢あるな BMW新車の時の営業マンは半年で異動、その後も2年で2人担当が替わったがメールだけで会っていない
今は点検・修理ではサービスのマネージャーが対応してくれている
国産新車の時の営業マンも半年で異動、その後女性営業担当に替わったが、メカニックと職場結婚して辞めた 概して技術職のメカニックの方は丁寧できちんとしてるのが多いがね
営業は結構そっけないのも多いんだろう
割り切れるかどうかだな メカニックの客対応する人はみんなベテランだし
クレーム対応のプロだからいい加減な人間には務まらないよな
ディーラーで一番の要職だな 千葉ならガリバーとかの系列だし。質をもめるものじゃない。 2015年、ナカミツモータースを買収し、モトーレングランツ（社長羽鳥裕介はガリバー創業者の息子）へ
前兆があったような感じだな（以下2010年8月付けYahoo!知恵袋）
ナカミツＢＭＷというディーラー[千葉県松戸]で２年前に新車を買いました。
初めての新車ということもあり、担当者の親切な対応に感動して｢やっぱり新車は良いね｣と嫁と喜んでいたのですが、
景気のせいか今では担当者が４人も変わり顔も知らない人です。
故障の相談や質問などしたくて、電話をかけても、担当者はいなく、さらに折り返しもいつも来ません。・・・後略 新古で対応にムカつきながらも安く買うのがベターだね。お金が余ってる人は知らんが。 中古って選択肢に無い人にとったら全くあり得ないんだよなぁ なんだかんだで4月で2年。
点検の案内きたけど、代車は何を用意してもらおうかな。
去年の点検はＸ３借りたけどSUVらしからぬ走りとハンドリングと剛性にビックリした。 >>293
羨ましいね。
うちは立駐なので、借りれてもXは入らない。 >>294
年点検だからその日のうちに返いますよ。
Ｘ３良かったですがコンパクトで素直なハンドリングのF20が最高なのは変わりません。 >>295
私のところは1日預けるので、駐車場の制約がつくんですよね。
3シリーズが精一杯ですが、以前は国産車のレンタカーでしたので、
だいぶ進化しましたがw 1,2,3,ミニと色々借りたがやはり自車が1番だな 新型1借りようかな。
同じ3気筒乗り比べたいと思います。 今日代車でfashionista乗ったら、動き出しが軽くて良かったな。
これが脱ランフラの恩恵なのか、そもそもタイヤサイズが17インチと一つ小さいからなのか。
ちなみに所有車は118d Ｍスポ 18inchランフラ、
代車が118d fashionista 17inchラジアルね。
どなたか18inchでタイヤ交換してる方いたらアドバイスをくださいな。ちなみにホイールが超気に入って買ったんで、タイヤサイズは変えない予定です。 2013の前期なんだけど
今朝エンジンかけたら液晶モニターが映らなくなって黒い画面に白い横縞のノイズがザーッと走るような感じになった
「これはモニターイカれたな～修理代いくらかかるかな？」って覚悟したんだけどしばらく走ってコンビニに寄ってエンジンかけ直したら元通りに治った
以前「NO SIGNAL」の表示が出た事はあったんだけど今回は違う不具合
これまた再発するんだろうか？
同じ経験ある人いますか？ 後期で新車だったが、走り始めにNO Signalが出るときはあった。すぐ出なくなったけど。 実家で乗ってた３シリ、自分の後期であったよ
自分のは1回ぐらいだったけど３シリは時々あった
エンジンかけ直しで治ったな
運転中につく時もあった
あせるよね… CICコンピュータ故障してモニタ映らなくなったことあった
保証だったからいくらかはわからんけど 今のところ変わった表示と言ったらエンジンかけた時に乾燥してるって表示されたことが一度あったくらいかな。 >>283
ダメ。様じゃなくさん付けで呼ぶし、タメ語あり。 教えてください
空気圧低下のチェックランプが点灯しました、ランフラットタイヤです
パンクなのか単なる空気圧の低下なのか判断がつかない場合は、空気を入れ直してチェックランプをリセットして、少し走行して再点灯しなければ問題ないですよね？ あれ回転差見てるんで、一本だけ空気圧低下って変では？
空気入れたあと食器用洗剤溶かした水かけてみて泡が出てくる箇所があればパンク
けどランフラなら走って試すでいいのでは？ 自分も走行中に警告出たけど確認したら空気圧に問題はなかったしリセットしたら再発しなかったよ お返事いただいた皆様ありがとうございます
とりあえず空気を入れ直して1日経過しましたが大丈夫なようです cd録音しようとしたらメモリが不足していますと出た cd録音やusbから録音するとトラックがメチャクチャになる。
何なのあれは？ >>312
回転差だと言っているのに1本に疑問を持つのは残念、4本均等に低下しても警告は出ん >310
経験あるけど目視点検したほうがいいよ
釘刺さってても空気入れたらエラーでなくなったから うちは4年目だけど、一度もコンポに円盤食わせたことないわ。 今時ならスマホからBluetooth経由で音楽聴いてるのでは？
ひょっとしたらラジオ一筋かもしれんけど。
いずれにせよ純正のオーディオ環境は聴けたモンじゃないな…とは思ったけど。
運転中にテレビやDVD観れなきゃ絶対ダメ！って層はBMW選ばずに他に乗るでしょ。 スマホのアマゾンミュージックをBluetoothつなげて聞いてるよ 元々スピーカーの音悪いけどBluetooth経由だと更に悪いんだよな
それでもiPhoneに3000曲ほど入ってるかBluetooth経由で聴いてるけど
めんどくさいけどUSBで繋ぐと音良くなるの？ WALKMANをBluetoothで繋げてもエンジン切る度に同期させるのが面倒なので（自分が設定を知らないかもだけど）
アームレスト内のUSBポートに延長コードを使ってUSBを挿して取り込んだ音源を聴いてます。 マイスターだが
音楽は聴かないで
エンジン音を聴いている スマホ連繋だとエンジンONOFFでもスムーズだから楽
デットニングしたから純正でもまぁまぁ満足できてる
そもそも円盤メディアを持ってない まあ3気筒も4気筒もフィールはともかく音は淋しい限りだよな
もう少し気を使って欲しいところ >>332
デッドニングは、みんから自前施工レベル？
それで効果あるなら、やってみたい
安物DSPは付けてる パイオニアのBMW専用スピーカーで満足してる
USBでPCで取り込んだ曲聞いてるけど、メタルのドラムの音とか繋がって聞こえてたのがはっきり聞こえるようになった >>327
USBで繋ぐと明らかに音は良くなる。でも、そうするとワイヤレスで電話取れなくなるので、仕方なくBluetooth接続にしてる。 >>337
そのスピーカーを教えて！おれもメタル聴くんだ 118iと86やロードスターを乗り比べた人いますか。
どちらもATで。
購入して2年になりますが、他のFRとどんなもんなのかなと。
おられましたら、是非感想教えてください。 >>336
みんからレベルで全然変わるよ
まずドアの閉める音が違いすぎて感動した
そこからはスピーカーなりアンプなりになるのかな
自分は満足してるからしないけど >>340
ディーラーで試乗すればいいだろ？一応はBMWなんだし単なる冷やかしとは思わないでしょ。 >>340
86とは軽さや車高等のバランスが違い過ぎる。でもエンジンはターボなだけにトルクは優秀。
ロードスターはサイズが違うし2シーターだから完全にクラス違いだな
俺はF20ってのは実用性と楽しさのバランスが絶妙な車だと思う
それが人によっては器用貧乏になるかもしれない >>319
スポーツモードにするの年に数回ぐらいだわ STP2付けてるからデフォスポーツモードみたいなもんだけど、更にスポーツモードも良く使う
足回りも硬くなるし スポーツモード使うけど、ハンドルは重くなるけど
脚は変わらない感じ 116 sports ワインディングや首都高はスポーツモードかな。
レスポンスよくきびきび走れるし Mスポのサスって変わらないんだっけ
ファストトラックだからなのか オプションのアダプティブサス付けないと変わりませんよ。 >>348
同じくSTP2つけて格段に速くなった。でもスポーツモードは高速の加速でしか使わないや。 K&Nのエアクリにしたらバックタービン音が聞こえる様になったわ。 俺たちのF20、一時期デザインが古臭いくなったけれども、また最近はデザインに新しさが感じられるよね 見かけのデザインをする前に、やるべきことをちゃんとやった車だ、古い新しいは関係ない
型落ちじゃなくて、生産終了、次は存在しない >>340
NDロードスターから118d Mspに乗り換え。まあ、全く違う車だけど、タイトなカーブ曲がってる時とかのバランスみたいなのは共通するきがする。乗り換えてほとんど違和感なく山坂道を走れた。 俺もロードスターから乗り換え、認定中古の118d買ったけど、走りも良いし燃費もよいし満足している 未だタンクのリコールの日程決まらない…下手すりゃこのまま代替えまでスルーされる流れなのか？ 自分もロードスター乗ってたけど、オモチャって感じで1年で売ってしまった クーパー乗りが全くおんなじ事言ってた。何か只の豪華なゴーカートだったわって。 冷却水の警告出てたけど、やはり中の部品の腐食が原因でしたわ。交換しますた。やはり時間の経過は確実に部品をいためるけど、新車を買うよりは圧倒的に修理は安いし、
車検だって新車買うよりは安いんだよな。。。 地図データをダウンロードしてくるのって、めちゃくちゃ時間かかる？200時間とかになってるんだけど？！
