何故外車を買うのか？★7
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どうせなら古いの買ってクラシックカーディーラーズごっこしたい
リフト小屋も建ててな >>671
14年おちAMGC63 5万きろ120万あったな
内外装もきれいだった >>673
14年落ちw
君の基準じゃ14年落ちが「まぁまぁ」ね 新車か中古かは国産でも分かれる話
外国車でも同じことでしょ >>673
それセルシオ乗ってるようなのが調子に乗って買って、
維持費に驚愕してすぐ手放すやつ 新古のD車とかなら分からんでも無いけど
非D車の古いのとか手を出す奴の気が知らない ＞スマートフォーフォーやフィアット500が車両本体で250万前後ぐらいするけど
トゥインゴなら50万安い。
トゥインゴSなら軽自動車くらいで買える。
しかもMTで駆動系の修理は何とかなりそう。
もうMTでRRなんて出ないだろうな。 15年落ちとかは1番微妙だよな
40年落ちくらいになったら一台じゃないだろうし趣味で乗ってそうだけど C63はいい車だから満足度は高いだろうけど
話は変わるかもしれないけど
軽の新車と同じ金額だからと買っても維持できないだろうね。それで外車は壊れると言われても
C 63の新車と15年落ちの軽を買って軽は壊れると言っても新車と比べたら壊れて当たり前だろと言われそうだけど まあ都心はBMW150万引きとか普通に有るからな
田舎じゃ精々50万引き BMはノルマキツくて未使用車大量に作らせてディーラーの運営と本社で揉めてなかったっけ
練馬インターのとこだったか >>622
左ハンドルしかないからなあ
コルベット右ハンドルが日本で売れたら、キャデラックも少しは右ハンドル導入検討するかも ジープの一人勝ちになってるしRHD入れればそこそこ売れると思うんだけどな
アメ車は内容からしたら安い安い >>682
メルセデスだぞ
新車は大して維持費かかんないけど、10年以上の中古は結構かかるよ BMWの320なら10年行かなくても新車の軽より安いよw
詳しい店ならどこが壊れるか事前に教えてくれる
言われた通りのオイル漏れしたけど
直すの10万かかってない 結局ある程度金の話に収斂してっちゃうのは仕方ないのかな。
アメ車の話は勉強になるね 外車の中古は、近くに外車に強い修理屋があるかだよね。
ディーラーでもまともに直せんところがたくさんあるし、見当違いな修理をするところもたくさん。
しかも高ーい部品屋で買うもんだから、とんでもない修理費になる。
外車だと対策された社外部品もあって、それを使って直せば安く済むんだけど、それ知らない店が多すぎる。
業販できる信頼できる部品屋教えてやってもそこ使わない変なプライドあったりしてね。
良い修理屋が近くにあるかどうかで、維持できるかどうかが決まる。 アメ車は正規でもこんなもんですよとか平気で言うところあるからな○日○J○○p
ちゃんと見さえすれば国産より遥かに頑丈だと思う >>693
それは10年落ちみたいな古車や国内に正規で入って来てないような並行輸入車買う場合だろ
新車で買って5年で売るような乗り方ならメーカー保証とディーラー整備で何も問題無い
メンテパックやケアパックにでも入っとけば金も手間も全くかからない >>695
そうして新車乗り継ぐ乗り方と
こなれた中古を渡り歩く乗り方は
どっちもメリットデメリットがある
そしてそれは国産も外国産も同じことだろう
俺は後者なんだけど、国産外国産どちらも乗る
それとは別に趣味特化した外国車を1台ずっと維持してる >>695
新車で買って5年で売るような乗り方ならメーカー保証とディーラー整備で何も問題無い
メンテパックやケアパックにでも入っとけば金も手間も全くかからない
⇒メンテパックを3年目から5年目まで入ったらベンツのＥ−ＣＬＡＳＳで297,000円もする
ものすごくぼったくり価格じゃないの
