【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part85【ZC32S】
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リアスポイラーはクリア塗装あり。ボロボロなったから9年目で板金屋で塗装してもらった。
オプションだけどヘッドライトガーニッシュもクリアが剥がれてきてる… ほぇー、クリア吹いてもいいんか
クリア前は2000番ぐらいで塗膜のザラつき取りのペーパー掛けしたほうがいいの？ 塗料の質にもよるが普通のアクリル塗料だと日光による変色で最初はよくても途中から元と塗装部の色が変わってくるとかあるし、俺はボンネットだけど正面は飛石で塗装剥げやすいから最初は塗料オンリーだったが飛石による欠けたような剥げが増えてきたから、2回目をした時は保護目的でウレタンクリアを厚めにかけたら、今のところ剥げは無くなった。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)ウレタンクリア…だと…
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し ＼:::
＼ アイドリングをしばらくしてるとたまに失火すると言うかアイドリングがばらつく時があります。
スロットルバルブが汚れた時に出るフラフラする感じまではいかないんですが、プラグとかイグニッションコイルの交換時期なんでしょうか？
ちなみに走行距離は4万キロぐらいです。 >>894
8年7万キロ乗ってるけど最初からそんな感じだったよ 32や33でリアにある通気口のパッキンの劣化や不良で雨水が侵入して酷い個体だとスペアタイヤ用の窪み(スイスポだとパンク修理キットが納められてるとこ)に水溜まりができる事があると聞いて、洗車機通したあとに確認してみたけど自分のは一応大丈夫そうだったので安心した。 >>894
10万キロ近いけど問題無し、心配ならガソリン添加剤入れるとか 皆さんありがとうございます。ブレる個体と大丈夫な方と両方いるみたいですね。
フューエル1とプラグ交換してみて様子見てみます。 バッテリーは三か月前に交換したので、大丈夫だと思います。
車の中で寝たりとかで長時間アイドリングすると、ブルってなる感じですね。フルバケにしたから感じるようになったとか？ 9年目車検の見積もり来たから報告あげ
車検諸費用+ブレーキパッド交換で95ｋ
別途リアのショックとフロントアッパーマウント交換で40ｋ
ショックは純正は高かったからカヤバって社外メーカーを見繕ってもらった 個人的にカヤバはNEW SR SPECIALのことなら
純正よりだいぶ乗り心地悪くなったと感じたな
乗ってみてどうだった？ >>902
今日見積もりの電話が来てそのまま施工依頼したからまだ入院中なんよ
アッパーマウントの異音にも気づかなかったヘタレだから、変えたところで違いに気づかんかもしれんw >>903
元に戻したくなるくらい硬く感じるかもな
KYBの場合、普通に乗るなら2年位経てば、コイルもなれてくるよ TEINのｴﾝﾃﾞｭﾛﾌﾟﾛﾌﾟﾗｽの方がいいかもね
ダイアルで多少は調整できるし もう何回もループしてる話題だけどZC32には設定が無いのよ
先代スイスポZC31Sと素イフトのZC72Sには設定があるんです残念です そしてこれもループしてるが72用が32にもポン付けできます
kybは固すぎて取り替えちまった…
https://i.imgur.com/Ndbk3ts.jpg >>904
NEW SR SPECIAL初期よりだいぶ硬さが改善されたと聞いたんだが嘘なのか？ >>904
マジか…
普段通勤に乗るのとたまに高速走るぐらいで、基本的に縦横に揺らすような使い方はほとんどしないからどこまで違いを感じられるか分からないけど、突き上げがさらに増すのは嫌だなぁ
あと2.3年したら34型も出る（かもしれない）から、それまで硬いのは目を瞑って乗ろうかな まぁ、乗り心地が硬いと感じるレベルのアブソーバーだって事さ 純正モンローの出来が悪くないからNEW SR SPECIALだとデチューンになるのは昔から言われているね
テインのエンデュラプロプラスのZC72Sがポン付け出来るからそちらのほうが良いとも
適合が気になるならアールズの奴かな 脚を固めるとホイールの負担増すから軽量ホイールにしてると怖い >>894
バッテリ交換をDIYでやった際に、予備電源に繋がないでいてECU がリセットされると、
ECU の学習状態とスロットルバルブの汚れの状態にズレが出てアイドリング時にフラつくようになるって
ディーラーのメカニックが言ってた。 >>914
それが学習範囲外と言うのがあってだな…度が過ぎると学習されないんだな >>915
差がでかくて時間がかかることはあるかもしれんが、消える前が範囲内ならECUがリセットされたあとも学習範囲内だろ。