休みとはいえ、午前なんでネット環境はそんなに混雑してないと思うんだが… 瞬間的な速度で表示してるだけだけど、200時間はすごいな
12時間ぐらいの表示になったことあるけど、実際は4～8時間だった
どこにあるサーバーか分からないから混雑具合も分からない
ところで2021年版なの？ あ、2020-2ですね。
Connected driveの登録をやってみたら出てきたけど、古いですね。やーめた。 連投失礼。
一旦中止して、ネット速度見たら200Mbpsくらい出てるから、やっぱ問題ないよなぁと思い、保存先をローカルに変えたら残り3時間で安定して進む模様。
NASに直接保存しようと思ったのが悪かった模様。一応ご報告です。 2020-2なら最新だよ、今見てみたら2021-1はまだだった 2020-3は結局一瞬だけだったな、あのタイミングでDLできた人羨ましいわ 地図データの無料期間終わって、次は外環が開通したら有料DLすりゃいいわと思ってたけど、こないだの事故で俺がF20乗ってる間に開通しそうもないな。 >>376
それさ～ Liveの話でしょ、F20用のEVOに2020-3はないよ 118i Mスポに乗ってます。
NBロードスターやスイスポ MTへの乗換を検討中です。
逆のパターンの方とかおられますか？走りの印象などどうでしょう？ >>380
いまさらNB？って思うけど
大昔NAに乗ってたが何から何まで違うよ
F20が重厚ならNAは軽薄
まずボディ剛性があまりにもゆるくて驚くと思うよ
コーナー走るたびにボディが捻れる感覚
しかも20年前の車でしょ
それでもその軽さとクイックさ故の運転の楽しさは十分にあると思うけどね
おもちゃとして楽しむならアリかも 2017年式12月車検切れの時、いろいろ聞いたら118d 165万だった だいたい140位が相場みたいだ 今もそんなもんだろな >>381
レスありがとうございます。
私も20年程前にNAに乗ってました。
懐かしくてまた乗ってみたいと思ったりしてます。スレ違いすいません。 >>384
そうなんだ
まともに走る個体探しから大変そうだけど
それはそれで楽しいかもね 2019 2月登録 0.7万キロ 118iシャドー白 革シート
買取りで240万 ダウンって車高じゃないのか
好きにしたらいいよ
やめとけと言われたらやめるのかな ただの構ってちゃんだろ
みんからにでも書いとけよな 車の中は暖房効くんだしダウンとかバカか？普通はパンイチだろ。 俺は裸だけどネクタイだけはマナーとして締めるようにしている まあマジレスすると1シリーズ乗ってる奴がBMWのエンブレム入った服着てるとか痛すぎ
もしくはディーラーの人間と勘違いされるのがオチ >>394
自分に自信があるから必要なし！スペック高いんで(笑) 車検の時にコーディングがリセットされるそうなんで、戻ってきたら再度作業だなと思い復習してたらECUリセットでプログラマブルボタンの設定飛んだ…。
いい機会だから、オススメな使い方あったら教えてほしいんだが、何かある？
ちなみに自分は、
お気に入りの曲指定
サウンド設定
トラベルボードコンピュータ
辺りを設定しております。 >>396
自宅、妻の勤務先、履歴からの目的地設定などを登録しています タッチスクリーンになる前verのナビだけど
idriveのダイヤルとかで何回か操作する階層へのショートカットキー的に登録してます。 >>396
過去ログさらえるのなら、2019年10月近辺でその話題が出ています。みんな色々答えてくれています。
なぜなら話題振ったの自分なんでｗ >>400
いや、実は自分もその時レスしてて、他の誰かのレスでいい設定があったんだけど、思い出せなくて…笑
おかげで検索できました。Part.41でした。
で、肝心の思い出せなかったのは「ナビスクロール」でした。
おかげでスッキリ！ありがとうございました。 >>402
Part41 773の
1. 自宅へのナビ開始
2. サブ画面ヘディングアップ(一般道用)
3. サブ画面簡易案内(高速道路用)
4. ナビのスクロール
5. 交通情報
6. ミュージックサーバー
7. ナビの案内中止/再開
8. トラベルボードコンピュータ
これなら俺ですw >>407
サブ画面のとか参考になりますわ。
便乗して質問ですが、ナビのスクロール時にヘディングアップにするにはどうすればいいのでしょう？ 前の3シリでは決定でヘディングアップのメニューが出たのですが・・ >>407
そう！それです！
またお世話になりました。笑
ありがとうございます。 教えて
ナビの案内音が小さいんだけど
どこから大きくするの？
オートボリュームってのはあったけど
これはミュートの大小だよね？ >>410
ナビの音声が出てるときにボリューム上げる、かな >>408
ごめんなさい、すぐに分からないです。
>>409
お役に立てて良かったです(^^)
>>410
411さんが正解。
オートボリュームって、速度に応じてボリュームが変わるんだけど、
そのかわり幅を設定するんじゃなかったかな。 初期のディーゼル乗られている方に質問です。
維持費やエンジンなどの調子とかどうでしょうか。
現在、試乗もして最終モデル購入検討しています。
次もディーゼル買うかなども感想教えていただけないでしょうか。 最終モデルなら4-5年は消耗品だけ変えれば大丈夫だとは思います。保証に関係ないなら、専門の修理屋等でも充分直せます。FRは絶版です良い選択だと思います >>413
そもそも初期のディーゼルって↓この期間のことかな？
2016年05月 ディーゼル販売
2017年08月 マイチェン
2019年118dで特に問題なし、10年以上は乗るつもりだから次の候補は考えてない。
でも中古で購入するとしたら型落ちのF20よりも現行のF40のｄを選ぶかな。 日本国内でディーゼルは販売期間は短かったし、販売台数も少ない希少種だよ。
次も売ってて買うかと言われたらイエス。
ただし燃費（燃料費）が気にならない&渋滞が多いならガソリン車が良いよ。
ガソリン車の方が信号で停止してから30ｋｍ/ｈぐらいまでの加速が良い。
ディーゼルの方は動き出してからの加速というかトルクが凄い。 415です。
10年くらいは乗りたいので、5年以上からの消耗品費などが気になる所です。
走行距離は短いほうなんですが、ガソリンとなると3気筒が気になり試乗はしていません。 バッテリーが8万、ブレーキロータとバットが20万、その他フィルター類が5-6万くらいじゃないかな？
ディーゼルは振動が気になる人はマウント類もかえるみたいだけど 今日の青空レストランに出てた名人の奥さん、富士スピードウェイのライセンス獲って走ってる前期乗りだったな JAFの会員になってBライセンスの講習2時間受けるだけ ヘッドライトの水滴問題なんだけどウィンカー交換用のフタを外しておくと通気性が良くなるせいか曇らなくなったよ
ボンネット閉めて隙間に強い水流当ててもそこに水かかったりしなかったら開けてても不具合ないような気するんだけど問題ある？ 118ｄエディションシャドー2019,3登録が250万超えの査定がでて買い替えちゃった。
こちらのスレにはお世話におなりました(@^^)/~~~ どうせ決算の新車購入の下取だろ。売れ残りの320dあたりを押し付けられて、限界値引きと下取価格がくそみそテクニックにされてるんだろ いや、ラテン系な国の車に乗り換えです。
買取は購入店と別ですよ。
2割弱の値引きまで持って行けたのでセールバリュー悪化のショックを若干緩和出来たかな。 >>426
そんなに高いのか！
とはいえ勿体無い
良い車なのに 高年式、低走行シャドーなら買取でガソリン、ディーゼル共に250近くで売れるよ 軽みたいな1尻から急に5尻みたいな高級車に乗り替えたら
近所の人も宝くじでも当たったのかとウワサになるだろうな android端末でBT繋いで音楽聞くんだけど、モニターに曲情報が出るときと出ないときがある
不明なアーティストって
なんでだろ？ 5シリいいと思うけど駐車の時に気を使うこと考えたら、ん～ってなる 1シリーズに乗ってる人からするとそうなるかも知れないけど
5シリーズは運転楽だし見切りも非常に良い優秀な車だよ
頑張って1度は乗ってみるといい 1番安い523でも116の倍の値段だな
とてもじゃないが我々庶民には手が出ない ５尻いいなー
自分にはデカすぎるので１でいいんだけど荷物乗らないんだよなぁ
駐車場が立体だからXシリーズ買えんし現行３尻も少しデカいんだよ… 押し込み販売が無くなった分、未使用車がなくなり買えなくなった。国産に流れる人も多いんだろうな
去年のフライデーの記事以降、安売りも少なくなった気がする 登録済み未使用車が減っても、社用車としてごく短期間ディーラー関係者が使用して中古車として流すケースが増えるだけ 必殺のこれ塞がれちゃうとBMWなんかますます売れなくなるわな レヴォーグねぇ
車としての性能は良いだろうけど
致命的にカッコ悪いな レヴォーグ、全長に対するホイールベースの短さが気になってしゃーない 杉並に住んでるから、近所の狭い道通るのにF20は絶妙の大きさ。次乗る車なくて困るわ。 最近の軽は無駄にデカいから狭い住宅街でも圧倒的に有利って事は無いからなあ デカイSUVもあるけど、地方住んでてもF20は絶妙な大きさだし3亀頭でも楽しい。
今月2回目の1年点検、代車でF40借りる、同じ3亀頭。 >>459
最近の軽って
20年以上サイズ変わってないだろ 軽は規格決まっているからね、でも何か大きく感じるのは分かる気がする。
