何故外車を買うのか？★7
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>>613
セカンドカー持つ余裕が出たらアルピーヌかロータス欲しいわ。86でもいいんだろうけど何か少し違うなという気はする >>615
とりあえず試乗に行くといい
ハンコ持ってけよ >>613
自分は駐車場の関係でどうしても1台になっちゃうから、スポーティーカーにならざるを得ないけど、後部座席のことを考えなくてよくなったらスポーツカーに乗りたいなぁ
ただそのときでも、たぶん国産車の中に選択肢はないんだろうな… >>617
国産に選択肢が有るのってミニバン、2BOXコンパクト、軽くらいだからね
あとは特に魅力もないSUVが幾つかある程度 >>614
競合しないというか聞くまでもないというかそういうのは盛り上がらん模様
アメ車もいいっすよぉ >>614
ｼﾞｰﾌﾟ乗ってるけど、ﾎﾞﾙﾎﾞと同じく滅多に話に出ないな >>618
選択肢がないといいつつ日本人の9割以上が国産を選択しているという事実がある。 新型CT5思ったより安い
このクラスだとやはりFRとAWDだね
大して売れてる気もしないがフォードなんかと違い高めだからかキャデラックは撤退しないな >>621
年収1000万円以上の人は5%くらいだし、結局日本人はコスパを重視するから、外車には手が出しにくいのでは？車に興味がない人もいるし、そんなもんでしょ。選択しているというより、選択せざるを得ないという言い方が近いかも。 大昔ならベンツ おぉと成ったけど最近はCクラス3シリーズ辺りでは価格ばれてるから余り驚かれはしないかもな
サラリーマン位だとあぁ外車に手出しちゃったのねと哀れみの目で見てる人もいた
過去に痛い思いしてるんだろう
後、国産=日本車なんだから外車=多国籍なのもなんだかな
ヒュンダイも外車だがやw 結局買えない人らは金の話ばっかりだな
下らねw
買えないのなら買えないでこんなスレを見に来なければ無駄なストレスの無いのに阿保かと思うわ >>624
同セグメント日本車と外車で比較して外車の方が安いのってある？ だいたいこんな感じかな
外車乗り→好きだから乗ってる、国産に乗りたい車無いから仕方ない
アンチ外車→金が〜、整備費が〜、故障が〜（乗った事も無いから全て脳内妄想）
話が噛み合う訳無いな >>628
まあ、そんなところだと思う。せめて試乗くらいしてから比較して欲しい。 国産に乗りたい車が無い派はちょっと極端すぎるというか、昔クラウン買ってたようなクルマで失敗したく無い人の無難な選択がCクラスと3シリにごっそり持ってかれた感じはする。両方もちろん悪いクルマじゃ無いけど、ジュリアやアコード、スカイラインまで乗り比べる人もおらんでしょ そりゃ国産の方がサービスも国産で安心だし
何の気兼ねもなくオートバックスでオイル交換できるし
ワイパーブレードはドンキに売ってるし
国産車と外国車の両方に同じくらい欲しい車があれば国産選ぶよ
そのくらいゲタ履いてるのに現実は外国車の足元にも及ばないんだよ
魅力的な外国車に触れることがなかったならば
おれも国産サイコーと今でも思ってたかもしれない
でも知ってしまったから
もうそれと同等以上じゃなきゃ響かないんだよ >>630
マークXはもう無いしクラウンもなるなるらしいぞ
レクサスはレクサスでISは大昔のシャシの使い回しだしESはFF
少し落ち着いたセダンでFRが良いとかって人はマジで国産に乗る車が無いよ
ついでにステーションワゴンも無ければクーペも無い >>630
すまん
MTがないから、乗り比べるも何も国産車は選択肢になり得ないんだ
唯一の希望はスカイラインクーペだったけど、日産はMTどころか日本国内のモデル自体も消滅させちまいやがった >>627
LX570とエスカレードならなんとか… MINI(第2世代ハッチバック)に長年乗ってるけど、外車だから選んだわけじゃ無いしなあ。
国産も外車も関係なく選択肢に入れて探して、これになっただけのこと。
つーか、MINI(第2世代ハッチバック)と競合する国産車って何かある？当時はなかったし、今ならあるのかもしれないけど、ちょっと思いつかない。 >>634
エスカレードのほうが数百万高いのでは？ 大学出てからは外車しか乗った事ないけど、今欲しいのはジムニーだ
あれは外車には無いよね >>638
ジムニーは無いかもな
確かにメインで輸入車乗ってて自分用のオモチャでジムニー持ってる人とかいるね
あとは外車には無いのだと軽サイズのオープンとかも国産くらいか
