何故外車を買うのか？★7
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上とか下とかじゃないんだ
911はスポーツカー好きとしては
やはり無視できない存在なんだ
そりゃフェラーリも乗ってみたいけどさ
それはハナからムリw VWが販売4年連続首位も「実質トップ」はトヨタ、今年は自動車産業混乱期
トップ3の販売台数は、1位の独ＶＷグループが1097万台（前年比1.3％増）、2位のトヨタグループが1074万台（同1.4％増）、3位のルノー・日産・三菱自連合が1015万台（同5.6％減）
独ＶＷは、ＶＷのほかアウディ・ポルシェ・セアト・シュコダ・ランボルギーニ・ベントレー・ブガッティの乗用車7ブランドに商用車トレイトン（スカニア・ＭＡＮ）と2輪車ドゥカティの各ブランドを抱えＶＷグループ世界販売として計算されているのだ
トヨタはスバルの出資比率を16.82％から20％に引き上げて持分法適用会社とし、スバルもトヨタに0.4％出資することを発表した。これによりスバルはトヨタの関連会社となったわけだ。
トヨタグループにＳＵＢＡＲＵの約100万台をプラスすれば実質的に世界一。 >>558
販売台数なんかどーでもいいんだよ
ユニクロは世界中で一般売れてるから最高に良い服だって言ってるみたいなもんだ
下らないわ >>562
ほんとそう
「やーい、お前の車なんて世界で販売台数多くないし、その辺の町工場では整備できないような特殊な部品使ってるー、ダセー」
って言われたところで…って話だ フォルクスワーゲン
営業利益 Operating income 169.6億 ユーロ （1ユーロ = 125.45円）
2兆2127億円
営業利益率 Operating margin ratio 6.7％
利益剰余金（内部留保） Retained earnings 969.2億 ユーロ
12兆1586億円
トヨタ自動車
営業利益 Operating income 2兆4,428億円
営業利益率 Operating margin ratio 8.2％
利益剰余金（内部留保） Retained earnings 23兆4,276億円
以上、どちらが上かわかるだろう。 スレタイに話を戻すなら国産じゃ選択肢が少な過ぎるから、それ以外が欲しいなら自然と外車になる
阿保でも分かる話なんだけどな
特に趣味性の高いカテゴリーの車になってくると国産にはほぼタマがないから必然的に外車
当たり前の話だわ >>564
君はピントがズレ過ぎてるよ
仕事が出来ないのタイプの典型だな >>561
550 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f954-kvet) sage 2021/01/17(日) 13:37:50.62 ID:X+2phmn00
>>536
494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd22-Vu5Y) 2021/01/15(金) 23:15:51.07 ID:YSUurS/7d
【キチガイ出没警報】
ID:txEz4xym0 (ﾜｯﾁｮｲW f954-kvet) は、前スレで荒らしまくったキチガイ中古M2コンペちゃんです
1回レスすると数十～百以上のレスで粘着されてスレを食い潰されるおそれもある、リアルキチガイです
決して相手にせず、完全無視を徹底していただけますようお願い申し上げます >>563
551 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f954-kvet) sage 2021/01/17(日) 13:39:16.28 ID:X+2phmn00
>>540
432 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd22-Vu5Y) 2021/01/15(金) 12:33:22.70 ID:YSUurS/7d
【ご注意】
>>431のID:txEz4xym0 (ﾜｯﾁｮｲW f954-kvet) は前スレで荒らしまくったキチガイ中古M2コンペちゃんなので、徹底無視でお願いします
