何故外車を買うのか？★6
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お前らみたいな汚い爺がどアップされてる…
きったねえwww 都内の感染者過去二番目の多さかw
お前ら爺がポックリ逝きますように(´･ω･`) >>904
お前ら貧民には耳が痛い話ばかりですまんなwww 図星の貧乏人カスが袋叩きにしててワロ坦々麺
100万以下の型落ち外車で高所得外車乗りヅラしてる奴実は結構居そうだなーこのスレ ID:xyIYIInDp
↑
こういう奴は型落ち外車すら買えないのがデフォだから無視しとけw >>800
どっちもレシプロエンジンだろ？
ドヤ顔で書いてるけど凄く恥ずかしいよ？
無知なら語るな >>886
月7万の食費でよくM2買った
すごい
そりゃ自慢もしたくなる 七万って、彼女とマシな店で晩飯食ったら半分は消えちゃうね、下手したら全額 >>910
飯を食わない日はないと思うから、単純に7万円を30で割ると1日2300円
すごい節制してるよね 確かに都内のサラリーマンですら、外車を買うくらい貰ってる人は毎日ランチだけで1500円くらい余裕で使うからなあ。 >>912
ワロタw
キチガイ爺また来たのかよw
早く車うｐしろや糞爺www >>911
>>913
相変わらず貧民は人の話しか出来ないw
人の話でどや顔なんだよなこいつらはw
人の話でどや顔出来るのもまあ才能っちゃあ才能かwww 外車も持ってないし彼女も居ない無職爺どもが何をいってんだかwww
やれやれだぜ(´･ω･`) 全員エアオーナーかよ
ID付きでメーターうpしないと発言力無いな >>915
900万円て年間の飲み代より安いから
一晩の飲み代が7万で済めば安くて良かったと思う
全力で900万の車を買う人もいれば足代わりのディーゼルを1000万で買う人がいることをわかった方がいい 1日あたりの費用に換算する
飲み食い代に換算する
こういう事する奴って間違いなく貧民 国産車は、オプションの選択が面倒なんだよ。
付けないと、ずっと後悔するし・・・ >>920
逆じゃない？
国産車は殆どオプション無いけど、輸入車はオプション代で国産車買えるもんなぁ… 輸入車はフロアマット、スピーカーは大体ついてて
スピーカーに関しては、標準で良いスピーカー乗ってたりするよね メーカーによるよ。
BMWは1シリーズとか2シリーズはオプションつけんと残念なことのなるけどそれ以上のクラスはノーオプションで特に問題無いよな。オプションオマケ頼もうと思って営業と話しても入りそうなオプション無いねっていう話になるんだよね。プジョーとかシトロエンはCarPlay対応になったから何もつけんで困らない。
VWも見積もりもらった時何もつけなくて問題無かった気がする。
ポルシェはホームページのコンフィギュレーターしか知らんけど素のまんまじゃ何もついて無いね。まあポルシェはオプションっていうより仕様を決めて生産するスタイルだから他のメーカーのオプションとは違うか。 オプションてCoCo壱のトッピング商法と似たものを感じる >>926
国産に限らずだけど、何でメーカー純正ってどこもクソなんだろう >>927
ナビにAndroidかiOS載せといて、アプリで賄えば良いのにね。
欧米はスマホのアプリを表示する方向に変わって来てる。
車屋風情がアプリを囲い込もうとするから、ダサくて高いものしか作れない。 285/30R20、2速ギア比2.315、ファイナル3.462
7000回転で111.8km/hか
ざっくりとなんとなく2速7000回転100km/hって思ってたけど、ちゃんと計算するとこんな感じなんだな 新年の写真でスレ伸びてるかと思ったら、NGばっかりじゃないか… 車体形状：４ドアセダン
エンジン：６気筒・ハイブリッド以外
駆動方式：後輪駆動
内装仕様：ベージュ系本革・本木目
ジャガーかマセラティしか無いのだよ >>937
どうでも良さそうなこだわりポイントだね、国産でも良さそう、金があるから外車にしただけじゃね？ エンジンと駆動方式は車の根幹を成す主成分だから、拘る人からしたらどうでも良くはないでしょ