どっちもニッチだけど国産だけだな ミニへの対抗馬は人によってはスイフトやヤリスを挙げるだろうけど、
自分はそれらが代わりになるとは思わないなぁ
それぞれが違う魅力を持ったいい車だと思うけどね >>637
ありゃいつの間にか大幅に高くなってんな…
ちょっと前まで1000ちょいくらいだったような気がしてたけど ジムニーなら維持費安いしセカンドカーで直ぐ買えるでしょ >>644
ジムニーにしろ軽のオープンにしろ家族持ちだとメインで乗るような車じゃ無いから2台目か3台目ニーズって感じだよな
若いうちならそれ1台でも安上がりだし面白いかも知らんけど >>615
出た気違いハリアー乗りw
こいつはハリアーのハイブリットすら買えない貧乏人だぞw
2リッターNAのゴミしか買えない貧乏人だぞ。w
多分それすらも脳内だからすげえ気違いw >>630
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610162228/379
こいつが書いてる全てが貧乏くせえからなw
絶対ハリアーすら買えないぞこいつはwww
何がアルピーヌだロータスだwww
死ね気違いwww >>630
こいつは仕事もしてないって言ってたからなww
余裕なんか永遠に来ないのに余裕が出来たらとか言ってる気違いwww
ただの気違い構ってちゃんだからなこいつは。
死ねwww >>630
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610162228/425
こいつ自分で自分の事貧乏人って言ってるからなw
だからガソリンにしたって言っててさらにこいつ仕事もしてないのにアルピーヌだロータスだ買えるわけないの自分で分かっててこれだからなw
まじでただの構ってちゃんw
気違いw >>633
こいつも結局じぶんの車言わないからなw
絶対脳内www
気違い死ねよ雑魚がw 外車買えない×
買わないです○
一応俺のも1400万はするので >>600
いまでも全部がミッション車だろ
オートマチックトランスミッションか
マニュアルトランスミッションの違いだけで
>>627
最近は軽より
トゥインゴとかAセグのクルマの方が安いぞ >>619
>>620
audiやらBMWやらは街中で多すぎて敬遠してたから(東京住み)自然とそうなりそうですね
アメ車は詳しくないけどjeepはデザイン好き。イギリス車もあまり見かけないからここには挙がってこないんでしょうね それはとりわけ高い部類の軽と安いAセグを抽出して比較した場合で、
全体の傾向として逆転してるわけでもなさそうだね
スマートフォーフォーやフィアット500が車両本体で250万前後ぐらいするけど、
これは国産車の感覚だとBセグの中位より上、もしくはCセグの下位グレード相当だよ
そんな金払って妖しげな軽みたいな欧州車に乗るなんてのは相当ハードルが高く、
コスパ命の人にはとても真似できません笑 つまりは一種のエンスー向けに他ならないわけ
あのスイスポが本体価格200万だってのになんて勿体無い。と普通の人は思うはず 1000万レベルの収入で外車に乗る？
大都市に2店舗あるローカルＴＶ番組にＣＭ出していいるような
街でトップクラスのプレミアムウオッチのオーナー社長が同級生だが、商売物の時計は
スイス製がほとんどだが車は昔からクラウン。
市内に2店舗あるのでお客を車に乗せることがあるから、お客様に対する気配りでクラウン。
プレミアムウオッチ買う人でも大半は国産車オーナーだからな。
うちの近所では外車乗っているのは開業医とぼったくりの寺の坊主と公務員あとは
農協の職員、開業医は忙しくてお金使うのが車ぐらい、ぼったくりの寺は檀家が
決まっているから収入が安定している、
公務員と農協の職員は地元の土地持ちの家の跡継ぎが多いのでお金には苦労しないし
個人でやる商売じゃないし部署移動があるから地元の評判も気にならなし
わがままでこだわりのあるやつが多い。
世間に対する気配りができるかどうか、収入はあまり関係なし。
自分の家は町内（150軒以上））で他の家の2倍ある（2区画ある）一番広い家だけど
国産車しか乗らない、近所の人に気配りしているからな。
亡くなった親父も自分の家の2倍以上ある広い家に住んでいたけど生涯トヨタ車だった。
東京などの大都市のことは知らないが、うちの周りで先祖代々住んでいる人たちはきちんと
近所の人たちに気配りして生活している。 >>657
全部他人の話しなんだな