これは自動車会社が大もうけ、メンテパックならば部品交換時期がわかるので
ブレーキパッド、ファンベルト、ランプ類、プラグ、などをはじめから注文しておけばいい
組み立て工場から部品会社に余分にかんばんを振り出して在庫をストックしておいて
交換時期が来たらストックヤードから正規販売店に送る。
たとえばＳ/Ａならば通販で6000円ぐらいするものが、組立て工場のラインに入れる
価格はだいたい1000円ぐらいだからな。
ほとんどの消耗部品ならば1/5ぐらいの仕入れ価格だからメンテナンスプラスに入って
くれたら大もうけ。
ベンツやBMWって、だいたいディーラーで車検受けると、どこも悪いと来なくても20万〜だもんな。 >>698
それがあなたにどういう影響を及ぼすのかね
払える人が払ってるんだから何も問題ないのでは >>700
そうやって文句も言わず従順に高い金を払う人が日本には多いから
外国メーカーが高価格戦略を止めない。
輸入車に興味がない人にとっては、輸入車に乗っている人たちが
外国メーカーに嬉々としてお布施しているように見える。 >>701
ひょっとして輸入車だけ値上げしているとおもっている？？ メルセデス、メンテナンスプラス
法定点検
メーカー指定の点検項目
定期交換部品
エンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード⇒メーカー指定、定期点検時に
ブレーキフルード、スパークプラグ⇒経過年数により
エアコン用フィルター、エアクリーナーエレメント、ＡＴＦ他⇒経過年数、および走行距離により
消耗部品
ブレーキパッド、ブレーキディスク、ＡｄＢｌｕｅ，ファンベルト⇒点検時の状態
エクステリアのランプバルブ⇒ランプバルブ不灯時（ＬＥＤ，キセノンバルブは対象外）
2年間保証で約30万円、なんぼなんでも高すぎるだろう。 >>701
調べるのが趣味のひとの情報によると
トップ3の販売台数は、1位の独ＶＷグループが1097万台（前年比1.3％増）、2位のトヨタグループが1074万台（同1.4％増）、3位のルノー・日産・三菱自連合が1015万台（同5.6％減）
フォルクスワーゲン
営業利益 Operating income 169.6億 ユーロ （1ユーロ = 125.45円）
2兆2127億円
営業利益率 Operating margin ratio 6.7％
利益剰余金（内部留保） Retained earnings 969.2億 ユーロ
12兆1586億円
トヨタ自動車
営業利益 Operating income 2兆4,428億円
営業利益率 Operating margin ratio 8.2％
利益剰余金（内部留保） Retained earnings 23兆4,276億円
ということらしい
一台当たりの利益が大きいトヨタの方がお布施金額が大きいと思うが >>704
日本での高価格戦略のことなので。
調べるのが趣味ならベンツとトヨタで
日本での一台当たりの利益を比較してほしい。
ディーラーの取り分も含めたうえでね。 >>703
高いと思うなら高いんだろう
お前の中ではな
別にいいだろそんぐらい >>705
それを調べるのは自分の仕事だろ
高価格戦略と言い切っているのだから根拠を示してほしい
根拠もなく決めつけてるなんてことはないでしょ？ >>703
まあ実際にはそれにエンジンマウントとミッションマウントも交換しましょうとかヤナセだと言ってくるわな >>699
初回車検ならそんなしないよ
10万前半とか
1年に3万とか4万とか走る過走行車は知らんけど >>709
3年目やら5年目の車検くらいじゃまず言ってきませんね
まぁこれも走行距離によるからめちゃくちゃ距離乗る人とかは知らんけどな 「正規代理店で買った」という満足感を
割高なメンテ費用もひっくるめて買ってるんだぞ
お布施のつもりだよ >>712
アホかw
