【LOTUS】ロータス総合20(エリーゼ統合)【ACBC】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
エンジンはジーリーとボルボの共作が乗ることが決定したし、
価格と、クオリティと、車重もしっかり上がるだろうね。
https://i.imgur.com/aLV5D21.jpg ・鍵ボタン(Exterior release button)を押すとロッドが動き、中継機構(Relay lever assembly)を通してドアラッチが解除されてドアが開く
・鍵ボタンを回してロックすると押してもロッドが動かなくなるのでドアが開かなくなる
・リモコンロックをすると中継機構内部の連結が外れて中継しなくなるのでドアが開かなくなる
・室内ドアは別系統でラッチ機構に直結してるのでいつでも開く
リモコンロックするとドア内部の中継が外れるから鍵ボタンをどうにかしても無駄
鍵屋はドアの隙間からワイヤー状の特殊工具でラッチ機構を直接動かしてドア開ける方法持ってる、これだと中の仕組み関係ない
https://i.imgur.com/bfsX01u.png 現行エリーゼはロールスロイス？
松任谷さんはエリーゼも大絶賛！
ただし、2008年の著書「職権乱用」ではこうだったが、、、
https://i.imgur.com/9kHiR8N.jpg
その後10年間でのエリーゼの進歩なのか、番組でのリップサービスなのか、、、 エキシージV6の首都高インプレ
https://youtu.be/btV9EwNnJk0
動き出してすぐに、重て！ハンドル重っ！スゲー重たい！
走り出してすぐに、ウホホホ！おもしれー！これはすごい！
コーナリングが楽しい！カート感覚！
エンジンのレスポンスすごい！ブレーキすごい！
あー、加速スゲー！こんな小さい車のV6はずるいでしょ！
速いー！速いよー！エンジン音がいい！
メチャクチャいい！
つうかあまり踏んでいないのにこの加速ってスゲーなエキシージ！
てな評価でしたね。 確かにNSXはレジェンドエンジン流用だったよね。
当時はフェラーリと比較してそこを叩かれていた。
ロータスカップではエキシージV6とエリーゼが一緒に走ってレースをしているんだね。
一緒に走るとお互いの走りがよくわかって面白い。
タコメーターを見てもエンジン回転が頭打ちで走らないような様子は皆無だね。
https://youtu.be/HwUJtwspm88
https://youtu.be/psTrERXRNb0
https://youtu.be/2o_Bv-fQWDE https://youtu.be/HwUJtwspm88
周回数の少ないカップレースなのにエリーゼだと周回遅れにされちゃうんだな。
コーナリング速度もエリーゼだとイエローフラッグでも出てるのかと思うほど。 https://youtu.be/RPvF6x7QReg
エリーゼvsアルファ4C
直線は圧倒的に4Cだな
コーナーはエリーゼの方が速そう 藤圭子本人は
持ち歌で、この曲が「一番好き」と言ってた
https://youtu.be/BCyP2phu5pc どんどん大きくなって、顔つきが悪くなるのは時代の流れか。
旧ロータスは、スーパーカーじゃなく小さくて非力で可愛かったけどなあ。
ジジイのたわごとでした。 エリーゼS3可愛い。
前期フォグ付きアイソトープグリーンなんてカワユ過ぎ。 3,4つあったロータス関連スレ（メーカー・エリーゼ・オールド等）がどれも過疎
↓
スレ一本に統合、元々荒れてないけど一応IP表示化
↓
ロータスを妬む子が「MR-Sのほうが良い」「ターボのほうが良い」とわざわざ主張しに来る
↓
IPの意味をようやく知って荒らせなくなった子がIP無しスレを立てる
↓
絶賛荒らし中 ↓
今は長期春休みのゲームボーイズが延々やりあってる A110vsエキシージV6
https://youtu.be/_Jy8grNtDM4
A110もエキシージもそれほど上手いとは思えないけど、やはりエキシージには勝てるわけがないな。
それにしてもA110ってこんな籠った音なのかね？
https://youtu.be/jyFAQrwPNMA
エリーゼオーナーによるA110インプレ
英語のわかる人は何を言ってるのか要約してくれ。 A110と430CUPとじゃ流石に差があり過ぎる気がする。 土屋圭市エキシージSを攻める
しかしこんな狭い山道でよくやるわ
https://youtu.be/8EkMmEMO3IE V6はロードスターでリヤスタビを太くしてサスペンションジオメトリーも見直された。
それによりコーナーでのジャジャ馬振りもいい具合に治まり、ハンドリングも更に軽やかになったそうな。 サイドスカートとか自分で付けた人いる？
やはりビス打ち？ エキシージV6のパドルシフトって
基本的にオートマだからクリープ発生するの？
あとギア下げればオートマでもエンジンブレーキちゃんと効く？ 2ZZのMR-SでエリーゼSCを追いかける
https://youtu.be/Vf8IBfVPEAw
そしてあっという間に豆にされる... しょせんトヨタのなんちゃってスポーツカーだからな エンジンを生かし切れてない でもホットバージョンでmr-sにボロ負けしてたけどねw サーキットの速い遅いなんて車の限界はあるにしろどんだけ金かけたかだよ。
SCがMR-Sを豆にしようがチューンドが逆転しようが
エリーゼの価値はそんなところにはないから至極どうでもいい。
MR-Sイジってサーキット走る方がいいならそれを選べばいいだけの話。
それはここではスレチ。
エリーゼは中途半端に速いからよく勘違いされるけど、タイムを削る車ではない。
速いのが良けりゃ同じ金出すなら他の選択肢がいくらでもある。 格上相手には速さじゃないって言い張る癖に
格下相手にはすぐ速さでイキるエリーゼ乗り
車も人間も小さい 俺は一貫して速さは関係ないと言ってるけどね。
人によっていうことが違うからそう聞こえるんだろう。 >54の相手はエリーゼじゃなくてエキシージだね。
最初は付いていけるだろうとたかをくくっていたら、あっという間に引き離され始めて、焦ってアンダーを出しまくっているのが面白い。 見てないけどノーマルでもない車でドライバーの差やろどうせ 見たけどエクはほぼノーマルっぽ、MR-Sはガチ仕様やね。
ストレートはエクが速いけどコーナーはMR-S、これタイヤがラジアルとSじゃね？ エリーゼS3買って3年
車検時8,000km越えたくらいだったのでそのままユーザー車検に持ち込んだらすんなりパスして
拍子抜けした まあ>>58には同意
格下とみる車には全力でマウントとかやるんだな、エリーゼ乗りも
ベンツやポルシェスレの連中とまるで変わらん
挙句買えない僻みとか言い出す始末・・ みなさん普段はどんな車乗ってるの？まさかロータス1台って人はいないと思うので聞いてみたい。 エリーゼネガされると買えない煽りだもんな
V6エキと311乗りもスレにいる事すら想定していないのがマジで頭悪そう まぁここは荒らし用の隔離スレだからね
土屋圭一「◯◯とLOTUSと一緒にしないでくれる？」
wwwww そりゃV6エキとエリーゼの比較ならまだしも、エリーゼと軽自動車の比較持ち出されてマウントされたらエリーゼオーナーは黙っちゃいないだろう。
200キロ車重差で馬力1.5倍増しと60キロに車重差で馬力3倍増しでは比較するにしても、同じ議論になる訳がない。 軽はあくまでサブだよ。
あれをファーストにしてる奴は経済その他の事情アリだ。 >>76
そうかな？
昔カプチ1台でどうにかしてたよ、5年くらい乗ってた
若かったなー 金じゃないんだよ
ロータス好きは
車好きとしての格上をアピールしてくるから >>72
過去の話しなので記憶残ってるので言うと
SLKのMT、M135i、MitoｸﾜﾄﾞﾘのMT、HA36アルトワークスFFのMT、HA36アルトターボRSなどかな エキシージV6とアバルトに乗ってる。
でもそれだけだと不便だからミニバンにも乗ってる。
でも結局はミニバンばかり乗ってるので、滅多に乗らないエキシージは一番後ろにバッテリーオフで仕舞ってある。 >>83
元オーナーです
又、タイミングが合えば買いたいと思っています
そろそろ最終みたいなのでね V6のバッテリー上がっちゃったわ
1週間くらいならと油断してた すぐ上がるよね。
カットオフ付けてからは１～２ヶ月乗らなくても一発でかかる。
難点はサイバーナビがリセットされることで、始動後にオートフラップが作動してしまい、慌ててウインカーレバーを操作しないと、そこにモニターが引っ掛かってしまうところ。
イコライザーを毎回セットしなきゃならないのは、まあしょうがない。 スレチでケータ乗りだけど、ロータスには憧れる
ここはちょくちょく覗かせて頂いている
ケータと国産エコカーに乗っているけど、エコカー飽きたからケータとエリーゼもしくはエキシージの2台態勢を狙っている。家族が許せば。。 >>89
やっぱ走りの日専用でも屋根ないと不便？
いまV6で次の候補を3-11って考えてるんだけど 89>>だけど
以前ミニフォーミュラ乗った時のヒラリ感とどーにでもできる感が忘れられず、軽いMRをと思っています
セブンは屋根どーこうよりも運転がシビア過ぎて手に余らせている状態だけど、これはこれで楽しいから手放すつもりはない。
一言で言うと欲ですね 俺もFJ1600出身
確かにバーキン7乗させてもらった時は特にピンとこなかったけど
エリーゼは試乗でコロリと逝っちまったw
やっぱいくら軽くてもFRはFRなんよね 大人しく自粛中
暇なのでシートはずして掃除でもするか
運転席のシートと助手席のシートって入れ換え可能？ >>97
ありがとう
違うのかー残念、助手席だけ新品同様なんだよ（涙 >>84
エキシージとアバルト乗りさんはドクターですね！ スカパーでアルファ4Cの特集やってたけど、何で生産中止になったのかね？
売れてない？割が合わない？次があるから？
運転席に座ったことはあるけどロータスよりは乗り降りもポジションもかなり楽な車だよね。
エンジンかけたこともあるけど、排気音はエキシージV6みたいな重厚でいい音というよりも、軽くて喧しい音というイメージだった。 >>102
製造にすごくコストがかかるから、割りに合わない
しかも再上陸のUSAで売れなかった
良いクルマだと思うがね ちょっと機会があってエリーゼスレで何かと話題のS660に乗ったんだけどさ
車内の広さエリーゼとそんなにかわんねーぞ・・・
違和感なかったぞ・・・
どうなんてんだオイ・・・ >>107
エリーゼも売れていないなあ、しかしエリーゼは儲けが大きいのかな 内装、シャーシ、その他の造りを見れば4Cが全然儲からずに、エリーゼの方が儲かるというのは一目瞭然。 エリーゼはとっくに開発費の減価償却終わってんだろ。 >>106
俺はタルガのとこに頭つっかえてダメだったわ
どうせ胴長短足だよ 同じシャーシと内装を20年以上使い回してる上にエンジンの開発費かけないし、FRPの量産も手間かからん >>111
180cmの人乗ってるけどシートを1ノッチか2ノッチ前に寄せると当たらないらしい
足はキツい 昔マツダにAZ1を見に行って運転席に座ったときに、こんな窮屈な車なんて絶対に無理だと言っていた自分が、今はAそう大差ないロータスに乗っているという不思議。
まあロータスの乗降性の悪さと狭さでそれが軽だったら、今でも買っていないとは思うけどね。 >>113
足基準で合わせたら頭当たるんよ
試乗は屋根開けてもらったw
昔カプチーノでもギリ大丈夫だったんだけどな >>114
ロールバーの内装部分が内にせり出して来てるのでシートを全開後ろで座高が高いと頭に当たる >>111
その後頭部のプラッチックと頭頂部が幌にこすれるので
横転したら髪がやばいなって思いました
おわり
エリーゼはなんともないから車体が大きいのは有利だよな エリーゼとか設計古過ぎてレベル低いからニュルでタイム出ないだろね 溝は4、5ミリあるけど５年経過してるタイヤとか需要ある？
V6エキシージのスポーツパケじゃない方のピレリの４本
若い頃はドリフト用とかでウンコタイヤ買ってたなぁと思って
見た目ぜんぜん大丈夫そうだから棄てるのもったいなく感じる
オクで売れれば少しでも次のたしにるんだけどなぁ 四の五の言わずに出品して売れなきゃ捨てればええやん 俺なら買わんけど中古車売りたい奴とか
