【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part85【ZC32S】
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>>563
キッズはまず免許取ってからこの板に来ようなｗ
【MAZDA】NDロードスター Vol.249【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613797492/563
327 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbc1-KOnT) 2021/02/27(土) 17:47:53.49 ID:aAU8ybPA0
スイスポスレに対立煽りレス置いてきました
お前らもなんか言ってやってこいｗ
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part85【ZC32S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609795503/563
563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/02/27(土) 17:46:19.74 ID:aAU8ybPA0
ロードスタースレから来ました
お前らってなんでロードスター見ると息巻いて煽ってくるの？ｗ ロードスターはいい車だな
ＮＡかNB
俺も錆びてない車両があったら買いたいお(*^^*)
フェンダーめくったら錆
サイドスポイラー外したら錆
車両の下側のマフラー付近を見たら錆
トランクのスペアタイヤ側に水が溜まって錆 ロードスターより34の話を延々とやってるヤツらのがウザい >>544
すぐダメになるは言い過ぎでしょ
10万キロ位は変わらないじゃないの https://kurumana.com/post-078/
10万までに数回メンテすればいい感じか
どれだけ性能変わるのかはわからんが まあ後に5年くらい経てば
どんな不具合が出てくるか
分かるんじゃね？
純ガソリン車最後のスイスポとか
これ見たら中古で5万キロ以上走ったものは
買う気しないね 32スレだから新しいの買わずにいつまで乗れるかについて語り合うべきじゃないのか >>575
いや最初からこの情報は知ってて
購入予定には入ってなかった
君よりはるかに賢いからね
軽くなるから33は魅力的だったけど
このエンジンじゃなあ
まだ32が元気だから乗り潰すしかないな TEINのｴﾝﾃﾞｭﾗﾌﾟﾛを72用だけど付けてきたよ
過去スレ通り少し硬めにダイアル回すとちょうどいいね
初期状態だと(72用だからか)少し柔らかい 残念ながらD4-Sみたいなデュアルインジェクターにしてもカーボン蓄積はあるんだよ
直噴の逃れられない宿命だよ 何故こういう短命なエンジンが、いま主流になっていると思う？
もう分かるよな もう31替えよ
あれが開発者の一番の思い入れだし
公式にニュルを走ってるんだぞ
それだけ特別視してるモデルでもあった >>585
走ってたっけ？
スーパー1600(JWRC)ならスズキ公式ではなくカスタムメーカーのスズキスポーツ(現モンスタースポーツ)の素イフトの改造車で31じゃないし。 >>582
減衰調整いろいろ試してるけどいまいちどれがちょうどいいか見つけられてない
今は前後四段戻しにしてるけど、どんな設定にしたらいい感じになりました？？ >>587
減衰なんてその人の乗りやすい段数で良いんだぞ？
抜けてたらいくつにしたって意味無いけどさ >>587
FF、特にFFスポーツは前柔らか目で後ろ固め。トラクションを稼ぐために駆動輪の前輪を押し付ける為に前輪は柔らかくよく動くようにして後輪は固めにして前輪を路面に押さえつけるようにするのが基本。
なお、32の純正は逆に前輪固めで後輪は柔らか目になってるとか発売当初の雑誌レビューで言ってた。 >>591