しかし一昔前ならそんな車で溢れてたけど、今やほとんど無いのか
国産ならスカイラインが旧態依然だけど、嫌なんだろうな 俺もデザインダメだから気持ちわかる笑
アルピナB3が先代ならよかったね 車体形状：4ドアセダン、または大人4人がゆとりをもって乗れる2ドアクーペ
エンジン：6気筒以上
駆動方式：後輪駆動。MTであることが必須条件
その他：新車で買えること。中古は絶対に嫌。並行輸入もなしで、日本に正規導入されているモデル
M2、M4以外にこれを満たす車があったら是非教えてほしい >>938
6気筒、特に直6は気持ち良いからかなり重要なポイントだけどな 有名な話だけど、ミニクーパーSは良く走るね。
BMWの2リッター・ガソリンターボだし。
1.5リッター・ディーゼルターボでのんびり走る方が、ミニに合ってる気もするけど。 ドイツ勢含め海外では直6を見直して新規開発の直6を入れて来てるけど国産の直6は絶滅しちゃったからな
国産だとマツダが新しいの入れて来そうなくらいかね カッコいい外車に乗ってても日本のダサいナンバープレートのせいでデザインぶち壊しだよな
ヨーロッパみたいに横長のデザインにすればいいのに >>942
セダンで八気筒以上の後輪駆動なんてちょっと前までいくらでもあったよ、レクサスだけでもLSとGSFとISFと、みたいに
で、それらはどうだったの？と聞いたら「ベージュ系本革・本木目じゃないから嫌だ」と答えるんだろ？ >>944
売れないからだ。
大多数の人は気筒の数なんてどうでもいい。 最近の欧州の小型車には3気筒ターボが採用されている。
3気筒エンジンはちょっと独特。 937だけど 気筒数は重要だよ 滑らかさが４気筒とは全く違う
4気筒しか乗った事がない人はエンジンってこんなものと思い
違和感がないのかもしれないか
４サイクルエンジンは４行程でピストンが２往復
クランクシャフトは720度回転する
6気筒だと720/6=120
クランクシャフトが120度回転すると(当然下死点の手前)次の気筒が燃焼行程に入る
つまり途切れることなくトルクが出る
4気筒だと720/4=180
燃焼行程自体が連続しない
しかたなくフライホイールの原理でクランクシャフトに錘を付けて
無理くりグルンと回している
だから振動が大きく、これを打ち消す為に
バランスシャフト(各社呼び名が違う)を付けている
振動は低減するがエンジン回転の２倍で回す必要があるので
ウイーンと唸る、この音が嫌 >>947
君はこだわりは無さそうだし国産ハイブリッドとかに乗ってたら良いよ >>946
直6が無いと言ってる
日本語が理解出来ないのかな？
国産に直6は皆無なんだよ >>950
なんで国産ハイブリッド？
ベンツの直４に乗っている人だってたくさんいるだろ。 >>94み9
大多数はそれがどうした？という感想だと思うが。
直６とかにこだわるのは一部の趣味的な人だけだろ。 >>952
メルセデスが好きならそれでも良いよ
特にこだわり無いなら好きなのに乗りゃ良い BMやベンツで4気筒の人は拘りがないか価格面での妥協かどっちかでしょうね
乗り比べさえしなきゃこれで十分ていう世界 >>951
スープラが直6だろ
というアホな話は置いといて今直6作ってるのはメルセデスBMWくらいしかないか？
あとはジャガーか >>951
>>937は六気筒とHVは嫌だという拘りだろ？直6が良いなんて言ってないぞ >>949
6気筒でもV型だとトルクの谷が出るぞw V8は排気量も大きくなるし、踏めるところが全く無くなるよね… キャデラックあたりは後輪駆動のセダンあったと思うが
マニュアル車はないだろうな >>962
>>963
考えてくれたのね
ありがとう >>960
NAなら余裕で踏める、最近のターボこそ全く踏めない、面白くない >>965
NAでも踏めなくない？
下道は回さなくても直ぐに100ぐらい出るし、高速でも一瞬で150超える。
楽しいだけなら昔乗ってた4気筒ターボの方が上だったかも。 公道で踏みたいんだったら、1速や2速の低速ギアでブン回すしかない NAでも6200ccもあれば踏んだらホイルスピンですがな 欧州には首都高のような絶えず揺れてる高架道路が無いんだよ。
