何故外車を買うのか？★7
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新車購入時から10年間に掛かるメンテナンスや修理費用の合計金額を出したメーカー別ランキングです。
こちらもアメリカ国内のデータなので参考としてご覧ください。
順位 自動車メーカー 金額(＄)
1 BMW 17,800
2 メルセデスベンツ 12,900
3 キャデラック 12,500
4 ボルボ 12,500
5 アウディ 12,400
5 サターン 12,400
26 三菱 7,400
27 ホンダ 7,200
28 レクサス 7,000
29 サイオン 6,400
30 トヨタ 5,500
10年間で最も維持費が掛かるのはBMWで＄17,100。
1ドル110円で計算して日本円に直すと1,881,000円となり、1年間で約18万円が車のメンテナンス代として掛かります。
日本でBMWを新車購入時から10年維持した場合も同じような金額になりそうですし、10年間の平均額として考えると納得できる金額かもしれません。
やはり日本メーカーはアメリカでも維持費が安いようで最も高いのは11位のアキュラで＄9,800（1,078,000円）
凄いのはトヨタブランドのレクサス、サイオン、トヨタでそれぞれ28位、29位、30位で維持費はBMWの約1/3程度。
トヨタにいたっては日本円で605,00円で1年あたり約6万円のメンテナンス代だけで済むという結果になりました。 >>215 続き
米国の主要メーカー新車販売台数 (モデル別販売台数はこちら）
2019年
GM (Est.) 2,877,590
Ford 2,406,188
Toyota 2,383,349
FCA (Est.) 2,203,663
Honda 1,608,170
Nissan 1,345,681
Hyundai 710,007
Subaru 700,117
Kia 615,338
VW 363,322
Mercedes 357,730
BMW 324,826
Mazda 278,552
Audi 224,111
ＶＷ，Mercedes、BMW、Audi4社合計で1,269,989
Hyundai、Kia（現代グループ）合計で1,325,345
日産一社で1,345,681
日産 ＞ Hyundai、Kia ＞ ＶＷ，Mercedes、BMW、Audi
これがアメリカでの自動車市場の評価。
大衆車のＶＷと高級車のMercedes、BMW、Audi全部合わせても日産と現代Ｇに勝てません
ましてやトヨタやホンダには手も足も出ません。
日本車の本当の脅威は世界市場ではHyundai、Kiaだな。 新車で買って3年で乗り換えるなら壊れないらしいが
俺みたいに中古で買うといろいろ壊れるなw
直してでも乗りたい車なら
最初から予算確保しとけばいいだけのこと まぁ国産国産って言ってる人達が国際を選ぶ理由の大半は予算だろうな 別にリセール悪くてもその分楽しめたって思えるんなら人からとやかく言われ必要ないし。国産でも壊れる時は壊れるし。欲しい車が国産にはないから外車乗ってる。うちは別に普通のリーマンだが気がついたら女房も子供も外車になってた。俺の影響だろうけど。
やっかみでいろいろ言われることあるが大きなお世話だ。乗ればわかるけどわからん奴は国産乗っとけばいい。
外車って機械式時計を持つような感覚かな。 普段メイドインチャイナばっか食ってる連中が、車のことになると品質から国産ガーって言ってるイメージ >>219
あとは輸入車は壊れるっていうステレオタイプから脱却できない人が輸入車を買う勇気がなくて国産を買う
そして買った人が羨まし過ぎて耐えきれず国産買った自分を正当化する図 外車乗りの主張はよくわかったが
そんなに外車がいいものなら何でもっと日本で台数が売れないのかね？
１シリだAクラスだMINIだゴルフだと安い外車もたくさんあるけど。 >>202
W220とマジェスタ2代目、3代目あたりが年式がかぶり
W221とマジェスタ4代目、5代目あたりが年式がかぶる
W221って初期のものであれば15年前だしトヨタ車でも同年代だと故障報告結構あると思うけど
しかもディーラーで整備されていない複数オーナーの車両を安く買えば故障リスクは上がる >>223
俺が乗ってる外車はドマイナーだけど
本国より日本で売れてるくらい日本人に大人気だよ
それとは別に型落ちのBMW買ったら
2年でオイル漏れたけど10万かからず直ったし
BMW乗って気付いたけど
マジでウジャウジャ走ってるじゃん