それよりライト、ライトは無駄に明るすぎてイライラする。シーケンシャルもみっともねえから止めろ、あんな短いウインカーでｗ >>441
端末とアプリの相性な気がする
車載用に使ってたHuaweiの前の端末はAmazon musicは一曲目以外出ないが、
synologyのNAS用のDS Audioなら表示された。
Xiaomiの端末に新調したらamazon musicでも表示されるようになった。 >>465
レスありがとう
相性なのか気まぐれなのか分からないですね。。
使ってる端末はウォークマンA100シリーズです
気まぐれに付き合うしかなさそう 次に買いかえる時はEVにするわ
専用に設計されたEVは後輪駆動が多いようだから納得できるだろう 今回の代車でミニだった…
ハンドルくっそ重い
早く帰ってきてくれ… 代車でクーパーS貸してもらったけど違和感なく乗れたけどなぁ
今の1シリは好みじゃないしどうせFFならミニもいいかなって思った そうか？
同じメーカーの作った車とは思えないほど性格が違うだろ
ミニはミニで良い車だが
1シリーズの代わりにはなり得ない この前1年点検受けたら後ろのブレーキの減りが多かったんだけど何でだろう 前に今の車はリヤのブレーキパッドの方が減りがはやいと説明されたよ。
リヤの方を強めにかけて前のめりにならないようにしてるとか。 年間5万キロ近く走る営業車のプロボックスが何なら一番楽に感じる。慣れの問題かと思うけど。スリッパみたいな感じ。 次はインプレッサスポーツか
レヴォーグかな
マイスターより 無駄にデカくなって下位の車種を追加して
それがまたデカくなってというのを繰り返している気がする
VWでもゴルフ→ポロ→UPみたいな 2017年型118dなんだけど、オートエアコンで25度に設定すると熱風で暑過ぎて24.5度にすると冷たい風で寒くなる。。仕方ないので25度設定でon-offしてるんだけど、もしかして故障なのかな？
夏は暑くてエアコンの効きが悪い気がするし。。 純正16インチホイールに225／50のタイヤ付けてる人いる？
もしいたらタイヤの銘柄、感想、車検に通るかどうか教えて欲しいです。 >>480
25℃が境目だと営業に最初言われた
暖房なら25℃以上
冷房なら25℃以下
の設定でないと上手くコントロールできないとか 1シリーズでBMの良さがわかった気がする
今はM2がほしい >>485
M2にも真正とパチモンがあるから気を付けろ センターコンソールの頭寒足熱ダイヤルで調節すればいんじゃね？知らんけど >>489
エンジンのこと言ってんじゃない？
N55とS55の2種類があったと思う。
スレチ失礼。 >>490
詳しくないけどおそらくそんな感じだと思う
youtubeでM2乗ってる女が言ってた
この間、埼玉県北部を走ってたら1時間もしないうちにM2を3台見た時は驚いたわ >>425ホコリ対策で不織布のフィルターかぶせてホコリ入らないようにしたよ
ちなみにフタ外してからヘッドライトの曇りは一切ない
元々はこんな感じだったhttps://i.imgur.com/TW1IwNm.jpg デュアルのオートエアコンは22℃くらいが真ん中じゃないの
いつも21-23℃くらいだわ ノーマルの2万そこそこしか走ってない前期の116i試乗させて貰ったんだけどコーナーはビシッと決まるのに直線流してるとサスが国産車っぽくふわふわするのこういうもん？
タイヤはTURANZAのER33エコピアのランフラット終わりかけだったからBMW認定タイヤ履いたら直線でもビシッと収まるようになる？ 前期投げ売りじゃん
とにかく安けりゃ見た目を気にしない人にはうってつけだよ 前期も可愛く思えてきたし、リアは前期の方が好み。ゴルフっぽいけど。でもiDriveはキツいのかな 下手な国産車の新車より余程楽しいと思うが
ただ、部品代が高いから維持費との兼ね合いを考えた方が良い
リマスターより 中古車見てるんだけど3シリーズと値段あんまり変わらないね 車とかセンスとか磨く前に
歯を磨いた方がお前らの為だ
サンスター 俺が先週売った2019.前期の118ｄが30万上乗せでネットに出てた。
意外とぼっていないな。 androidスマホでYouTube再生（音声中心）してるんだが、ブースター系のアプリ入れても全然音が小さい・・・
Bluetoothでペアリングしても音楽だけだよね？何かモニターそのものにスマホの画面を出せるやり方もあるみたいだけど・・・ >>508
中古の輸入車ってのは結構哀しいモノがあるからなぁ
よほど惚れ込んでるんでなければ新車の国産の方を断然お薦めするよ
リセール考えてもこのクラスは悲惨 惚れ込んでるから前期が欲しいんだよ多分
そもそもBMW の中古車にリーセルとか認めないだろ？ 昔はアウディ地獄なんて言葉があったが
アウディが超人気ブランドになって今やBMW地獄だそうだ
しかもF20で乱発した新古流しが禁じられて更にディーラーは大変 買って嫁に乗らせるつもりなんだが前期と後期で見た目以外で大きな差ってある？
前期特有の持病とか後期になって悪くなったとか。 >>517
ぼったくりアウディなんて売れてないけど >>518
自分が乗るんじゃなきゃフリードとかシエンタにしとけば？ >>520
結局俺が洗車やらメンテやらしなけりゃならないから俺好みの趣味性高い車じゃないとつまらない。
嫁はムーブとかの軽で良いとか言ってるがそんなクダラナイ車は洗車すらしてやる気にもならん。 >>518
前期は水漏れあちこちからするからやめとけ >>518
前期はナビとかiDrive辺りがどうなんだろう？ 前期乗りさん教えて～ >>523
今頃前期求めているようなのは、維持できんだろうから国産でも買っとけ >>523
はっきり言ってナビは嫌がらせレベル
あえて見にくい配色にしてるのかよ？って感じで非常に見にくいのでスマホナビを使ってる
iDriveは特に不満はないがBluetooth付きと無しがあるので要注意 ナビのタッチパネルって後期からじゃなかったっけ？
国産車からの乗り換えで後期を購入するときに、ディーラーの営業から「タッチ操作が出来るようになったんですよ」と説明されて、むしろ今まで出来なかったのかよ！と心の中で突っ込んだ記憶が >>526
F30の前期モデルを買った時、担当営業に
「画面が汚れないようにタッチパネルになってない」
って説明されたけどねw
今はF20の後期モデルだけど、画面汚したくないからダイヤルで操作してる。 >>524
俺は118d乗り
>>525
>>526
詳しくありがとう
>>528
俺もダイアルで操作してる
前にも聞いたけど、地図スクロールの時にノースアップにできないの？かな？地味に不便なんだけど・・ タッチパネルナビならガラスフィルムおすすめ
自分はガラスフィルム貼ってるけど、指紋とか目立たないよ 529
ノースアップにしてからスクロールして、その後ヘディングアップに戻せばいんじゃね？（面倒くさいけど >>533
それしかないのか～ ショートカットにノースアップ割り当てるわ、サンクス！ ボディはいいんだけど、窓がすぐ汚くなる。インビジブルガラスってクリーナー使ってるんだがいまいち 俺は青空駐車で、リアバンパーがすぐ汚れるな
ハッチから垂れる雨滴が溜まる BMW〝ディーラーいじめ〟の実態 「過剰なノルマ」「月末に恫喝まがいの電話」
https://www.bengo4.com/c_5/n_12650/ >>540
>>541
それってちゃんと警告してくれて気づきましたか？
今のところパンクはないけど空気圧を半年くらい計らなかったら
右前だけ少し下がってて1.8くらいだった。 警告してくれたよ
ランフラットなので違和感なく運転できてしまうから、警告つかなかったら気付けないね ラジアルでもパンクしたら警告出るよ
というか空気圧1.8はヤバイだろ 空気圧の警告で気づいた
ガソスタで釘抜いて修理したけどまだまだ走れるもの？ 左リアに小さな釘が刺さったけど警告出なかったな。法定点検で刺さってましたと言われたw 空気圧の低下を測定するものではないし
まして釘が刺さった事を感知するシステムではないよ
誤解のなきよう＾＾ >>545
修理後しばらく注意して乗って問題なければ大丈夫
駄目なのはサイドウォールにも傷がある場合と、
ラジアルで空気抜けきった状態で走ってしまった場合 過去に左リアタイヤが修復不能なパンクになった時に、パンク保証を使ってタイヤを交換しようとしたら、1本だけタイヤ交換するとパンクセンサーが作動する可能性があると言われました
左右の溝の深さの違いを検知するから仕方ないのでしょうが、右リアタイヤは自費で交換することに
ところがフロントとリアのグリップの差が顕著になったのか、高速走行中にDSC？が作動してアワワワとなりました
もう交換時期が近かったのもあってフロントも交換して、結局4本変えることになりました 左右で多少の外径差が出てもリセットすればいいだけじゃないの？ 先輩諸氏にちょっと質問です。
2013年式のMスポに16インチの純正ホイール履けますかね？ 553です。訂正
320iのスタッドレス付き純正ホイール有るので履けるかどうかでした。
16インチじゃなくて255/40/17でした。 嫁用に買ったわ。
2013年式、走行78千キロ、77万円。
グリルとエンブレム替えてある感じ？
過走行気味だけどTVが映るのとクルコン付いてたのが決め手になった。
全オーナー運転下手だったみたいでホイールが縁石傷だらけなのが痛い。
https://imgur.com/TZZxlDQ.jpg >>557
俺もカミさん用に検討してたんだけど
結局X2にしちゃった
奥さんの評判はどう？ >>559