業者とかに需要あるかもしれんね
でも前後サイズが合うの同じ車種だけだろうしw
限られるねぇ >>122
V6でサーキット走るから練習用に欲しいな
安くて近ければ引き取りますよ 全く需要がないわけじゃなさそうね。
売れ残るくらいなら交換時に処分してもらった方が面倒じゃないから迷いはある
少し検討してみよ
年末くらいに交換予定
九州方面です >>106
エリーゼのシートは二席とも車体の真ん中寄りにすんごいくっつけてあるからねねぇ。
俺も見に行ったし、家族の車で購入検討もしてるけど、乗り降りしやすいのはむしろあっちだしな（笑）。 2019年、欧州で売れたスポーツカー・ランキング
ライト級
https://motor-fan.jp/article/10013792
スーパースポーツ級
https://motor-fan.jp/article/10013791
ライト級では、マツダ•ロードスターが王座
スーパースポーツ級では、ポルシェ911
エリーゼは、やはり売れていないなあ、、、 >>130
このライト級は、価格の意味らしいよ
約1000万以下のクラス エリーゼ欲しくて仕方ないけど乗り降りの不便さと女子受け諦めるのが踏ん切りつかん笑 >>134
貧乏なんだよ察してくれ笑
エリーゼ買えても、もしぶつけたら修理代が厳しいわ、、、 エリーゼ1台でカツカツって状況が引かれるだけで、実際2台目に遊び車としてロータス車持ってるなら女受けはめっちゃいいよ 女的にはエリーゼは不可、ボクスターなら可、アルファードは良、カイエンは優。
ただ、頭の悪い女にウケることより、拘りを理解してくれる人を見つけることをお勧めする。 ヘリテージエディションはもったいない？
220IIにした方が無難かな？ 乗せた女の中では絶叫マシン好き2,3人がやたら興奮してたな
嫌いじゃない女子もいるのは確か 2年前ぐらいはロータス総合スレが２つ エキシージV６スレ
ロータスヨーロッパスレ
エリーゼスレは３つぐらいあった記憶だけど かなりスレが減りましたね 旧ロータススレが有ればいいな エラン ヨーロッパ エスプリなどで >>142
もう一方のスレのレス2-3見れば判るが総合になってもう5年
その間個別スレはほぼ出てない(出ても瞬間で過疎ってdat落ち)
さらにその前もエリーゼ以外のスレはほぼ過疎ってた
だからこそ総合になったんだけど
総合自体もなぜかﾜｯﾁｮｲを強行に嫌がる人がいて(それ以前から結構ﾜｯﾁｮｲ付けてたのに)2年程前から分離してるだけ 非オーナーがレスバ繰り返すから、不快になりたくなかったら、こっちのスレは不要 sprint 220、連休使ってリアスピーカーつけたわ。
これでオープンでも音が聞こえるｗ
スピーカーケーブル来ててよかった。 >>147
ボルト4つで外れるよ。後ろはエクステンダー必須。前左が手が入らなくて辛かった。
背面のパネルを外して作業したほうが楽だったわ。 助手席って外しっぱなしじゃ車検通らないんかな？
誰も乗せないから座席ない方が荷物乗るし掃除もしやすくていいんだけど 昔2+2でリアシート外してザブトン置いとくなんて話があったなw てか、調べないw
ヘッドレスト外して後部座席に置いたままで受けた事ある
指摘されて、「あっ、すぐ付けときます」
で、通ったよ バケットシートとシートレールのメーカーが違うからって落とされたことあるわ
その辺は検査員のさじ加減だね >>154
それ、お店ではよく聞くけど
実際にダメって言われた人に会った事はないわ 車検なんかどーでもいーけど、保険がおりないって聞いたことあったな 車検 ディーラと街の整備工場だと値段が全然違いますね >>155
国産車でならいくらでもあるよ
昔はなんやかんや通してくれてたけど近年うるさくなってきてる
特にトヨタ系のディーラー 平成29年から社外シートへの規制が強化されて、それがたいぶ浸透してきた今に至る感じ？
陸事だとシートとレールの書類を確認される
レカロとかブリッドとかのクラスだと、あっちが書類持ってるみたいよ
指定工場(民間車検場)だと検査官次第だろうね
ただし、ディーラー系は杓子定規に判断するんで、ユーザー車検より厳しいｗ
まあ営業停止は避けたいからね 車外品に変えたとかでエンジンチェックランプがついてしまう場合、原因がわかってて警告は無視したい場合その部分からの信号のみエラー表示しないようにキャンセルとかできる？
つきっぱなしだと他が原因の時困るし車検の時にも困ると思って
みんな基本外品にかえてもチェックランプつかないもんなのかな？
V6駅です >>162
そうです。
オーツーセンサーのエラーらしいのですが故障ではないとのこと オーツーセンサー
俺も1回目の車検前にエラー出たわ
交換で数万だったと記憶(2～3万か？)
消耗品？ >>164
４つ交換して14万くらい
でも結局チェックランプは消えず rom書き換えで行ったショップに着くなり「もう適当に弄ってボッたくったって下さいwwwこいつチョロいんでwww」つって耳打ちしてた付き添いの糞野郎
仕返しできないまま絶縁してしまったが今からでも安全靴で金玉蹴り上げたい コテハン付けさせようと誘導したりほんま糞野郎だな
助走つけて安全靴で金玉蹴り上げたい 付き添い？
どういうポジションの人の話なんだろう？ エリーゼの内装って昔の方がシンプルで格好良いよね。
最近のはエアコン吹き出し口が普通車って感じがする。 >>174
ここ見てるナルシルトのゴミ糞サイコ野郎が鬱拗らせるまで嫌がらせしてきたからフルスイングで金玉蹴り飛ばしてやればチンポジなんて気にする必要も無いだろうと言う話 >>173
俺もいいと思う。後ろからの写真も見たいよな。 >>179
ぶつけなければどうと言うことはない。スポーツカー全般は車両保険は高め。
5年間くらいで壊れやすいのはラジエーターくらいかな。 ラジエーターはアルミに変えた １０万位だったかな
車両保険は5年で解除した
車検代も町の整備工場ならパーツ交換無しなら安い
１，６ね いま足回り新調するとしたらどこが良いかな
s3で町のりと山のみ 少なくても純正の何が不満かくらいは書かないとアドバイスしようがない。
俺は純正をお勧めする。 突き上げです、初期減衰の立ち上がりが強いと感じる
ゴツゴツ感が年寄りには辛い >>181
その色の事は知らんけど俺は2011あたりに出たオレンジが好き >>187
すまんもう3万キロ
>>188
サンキュー行ってみる ダンパーって走行何キロ、何年ぐらいでへたってきますか？ >>191
走行距離と年数に何の因果関係もないわ
例えば平坦な高速道路を10万キロとガタガタの路面を1万キロ走って
どっちが劣化してるか言えるのかい？ １ヶ月ぶりにエキシージV6のエンジンをかけた。
一発で目覚めて迫力のエキゾーストに癒される。
さて、またカバーをかけてミニバンで食料品の買い出しに行くかな。 https://youtu.be/7Y0CNVdU1Ug
ロータスはインキー、インロックが多いとの説明。
この人同じ価格の新車のエリーゼと中古のエキシージで悩み抜いて結局は新車のエリーゼを買うんだよな。 トランクに上着突っ込んで
ポケットにキーが入ってたのに気付いて
青くなった事あるな そういえばうちのエキロードスターにも確かレースパックを付けていたなあ。
いつもスポーツモードだけで走っているのでレースモードにしたことないわ。
サーキット以外で切り替える必要あるのかね。 >>201
同意。車歴を見る限りラグジャリー思考だもんなぁ 年収400万ないけどV6エキシージ乗ってるから
金持ちの道楽って言っていい？ 俺も今は400程度
資産額数億だからいいんじゃね？ 上の動画でエリーゼの車検証重量900kgって言ってるけど、
1ZRが900kgで2ZR+SCは950kgじゃなかったっけ？
2ZZ+SCが910kgか920kgだから現行の方が軽いことになっちゃう コロナの影響でエリエキ仲間が数人手放すとか言ってるんだが、この状況で買い取りなんて期待できるんだろうか……。
そんな俺は程度の良いＶ６を買おうかと考えてるが、同じく下取りに期待できなそうで悩んでる……。 手放す人は取り敢えず目先の資金が欲しい人でしょ。買い換えも急ぐ理由がなければもう少し待った方が得策では。 中古相場に変化ないような気がするけど
買い取り変化あるの？ ポルの有名店だかが倒産したって昨日ニュースであったから、売れるか分からないの在庫するリスク考えたら買い叩かれるの必至でしょ。
販売価格が下がってないのは、コロナ前の仕入れ車両で価格下げられないだけでしょ。 コロナの影響で車を手放すってローン抱えているか、家賃、生活費に困っているかなんだろうな。
でもそれって元々外車なんて乗っていられる身分じゃなかったんじゃないのかな。
こういう安くない遊び車というのは、貯蓄に余裕があって初めて乗れる車だと思うけどね。
カツカツで乗るような車ではないよ。 自営業の資金繰りはサラリーマンには理解できないだろうね。
借金して設備投資してたり、場所によっては家賃も数百万かかり、給与の支払いもある。
多少の余裕があったはずでも、数ヶ月売上が0になればすぐショートする。 自営で軽く月100以上の収入があったとしても、家賃やら社員への給料支払ったら
三ヶ月も自粛すりゃ内部留保と個人の貯蓄吐き出しても大抵の会社は飛ぶんしゃね？ >>214
？
資産の20～30%は貯金してるわ
1,000までをいくつかの銀行に分けてる
馴染みの所は一億定期で2%～2.5%利息が付くので交渉次第で数億入れとくと良いぞ
地金と株式は30年くらい前から少しずつ買い増ししてたがこの10年は買ってないわ いくら金があっても普通に貯蓄はするよ、俺は銀行は４つに分けてあるが、不動産以外でも億はあるのでロータスを維持するぐらいは楽勝で他にも三台所有している。
車を処分しなきゃならない時点で、最初から身分不相応だったんだよ。 いやすまん
言いたいこととズレちまったけどまあいいや
この手の車のスレはホンマもんの金持ち多いなw でもぶっちゃけいくら金があってもコロナで死んでしまったら終わりだからな。
いずれ感染することを想定して、じゃあ今のうちにマクラーレンにでも乗っておくか、ってなことも頭を巡ったとしても、本当の超お金持ちでない限りはそこまでだ。
ポンと買える高嶋ちさ子が羨ましい。 俺も
もし、コロナに掛かって回復したとしても
予後は厳しいので有り金全部使って遊ぼうと思ってる
理想は極軽い陽性で症状等全く無しで免疫が付いた状態だが
全世界の研究者が数ヵ月掛かっても何もわかっちゃいないw
俺の母校の研究室でも
コロナにちょっとでも関係する研究室は通常研究をSTOPして
SARS-CoV-2の解析に特化している
全世界がそうらしい
それでも、何にも収穫無しw
暗闇は数十年続くと予測してる 年寄りは隙あらば自分語り始めて鬱陶しいな。
誰も話を聞いてくれなくて寂しいんだろうが、飲み屋でも言って金払って聞いてもらえ。 ネットの中古価格はLCIが下げないようにディーラーにお願いしてるみたいよ。来店後の見積もりで値下げしてくださいって。ネット価格下げたら関係者みんな困るという理論と聞いたことあります。 >>222
俺もコロナで放出狙ってるけど、出てこないねぇ >>227
上級国民様の話でいいよ
どこ銀行？支店も教えて >>231
お前ごとき下級国民に教えても何のメリットもないだろw 教えてマン
クレクレマン
コロナで逝く人種だよね
早く逝けば世の為になるよね
おまじないしとこっと
・・・・・が逝きます様に！ まあ金持ちぶってるけど高級スポーツカーのオーナーなんて
実際は家とか結婚諦めて貧乏団地に住みながら車だけは高級な奴を買う
一点豪華主義がほとんどなんだから喧嘩すんな >>233
あ？てめぇは雨の日に対向車線のトラックと正面衝突しとけ エヴォーラ試乗
https://youtu.be/0B60tRrUslo
400は試乗したけど、その後にエキシージに乗ったら加速や音、ハンドリングなどのスポーツカーとしてのエヴォーラの感動は薄れるてしまうね。
エヴォーラ購入を考えているのなら一緒に試乗してはいけない車だ。 いや、けっこう面白いよ。
この動画以上の分析や語りはこのスレでは誰も出来ていないでしょ。 何方かS3のハイマウントストップランプの外し方教えてください