時々ｵｯﾍﾟｹに変わることもあります >>565
海外のスポーツカー乗ると
いかに日本がこの分野で未熟か思い知るね
タイム競ってるうちはまだ子供だ
カタログ馬力競争とほとんど変わらん あんたがピントがずれとるだろう
（世界的な評価）
日本車はリーズナブルな価格で、低燃費、壊れないので長い年月乗れて、しかもリセールバリュー（下取り価格）が高い、という商品イメージが定着。そのイメージは 現在（2020年）まで引き継がれている。
日本車の海外での評価は、まず最初にアメリカで高まり、その影響が欧州へと伝播した。ただ、欧州市場では、ジャーマン３（ダイムラー、BMW、VWグループ）を主体とした、自動車ブランドのヒエラルキー（社会的な序列イメージ）が強くあり、アメリカに比べて日本車の認知度と評価が高まるには時間がかかった印象がある。
一方、日本車が数多く走っている国や地域といえば、東南アジアだ。なかでも、トヨタ「フォーチュナー」を筆頭とする新興国向けSUVは、高級車として認識されている国が多い。
また、マレーシアでは、ダイハツと現地資本との合弁企業プロドゥアは国民車として認知されているなど、日本車は東南アジアで圧倒的な存在感と信頼がある。
インドでは、市場の半分近くを占めるスズキが国民車的な立場にある。長年、現地資本との協業でマルチ・スズキとして販売してきたので、インド人のなかにはスズキではなく、マルチというインド車だと思っている人も少なくない。
世界中で大人気、実質売上高、販売台数世界Ｎｏ1、利益も内部留保もＶＷよりも上 >>564
てことは単純に考えると一台当たりの利益はトヨタの方が大きいのだから外車よりトヨタの方がボッタクリということかな >>570
スレタイ読めますか？
日本語は理解出来ますか？ >>570
トヨタの株を持って乗るのは輸入車が良いって事だなw
カネ絡みはヨタでハードウェアは輸入車！ >>572
両方ともできないからこういう書き込みを続けてるんだろうね 長文でピント外れな事を書いてる奴ってほんと無能だと思うわ 別に国産車だから買わない、なんてことは1ミリも思ってないんだけどな
「乗りたい！欲しい！」って思える車を国産自動車メーカーが作ってくれたら、普通に買いたいんだけど 豊田綱領
①上下一致、至誠業務に服し、産業報国の実を拳ぐべし
②研究と創造に心を致し、常に時流に先んずべし
③華美を戒め、質実剛健たるべし
④温情友愛の精神を発揮し、家庭的美風を作興すべし
⑤神仏を尊崇し、報恩感謝の生活を為すべし
トヨタは創業以来産業報国の実を拳ぐべし、
今も国内300万台体制を維持して地元愛知の経済に多いに貢献している。
⇒「県民経済計算（平成27年度）」の県内総生産（名目）を見ると、東京都は約104兆3,391億円と47都道府県の中で群を抜いています。次いで2位となっているのが愛知県で約39兆5,593億円です。大阪府の約39兆1,069億円、神奈川県の約33兆9,187億円も上回っています。 >>578
本格派の馬鹿なのか？
それとも極度のトヨタオタクか何かかな
トヨタを称賛するスレでも立てて1人で頑張ってみなよ >>579
仕事としてやってるトヨタ工作員だったらあまりにやり方が稚拙だし逆効果だから、トヨタを宗教的に盲信してるトヨタ信者でしょう >>583
20年前くらいだと国産にも割と魅力を感じる車もあったんだけどね
まぁ同時の自分の年齢とか込みでの話だけどさ
今は全く無いね >>580
極楽浄土に行くために肉を食べない仏教徒で
肉食が解禁となってからの日本はまさに悪魔に身売りしたような邪悪な国家になったと信じてる人です
>>414 >>435 参照 >>579
2019年日本のメーカー（ブランド別）新車販売台数
日本市場における輸入車のシェアは6.0%。これは、自国に自動車メーカーが８社もある日本ならではの数字だ。
例えば、アメリカ市場における海外ブランド比率は約55%。中国の場合のそれは約60%にものぼる。
2019年の新車販売の94％は日本の自動車メーカーの車を買っている。
6％はすごく少数派、まあ6％の人が何言っても大勢に影響はなし。
