【アストン】Aston Martin 20【マーティン】
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残価でいいから買って買ってと必死だよ、フェラーリになりたいんだろうけどねぇ・・
モノが悪くてなかなかそうもいかない 991ターボ、5年半乗って本体価格の43%で売れたが、DB11もそのくらいは大丈夫かな？ カーセンサーにローンチ３年半落ちが1800万くらいで出てるけど、
買取価格が1300万新車本体価格2400万なら54％だね。 >>108
どう考えても50%を下回ってると思うんだが。
ちなみに、アストンとかになると買取にどれくらい載せるんかね？500も載せるのか？
アストン青山は、去年の中古車フェアの時の営業の話ではほとんど利益は載せてないと。
まぁ「ほとんど」はないにしても、それほど載せてないのは確かだったみたいだが。 >>109
プリウスとかすぐに売れるクルマと違って在庫リスクがあるからね。
つか50%を下回ってるならもっと乗せてることになるけど？ >>108
なるほど、買い取り価格は1400万位かな？
5年半になると買い取り価格は1000万位か、991ターボとほぼ同じ位だね >>110
申し訳ない、計算を間違ってました。m(_ _)m
確かに54パー。
もし500も載せてないとすれば、残価6割くらいか。
3.5年で6割ならそう悪過ぎるという程でもないかな 乗り出し2800万→３年で1400万だと車両代だけで毎年500万近く消える。
乗り出し2800万→５年で1000万でも車検と延長保証料を加えて毎年400万近く消える。
別荘買うより贅沢な話だよね。 911シリーズ中屈指のリセールの悪さを誇るターボとかろうじて一緒か(;・∀・) >>114
つまりターボ以外の911はプリウスと同じってことだ。 >>118
だからこその選ばれし者しか買わないクルマ… 中古買う人が少ないから値落ちが激しいアストンを敢えて買うのは選ばれし者のみ。 金あれば誰でも買えるじゃん
買い取りが安いって
あんまり人気無いんだよ。
選ばれしはブガッティだよ 金があれば誰でも買えると思ってる人間は選ばれていない。
ブガッティも同じ。 高い
壊れる
そんな車でも買うやつぁ選ばれし者だろ（笑）
皮肉も込めて言ってんのがわからんのか？
表面だけでしか語れない奴が増えたよなほんと 高田純次以外にアストン乗ってる有名人とか芸能人居るかな。
ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリなんかは幾らでも居るけどアストンはあまり聞かないよな。 >>129
ポルシェはBMWと同じだから恥ずかしいぞ dbxならd11よりまだしもリセールはマシじゃないかな？ 高田純次は芸風がチャラいだけで、芸能界では不動の地位を築いてるよ。 結構リセール、知名度、速さでランボとかより911になっちゃう。 今時BMWと同等のポルシェなんか乗ったって、みすぼらしいだけ アストンは、フェラーリのような知名度とリセールバリューもなく、特別モデル意外はスペックの追求もしないけど、細かい所まで贅沢に仕立てた高級スポーツGTだね。
ほんと趣味の車、って感じだな。 タイムだとかスペックで選ぶ車じゃないのに比較したがるやつが湧く…
NA12気筒で最強スペックなのは実はアストンなのはすごいとは思うがな 今でもNAだっけか？？DBSならツインターボだけど
まさかほぼ一点物の奴の話？？ 壊れた車をあえて購入し、自分で直し、走らせる。これがアストンマーティンを所有する醍醐味！ 一桁足りないほどではないとしても数百万かかる修理はザラにある。 だから買うぐらいならフツーのリーマンでも買えるが維持管理が大変だと... 値落ちと維持費と知名度を考えたらフェラーリのほうが買いやすい。
だからアストンは選ばれし者のクルマなんだよ。 アストンは選ばれし者の車。街で見かけたら称賛しよう！ 壊れるたびに積車を手配とかやってられんししょうがない
ディーラーが直で助けに来てくれる範囲内の人間が買う車だ FRはフェラーリかアストンマーティンしかないんだよ、あとは好みね フェラーリの歴史で言うと250GTO.275GTB、デイトナなど12気筒はFRから始まってる。
ミッドのBBやデスタはその後だし、らフェラーリみたいな限定は除いて近年は安いミッドのV8が人気なんだろ GTカーはFRだよ。
ミッドやRRはレーシングカー。
公道でレーシングカーに乗る必要はない。 フェラーリ創業者はFRが美しいといっとる。
