何故外車を買うのか？★7
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>>895
マニュアルの軽トラは下手なスポーツより面白かったりするな
少なくともしょっぱいハイブリッド＋CVTなんかよりは運転てて面白いかもな レースならlc500も出てるよな
ラグジュアリークーペというイメージ打が
それならシビックのほうがまだスポーツカーっぽい しかし、貧乏人とか滑稽とか言う奴が来ないと良スレだな。この流れは嫌いじゃないです https://www.youtube.com/watch?v=Kq0fRtS_-uA
各国駐日大使の車両
1か国、フランスーＤＳ，イタリアーマセラティ、韓国ー現代
2か国、スイス、英国ージャガー、 スエーデン、フィンランドーボルボ
そのほかは、日本車とドイツ車
（アメリカは大統領専用車はビースト＜ＧＭのＧＭＣのシャシーのキャデラックのボディ＞）
各国駐日大使車両は日本車（トヨタ、日産）とドイツ車（ベンツ、ＢＭＷ，アウディ）が圧倒的多数。 >>904
元々、何故外車を買うのか、好きだから買うんだと言う単純明快な事に対して、わざわざスレを立てる基地外が悪いんだよ
そんなスレタイの撒き餌に群がる外車アンチが爆弾投下するから、過激に発言する人が出ただけ スポーツカーや2シータはリピートがとても少ない。一度所有してみると不便だし、サーキットでしか使えない動力性能は公道ではちっとも楽しくない。
今やBMの販売台数の半分を占めるミニ。サーキットのラップタイム何て気にもとめない。貧弱な走行性能でも乗っていて楽しい。こういうのはなかなか国産車ではないのかも。 ①適度なサイズと過剰でない公道で楽しめる動力性能
②普段乗りにも使える実用性
インプレッサやヤリス、ロードスターはどれも失格。日本車ではないんだよね いや普段乗りは別に持てよ
それバイクとかもあり得んってことやん バイクで言うとリッターバイクをステータスとして自己満足するライダーも確かにいる
でもバイクが好きな奴はリッターバイクはすぐに卒業しちゃうな。 前車Z34、今M4、いずれもMT
自分の中ではZはスポーツカー
M4は乗用セダンの2ドアクーペ版のハイパフォーマンスモデル、つまりハイパフォーマンス乗用車
でもやっぱり動力性能は当然のこととして、ボディ剛性、ステアリング、官能性、全ての点においてM4の方が圧倒的に上
スカイラインのパーツを組み合わせて安く仕上げたスポーツカーとは残念ながら比較にならない
新車で買った時の値段は3倍くらい違ったけど、高くなる分だけやっぱりそれなりに良いものが買える >>910
NDロードスターの2Lは？日本だと幌モデルにははないが
あと、それに該当する輸入車は？ GRヤリス、RSで265万、RZに至っては400万だからな。
若者では買えんよ。
ルノートゥインゴSなんて安くて面白い、ESCが解除できれば最高のおもちゃなんだがなぁ。 >>911
だね、俺は国産ミニバンと輸入MR車と大型バイクの３台を使い分けているよ まあ外車買うのは新車全体の全体の6％だからな、
日本の自動車産業にたいして影響はない、これから外車販売が増えていけば脅威だけど
これから先細りになる可能性が高い。大都市圏以外は若者が好む仕事も少ないから大都市に集まる。
東京に出てきた若者は、バカ高い家賃と携帯に優先的に金使って自動車を所有できない。
駐車場代に月4万円も使えないだろう。
東京は人口1397万人で自動車が394.9万台＝0.25
愛知は人口754万人で自動車が507万台＝0.67
人口が東京に集中すればそれだけ自動車を持つ人が減少する、外車販売も減少する。 NDロードスターは試乗してないが多分楽しいだろうね。
でもよぉ～し今日は走りに行こうって気負うかな？
普段使い出来て普通にそこいら走っても楽しいのが大切だと思う。 東京一極集中はなくしていかなきゃならない事案だけどね。
首都圏で大地震でも起きたらどうするつもりなんだか。
どこまで政治家が踏み込めるかだな。
渋滞の無い田舎は、ガソリン車のほうが効率が良くて走りも楽しめる。
田舎にいていいところはそういうとこだな。 >>914
エリーゼ
半額で買えるロードスターは優秀だがスポーツ性特化ではない
良くも悪くも日本人的 >>920
現在エリーゼに乗っているが、まさかエリーゼが返ってくるとは思わなかったw いや、エリーゼは普段使い出来るよ、スーパーセブンと比べりゃ普通の車 走りを楽しめる点は合格
でも荷物も積めない2人しか乗れない車を普段使いは無理だよ。
ミニはガンガン売れてもロータスやロードスターは全然売れない。公道でも走りが楽しめるという基本コンセプトに間違いがある訳ではなく不便だから売れないのだと思う。 >>923
普段使いをどう考えるかだな
