何故外車を買うのか？★7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>24
まぁそのあたりの車種は、いずれにしても割安で走ればいいやって感じの車だな
多少壊れてても乗り心地やデザインが微妙でもとりあえず動けば良いってくらいのニーズだろ >>26
アメリカからしたらその安い輸入車の典型がトヨタやヒュンダイあたりだな コンパクトクラスだろうがわりとよく見る輸入車はなるほど魅力的なものばかりだと思うが
国産と丸被りせず質が高いなら、ちゃんとその辺の個性を求めるユーザー層には刺さるからね
つまり例えばMINI、ポロ、208、フィアット500とかのクラスであっても、ということ 米国の主要メーカー新車販売台数 (モデル別販売台数はこちら）
2019年1-12月累計
GM (Est.) 2,877,590 シェア 16.9%
Ford 2,406,188 シェア 14.1%
Toyota 2,383,349 シェア 14.0%
FCA (Est.) 2,203,663 シェア 12.9%
Honda 1,608,170 シェア 9.4%
Nissan 1,345,681 シェア 7.9%
Hyundai 710,007 シェア 4.2%
Subaru 700,117 シェア 4.1%
Kia 615,338 シェア 3.6%
VW 363,322 シェア 2.1%
Mercedes 357,730 シェア 2.1%
BMW 324,826 シェア 1.9%
アメリカではＶＷ、Mercedes ，ＢＭＷの3ブランド合計しても1,045千台
あの落ち目の日産でも1,345千台、韓国メーカーのHyundaiとKia合計で1,325千台
アメリカではドイツ車は全く人気がない（日本車、韓国車以下）
アメリカのベスト4はＧＭ，Ford、Toyota、FCAそれにホンダと日産が続く。 中国国内ではドイツ車が「高級ブランド」というイメージを確立しているのに対し、日系車は「頑丈で燃費性能が高く、自家用車に最適」というイメージが一般的だとし、ブランド力という観点では日系車はドイツ車に負けていると主張した。
一方、レクサスについては近年の中国市場で急激に支持を高めていることを指摘し、特にレクサスオーナーたちの高い評価という確固たるクチコミを背景に、ドイツ車のブランド力に迫ろうとしていると指摘。動力性能では一部のドイツ車の方がレクサスを上回る場合があると指摘しつつも、快適性や信頼性、安定性という点でレクサスは飛び抜けていると指摘し、だからこそ新車市場はもちろん、中古車市場においても、レクサスは買い手が絶えないブランドとなっているのだと論じた
新型コロナウイルスの影響で、中国の自動車市場は減速傾向にあり、レクサスも一定の影響を受けているというが、記事には中国のネットユーザーから「本当に良い車というのは、レクサスのような車を指す」、「レクサスの性価比はドイツ車を軽く上回る」といった声が寄せられていた。性価比とは日本語で言えば「コストパフォーマンス」のような意味合いで、これを重視する中国人消費者は非常に多い。
アメリカと中国の2大自動車市場でものすごく評価が高いトヨタ、レクサスブランド
他にも東南アジア、中東、アフリカ、オセアニアなどトヨタ、レクサスが大人気 >>32
レクサスなんか本国の日本国内販売ですらメルセデスに負けてるじゃん 本格的な欧州燃費規制が2021年から始まる
2021年欧州燃費基準だけれど、自動車メーカーの平均燃費ということになる。燃費いいクルマを作り、利益率大きい燃費悪いクルマとミックスさせてもいいし、全車同じくらいの燃費にしたってよい。
規制値は欧州燃費モードの少し古い基準の『NEDC』で95g/kmとなっている。1km走るのに95gしか二酸化炭素を出しちゃいけないというもの。ちなみにNEDC、甘いと言われている『JC08』より20％くらい甘い。JC08だと20km/LをイメージしてもらえばOK（ディーゼル車は軽油に含まれている炭化水素多いため10％くらい厳しくなり22km/Lくらいです）。つまりJC08の平均燃費で20km/Lを達成すれば問題なしということ。
気になるペナルティだけれど、95g/kmを1g超えるごとに約1万2000円と高額。大ざっぱに言ってJC08で18km/Lだと12万円加算です。具体的に書くと、SKYACTIV-X搭載のマツダ「マツダ3」の場合、WLTCで17.4km/L。1台売るごとに10万円くらい払わなくちゃならない可能性出てくる
