【LOTUS】ロータス総合22(エリーゼ統合)【ACBC】
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・鍵ボタン(Exterior release button)を押すとロッドが動き、中継機構(Relay lever assembly)を通してドアラッチが解除されてドアが開く
・鍵ボタンを回してロックすると押してもロッドが動かなくなるのでドアが開かなくなる
・リモコンロックをすると中継機構内部の連結が外れて中継しなくなるのでドアが開かなくなる
・室内ドアは別系統でラッチ機構に直結してるのでいつでも開く
リモコンロックするとドア内部の中継が外れるから鍵ボタンをどうにかしても無駄
鍵屋はドアの隙間からワイヤー状の特殊工具でラッチ機構を直接動かしてドア開ける方法持ってる、これだと中の仕組み関係ない
https://i.imgur.com/bfsX01u.png CG 2019年1月号でのエリーゼ•スプリント220、718ケイマン、アルピーヌA110の比較試乗から
エリーゼは、かなり手強いステアリング特性なんだね
https://i.imgur.com/7uveaNJ.jpg 3,4つあったロータス関連スレ（メーカー・エリーゼ・オールド等）がどれも過疎
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【LOTUS】ロータス総合【ACBC】スレ一本に統合、元々荒れてないけど一応IP表示化
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ロータスを妬む子が「MR-Sのほうが良い」「ターボのほうが良い」とわざわざ主張しに来る
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IPの意味を知って荒らせなくなった子が荒らすためにIP無しスレを立てる
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このスレとして継続中（6スレ目） >>27
頼もうかと思ったけど
なんかお勤めしてたみたいなの雰囲気になりそうだからやめた >>27
売る時に、買うオーナーが申請出来るよ
とした方が高く売れる気がする >>27
現オーナーの自己満足を充足するだけだろ
何の思い入れもない次のオーナーがそれを10万円で買うかと言ったら絶対買わない。ブランドバッグみたいに偽物が横行しているわけでもないしな 中古で買っても申請できちゃうからどうでもいい
新車しかてきないならつけとくのもいいけど >>27
取得しましたよ。
取得したからと言って値段は変わらないと思う。
注文した時の仕様が書かれている。
色とか何とかパッケージとか。
ただし全部英語。
証明書には申請した現在の所有者の名前が書かれている。
中古で購入された方で自分の車の事を知りたい方、
ずっと所有しようとお考えの方は
申請しても良いと思う。 >>34
前オーナーが取得済でも次のオーナーも取得できるから関係ないよ
お金払って申請さえすれば同じ個体で何度でも取得できる
写真の"ISSUED TO"が申請者名(オーナー名)、DATEが発行日に変わるだけ
(写真はロータス自体が取った奴だから ISSUED TOがLotus Carsになってる)
"SPECIAL MENTION"が書かれるような特殊な個体じゃ無い限りは
出荷時の装着OPTIONがどうだったかを確かめる程度の意味のもの
要は付属オーナメントも含めた単なるオーナーグッズ
https://i.imgur.com/nptvyor.jpg 古いヨーロッパやエランオーナーなどは正確な出所を知りたいだろうね S2エリーゼオーナーのエキシージ体験
試乗した印象ではエリーゼの良さは扱い切れるパワーと価格という結論。
ヤバいヤバいを連発しとる。
https://youtu.be/EASC-urXBDw 重ステが気になって購入に踏み切れん。腕がパンパンになる？ S50年代に免許証取得
当時は1部の高級車にしかパワーステアリングが装備されて居なかった時代
経験ですわ >>38
フロント195でも普段は問題ないよ、重ステだけが気になっているなら迷う必要なくGoだね むしろパワステなんて
付いてない方がいいと
思うようになるよ 据えきりしなければ軽いよ
平地なら降りて外からピラー押しながらステア操作して動かせる パワーステアリング無しのノーマルの方が本来のハンドリング操作
現代のPS付きの車両の開発で
如何にPS操作がノーマルに近く出来るかをメーカーは追求して来た
が、如何に追求してもPS付きはノーマルのハンドリングを超える事は出来ません
ハンドリング by LOTUS >>45
パワステのトルクセンサが機械的な「ねじれ」でトルクを検出する限り
ステア操作のダイレクト感を著しく損なうのはどうしようもない
むしろ完全電子制御のステアバイワイヤの方が
より操作感が上がる可能性が見えるくらいだ 普通の車のパワステオイル抜けた状態でしょ？
欠陥車じゃんwww ハンドリング by LOTUS
初めて乗っても、
時速20〜30km/h程度でコーナーを一つ曲がれば異次元の操作性と感じる筈だ
100km/hとかでも限界の見えないハンドリングを更に楽しめる
怖くて何処に限界が有るのか？
なかなか試せないがサーキットでは更に更に凄いぞ
オーナーだけが楽しめるんだよねw >>38
駐車がメインなら重ステのエリーゼは君に向いていない
走りがメインなら重ステで問題ない 重ステ良いの連呼だけど、パワステにする事でハンドルの重さを考えず済むようになり
ハンドリングに振ったジオメトリーやセッティングを取りやすくなったと何処かで聞いたような…