その人が置かれてる環境によって、いくらでも普段使いの定義は変わるから エリーゼ普段使いはできんこともないだろうけど
普段使いしちゃうと年間2万キロ乗っちゃうから
もったいなさすぎて乗れんわ
という俺もエリーゼ乗りだけど 2台以上持つのは理想ではあるけど
ただでさえ高いって言ってんだから
若者には無理があるよね
俺もカプの次はホットハッチ乗ってた
サーキットに持って行っても走れるし
カプよりもホットハッチの頃の方が
より「走り」にのめり込んでたなあ
スポーツカーとしての純粋さを求めるのと
実際にスポーツ走行するのに都合がいい車とは
似てるようで少し違うと思う オレも独身時代はZ 1台で普段使いしてたし、結婚してまだ子供はいないからM4普段使いだわ
普段使いなんて家族構成やライフスタイルによる 田舎だと一人一台だから嫁さんにファミリーカー乗ってもらって自分は2シーター＋軽トラ >>925
不可能とは言わないけどエリーゼ1台で普段使いは現実味がないよね、NDならきっと何とかなるかな Zは33乗ってたけど、なんだろう
愛車遍歴の中ではすっごいラグジュアリー感あるw
基本的にはライトウェイト乗りだからなあ アルファロメオC4スパイダーなんてのは如何でしょう？ 俺は嫁も子供もいて普段の生活のクルマとしても兼ねてるから
本当はZ4が欲しいけど我慢してSUVに乗ってる
だから2シーターに乗ってる人がちょっと羨ましい OPELとヒュンダイ再上陸らしいけどワクワク感皆無のラインナップ >>938
分かるよ、俺もクーペからセダン、セダンからミニバンとなってしばらくはミニバンだけで我慢していた
でも我慢しきれなくなって二台体制にした、さあ、どうすれば二台体制が実現できるか、考えよう 仕事も家事も頑張っているし
貯金も増えてきたと思うけど、それでもなかなか嫁のOKは出ないよ
4人家族やのに2シーター買って何に使うの？って真顔で問うてくるんやもん
どうやったら嫁を説得できるんだろう？ うちは2シーターは無いけど、子供が国立大学受かって家を出た時、GWに嫁がBMW見に行こうって言ってくれた。未だ新しかったセレナにのってディーラーいって試乗して翌々日にはハンコ押した。あの時嫁が神に見えた。あれから随分経つが最近嫁車も軽から輸入車になった。 うちも早くミニバン卒業したいです。
子供の初心者マークが取れるまでは今のミニバンで我慢って奥さんに釘刺されてます ウチもやっと去年ミニバンから解放されてプジョー買った
走るのも楽しければ洗車するのも楽しいw >>945
1000万円単位の買い物をするときは、うちはさすがに妻と相談するわ >>945
価格とか関係無しで買う車くらいは嫁さんに相談しないか？
3台持ち以上の複数台所有で完全に自分枠で乗ってる趣味枠とかあるなら別だけどさ 俺は子なしだから２シーターでもいいんだが
目線が高いのが好きだからSUV乗ってる 日本は、世界に冠たる自動車会社が集積しているのと同じく、工作機械大国だ。世界最大のDMG森精機、オークマ、牧野フライス製作所、ジェイテクトといった大手のほか、中堅・中小規模の工作機械メーカーを含めると約100社あるとされる。
最近では製造業でIoTの存在感が高まり、マイクロソフトやシスコシステムといったIT産業との連携が活発化している。ファナックはAIスタートアップのプリファード・ネットワークスと手を組んだ。早く精度良くという工作機械そのものの高度化と、設計、製造、保守を効率化するデジタル技術の融合が加速度的に進もうとしている。
日本の自動車産業が世界に冠たる存在になり得たのは、工作機械メーカーの力によるところが大きい。高品質の自動車部品を早く、安く製造できる機械を開発、供給してきた。そんな自動車業界は今が「T型フォード」以来の転機と言えそうだ。環境性、安全性の追求が加速し、さらに「接続性」「自動運転」「共有」「電動化」の
英語の頭文字を取った「CASE」という地殻変動が起きている。しかも部品を製造する部品会社は世界中で人手不足。工作機械メーカーには、これらの新しい課題に直面した自動車産業に有益な技術、製品の提供が必至だ。複数の工作機械に分けていた加工を1台でできるようにする複合化、材料や工具の交換をロボットでするなどの自動化、さらにはIoTなどのデジタル技術が、この先の盛衰のポイントだろう。
日本は工作機械だけじゃなくて自動搬送装置などの自動化機械も世界でトップクラス
その上に日立のルマーダなどでさらに生産性が向上している。 世界から求められる日本製品になるためと意味も込めて。
「お国のために輸入車を！」だねw >>950
そんだけいいもん揃ってんだったら、乗りたい運転したいと思えるような魅力的な車を国産メーカーは作ってくれ
いい製品を作ってくれたら買うよ
