【MAZDA】マツダCX-30 Vol.25【SKYACTIV第7世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.17【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587972227/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.18【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590399207/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.19【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593293229/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.20【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596263381/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.21【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598450903/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.22【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600764837/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.23【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602683157/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.24【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604844660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 多少広いしエアコンの吹き出し口があるのは大きいかと >>130
CX-30は座面が短いし、背もたれが立ってる 友人と3人で1、2時間のドライブすることを
想定しています
後席エアコンがあるcx30が快適なのではと
最初考えてましたがシートが微妙に違うとのことで、、、
駐車場の関係でcx5 は買えません CX5より下で後席を積極的に使うならマツダは選び辛いのでは？
広さならフィットとかの方が広いですよ。
CX30でも使用に耐えられないとかは無いと思いますが、こればっかりは個人差ありますしね… CX-30のほうが7cmホイールベースが短いからどうしても後席空間は限られるね ホンダのヴェゼルは広いよ
あれはうまいパッケージングだわ >>133
SUVじゃないけど、現行のBクラスのサイズがCX-30とほぼ同じで
ホイールベースがCX-5と同じ2700mm、後席はCX-5より広いよ。
それに最小回転半径が5.0ｍとデミオ並み >>133
俺も引越し先の駐車場の関係(全長4.5m以下)でアテンザからcx-30に乗り換えた。友人と4人で片道2時間でも特に不満も出ず楽しく会話しながら旅行できたから大丈夫。 >>139
僕が乗せてもらう立場ならわざわざ人の車に不満は言わんなぁ…(小声)
冗談はさておき、お持ちの車はディーゼル車ですか？ マツコネのVICS画面、随分ちっちゃいのね。
横長で画面スペース広いんだから、もっと有効に使えばいいのに。 >>122
でかい丸いノブ使って文字打ち込もうとした時、操作性悪すぎて諦めた。
音声入力はおれの発音ではろくに受け付けてくれない。
で、アプリのマイマツダから飛ばして使うことにした。まあ、これなら、いいかな・・・レベル 来年度の税制改正でエコカー減税のメリハリが厳しくなるけど、
CX-30のXDはどう変わりそうか御存知の方いらっしゃいますか？ >>136
乗り心地は劣悪だけどな。
>>138
Bクラスは最低地上高が120mmで、CX-30が候補に入ってる人には…。 >>140
まぁそういうこと。といってもその友達は普段はリッターバイクと日産のデイズなので不満が出ることも無さそうだけど...
前車ディーゼルからガソリンに乗り換えた。 ヴェゼルはあれで全高1550以内だったら敵無しだよな いやいやホンダ車は品質最悪だからｗ
しょせん軽自動車メーカーだよ >>146
立体駐車場はともかく、頭が振られる乗り心地が改善しそうではあるな。 >>147
そうだね、マツダ以外はみんなひどい品質だね
たのしいね CX-5のスレで値付けを間違えた割高車種と罵倒されている。
こっちから見ればあんなデカくて取り回しの悪いクルマどうするんだって感じなんだが。 5はFMCでリアデザインが良くなれば乗り換え検討するけど現行は無理
値段同じなら大きい方がお得と言う考えなら好きにしたら良い >>151
5と比べて割高感はあると思うが。
エンジン普通だしトーションだし、MRCCやレーンキープも今のところ劣化した感あるし。値段あげる理由になりそうなのは内外装のデザインぐらいか。
取り回し安さで30選んだが、そこを気にしなければ5の方が買い得だと思う。
スモール系の値上げが先に来ちゃったから価格のバランス悪いんだろうな。 >>154
CX-5がマツコネ2になって決定的な欠点はなくなったし好きな方を買えばいいな。 >>155
でもハーモニック・アコースティックスではないんだよね… すいません、
助手席最大スライド前出しで
1M80ｃｍの脚立
斜め積み可能ですかね cx-30は北斗でいうケンシロウみたいな立ち位置だと思っていた CX-5で一番嫌な点はロービームが眩しくて他者に糞迷惑な所
特に右後方にCX-5居るとこちらのサイドミラーにライトが直撃して、まるでハイビームで煽られてるみたい
この辺りは最近のトヨタを見習って欲しい
ヘッドライトの高さがCX-5と同じ位なのにも関わらず現行ハリアーやヤリスクロスのロービームは眩しくないからな
CX-5は今時デイライトが無いのも嫌(ポジション常時点灯のDOPは有るがショボい) でもまあ安いんだよなあ、車格の割にはバーゲンプライス
マツコネ2も付いて（ハーモニクスは無いので音響は不満）結構死角がない