てか、ECUリセットでアイドリングが不安定になるなら否定してるスロットルバルブの汚れが結構たまってるってことだろ。スロットルバルブは当たり前だがガソリン添加剤じゃ範囲外だからエアコン吸引させるなり、直にゴシゴシするなりしたあとにECUリセットして再学習だな。 >>917
ECUリセットされた後は初期化されるから、その差が範囲外って話だよ。 >>894
俺もそうなったよ
原因はディーラー中古で買ったけど
整備士がコードの一本をエンジンにつなげ忘れてたのが原因でショップに預けて繋いで貰ったら直った
プラグも交換してからアイドリングが好調だわ >>919
はて？コネクター抜けててチェックランプ点灯しないやってなんだろっ？インマニ内バルブくらいじゃ？
でもあんなの抜けてても気がつく奴はほぼ居ないしなぁ セキチューの近くの中華屋は辞めてしまったのかい？今日昼に通ったけど空いてなかったが >>921
間違ってかきこんでしまいました。ごめんなさい いいよ。みんなセキチューの近くの中華屋の事気になってたから。なあみんな。 >>903
元に戻したくなるくらい硬く感じるかもな
KYBの場合、普通に乗るなら2年位経てば、コイルもなれてくるよ
>>922
群馬か、さいたまだな >>924
あれ？前のレスが残っていた
なんでだろう？ 32ってマッドガードつけてる奴多すぎだろw
見てるとオタク臭全開で恥ずかしくなるわ
特にオシッコイエロー おまえは何か勘違いしてないか？ >>927
残念ですね
スズキのクルマはスズ菌ではありません
あなたはシメジｗ >>926
洗車するとき泥跳ね少なくなって楽なんだよなぁ
エアプ君にはわからんかすまんすまん >>924
亀レスありがとうw
昨日車検上がってきたからリア見たらやっぱNEW SRだったわ
確かになんとなくだけどリアの突き上げが増した気がする リアの泥はねというか巻き上がりというかそれのほうが異常すぎなんだよ
マッドガードつけてるのはその対策だろうね マッドガードをつけているが、高速道路では空気抵抗が大きくなるから、外してしまおうかと悩む…… リアの巻き上げは凄いよな
雨が降ればリアガラスすぐ見えなくなるし、洗車後に数分移動しただけでも既に土埃が付いている 巻き上げ多くて雨降りだとバックモニター見えなくなる前車のSUVは問題な買ったけけどカメラの位置は羽の裏に付けてほしいわ。 ハッチバックは、たいていそうだよ
車体の後ろに乱流が発生するからね ドアミラーで後ろを確認する癖つけたほうがいいよ
雪国だとリアに雪が付着して見えなくなるから
インプやランエボがハッチバックではなくてセダンで戦い続けた理由がわかるわ
インプはハッチバックあった事は知ってる 先日クラッチペダルの重さがなくなったって投稿したけど、見てもらったらクラッチ内部のオイル漏れだった。
繁忙期とかなさって2週間も入院することになったよ… >>938
2BOXのハッチバックより3BOXのセダンの方がリアの剛性が上だからラリーやジムカーナはセダン型が有利だと頭文字Dの最終戦で主人公(3ドアハッチバック)と相手(2ドアセダン)のハチロクトレノの違いで説明してたろ レンタルビデオ屋に、頭文字Dのビデオ借りに行ったんだけど
「か行」探しても全然ないんだよ。で、レンタルビデオ屋の店員は
「あたまもじD」って読んでるんじゃね?と思って「あ行」を確認したら
マジで置いてあってびびったwww >>940
年度末は自動車歓迎はメッチャ忙しいからね
陸運局とか行くと、3密？何それ？状態 >>942
なつかしい
レンタルビデオ屋って言い方も今はしないもんな >>944
そうなんだよね。
先週の金曜に取りに来てもらったのに未だに何もしてない状態だよ。原因探しの診断して部品を注文したくらい？
下手したらエンジン下すかもって言われたし。ついでにクラッチパッド？の交換もお願いしておいた。 >>894新車から乗ってるけどエアコンつけてるとなるわ
最初はエンストしそうでビビってたけどもう慣れた
アイドリングが回転低すぎるんだろうね
飛び石でフロントガラス傷ついたわ、、数ミリだけどフロントの真ん中らへんに外側はかけてて、内側もよく見ると筋入ってる
リペアの見積もり取ったら高いんだな、、、
自分でリペアした人いる？綺麗に出来た？ >>942
殺伐としたスレにランボーが！
エイドリアーン
プレデター
の矛盾塊を文章でやったやつだなｗ >>950
俺は中央やや運転席側のとこはプロ、助手席前のとこは自分でやったが、自分でやったとこも素人にしてはマシだったがやはりプロがやった方が綺麗だった。因みにヒビの無い表面だけの欠けはプロでもリペア出来ん(厳密には出来なくはないがリペア液がすぐに剥がれる)。
ただプロにしろアマにしろリペアは運がでかい。割れ際にガラスの粉が上手いこと飛んでいっていればいいが内部に残ってたり、気付くのに時間がかかったり、雨に降られたりしてゴミや水分が隙間に入ったりすると詰まってリペア液が上手く全体に行き渡らなかったり、傷跡がゴミで色が着いて目立つなどの微妙な出来になる。