94％の日本人は日本車を買って日本経済のために貢献している。
乗り心地がどうかとか内装がどうとかこだわっているのはたった6％の少数派。 >>586
> 乗り心地がどうかとか内装がどうとかこだわっているのはたった6％の少数派。
じゃあ俺はその6%でいいよ
安っぽいミニバンとか絶対乗りたくないからね >>587
立憲民主党と共産党とれいわ新選組の支持率を合計すると約6％ぐらい
やはり日本のような資本主義国家より社会主義国家を優先する人が日本人の中に6％はいるということだな。
神国日本に生まれ育った純粋な日本人は90％以上の人が外国よりも日本を優先する
ドイツやフランスなどのヨーロッパの経済に貢献しても何の意味もないだろう。
純粋な日本人ならば個人のエゴを捨てて日本経済に貢献しろよ。 >>588
阿保か？政治とか関係無いだろw
納税額だと平均的レベルよりは遥かに日本に貢献してるよ
車くらい自分の好きなの買うわ 俺も6%だわ。
ヨタ車に欲しいと思うのが全くない。ヨタ車喜んで乗る方が宗教に見える。 国産車信者、車好きの特徴5選
・一番売れているからトヨタが1番だと思っている。
・実は車に詳しくない
・燃費が良くない車は、ダメな車だと思っている。
・1番売れてる車が一番良い車だと思っている。アクアやプリウスなど
・輸入車を知らない。
以上の特徴が実は車に詳しくない知ったかぶりの人です >>588
仏教徒じゃなかったの？今度は神道？
そして前半と後半の内容に繋がりなさすぎ スレタイ通り何故輸入車を買うのかをレスしているところに日本メーカーの販売シェアの情報与えられてもなあ
見当違いも甚だしい
もっと日本車の良さを具体的に教えてくれ >>594
だよなぁ
「Eセグセダン買うなら国産のこのあたりも良いぞ」とかって話ならまだ聞く耳が持てるんだけどな 時代が時代だったら竹槍持って奮闘してるだろうってタイプがいるなw >>588
輸入車の中には日本メーカーの部品もたくさん使われてるし、日本の販売店で働く人だけじゃなく、輸送やアフターパーツ、点検や整備、広告宣伝など、多くの業種が関わっている。
なのでクルマを買うということは、日本車だけでなく輸入車においても、経済活動への貢献になっていると言えるぞ。
君はもうちょっと経済の勉強してはいいのでは？ >>597
どっちにしろここでやる話では無いけどね 輸入車を買っている人は輸入車が好きなんだから
日本車に欲しい車が無いから買っているって言われても
そりゃそうだろう、としかならない。好き好きだからね。
問題はこのスレッドに書き込みしている輸入車乗りが
一生懸命日本車や日本車ユーザーを上から目線で馬鹿にするから
そういうのが滑稽なんだな。
ミニバンを貨物車と言ったり日本車乗りを貧乏人と言ったりね。 最近の外車ってミッション車ないよな。ミニのミッション買おうとしたら無くなってた。 惚れた車が外車だっただけだ
日本車買わせたいなら
俺が惚れる日本車作ってくれ >>599
ここ見なければ全て解決だな
さようなら ベンツのエンジンオイル交換の費用（ヤナセ）
GLEの場合、エンジンオイル、オイルフィルター、工賃を含めて26,384円です。
※内訳
エンジンオイル（モービル）18,144円
オイルフィルター 2,754円
交換工賃 5,486円
日本車の4気筒エンジンの自動車ならばエンジンオイルとオイルフィルター交換で工賃いれても
6千円もあれば十分。
ベンツは高いな、やはり輸入車の新車販売台数が6％になるわけだわな、
お金は有効に使うもの、90％以上の日本人はそのように考えている。 >>603
思ったより安いな
そしてトヨタももうちょい高いぞ >>603
ベンツもその6000円のとこに持っていけば6000円だぞw >>600
本国では作ってるんだけど、日本支社がどんどん正規輸入しなくなってきてる
自分もMT車に乗りたい人間だけど、最近はどこのメーカーもそういう傾向でさびしい限り >>603
メルセデスは新車で買ってたら普通はケアパック込みだからオイル交換代なんか払う事は無いぞ
アウディ、BMW、VWなんかも同じ