今まで軽四しか乗った事無いのでびびってるみたい。
>>560
自分、W204のC200乗ってます。 >>557
買うときにホイール直してくれるだろ
認定じゃないのか？ さすがにこれじゃ認定で売ってないでしょ
自分〇〇キリッってそんな古いの嫁に与えてキリッもねーわ だいぶん性格が屈折された方もおられますね。
どうせ何買っても自分がメンテや洗車しなくちゃならないし、ムーブやNなんとかって趣味性無い車なんか買ってやってもツマランので洗車さえする気にならない。
古い車をDIYでイジリながら高コンディションに持って行くのが趣味なんでね。 お！いつぞや地図更新の話題を振った者だけど、2021-1が来たよ。早速やってみるよ。 >>565
お、ホントだ。サンキュー！
早速ダウンロードしてる。あと1時間44分…。 >>564
高コンディションに持っていけるのにそんなゴミに何故77万も出したんだ？
ヤフオクでも半額以下で買えたのでは？ 来年、車検なんだけれども、次は何を買ったらいいのだろうか？ 何年式なの？
古いなら最終型買い直せばいいじゃない。 嫁用でDIY？尚更前期の多走行車は選択肢に入らんわ。 >>571
嫁用だからボロでも安いの買って自分がDIY楽しむって意味だろ。 DIY趣味のヤツってなるべく安いの買っていじり倒して遊ぶんだよ。
エンジン補器類も足回りもブッシュも自分で出来るとこは自分でやっちゃうし、それなりの修理スキルもあったりする。
やる事やっちゃったら途端に興味無くしてまた次の車探しちゃうんだよね。
ウチの会社にもそんな変態がいるが、どんなに安くても
なぜか仏、伊、英車やVW系には手を出さない。
今は10年程前のsmartがガレージの中でスタンドに載ってる。
直して自己満したらまた別の車探すんだろな。 嫁のクルマを弄り倒して来週末まで離陸中とかありえんだろ？せいぜいオイルとかプラグ交換ぐらいが関の山。そろそろセンサー類が壊れてくる頃なのに77万も出して前期買うとか正気とは思えん まあ趣味性の高い車なら理解できなくもないが…
実用一点張りの素の1尻でなにを？ 前期Mスポで70万以下の個体ってあるの？
調べても無いんだが。ヤフオク除く。 >>565
サンキュー！
今回はフォルダー階層大丈夫かなぁ。 >>579
大丈夫だったよー。そのままちゃんと認識して、始まりました。
ただ、うっかりしてて完了する前にエンジン切っちゃって、次にエンジンかけた時にエラーメッセージ出てきた。
もう一度、チャレンジしてみますよ。更新にも結構時間かかるのね。 >>580
ありがとう。
半日掛けてようやく終わりそうですw
明日試します！ 9年落ちなら修理系ユーチューバーが喜びそうだけどちと高い >>585
石川には森元総理の地元にBMWの正規店より優秀なマイスターのショップがあるな。 >>584
カーセンサー見たけど、9年落ちでもMスポだと総額100万前後払わないとまともな個体は無いみたいだね。
とんでもなく高いのはあるけど安いのは無い。
掲載条件の緩いグーネットならあるのかな？ 6年過ぎたら素もMスポも関係ないだろ
基本扱いはガラクタだって 乗り出し価格しか頭にない典型的な情弱
不動産屋のおとり広告に引っかかるのと一緒 ガラクタ扱いとガラクタは違うと思うけど
中古の輸入車は信用ないからガラクタ扱いされてる値段よね
オーナー視点で見ちゃうと新車価格が安い１尻はまだマシだけど
３尻とか５尻とか本当に悲惨 >>593
ビーエムってそうなの？10年落ちの子ベンツ４年乗ってたけど大した故障は無かったなぁ。 >>594
だからガラクタかどうかは別
ベンツも悲惨じゃん ここで言われてるガラクタの2013年式120Mスポだけど
5万キロ近く走ってるからもう値段付かないと思ってる
ミラーが片方開かなくなったりハッチが開かなくなったりした程度で
大した故障なかったな ヨーロッパの人たちは30万キロくらいは乗るんだから
10万キロ超えてからが本番だろ >>597
ヨーロッパの平均年間走行距離はどれ位なのよ？ 外車は国産車より早いサイクルで、「ある時期」来るとガタガタっと故障する。
国産車もさほど変わらんけど部品、工賃が外車より安いからあんまり気にされない。
低年式中古外車はその「ある時期」を過ぎて故障して部品交換を終了してるタマも多いので
ワリと長持ちする個体も多い。一番怖いのは低年式なのに故障歴少ない低走行車。故障爆弾抱えてるのと同じだからね。
ある程度はバクチだが低年式だから、過走行だからって中古車をゴミ扱いするのもナンセンスだ。
前者がそんなオーナーだった中古車はホントにガラクタかも知れん、自分の管理を棚に上げて車のせいにするのも多いから。 >>597
調子が本番なのと車に価値があるかは別って話じゃないかな？
このクラスの車は2度目の車検時が最後の手放しどころ
それ以降はたいした値がつかないと考えた方がいいな（除M140） 白のＭスポなら2回目の車検が近い2016年製でも180〜230万くらいするよ
意外と値落ち少ないな
俺のはまだ2万キロもいってないからもしかしたら150万くらいで売れるかな？
売る気ないけどさ 俺は年間2万キロ以上乗るからあっという間に過走行扱いになるから
リセールなんか考えずに乗り潰すわ 2年目の点検終わった後期シャドー乗りだけど車検で変えるか悩んでる
気に入ってるから7:3で変えないつもりだけど荷物がそこまで乗らないのが難点で…
現在、走行距離2万以下で下取りどれぐらいかね?年間1万以下だから来期3万前後
ちな、変えるなら３シリのツーリング >>605
ディラーで3シリの新車買うなら、だいぶ色つけて引き取ってくれるんでは？ >>606
新車高いから試乗と貸出で使ってる1000km程度の中古かなって思ってる…
車検のときに聞くかなー >>608
そんな都合よく同じ系列ディーラーでデモカー落ちが出てくるのか？ >>609
いまのってるのがそれなんだよね(中古目当てで行って800kmの買った)
代車で現行の３貸してくれたりした
去年は現行Z4
両方とも今後販売に回すやつ
都合よく今回もデモカー落ちあるか?って言われたらなんとも言えんが… あと1年なら今からディーラーに言っとけば大丈夫でしょ。 >>605
おもっきし水を差すが、ほとんど変わらんと思う。骨一緒だし、容量も変わらんだろ。
高級車の部類に入ってくから、機能は変わるかも知らんが >>610
なるほど
ならばG20の代車指差して、これ貰っとくわ！って叫びなさい
リマスターより この車、フロントよりリアのブレーキ減るの早くない？ つーか、低速でやたらブレーキ踏む癖があるとそうなる。
やたらパカパカブレーキ踏むくらいなら最初からブレーキ踏まないでいい速度で走れよ。 >>621
後期買う経済力有るなら後期。
100万以上払う価値観無いなら迫り来る故障覚悟で前期もアリ。
近くでその車屋に顧客下取りで入って来て車屋自体がその車に詳しいのが（修理歴など）理想だ。
安くても売るだけ中古車店や整備記録不明のタマには手を出さん方が良い。 外車全般的にそうだけど、メンテや整備を正規ディーラーに丸投げするつもりなら古い車は買うべきじゃ無いよ。
金が幾らあっても足らん。 >>621
前期の4気筒はお漏らしの持病があるよ。 お漏らしっていう表現すき
パンツにジワジワ滲む感じでオイルも滲むのかww ちにみに自分はMY15後期でようやく3万キロ到達するけど、お漏らしの症状無く元気びんびん。 >>630
肝心の「先代1シリーズの中古車」であるが
2015年5月のマイナーチェンジ前の前期型はハッキリ言ってデザイン的にカッコよくないため
あまりお薦めはしない。これから先代１シリーズを買うのであれば
どう考えてもイケメンに生まれ変わった後期型だろう。
車雑誌ならもう少しユーザーの気持ちを考えろよと ( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 今から前期買うなんて罰ゲーム以外のナニモノでもない 後期の3気筒がオススメって時点でベストカーもお察しってとこだろw 台数少ないけど後期の1.6L、4気筒は1.5L、3気筒より乗った感じは良かった。 MY15後期120の4気筒だけど、STP2つけてトルクが32kgmぐらいになったよ。コンフォートが異常に速くなって笑った。つけて2年経つけどこれは正解だった。 わざわざそんな事書き込みに来るのってオツムが幼稚なイメージ 女の子ならA1でしょ？
F20は旦那のお下がりの中年主婦。 な ん か
冷 却 水 が 減 っ て る ぅ ぅ ぅ
嫌 な 予 感 が す る ぅ ぅ う これBluetoothでスマホとペアリングすればスマホ動画の音とか車のスピーカーで音出せたりする？ Bluetooth接続すればウォークマンの音は出るけど動画の音はわかんない。
モデル末期のF20のナビはUSBに落とし込んだ動画の再生はできた。 もちろん動画の音も出るが
前期だとBluetoothの遅延が1秒近くあるからスポーツとかは厳しいね
後期は改善されてるのかな？ >>649
>>650
ありがとう、今ちょっと車預けているんで戻ってきたらさっそくやってみる。
androidなんだけど音小さくてね・・・ やっぱ冷却水気になるから補充しようと思うんだけど
純正の型番ってどれかわかりますか？
f20前期型です。
120とかM135とかで型番違うのかしら >>652
真冬ならまだしも補充だけなら水道水でよくね？ 水道水入れると防錆効果が希釈されて錆サビになるよ。あくまで非常時以外はオススメできない オートバックスとかに青色の輸入車用のクーラント売ってたよ 純正高くないしAmazonで普通に買えるよ。LLCは無交換なので純正使ったほうが安心。 >>642
