何故外車を買うのか？★6
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>>950
なんで国産ハイブリッド？
ベンツの直４に乗っている人だってたくさんいるだろ。 >>94み9
大多数はそれがどうした？という感想だと思うが。
直６とかにこだわるのは一部の趣味的な人だけだろ。 >>952
メルセデスが好きならそれでも良いよ
特にこだわり無いなら好きなのに乗りゃ良い BMやベンツで4気筒の人は拘りがないか価格面での妥協かどっちかでしょうね
乗り比べさえしなきゃこれで十分ていう世界 >>951
スープラが直6だろ
というアホな話は置いといて今直6作ってるのはメルセデスBMWくらいしかないか？
あとはジャガーか >>951
>>937は六気筒とHVは嫌だという拘りだろ？直6が良いなんて言ってないぞ >>949
6気筒でもV型だとトルクの谷が出るぞw V8は排気量も大きくなるし、踏めるところが全く無くなるよね… キャデラックあたりは後輪駆動のセダンあったと思うが
マニュアル車はないだろうな >>962
>>963
考えてくれたのね
ありがとう >>960
NAなら余裕で踏める、最近のターボこそ全く踏めない、面白くない >>965
NAでも踏めなくない？
下道は回さなくても直ぐに100ぐらい出るし、高速でも一瞬で150超える。
楽しいだけなら昔乗ってた4気筒ターボの方が上だったかも。 公道で踏みたいんだったら、1速や2速の低速ギアでブン回すしかない NAでも6200ccもあれば踏んだらホイルスピンですがな 欧州には首都高のような絶えず揺れてる高架道路が無いんだよ。
ポルシェでもベンツでも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産高級車は議員のトンズラ仕様だから、首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと
勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
ドイツ車だと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもドイツ車はブレーキ
ランプが点灯するｗ
マジェスタ、GS430
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
ベンツＥ55
同じ速度で通過するも右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ ホイールスピンならおまえらが大嫌いなBMWの４気筒の軽油車(F31)にサブコンつ込んだ奴でエコプロモードで起こせたぞ。 所詮V8は直4を2つくっつけただけだから、面白いわけがない
直5は意外と面白いぞ、スムーズでトルクもあって直6とは違う良さだ ここは思い切ってV256くらい使っとけ。
船のエンジンとかならあるやろ。知らんけど。 >>976
256気筒だったら
WWWW256
くらいになるんじゃないの
知らんけど ある程度アクセル踏めて国内でも楽しめるのはNA3リッターくらいで丁度良いんだけどな
250〜300psくらいの奴
少し昔のゴルフR32とか直6ではないけど面白かったな、ある程度回した時のフィーリングも音も気持ち良かった 256気筒って水平対向になるんじゃないの
知らんけど 中島製 栄 - 第二次世界大戦時、日本の零式艦上戦闘機などに搭載された。二重星型14気筒。
中島製 誉 - 同じく日本の戦闘機、紫電改などに搭載された。二重星型18気筒。 直6はダウンサイジングターボがこれから使えなくなるから500CC/気筒の最高熱効率の都合でどんどん出てくるよ。
ただし完全バランスなんて考えてる訳じゃない。
4気筒をモジュラー化して開発費をケチった屑エンジン。安全性には目をつむりましょうと言う妥協の産物だ。 >>984
じゃあ、最後の非モジュラー直6であるN55B30が、ツインターボ化+M社によってチューンされたS55B30は最高の直6ってことですか >>984
あ
モジュラー直6であるB58B30のM版のS58B30は、ボアストまで変えちゃってるからもはや脱モジュラー直6か…
最後の非モジュラー直6はS58B30だね
その車に対して特別にチューンを受けた直6以外の、モジュラー直6が屑エンジンってことですね >>984
それでも国産のクソみたいなV6よりは全然良いけどな >>988
最近乗って酷いと思ったのはIS350だな
あんなんよう売ると思ったわ
スープラはBMWからの借り物である意味正解だと思うわ 現行型で最強のV6エンジンは35GTRのやつじゃないかな
フィーリングとかは知らんけど >>986
リッチガス規制で真っ先に消えるよ
ストイキしか吹けないのに高過給エンジンは成り立たたない。
そろそろ昭和脳は卒業しようよ。 >>992
いろいろと試乗すると真っ先に消えるのが国産なんだけど
国産でまともな6気筒とか無いじゃん
直6に至っては1つもなくてトヨタもBMWから借りて来てるって状況だもんな 外車もすぐに無くなるよ
そもそもEVやHVのアシストは無音無振動で青天井。RAV4ですらちょいとアシスト強化して300馬力 0-100km は6秒を切る。ハイパワーターボエンジンはすぐに死滅する。 LCの500h？が情けない音出してるの見て、トヨタはまだこのジャンルものにしてないなと印象作られた
思い切り速いとか、圧倒的に静かスムーズとか、そのどちらでもなく方向性が定まってない感じで このスレッドは１０００を超えました。
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