基本的に普通に乗ってる限りは整備点検故障で金が必要になる事は車検までは無い
エアプもいい加減にしてくれ
劇古のノンディーラー車とかは別だけど、そういうのは買値も劇安なんだからある程度の維持費くらい覚悟しなって話だな >>602
すまんな。
輸入車乗りの必死なところが面白いので見ている。 >>610
国産乗りの方が見てて面白い奴は多いけどな
頭は大丈夫か？って奴が多いね ひと口に輸入車乗りと言っても
いろんな輸入車あるからなあ
俺も何セグだのセダンだの
そのへんなら国産で十二分と思ってる
ただ国産のスポーツカーに魅力がないんだ volvoが好きで乗ってるんだが、ここまでvolvoの話題ぜんぜんないな…あまり選択肢に挙がらないのか >>613
セカンドカー持つ余裕が出たらアルピーヌかロータス欲しいわ。86でもいいんだろうけど何か少し違うなという気はする >>615
とりあえず試乗に行くといい
ハンコ持ってけよ >>613
自分は駐車場の関係でどうしても1台になっちゃうから、スポーティーカーにならざるを得ないけど、後部座席のことを考えなくてよくなったらスポーツカーに乗りたいなぁ
ただそのときでも、たぶん国産車の中に選択肢はないんだろうな… >>617
国産に選択肢が有るのってミニバン、2BOXコンパクト、軽くらいだからね
あとは特に魅力もないSUVが幾つかある程度 >>614
競合しないというか聞くまでもないというかそういうのは盛り上がらん模様
アメ車もいいっすよぉ >>614
ｼﾞｰﾌﾟ乗ってるけど、ﾎﾞﾙﾎﾞと同じく滅多に話に出ないな >>618
選択肢がないといいつつ日本人の9割以上が国産を選択しているという事実がある。 新型CT5思ったより安い
このクラスだとやはりFRとAWDだね
大して売れてる気もしないがフォードなんかと違い高めだからかキャデラックは撤退しないな >>621
年収1000万円以上の人は5%くらいだし、結局日本人はコスパを重視するから、外車には手が出しにくいのでは？車に興味がない人もいるし、そんなもんでしょ。選択しているというより、選択せざるを得ないという言い方が近いかも。 大昔ならベンツ おぉと成ったけど最近はCクラス3シリーズ辺りでは価格ばれてるから余り驚かれはしないかもな
サラリーマン位だとあぁ外車に手出しちゃったのねと哀れみの目で見てる人もいた
過去に痛い思いしてるんだろう
後、国産=日本車なんだから外車=多国籍なのもなんだかな
ヒュンダイも外車だがやw 結局買えない人らは金の話ばっかりだな
下らねw
買えないのなら買えないでこんなスレを見に来なければ無駄なストレスの無いのに阿保かと思うわ >>624
同セグメント日本車と外車で比較して外車の方が安いのってある？ だいたいこんな感じかな
外車乗り→好きだから乗ってる、国産に乗りたい車無いから仕方ない
アンチ外車→金が～、整備費が～、故障が～（乗った事も無いから全て脳内妄想）
話が噛み合う訳無いな >>628
まあ、そんなところだと思う。せめて試乗くらいしてから比較して欲しい。 国産に乗りたい車が無い派はちょっと極端すぎるというか、昔クラウン買ってたようなクルマで失敗したく無い人の無難な選択がCクラスと3シリにごっそり持ってかれた感じはする。両方もちろん悪いクルマじゃ無いけど、ジュリアやアコード、スカイラインまで乗り比べる人もおらんでしょ そりゃ国産の方がサービスも国産で安心だし
何の気兼ねもなくオートバックスでオイル交換できるし
ワイパーブレードはドンキに売ってるし
国産車と外国車の両方に同じくらい欲しい車があれば国産選ぶよ
そのくらいゲタ履いてるのに現実は外国車の足元にも及ばないんだよ
魅力的な外国車に触れることがなかったならば
おれも国産サイコーと今でも思ってたかもしれない
でも知ってしまったから
もうそれと同等以上じゃなきゃ響かないんだよ >>630
マークXはもう無いしクラウンもなるなるらしいぞ
レクサスはレクサスでISは大昔のシャシの使い回しだしESはFF
少し落ち着いたセダンでFRが良いとかって人はマジで国産に乗る車が無いよ
ついでにステーションワゴンも無ければクーペも無い >>630
すまん
