【HONDA】ホンダ ZE4 インサイト part10【INSIGHT】
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>>749
最初は気になったけど、今はどの位置でもカチッと閉まるな >>747
＜シビックセダンの長所＞
車両本体価格が安い（中古車しかないからなおさら）
ステンレススポーツペダルが標準装備（インサイトはDOP）
セレクトレバーが本革巻き
自動防眩ルームミラー、フォグランプが標準装備（インサイトはタイプ別設定）
パドルシフト付き
Bピラーがピアノブラック塗装（インサイトは無塗装）
ドアノブがメッキ
フェンダーにサイドマーカーランプがある（日本車では非常に珍しい）
高速走行で本領発揮（アウトバーンでストレスなく180㎞/h巡航できる性能を確保）
ノイズ低減効果のあるアルミホイールを装着
＜インサイトの長所＞
新車で買える
8インチナビが最初から装備（シビックはDOPでしかも7インチしか選べない）
BSM装備（シビックは設定なし）
内装の質感はシビックより上で、内装色も選べる
エアコンが左右独立
サングラスホルダー付き
USBポートの数が多い
エレクトリックギアセレクター
後席にもウインドウスイッチの照明、スマホホルダーがある
おっちゃんが乗っている
HVでありながら、トランクはシビックと同じ519Lもの大容量を確保、スルーも可能
EV走行も可能で、静かで近未来的な乗り味
燃費は圧倒的に良い
街乗りならシビックよりもトルクフル
センシングの機能もシビックより充実 >>751
ひとつも間違ってはおらんが、さりげなくおっちゃんが乗ってるを入れるでない >>751
おっちゃんが乗ってるのは長所なのか？
おばちゃんは？お兄ちゃんは？お姉ちゃんは？ってなる人いるよ
もうインサイトスレにおっちゃんの話題はいいよ
おっちゃんスレ作って書き込んでくれ 納車から2週間だけどブレーキから足離す時ギギギとかガガガとフロントタイヤあたりから鳴るのが気になる
ブレーキのあたりがまだついてないとかそんな感じ？新車初めてで うちも新車だけどそんな音しないしディーラーで見てもらった方が良いんじゃね 雨の日にソフトタッチでブレーキ踏むと停まる直前に音するな
スティックスリップしてんのかな
害はないからいいけど >>750
昨日やったらカチッとはまったよ…
週末ディーラーに見てもらおうと思ったのに… >>759
インサイトに限らず良くある
熱入って無いと機械的に滑るのは良くあることだよ
すぐフェードするより良いと思ってるぐらいでちょうど良いよ >>760
実はパッドがディスクから離れるタイプの車だからブレーキじゃ無いと思う
まだ寒くて冷えてたとかかな… フローティングだからか、後退時にブレーキがｺﾄｺﾄｯと鳴ることはある 走行中に Bピラーシートベルト取付金具付近から出るビビり音
速度に同期して うるさくなるので最高！
大当たりでした。 >>764
片押しだと思っていたがもしかしたら対向かもしれない。なんとなくそうだろうと私が思っていただけなので違っていたらすまない >>767
アメリカではコンパクトカー扱いだからな
安っぽくて当然 ブレーキの音は後ろじゃなく前から鳴っているみたいですね
私の耳がバカだったようです(´ω｀)
いろいろ聞いてみた結果フロントが対向でリアが片押し後退する時の音はフロントのパットがずれる音らしいです >>767
作りが安いと言うより
燃費向上を狙って軽量化と言う表現が適切です。 田舎なのでオートハイビームは重宝していますが、感度はイマイチ。
反応が素早い時と鈍い時があるし。
↑で書かれていたがパッシングになることもシバシバあって困る
アップデートは無いのかしら？ 名古屋の地下駐車場止めた時
まわりはベンツ、レクサス、BMW、AUDIだらけだったが
そんなに負けた感なかったな
見劣り感なかったし
まあ勝手な思い込みだけど 価格1.5倍位の欧州車あいてなら、外見と性能は負けてないと思うよ
内装の質感は負けてるけど 今や外車も巷にあふれてるしなあ
おっ、凄いって目をひくのはそうそうない気が
まあシビックの時に比べたら、明らかに道譲ってくれる確率あがったね >>776
内装に関しても負けてないよ
むしろ全体的に勝ってる 内装はBMW3のベースグレードと大して変わらない
3がA4やCと比較してアレなだけだが 助手席側のドアミラー、畳んだ状態からさらに内側に折れる遊びがあるせいで、なんかの拍子にドアモールに食い込んでドアモール凹んでた…
誰かもたれ掛かりでもしたんかね(泣) 暖かくなってきた
ヒートシーターともしばしのお別れか ヒートシーターの弱を付けて「腰に効く」と一人呟くのが日課 気温上がるとあからさまに燃費良くなるな
なんか寒いと暖房使わなくてもバッテリーがすぐ減るし起動後すぐとか2まで減ったりしてたけど
バッテリーはやはり寒さに弱いのかな ヒートシーター君ありがとう
君のことは忘れないよ
来シーズンもヒートシーターのままでいてね 梅雨時の服乾かしにも一役するから、ヒートシーターはもう少しだけ頑張るよ ヒートシーター
ヒーターシート
シートヒーター
シーターヒート 新型ヴェゼル発売までまだ一ヶ月も先なのに
おっちゃんもうレビューしてんのかよ >>791
セダンはトランクに布団を積むと静かになるのは定説 >>801
読めなかったんだろうから、
そっとしておいてあげるのが大人の嗜みw なんでこのクソ純正ナビは、すぐ近くにあるイオンが検索しても出ないんだろ？イオンタウンってやっても出ないし、候補も近距離順に出ないことない？carplayの方はすっと候補出してくるのに。ただいちいち繋ぐのがめんどいよね。 目的地検索マジクソ