販売数知らんけどプリウスより多いんじゃね？ 地方は未だに外車アレルギーが強いから全国的には売れない
なんで外車が良いのと聞いてくる人いるけど、
説明するよりまず試乗しに行けばと言ってもなぜかほとんど行かない サターンって懐かしいな
クライスラーネオンとか含めて
玩具みたいな車だったよな 当たりハズレもあると思うが今の外車はそんなに壊れんよ
自分はBMWを新車で2年乗っているが一度も壊れていない
日本車は壊れづらい、外車は壊れやすいってのはかなり昔の感覚 ほんと試乗すればわかるんだけどね。やっぱり世間一般感覚では敷居が高いと思われてるだろうね。そりゃフェラーリとかアストンマーチンとかそういうのは敷居が高いだろうけどドイツ御三家以下は対したことはないんだけどみんな行かない。別に国産のミニバンで乗りつけても普通に下取り査定もしてくれる。
その一歩が踏み出せない奴が言い訳してるんだろって思う。 >>226
そりゃ国内販売台数だもの
国産の1人気車種とようやく比較できるくらいだとは思うよ
それくらいには選ぶ人がそれなりの数いるって事ね んなもん比較する意味ねーだろ
プリウスより輸入車が多いから何だってんだ？ 国内で輸入車の割合がどうこうってんなら分かるがなぁ >>223
安いとは言っても同セグメント、同クラス内だと高いからじゃね
Aクラスとカローラじゃ乗り出し価格は全然違うからな 国産なら400万円台でだいたいの車は乗れちゃうけど
輸入車だとその予算じゃAクラスあたりまでだからな >>223
Cセグくらいまでを購入する客の中では、付加価値のために追加で金を払うことを厭わない人が多くないからじゃないかな
維持費を含めて、価格が安いことを何よりも優先する人が多いんだと思う
逆にDセグ以上になってくると輸入車が増えてきそう
国産のDセグセダンってあまり思い浮かばないんだけど（現行だとスカイラインとISくらい？カムリとかアテンザも？）、ここらになると3シリーズやCクラスあたりを選ぶ人が増えてくると思う
そしてDセグのクーペになると、もう国産車の選択肢は壊滅状態（スカイラインクーペが亡き今、RCくらいか？）
Dセグ以上になると、価格の安さだけじゃなくプラスアルファの価値を求めて（デザインとか、内装とか、走りとか）追加の金を払ってでも輸入車を購入する人が増えてくるんじゃないかな >>214
NSXは買えないけどMとAMGは買えるだろ
もしかして777万で買えると思ってるお爺さん？(笑) まぁいいんじゃね？国産車には壊れない安心感と割安感がある、と思えば買えば良いだけだから >>239
逆にいうと
輸入車には壊れる不安感と割高感があるから買わない、
ということか。 >>240
それらは金で解決できるけどね
実際は壊れてないし、今のところ余計な追加出費は発生してないけど 何回も出ている話だけど今の輸入車ってそんなに壊れないし壊れてもケアパックあるからノーダメージなんだけどね
ごちゃごちゃ言ってるのは輸入車買った事の無い（少なくとも新車では）の層なんだろな どうせ残クレ地獄だろ
五年でゴミだからある意味残クレのが賢いか アメ車壊れねぇぞ
無敵の頑丈さでいつ乗り換えられるのマジで >>243
リセールとか残価とか気にしちゃうレベルの人は素直に軽自動車でいいと思うぞ
安価な移動の為の道具と割り切ればお得ではあるんだろうから 買う時に売ることも考えるって納得して本当に欲しいものじゃ無さそう
買う時は一生乗るぞ！って気合 >>247
軽でもミニバンでも似たようなもんだ
実用メインの生活道具だから中古でも使えれば良いやって人が多いんだろし値落ちしにくいのかもね 輸入車壊れるって？どの程度言ってるんだろうか？
普通ディラーで買って、普通に定期メンテしてらば壊れないよ
俺は3台乗り継いでるけど、トラブルは日本車と同等だよ
リコールが1回だけね
ドイツ車だと考え方が日本車と違うから、永く乗っていれば壊れていなくても定期交換部品ある、それで維持費が高いと思うかも知れない >>223
日本で台数が売れていないのには
おそらく二つの理由があって
一つには、販売政策として
「売れない」というより「売らない」ということ、
つまり、ディーラー網を整備して台数を売るよりも
比較的、上級グレードだけを利幅をたっぷりとって売る方が
利益が出る、というところ。
もう一つには、「安い外車」についてだが
小さく安い車というのは、何かを犠牲にしているわけで
外車の場合、それが、低速域でゴーストップの激しい交通環境での快適性であることが多い。
特に欧州車の場合、本国では、高速域で長距離を走るような使い方がされるので
そこのところは、それなりにカネをかけている。