MTがないから、乗り比べるも何も国産車は選択肢になり得ないんだ
唯一の希望はスカイラインクーペだったけど、日産はMTどころか日本国内のモデル自体も消滅させちまいやがった >>627
LX570とエスカレードならなんとか… MINI(第2世代ハッチバック)に長年乗ってるけど、外車だから選んだわけじゃ無いしなあ。
国産も外車も関係なく選択肢に入れて探して、これになっただけのこと。
つーか、MINI(第2世代ハッチバック)と競合する国産車って何かある？当時はなかったし、今ならあるのかもしれないけど、ちょっと思いつかない。 >>634
エスカレードのほうが数百万高いのでは？ 大学出てからは外車しか乗った事ないけど、今欲しいのはジムニーだ
あれは外車には無いよね >>638
ジムニーは無いかもな
確かにメインで輸入車乗ってて自分用のオモチャでジムニー持ってる人とかいるね
あとは外車には無いのだと軽サイズのオープンとかも国産くらいか
どっちもニッチだけど国産だけだな ミニへの対抗馬は人によってはスイフトやヤリスを挙げるだろうけど、
自分はそれらが代わりになるとは思わないなぁ
それぞれが違う魅力を持ったいい車だと思うけどね >>637
ありゃいつの間にか大幅に高くなってんな…
ちょっと前まで1000ちょいくらいだったような気がしてたけど ジムニーなら維持費安いしセカンドカーで直ぐ買えるでしょ >>644
ジムニーにしろ軽のオープンにしろ家族持ちだとメインで乗るような車じゃ無いから2台目か3台目ニーズって感じだよな
若いうちならそれ1台でも安上がりだし面白いかも知らんけど >>615
出た気違いハリアー乗りw
こいつはハリアーのハイブリットすら買えない貧乏人だぞw
2リッターNAのゴミしか買えない貧乏人だぞ。w
多分それすらも脳内だからすげえ気違いw >>630
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610162228/379
こいつが書いてる全てが貧乏くせえからなw
絶対ハリアーすら買えないぞこいつはwww
何がアルピーヌだロータスだwww
死ね気違いwww >>630
こいつは仕事もしてないって言ってたからなww
余裕なんか永遠に来ないのに余裕が出来たらとか言ってる気違いwww
ただの気違い構ってちゃんだからなこいつは。
死ねwww >>630
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610162228/425
こいつ自分で自分の事貧乏人って言ってるからなw
だからガソリンにしたって言っててさらにこいつ仕事もしてないのにアルピーヌだロータスだ買えるわけないの自分で分かっててこれだからなw
まじでただの構ってちゃんw
気違いw >>633
こいつも結局じぶんの車言わないからなw
絶対脳内www
気違い死ねよ雑魚がw 外車買えない×
買わないです○
一応俺のも1400万はするので >>600
いまでも全部がミッション車だろ
オートマチックトランスミッションか
マニュアルトランスミッションの違いだけで
>>627
最近は軽より
トゥインゴとかAセグのクルマの方が安いぞ >>619
>>620
audiやらBMWやらは街中で多すぎて敬遠してたから(東京住み)自然とそうなりそうですね
アメ車は詳しくないけどjeepはデザイン好き。イギリス車もあまり見かけないからここには挙がってこないんでしょうね それはとりわけ高い部類の軽と安いAセグを抽出して比較した場合で、
全体の傾向として逆転してるわけでもなさそうだね
スマートフォーフォーやフィアット500が車両本体で250万前後ぐらいするけど、
これは国産車の感覚だとBセグの中位より上、もしくはCセグの下位グレード相当だよ
そんな金払って妖しげな軽みたいな欧州車に乗るなんてのは相当ハードルが高く、
コスパ命の人にはとても真似できません笑 つまりは一種のエンスー向けに他ならないわけ
あのスイスポが本体価格200万だってのになんて勿体無い。と普通の人は思うはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