35歳の中年だが、普通にメインカーだわ。すまんね。
メインも何もセカンドカー持つ金も無いんだけどな。 >>652
前期定番の冷却水漏れなんじゃないの？
ggればすぐ出てくる。 スタッドレス付きの純正16インチ見つけたんだが、116i Mスポに16インチのホイール履ける？ >>663
後期118i Mスポだけど、スタッドレス用に社外の16インチ履いてるよ。 >>661
アマで検索すると2通り出てくるんよ
部品番号 83192211191
と
部品番号 83192211194
何が違うのか分からん >>666
ラベルが英語か日本語かの違い。
中身は同じ。 英語版は純正平行輸入品(安)
日本語版はBMWジャパン正規品(高) >>649
>>650
無事できました、YouTubeだけでなくサイトとかの音も普通にペアリングできて便利。
ちょっと音割れあるけど、スピーカー買わなくてすみました。ありがとう～(*'▽') 9年目の車検で街の工場に出したら、ｄよりも圧倒的に安かった。。。
逆に心配になるわｗ 車検は保安部品に異常無ければ９万円以内で収まる。
ディーラーが高いのは工賃以外に検査に関係無い経年劣化部品交換や予防交換があるため。
ただ、車検の安い車屋のは車検を通すためだけの整備しかしないので車検後スグにトラブル起こす可能性も高い。
車検の検査項目以外の点検してるワケじゃ無いからね。 そこらへんは街の工場の人とのコミュニケーションで詰めていくことでうまく
乗り越えていくんだろうよ まあ、自分の場合はマメに点検交換が趣味みたいなモンなので車検は近所の格安車検。
でも、トータル的には正規ディーラー車検より金掛かってるんだけどね。 ホントに正規ディーラー車検より金掛かってるなら
バカみたいな話だわな チョコチョコ部品交換なら少し機械知識有る人ならアマなどで部品買えばDIYでかなり安く上がるな。
足回りだけは一気にドカンとやらないとかなり高くつく。
ウチのはクーラント交換と一緒にトラブル実績の多いホースやガスケットも逝かれる前に換えた。
オイル周りも何とかしようと思ったが漏れが見つかってからで遅くないと専門店から言われて保留。
そろそろ足回りのブッシュ類交換したいが一気にやるのは高額なので前と後2回に分けてやるか。 つーか既に型落ちになったこの時点でその計画って…
何年乗るつもりだよ 自分は15年は乗るつもりなんだけどな
今は2年で11,000キロ 俺もCセグFRスポーティな実用車ってのがベストマッチすぎて9年10万キロは乗りたい 外車乗りには、わざわざ型遅れの安いの買ってチョコチョコ直しながら永く乗るマニアック層も多い。 他人からすれば未だに型遅れのF20乗ってる時点で貧乏臭いんじゃないの？ 他人はそんなに車種に詳しいのか？
E46の3シリーズから乗り換えたけど、車幅が広くなり過ぎたE90の後のモデルからは、余り関心がなくなったんで違いが分からないぞw まあ、価値観の違いだよ。人それぞれ楽しみ方が違うって事だ。
ミエで外車乗る人、新しくないと気がすまない人、古くなっても修理続けて大切にする人、いろんな楽しみ方があっていい。
俺は正直、ビーエムのブランドに拘りは無いし、愛着があるワケでも無い。昔乗ってたビーエムのバイクが印象良かったし、安いF20見つけたので買ってみただけ。
ただF20は運転が楽しいから好調を維持させて乗り続けたいだけよ。
それを貧乏臭いと思う価値観の人と俺の価値観が違うだけの事。 俺も型にこだわりとか無いから10年位走ってから乗り換えたいかな、たまの週末に乗るくらいだし。 それにしてもBMWの純正消耗部品はメルセデスより高いな。
メルセデスはブッシュ類などはそれ程高くないがBMWはその倍程する。エンジンマウントはメルセデスの7,500円に対しBMWは21,000円もする。整備性も悪い。
整備性は国産車に例えるとメルセデスがトヨタならBMWはホンダだな。
近所にお手軽価格のBMWに詳しい町工場が無いと古いモデルの維持は厳しそう。 >>694
やっすい中古を買って堂々と語ってる自分は貧乏くさいと思わんのか？ｗ
あとビーエムてｗｗ >>698
全く思わんね、複数台持ちなので貧乏なのは違いない。 全く思わん、だけでいいのをわざわざ複数台持ちなのでとか付け加えるから、意識してる感出ちゃってるんだよな。 >>702
高いの一台より安いの複数台持った方が好きだって意味なんだが、やたらケチ付けてくるのは何か俺の価値観にコンプレックス持ってるみたいだね。
自己価値観が絶対で他は認めないみたいな。 二人共それくらいにしたら？
みんなで仲よくやろうぜ
F20最高じゃん。
今日は有給休暇で桜の名所にボッチドライブ行ってダムドライブして最高な一日だった。 >>703
いや、ここ最近のレスで君が1番コンプレックス持ってそうにみえますよ🤣 この世代までは1から4シリーズまで共通部品が多いので通販だとパーツが高い印象はない
流用チューンもしやすいがディーラーからは嫌われる 範囲広いねえ、3までだと思ってたわ
>>706
晴れの日には車を磨いて、だったｗ 2013年式116iMスポのオプション18インチのホイールなんだけど、タイヤ交換した時になんとなく確認してみたら前輪ホイールの内側とサスペンションのクリアランスがほぼ無くて擦ってるみたいな状態だったんだけど正常？https://i.imgur.com/mgAn3y3.jpg 確認してみたけど前後間違いではなかった
欧州車ってここのクリアランス狭いって聞いたことあったけどやっぱりこんなに狭いのはおかしいか
一応隙間はあるみたいだけどなにが原因かわかる？ オプション18インチなら前7.5J+45 225/40R18 後8J+52 245/35R18で間違いないだろうか？ 2013 120Mスポで同サイズ同ホイールで確認したけど、指一本分は隙間あったぞ
前輪左右ともに スタースポークの386Mかな
7.5Jならフロント干渉しないはず
8J入ってない？ >>718
俺と同じホイール
タイヤハウスの中見たことないけど擦ってるような雰囲気は無いけどな 一旦外してホイール裏側の刻印を確認してみる必要あるね。
タイヤ屋に8J側に前用タイヤ組まれた可能性がある。
>>710の画像で気持ちタイヤが引っ張られてる様にも見える。 710です
お騒がせしました、先日タイヤ組み替えしてもらったんだけどその時にタイヤ屋が前後のホイール間違えてみたいだった それでよくタイヤ入ったな
リアホイルに前輪サイズってどんだけ引っ張ってんだよ このスレでこれほど見事に事案が解決するの初めて見たわｗ 俺も前後225/40にしてるけど、問題なく履けてる 問題はタイヤの太さより、リア用の8ｊ太ホイールが前になってしまった事じゃないの？ 14分で核心をついた俺スゲー
実はクソ整備工場でやられたことがあった つうかホイール幅前後で違うんだな
知らんかった
同じ幅でも225と245対応できるのに 前後同じタイヤ幅にするなら7.5j迄にしないとな。
社外品や別シリーズのホイー履かせる時も、もちろんオフセット(インセット)も大事。 8jに225だと引っ張り気味になって前後で外径差がでちゃうんでないの？
まあ、それが悪影響と言える程影響あるかは知らんけど。 この適合表見るとBMWは他メーカーよりワンサイズ細いホイールつけてるみたい
例えば
245/35R18だとBMWは8Jだけどメルセデスは8.5J
225/40R18だとBMWは7.5Jでレクサスは8J Mspだけど、前後とも225/40r18入れてるけど特に問題ない
ホイールサイズは8j+43 >>726
ほんと。みんなでやれば解決できるやん。
みんな仲良くやろうぜ。 ナビの目的地設定で「キーワード検索」ってあると思いますが
そこを選んでいくと今まで音声入力っていうのもできていたけど、
最近できなくなりました。
今できるのは五十音順とタッチパッドとかの3種類。
タッチパネル式の後期のナビです ステアリング右手側のボタン押したらどうなるのか気になる >>744
もしかしたらそうかもしれません
でも購入可能なサービスが細分化されていてどれを購入すればいいのか
非常にわかりづらいですね…
そこそこ料金がかかるなら手入力もありかなとも
>>745
スピーチコントロールは普通に起動しますよ
多分、施設名を言ってくださいとかそういう応答だったかと うちの2017後期も音声アシストで住所を言えば受け付けますが、施設名からの検索は無料付帯が終わるとできなくなりました。
そこでコネクトしてるの？と疑問はありますが、地味に不便ですよね。
アプリ登録してると無料付帯期限終わりましたメールとか来てないですか？ すいませんこれ買うつもりなんですけどアルバイトでも維持できますか？
ハタチのコンビニアルバイターです ありがとうございます。てことは故障は少ない感じですかね？
バイト先の高校生にこれを買う話したらドライブ行きたいってはしゃいでました >>746
>>747
音声操作で施設名検索できなくなるのね
地味に痛いな >>748
維持なんて国産車と全く変わらんよ
Dで修理すると国産D以上にボラれるけどな バイトがディーラー行くのか…
中古なら好きにすればとしかだが… ディーラーでブレーキローターとパッド交換提示されたときに挫折すると思う 金無いならブレーキパッドくらい自分で交換出来るくらいのスキル無いと外車は厳しいだろ。 ブレーキパッドを交換できないと(外車に乗るのは)難しい Dだと30万くらいだが専門店なら15万程度でやってくれるよ