国内に正規で入ってる車なら正規代理店で買った方が楽だし特だよ
どうしても正規で入って無い左ハンのマニュアルミッションで乗りたいとかなら並行しかないけどな
色々面倒だしメンテや維持費なんかも考えたら別にお得でも無いぞ 楽さを買ってるという意味では国産Dに全部任せるのだって似たようなものなんだけどな
それだってもっと安く済ませる方法はあるけど、大多数の人はメンテパックにも入ってディーラーにお任せ状態だわな 俺もBMWの最初の車検身構えたけど11万くらいで拍子抜けして予算の余りでドラレコ付けた。結構過走行だったんだけど。2回目はバッテリーとブレーキ交換したんで寺行かんでBM専門のショップに持ち込んで社外品使ってもらって安く上げた。昔ホンダのエリシオン乗ってた時過走行ではあったけど最初の車検で20万オーバの見積が出て驚いた事があったよ。見積もり見るとブレーキキャリパーまで交換になってた。国産でも酷い所はあるから外車だからって事は実は関係ないと思ってる。 >>718
まあでも一般的な話をすると外車の方が部品は高い
社外品もあるから物によれば国産車よりも安いと言うけれど社外品なんて国産車にもある
ミンカラとか見てると社外品マンセーの人も多いけれど安い社外品は品質が悪いのも多くある
社外品なんか使って修理するから外車は良く壊れるとか言われるんじゃないかw >>719
いい事言ってるのに最後の草で台無しだな >社外品なんか使って修理するから外車は良く壊れるとか言われるんじゃないか
今は純正品質の社外品がたくさん出てるし、ネットで簡単に買える。（良心的な輸入部品店がある）
だから大丈夫なんだな。 アメ車乗りワイ米Amazonで個人輸入
ディーラーでもう出ないっすねwとかいうパーツが1週間せずに手に入る ホワイトボディとかエンジン本体を通販しててウケるわ
車に対する考え方の違いかな 対話型AI（人工知能）を搭載した車が国産車にはなかったから外車にした https://www.youtube.com/watch?v=0KhWMYEVXmc&;feature=youtu.be
金あっても国産乗る人いるしそれぞれだね
数年おきに国産トヨタを乗り継ぐのが一番賢いお金かからない乗り方かもな >>727
トヨタや国産に乗りたい車が無いから輸入車に乗ってんだろうに
何回ループすれば理解出来るんだ？
金が掛かる掛からないとは別問題だわ
金を掛けたくないだけなら国産中古が最強なのはアホでも分かる 俺も２０代の頃は１０年落ち国産中古車ばかり乗ってました
コミコミ３０万、３６回払いwww 五感で感じるものが国産とは全く違う。それはなかなか言葉では言い尽くせないと思う。フォルクスワーゲンゴルフなど、高額な外車でなくてもそれは感じる。だから1回それを経験してしまうと国産には戻れなくなる。 >>730
人それぞれ。
BMWの7シリーズからレクサスのLSに乗り換えて
レクサスの方がずっといい、と言っている人はいたな。
輸入車のシェアは低位安定なので、初めて輸入車を買う人もいれば
輸入車から国産に戻っている人もいるだろう。 >>731
> 輸入車から国産に戻っている人もいるだろう。
戻ろうにも最近の国産じゃ戻れる車がなくなってる
年取ってCセグの目立たなくて小さいのが欲しくなったとかなら幾つか候補はありそうだけど国産は一定レベルから上がぜんぜん無い >>732
そんな風にこだわっているのは日本の自動車オーナーのたった6％
2019年は94％の人が国産車を購入している。
それは日本だけじゃない、世界最大の経済、軍事大国で世界一の超大国アメリカ合衆国の
2019年新車販売では
Toyota 2,383,349
Honda 1,608,170
Nissan 1,345,681
Subaru 700,117
Mazda 278,552
Mitsubishi 121,046
合計 6,436,915
VW 363,322