フープカバー外さないと取れないのかなぁ
宜しくお願いいたします エリーゼのステアリングって320mmでしょうか？
知ってる方教えて下さい 搭載されません
てか、ガソリン車は現行で最後ですよ それは盛り過ぎじゃね
それがほんとならどれだけ現行引っ張る気なのかと このご時世ガソリンエンジン車しか作れませんなんて言ったら
あらゆる方面から叩かれて新車出すどころじゃなくなる
プリウスのエンジンでも売ってもらえば十分よ ロータスもボルボとジーリーの共同エンジン開発部門からおこぼれもらうんだろ。
https://clicccar.com/2019/10/08/918280/
エリーゼ後継になるのかSUVなのか安いレンジの車は中国工場や。
https://www.sankeibiz.jp/macro/amp/190730/mcb1907300705001-a.htm
中国人はライトウェイトスポーツカーに全く興味がないらしいんでエリーゼクラスは無くなるんじゃねえかと個人的に思ってる。 >>255
それは2010パリで大量に発表した時のやつ。
https://s.response.jp/article/2010/10/01/145772.html
リンクを辿ると分かるけどエリーゼ、エリート、エラン、エスプリ、エテルナの5車種が同じデザイン言語というか
コンセプトでデザインされてて数年後にリリースすると当時のロータスの規模では考えられない事をぶち上げてる。
それを主導した当時の社長ダニー・バハーはアホな経営戦略と不正経理を疑われて失脚して計画も中止。
エスプリだけは出るかもとは言われ続けてるけど他は望み薄。
ダニー・バハーでググると新型パンテーラ(もどき)に絡んでるみたいだなwww >>256
でもジーリーもロータスにSUV作らせようとしてるしエスプリ中止になるもEVのエヴァイヤを出したり
結局バハとやってる事は同じなんだよな
ライトウェイトスポーツだけじゃやっていけないからレンジを上に広げていくと
だったらバハの拡大路線のままでも良かったなぁと
NA4.8V8エスプリ欲しかった ロータスってなんか常にＰやＦに置いていかれる存在だね（技術的に）
ＰやＦやランボなどはジャンルの違う車だが
接着フレームも２５年前の技術だし
いまだにセミオートマすら搭載してない
唯一の売りであった軽さも、もうそんなに軽くない
そうなるともう売りとなるものが無い 机上論だけで語らずに実際に乗ってみなけりゃわからん世界、逆にそれでもわからなけりゃそれまでの人ということだろうね。 軽さなんてのはただの手段でしかないのに、それを目的化しちゃったのがロータスの失敗
他社はとにかくドライバビリティを大事にしていった結果が今の成功なんだよ
カタログ重量よりも乗って楽しい、刺激的なのが大事だもんそりゃ (訳)オートマ限定のボクちゃんでも乗れる車を出して下さい ロータスじゃ無くても
マリオカートの1000cc版とかが公道で走れるなら
それでも良いんだが・・・・
フェランボが1,000万程度で買えるならそれでも良いけど サーキット走ってるからロータス乗ってるけど
サーキット卒業したらボクスターGTSが欲しい。 >>260
マニュアル以外は重いし、セミオートマもツインクラッチも出来は未だ今一だから重くしてまで要らないよね
私見です
エリーゼの良いところは、新車で買える、デザインが好み、他車に比べて概ね軽い、そこそこ運動性能が高い、維持費が比較的安価などです >>264
オートマ限定ちゃんはオートマじゃなくてDCT()が欲しいんだろ？ｗ サーキット用でV6買ったけど、壊す恐怖でなかなか攻めきれない
サーキット用に中古のWRXでも買おうかと考えてる そもそもPやFと比べるメーカーじゃない
庶民向けだ エキシージの方がいいんじゃね
ぶつかったらヤバイと思うから誰も近寄らない
コースは常にクリア やはりいい音してるなあ。
まあ、こりゃあ楽しいよな。
https://youtu.be/Nf2uA39xLwY
この人かなり昔にS2エリーゼを
箱根でインプレしてたよね。
S3のSCを買う前にだいぶ見たわ。 ロータスデイはもう行ってもつまらない、ここ数年は普通の人が見るべきものが何もないもんな。
エキシージV6の動画見ると欲しくなってムズムズしてくるw 新技術を導入しようとすればするほど軽さを犠牲にしなければならないというジレンマ
だからロータスだけ時代遅れになってしまう
もう高額になっても仕方ないから超軽量新素材とか使うしか無いな 同じ動画シリーズのランボ、R8、A110など見たけど、それぞれ落ち着いた評価をしているが、エキシージの時だけ明らかに興奮の度合いが違う。
この人は本当にレーシングカーが好きなんだな。
実際に他の乗用スポーツカーとは全然系統が違う車だというのもよくわかる。 やっぱマルチシリンダーいいよな～
パーワー的にはエリーゼの220馬力で充分だけど、踏んでもボーボー言うだけのエンジンじゃやっぱり物足りないわ 日本の富裕層にマクラーレンは
人気、BMWやメルセデスからの乗り換え多いよね サーキット用に市販車買うくらいならレーシングカー買って
サーキット近くのガレージにメンテ込みで預かって貰っとく方が何かといいような >>287
本気で走りたいならその方が楽しいと思う。
が、競技レベルである程度勝つのを3年維持するならばエリーゼは破格に安い、壊さなければｗ >>286
勝てるかどうかは別で「レーシングカー」って事がミソなのね
市販車は規制でどんどん厳しくなるんだから作るだけでもしんどくなってるし確かにおっしゃる通りだわｗｗｗ レーシングカーみたいな市販車って望んでもそうはないからね。
ロータスオーナーはそれを望んでいるんだよ、市販スポーツが欲しければ同じ金でポルシェでもアルファでも国産でも何でも買えるわけだからさ。
そこに価値を見出だせない人にはいくら話しても猫に小判なんだよな。 でもさ、中国ではハードなスポーツカーやライトウェイトスポーツうれないんだし、
ジーリー買収でラグジュアリー路線転換は確定だろ。
日本でもロータス印のSUVとか走り回る様になるかもしれんぞ。 >>295
何故買収したのか謎だよなあ
ボルボだけ要るんだったのならさっさと売れば良いのにさ レーシングカーなんてのは乗りやすさや乗り心地や快適性を解決できないただの逃げだからなぁ
そりゃバカでもできる あと安全性と環境性もね
これらを無視して車作れるならこんな楽なことはないからな 印鑑持って行ったのが
間違えだったか？正解だったか？
試乗して、信号いくつか越える程度走って
試乗中に「これ下さい」「納車はいつ頃ですか？」
って聞いてた。 ポルシェやフェラーリからロータスに乗り換える人もけっこういるからね。
逆にロータスがキツくなってポルシェなどに乗り換える人もいる。
あれを体験してしまうと気持ち良さにやられてしまうんだよな。 「運転」が好きな人がロータス乗ったら、その魅力を無視できないよなぁ MY18 GTR NISMOとエキシージ350スポーツ乗ってるけど、低速域での刺激度はエキシージが圧倒的に上、高速域の安定性はGTRが圧倒的に上、どっちも良い車。
両方を足して2で割るとマクラーレンかな？ >>302
お前の周りにはな
自分もそうだし(増車)有名処だとアナウンサーもいたろ みんカラ見ればそういう人は何人もいるよね。
フェラーリやポルシェでは物足りないとか言って。
普通のスポーツカーは残しつつロータスを増車という人もいる。 >>306
大抵そっちだよな。
若い頃にスーパーセブン買って、歳食ってきて＆気候が亜熱帯化してきたからか熱中症でダウンしてからエリーゼ買い足したっていう俺みたいのもいると思ってるが……エアコン最高w 俺のS3は真夏でも凍えるくらいエアコン効くが
S2以前は評判が悪いらしいがどうよ？ 16年式、
凍えるは言い過ぎたがかなり寒いので青いところ、いっぱい迄するのは乗り出した最初のうちだけだわ V6エキシージって峠でR35にボロ負けしたマシンか
軽量ミッドシップなのにコーナー遅い 2台持ちとかは何十人かは居るだろ
何百人はいないかも GTRって凄えなぁ
敵わんわぁ
此処は遅い軽量のハンドリングマシンのスレですわ
GTRにはかないませんわ >>318
非常事態宣言出てから会社に行ってない…
毎日、乗ってる 速い車がいいなら速い車買えばいいじゃん
俺は楽しい車がいいからコレ乗ってるんだし レーシングカーと言いながらニュルタイムはFFより遅いって情けなくね？w レーシングカー=速い
ってのは素人すぎないか？
タイムなんてカテゴリによるのは当たり前の話 そもそも「タイムがー」とか言うからには
お前がハンドル握っての話なんだろうな？ >>308
>GTRより刺激上ってすごいな
知人の35R乗りと一緒にV6エキを試乗しに行ったときも同じようなことを言ってた。
車高が低いから俺のRより速く感じるし操縦自体が面白いなと。
確かにRは誰が運転してもただ速いだけのGTカーだからね。
あれはスポーツカーではないと言う人が多いのは実際に運転してみればよくわかる。 >>326
そりゃGTRはマルチパフォーマンススーパーカーだからなぁ
エキシージみたいにタイヤ温度だけに依存した危うい車とは真逆の車
どこでもどんなコンディションでも速いってコンセプト
バカでも作れる車ではない 実際に以前の35Rと0-100kmタイムはそう変わらないんだよな。
だから35Rオーナーが乗っても視点が低いから速く感じるのだろうね。 日産はGT-Rだけに心血注いで他は全部失敗しているおバカメーカーなんだけどねw ロータスは中途半端に速いから誤解されやすいな
エリーゼは日本車で言えばマツダロードスターと似たような方向性の車だよ
エキシージは今はなきFDだな
ロータスにGTRは作れないのは確かだけど
ユーザーはそんなもの望んでない
ロータスにしか出来ないことをやってくれてるんだからそれでいいんだ 軽量、ミッドシップ、ハイパワー
これでFFより遅いってのはある意味すごいw ロータスに限らず同じことが言える車は沢山ある事になるけど
シビックすげーと言って欲しいわけか？
そりゃますげーのは確かだよ >>331
おいおいそれは「FFは遅い」という前提がないと出てこない主張だぞ >>333
そりゃそうだろ
モータースポーツの頂点F1のレイアウトは？ >>331
シャシーがポンコツなんだろうね
まぁ設計が古過ぎるからな
空力も全然なってないし 突き詰めていけば駆動輪がどこだろうが速くはなるんだろうな
FFがそんだけ速くなるほど技術が向上したわけだ
俺はいっそFRなんかよりはFFのが好きだけどねw 逆にGT-Rほどタイヤ依存度の高い車は滅多にないけどな。
あれはあのタイヤあってこその性能なんで。
エキシージがタイヤ依存だなんて言ってた奴は何もわかっていないよなw >>338
何も知らないなら黙っておいた方がいいよw
無知すぎて失笑w ここを荒らす奴ってMR-Sで笑われるとなると必ずといっていいほどGT-Rを持ち出すんだよなw
でもこれまた必ずといっていいほどに他人のフンドシという情けなさw
誰１人としてGT-Rを所有している証拠を見ていないから笑えるんだよねw MR-Sでも自慢したら？
いつものニュルニュル君w MR-Sなんてどこから出てきたんだ？
ダイジョブかこいつ？ 反論できなくなったから精神壊れちゃったんだろうねw どうやらお里が知れてしまったようで
チャンチャン♪ なんか知らんがツクバ2000速い奴が偉いんだろ？w
おれ59秒台な
車何でもいいから分切ってから出直して来な 突っ込みどころ満載の自分の車を堂々と持ち出せないところが弱者としての辛いところだね。
まあいつもの見飽きたパターンだな、こりゃ。 突っ込みどころ満載なのは自分であることに気付いてないバカw そもそもタイヤ依存度が高いって、、、全部の車そうなんだがw
おまえの車は空飛ぶの？w そりゃそうだw
タイヤは車と地面が接してる唯一の箇所だもんなw こっちは荒しスレなんだから、適切にかまってやれよ
マジレスしてる煽り耐性ないヤツは本スレだけ見ときなさい 二人(笑)は話の流れがいつも同じだから少し考えた方がいいと思うけどね。
いつも皆に見透かされて適当に遊ばれていることにそろそろ気付こうよ。 論破された奴の末路なんていつも行動が同じなんだよなw 速さにこだわるんならタイムくらい測ったことあるんだろ？