純正メーカーのパッド使って パッド変えるならちゃんとローターも同時交換しとけよ 知ったかどしろーとがﾃｷﾄｰにブレーキ弄った車が街中走ってるかと思うとゾッとするわ センサー類壊れたら修理代20万円
バイト君払えんの？
なにも考えず国産中古にしておけ >>760
修理スキルの話だろ。
俺も出来るけど油圧系はめんどい作業多いんでやらない。 走行8万超えたんで専門店でATF交換の見積もり貰いに行った。
ワコーズのATFならフィルター交換込み6～7万で済むらしい。
しかし、言われたのはATFは交換してもしなくても壊れる個体は壊れるし、交換しなくても壊れない個体は20万キロ以上走っても壊れない。替えないより替えた方が良いが替えたから故障しないと思うのは大間違い。
それより優先順位が高い消耗部品もあるので、それらの交換に同じ予算使った方が良いと言われて保留中。 >>763
ディーラーではATF交換不要と言われますが専門店でもあまりやりたくないんですかね。
優先順位が高い消耗品って何でした？ >>764
やりたくないとは言ってなかった。
故障防止でやるなら前レスの理由であまり意味がないという事。
自分の場合、ウォーターポンプとロアアームブッシュ。
冷却水ホースがかなりヤバそうと言われた。 あと、低年式車はATF交換しちゃだめとか言われてるけど決してそんな事はなくて「低年式車BMWのATトラブルではオイルパン付近からのオイル漏れが一番多くて、そんな時は過走行車だろうが嫌でもATF全量交換になる。でも、その後ATF交換した事によるトラブルは一例も無い」と言い切ってた。
まあ、修理技術に自信と経験持ってるんだろうな。
店主の雰囲気が修理屋というより医者。ディーラーより低価格をポリシーにしてるし安心して任せられる。
しかし人気店なので予約してもかなり後になるのがネック。 これね
www.bmw-connecteddrive.jp/app/index.html#/portal/store/Connected_Package_Store 街の整備工場で車検を通した。9年目の車なんだけど、ディーラーの半分の値段で済んだのは助かったけど、愛想があんまりないというか。
メールの対応も悪くて答えないとかあったけど、ま、こんなもんかw >>763
そんなに品質にバラツキがあるのか。
生産技術低いメーカーだな。
禄でもないわ。 アイシン製のトランスミッションはどうなんかな？
F20の8速ATはどこ製？ >>772
ベンツやレクサスも同じだし。
乗り方にもよるかもね。 >>773
結局、自動車含む工業製品なんて日本製が一番って事かねぇ orz >>769
Connected Packageのオンライン音声認識っていう機能が影響しているなら
最小構成でも年間6,900円の支払う必要がありますね
車でニュースみたり遠隔操作しないので他の機能はいらないけども
地図が7,200円だからせめてそれとのパッケージにして欲しいな F20も発売から10年程経ってるけど10万円超えるような故障てある？
ネットで見たとか知り合いがとか抜きで。 原因不明のエラー（ドライブトレーン）が多発してもしかしたらECU交換で20-30万コースかもって言われたな
結局S/Wのバグで無償アップデートで済んだが 電気系統のトラブルが殆どでオイル・冷却系と続く。機械的故障は少ないね。
VW乗ってた時は構成部品の材質が不味くて機械的故障が多かった。
タイミングチェーン・テンショナーが樹脂部品なのは驚いた。
BMWジャパンは並行部品、OEM部品より価格設定が三割～五割以上高いのが難点。
メルセデスでさえ需要の多い消耗部品は国産車並み価格に抑えてあるのに。 どこの外車も近所に腕の良い専門店が有るかどうかで維持費用が変わるね。
ただ、正規ディーラーで正規純正部品を使った場合の保証は一年、平行物や中古部品は3か月。
専門店では正規純正部品以外の保証は無いケースが多い。 ディーラーでも運しだいかな？
E46の3シリーズのってた時。ヤナセで診断機が示す交換箇所の指示通り部品交換したけど、原因は他の部品だったことがある。その後の部品交換等の整備は無料だったけど何か釈然としなかったw 正規ディーラーでも作業者スキルは一律ではないからね。
診断機もバグる事あるらしいし、まさに運だろう。 >>785
俺もあったよ
症状は何も無いけどアラートが出てディーラーに持ってったらコンピュータ診断で点火の問題があるという事でイグニッションコイル全交換したんだけど
その後もアラートを何度も繰り返す
結果的に診断プログラム自体の問題だったという事でイグニッションコイル換えた意味が全く無かった
謝罪代わりに無償でコーティングしておきました
って誤魔化されたわ >>788
文句なんか言ってねえだろ
黙っとけカス >>787
修理代返還がホントなのにな。
俺なら返してもらうわ。 過剰な要求をしてくる強気な顧客に対処するためには
>>787みたいな気の弱い顧客にガマンしてもらわんとな
ディーラーだって商売だからバランスとらんと BMWとレクサスって日本ではどちらが台数多いんかな？
ウチの地方都市じゃBMWの方が多い気がする。積雪地なのでXシリがやたら多い。 去年の販売台数なら圧倒的にメルセデスなんだけどね。
ただ、メルセデスのオーナーは普段使いせず、ガレージ内の飾り物にするのが好きだから街中走ってるのはBMWの方が多いかもね。
レクサスは興味無いので全然わからん。 なんかの記事で読んだけど、確かレクサスのほうがベンツよりも1万代くらい少ないとか >>795
ヘェ～⁈
やっぱブランド力の差なのかな？
なんかベンツだとA～Cクラスあたりでも周りの目が気になるとかでせっかく買っても休日しか乗らない人が多い感じ。
その点、BMWは5シリーズあたりまでは市民権得てる感じだし少しはマシか。
車の良し悪しは乗って感じるものだし、やっぱ気軽に乗れなきゃ買う意味無いよね。 小ベンツごときで周りの目が気になるってどこのど田舎だよ スリーポインテッド・スターの魔力はAクラスでも通用するよ。
西側住みは特に。 信じられないと思うが昔、通勤車両でBMWは良いけどベンツはダメな会社があった。 俺も20年以上前に中古のPOLO買っただけで外車だからってイヤミ言われたよ。
ま、国産自動車会社の設備機械メーカーだからしゃーないと思ってた。
今はそんなこと言う爺様社員は消滅したが今の社員は車に興味あるのが少なくて駐車場は軽四とプリウスばかり並んでる。スマホのゲームの話題は熱く語るが車に関してはおそろしく無知だ。時代は変わったなぁ。 前に働いてた職場は輸入車乗りばっかりで
BMWはもちろんVWとかアウディとかプジョーとかローバー乗ってる人もいた
昼休みはよく車の話をしてたな >>800
いや今だって車に全く興味のない人に言わせれば
ガイシャはベンツとそれ以外だろ
むしろBMWなんて認知度で言えばVWやボルボより低いんじゃね？
あくまで車に全く興味ないパンピーの認知度だけど 今でも「あのオリンピックみたいなマークの車なんていうの？」とか言われるもんな。 801
20年位前に聞いた話。国産でもなんちゃって3ナンバー？（車幅だけ？ここら辺がよくわからん）のクルマを若手が乗ると5ナンバーの上司がイヤミを言う会社だったらしいw >>806
昔は3ナンバー税金クソ高かったからな。
そんな時代の人は3ナンバーは超贅沢品でアレルギーがあるんだよ。
5ナンバーまでしか乗った事がないウチのオヤジなんかがそうだ。 いまや大衆車の代名詞カローラやプリウスですら3ナンバーだからな
3も5もないよな クラッシャブルゾーンが少ない５ナンバーはむしろ危険な車と言える。
鉄板の厚い車が安全な車と信じる年寄りなどにはどうしても３ナンバー＝安全と理解出来んようだ。 相対的なものだから
ダンプとぶつかったり側面からプリウスミサイルに突っ込まれたらどれも似たようなもの 安全性とか抜きにして今の車はデカくなりすぎ
E36の頃までは3シリーズも5ナンバーサイズだった
意のままに操るにはあのくらいが丁度いい >>812
日本メーカーも輸出メインでサイズ決めるしかないからね。
日本の道路事情に合わせた丁度いいサイズは安全性無視しないと作りようが無いし行政許可も難しいんでないかな。
軽四は自分は事故起こしても死なないと思ってる人と、また違う次元で市場確率されてるけど。 >>815
18インチに255/35履いてるのは見た事ある。 写真だけだけどマツダのセダンみたいなフロントでかっこよくない 車はギリギリ愛着湧かない奴にしとかんともったいなくって乗れなくなるわ。 窓枠などのゴムパーツのメンテってシリコン系ケミカル剤塗っておけば大丈夫？
拭くと随分ウェスに黒い色が付くようになった。 >>822
ゴムパーツは劣化したら決して元には戻らんので対処療法しか無い。
ホントは劣化する前に劣化を遅らせるメンテが必要だったんだけど黒さを戻したり、硬化をマシにさせる程度ならカーショップにゴム専用ケミカル売ってるから洗車の都度に施工したらいいと思う。
あまり傷みが酷いようなら窓枠のゴムなら車専門のガラス屋をネット検索したらディーラーより安く交換出来るよ。 >>824
言われて調べて初めて気づいたわ、そうだったのね。 新型買えない貧乏な俺達にはその辺気を使うしかないよね >>822
俺もだわ。ホワイトだから同じタオルで拭くと黒ずむ。 俺は15～6年付き合いあったけどもし次もBMW乗るならディーラーを変える。 ディーラー変えたことないんだけど変えたら前のディーラーから電話かかってこなくなる?
