【MAZDA】マツダCX-30 Vol.25【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.22【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600764837/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602683157/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.24【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604844660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>361
その責任転嫁は違うと思うわ
Xハイオクは発売前のgdgdで作り込めなかっただけ
55km/h制限もマツダが変な言い訳で勝手にやっただけ
1.8Dだけは正当進化と呼べるが
マツダ側がやる気ない まあ初のソフトウェアアップデートは弱小マツダじゃなくトヨタ帝国がやる、ってのが国交省のシナリオ決まってるんだろ 安全装備とエンジン制御は別の話かと
エンジン制御は排ガスや燃費のカタログ数値が変わるから認可が必要だが
安全装備のリミット解除はマツダのやる気の問題 >>365
ディーラーでやらせるから、金がかかる。
ユーザから料金徴収するとして、費用決めにくい。 走る喜びのためにあえて制限してたのに、わかってないユーザーでもない奴らがグダグダうるさいからやむなく制御変えただけ
仕様に納得して買ったユーザーの車をわざわざいじらない 2021年次改良の目玉：カメラ切替スイッチをステアリングに配置し利便性を向上しました >>367
ctsか55キロまでとかデラから説明受けて買ったやつとかいるの？ >>369
カタログに書いてあるだろ
聞いてないとかクレーマーかよ >>367
> 走る喜びのためにあえて制限してた
信者は本気でこういうの信じてるの？ >>364
既にシエンタの自動ブレーキのアップデートはやってる。 >>372
これ別にCX-30に特化した部分ないよね
というか安物のドラレコは夜とかちゃんと撮影できないからオススメはできないな。。 マツダは変なこだわりで商品力を損なっている。
次はナビのタッチパネルだな。
タッチパネルが危険というのなら走行中ロックすればいいだけの話で、
利便性を捨ててまでタッチパネルを廃止する理由はどこにもない。 マツコネなんてタッチしねーわ指紋つくの嫌だし
ナビだってスマホポチポチで事足りるだろ >>371
＞>>369
＞カタログに書いてあるだろ
＞聞いてないとかクレーマーかよ
そんなこと聞いてないよ
最近質問に答えないバカが多すぎる >>373
いるだろうよ
371みたいにカタログ隅から隅まで見て
納得して買ったやつがw
あた走る喜び云々で制限ってカタログにかいてあんの？ >>376
>タッチパネルが危険というのなら走行中ロックすればいいだけの話で、
>利便性を捨ててまでタッチパネルを廃止する理由はどこにもない。
それをやって不評なのがマツコネ1だな。 タッチはCPUケチると操作レスポンスガタ落ちになるからね
キーパッドならコストカットしながら安全性の為って言い訳出来る 画面がタッチパネルでなくなった代わりにコマンダーにタッチパッドが搭載された
使う場面ないけど >>362
いやいや逆でしょう
走る喜びのために55km/h制限してた
対偶を取ると
55km/h解禁されたら走る喜びがないってこと
>>365
安全のほうが緩いことなど無いと思うけど
そもそもそれ以前に
「全く同じの作るから検査楽にさせてね」
と型式認定で約束をしてるからね
というかどっちも未実施なら
やる気があろうと何の意味もないな
思うだけでやらないなら何も考えてないのと同じ >>369
購入を検討する上で重要な機能なら自分から質問すればいいし、カタログのその部分だけ確認すればいいんじゃないの？営業の人に一から十まで説明しろっていうのは無理な話でしょ 普通は既存車にはアップデートしなくても仕方ないとは思うが
マツダは前から出来たけどあえて制限してましたとか、ソフトウェアアップデートで出来ますとか言ったからな…… MG-PREMIUMとMG-PREMIUM3
の差って、
年1回のメンテナンスサービスの回数が
2回か4回だけ？
そもそもメンテンアンスやってる見たこと無いが >>387
都合が悪いことを営業自ら言えとは言わんが、聞いてもいないのに運転支援もバッチリですと言ったきたからなあ。
あとアップデートしてくれたらいいのにという意見出ても、クレーマーかよとかいう信者の多さがうざい。
まあ、高速の運転支援なしで運転楽しんで下さい 省令でソフトウェアアップデートの許認可制度ができたから更新はできなくもない
Xで既存ユーザーへのアップデートやるかもって話はこれに合わせてのことみたいね
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003789.html
ただまあ既に売った車への無料アップデートなんて
マーケティング要素も含めたメーカーの親切心でしかないので
過度な期待や恨み言は自制すべきかなとは思うね 有料アップデートだとして3万なら考えるけど5万ならお断り ネットで車内用のゴミ箱探してるけどなかなかいいのがみつからない 作業時間と難易度によるかな
1時間なら1マンぐらいか CTSを実用レベルにしたのは今回の目玉な感じだから
旧型アップデートはまずやらないだろ
いちいち旧型の面倒見てたら中古でいいじゃんってことになってしまう 特にマツダ車の新型、初期型は誰も手出さなくなるんじゃない？
実際買うのかわからんが年改待ちの人いるみたいだし 今回の初期型はわざと質を落として、だからなあ
アップデート対応無しだとちらほら出てきてる新語、新マツダ地獄の釜が開くｗ ソフトウェアなんて改良するのが当たり前なのにな
頭の固い官僚が足引っ張るんだよなぁ 年次改良があるせいで新型でても見送られるよなこの制度