MRはあくまでレースに勝つためだけ 公道を走れるレーシングカー、がフェラーリのイメージなんだがｗ
Ｆ１イメージの投影なんだからＦ１がFＲの頃はそりゃ市販車もＦＲだろうさ、当たり前じゃん
旦那ＧＴのアストンと一緒にしちゃダメだろ F1を見て公道を走れるレーシングカーに乗るのって
任侠映画を見てパンチパーマに黒いサングラスをかけるのと似てるね。 アストンは「公道を走れるレーシングカー」をメインに売ってるわけではない。 DBX、もう少し車両価格下げてくれ。
希望購入価格1890万（税込み）
お願いします。 >>172
デザイン的に余裕感が感じられからね
ただ後ろをややストレチするともっと余裕感が出るが
別のジャンルに近づいちゃうな
ミッドシップは速く走らす使命を帯びた感じで、たらたら走りたいときもそうはいかない
周りの目が速く走るレーサーなんでしょで無言の圧力を感じそうで Aston Martin is Number One. フェラーリほど派手すぎず
ベントレーよりスポーティ
いいとこついてるね ＣＧＴＶで、DBX最高評価いただきました。
悩む、買えないけれど、悩む。
とりあえず今は様子見する。
でもＤＢＸが評価されてうれしい。
マクラーレンＧＴの時の酷評に比べて。 松任谷がマカンと比較していたのはSUVらしくない身のこなしって事か そう思います。
マカンはスポーティなSUVですから。 >>184
大衆車ポルシェの最廉価車マカンと比較されて喜ぶのかよw 伝統を大切にして未来を走るトップエンドスポーツモデルといっていいかね マカンとの比較って乗る前に外見を見回しての感想だろ。
ベンティガはもちろんウルスも凌ぐとの驚嘆してた二人。
ベンティガ、ウルス、DBX この3台でTop end 比較特集をしてほしい。 >>188
カリナンは比較対象というか
ロールスの中での解釈というそのものだから
まあ下手に比較しないほうがよさそうだね
値段もワンランク以上がるしね 大衆車ポルシェも相手にしてください。
カイエン（クーペ）はプラットフォーム同じです。
よろしくお願いします！！ 松任谷氏は世界中のSUVから1つを選べと言われたらDBXを選ぶと言ってたからね
もちろん個人の好みはあるだろうけど、曲がりなりにもあれだけ車を乗ってきた人の要求を満たすというのは凄いよね そういう意味だとかなりDBXコンセプトが似て出てきそうなのが
フェラーリなんだよね
ただしこういう車は基本的にヘビーデューティーさがあるはずだから
砂地やマッディな悪路、山岳部、水深が浅い渡河性能は示してほしいところだ
いざとなったら違うはずだからね DBXは絶対に誰も使わないであろうオフロード性能や牽引性能にもかなりこだわって開発してるよね。使われないのにこだわるのがオツなところ。
プロサングエはSUVというよりは4枚ドアのワゴン形状って感じじゃね？ 今日都内の駐車場で白いdb11からかっこいいおっさんが出てきて、マジでかっこいいなと思ったよ。あえてアストンを買う余裕感って凄いな。 自信と余裕だね
車は完璧なスタイリングで応えてくれるしね。 DBXは単純なイメージだとバンテージを縦にひん伸ばした感じだけど
これがまた筋肉質な迫力もあってかっこいんだよね
これアストン史上最大に売れると思う
かなり生産体制の規模も上げるでしょう
ランボウルスがやったように やはりこの2台はライバル同士だ
カイエンターボクーペ
車長4939 車幅1989 車高1653 車重2290
550馬力 770N.m
価格2063万
アストンマーティンDBX
車長5039 車幅1998 車高1680 車重2245
550馬力 700N.m
価格2299万 スペックで９割が似ていても、残り１割の超えられない壁がある。 アストンの場合は、所有し乗る人物と融合するような物語性が強く出るとことかな
後は建屋の佇まいに寄り添うようなところがあるんだよね
特に昔のクラシックはそうだった みんな
アストンが似合う
カッコいいデカイガレージ持ってるの？
持ってるならいいけど やっぱりそこまで拘れるような余裕がある資産家が乗るとより様になるんだろうねえ
人間としても余裕が大事なんだろうねえ >>201
もちろんあるよ。
内寸6ｍ×4ｍ×2ｍRC壁厚30cmのガレージが３つ。
災害時にはシェルターになる。前面はシャッターだけど。 軽井沢の観光用青空アスファルト駐車場に入ったら奥の一台屋根有りのところに案内された、こんなもんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