Mercedes 357,730
BMW 324,826
Audi 224,111
Porsche 61,568
合計 1,331,557
アメリカではドイツ車は日本車の20.6％ぐらいしか売れていない。
ちなみに
Hyundai 710,007
Kia 615,338
合計 1,325,345
韓国車2社（実質的には現代グループ1社）で
ドイツ車5社（実質的にはＶＷグループとMercedes とＢＭＷ3社）とほぼ同じ。
アメリカではドイツ車は韓国車並みにしか売れません。
アメリカでは日本車もドイツ車も韓国車も同じ外国車ブランド
日本車が一定以上のものがないのになんでアメリカではの本社はドイツ車の5倍ぐらい売れるの？
誰か説明してください、ドイツ車のオーナー様。 >>733
訂正
の本社はドイツ車の5倍ぐらい売れるの？
↓
日本車はドイツ車の5倍ぐらい売れるの？ 社用車でメルセデスのSクラスとトヨタアルファード運転するけど、インパネ周りの質感が全然違うのよ
自分は今、アルファロメオジュリアヴェローチェ乗ってる
それと日本車と輸入車っていうカテゴリー分けはナンセンスだと思うよ >>735
Sクラスってアルファードの2倍以上の価格だろ。
質感が上回っていても当たり前だろ。
>>736
ドイツ車もコンパクトから高級車までフルラインナップなんだがね。
何で日本車の方が売れるんだろうね？ >>733
国内より装備良くして国内より安く売ってるからだろw >>733
>たった6%
うーん
言うほど少ない数字でもなくなってるよねえ スレタイも読めない頭の弱い奴がまだいるな
売れてるだのシェアだの関係ないだろ 何言いたいかわからんけど、だから国産車の方がいいに決まってるから輸入車乗るなって言いたいのか？
馬鹿なのか？
沢山売れているからいい車だから買えってことか？ お金なくて輸入車買えないなら、こんなとこ来なければいいのにw
自分に関係ないことに執着してるから、幸せになれないんだよ♪ 数が売れてりゃ偉いって話なら
世界で1番美味い飲み物はコカコーラ
世界で1番美味い飲み物はマクドナルド
って話になるな ボッタクリ被害者でも本人が幸せならそれでいいんだよ >>737
同セグメントだと国産のが安いからだよ
簡単な話だろ >>745
ぼったくりって、思うのは君が年収低いから。30000円のステーキ食べたことないでしょ？(笑) >>745
そこそこ高級なレストランに行って
「1食で〇万も取るなんかぼったくりだ、もう来ないぞ」と思う人もいれば
「美味かったし雰囲気も良かったしこれなら値段もリーズナブル、また来よう」って人もいる
経済力なんかも含めて個人の感覚の差は有るからだろ >>733
VWはともかくとして、御三家ポルシェは向こうでも高級ブランドの括りなんだよ
大衆車と高級車を台数ベースで比較してとやかく言うのは野暮ってもの
トヨタとレクサスで台数比較してみなよ。それが答えだよ
日本においてベンツやポルシェが不人気という感覚がありますか？ないよね
台数自体はそんなでなくとも、そのカテゴリーでは強いという感覚がわからないなら相当頭が弱い あ、俺は貧乏人！とか見下してないよ。年収500万でも幸せな人はいるから。幸せは満ち足りることなんだよ。人を羨ましがるから不幸になる。
オフ会で二千万の車に乗ってる人とかいたけど、凄い！とは思ったけど羨ましいとは思わなかったな。身の丈に合った生活がいいよ 年収500万は高給取りだと思ってる俺が来ましたよ。
AudiA4B51.8Tを22年乗って、買い替えた車はSuzuki SX-4です。
国産に戻ったかと思ったらマジャールスズキ製の輸入車でした。 被害者ってムキになるよね
ほんと宗教と一緒
幸せだったらそれでいいって言ってるのに >>755
このスレでそんな書き込みをしてる君の方が必死に見えて哀れだけどなぁ >>733
2020年の国内販売台数1位は
N-BOXで19万5984台