それともかかってきたらディーラー変えたっていうの? 自分はマツダ→トヨタ系のVW→ヤナセBMWだけど、基本ディーラーからは車検の時位しか連絡こないよ。
乗り換える度に担当とディーラーの質（整備の）が落ちて来てて笑えない。今の担当は営業もメカニックもダメダメなんで、もし今後BMWで乗りたいクルマが出ても絶対ヤナセとは縁を切るw 脱FRどころか内燃機関すら辞めそうだけどこういうグレードとかシリーズとかの話題は向こう30年はしてたいな 自己破産してローン組めない中探してたら
自社ローンで116iスタイル5万キロ
予防整備含め160万っていう見積もり貰ったんだけど高すぎるよね？ 破産してるとはいえ独身で年間手取り400万で中古1シリーズって分不相応かな？
早く乗りたいけど今の車の車検切れまで貯めてから一括で買うことにするよ
仲間入りしたら優しくしてね >>840
BMWは6～7万キロでウォーターポンプとかの故障が起こりやすいんで、もう少し低走行を探した方がいいかも。一括で買えるまで貯めるなら認定の方が安心だよ >>840
何で破産したの？
手取りでそんだけって事は総支給だと600近いだろうからまあまあの給与だと思うんだけど。 >>845
ブラックで終電後のタクシー代も宿代も出なくて手取り15万ぽっちで借り入れ
体壊して療養してる1年間の生活費で借り入れ
再就職した後も返すのアホらしくて時効まで放置しようと思ってたら差し押さえされたからとりあえず破産って流れです 俺も17年前に二千万円不渡りくらって倒産、マイホームも手放して自己破産したけど、去年あたりからやっと中流家庭並みの生活出来るようになった。最初10年間はホント地獄だったなぁ。 税金ちょっと安いしFRの最終ってことで後期1.5L検討してるんだけど、こっちのエンジンの方がいいよ！ってのありますか？ >>848
そりゃ買えるんならM135iかM140iだろ。 直6いいのは分かってるんだけど、ごめん、さすがに予算が100万単位で上がっちゃうから1.6L、ディーゼルかどっちかでお願いします••• >>848
走り楽しみたいならグレード問わずMスポーツ選べば後で後悔しない。 グレードじゃなくてエンジン種別だ。
話変わるが今日、ドライブトレーン警告が出た。
何のエラー踏んだのかな？ ディーゼルでいいんじゃない?
118dシャドー乗ってるけど不便してないよ
135とか上位乗ってる人からすれば下に見られるけど普段使いならいいっしょ んだな
118dなら不満を感じる事はほとんどないだろ
1500ガソリンだとある程度の割り切は必要になってくるな
多少割高なのは燃料費の差で十分ペイできるぞ 1.5Lはやっぱり今ひとつな感じですね、118d探してみます。
初ディーゼル楽しみです。 税金が1.5か2Lかの違いとトルクの出方位しか違わない。
Mスポじゃなくてもゴトゴト拾う位には固めの足回りだからタイヤ代と人乗せるか考えてMスポ選んだ方がいいよ。 。
スピード出さなくてもカービングターンの様なオンザレール感覚が凄く気持ち良い。 ↑
上二行が消えてしまった。
Mスポの話ね。不快になる程乗り心地も硬くは無いし。
ゴツゴツ感と硬さ感はノーマルと同じ。
違いはサスが縮んだ後のショックの収束性能。 1.6は一応後期モデル一部あるけど古いしな
ディーゼルはロング走るならok
1.5はパワー不足
結論
しっかり試乗して買う >>842
値段の基準は知らんが、
アプロードカーが新車登録より8年未満、走行距離100,000km未満の車両であること、
プレミアムセレクションが新車登録より5年未満、走行距離60,000km未満の車両であること
ユーズドカーが登録年数経過や走行距離による制限無し、
購入より6ヶ月間、走行距離5,000km以内において製品保証を受けられる。さらに、法定12ヶ月点検相当の納車前点検、365日24時間エマージェンシー・サービスといった特典もあります。
ユーズドカーはとにかくBMWに乗ってみたい！
旧モデルでこの形にもう一度乗りたい！
という方におすすめだって。 8年落ちの前期116i買った時は納車後一週間でそこら中のエラーメッセージが点灯した。
買ってすぐだったけど修理費は取られた。2マン程だったけど。 そりゃ8年落ちの輸入車なんて屑鉄買うぐらいの覚悟じゃなきゃダメよ >>865
それ以後はノントラブルで機関、車体共絶好調。
買った店とは別の専門店で車検受けた時は電気系統は仕方ないと言われた。
走りも良いし良い鉄屑だよ。 >>864
そんなに沢山エラーが出て2万って何を直したの？ >>866
そのうちすぐにやっぱ屑鉄だったわと後悔するぞｗ 乗りたきゃ買えばいいよ。故障したら修理額との兼ね合いで直すか捨てるか考えればいい。 >>867
コンピュータ交換したらしい。部品は販売店負担。
自分負担は工賃のみ。 8年落ちなら>>870の言うように最悪捨ててもいいぐらいの値段で買ってるんだろうし博打でいいかも F系はまだよく知らんが、E90は14年乗ったけどアイドリング不調以外に故障らしい故障はなかったな。F系は電子部品がE系よりも格段に増えたから故障は逆に増えたとディーラーのサービスが言ってた
そもそも1尻にE系があるのすら知らんがw E90世代<E46世代<F30世代で壊れにくいイメージだけどな。
E90世代はプラスチック部品増えた世代かつ電子系も中途半端にハイテクだから同年代のラテン車より壊れそうで避けたんだよね。 BMWに限った話じゃないけど
中古で買うなら後期モデルを選ぶべきだよ
前期で不具合を出し切ってそれらを改善したのが後期モデルだから
信頼性が全く違う 似たような電気系トラブルは最近の国産車にも多々あるけどね。
ただ、修理費が違うだけで。 長い間古いアメ車乗り継いできた俺からすればF20の故障ごときは故障のウチに入らん。
ただ欧州車は部品代が高額。 シトロエン乗ってた時は、7年目くらいから至る所で樹脂部品の崩壊が始まったな。子供も産まれるんで、泣く泣く手放したわ。 アメ車の純正部品もネットで安く買えるサイトが有るし、OEM部品は何気に国産車の純正部品より安いものが沢山あるからなぁ。 以前乗ってたE85/Z4はイカリングの球切れで電球だけ交換したらいいのかと思いきや
ASSY交換で1万掛かったし
F20前期定番のリヤコンビの光量低下もコンビランプユニットまるごと交換で4万だもんな
昔ならオートバックスで数百円のランプ買ってきて交換したら済んだのに
今は国産でもユニット交換なのかね？ >>881
みんからだとDIYでLED交換してるね。
やり方も書いてある。 >>882
本当？
リンク貼ってくれたらありがたい >>883
中古参入組にとったら不人気ゆえ激安で1尻に乗れるんだからありがたい事だわ
運転中にどんな顔してるかなんか全く気にならんしな >>884
「F20 リヤコンビライト交換」で検索すると幾らでも出てくる。 >>887
BMWは今でも必ず国別故障率TOP3に食い込んでるよ。 その殆どが電気系統。しかし、機械的トラブルは極めて少ない。 >>889
DCTよりはマシだと思うけど、ドイツ車のトランスファーはよく壊れてるイメージあるけどな まだタイヤ動いてるのにRやPに入れる癖が有るとすぐに壊れるよ。 他車だけど走行中に無理やりリバースぶちこむ動画をみたような気がする 走行中にPを押しても警告が出るだけでもちろん実行されない
停車間際の極低速だと実行されてガクッと止まる >>904
それでロックピンぶっ壊して修理費15万円 マニュアルモードに入ってるものだと思ってシフトダウンしようとしたら
ニュートラルになってしまったことならある >>905
そんな簡単に壊れるのか
レバーに手を置く癖があるから誤ってボタン押さないように気をつけよう >>907
傾斜の有るところでPに入れる時も気をつけてね。
P入れる時はサイドブレーキ掛けてから。 アイシンとか日本のトランスミッション作ってるところの品質が高いんだろう アイシンもミニなんかが積んでる6ATは結構壊れるらしい。
日本車のまともなATは意外とマツダなんかな？ >>908
あれ？
P入れてサイド引いて足離す、ってやってたわ
サイド引いてP入れて足離す、ってやるのが正しいのか？ え、教習じゃブレーキ踏んで止まったらP入れてサイド引けって習ったけどこの車だとブレーキ踏んで止まったらサイド引いてP? >>912
平地なら教習通りでよいけど、坂道や傾斜のあるところでPにしてうっかりフットブレーキ離すとどんな挙動起こるか想像してごらん。
ロックピンからゴキンッ！て音するから。 >>913
自分で書いといてなんだけど念の為確認したら教本やこの車以外のAT車の取説ではブレーキで止まってサイドブレーキを引いてからP入れないとギア破損するって書いてあった。
完全に発進時のギア操作してからサイドブレーキを戻す動作ごっちゃにしてました。 ちなみにPレンジのロック機構が破損しても複雑なAT機構そのものが壊れるワケではありません。
ロック機構とAT機構はそれぞれ独立した装置なので。 PレンジはATトランスミッションとは一体化してないワケか。
停止時はサイドブレーキ掛け→Pレンジ入れ
発進時はPレンジ抜き→サイドブレーキ解放
この方法だと確かにロックピンに負荷は掛からないな。 >>902
どうなるの？
1シリーズのレバーって前に倒すってうっかりやっちゃいそうで怖いよね >>917