インターナビポケットから登録してる ウインカーとバックランプとトランクとグローブボックスLED化完了
スパッと消えるのはやっぱ気持ちいいな
まぁその気持ちよさのためだけに合わせて1万6000円も出費してしまった・・・
あとホーン交換すれば1つ上野インサイトになるんだが
バンパー外しは大変そう ホーン交換オレはディーラーに頼んだよ。部品持込でね。
ウチのディーラーは工賃一万円弱だった。 普段ホーン鳴らす事ある？
買ってから一回も鳴らした記憶無いわ >>808
それならそれがいい。
でも必要な時は躊躇なく鳴らせ
そのために試しておくのもいいかと。 >>808
家族を迎えに行ったけど、ボンクラな妻が俺の地味なコスミックブルーインサイトに気付いてくれない時 前の車でマット敷かないで雑に扱ってたら床が傷だらけになってたから
インサイトはマット買ったな
セダンだしトランクにそんなに物載せないけどね 俺もトランクにはほぼほぼ荷物入れないけど、マット買ったよ。 インサイトやCR-V、アコードといったe:HEV車、そしてホンダeには
ボタン式のシフトが採用されていて、今後のホンダの電動車の標準になるかと思われたが、
フィット4はガソリン車と同じ従来型のガチャガチャ式のセレクトレバー、
そして次期ヴェゼルHVもそう、さらに今年FMCの次期シビック（HV）も内装イラストではセレクトレバーになっている。
最先端のデバイスが必ずしも良いとは限らないが（ホンダが一時期採用していたタッチパネル式のエアコンのように）
ボタン式シフトもやめちゃうのかなあ？
確かにセレクトレバーの方が、本革巻にシフトブーツ付けて高級感が出せるけど。 このナビは忘れた頃に案内音声しなくなるから、いざという時、道を間違えてしまう。首都高で何度遠回りを余儀なくされたことか。
原因はナビの音声案内を絞るとオフになってしまうからだ。
普段、メディアの音量調整で音声案内をオフにしてしまうことなんか頻繁にある。
一度オフになると、
戻すには「設定」からセットし直す必要がある。
これは明らかにバグだ。 >>817
操作したことがない人から見ると操作しにくいように見えると思うけど、
意外とすぐに慣れるし、慣れるとボタン式の方がいいよね。
リバースのみ「引く（正確には、手前側へ押す）」必要があるから、
安全の面（操作ミス等のリスク）から見ても、ボタン式の方がミスが少ない気がする。
ボタン式を積極的に採用しないのは、やっぱりコスト面なのかなぁ。 >>818
音声鳴ってるときに音量調整するとそっちが音量調整されちゃうんだよね
たまにやるわ >>818
設定からやらなくても音声案内されてるタイミングで音量上げれば戻るよ >>821
ゼロにしてしまうと、そもそも音声案内されてるタイミングが 燃料ポンプのリコール出たね
2019年1月～2020年2月製造分 >>823
情報ありがとう
さっきディーラーさんに確認したら
去年リコールで直した車は大丈夫って言われたよ
来月いよいよドアカーボンミラーやアームレストとか諸々取り付けてもらうから楽しみ いいな、皆んなクルマにお金掛けられて
タイヤとかオイルとかブレーキとか消耗品だけで精一杯だわ >>824
情報ありがとう
そっか去年リコール対応受けてれば対策されてるのね
一応ディーラーに確認してみよう >>821
上の人も言った毛ど、ゼロにすると音声オフになってボリュームあげるタイミング自体が無くなる。 適当な目的地セットして、現在地ボタン押したタイミングじゃダメ？ >>828
そんな感じで音声案内が本来出ているはずのタイミングで音量上げればいいよ。 減速セレクターについて質問です。
マニュアルでは、マイナスで段階が上がり、プラスで下がるようになっていますが、
実際は、マイナスを1回ひくと表示が「2」になり もう一度ひくと「3」、プラスをひくとその表示段階が下がる。
なにもない状態でプラスをひくと表示が「1」になる。
これは、仕様ですかね。
マイナスで「1」から始まるほうが良いと思うのですが。それとも、何か理由があるのですかね >>830
＞マイナスで「1」から始まるほうが良いと思うのですが。
そう思った理由を説明してくれ。 なるほど、1が通常ということで了解しました。サンクス
AT車は、ブレーキパッド心配ですね。 >>833
マニュアルに同じ文言あるから、たぶん該当している >>829
ボリュームゼロにすると音声オフになるからタイミング自体無くなる。
だからそれは無理だ 何か音声案内しねーな…ってなったとき交差点のレーン情報が画面にでたとこで偶然音量上げたら復活したな
それであーそういうことかと理解した いやすまんレーン情報がでたときじゃないな発話ボタン押したときだ
音量ゼロでもここから復活できる 上で試したって言ってるのも確かに発話押して音声認識のときだった
改めてやってみたけど右左折のときとかは無理だった…失礼しました HONDAから、ご愛用車についての大切なお知らせ封筒きたわ～ 燃料ポンプ交換すると燃費情報リセットされるらしいが、過去の履歴も全部リセットされる？ >>841
これ、ホントに困ります。曲がるべきところを通り過ぎたことが何回か。
発話しているかもしれないタイミングを図ってボリューム復活させるとしても、画面をチラチラと見てないといけないので危ないし。
音声ゼロは、ボタン長押しとかにすべき。 つーか、ナビに頼りすぎは良くないよ。
自分が行こうとしている目的地への道順くらいは、一通り把握してなきゃ。 イコライザとかいじっても音質なんかしっくりこない、良い設定ないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