一方クラウンは2万2173台と大きな開きがあります
なのでトヨタの高級車は軽自動車にも及ばない車です。クラウンがいい車であるなら一番売れているはずです
国産で1番いい車はN-BOXです
ということになるな >>757
同価格帯で比較したら？
クラウンとCクラスはどちらの方が売れているの？ >>756
そう見てればいいんじゃないか
君はきっと騙されてなんかないし、君が幸せならそれでいいだろ >>758
国際的に見たら比べるのも気の毒なくらいにCクラスの方が売れてるな
クラウンは売れな過ぎて今のモデルで終わりらしいよ >>762
日本じゃクラウンの方が売れてるんじゃないの
安いしな >>762
あと比べるならクラウンとCクラスじゃないぞ
クラウンは一応はEセグの車だから比較するならEクラスだろうね
全く勝負にもなんないけどさ >>758
当たり前にそう思うよね
販売台数だけ比較してドイツ車は劣ってるっていいたい人がいるようなので
アメリカでのプレミアムサルーン販売台数
1位Sクラス、2位7シリーズ、3位LS
同クラスでないと比較にならない
だからといって1位が優れているというわけではないけど >>764
同じ価格帯で比較しないと意味がない。
値段が高ければその分車の出来が良くないとおかしい。 >>763
Cクラスとクラウンだったらそんなに値段は違わないと思うが。 今のクラウンは良い車だけどね。
昔の日本車はフワフワサスのゲロ吐き車だったけど、
最近はしっかりしてきたからね。
ただ安いコンパクトカーは輸入車にはかなわないわ。
ふにゃふにゃだもん。 >>766
同じセグメントじゃないと意味ないだろ
用途も変わってくるんだから Dセグ2ドアクーペのハイエンドモデルの比較
AMG C63 Sクーペ：FR, 9AT, 4L V8ツインターボ, 510ps/71.4kgm, 1850kg, 1363万円
M4コンペティション：FR, 6MT/7DCT, 3L 直6ツインターボ, 450ps/56.1kgm, 1610kg(MT)/1640kg(DCT), 1338万円(DCT)
RS5クーペ：4WD, 8AT, 2.9L V6ツインターボ, 450ps/61.1kgm, 1760kg, 1340万円
RCFパフォーマンスパッケージ：FR, 8AT, 5L V8NA, 481ps/54.6kgm, 1720kg, 1432万円
この中で一番売れているのはどれだろう？
やっぱり日本が誇るレクサス車かな？ >>744
自動車のビジネスは売れて数が出ることがものすごく重要なことなの。
トヨタの国内生産300万ちょっと、
単純化して1台に部品一個使うとすれば年間で300万個だいたい一個の部品を8年間使うと
すれば300万×8＝2400万個
自動車の新規の金属部品一個作るのに今は新しいラインを作るので、各工程自動化して検査に
画像処理つけて、ロボットで箱まで詰めるようにすれば一ラインで約1億5千ぐらいかかるから
人が原料投入と製品引き取りで2人いるとすれば約年1500万円、8年で1億2千万円
合計で2億７千万円、製品一個あたり11.25円。
これに原材料費や輸送費、梱包費とエネルギー費そのほか経費と利益をのせて売値を決める。
単純化して高級車と言われているベンツやＢＭＷの生産量はトヨタの1/4ぐらいだろう
同じようなライン新設して同じ工程を行えば４倍の45円になる。
原材料費や輸送費、梱包費とエネルギー費そのほか経費と利益は同一と考えると
トヨタが売値100円の部品ならばベンツやＢＭＷは設備費と人件費の差額33.75円分高くなり
133.75円になる。
自動車産業にとって数が出ることはコストダウンにつながり、品質が高まる。
原料の投入から製品の検査、梱包まで全部自動化すれば確実に品質が上がる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