そのために添加剤のカルシウムを減らした奴だろ？
違うのか？ カルシウムが減らしてなかったら、結局はタイミングチェーンの伸び対策されても結局すすたまるぞ？ 純粋なガソリン車が無くなったら
部品交換もままならなくなるだろうし
そうなると故障の少ないNAエンジンの32がいいのかな？ シビックタイプRのＮＡの方がパワーもあって壊れにくい傑作エンジンやんけ！ >>600
そのエンジンをスイフトに乗せてくれ！
どうやっても排ガスで無理なはずだけどね 恐ろしいわ
型遅れとか言って井の中のうんたらだね
残酷だけどあのエンジンはオーバーテクノロジーだよ
M16にはなんの最新技術は使われてない枯れた技術で作ったエンジン
例え相手が凄すぎても妬まないで認めること事大事だと思うけどなぁ >>603
エンジン自体の事じゃ無くて、車が型遅れ過ぎだって言ってるんだよ
生産年度が古すぎるから、車体の程度がいいのを見つけるのは大変だし、メンテナンス費用が高く付く
定期的に交換したほうがいいパーツだって手に入りにくくなるし、維持するだけでも大変
税金だって高いし EG6乗ってたけどエンジンは最高だったな
ただ常に臨戦態勢みたいな感じで運転してたからおっさんになった今だとめっちゃ疲れそう >>608
私はEG9に乗っていました
意味もなく6000rpmまで回したりしていました
最高の音でした
燃費も街乗りで10〜12km/Lと力の割に良かったです EG6はエンジンとスタイル。脚周りは評論家がやたらしなやかになったと言ってたけど固かったな
スイスポは良い意味で全てが緩く出来てる そんな素晴らしいエンジンならなんてフィットRSに採用されなかったんですか？ >>613
廃ガス規制
どのメーカーもこぞってダウンサイジングターボ乗せてる >>607
貧乏人やんけ！
>>613
騒音と排ガス
素人でもわかるぞ いやそんな素晴らしいエンジンならB16Dとして排ガス規制に対応させて当時のフィットRSに採用するんじゃね？ってこと
要は規制前のエンジンと規制後のエンジンを単純に比べてああだこうだとか悲しくね？ >>615
エンジンしか興味無いみたいだけど、車で真っ先にダメになるのは車体
そして、パーツは15年も経過すると、欠品が多くなって入手が難しくなる
そういう車が好きな人もいるが、自分はそうじゃないし、そこまで年数経った車を手に入れて乗りたいとは思わない
その金があるんだったら、たとえ古い車より性能が劣ろうと、それなりに新しい車に乗りたい ↑普通はそうだよね世界的に電動化の流れだから意味でのようにプレミア付かんよね多分 ここは実車のZC32sのスレなんだよね
カタログ暗記ジジイはグランツーリスモの世界に戻れよ
20年落ちのクラッシックカーを今も乗り続けるにはコストがかかるんだよ
満足に動くボロEG6をスイスポが買える値段で手に入れられるもんかよ
こっちは実車持ってるんだからテメェも実車乗ってこい 総理が2050年には町中走る車やバイクを全てEVorFCVにするって宣言しちゃってるからな。
ただ2050年だと32は34〜40年落ちになり今のAE86並の旧車になるからそこまで維持するの大変そうだけど。 >>617
なぜタイプRが本物のと言われてるかわからないのか？
ＦＦでリアがダブルウィッシュボーンの意味を考えた事あるか？
タイプRは開発者が本当に考えて全て作られてるんだぞ？
少しは無知を恥じれよ
良いものはいい認める事が大事だと
本当に好きな奴は御託並べずに買って維持するし もう他車の話とか止めてくれないか
スレ違いだから消えて笑 >>621
形ある物はいつかは壊れる
車体やサスペンションアームは見た目は大丈夫でも、度重なる応力を受けて本来の実力を発揮できなくなる
それを大事に乗り続けるのは否定しない
自分だったら、大事にしてくれる人の所に行く事を願いつつ、新しい車に乗り換える
手放すまでの間に一度はエンジンマウントやブッシュの交換をして乗り続けるが、それでも厳しくなってきたら、乗り換える時期が来たと考える 知るか。スイスポスレでタイプRを力説する場違いさを恥じろよ。