日本勢やいかに。まったくペナルティと縁がないのはトヨタ。新型「ヤリスHV」のNEDC燃費は64g/km！ ヤリス1台売ったら105g/kmのクルマ3台か、110g/kmのクルマ2台売ってもペナルティなしになる。そればかりかRAV4のハイブリッドすら燃費基準をクリア。平均燃費は圧倒的に世界一だ。ホンダや日産も2モーターハイブリッドの技術を投入すれば欧州燃費規制をノーペナルティでクリアできると考えていいだろう。 >>17
海外では割と走ってるよ
聞くと「安いから」と言ってた
乗せてもらったことあるけど
ドアノブのとこから隙間風入ってくるのワロタw アメリカでもヨーロッパのスーパーカーに手が出ない層が日本車に乗ってるんだろうね 2021年欧州自動車メーカー各社の罰金の金額予想（1ユーロ 126.6円で計算すると）
トヨタ 18ミリオンユーロ 22億7千万円
ＰＳＡ 938ミリオンユーロ 1187億5千万円
ルノー、日産、三菱 1059ミリオンユーロ 1340億6千万円
現代，ＫＩＡ 797ミリオンユーロ 1009億円
ＶＷ 4504ミリオンユーロ 5702億円
ＢＭＷ 754ミリオンユーロ 954億5千万円
ＦＯＲＤ 1456ミリオンユーロ 1843億2千万円
ＤＡＩＭＬＥＲ 997ミリオンユーロ 1262億２千万円
ホンダ 332ミリオンユーロ 420億３千万円
ＦＣＡ 2461ミリオンユーロ 3115億６千万円
トヨタは22.7億円、ＶＷは5702億円、ＢＭＷは954.5億円、ダイムラーベンツは1262.2億円
トヨタはほとんど無傷、ＶＷはものすごく深手を負う、ＢＭＷ，ＢＥＮＺは車両価格に100万円
ぐらい罰金分を上乗せするんじゃないか。
ＦＣＡとＰＳＡが合併しても弱者連合にしかならん、両方合わせると4303.1億になる >>38
だから？
どんなメーカーでも、自分がその車を気に入ったなら買うよ
逆に、トヨタがどんなに「傷が浅い」自動車メーカーだったとしても、気に入る車を作れないんだったらトヨタの車は買わない
それだけの話だよ くだらない質問で申し訳ないんだけど、この罰金って誰の懐に入るの？ >>38
だからなんなんだって話だな
燃費規制についてはトヨタみたいな小型車中心の薄利多売メーカーが有利なのはあたり前
欧州トヨタなんかヤリスとカローラくらいしか売れてないだろ 北米だとレクサスはBMベンツと販売台数ベースでほぼ横並びなわけだから、
それを踏まえた上で>>30を見るといかにトヨタが大衆車というか、
少なくとも高級車部門以外で台数稼いでるメーカーであるか一目瞭然だわな 日本でもBMWは腐るほど走ってるもんな
1車種と1社比べるのもどうかだけど
プリウスより多いだろ >>46
北米や欧州ではトヨタは安車のイメージが強すぎて高額車では全く勝負が出来なかった
仕方がないからトヨタのイメージを切り離す為に作った別ブランドがレクサスって感じだよ
レクサスは北米ではぼちぼち成功したけど欧州だと相変わらず鳴かず飛ばずで全く売れてない >>48
北米からしたら欧州車もレクサスも輸入車で、価格やサービス内容によっては勝負になり得るところもあるだろうけど、欧州、特にドイツでは国産車としてメルセデスやBMWやらがあるんだもんな
国産車よりも出来が今一つな輸入車を売ろうとしても、そりゃ売れないわな >>49
でもさ
レクサスは国産なのに国内でもドイツ御三家あたりに勝ち切れて無いんだよなぁ
メルセデスには明確に負けてるし
国内なのに… LC500コンバーチブルだっけ？新しいやつ
ぱっと見いいかなと思ったけど、あのステアリングのロッテリアマークポン付とか、ストップランプのやっつけ感とかさ
そんな調子だから見向きもされんのだろう >>51
LC500なんかはレクサスでも最上レベルだと思うけどな
欲しいとは思わんけど
その他レクサスなんかトヨタの簡易コピーみたいのばっかりだもの >>49
日本における輸入車のシェアよりも
EUにおける日系メーカ車のシェアの方が大きいんだけどね。
日本では輸入車すべて合わせても1割のシェアもないわけで
日本では輸入車は不人気なんだよ。
ここで輸入車しかほしい車がないから買うとか言っている人は
日本においてはオタク的なカテゴリーに入るな。 >>53
海外での国産車は安いから数売れてるだけだぞ？
国内の輸入車は基本的に高級品