どこでもいいからどこで何秒なんだい？ >>355
見てて可笑しいよねw
レーシングカーが市販車より簡単なのは事実だし
エキシージがシビックやGTRよりニュル遅いのも事実だし
タイヤに依存してるのは四輪車すべて同じなのも事実だし
全部俺の感想じゃなくてただの事実なのに、それに対して顔真っ赤にしてるってバカだと思うw 俺はエリーゼだけども速さにこだわるのやめてサーキットから足洗って買った車だよ
エキシージは過激方向ではあるけども
ロータスはそもそもそういう車なんだよ
ラリー競技じゃないんだから公道走るのにタイムなんて全く意味ないわ >>360
軽量でリアヘビーなミッドシップなんてスピンしやすくてタイヤの表面温度に依存するから雨の日なんて危なっかしくて乗れたもんじゃないでしょ
だからアクセル踏めないし、電子制御で出力抑えてレスポンス悪くするわけだ
そこに走る楽しみなんてあるか？
GTRなら雨の日でもガンガン踏んでいけるからね >>361
コントローラブルでスピンしにくいけども？
俺のエリーゼは2ZZでそれなりのPWRだけど
電子制御なんてハイソなものは付いてないよ >>362
それは低い次元でしか走らせてないからでしょw
公道で無茶すんなと言われればそれまでだけどw >>363
俺はJAF公式戦でトップの0.5秒落ちでツクバ回ってたよ
次元が低いと言うならお前はどこで何秒で回るんだ？
まあもう寝るからいいや
ミッドシップ乗ったこともないんだろうな
コーナー進入で重さを感じずスッと入るハナ先
立ち上がりのトラクションとドッシリしたケツの安定感
そういう事を体験したこともなく
ミッドシップだからスピン！不安定！と思い込んでる
GTRもシビックもタイムを削る走りの中でしか楽しさは見出せないだろう
ミッドシップは街中でゆっくり普通に走ってても
ミッドシップらしい気持ちよさを感じられるというのに 荒らす馬鹿に釣られる大馬鹿。
定期的にこれ繰り返すな、いい加減学習しろよ。 グランツーリスモ5のエリーゼがすぐスピンモード入っちゃって、いかにも世間のMRのイメージのままだったの思い出した。
雨の日にタイヤの表面温度依存するしかないならリヤタイヤ暖まらないFFは大変ですね。 さぁ、面白くなって参りました
IP無し名物、エアGTR嵐の登場っす で、400馬力あって軽量でミッドシップなのになんでシビックより遅いのー？ >>365 こっちは元々こういうスレでしょ
かたくなにﾜｯﾁｮｲ毛嫌いする人が立ててるスレ V6もGT-Rも値段変わらんのに買えない煽りはアホすぎるよ
速さに関しても100万で86なりS2000の中古買ってきて500万かけてチューンした方が速いよ 試乗してすぐ20km/h程度で交差点曲がった時
「これ下さい」って言ってた
試乗5分で「いつ頃、納車出来ますか？」って聞いてた 峠でもニュルでもシビックに勝てないって何故なんだろう？？
馬力も重量もエンジンレイアウトも有利なのに、、、
誰か教えて エアGT-R海苔w
結局は何に乗っているのかは口が裂けても言わないから笑っちゃうよねw
全く虎の威を借る狐とはよく言ったもんだよ。 ニュルタイムとかGT-R、シビックを持ち出すというパターンもいつものMR-S君と全く同じだったね。
二人に分裂させたのは新しいパターンだったみたいだけどさ。 可愛さ余って憎さ百倍という心理はなぜ起こるのでしょうか？
最初は可愛いと思ってたのに、裏切られたり、思い通りにならなかったりして、可愛いと思ってる百倍の憎しみが沸くという事です。
好きなものに対しては裏切られたり、思い通りにならなかった時に反動となって憎んでしまう力が大きいという意味です。
最初から好きでないものに対しては愛情を注いでないから、裏切られてもそんなにショックではないからその比較もあるのでしょう。 スープラｽﾚでﾎﾞｺﾎﾞｺにされたメガーヌ君かな？ 低次元で楽しめるのがロータスの魅力だと思う。
サーキットタイムならやっぱ国産チューンドだけど、それが楽しいって訳じゃないし。
勘違いした２１１は重量配分とか含めて酷いことになってたけどw
３１１は更に酷そうだけど、乗ったこと無いから知らない。 結局個人攻撃に逃げるしかないワンパターンw
エキシージが遅い理由なんで答えられないのー？www 304ですが、僕のせいで荒れてしまった様ですね。
絶対的速さは当然GTRが上ですが、GTRは重いし、ATなので、街乗りでは足の硬いセダンです。
エキシージは街乗りスピードでも、エンジン音やレスポンスで痺れることが出来ます。
なので、試乗すると確実に欲しくなります。逆にGTRは短時間の試乗では良さが分からないと思います。 >>379
でも君の車はそのエキシージより遅いんでしょう？
何に乗っているのか言えるものなら言ってごらんなさいな。
他人の持ち物にケチを付けるならまず話はそこからでしょ。
話を反らして逃げないようにね。 他人の車を叩くのなら自分の車がそれ以上の存在であることは最低条件だからね。
下手にGT-Rなんて言えばオーナーさんに突っ込まれるよ。 矛先変えようと必死すぎて笑えるんだがw
相変わらずレベル低いw 証拠見せなければ何とでも言えるんだよね。
子供じゃないんだからさ。 何乗ってるか必死に聞き出すのは論破された奴が取る行動パターンの１つだよねw >>387
君がロータス乗りである証拠もないけど？ >>382
トランクの開け方とセキュリティ解除の手順を教えてくれるかな。 ねーねー、シビックよりパワーあって軽くてミッドシップなのになんでニュルも群サイもボロ負けしたのー？
ねーねー教えて？w 案の定話を反らし始めたね。
オーナースレの住人は基本オーナーさん。
アンチが自分の車を誇示出来ないのは
それで一瞬で看破されてしまうから。
基本ですよw おいおい何乗ってるとか話逸らしてるのはそっちだろw まずは葵の家紋の入った印籠を見せないと誰も認めてくれませんよ？
ねえ、ニセ黄門様(笑) >>393
ねーねー、シビックよりパワーあって軽くてミッドシップなのになんでニュルも群サイもボロ負けしたのー？
ねーねー教えて？w この荒らしてる子ってずっといるよねw
まさに可愛さ余って憎さ百倍で自分の車を少しでも出せばそこでジ、エンドw
よっぽどロータスが気になってしょうがないんだろうけど
みんもうな誰だかわかって遊んでいるんでしょ? さすがに最近はMR-Sと比較するのはまずいと思ってやめたんだね。 さぁ、面白くなって参りました
おら、わくわくするぞ 本人は車をばらさずに上手く逃げたつもりなんだろうね。 ヴェイロン乗ってるって言ってたのに結局疑うんだから、何乗ってると言っても納得しないんだろ？w 話題の矛先を違う方向に持って行きたくて必死なのは伝わってくるねw
その次は免許持ってるの？とか言い出しそうw >>396
みんな自分でお金払って好きな車に乗ってる。
何も買えないコジキは黙ってベストカーでも読んでろ。 まさかトランクの開け方を知らないオーナーさんがいるとは(笑) 運転手さんいる人はトランクなんて自分で開けないだろw タミヤ製なんでしょ？
もう無理しなくていいからさ。 話を簡単にするためにゼロヨンに例えてみよう
ある車はブルーシグナルと同時にアクセルベタ踏みすれば誰でも何回やっても8秒フラット
スタートのスリップ率も最適なシフトアップも全てオートで最大のパフォーマンスを発揮する
もう一方の車は全てマニュアル
上手い人が乗れば10秒切るハイパフォーマンスカーだが
そのレベルになるには各操作に習熟が必要だしセンスもいる
前者は「すごい車」
後者は「面白い車」 410の動画で2500回転から7000まで最大トルクがでっぱなしって言ってるけど素のSや350はどの回転域でそうなるかわかる？
同じように範囲広くもりもりなのかな？ ロータス乗りは煽り耐性MR-Sより低いことは分かった >>417
むかしは911ターボとか959の運転手に可愛がってた義理の弟を使ってたからな。
松田秀士も今じゃあ爺さんだけど。 >>422
スポーツ350では2000から6000くらいが美味しいけど、それ以上ではスーパーチャージャーらしく伸びが衰えます。それが60馬力の差では無いかと思います。 >>426
なるほどさんきゅーです
自分のはSだけど410の動画みて全然ポテンシャルを発揮できてなかったと思った。まぁ公道だと飛ばせないけどね、、 エキシージがFFより遅い理由まだ言えてないの？
ほんと無能だよねw >>431
ディーラー行って聞いてこい。
そしてここに何て言われたか書いてくれ。 >>437
おしい
> がオプションで用意されております。 あいつはまだMR-S乗ってるのか？
物持ちがいいんだなw
しかしMR-S、ニュル、GT-R、シビック以外の持ちネタはないのかね？
何年もそれの繰り返ししか言えてないからみんないい加減飽きてるぞw
馬鹿にされまいと必死のヴェイロンには笑ったけどw 五味さんのエキシージ410の動画見たけど、めちゃくちゃカッコいい車だね。こんなのがガレージにあったら楽しいだろうなぁ。 MR-S乗りってことにしておかないと精神が保てないんだろうなw
ところでエキシージがFFより遅い理由はどーしたの？
早く答えてよw >>441
おいなめんな
ただのヴェイロンじゃなく運転手付きのヴェイロンだぞ シビック？
そんなのあっという間に豆粒だよw
まあ、お前の立場の現実を知りたかったら箱根でも首都高速でも相手をしてやるからいつでも来いよw
お前のポンコツ車にベイロンって書いてあればすぐにわかるからよw 口だけのヘタレで貧乏なのもバレてしまうから絶対に来れないでしょw >>443
ディーラーで聞いてこいってw
馬鹿か？
黄ばみライトのMR-Sさん。 MR-Sではロータスディーラーの駐車場には入れてもらえないよ。
世間体もあるし、国産の安い中古屋さんじゃないんだからさ。 MR-Sとか笑えるwww
こんなのに乗ってるってことにしておかないと精神保てないメンタルってどんなだよwww いつまでも釣られてないで放っとけよ
ほんと車も人間も小さいな 何乗ってるって聞く奴って自分が納得する車じゃないと絶対に信じない説
だったら聞くなっつーのw いや待て、昭和の中古車とかだったらワンチャン価値がある物かもしれないな >>456
ヴェイロンって応えに納得できるとでも？ｗ >>458
ビートたけしが5chやっちゃダメなん？w 他人の車を叩いておきながら、自分は何に乗っているのかを正直に言えないというのは、明らかに劣る車に乗っているからなのだよ。
相手より勝る車に乗っていれば、それを証明して見せて一気に畳み掛け、相手より優位に立つことが出来るわけだからね。
それらが何一つまともに出来ていないというだけでお察しでしょw 跳ね馬とかなら荒しも分かるけど、ぶっちゃけたかがロータスになんでこんな絡むのかねぇ。
そんな高いわけでもないし、エンジンだって伝統の量産車流用で、昔ながらの貧乏くさいロータスそのものなのに。
軽いって最高に楽しいよねってのが全てで、他車と比べてマウント取れるような車じゃないのに。 少し、GTR小僧を構うのに飽きてきた
タイヤ談義とかバッテリー上がりの時の対処法の話しをしようぜ
まだ走行6,000km程度の16年式S3だから
しばらく純正タイヤで行けるが、次をどうするか？考え中
バッテリーは車庫の奥に入れてるので
ドアロックはしてないからリアゲートは開けられる状態で保管 >>462
電源とWiFiが届くならスマートコンセント使って週一スケジュールチャージ。 >>461
欲しくても買えなかったのか、或いはこっぴどくやられたか、まあいずれにせよ過去にかなり悔しい想いをしたことだけは間違いないだろうねw いつものIP付きスレ住人の嫌がらせにしては無知杉だな >>460
彼がヴェイロン乗ってようがアルトワークス乗ってようがエキシージがFFより遅いのは変わらないんだが頭悪いのかな？ いくら4人乗りで重いとはいえ、12気筒のフェラーリには勝てんわ。 V6のもう１ランク上くらいのパフォーマンスの屋根ありスポーツカーって何がある？ >>470
2,000万であれ買う奴の気が知れない
>>471
屋根欲しい >>473
RXCは屋根あるんだ
国内だと2,600万のしか買えないっぽい しかし最近のFFは速くなったもんだね
駆動輪的な不利は技術で克服したのかね