日本の交通環境で、安い外車に乗ると
どうしてもやや荒っぽい印象になってしまって、だから、売れない
ということがあるんじゃないかな。 >>252
このユーチューブについてのコメント
⇒エンジンの上にECUがマウントされてるんですか…
熱や振動を極力避けるべき、電子部品に対する扱いではないですね。そりゃ壊れるわ（笑）
株式会社小田オート
4 か月前
この位置はよろしくないですね😅
⇒エンジンコンピューターがエンジンの上にあるとは…。なぜそうなったのか知りたい。
株式会社小田オート
4 か月前
壊れるためwwwwwwww
⇒エンジンコンピュータを熱源の上に乗せてる設計自体がリコール対象でしょ？
株式会社小田オート
4 か月前
リコールにはならないですね😅 >>253
これって外車専門の修理業者の広告ネタみたいなものじゃん
こんなの見ててなんか面白いか？
普通に新車購入してたら車を修理に出すにしてもディーラー持ち込みだからな
こういう街の輸入車対応系の修理業者に持ち込まれるような車なんかD車以外の何人もオーナー変わってる素性の怪しい中古やら並行輸入車、古くてメーカー保証の外れてる車なんかが多いからあんま参考にならんぞ >>245
320とかc200お勧め
安いし五年で捨てる覚悟で(笑) 趣味の車は自分で弄るからいいのによ
そうそう溶接機と圧入機も買ったんですヨ >>255
国産だと残念な事にC200や320あたりと迷えるレベルの車すら無いからね
安上がりに輸入車乗りたいならそのあたりもいいんじゃないの
乗り出し600いらんくらいで乗れるかもな >>255
捨てるってどれくらいの金額か調べてみたら国産の同セグメントが新車で買えるくらいなんだね >>258
五年落ち下取りではN BOXも買えんわw >>257
そんなゴミ要りません
付き合いで2年落ち買取持ってったら安くてご免なさいされたわw
Cワゴン セダンだったらもっと悲惨らしいw 下取り気にして車選びするような層は輸入車に手を出したら駄目だって
国産のミニバンとか軽とかに乗ってりゃ良いよ >>260
ぼったくられすぎじゃない
少なくとも上客としての扱いをされてない >>264
たぶん脳内の出来事なんだろ
実際に外車を下取りに出した事なんか無いんだろうしさ うちはフォード２台持ちだけど元ディーラーがメンテナンスできるメカニック退職したので他行ってくださいと言われる始末 茨の道だわ でも下取りはあんまり落ちてないみたいなんだよな サーブとか潰れたメーカーとかどうしてるんだろ >>265
昨年は新車4台買ったけど
2015年C200アバンギャルドAMGライン5万キロ以内だとネットで調べられるオークション相場2020年12月で安いものでも190万以上
消費税を考えると210万以上
50万抜かれたとしてもN BOX 買えるんじゃない？
50万以上抜かれるって次の車買って欲しいと思われてないでしょ >>267
まぁ実際に輸入車なんか買った事も乗った事も無い奴が想像で色々言ってるだけだろうね
だいたい車を買うのに最初から値落ちとか気にもしないわ
欲しい車を買って次に欲しい車が出たら乗り変えるだけだわ >>257
そのレベルの車に乗り出し600万円とか
ぼったくりとしか思えないな。 >>269
高いと思ったら買わなければいいんだよ
それだけの話 >>269
無理なら別に買わなくていいんですよ
600くらいなら奥さん使用メインのセカンドカー用にポンと出せる人だっているんだからさ
国産にまともな Dセグのセダンやワゴン、クーペとか全然無いんだから他に選びようが無いだろ >>268
で、ぼったくられてるんだね
上客になれば値引き額が大きいから一年くらいで乗り換えていけば車検代より安く乗り換えられる
たまにしか買い替えない人はリセールを気にする必要なくていいね >>272
まぁ知らんけどだいたい3〜5年で乗り換えてるけどな
リセールとかどうでも良いし知らん
新しいのを買うディーラーに下取りだして新車との差額分を払うだけ
気にした事も無い >>266
左ハンドルならむしろ維持は楽
アメ車は直しやすく作ってある >>271
そりゃあの程度の車に600万円も払わんだろ。
見た目結構しょぼいぞ。
それにそんなにいい車なら何で台数売れないんだろうね。 >>275
だから金のない奴はお呼びじゃないんだって
大人しく国産に乗ってたら良いじゃん >>275
600万ポンポン出せる人はそういないよ
君は買えないから考えなくて良いよ ホント自分に関係ないことに粘着できるな〜。ますます不幸になるよ。