ちなみにオレは、事故や故障といったトラブル時を除いてサービスセンターとの接続なんて要らないし、自動運転には1ミリも興味ないし（自分で運転したい）、車をシェアするとか問題外だし、今の性能とインフラだったら電気自動車なんてまっぴらごめんだ >>950
そんな良い会社がありながら人材の流出が止まらない。
欧米どころか中国やインドなどの新興国への技術流出が続く。
一方で安価な労働力を背景に、良い製品をそれなりの価格でという日本に対して、それなりの製品を安く入手出来るようになった今、日本企業もそれに追従する動きがある。
日本企業のメリットってなんだろうね。 >>953
才能の流出を止めなくちゃいけないと思うけど、難しそうだな。
「俺たちはみんな一緒の凡人様」みたいな社会だから。 最近の若者、特に男子の
働くことへの意欲のなさはマジで
このままじゃ日本はヤバいなと感じるレベルやな ほんと働かないよな、車に興味ないから金持ってんかと思ったら、貯金ゼロとか… 貯金額を口に出さないだけかもしれんぞ。それはそれで正しい 同プラットフォームのノートとルーテシアを
同じ装備で比べると
ルーテシアのほうが安いんだが ノートはプロパイロットつけてハロゲンからLED交換すると300万くらいの車だから >>955
年収300万のこどおじ。
最近の若者、日本の将来を語るwww >>955
スレタイみろよ阿保w
お前の頭のほうがヤバイから心配すんなw >>961←リアルキティ参上
23 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/01/24(日) 06:57:38.68 ID:OYnEpAM6
>>18
スップとオッペケがリアルキティなのはこのスレの常識 >>962←リアル低知能参上
24 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/01/24(日) 06:59:24.85 ID:OYnEpAM6
>>11
スップとオッペケが低知能なのはこのスレのあるある 埼玉の都市部に住んでるけど実家のある群馬と比べると輸入車率はけっこう高い
都内は金持ち多いから輸入車だらけなのはわかるけど、埼玉と群馬じゃそんなに所得変わらない気がするんだけどなんだろうね >>965
エリーゼ持っているが、そんなワザワザ詐称するほどの高級車じゃないからw >>968
埼玉の都市部は群馬（のどこかわからないけど）と比較したらまだ所得が多いからなんじゃないか
知らんけど >>969
>>965の腐れオッペケはエアBM持ちのマジ基地だから相手にすなw ほれっ
655 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr7b-ENbf) [sage] :2021/01/24(日) 04:09:00.09 ID:ySle5YhDr
俺のBMも900万ちょいするけど高級車とは思ったことないわ。
スタイリングは大満足だがな。
走りはおもいっきり踏める場所も踏んだこともないから大満足ではない。 >>960
社用車でノート使うけど悲しくなるくらいに安っぽい
安っぽてもセンス有ればいいけどただ安っぽいだけ
カチカチのプラスチック丸出しで遮音なんか無いに等しいくらい音もつつ抜け
あんなん金出して買う人いるんだな >>974
安っぽいなりにも雰囲気があればまだ許せるけど
ただのプラスチック丸出し内装は嫌だよ >>975
ちょっと原価が上がって値段が跳ね上がるよりは安っぽくて安い方がいいなあ >>976
スズキ「安っぽいのではありません。安いんです」 >>969
うん、知ってるよw
ロータスはエキシージからだと思ってるw エリーゼなんてリアルでもめったに見ないんだから持ってるならうｐしろよw
エアーならスルーで良いぞw >>981
いや、うちのマンションの駐車場は外なので、エリーゼは別の屋内駐車場にあるからアップするの面倒なんだよ https://i.imgur.com/7dnoQcH.jpg
でも外出する事になったので鍵だけアップね、雨の日はエリーゼには乗らないw >>981
オマエもさっさと自慢の900万エアBM晒せや腐れカス エリーゼなんて台数少ないんだから、アップしたら個人特定されちゃうだろ 運転する時は車内なんだから内装が安っぽいのは嫌だなぁ。 https://i.imgur.com/5yo80Cw.jpg
んじゃ俺も、ちょっとだけよ～
ゴメン、カバー濡れてるから外したくない テンプレに足し損ねたじゃないか！
一度に上げろや！！！ >>981
自分に都合が悪くなると逃げるw
やっぱり「オッペケ」と「スップ」は根性腐ったクズって証明されたなww >>992
腐れオッペケ参上
さっさとID付き画像うpしろ
このエア海苔クズがwwww レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