そもそもこんなところでそんなこと言ってる時点でスイスポ貶してるじゃねえか。 ちなみに タイプR は海外で大人気で、とても高く売れる
だから、日本で廃車になったヤツは、どんどん海外に持っていかれる
だから、日本であまり見かけなくなっている 糞雨漏りでゴム劣化しまくり塗装は洗うたびに水が白くなるぼろぼろ過走行のDC2売ってこれ買ったわｗ
乗って数年の時は乗り換えるときまさか値段付くとは思わなかったよ >>621
リアがダブルウィッシュボーン？カローラスポーツもですけど？逆にFF最速のメガーヌRSトロフィーはトーションビームですけど？なんか凄いの？ 誰でも知ってるよ
5ちゃんは40台後半以上しかいないからな
学校や会社じゃないんだから新入生、新社会人たど入ってこないんだよ
ネットのコンテンツは始まった頃に使用者が増えてあとは減っていくだけ
そういう人間に若いヤツは解ってないから教えてやってると思い込んで恥かいてるのが誰かを考えるべきだね 定期的にtypeRマンセーしに来る奴が湧くよな。しかもわざわざ｢32より凄いんだぞ速いんだぞ｣とかわざわざ別スレ来てその相手を貶すしにくる物好き。
で、突っ込まれたら毎回毎回壊れたレコードのように｢スイスポ乗りは他の車も認めろー、typeRは素晴らしいんじゃー｣って同じこと繰り返してる。 街乗りはスイフトのほうが乗りやすいCRXとかインテグラタイプRとか乗ってきたけど
長距離ドライブして一番疲れないのはスイフトだな スレチで申し訳ないんだけど
crxってどうだった？
あの時代はなぜかシビックの方が話題になっていて
CRXはなぜか影の存在になってて買うのを躊躇したんだよなぁ ホイールベース短い車重が軽い普通に早いジムカーナでは一時期敵なしだった
2輪ライダーとかセナとかも乗ってたような 中古価格200万円は高いよ(ヽ´ω`)
安物スイスポが2台買えるよ >>637-640
フイットいいですよね！
スイフトに関係がないので当該スレに移動願います 車好きの中でスイスポ乗りが集まったのがこのスレ
基本的に車が好きなんだから他の車の話しになるのも当たり前
スイスポデスられてるならまだしも
この程度で出て行けは過剰反応じゃない？ 貧乏人はひがみで名車を批判するからスルーしとけばオッケー >>638
嫁さんに結婚前に買ってやって乗らせてた Siね
何でかって言うと、その前乗らせてたcx5を俺が事故っておしゃかにしたから
そん時にホンダ車って弱いなぁと思った
それもあってホンダのお膝元近くに住んでいるけど、俺自身は一度もホンダ四輪車を所有したことが無い
二輪は何台か所有したけどね >>633
スイスポは、長い距離走るヨーロッパでの使用を考えて作られてるからな >>637
バラードの次のに乗ってた。もうだいぶ前。
硬い傾向は自分の32と同じだけど、
32より軽すぎ、バタバタする印象だなあ。 >>646
ホンダ車の剛性が高くなったのは98年以降だからねえ
それまでは車体をうねらせながら走っていたもんな ドノーマルの33って直線はたいして速くもないな
シグナルダッシュでちょっといじった俺の32のが若干速かったわ
33はブーストアップして乗らないと旨味を発揮できないな 同意
街のりオンリー。十分楽しい。
扱いやすいパワーと軽めの車体。 プラグ交換しようと思うんだけど、アマゾンとか見るとデンソーのイリジムウか4本で4000円ぐらいで安いみたいなんだけど、NGKとデンソーで違いあるの？ 質問の答えにはならんが5万キロ以上は使えるモノなんだし
どうせやっすいヤツにも4000円は出すんだから
もうちょっと出してルテニウムのいいヤツ買えよ >>651
それがマジだったとしたら33壊れてるぞ >>651
そりゃない、手加減されてる
よほどの鈍感でもなければ試乗しただけでも違いは分かる
32の魅力は早さじゃないんだから >>660
乗って確かめな
乗るのも面倒なら聞くな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