パワー坊は2.2Dがあるし、ガレージがもうちょっと広かったら買ってたかもしれん ジェットブラックでアンダーガーニッシュつけてる人ったいますか？ブラックにこそ似合いそうなんだけど、どんな感じでしょうか？感想など聞かせて貰えると助かります。 >>161
樹脂の太さも気にならなくなるし、後付感もなく相性は抜群だと思ってる
元々黒が好きっていうのあるけど cx5とかなり迷ったけどやっぱり第7世代に比べると古さを感じたから30にした。デザイン自体はまだまだイケるて思うけど、自分は灯火類の古さが気になってしまった。
ライト系は真っ先に古さが出る所だからマイチェンでテコ入れされるだけで結構変わると思うんだがね 新しい物好きだから今更旧世代は選びたくない
もう1年乗ってるし新世代ラージが出揃った頃にまた悩める喜びが待ってると思うと楽しい！
でも次はハイブリッドやEVも視野に入れないといけないのかなぁ >>151
至極真っ当な意見だな。小手先だけの値上げをして失敗してる。
北米みたいに2.5Tとか出ればまだましだろうけど。
あと2.2Dだせよ1.8Dは。。。。 >>165
>>166
ホントそれ。
エンジン普通とかトーションとか割高感とか関係ないんだよね。
大きさは最優先じゃないし。
CX-5がフルモデルチェンジしたら検討予定。
1回目車検のタイミングならベストだな。 1.8DのDPF再生間隔は３００キロくらいいくのか？ 俺も新しいもの好きだからデビューして3年も経った車を今更買いたくなかったしリアデザインもイマイチで見送り
30の最初の車検頃に5の新型出そうだからその時に良ければ検討する >>163
ありがとう、だいぶ付ける方に気持ち傾いてきたw
YouTubeで動画探してみたけど、想像通り似合ってた >>172
mazda3での話になるが、1年2万キロで250〜350をフラフラしとる
煤のことは正直まったく気にしてない まだ乗り出して2000km程度なんだが、DPF再生に気が付いたことが一度も無い
毎日通勤で30km位走ってるから？ 前車デミオXDだったんだが、DPF再生に関しては相当進化してる。
前は再生間隔100kとかなってたんだが、今は300k程度で安定してる様。
再生してるのも意識しないと気付かないぐらいだし。
流石エンジンに余裕持たせてるなぁって感じ。 CX-8は大きいと思うけど、CX-5ってそんなに大きい？
大して30と変わらんと思うんだけど、なんせケツがとにかく不細工だ。 >>179
俺もケツがカッコよかったらcx-5買ってた思う
それほどあのケツはない >>180
8で伸ばすことを前提とした切り落としって感じよね CX-30って、フロントグリルとライト廻り以外は全体的にもっちりとしてるんだよな、
しかし樹脂部とボディ部のバランスで精悍なイメージが先行する、見てて飽きない >>177
CX-5乗りだけどうちも通勤で片道30キロ
ここ半年以上、DPF再生がよりわからんようになってるわ >>185
初期のヴェゼルなんて問題外だが、今のも乗り心地とかは酷い。 社外ETC取り付けは
強制グローブボックスですかね
出来ればコンソール内に装着したいのですが >>169
逆恨みではない
本気で検討していたからこそ気になる不満なんだわ
人に迷惑かけるのがどうでもいいと思う人間とは分かり合えないだろうがね >>180
ケツのエロさがマツダ車の伝統なのにCX-5だけ何でああなったんや あのデカい図体にあの小さなテールはね…迫力というか後ろ姿は弱く見える 30は全高が5くらい欲しかった
機械式駐車場のためとはいえ全高が1550以下ってそんなに重要なんかね >>191
都内で一般的なマンション住みだと必須だね >>191
日本の1/3の人口が都内にいて、その半数以上がマンションに住んでるんだから機械式に入るかは最重要なんじゃないの？
あ、僕は団地なんで青空ですが 30サイズで5くらいの高さがあるって需要ありそうだけどさすがにマツダにこれ以上刻むのを求めるのは無理だよな >>182
cx-5のが先にデビューしてるし
シャーシもCX-8はCX-9ベースだからあまり関係ないと思うけどな マツダはコドウ縛りでノーズ伸ばしてしまうからリア周りは苦労してるな。 機械式に入れたきゃセダンにしとけよ
車はSUVだけじゃないぞ 東横インなんかの立駐に入れるしかなかったとき、30で良かったって思ったよ 少数派かも知れないけどシャークフィンアンテナが欲しかった 別に天井に頭つかえるわけじゃあるまいし
高さが欲しいってどうゆう事？
デザイン的にって事なの？ >>203
絶対に少数派やろw立駐にとめられなくなるやん >>207
どのグレードでどんなオプションつけた？
自分も1月末が車検なんて少し焦ってんだよね。
新型ノートも気になるしジリジリする・・・ >>188
CX-5のロービームを迷惑と思ったことがないけどね
眩しく感じるのは角膜が薄いんじゃないの？ >>193
日本には8000万台以上の車があるらしいけど都内にあるのは
400万台以下なのだから、それほど気にしなくていいような気もする。 CX-5のローが眩しかったらダイハツのLEDライト車が来たら失明するんじゃね >>187
みんカラに施工例がいくつもあるけど、純正位置の小物入れを加工して付けてる人がいるよ
俺はETCカードは抜かない派だからグローブBOX裏に両面テープで貼り付けたけど >>209
20sプロアクティブツーセレでオプションはショップオプションをいくつか付けただけだよ こりゃあすげえ
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/detail/36130837200cb5a7d1d076ced25caa45de8911ed/?mode=top まさに立駐制限のために、xvか30かの選択肢になった。
cx-4がベストだったけど売ってないしね。
セダンは選択肢に無かった。(欲しいと思わなかった) >>217
お布施級の金額を追加して買わされたスカイアクティブXオーナーがお気の毒だぁ >>220
今の所はな
CX-8の時もそうだけど何だかんだ叫んだって次々と日本仕様に搭載されてきたかんね ターボになると直噴になって長く乗れないからいらん。
NA2リッターでもう少し馬力かトルクを上げてもらいたいわ。 ガソリン車最後と思えば無理しても買いたいな、2.5ターボ Xのブロワーだけ使った2.0Lスーチャー仕様が欲しい >>187
サイズ合うなら、取付けユニットだけ発注すればいけるんじゃない。
ETCの機器だけこっちで用意して、純正の位置に取付してもらったよ。 ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずって言うしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