お前はどこにいるんだ 新車の軽を買う値段でまあまあの中古の外車が買えるのに外車云々というのが古臭いな RXやLX乗りが一番幸せそう
買いたいとも思わないが >>657
まず同級生とやらに
神国日本に生まれ育った純粋な日本人は90％以上の人が外国よりも日本を優先する
ヨーロッパの経済に貢献しても何の意味もないだろう。
純粋な日本人ならば個人のエゴを捨てて日本経済に貢献しろよ。>>588
と言ってこいよ >>659
都合のいいところだけ気配りするのです。
自分の家の土地が他の家の倍あるのは許されるようです。
海外製のプレミアムウォッチも許されます。
なぜか車だけは近所の人と同じでなければなりません 実際、観光地ではないド田舎に行くと輸入車はほぼ走っていない。60代以上の人達にとってはベンツビーエムはイイクルマだね。
大都市圏の人の感覚とは全く違う。 >>662
軽の価格で買えるまぁまぁの外車ってどんなん？
3年落ちのAクラスとかなら買えるかもしらんけどまぁまぁか？ どうせなら古いの買ってクラシックカーディーラーズごっこしたい
リフト小屋も建ててな >>671
14年おちAMGC63 5万きろ120万あったな
内外装もきれいだった >>673
14年落ちw
君の基準じゃ14年落ちが「まぁまぁ」ね 新車か中古かは国産でも分かれる話
外国車でも同じことでしょ >>673
それセルシオ乗ってるようなのが調子に乗って買って、
維持費に驚愕してすぐ手放すやつ 新古のD車とかなら分からんでも無いけど
非D車の古いのとか手を出す奴の気が知らない ＞スマートフォーフォーやフィアット500が車両本体で250万前後ぐらいするけど
トゥインゴなら50万安い。
トゥインゴSなら軽自動車くらいで買える。
しかもMTで駆動系の修理は何とかなりそう。
もうMTでRRなんて出ないだろうな。 15年落ちとかは1番微妙だよな
40年落ちくらいになったら一台じゃないだろうし趣味で乗ってそうだけど C63はいい車だから満足度は高いだろうけど
話は変わるかもしれないけど
軽の新車と同じ金額だからと買っても維持できないだろうね。それで外車は壊れると言われても
C 63の新車と15年落ちの軽を買って軽は壊れると言っても新車と比べたら壊れて当たり前だろと言われそうだけど まあ都心はBMW150万引きとか普通に有るからな
田舎じゃ精々50万引き BMはノルマキツくて未使用車大量に作らせてディーラーの運営と本社で揉めてなかったっけ
練馬インターのとこだったか >>622
左ハンドルしかないからなあ
コルベット右ハンドルが日本で売れたら、キャデラックも少しは右ハンドル導入検討するかも ジープの一人勝ちになってるしRHD入れればそこそこ売れると思うんだけどな
アメ車は内容からしたら安い安い >>682
メルセデスだぞ
新車は大して維持費かかんないけど、10年以上の中古は結構かかるよ BMWの320なら10年行かなくても新車の軽より安いよw
詳しい店ならどこが壊れるか事前に教えてくれる
言われた通りのオイル漏れしたけど
直すの10万かかってない 結局ある程度金の話に収斂してっちゃうのは仕方ないのかな。
アメ車の話は勉強になるね 外車の中古は、近くに外車に強い修理屋があるかだよね。
ディーラーでもまともに直せんところがたくさんあるし、見当違いな修理をするところもたくさん。
しかも高ーい部品屋で買うもんだから、とんでもない修理費になる。
外車だと対策された社外部品もあって、それを使って直せば安く済むんだけど、それ知らない店が多すぎる。
業販できる信頼できる部品屋教えてやってもそこ使わない変なプライドあったりしてね。
良い修理屋が近くにあるかどうかで、維持できるかどうかが決まる。 アメ車は正規でもこんなもんですよとか平気で言うところあるからな○日○J○○p
ちゃんと見さえすれば国産より遥かに頑丈だと思う >>693
それは10年落ちみたいな古車や国内に正規で入って来てないような並行輸入車買う場合だろ
新車で買って5年で売るような乗り方ならメーカー保証とディーラー整備で何も問題無い
メンテパックやケアパックにでも入っとけば金も手間も全くかからない >>695
そうして新車乗り継ぐ乗り方と
こなれた中古を渡り歩く乗り方は
どっちもメリットデメリットがある
そしてそれは国産も外国産も同じことだろう
俺は後者なんだけど、国産外国産どちらも乗る
それとは別に趣味特化した外国車を1台ずっと維持してる >>695
新車で買って5年で売るような乗り方ならメーカー保証とディーラー整備で何も問題無い