例えばポルシェなんか採用してるパラレルステアとか
あれエリーゼもパラレルステアだったかな? >>53
そういうさらなる性能を狙うようなことをせず
スポーツカーの基本の形を基本通りに
奇をてらうことなく作っただけの車
ただしそうしてさらっと作ったのが
ハンドリングのノウハウを骨の髄まで知り尽くした
老舗のロータスだって事がエリーゼの最大の美点
エリーゼより速い車なら他にいくらでもある
でもエリーゼほど気持ちいい車は他にそうなかろう アンソニー・コーリン・ブルース・チャップマン(ACBC)に
リスペクトと感謝を >>53
パワステと関係あるの？ポルシェがいつからパラレルなのか知らんけど、重ステ時代はアッカーマンだったって事？ ポルシェ乗ってた某フリーアナウンサーが、企画でエリーゼ乗って衝撃受けて乗り換えたよな。
ロータスのハンドリングは魅力じゃなくて魔力だよ。
試乗したその場で買っちゃった奴、ここにもいるだろ？ｗ まあ、電動パワステが熟成すれば重ステを超えてくるんだろうね、良いとこ取り的なものとして 走ってる最中はパワステないの忘れるぐらいステアリング軽いし駐車も動かしながら切り返せばしんどくなるほどの重さではない まあ、乗らなくても洗車と蘊蓄で満足する人もいるからね >>63
現代の車は
その感じをPS車で再現しようと必死なんだぜw なんか次期エリーゼのやりたいことを
アルピーヌが全部やっちゃった感がある チャイナと仏で造り
世界vsチャイナの大戦後は仏の物になるんだろうかな？
2021/01/18の記事
https://i.imgur.com/77sox83.jpg >>63
スポーツしないんでそれはよく分からないですw 重ステが気になってと書いた者ですが、皆さんの熱い書き込みを見て購入を決めました。良い人多いですね、エリーゼ乗り。ありがとう。 >>72
そのやりとりが流行りなんだよ
ちと古いけど 色は悩んだね、わりと目立つので色も派手な方が似合う気もするし、目立つから地味な色にとも思うし どの色もそれぞれに美しい
新車ならより近いディーラーw
中古なら色では選ばず、好きなエンジン型式で選んだ方が確実
価格も予算よりも100〜200万程度は覚悟していれば後悔しない
(オプション品等付けたくなる)
今は新車でも色は選べ無いかも
最後に皆が一番良いと思う色は、自分の買った車の色になるが
どれを買っても5分も走ればその操作性に感動し気にならなくなる
ハンドリング by LOTUS >>76
ショップで他のオーナーと話してて
お互い「本当はその色が欲しかったんですよ〜」ってなってワロタ エリーゼはなぜか黄色が多い気がする
紫外線で色あせるのかな？ 黒とか他の車から視認されなくて事故りそうだから目立つ色が良いよね スタンダードペイントはソリッドレッドとソリッドイエローだからね、それ以外は有料 永く大切に乗って
手放す前に塗り替えてｗ
金銭的に余裕が有れば維持 ハブとドラシャが錆サビ錆。
まだ2年たってないのに。
納車前に防錆塗装して貰えばよかったよママン あそこは普通に錆びまくる。
自分はハブをばらしてシルバーに塗った。 V6のエキシージは新車以外は値落ちが激しいな。
後5年したら直4のエキシージと中古車相場が逆転しそうな勢い。 >>85
一時期、逆転というか同じ価格になってたわ ワイが高校生のころから憧れ続けたエリーゼ、生産終わってしまうんか…… ロータスでも中古の信頼度は低くて故障しまくりってことか？ 壊れそうなとこはトヨタが作ってるからそんなに壊れない さすがに10年過ぎるといろいろガタが来るけども
まあそりゃ他の車でも同じっしょ じゃあなんでGTRの方がコスパ良いんだろう
GTRって相当金かかるとおもうけど 今夏で5年目、2回目の車検が来る
デラの対応が気に食わ無い件が有ったので一回も診せてない(嫌いなスタッフが居た)
整備等は近所に有るエリーゼを何台か手掛けた事の有る外車ショップに適宜診せてる
1回目の車検ははユーザー車検。
日頃から整備もバッチリなので2回目もユーザー車検でトライ予定
今までの愛車も数十回と国産や輸入車をユーザー車検で通した
TOYOTAエンジンのエリーゼでも特に特別な事はなかった >>92
そんな工業製品とキットカーに毛が生えたものを比べられましてもw >>89
エリーゼに関しては経験上故障も対処しやすいのばかりだと思う 高高度核爆発（High Altitude Nuclear Explosion, HANE）
強力な電磁パルス（EMP）が数ヶ月〜数年後の大戦の初期攻撃手段として考えられるが
古いキャブ車なら大丈夫だな LCIから正規代理店に底上げ指示されてるから
V6は600から今後も下がらないよ 俺は600とかなら要らんわ
300のエリーゼならば欲しい S2のスペックはいいんだけど、やっぱり見た目は圧倒的にS3エキシージ
異論はあると思うからアレだけど まともなS2エキは出回ってないね。
先日8000キロ走行のロジャーベッカーが売りに出されていたけども、込みこみで820だった。 >>99
20年チョイ前に初めS1を見たた時「いつか絶対に乗る」と思った
S2にモデルチェンジした時、その思いが強くなった
だが、S3へモデルチェンジで思いが薄れた様に感じた
2016年S2を買おうとショップへ行ったついでにS3も試乗。
実車を見てS3に決めたがS2のフロントの方に未練が残ってた・・・
2019年一回目の車検の時、S2とS3の実車を並べて見たらS2が野暮ったく見える事に驚いた
S3のデザインの良さをしみじみと感じた(特にS3前期が好き) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