荒らしではありません真面目な話 ひと昔前までのFFは250馬力以上あっても真っ直ぐ走らない言われたましたね このスレにロータスオーナーは居ない感じ
ロータス好きエアオーナーとシビックや３５GTRのエアオーナーが喧嘩
してるだけだね フェラーリやポルシェスレもワッチョイ無しだと直ぐに
スレが荒れる >>467
その言い訳は既に自分で白旗掲げてるようなものだよね。
貧乏人の逃げ口上というのは見苦しいものだなw 軽量、ハイパワー、ミッドシップ
こんな有利な条件を3つも持ってるのにFFシビックより遅いという奇跡
勝てるのは0-100のみの直線番長w 直線で軽くブッチギられちゃうの？
そりゃまた惨めですなあw >274の動画見たけど車内でもいい音してるねえ。
でもエアクリはノーマルなのかな？
あれをOPのスポーツ仕様に変えると更にいい音になるんだよね。
明日は天気良さそうだからいい音響かせて軽く流してこようかな。 >>482
GTRやテスラには直線でも千切られちゃいますけど？笑 エキシージはニュルのセッティングじゃないからねぇ。
シビックは市販車と違うタイヤ履いて内装外した仕様でのタイムだし。
でもいい車だったよシビックR。 じゃあエキシージもそうすればいいのにw
ニュルで速いならもっとアピールできて良いことずくめなのになんでやらないのだろうねーニヤニヤ 今のシビック、
もうふたまわり小柄だったら良いのに ニュル付近に開発拠点作れるほど金ないからじゃね？
今ニュルもメーカーのタイムアタック合戦危ないからやめてくれって言ってるし。 >>486
そんなことにこだわらなくても売れるから
もともとタイムとかそんな事にこだわっていないから V6エキシージまで行くと他の選択肢あるからなあ
そもそもパワーがあれば面白いという類の車ではないしね それよね
V6売ってちょい追い金すれば中古のフェランボ買えるし、国産チューンドならデモカーレベルの化け物も余裕で作れる。
エリーゼ乗りは知らん とりあえずエキシージロードスター買って大満足しているわ。
エリーゼみたいにオープンで気持ち良く走れるし、踏めば怒涛の音と加速が待っている。
唯一の難点はよく言われる据え切り、切り返しのハンドルの重さだね。 最近エリーゼがギシギシとキシミ音が激しくなってきた
変な音があるとドライブも楽しめない 突然の自分語り車遍歴
ビート→FD3S→エリーゼ→エキシージV6→A110→エリーゼ
エキシージV6はなんかモッサリ
A110はカッチリしすぎて
結局おもちゃっぽい楽しさでエリーゼに戻る エキシージがただの直線番長ってことがバレてどんな気持ち？ カローラ30→ケンメリスカイライン→カペラ→ファミリア→コロナマークⅡ→スカイライン7th→ハイエース→ローレル→スカイラインGTS→カルディナ→スマート→プリウス→ルノー→メルセデス→BMW→エキシージ→AUDI→エリーゼ
常時2～3台持ち >>498
悔しいです、、、
ロータスはライトウェイトならではのハンドリングマシンってのが唯一のアイデンティティだったのに、、、
FFのシビックよりも峠やニュルで遅いとかショック過ぎです、、、 他人の特徴出そうとして句読点増やしても阿吽で見え見えですがなw >効いてる、効いてるw
いまだにこんなのを使ってる奴がいるとはw
開けゴマといい、やっぱ高齢者なんだねw 言うことが一々古臭いんだよ爺さんw
効いてるんじゃね？w いまだにFFより遅い理由から逃げ回って話逸そうと必死すぎてワロタw いい歳して欲しい車も買えなくて寂しいんだろうな
人間こうはなりたくないもんだね
お前ら好きな車が買えて良かったなあ いい歳してそう思い込まないと精神が保てないんだろうな
こういう人間はなりたくないもんだね タイム出すためにセッティングしたFF＞市販車そのままMR
って事だな
あとFFより遅いってFFを下に扱ってるとか
FFの車に失礼
それぞれに良さがある FFの不利なところは急激な加速と
カーブの立ち上がりくらいじゃね
むしろFRに劣ってるのはそこ以外は利点ばかりじゃね？ >>516
加速、減速、グリップ力、重心高が不利
さらに空力性能も足回りのアームの長さも不利
メリットは軽い、安い、室内空間広い
基本的に速く走る事に向いてないFFなのに速いからシビックとメガーヌは凄い凄い言われてる なんだ？
言葉に詰まっておうむ返ししか出来なくなってるじゃないかw
どうした？爺さんw 「速い」と「気持ちいい」は全く別の話なんだけど
乗ったことない人にはわからない話だわな >>521
まさにそれ
速い車が欲しければ改造すれば速くなる
でも楽しい車は地の車体に依存する タイムの出るFFは結局電子制御の塊だからなぁ
ロータスとは対極にある車
サスの角度まで変えてるとか気持ち悪すぎw GTRそうだけど速く走ろうと思うなら電子制御が欠かせないとも言えるなぁ
であれば別に変なことでもないか そうなるとどんなことであろうが
結局は人の好みって事だよな >>525
メガーヌもタイヤRもニュル北のタイムは市販車とはまるで別物だぞ
それこそGT300のプリウス並
実はMRなんじゃないかw V6は重量配分がいかんと思うわ
リアに800kg載ってるって要は
コーナー中のリアタイヤは1,600㎏50:50車相当の横グリップしか発揮出来ないって事でしょ？
エンジン位置高いから加速中は更にリアヘビーになるし
そう考えるとリア295くらい欲しい気がする くそ荒らしスレだけどいい事書き込んでる人も居る
FFは子気味良さがあるのは確かだな
FRは操る楽しさがある 大排気量車FRでのドリフトは最高だよ >>529
ホットバージョンの峠でエキシージはシビックに負けてたけど？
負け惜しみはやめておけって エキシージはリアヘビー過ぎてフロント荷重足らなくて曲がらないってボロクソだったなw ５２１の人もいい事書き込んでる
速さと気持ち良さは違う これに尽きる だな。
あんな醜悪な車に乗るくらいならミニバンの方がマシ >>534
本気で飛ばすとそうだろうけど、峠流すぐらいならやっぱり回頭性のよさとしてフロントが軽いのがメリットになるから、そういう層にはどんぴしゃだと思う 市販車で極限の速さでの車の挙動をあーだこーだ言うのは楽しい話なんだろうけど
公道でその速さは犯罪だしそもそもプロでもないのにそんなことできるのかねって話だよね ニュルとか群サイとかの話だと思ってたけど
誰も公道の話してなくね？
ロータス乗りなんて殆どサーキット経験あるでしょ >>531
大排気量でなくてもエコタイヤでズリズリも楽しいで。 安い中古の８６でドリフト専門で遊ぶのも面白そうだよね
車高調 ブレーキパッド LSDだけ入れればいいし 結局はそうなるんだよね
速い車に乗ったところで車が速いから思われるだけだし 楽しい速度域ってのは人それぞれだから
伊豆スカイラインが楽しい人もいれば、ターンパイクが楽しい人もいる。
俺みたいに細尾や刈場坂が楽しい人もいる。 ロータス貶している奴の方が遅くてショボい車に乗っている時点でもうねw
頑なに自分の車を出せない理由はそこなんだからさ >>545
ショボい車じゃないと納得しないもんなw >>546
あー、悟りって表現合ってる気がする
さんざんあれこれやった挙げ句に
「スポーツカーとは何ぞや、自分の欲求の本質は何ぞや」
と突き詰めて行ったらそこにロータスがあった、みたいな感じ 近所のコンビニ逝くのにフェランボだと気がひけるので
ロータス追加購入 >>549
今時のフェラやランボは全く知らないが、512や308、LP400時代でチョイ海苔は現実的に難しかった。
凄げぇ進歩したんだな・・・ >>532
だから、お前が運転したらどーなんだと
他人のふんどしで物を語るな >>552
車の問題と個人の問題を混同してんじゃねーよアホ そんなにシビック推すんなら買えばいいのに
エキシージの半額以下なんだし 俺の車は2CVだぜ！
真夏でもエアコン無しで頑張るぜ！ 「速い車」を欲しがる人
→「ボクの車は速いんだぞ！」という優越感を楽しむが
実際にスポーツ走行するわけではないのが大多数
「気持ちいい車」を欲しがる人
→実際に運転するのを楽しむがタイムを計るわけではないから
速い遅いはあまり気にしてない
「速い車」を欲しがる人は優越感重視なので、車を速さで格付けして格下を見下して喜ぶ
「気持ちいい車」を欲しがる人はフィーリング重視なので、タイムが車の優劣だとは思ってない
お互い全く相入れない価値観なので、いつまでも平行線 エキシージもシビックも持ってないからメディアの情報以上の事を語れないのが切ないな 典型的な人のフンドシ野郎だね
自分は何も無いくせに空威張りしているばかりで、ここまで情けない奴は初めて見たかも コーナー命のライトウェイトスポーツがFFや重量級のGTRよりコーナー遅いって現実を知って精神崩壊したのかな？笑 このように「スポーツカーの価値=速さ」と信じて疑わない
自分が運転するわけじゃないからそれしか価値を語れない エリエクが何のために軽量ミッドシップなのか
スポーツカーの価値は速さだとしか思ってないから
それが速さのためであると信じて疑わない
だから>>560みたいな頓珍漢なことをいつまでも主張する エキシージもエリーゼも純正でオープンデフだからね
そもそもメーカーが速く走らせようとしていない 遊園地のバッテリーカーしか乗ったことがないようなレベルだから
運転する楽しさが車によって全く違うってことも知らないんだよね
どうでもいいけどシビックやメガーヌのタイムって、メーカー測定以外で出した奴いるのかね 本人は実力ゼロのくせに必死にフンドシ担いでいる人間ほど恥ずかしい存在はないからね 乗ってて楽しければそれで良くない？
それぞれが楽しいと思う好きな車に乗ればみんなハッピーなのに、どうして不安になるの？
比較して貶めて根拠を並べなければ幸せになれないの？
心の病気だよ、情報化がもたらした現代の病だよ。 FFがコーナー遅いと思ってる時点でサーキットすら走ったことないでしょ。
筑波の最終とかGTR煽りまくってるのに。 自分がいいと思う車に乗れば良いさ。今の時代は他人を気にしすぎなんだよ。 >>565
また車の問題と個人の問題を混同してるアホw
まぁすべて個人の問題にしないと精神が保てないもんなw トラクションより横Gが支配的な高速コーナーでは
実は駆動輪がどこかなんてあまり関係ないのよね
単純に軽い方が有利になりやすいからFFも強い
ちなみに軽いほど速いわけではない
軽いほどタイヤ含めた足回りとのバランスを最高点に持って行きやすい
重くてもそれに見合ったキャパがあればコーナリング速度は同じに持っていける
さらにダウンフォースを使えばほぼ際限なく上がっていく しかし速くしすぎると人間の感覚からはどんどん離れていく
GTRの初期のアテーサがそれを活かす独特のドライビングを要求したようにね
エリエクは感覚を変えてまで速くしていない
あくまでフィーリング
運転する楽しさが最優先だからね こう言うと速さが価値観の人は言う
「出来るけどやらないんじゃなくて出来ないだけだろ」
確かにロータスがやって出来るかというと疑問だ
でも出来ないことは捨てて出来ることを突き詰める
それで何も悪くない、そういうメーカーなんだから
そう思う人がロータスを選ぶんだよ >>570
なるほど、フンドシ担ぎしか出来ない自分という個人はやはり情けない存在なわけだ？
まあ車も晒せずに必死に逃げ回っている時点でみなさんお察しw 今日も楽しくコロナ休暇
晴れてたらバイクかロータス
たまに、パラパラ来そうならロータス
1日中雨模様なら、引き籠る >>574
免許も車もないから逃げる以前に答えようがないんだよ
「ぼくちゃん何歳？」くらいから聞いてあげないと >>575
読解力ありますか？
非常に分かりやすい説明で、どう読んでも論点がずれているようには感じませんが。。
日本語大丈夫ですか？ 本人に相手を叩くだけの実力があれば他人のフンドシは担がないからね >>578
乗ってる車言っても格下じゃないと信じない癖に何言ってんだコイツw
頭悪過ぎw この車前見てもバックミラーで後ろを見ても陽炎が見えるんだね。普通の車じゃない！ そういえば2-11とか3-11て水抜き穴あるの？
ゲリラ豪雨に遭遇したら凄い事になりそうだけどｗ >>580
こいつやっぱり日本語が理解できてない。 >581
>ヴェイロンだっけ？