ポルシェでもベンツでも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産高級車は議員のトンズラ仕様だから、首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと
勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
ドイツ車だと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもドイツ車はブレーキ
ランプが点灯するｗ
マジェスタ、GS430
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
ベンツＥ55
同じ速度で通過するも右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ ホイールスピンならおまえらが大嫌いなBMWの４気筒の軽油車(F31)にサブコンつ込んだ奴でエコプロモードで起こせたぞ。 所詮V8は直4を2つくっつけただけだから、面白いわけがない
直5は意外と面白いぞ、スムーズでトルクもあって直6とは違う良さだ ここは思い切ってV256くらい使っとけ。
船のエンジンとかならあるやろ。知らんけど。 >>976
256気筒だったら
WWWW256
くらいになるんじゃないの
知らんけど ある程度アクセル踏めて国内でも楽しめるのはNA3リッターくらいで丁度良いんだけどな
250〜300psくらいの奴
少し昔のゴルフR32とか直6ではないけど面白かったな、ある程度回した時のフィーリングも音も気持ち良かった 256気筒って水平対向になるんじゃないの
知らんけど 中島製 栄 - 第二次世界大戦時、日本の零式艦上戦闘機などに搭載された。二重星型14気筒。
中島製 誉 - 同じく日本の戦闘機、紫電改などに搭載された。二重星型18気筒。 直6はダウンサイジングターボがこれから使えなくなるから500CC/気筒の最高熱効率の都合でどんどん出てくるよ。
ただし完全バランスなんて考えてる訳じゃない。
4気筒をモジュラー化して開発費をケチった屑エンジン。安全性には目をつむりましょうと言う妥協の産物だ。 >>984
じゃあ、最後の非モジュラー直6であるN55B30が、ツインターボ化+M社によってチューンされたS55B30は最高の直6ってことですか >>984
あ
モジュラー直6であるB58B30のM版のS58B30は、ボアストまで変えちゃってるからもはや脱モジュラー直6か…
最後の非モジュラー直6はS58B30だね
その車に対して特別にチューンを受けた直6以外の、モジュラー直6が屑エンジンってことですね >>984
それでも国産のクソみたいなV6よりは全然良いけどな >>988
最近乗って酷いと思ったのはIS350だな
あんなんよう売ると思ったわ
スープラはBMWからの借り物である意味正解だと思うわ 現行型で最強のV6エンジンは35GTRのやつじゃないかな
フィーリングとかは知らんけど >>986
リッチガス規制で真っ先に消えるよ
ストイキしか吹けないのに高過給エンジンは成り立たたない。
そろそろ昭和脳は卒業しようよ。 >>992
いろいろと試乗すると真っ先に消えるのが国産なんだけど
国産でまともな6気筒とか無いじゃん
直6に至っては1つもなくてトヨタもBMWから借りて来てるって状況だもんな 外車もすぐに無くなるよ
そもそもEVやHVのアシストは無音無振動で青天井。RAV4ですらちょいとアシスト強化して300馬力 0-100km は6秒を切る。ハイパワーターボエンジンはすぐに死滅する。 LCの500h？が情けない音出してるの見て、トヨタはまだこのジャンルものにしてないなと印象作られた
思い切り速いとか、圧倒的に静かスムーズとか、そのどちらでもなく方向性が定まってない感じで レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