走行中ならラジェットの様に引っ掛かる部分が空回りするからロックしない構造になってる。 BMWはシフトバイワイヤだから、ユーザー
操作とレンジの切替が直結してない
スイッチバックするとわかるけど、ある車速以下にならないとリバースに切り替わらないよ
Pも同じで、バイワイヤだからこそ、システムを保護することを優先して制御できる
だから、Pレンジボタン押す→即ロック機構作動にはならないから大丈夫 マツダもトヨタ傘下になっちゃったからこれから品質も上がってくるであろう。 え？
信号待ちで毎回Pにして停車させてるぞ
8年乗ってるけど不具合はない
アイスト継続できるからなPだと >>922
信号待ちでP入れるか？普通
アイスト継続させたいなら何故素直にキャンセルボタン押さない？
後からちょっと押されただけでロックピン吹っ飛ぶぞ。 停止、p、サイド、ブレーキ放す、の順だと最後少し前に行く >>924
危険なことは織り込み済み
それは良いとして
キャンセルボタンってなんや？
ワイは単純にアイスト時に足をブレーキから離したくてやっとるんだが
アイスト時にブレーキから離してアイスト継続する方法他にあるのん？ >>926
信号待ちでエンジン止め続けて置きたいという意味か？
なんか全ての動作が遅れ気味になると感じるが。
それに信号待ちでブレーキから足離すのは危険行為。
なんかいろいろ意味わかんない動作だけど、どうしても足離したいならNにしてサイドブレーキかけるべき。 都内で右折信号待ちが長い時なんかは俺もPに入れて待つ事あるわ >>930
「P」のロック機構は驚くほど貧弱なので何かあると車壊すんで止めた方いいよ。
それにスタート時に一瞬バックランプ点灯するので後続車がビックリする。
そもそも「P」ポジションはエンジンを切って置く時のシフトレバーのみをロックさせる機能で
車体をロックさせる剛性の意味合いの物では無いので。 文章変。
×車体をロックさせる剛性の意味合いの物では無いので。
○車体をロックさせる剛性も意味合も無いので。 P停車に驚く程、過剰反応する奴っているよなw
足を楽にしたい時もあるだろうに このクルマっていうか、最近のbmwのシフトパターン知らないんだろうか？ 俺はもう慣れたけどMT車が長い人は信号待ちでNに入れたくなるな
BMWはNだとエンジン始動するのでPに入れる人もおるやろ >>933
家には前期F20と後期C200と軽四あるけど。 >>938
F20でPからDにシフトするのにバックランプ点灯するんだ
ふーん まぁ揚げ足取って上から話しするのはみっともないからこの辺でな そう
MTと両方乗ってるからどうしてもね
まぁこの感覚はATの人には理解出来んだろ
毎日8年やってるが壊れた事なんて無かったよ
とだけ伝えたかった
勿論坂道でもやってる ちょっとネタ変わって、一つ質問だけど、10万キロ前後の多走行車には少し固めのオイル入れるのが良いと言われてたりするけど、多走行車に合う良いオイル知りませんか？
それともオイルは今のままで何か添加剤ぶち込んだ方が良いのか？
国産車にならモービルスーパー・マイレージっていう後期高齢車用の添加剤入りオイルがあるけど。 過走行じゃね？
ちな、俺は6年で16,000キロ… 10年10万キロなら多走行
1年でも2万キロ走れば過走行 昭和のテクニックの話だよね？
今なら気にしなくてもいいでしょ 今日久々に乗ったけどやっぱりバックの時惰性でサイド引くよりPを先に入れちまう。
結構難しいなこれ。 Pに入れてサイド引いて、最後にフットブレーキから足を離すけどなぁ。
みんなは違うのか？ >>951
俺もそうだったんだけど、逆なんだってよ >>944
オイルが減るようならば固いの入れるのは効果あるね。
ただこまめに交換していれば10万キロ程度じゃオイルが減るようにはならない。
ただBMW指定の距離だと怪しいと思うけど。 >>944
古い国産車にKendallのハイマイレージってのを入れてたが凄く効果あってタペット音もすごく静かになってる
ただBMWは新車時からやかましいエンジンなんで効果があるはわからんな。特に不具合なければ最近の車なら入れなくて良いのでは？ 外車やから脳死でモービル１の10w-40入れてるけど純正がカストロールやからオイルの質とかあんまり要求してないと思う。 >>958
モービル１の5w-40使ってる。
10w-40は無い ＞純正がカストロールやからオイルの質とかあんまり要求してない
どーゆう意味なん？ カストロールプロフェッショナルのLL04規格入れてる モービル１こそが最高のオイルであると思いこんでるお爺ちゃん世代じゃね？
お爺ちゃんはこんな車乗らんかｗ 最近のBMWはshellが純正じゃなかったっけ？
違ったか？ >>963
今はあれこれ有り過ぎて他なんて吟味できないから
一番無難なモービル１に落ち着いちゃうんだよ。
他にも良いオイルあるだろうがモービル１選んでおけば悪い事は無い。 >>961
4stのバイクでカストロール入れた時は自分的に良くは思えなかったりバイク乗ってる知り合い連中からもあんまりいい話聞かないから。
他の人が言うとおり無難なのを選んでるだけ。
後は知り合いのポルシェ乗ってるおじさんから勧められて分けて貰ったっていうだけでワコーズ勧められてたらワコーズだったかもしれない位にはだし。
だからモービル１派閥とかでもないし何ならもうちょいオイル代ケチりたいとさえ思ってる。 凄く評判の良いドイツ車専門店ショップも普段はワコーズ使ってる。
純正やモービル1は客から指定無い限り使わないんだと。
最近はネットで見たとかで超高性能オイルの魔法に掛かった客が高額なオイル使いたがるけど、
米を水道水で炊くか高額ミネラルウォーターで炊くかの次元の話と似たようなもんらしい。
むろん、ミネラルウォーターで炊く飯は美味いが、水道水で炊く飯食い続けたところで何か健康被害でもあるのかって事。 >>964
合ってる
オイルなんてサーキットでも行かない限り純正入れておけば良い。そもそもエンジンは純正オイルベースで開発されているから純正以外を選ぶメリットはそんなにない。
ショップだって利益率の高いオイルを講釈垂れながら高値で売っているだけかも知れない。オーディオショップが海外のスピーカー勧めるのと同じ感覚 このスレで0w-30の純正指定粘度だと燃えて量が減るから5w-40か０w-40入れろってあったけどそれでも純正の0w-30でおｋ？ 俺は五千キロ交換推進派だから問題無いなら安い方がいいな。 >>970
走行少ないウチはいいけど5万超えるとオイル上り下りしそうで柔らかいのは不安 >>970
その粘度入れててプラグ交換した時にオイル燃えた跡があるって言われたけど、問題ないらしい。
インジケーター点いたこともないしな M140のスレならわかるけどこの3気筒の大衆実用エンジンに高級オイル入れたがるってどんな感覚よ スポーティーな実用車だからちょっと良いオイル入れたいっていう気持ち。 指定より粘度の高いオイルは抵抗になってバノスやらバルブトロニックに負担かけそうで入れたくないんだよな。
まあLL01規格以上なら大丈夫だと思うが F20に3気筒てあったの今初めて知った。
次のモデルからだと思ってたよ。
今日、俺の地域で輸入車ショーてやってたけど、客駐車場の方がいろいろな年代の車で面白かったな。
盛況だったけどメルセデスブースは年寄りばかりだったな。 取説改めて見たけど、細かな粘度はディーラーに訊ねろとか曖昧だな。
まあ、地域によって違うんだろうが。 純正のスタンダードが5w30でプレミアムが0w30だよな？
10w40って20年以上前の欧州車でしょ 前乗ってたBMWバイクの話だけど、新車時はよくオイルがガスケットから滲み出てきた。
正規代理店の店主曰く、「高いオイルで頻繁に交換するからだよ。高いオイルは浸透性高過ぎるから漏れるんだよ、
暫くしてオイルが汚れてきたら漏れてるところが目詰まりして漏れ止まるから」と言われて悶々と乗り続けてたら
本当に漏れが止まった。 >>984
バイクのエンジンはガスケットの面積が小さくてすぐに滲んで来るよね。
俺もK1200ってバイク乗ってたけどオイルパンのガスケットからよく漏れた。ただでさえ接合面積小さいのに液体ガスケットだったしな。 中古の軽を乗り回してるヤツから見ればガイシャなんてセレブ以外の何ものでもないだろｗ F40試乗したけど、クソつまらん車だった。あれは要らんわ。 >>993
あれだったら廉価盤Aクラスの方が走りは楽しいわ。 iとdどっち乗ったん？
なんだかんだでF20人気やな、書込み多い 毎回思うが旧型乗りが新型に試乗してディスるのって、本当に見苦しいよな
旧型の自分を自分で慰める姿、まさに自慰をみせられているようで本当に不快 旧型のF20型自体クーペスペシャリティでもないハッチバックで駆動方式に拘ってるのおかしいと思うけどな。
希少なFRでBMWって言うんで乗ってるけど法定速度内だったらFRとかFFとかどうでもいいわ。 何を重視するのかなんて個人の価値観だからそれを押し付けても仕方がない FRは加速時にトラクションが掛かるのでFFより速い。最近はハイパワー化して4WDにするので駆動方式はあまり問題にならない。ただし現在ニュルブルクリンク最速がFRだけど、そういう極限の世界はまた別。 このスレッドは１０００を超えました。
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