トランクの開け方までは調べられなかったというお笑い車だよねw 胸くそ悪いガリメガネの悪口書きに来たが酷すぎてどうでもよくなった ヴェイロン羨ましい
トップスピードモードで走ったことある？ 負け犬君はそもそも速い車も気持ちいい車も持っていないからw とうとう負け犬君になったのか？
今までの人生にお似合いの名前だなw
おめでとうw で、エキシージがFFより遅い理由は見つかったの？笑 負け犬君は、多分本当に免許持ってないと思う
車の重量差による運動性能は実際に比べたら1番単純にわかるのに、それすら理解できてないようだから。。。かわいそうに．．． 負け犬君確定(笑)
車を見せられるようになるまではずっとその名前だね 免許ないも、負け犬も、おまえの妄想に過ぎないが、
エキシージがシビックよりニュルや峠で遅いのは現実だぞ？笑 ベイロンにマクラレンか～
すごいね～
ちなみに車体番号はどこにあったっけ？ 軽量、ハイパワー、ミッドシップ
なんでこんな有利な条件でFFより遅いのー？笑 負け犬君の相手飽きた
同じことしか書かないからロボットなんじゃね？ >>614
その質問に答える前に
答えてもらわないといけない質問にがある
なんで500馬力も出るミッドシップで可変4WDまで付いてるNSXは
FFシビックより遅いの？ >>617
同じ条件で比較したタイムのソースよろしく >>619
じゃぁエキシージがシビックと同じ条件で走ったソースよろしく そもそも早くても不細工な車に乗りたくないのが普通の市民 >>621
ニュル北のタイムの話だろ
まぁどちにしろ君がドライブするタイヤRよりワイがドライブする
エキシージの方がどこ走っても速いよ(ノ´∀｀*) 極限スピードでどっちが速いなんてどうでもいい
それよりいかに日常生活の運転で楽しいかだろ
シビックみたいに電子制御でコントロールしたら
もっと速くなるかもしれないけどそれを否定してるのがロータスだろ ぶっちゃけ素人が乗るならV6とスイスポですらミニサーキット限定ならスイスポのがタイム出ると思う コースアウトした時の被害額でビビリミッター効くって事かw クローズド走ったらパーツレベルでならもしかしたら販社次第かもしれんが基本的に任意保険は利かせられないしな エリーゼもそうだけど、目線が低過ぎて恐ろしく速く感じる分、とてもじゃないけど踏み切れるもんじゃないわ
保険使えずワンパン500万オーバーとか正気の沙汰じゃない やけに伸びてると思ったら負け犬君が発狂してたのか？
しかしついに貧乏人の負け犬確定か
実際当たっているだけにそりゃ悔しいだろうな
まさかこんな展開になるとは思ってもみなかっただろうし焦っていて笑える >>633
また妄想しててワロスw
妄想しないと精神が保てましぇーんって自己紹介乙w 車も見せられない負け犬君はとうとうIDを使い分ける余裕すら無くなったんだな ロータス以上の車を見せられれば負け犬呼ばわりされることもないのに、無い袖は振れないというのは苦しいもんだなw 身内で一つ前のタイプR乗ってるから運転してみたけど、速いっちゃ速いけど、滑り出したらやっぱFFだね。楽しくない。MR、FR、FF、ハイパワーAWDを所持して感じたけど、車をコントロールする楽しみはMRやFRには敵わないと思う。RRは未体験。 RRは安いのならば今が新車で手に入れる最後のチャンスだな
ただパワー無いのは仕方ないにしても電制付きなんだよな
offに出来ればセヴンみたいな高級玩具に成り得るけど安全性の事もあるから多分ないよね(´･ω･`) 緊急事態宣言明けでもエリーゼに乗ろうという気が起きない。
自粛ポリスに攻撃されそうな気がして……。 >>641
FFとMRでモタスポ、FFとFRとMRは所有歴あり
ハイパワー4WDはサーキット試乗のみ、ってとこだけど
FFはFFなりの楽しさがあると思うよ
軽いケツをブンブン振り回すの大好きw
もちろんMRが最高だというのに異論はないけども
FRはスポーティカーになるほどMRに近付いては行くけど
結局MRほどになれるわけでもなくて中途半端かなぁ >>645
元事務化屋さん？ 昔、災害臭は知らせた後180度から7mで逆回り360度入れたのは俺です(謎
結局平地で高速域だとFFでも良いんだけど、低速域は後輪駆動しないと辛いよねｗ
GAシティみたいに下りの九十九折れ最強ってのも有るけどな。軽さは正義 FFのハンドリングテクニックはFRより面白いと思うなけどなぁ
FFがつまらないってのはただアクセルのon offだけで判断してるんじゃないか？ ホンダで働いてるワイから見てもシビックとの比較には草ですわ
ちなみにシビックの100万超えるディーラーオプションのホイールにも草ですわ ジョイフルホンダの中年パートに用はねえよ
すっこんでろ どの駆動方式の運転が楽しいかなんて人によるでしょ
なんでここのロータス乗りはロータスが絶対みたいに決めつけるかね ロ、ロータス にだってFFはあるんだぞー
あれハンドリングは相当良かったらしいし
しかも内装はいまのどの車種よりも良いんじゃね >>651
ロータス盲信と荒しアンチを混同するなよw 昔はフォードX-FLO、今はトヨタエンジンと量産エンジンポン載せの
貧乏人でも乗れるスポーツカーがロータスなのに、どうしてこんなに
アンチが沸くんだろう？
あんたのクルマに比べてパワーも価格も負けてるけど、あんたのインを
刺すのは余裕だよ？ってのがロータススタイルだと思うが。 なんでただの事実なのにアンチだと思い込みたいのだろう？
ネガティブなこと言ったらアンチって風潮おかしいよ >>651
アホか
ロータスのスレだもの当たり前だろ 俺のロータスが一番は結構だけど
アンチに煽られて、いちいち相手するのこっちが恥ずかしいから止めてくれ
ロータス乗りの方が格上だと思ってるなら相手せず放っとけよ >>659
おまえの方がキモい
ダメなところも認めるのが普通だよ
ほんとはオーナーじゃないだろ？ >>646
いや過去形のレース屋さん
確かにジムカ屋に聞こえるねw >>653
ロータスのFFというと2代目エランか。
いすゞジェミニのエンジン積んでるやつだっけ。
ジェミニのハンドリングbyロータスとどっちがハンドリング良かったんだろなw 自粛も終わった事だし
そろそろ次のバイト探したらどう？ >>662
それは失礼しました。舗装屋さん素晴らしい。
俺は泥屋だったのできちゃないっす。
FFにMRで競技って比較的新し目だよね。お金持ち裏山鹿 >>666
どういう機能の商品なのかもよくわからん >>669
オープンで停めてちょっと離れる時に被せておくカバー
走行中に使うもんではない、目隠し兼ホコリ避け
前と後をゴム紐で留める(前はサンバイザーに、後はシートベルト通しに引っ掛ける)
知人のS660乗りに借りてみたけどエリーゼには全くサイズ合わない
https://minkara.carview.co.jp/userid/2817249/car/2926131/10484369/parts.aspx
リンク先は俺じゃないのであしからず 屋根そのものかは知らんけど片側にクルクルっと巻いて
ベルトで止めて走ってるS660を見たことある 尼でもaliでも銀色の奴売ってんじゃん1000円くらいじゃね？ >>674
ビンボ臭い理由
・S660だから
・シェードを選択するセンスが無い 直リン拒否られるので
尼で サンシェード 車 で検索後 凍結防止カバーシートでカテゴリ制限すれば・・・あら不思議ｗ 100万でガレージ建てる
50万でカーポート建てる
10万で簡易シェルター建てる
2万でボディカバー被せる
8,000円で屋根だけ被す
好きなの選べ 田舎にガレージ付きの家建てれるくらい稼ぎはあるが人選設計が定まらん
エリーゼ飼ってても文句言わない嫁さんどっかにおらんかな そのS660のやつはオープンで走っててコンビニに寄った時やメシ食う少しの時間だけ幌の代わりに被せるやつだよ >>680
自分用に使った分と同じ以上嫁さんに、自由に使ってあげれば問題ないのでは？
それなら、文句なんて言わないよね
それができないならあきらめな エリーゼに2万のボディカバーはやめた方がいいに訂正しよう
カバーライトはやめとけ
畳めないミラーが突っ張るからすぐ穴があく >>687
エキシージの前車からずっと同じカバーライト2年は使ってるけど穴あかんよ
ミラー畳んだ事もないし >>678
ガレージに200万
その土地に600万
田舎でもそれくらい賭けてからエキシージ買ったわ サブカーとして購入
2万/月のタワーパーキングに5年入れてた。(計120万)
マンションの駐車場は2台分確保してたが青空だったので晴れた日は置いたりもしてた
一戸建て買った時に4台入る車庫を作った。 >>689
やっぱり土地だよね・・・田舎だけど土地高い 裏山鹿＠首都圏南沿岸部の田舎 別に土地もガレージも無くたっていいんじゃね？
クルマ好きの若者にその二つの条件とか無理だろ。
青空＆ボディカバーで充分だ。 >>688
ラッパ→カバーライト→仲林と使って言ってるんだよ
カバーライトは1年経たずに穴開いてミラーがピョコンと出てしまった
それから1年そのまま使ったけどね
ミラーも毎回動いてるから面倒だし
リアフードのとこは中にモノ置いとかないと水がバケツ2杯分くらい溜まるし
やっぱ車種専用じゃない安物は安いなりだよ カバーの劣化は保管場所によるからねえ
特に直射日光の当たり具合、やはり紫外線は恐ろしい
カーマインいいよ、12万位するけど同じ位高いラッパーズより好き S2ローバーのボンネットってトヨタエンジンと比べて超低いんだな >>698
S2前期と後期の違いで、前期はボンネット凹みが深いんだよね。前期S2は斜めから見るとフロントが薄くてエグい。 ググったら
前期
ttps://images.app.goo.gl/q2dHZAx6JEzEtgsH7
後期
ttps://images.app.goo.gl/umQ6o7hCdyGRNbsT9
が出てきた。
実際に見るともっと違いがわかるよ。 ボンネットは歩行者保護の規制じゃないかな。
特にFRなんてエンジンの上にクラッシャブルゾーン確保しないといけなくなってエラいボンネット高くなったよね。
SUVに人気がシフトしたのはそういうデザイン上の理由もあると聞いた。 ABSユニットとかブレーキブースターが増えたからじゃないの？ みんな通じてるみたいだからいいけど
エリーゼのボンネットは
正確には後方のエンジンフードの事ですよ あれエンジンなくてもエンジンフードって言うの？
まあ、一般的には通じると思うけど逆にややこしい。 前期後期というかそれでも合ってるけど
エンジンがローバーかトヨタかでの違いなはず >>710
「エンジンフード」=「ボンネット」ね
「フロントのヒンジ付きフード」の事ではない
でも日本語ではほぼそう誤解されてる
そもそもその誤解されてる意味のものもエリーゼには付いてないけども ローバーエンジンカッコイイね。
たぶん今の法律だと市販できないな。 S2でサイドダクトのフィンをS3のメッシュに変えたがっている人はけっこう多いよな。
S3のフロントのアウトレットグリルのメッシュが、ボディカバーの上から猫が飛び降りたか何かでうっすらと凹んでいたことがある。
出先で仲間に凹んでないか？と言われて初めて気が付いた。
メッシュ部分を押したり引っ張ったりしてそれらしく直したけど完治はしなかったな。
もう売ってしまったからいいけどさ。 >>715
紛らわしいからこそ正確にいう必要があると思うんだけど
言ってることそんなにおかしいか？ 本来の帽子に被せる頭部分が
車だとノーズなのかエンジンなのかの解釈によるよね ググった
ボンネット
1.婦人用の帽子の一種。
2.自動車のエンジンのおおい。 オーナー少ないのな…
そいつの名前はアクセスパネルだ
凹んでる前期がローバー、平べったいのがトヨタエンジン
ABSとかブレーキブースターが増えて入らなくなったから嵩上げされた
前期の凹みが本来のS2デザインって言ってるヒトを見たことある 本来というより、成長した分だけそれに合わせて衣が変わっただけだよ >>727
写真見ても分からなかった人です。
違いを書いてくれてやっと分かったよw
ありがとう。 2004年のこの規制が原因じゃない？
ttps://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2020/01/473633/amp/ >>730