君は国産で如何に幸せになれるか、考えたらどうかな？もしくはもう少し収入増やすこととか。 ぼったくりって、30000円のステーキ食べたことある？300000のスイートは？
確かに高いけど、新しい世界が見えるよ。経験値増えるよ。吉牛も好きだが、一度は体験した方がいい。こんなとこで油売ってないで 外車と一括りにするけどフィアットみたいに安いのもあればレクサスみたいに高い国産車もあるでしょ
オラはレクサス乗りだけど1尻とかAクラスで輸入車乗りだってドヤってるやつが1番恥ずかしいと思う >>279
Cクラスで新しい世界が見えるのか？
ずいぶんレベルが低いな。 >>280
レクサスなんか今買えるので比較的まともなのってLSとLCくらいじゃん
あとはトヨタからの借り物の化粧直しモデル（しかも1世代前のオンボロシャシ流用）車ばっかり
あんなの恥ずかしくて乗れんわ まずもってAくらすでドヤってるのなんか見たことない >>275
台数売れない？
Cや3(とその派生モデル)はそのセグメントでは世界を代表する売れ筋なわけだけど、
つまりそれが一応の客観的評価なのであり、あなたの合格ラインがどの辺にあるかなんてしらんよ 1尻Aクラスでドヤってる！！って思い込んでるだけでしょ。 Cクラス、所有したことある？ マークなんとかとか、クラウンとかよりは幸せになるで。レベルの問題でなく、経験値なんだわ。 「演歌が一番」って思ってる人に他の音楽薦めても、、、 演歌をメジャーにするとサザンになる。クラシックとかもっと凄い音楽あるのにね。頭悪い人と会話するだけ無駄なんかな？プジョーでもいいからとにかく乗れば分かるのにね シトロエンAX、アウトビアンキ、オペルヴィータなど
乗り継いでた時代は故障に悩まされたな うちにあったオペルも故障で乗れなくなったけど、案の定日本から撤退したなぁ
輸入車全般が壊れるというイメージはないけど、
そのように特定のメーカーが壊れやすいというイメージは残念ながらあるね >>293
「保守的な姿勢を他者に示した方がいい事ある筈」っていう信条を持つ人たちなのかも。
何百年も前からある価値観だし、田舎はそういうのが根強いね。 >>297
設計段階から完全な欠陥車やんｗ
株式会社小田オート
7 か月前
コメントありがとうございます。
ある程度は予測してるとは思います。壊れないと乗り換えや修理売上があがりませんよねww
〇エンジンコンピューターも消耗部品でしょうか？
日本車は消耗部品ではないと思うけど、ＢＥＮＺでは消耗品でしょう、なんせお金持ちの乗る車ですから。
〇カムスプロケットの摩耗なんてありえるのでしょうか？
なんで金属部品がそんなに摩耗するの？
Ｄ〇〇〇ＯのＶ〇Ｔでは聞いたことがないわ。
⇒ＢＥＮＺの部品メーカーのレベルが低すぎる
オイル漏れはパッキンなどのゴム製品の品質が悪い。部品メーカーを変更すれば解決する
ちなみに日本車ではあまりおきない。 >>279
リッツカールトンに泊まった後マリオットとかに泊まると寝るだけなのにその差がすごくわかる
ランチにしか行った方がない人は泊まるだけで数十万てバカじゃないの？と思いリッツカールトンに行ったけどリッツカールトンなんてと言うのだろうな >>283
Cクラスで十分違いはわかると思うよ
試乗レベルではわからないけど所有した上で
違いがないと感じるなら国産の方がいいんじゃない >>303
全くそう
ここで欧州車を叩いているのは一度も所有した事のない欧州車童貞の僻み まぁ外車乗りのアホは高速で故障車渋滞作ってクソ迷惑にならんよーに気をつけろや だいたい国産に買っても良いと思えるようなDセグ以上のセダン自体無いから
例えば D〜EセグのFRセダンが欲しいと思っても選択肢すら無しなんだからお話にもならない
マークX→絶販
クラウン→絶販予定
IS→絶販したマークXベースの車をマイナーで延命してるだけ古過ぎ
ES→カムリベースでFF車
スカイライン→古過ぎ
こんなんだから比べるとか以前の問題なんだよなぁ 外車に乗ってる外車コンプと外車に乗ってない外車コンプの闘いでしかないだろこのスレwa 外車乗りの上級気取りって滑稽だな。
外車に乗っていると偉くなったように錯覚するのかね？ >>310
上流もなんも関係無い
一言で言えば国産に乗りたい車が無いだけ >>310
上級でもなんでもないが、せめて車くらいは自分が乗りたい車を買わせてくれ 国産乗り乗ってる車晒して何故それを買ったのか教えて欲しいし可能なら良さをプレゼンしてくれないか
何度も出ているが輸入車乗りからすると本当に国産で魅力的な車が無いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