全く商品としてのカテゴリーが違うんだから比べてどうするだよ
阿保なんか？ >>27
アメリカで日本のスポ車人気だよ
ワイルドスピードのお陰でw アメリカ人にとっては独も日本も外車だから車種で選んでるんとちゃう？
E200はゴミでGTR最高とか
M5良いな320はウンコとかw
1シリーズとマーチ悩むなとかww >>57
まぁアメリカ人からしたら日本車は基本的に安車だよ
日本人の感覚からしたら中国製家電品みたいなもん >>54
輸入車で日本で一番売れているのはMINI、次いでゴルフ、3位はAクラス。
これらは高級品なんだね。 >>58
VWもそうらしいね
BMWとかはグレードによる
ポルシェは高級車 >>59
底辺でも誰もが買える入門クラスだねw
ゴルフww >>59
国産B〜Cセグとの比較なら明らかに高級品だな
例えば話、メインカーで輸入車のEセグ以上とか乗ってる人がセカンドカーでミニとかゴルフとかAクラスに乗るってのは普通に有る
カローラなんかには乗らんけどね
明らかに出来が違うよ 在日なら外車好き 特に独車
リセール乞食とか言うけど市場は正直
五年で外車はゴミ
それが世間の評価 >>62
それで何で輸入車がもっと売れないのかという話なんだが。 cクラスとAクラスって、逆転したのか
Aがまだフレッシュで片やモデル末期だから然もありなんだけれど
そこがCじゃないのは珍しい >>66
ここまで読んで理解出来ないの？
本気の馬鹿ですか？
高額だからだよ >>67
2020上半期はCクラスは10位らしい。 >>67
Cはもうモデル末期だからね
モデルチェンジ待ちでしょ、 アジア車→安物
ヨーロッパ車→高級
もちろん日本もアジアです >>68
輸入車は高額だけど値段に見合った魅力がないから売れないということだな？ >>72
金がない奴は買えないだけって単純な話だろw トヨタに対してのレクサスの売れ行きで説明つく話だ
台数の比較で高級車が大衆車を上回ったりはしないからな常識的に
桁が違うでしょうね
B,Cセグの輸入車が比較的手頃だと言っても、同クラスの国産と比べればやっぱりちょっとは高いからな 日本での輸入車の比率は1割もないけど東京神奈川大阪兵庫京都の順で高い
裕福な人が多い地域ほど輸入車率が高いんだよな
金持ちほど輸入車を選ぶのは芸能人の愛車を見ても明らかだしな
ここでいくら外車をディスっても「買えない僻み乙」と言われるだけだよ 国産のBCセグだとカローラとかヤリスとかフィットなんかだもんなぁ
下駄がわりの2ndカーとして普段乗りするのも嫌だわ 逆に日本車に乗ってる世界的スターなんてほとんど思い浮かばないだろう?
車好きで知られるクリロナのコレクションに日本車なんて一台もないしな >>76
実際妬みでしかないだろ
輸入車ディスってる奴がレクサスくらい乗ってるならまだしも大半はろくな国産乗ってない貧乏人だもんね 例えばGTRとかエボ、STIみたいな車のマニアは海外にもそりゃいるだろうけど、
それらだっていわゆる"売れてる車"では全くないからね笑
過剰な性能や趣味性に高い金払える層なんて所詮は限られてんのさ レクサスあたりに乗ってて輸入車下げする奴が一番痛い感じもするけどねw 金持ちとか芸能人は見栄が必要だからな。
だから値段が高いと一般的に思われている車に乗りたがる。 >>82
気持ち良いくらいに負け惜しみだね
君は面白いよw >>82
中央線沿線の一戸建てに停めてあるベンツも見栄用で本当に欲しくて普段使うのは白ナンバーのNBOXだもんな！！
毛根話ww 車とはいろんな出会い方があるだろうけど、結局はみんな自分の車が最高なんだよな
仮に他人から「どうせ見栄だろ」とか思われたとしても、自分が「イイ！」と思って買って、実際に気に入っているんだとしたら、他人からどう思われようとそんなの関係ねぇ 最高と思えてないから買えもしない輸入車叩いてるんでしょ笑
軽だろうが国産SUVだろうが自分が満足してるなら黙ってればいいんだよ
わざわざこんな所で輸入車批判するから馬鹿にされるのさ わざわざこんな所で輸入車批判してる奴の相手してるのが馬鹿なのさ >>89
それ言ったらお前も同類って事に気づけよ
まあろくな車乗ってないんだろうけど笑 >>90
と言ってくるお前が1番アホだと気づかないのか？ >>91
いちいち絡んでくる馬鹿に言われたくねーわ
ボロ車乗りの貧乏人よ笑 >>92
>自分が満足してるなら黙ってればいいんだよ
なんだろ？