国土交通省の規制であってイギリス製のロータスには関係ない
フロントだけでなくリアも変わってきてるけどS3初期の丸目四灯がスッキリしてていいな
S2のテールの横の飾りは空力の意味なさそう ラジエータの気流的にはローバーの方が良さそうだよね S3の現行リアはライト周りだけ黒色にしてて違和感あるな
ボディー同色のが似合ってる気がする
今年2020年に新型エリーゼ(重くなってるらしい)を公表するって言ってたけど
コロナの影響で延期かな？ >>733
2014年モデル頃から既にマットブラック仕様はありますし、ブラックパックでなければボディカラーのままです
まぁこれは好みの問題ですからね
某ジャーナリストの話しでは次期モデルもサイズ重さ共に現行モデル相当から変えないそうです
いずれにしても、出るまて分かりませんよね 違和感といえばアクセスパネルとロールバー上部の黒塗装も違和感がある。
ああいうのはオーナーが差別化を出したくてやるようなレベルなので、メーカーが新車でやることじゃないんだよな。
パネルの色を変えて何か新しく見せようなんてのは子供騙しもいいところ。 >>737
>>734 のとおり黒のリアトランザムも含めてそれらは全部オプションのブラックパック
もっとも日本の在庫車両見るとブラックパック付が多くて無しの方が少ない位みたいだけど
オプションレスだとこんな感じ
http://www.wingauto.co.jp/carsales/detail.php?id=9472
個人的にはボディカラーによるかな
白や黄色ならブラックパック有の方が好き、赤や青ならボディ同色 ノラだけどけっこうなついていて、車で帰ってくると夜でもお出迎えしてくれるw エリーゼ220つまらんな
試乗したが全然パワーないわ
非力すぎて笑った 猫、良いねぇ～
自分も猫飼っているけど、犬や猫の走り方見てると後ろ足で蹴って前足でコントロールしてるから、車もMRやFR、RRが理想なんだろうなと思う
走り方や見た目もカッコいいし >>740
かわえぇ～w
お出迎えまでしてくれるなんて健気やなぁ。 自分の車アゲのために他車をサゲするヤツは
何を乗っていようがダサい。 >>750
買えない奴などと他人を小馬鹿にしておいて
エキV6貼られてしまった君のほうがよっぽどダサく見えるよ 勝手に買えない奴認定もオプション品でメーカー批判もどっちも勘違いでカッコワルイ 犬も猫も好き
私は猫飼ってるけど、ツンデレが可愛いんだもん
ちなみに靴はpumaのドリフトキャット スタイル優先ならS2のローバーもありだけど、もう20年くらい経つので、いい状態のものは少ないかな。
もう少しで旧車の扱いになりそうだけど、スタイルは古く見えないよね。 古さが出てくる灯火類だけモディファイすれば全然いけるね。
S3の新車買ったって生きた化石みたいな車だけども。 最近シートがミシミシうるさくなってきたんだけど
外して締め直せば直るかな？ まあ直るかもしれんけど
気にしないのがいちばん
どうせあちこちガタピシいうんだから >>763
まあそうなんですが緩んでミシミシ状態のままだと傷みそうな
気もするし、やってみます
>>764
ドキッ
エスパーかよ
リモートワークで確かにヤバい ここの住人は大丈夫だ
コロナ禍で痩せたのは下級国民の一部だけ 身長体重のある外人などは幌のロックを外して乗りやすくして、乗り込んだ車内から幌のロックをしてる人も多いよ。 そういや開けるだけなら信号待ちでもできるよね
一度しかやったことないけど >>770
開けてる途中で信号青になって、走りながらやってたら幌吹っ飛んでったわ オープンで走ってたら
前の方から飛んで来た幌が
俺のエリーゼに
美味しく頂きましたとさ いまエキシージV6の後ろを暫く走っていたけど、やっぱエリーゼより遥かにオーラがあるな。
佇まいと音が違いすぎる。 エリーゼに何を求めてるんだ？
RCカーとチョロQ比べてどうする 俺、チョロQはタイプ
都会の繁華街、高級車がズラリと違法駐車、
V6の前にはAventadorが駐車してたが更にオーラが違った
2台共、駐車違反の黄色い貼り紙がフロントガラスに有った
昼からずっと止めてたからなぁ >>784
なぜ値下がり酷いのですか？
コロナのせい？ どうも俺ん中じゃエキシージはサーキットでさんざん遊んで
とりあえずローダーにのせなくても公道走ってなんとか帰れる車ってイメージだが
最近じゃ公道メインなんだろか >>786
限定車の安倍SVJ買う為に買って速攻売り払うやつが出てきてから顕著になった
下取り2000万円つかなくて乗り換えられない奴もいるみたい このスレで書くことじゃないとは思うが、安倍が下取りとはいえ2000切りか。
ランボの知り合いはいないけど、跳ね馬の友人のツテで売却希望者探してみるかな。 >>787
サーキットに行くような仲間もいないし、遠くて行ってられない。
だからエキシージ買っても街乗りがメイン、ワインディングに行くのでさえ遠出なんだからさ。 >>788
返信ありがとうございます^_^
勉強になりました。 気持ち悪い車種の略称やめろ せっかくの高級スーパーカーが池沼大衆車みたいだろ エリ下取りに出してエキＶ６買おうかなぁとか考えてるんだが
軽いのは魅力なんだけど、重心高そうで走りはどうなんだろ？
ケイマンと悩む……。 一人(または10代が助手席)で乗るならエリーゼ
二人(助手席は大人)で乗るのが多いならケイマン >>795
エリーゼケイマンより速い車欲しいならエキシージ
重心高なんて足固めたらなんとでもなる 走り重視ならエリーゼだろ
見た目重視なら好きなのにしろとしか…
自分の周りはエリーゼ(S2エキシージ) → V6エキ → エリーゼとまた戻ってる人多いね エリーゼって無冠の帝王って感じする
イメージだけなんだよなぁ A110は良いと思うぞ。
サーキット走る人には社外パーツとか少なくて選択肢にならんだろうが、
車自体はエグゼクティブエクスプレスには適していると思う。
ただ、サービス体制に凄く不安があるｗ A110っ普通のルノーディーラーでは扱ってくれるの？ 英国車大好きなautocar.co.ukでも高評価だからな、A110は 駐車場のバーの下をくぐれること多いけど皆ちゃんと料金払ってる？ >>807
情強気取りの権威に騙される本物の馬鹿ｗ >>806
何カ所かの資本系列ディーラーでは取り扱うところもあるみたいだけど、
アルパインディーラーってのが基本らしい。
デリバリーされて期間が短いし重大なトラブルが少なそうだから少し怖い感じ スマンカッタｗｗｗ
どうしても英語読みしちゃうんだ orz アルファ4Cはとてもお買い得なスポーツカーだと思うな
ただしあのちょっとキモい造形が好きならだけど セミオートマの耐久性怖すぎる サーキットとか性能がいいのは知ってるが街乗りに耐えられるのか エリーゼかっこいいけどほんと中古でも高いよね
だから研修医終わって稼げるようになってから新車なのか
それとも今四年生なんだけどキツいローン組んで中古の2007年式買って研修終わるまで乗るか悩み中 >>818
あと2年学生やって試験が有り合格後、2年の前期研修医+4年の後期研修医だろ？
ある意味車に乗る時間があるとは思えないｗ
若くとも疲れているのにエリーゼは体力的にも厳しいんじゃないかな。
素直にやっすい国産オープンが良いと思う。
もしエリーゼなら2014年以降くらい選ばないと意味がないかと。
どうしても2007年ならエリーゼR以外選択したら負け組ｗ >>818
医学科の学生なんて冬休みの本の短い時期しか遊ぶ暇ないだろ
今は違うの？
コロナでバイトも出来ないだろうし たしかに乗る時間あまり無いかもしれません
週末に軽くドライプと思ったのですけど無計画だったかも
とりあえず後4年は友達からお下がりで10万円でもらったコペン10万キロ乗り続けます 1ZZは分かるけど、K18は独立スロットルにするだけでかなり面白いけどなぁ……。
R500みたいな基地外エンジンは寿命と引き換えだけど最高に面白いし。 MR-Sは外車みたいなデザインは良いのだが
エンジンがゴミすぎてな >>821
軽エンジンだから20万kmくらい楽勝でしょ、楽しんでください♪ MR-S、もっと売れても良かったと思うけどなあ
MRで1t切って新車で200万円ソコソコで買えるとか夢のよう >>821
外車は納得のいかない数十万の出費が突然来ることがあるけど、それが払えるなら今買うのもありだと思う。
550万の車両保険つけて年間の保険料が10等級16万円くらい。車両保険つけなければいくらでもないだろう。
学生時代は3シリーズ乗ってて、国試受かったときにロードスター買って、研修医が終わったときにボクスター買って、出向になるときにエリーゼ買ったわ。
若いのにロータス に辿り着くとは見込みがある。 ロータス車は維持費安いんだから月１乗るだけでも買っとけばいいじゃん
どうせ値落ちしないんだし乗らなきゃ壊れんよ 純正ブッシュだと前後に振れまくる糞リヤアッパーアームなエリエキが
ストラットを馬鹿にするのもどうかと思う。 >>821
コペンって先代だよね？
コペンもコペンでめちゃくちゃいいクルマだよ
コペンとエリーゼの2台体制の俺が言うんだから間違いない 先代コペンのイメージでリッターエンジン・リッターサイズが有れば申し分無いんだけどな。
座高が高い俺には無理だった・・・ orz >>839
座高が高いって
コペンは座高90cmくらいだと厳しいのか？
エリーゼはOKでコペンはアウトか？
俺も座高が90cmくらいだがエリーゼはギリOK範囲だなあ >>840
両方とも試乗程度だが、座高87cm80kg程度の俺。
コペンはアクティブルーフ〆るとクリアランスナッシング orz
エリーゼは乗り降りさえできれば何とかなる感じ。（ルーフは付けない試乗） エリーゼは座高には優しいと思う
ただしミラー邪魔で左前方が見えなくなる
俺はそれを嫌ってクッションで腰を前にずらして
視界確保してるぶん頭上はさらに余裕あり 俺は
運転席側サンバイザーは当然外してるよ
数cmだが上方視界が楽、それでも信号待ちの先頭では苦労するわ 信号見えないよね
シートレールの前側ボルトにワッシャー噛ませて前上がりにしてアイポイント下げてるわ シートレール前を上げると良いのか？
勉強になる
英国人(足長い)180cmと
日本人(足短い)170cmとが
座高が同じくらいぢゃね？ 2ZR弄ってる人いる？
どんなメニューで何馬力くらいいけてます？ >>849
良いな、お前w
車から降りると、女子にガッカリされるけど
男子には好感度上がるっぽい >>848
買ったら、ECUチューンで250ps(ノーマル220換算)だね >>851
吸排気とCUP250のプーリーでブーストアップすれば280psくらい狙えるかなぁ AT車ってエキシージロードスターくらいしかパッと思い付かないけど
他は何が有ったっけ？
ググのがめんどいw >>852
そこまでは狙えない
そもそも>>851も根拠なく書いてるんだろうけど、エンジン出力馬力で260が限界 エキV6の中古車価格がえらく低いんだが、そんなに評価低いんか？
2Zエキの方が評価高いんかねぇ。
V6が群サイ走ってるの観たら211みたいな酷い動きしてたけど……。 >>855
なら聞くが、エンジン出力馬力で260が限界の根拠は？ >>856
ロータスから小型軽量を取ったら何も残らないからな
V6エキシージみたいなジャンルの車はわざわざロータスから選ぶ必要ないもん >>858
そうなんだよね
V6が900kgに近ければなあ >>862
そうだなｗ
さんびゃくばりき出てるよなｗｗｗｗｗｗｗ >>863
曲がりなりにもデータが出てる以上、何かしら反証したら？ こういう話もあるな
> パワー系もまた問題があり、2ZRエンジンはもとが140psそこそこ。
これにロータスがスーパーチャージャーをつけて220psまでもっていっています。
エアークリーナー、スロットル、マフラーで237ps（個体差はあると思います）
エアークリーナーがものすごく効果てきめんです。約10psアップ。
スーパーチャージャーも今までの2ZZスーパーチャージャーと全く異なる構造でプーリーにてブーストアップができない構造。
それよりもインジェクターがこの時点でほぼ容量MAX状態です。
このインジェクターがまた特殊な形でこれ以上の大きさが見つかりません。 >>866