メンテパックやケアパックにでも入っとけば金も手間も全くかからない
⇒メンテパックを3年目から5年目まで入ったらベンツのＥ−ＣＬＡＳＳで297,000円もする
ものすごくぼったくり価格じゃないの
これは自動車会社が大もうけ、メンテパックならば部品交換時期がわかるので
ブレーキパッド、ファンベルト、ランプ類、プラグ、などをはじめから注文しておけばいい
組み立て工場から部品会社に余分にかんばんを振り出して在庫をストックしておいて
交換時期が来たらストックヤードから正規販売店に送る。
たとえばＳ/Ａならば通販で6000円ぐらいするものが、組立て工場のラインに入れる
価格はだいたい1000円ぐらいだからな。
ほとんどの消耗部品ならば1/5ぐらいの仕入れ価格だからメンテナンスプラスに入って
くれたら大もうけ。
ベンツやBMWって、だいたいディーラーで車検受けると、どこも悪いと来なくても20万〜だもんな。 >>698
それがあなたにどういう影響を及ぼすのかね
払える人が払ってるんだから何も問題ないのでは >>700
そうやって文句も言わず従順に高い金を払う人が日本には多いから
外国メーカーが高価格戦略を止めない。
輸入車に興味がない人にとっては、輸入車に乗っている人たちが
外国メーカーに嬉々としてお布施しているように見える。 >>701
ひょっとして輸入車だけ値上げしているとおもっている？？ メルセデス、メンテナンスプラス
法定点検
メーカー指定の点検項目
定期交換部品
エンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード⇒メーカー指定、定期点検時に
ブレーキフルード、スパークプラグ⇒経過年数により
エアコン用フィルター、エアクリーナーエレメント、ＡＴＦ他⇒経過年数、および走行距離により
消耗部品
ブレーキパッド、ブレーキディスク、ＡｄＢｌｕｅ，ファンベルト⇒点検時の状態
エクステリアのランプバルブ⇒ランプバルブ不灯時（ＬＥＤ，キセノンバルブは対象外）
2年間保証で約30万円、なんぼなんでも高すぎるだろう。 >>701
調べるのが趣味のひとの情報によると
トップ3の販売台数は、1位の独ＶＷグループが1097万台（前年比1.3％増）、2位のトヨタグループが1074万台（同1.4％増）、3位のルノー・日産・三菱自連合が1015万台（同5.6％減）
フォルクスワーゲン
営業利益 Operating income 169.6億 ユーロ （1ユーロ = 125.45円）
2兆2127億円
営業利益率 Operating margin ratio 6.7％
利益剰余金（内部留保） Retained earnings 969.2億 ユーロ
12兆1586億円
トヨタ自動車
営業利益 Operating income 2兆4,428億円
営業利益率 Operating margin ratio 8.2％
利益剰余金（内部留保） Retained earnings 23兆4,276億円
ということらしい
一台当たりの利益が大きいトヨタの方がお布施金額が大きいと思うが >>704
日本での高価格戦略のことなので。
調べるのが趣味ならベンツとトヨタで
日本での一台当たりの利益を比較してほしい。
ディーラーの取り分も含めたうえでね。 >>703
高いと思うなら高いんだろう
お前の中ではな
別にいいだろそんぐらい >>705
それを調べるのは自分の仕事だろ
高価格戦略と言い切っているのだから根拠を示してほしい
根拠もなく決めつけてるなんてことはないでしょ？ >>703
まあ実際にはそれにエンジンマウントとミッションマウントも交換しましょうとかヤナセだと言ってくるわな >>699
初回車検ならそんなしないよ
10万前半とか
1年に3万とか4万とか走る過走行車は知らんけど >>709
3年目やら5年目の車検くらいじゃまず言ってきませんね
まぁこれも走行距離によるからめちゃくちゃ距離乗る人とかは知らんけどな 「正規代理店で買った」という満足感を
割高なメンテ費用もひっくるめて買ってるんだぞ
お布施のつもりだよ >>712
アホかw
国内に正規で入ってる車なら正規代理店で買った方が楽だし特だよ
どうしても正規で入って無い左ハンのマニュアルミッションで乗りたいとかなら並行しかないけどな
色々面倒だしメンテや維持費なんかも考えたら別にお得でも無いぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