黙ってろよクソボケ。 >>94
何で自分が言ったこと守れないの？
アホなの？
自分のヘボ車に満足してないから黙れないの？ 外車に乗る理由なんか色々で幾らでも見つけられるけど、どうしても国産車で我慢しなきゃいけない理由なんてほぼ無いんだよな
1、金が無い
2、国産車メーカー勤務で自社の車以外は乗りにくい
この2択くらいだろ >>96
2も、給料とは別に金が有り余ってるんだったら、自分の好きな輸入車買えるんじゃないの？
通勤用の自社メーカー車とは別に、個人で楽しむ用でさ
極論すれば、2も1に含まれるんじゃないかな 日本の場合、外車新車≧国産新車>>国産中古>>>>外車中古
って認識でOK？(笑) >>98
程度によるな
そこそこの新車価格の外車なら
外車新車>>外車中古>>超えられない壁>>その他
って感じじゃね >>100
フェランボの中古なら認めるわ
ベンツBMWましてやVWとかお笑い >>101
ベンツBMWは車によるな
中古で買っても下手な新車国産なんかより高いのはザラに有るよ 値落ちが激しいってのは維持費が高いってことだからオリジナルで維持できてるなら大したもんだ
たいてい一台ポッキリじゃないしな リセールとかを過剰に考えるのは貧乏人の感覚だよなぁ
ちょっと理解出来んわ リセールで同価格帯の車を回してる奴て本当にみっともないが、本人は気付いてないという笑3年おきに車替える俺カッケー >>104
リセール目当てで色まで気にして好きなの買わないのとかないわ まぁ拘りないんやろな
オープンカーとか絶対買えなさそう リセール目当てなら全員黒か白のアルファードかハリアー買うだろ
ゴミになるの知ってるから外車に手出さないんとちゃう？
どうせここに書き込んでる奴らもせいぜい330Mスポ位だろw >>108
アルファードとかハリアーなんかは新車時点でゴミじゃんw リセール気にするどころか、リセールしたくないんだが
ずっと乗っていたい アルファードなんか無料で貰って良かったら乗って下さいって頼まれても乗りたくないわ >>96
国産車で我慢するという感覚が多くの人にはないんだな。
金が無いからとかいうけど輸入車で台数が売れている車なんて
さほど高くないものばかりだろ。
国産車に乗っている人は貧乏人という短絡的な考え方は笑える。 >>113
でも国産にまともな高級車が無いからな
スポーツカー、セダン、クーぺ、ステーションワゴン、SUV
どれにしたって少しちゃんとした車に乗ろうと思ったら外車しかないんだわ >>114
そのどれも国産車にちゃんとした車はある。
あなたが嫌いなだけであって、多くの人は国産車を選択している。 >>115
なんでそんな頑なに輸入車を否定するんだろうか
いや、馬鹿みたいに国産車をageてるだけか >>115
ちゃんとした車を教えて下さい
セダン
クーペ
ステーションワゴン
スポーツ
SUV
それぞれ国産に何が有る？
海外も含めて一線級の高級車だよ 2004年式を中古400万で買って10年
中古相場全く下がってない
もちろん俺も売る気はない >>116
輸入車は否定していない。
輸入車乗りが国産車や国産車ユーザーに対して
蔑んだ見方をしているのがあまりにも短絡的で滑稽なだけだな。
一番すごいのは外車に乗らないのは貧乏人という決めつけだな。
金持ちでも単に興味がなくて国産に乗っている人はたくさんいるし、
お金に余裕がなくても他の出費を削って頑張って高い輸入車に乗っている人はいる。
>>117
売れている車はどれもいい車だろ。
ユーザーが評価しているわけだから。 まあ実用性は国産車がいいね
足のトヨタが壊れたんで外国車にしてみたけど
やっぱコマゴマと不便だし壊れるしw >>119
> 売れている車はどれもいい車だろ。
> ユーザーが評価しているわけだから。
アホ言うな
量販車の大半は安いから売れてるだけだよ >>115
具体的に教えてよ
セダン
クーペ
スポーツ
ステーションワゴン
SUV
国産でも自信を持って勧められる良い車ってどれ？
実用品の軽やらコンパクトカー、ミニバンあたりはまぁ国産でも良いかも知らんけどさ
少し趣味性の有る良い車に乗ろうと思った時に国産に何か良いのが有るか？ >>121
安かろう悪かろうでは売れないだろ。
各価格帯で激しい競争があるわけだからね。
>>119
知り合いにいないからわからない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