300馬力出とりまっしゃろっておかめソース持ってきたクソ馬鹿でおまんがなｗ 練馬で最後の2ZZを搭載したS3エリーゼってのが650万で売りに出たけど、これってトヨタの社長が貰った個体？ ひさしぶりに大雨の中高速走ったら緊張感すごかった。
たった100km/hでこんなスリリングな思いできるなんて得したわ。 いいこと考えた
エリーゼに馬を80頭乗せれば
300馬力達成 最後のRだから何なんだよw
勝手に値段吊り上げてプレミア付けてんじゃねーよタコ Rの高値維持は少しおかしい。
それでいて買取はあまり良くないとか聞くと買い替える気が起きない。
まぁ乗り替えたいと思う車も無いんだけどさ。 本当に章男社長が贈呈された車両っぽいね
トランサムパネルや内装の仕様が贈呈式の写真と一緒だしこれならプレミアついてても仕方ないわ ロータスから贈呈された車を売りに出すってどういう神経なんだよ 正直考えにくいんだけど
同じか似た仕様ってだけじゃね？ エンジン供給の契約が終了(※)した腹いせとしても露骨だしなあ
お金持ちなんだし最悪博物館に預ける手もある人だし似た仕様の別の車では？
※いづれはボルボ製が載る予定と云われてる https://www.webcg.net/articles/-/5297
> 今回贈られた「エリーゼR」もトヨタ社内に開放し、役員全員がその走りを体験できるようにする
最初から個人用ではなく社用車にしてたようだし、10年で1.3万kmしか走ってないし
管理部門がもう維持管理する必要もないと払い下げ判断したたけでしょ
バハーはロータスにとっても負の歴史だし、カーボンリアトランザム以外特別な所もないから博物館にいく個体でもない じゃあプレミア付くような個体でもないのに
ボッタクリって事だね、墓穴お疲れさまw 誰に突っかかってるのか良く判らんがw
こういう物語性とかを求めてそこに付加価値があると考える人もいるんじゃないの
俺は維持管理がしっかりしてただろう低走行車てだけで
特にプレミア価格を払おうとは思わないがそこは人それぞれじゃないかね この仕様の車体（カラーも同じ）って日本に数台あったじゃん
そのうちの一つじゃね？
それに練馬だったら売るときはいつも高い値段で出してるしw >>886
多分あなたのことをプレ値で売ってる業者だと信じてるんじゃない？
だから突っかかってくるんだと思うわ ID:YBwR9o2z0
考える力が無い癖に、揚げ足取る奴って本当に面倒だよな
何が墓穴だよ、墓穴なのはお前の人生だっつーの ちくしょー！
エリーゼ乗ってたら美少女JKが寄ってくると思って買ったのに
男子小学生とオッサンしか寄ってこねぇ！ >>891
JS、JC、DS、DCといっぱい仲良くなった
18歳の誕生日までの辛抱(壮大な計画)
それまでは母親狙いだな 結婚してないの？
エリーゼ乗りって中には若いのもいるけど8割くらいが既婚者ってイメージあったわ
なんなら子どもがもう成人してる人ばかり 買ってまだ半年経ってないけど嫁以外で既に4人乗せてあげた
V6は普通にモテ車だよ >>891
ギタリストみたいだな。野郎しか寄ってこないらしい。モテるのはドラマーとベーシストとか言ってないかたわ。 >>897
ドア開けてあげて手とってあげたらいいじゃん >>899
それなんだよね、欠点を逆手にとって「乗り降りし辛くてゴメンね」と言いながらドアを開けて手を差し出して乗り降りを手伝うと
むしろ女の子としては特別感があって良いらしい 妻はそういうの平気なの？
乗り降りしにくいのはたしかに… エリーゼは女はお姫様抱っこして乗せるのがデフォだと思ってたけど違うの？ >>891
>ちくしょー！
>エリーゼ乗ってたら美少女JKが寄ってくると思って買ったのに
バカだなあ、こっちから寄って行くんだろ
じゃなきゃパンツなんて見えないよ オフィス街のある場所に停めて人を待つ事が有るんだが、OLが路上より数段上に有るベンチ群でよくよく休憩知してる
最近の若い子は大胆だな >>908
40過ぎの人にならみられても気にならないってさ 逆に若いなら見ちゃダメだろ女の子から考えてもマジでキツい でも若くないか仕事してる女の子を若いっていうくらいには歳とってる いつも俺のロータス向けて見せてくるOLいるよね
金曜日は履いてないw 馬鹿なゴミ信者の影響でエリーゼスレが発達障害に侵された うちのロータスはコロナ以降3月から１度も車庫から出ていない
そろそろ出すか、いや来週でいいか、天気悪いからまた来週だな、さらにまた来週、とずっと乗っていない
まあロータスの前に他の車を停めてあってそれを退かさないと出れないから面倒ではあるんだがな
季節がどんどん流れていくわ >>927
うちもそんな感じ
久し振りに見たら埃かぶってたわw さてgotoキャンペーンでどこにいくか
しかし行って良いのか 東京から来ましたと堂々と行ったらロータスでも苛められるのかな？ >>935
これのシートはProBaxじゃないやつなのか？
座り心地どうなんだろう。 スポーツ４１０にするか、スポーツ３５０にコモテック入れるか悩む。 いろいろなスレにAUTOCARランキング貼ってる奴いるけど、あそこはしょっちゅうランキングやってるからなあ A110のハンドリングを絶賛してるのはAutocarだけじゃない。
ゴードンマレーもベンチマークをエヴォーラからA110に変えた。
ロータス乗りなら試乗した方がいいと思うよ。
俺も試乗したい。 A110は見た目がもうちょっと…
プジョーRCZみたいなただのオシャレ2シーター感がある >>949
たしかにそうだね
初代に似たデザインという縛りがあるから、まあ仕方がないが エリーゼもS1はヨーロッパ風だよね
それをもうちょっと大胆に新しい感じにしたのがS2 A110なんてなんちゃってスポーツカーだからエリーゼヲタは乗らないだろ >>952
お前、ロータス乗りか？エリーゼ程度で選民思考持つなよ
エリーゼ乗ってるがA110興味あるぞ
試乗してフィーリング合うなら乗り換えてもいいくらいだ >>953
こんな所で絡まずにさっさと試乗して乗り換えろよ
お前には合うだろ 1100kgオーバーの車重な時点で選択肢に入らないってだけの話なのに、選民思考とか頭おかしいわな。
それが許容出来るならそっち行けば？ってだけの話。 エキシージっていう完全な上位互換があるのに
屁理屈こねてエリーゼ以外認めない連中だから相手するだけ無駄だぞ 乗らずに否定したくないので今度A110試乗してくる。 問題はパーツ供給でしょう
2005年あたりに出たクリオスポールが今どうなっているか
同時期のs2は元気に走ってるのに アルピーヌのディーラーに試乗を予約したが、まあ対応酷いな。
超上から目線。
ロータスも大概だけど、それ以上。
車はいいかもしれんが購入後が心配。
売れてないから1代で終わりそうだし。
値段は大したことないから買えないことはないが、駅から乗り換えることはないな。 >>965
有明だったら専属の担当者が最低だから
横浜青葉なら担当者も対応も良いよ 俺はロータスもアルピーヌも共に好き
個性は違うが共にリスペクト >>967
だね
おれも、エリーゼもアルピーヌもどちらも好きだよ 屋根も開かないしオートマしかないし、全く興味がない やっとこさエリーゼを買ったような人はけっこう意固地だからね
エキシージV6の楽しさもA110の楽しさも4Cの楽しさも認めたくないのさ
けっこうそういうオーナーは多いよ >>970
なるほど、このスレにもエリーゼ原理主義者がいるからね 敢えて分類するならロータス好きなんは共通として
エリーゼはライトウェイト好き(原理主義者含む)
エキシージはモア・パワーだったりモタスポ好き(競技者含む)
エヴォーラはラグジュアリー好き >>966
それを聞いて別のディーラー行くことにしたよ。
今まで聞いたことないような対応だったのでびっくりした。
俺はV6エキには興味は無いけど、アルピーヌは興味ある。
重量配分とか頑張ってるよね。
今のS2エキも気に入ってるけど、歳もあってアルピーヌやケイマンにも興味出てきたよ。 >>973
うん、アルピーヌA110のスレも見てもらえばわかるが、有明の担当者は最低だから、ぜひ他のディーラーにしよう >>970
いや楽しさならセブンの方がずっと楽しいし、オートマ限定でもなければ比較対象にすらならない 軽さは正義、カワイイは正義
軽さは武器、カワイイは武器 >>970
なんで200キロも重く且つAT限定（）と比べるんだよ
なにより楽しさならMTだろ
お前のほうこそ視野が狭いんだよ
>>975
失せろガイジA110信者
A110なんて興味ねーよ
専用スレに引きこもってろ 何をもって楽しいと感じるかの基準は人それぞれ
ライトウェイトのMTが楽しいと感じる人もいれば
重量級セダンが楽しい人もいれば、クロカンが楽しい人もいる
その多様な価値観を理解できず、自分の絶対的な価値観を
他人に押し付けるのは人としてどうだろうか？ >>981
だね
ここには、まさに原理主義者がいるなあ エリーゼからエキシージV6に乗ってみて目から鱗状態になり買い換える人はかなり多い
エリーゼ時代にスタイルも含めてもっとこうだったらいいのにと思える部分が全て手に入る感じ
だがこういう事を言うと反発する奴が必ずいるんだよなあ Ｖ６はそこまで乗り換えてるイメージ無いなぁ。
そんなに売れてないでしょ、Ｖ６。
乗り換えても、結局エリーゼに戻ってるイメージ。
俺はＶ６の方が好きな乗り換え組だけど。
４１０に乗り換えたい……。 >>970
これにつきると俺も思う。
やっとこさ買った中古S2
だからS3やV6は認めない
ってかあんたそれしか買えなかったんでしょ？っていいたい その「もっとこうだったら」を具体的に聞いてみたい
荒れそうだけどw
俺は今の2ZZ NAのS2で十二分というか
これ以上のパワーは公道では扱いきれないと思ってる 実際買えないのも確かにあるよ
金がないわけじゃないけど
その差額を出すほど余裕はない エリーゼは唯一無二のサイズ感
V6エキ買うならポルシェ買う >>981
ライトウェイトと
マニュアルトランスミッションを操る喜びに
重きを置いたこのスレで一般論を鼻膨らまして喚かれてもな～
いろんなクルマを語ろう～ってスレでなら正解だが。 700キロが魅力でs1のりの俺にとっては段々こうじゃない方向にいってるんだよなー
だから乗り換えがあるとしたらセブンになると思う 画像を始めの方に纏めてみました
抜け有れば御願いします
【LOTUS】ロータス総合21(エリーゼ統合)【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595462385/ >その「もっとこうだったら」を具体的に聞いてみたい
例えばもっと伸び伸びしたデザイン、
エリーゼってちょい寸詰まりでしょ？
フロントフェンダーのエアアウトレットもカッコいいからね。
もっと速かったらいいのに。
もっと排気音が良かったらいいのに。
もっと高速でエンジンに余裕があったらいいのに。
コーナリングの限界速度もエリーゼより高いしね。
引き換えに失うものは低速時のハンドルの軽さかな。
反論はあるだろうけど、S3のスーチャから乗り換えてみて、これらは事実だよ。 >>995
＞＞例えばもっと伸び伸びしたデザイン
間延びしてるデザインで今一
＞＞エリーゼってちょい寸詰まりでしょ？
間延びしてるデザインで今一、エリーゼの方が良い
＞＞フロントフェンダーのエアアウトレットもカッコいいからね。
アウトレットが良いか否かで言えばない方がカッコイイ
＞＞もっと速かったらいいのに。
まっすぐが速いがバランスはエリーゼに劣る
＞＞もっと排気音が良かったらいいのに。
ただの好み、自分はエリーゼの方が好み
＞＞もっと高速でエンジンに余裕があったらいいのに。
不要な余裕
＞＞コーナリングの限界速度もエリーゼより高いしね。
限界で言えばエリーゼの方が高い
＞＞引き換えに失うものは低速時のハンドルの軽さかな。
失うものはまっすぐ速さのみ
＞＞反論はあるだろうけど、S3のスーチャから乗り換えてみて、これらは事実だよ。
反論はあるかもしれないが2018モデル以降Ｓ3エリーゼＳＣ＞エキシージＶ6は私見事実です このスレッドは１０００を超えました。
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