CX5オーナーなんて髪むしってそうだし >>404
某社のEVモドキよりリセールはマシでは。 純正リモコンエンジンスターターは始動時にオートライトは点灯しますか？ ディーラーで買ってパックdeメンテに入ってる人は無料もしくは割引。それ以外は有料でアップデートしてくれればいい。 マツコネでお気に入りに登録した曲って連続再生できないの？ MAZDA車は初期モデル出た場合そこから1年待って買った方が良いになるなこの年次改良システムだと
明らかに改良版の方がいい
初期モデル＝プロトタイプでそれに乗ってもらってテストさせてるみたい
そのテスト結果で改良してってなってるから初期モデル購入者はたたの人柱なんだよなあなんの特典もないし でもなんでわざわざこんなことしたのかね
どう考えてもユーザーの不評買うに決まってるのに
技術的な問題があって発売に間に合わなかったから誤魔化してるようにも思えるな 初期モデル購入者は改良版前のMAZDA車からの乗り換えなら50万円値引きしての乗り換えが出来ますとかならMAZDA車好きならいいんでないか
損以外何もないのが問題なんだよ 信頼を失って困るのはマツダだから好きにしたらいい。
販売店は気の毒だが。 新型がそんなに良いなら今のを売って新しいのに買い換えろが、マツダのメッセージだ。そうしないなら、試乗して満足して買ったんだから年改良如きでガタガタ言うな。 ソフトウェアをアップデートしたら、不具合を抱えてる可能性は常にあるからね
アップデートする度に既存の車を全部書き換えるのはリスクしかないよ >>390
サムライプロデュースのコンソールトレー買ってみた。
マジ予想以上に良かったよ！ 年改買う人からしたら、アップデートなんかされたら初期型との差別化が減ってリセール価値下がるので、やめてもらいたいだろう アップデートに否定的な意見が鬱陶しいな。
過去にデミオ・CX-3のディーゼルが、アップデートでアクセル制御を改善した実績がある。
これは「リコール時に合わせてやった」から出来たことで、本来は行政指導で阻まれてできないこと。
行政指導は海外メーカーは対象外だから、テスラとかがやりたい放題アップデートしている。
国交省も海外との競争力を上げるため、行政指導を緩和する方向で進んでいるっぽい。
初期型が長く使えるようになり、新車の価値も下がらない。
アップデートは是非ともやってもらいたいと思う。 アップデート出来ないと言われたから年次改良待って契約してるよ やっぱできないのかあ。国交省が嫌がってるんだろうなあ
できるようにしたが、実質やらせないは常套手段だしな アップデートしてくれるなら中古でいいやってなるやん いやがってるのは、儲けにもならず手間だけ増えるディーラーだったりしてな これまかり通ると環境基準で減税受けた後にパワーアップが成り立つからな
まあ、スカイxは各種優遇取れないレベルだったけど スマホ経由でアップデートは無理なのか。
テスラはやってんじゃないの。 弱小って、むしろマツダのほうなんだが
対象外なのは輸入車だから トヨタは有料だが既存車の自動ブレーキに機能を追加するサービスを行なっている。
やらないのは国交省ではなくマツダの問題。
https://toyota.jp/after_service/tenken/pcskit/ >>421
×海外メーカーはやりたい放題
○型式認定で新車検査を楽にしてるメーカは
勝手に仕様変更できない
約束したなら約束守れってだけ >>424
中古でいいんだよ。リセールバリューが上がる。ユーザー目線の対応が長期的にはマツダの価値を上げると思うんだけどな >>430
日本じゃ台数少ないからできるだけだね〜って 馬力アップは型式認定に引っ掛かるのは分かる
ACCやレーンキープは法的にも前例的にもアップデート出来るのにやらない
新マツダ地獄の対策の為にもここはやるべきでしょうね お前らここで言うだけで全く声上げないじゃん？
SNSで大いに騒ぐなりして気付かせないと俺はやらんけど どうあがいても
アプデは無いそうです
前期型
ご愁傷様でした Dの認定中古車とかひっそりアップデートされてないかなあ
展示期間長いしやる暇ならありそうだけど 手間もかかることだし
年改モデルで購入した人のアドバンテージを考えても
有償アップデートしてくれればなとは思う >>429
>これまかり通ると
それはやらないよ。安全性能・環境性能が向上する場合だけ認可だろう。(エンスト減らすとかのユーザー不便の解消や、DPF再生減らすとかでも良い) すぐ対応しなくても半年後くらいに対応するんじゃないの？
のんびり待ちなよ。 1か月ほど前、近所のマツダディーラーで商談していたら副店長がしゃしゃり出てきて
「ガソリン車は年改で変わらない。今日なら値引き出せますよ！
ささ、今日決めましょうよ！ さあ！」とか言っていたが、
あの副店長、客からクレームきたらどうするんだろうなｗ
自分は「悪いけど今日は決めない」と断って帰ってきた。 マツダの店って今日判子押せばと迫ってくるよね。
それがいやだからお前の店では買わないと言って、販社のホームページからお客様の意見のフォームに入れておいた DOPにウェルカムランプの設定が無いのは何故？
他の車種には有るのに >>333
エクステリアはともかくインテリアは断然30というか第7世代だね 改めて冷静にみると樹脂部分そんなに太くないよな、っていう 写真だと立体感が分からないからそう見えるってだけだね >>440
保証の観点から含まれるわけ無いだろ。諦めろん MX30試乗してみたけどブレーキタッチ違うんだな
効かないとか言われてたからなんかな 今日神社で交通安全の祈祷してもらったら
神主さんが「ドア閉めたときの音がいいですね」って誉めてたわ この音出すために専用の機構がラゲッジにあるんだっけか？ >>417
俺もテッシュボックス入れてる。
斜めに入れるとちょうど良い。 同じく薄型の箱タイプを斜めに入れてる
肘掛けズラすだけで取れるから結構気に入ってる >>407
デイライト、前照灯ともにつかないようになってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