あと、リペアはほぼ一発勝負だから自分でやって失敗してからショップに持っていっても上記のゴミのように固まった一発目のリペア液が新しいリペア液の通路を塞いでるのでプロが本格的な道具を使ってやっても素人レベルのできにしかならんので不安があるなら始めからプロに任す方がいい(まず自分でやって駄目ならプロに任すは無理)。
運転席側の序でに自分のやったとこも補修して貰ったがやはりちょっとマシになった程度だった。 チャンピオンイエローのひと、水垢取りって何使ってますか？ >>953
水垢スプレー
それでも取れない頑固なやつは鏡面仕上げの極細コンパウンドで力入れずに撫でる >>952プロにやってもらっていくらでした？
俺のとこは2万弱って言われたわ >>958
どこまでどの程度やるのか、現状がどの程度かで値段なんて全然違うので比較できませんよ？ >>957
水垢取りスプレー買ってやってみました。透明な液体がスプレーボトルに入ってるやつ
力入れて擦ったら水垢まあまあとれたけど、タオルに黄色いのがいっぱいついてビビりました。 ボディについてる茶色い錆のぶつぶつはどうやって取ってる？
白だから目立つんだよね
そのままにしておくとボディに悪そうだし 洗車コーナーに鉄粉取り専用の粘土が売ってるよ
豆知識として、ここ最近の陽気なら全然問題ないが
真冬の寒い時期に粘土を使おうとすると低温の気温で
粘土がガチガチに固まってボディに軽く傷を付ける事もある >>960
まあある程度の塗装取れはしゃーない
洗車後の拭き上げでも布が黄色くなるからな
もはや黄色っぽい布を拭き上げに使って、塗装取れに目を向けないようにしてる
>>961
鉄粉だな
水かけながら鉄粉粘土で撫でたら取れる
ってかホワイトなら鉄粉シャンプー使えるんじゃね？ 気温が上がってから粘土でごりごりやってみるよ産休
鉄粉シャンプーそんなのあるのか？探してみる >>965
紫色になるだけでたいして取れないよ。
基本的に目視確認のために使うくらい。
粘土でやった方が何倍も早い 風水とか鼻で笑ってたけど、黄色い車に乗ってからジワジワ預金増えてる >>967
eGFRが58から71まで回復しました 32に33のブレーキローターとパッド加工無しでつくと聞いたんだけど本当？ 32って噛ませ犬のイメージ強すぎるんだよな
バトルするとだいたい負けるし
33に乗り変えたいけど中古でも高いね なんのかませ犬さ
新型の出た今ならかませ犬にもならんし
その前だったら競合車もいないじゃん スイスポの32のCVT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにCTVだから操作も簡単で良い。32は排ガス規制後のエンジンだから力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
排ガス規制前のシビックtypeRのEK9と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CTVなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分32もEK9も変わらないでしょ。EK9に乗ったことないから知らないけど排ガス規制前と後で違ったらアホ臭くて規制後の車だなんて誰も買わないでしょ。個人的には32でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど近所の交差点のスタートダッシュでマジで現行の33を抜いた。つまりはターボの33ですら32のCTVには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>978
これ、有名なコピペの一部分を変えてるだけだから 正直33のATは羨ましい
もっさりCVTは色々とな… 31だと鍛造ピストンやエンジンリジッド留めや不安定性ゆえのコーナリングの速さや高圧縮比などいい意味で攻めてた車から乗りやすさやらなんやらで抑えた走りになったのが32
そりゃ33ではターボになって一気に戦闘力が増えたからそれなりに開発した車と攻めの姿勢から転じた車とじゃ扱いや速さが違うのが当たり前 無料点検の時に33が試乗車であったから乗せてもらったけどやっぱ音がショボいのが致命的だったなぁ俺は
低回転からパワー出て燃費いいし、新型の方が何かと有利なのは分かるんだけど、やっぱ回した時の気持ちよさはNAの32の方が大きい
あと33はホイールがダサい
34出たら間違いなく買うけど、やっぱターボだろうなぁ 新型34が直噴エンジンだったら
カーボンスラッジによる性能低下が顕著だからいらない
せめてトヨタのD4-Sみたいに直噴とポート2ウェイのデュアルインジェクションになってないと
候補にすらならない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
