【アストン】Aston Martin 19【マーティン】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新田恵海もつまらん意地張ってバカだよなw
あれだけの知名度と人気があったんだから、正直にAV出てましたと暴露してAVへ進んでたなら三上や高しょーなみに稼げてたかも知れんのになw
MUTEKIが高崎しょう子や三上悠里や坂口杏里みたいに契約金2〜3000万円、1本あたりの出演料100万円、作品毎に新田に新曲提供（作詞作曲してたら当然印税も払う）AV女優としてのイベント出演時にもミニライブありって条件なら考えるかもなw
素人図鑑みたいにとっぱらい5万円のみで、後々データ配信したけど別人だって言ってるから１円も払わないなんて態度じゃ新田もそっぽ向くよwDMMは声優としての新田と過去に仕事した仲なのに
どうせ人生なんて一度限り、たんまり稼いだ後はハワイにでも移住すればイイんだしな。たまに日本に帰って来たってグラサンやらで変装してたら気づかれないw
だから、トランプ大統領と寝たポルノ女優なんて口止め料返済したあげく、今じゃそこらじゅうから呼ばれまくってかなり稼げてると言ってたな。
それが言わゆる、人生の大チャンスに乗るか逸るかと言う事なんだよな
つぼみんは稼ぎに稼ぎまくって将来は海外へ移住して〜そちらで結婚して子供産んで幸せに暮らすのが夢だって言ってたんだからなぁ。
つまらん意地張ったばかりに、数億稼げる夢をみずから閉ざしたバカ女がキモい黒乳輪乳首の新田恵海www アストンは電気系統が弱いだけだよ、車自体は無駄に重くてフレームも無駄に頑丈だから事故に強い。 >>3
フェンダーは犬に食い破られるけどな(´・ω・｀) >>4
犬にフェンダー喰われるなんて魅力的な話じゃないか。。。 DB11新車から３年間
・ライトスイッチがポロっと落ちた。
保証修理だったけど部品代だけで12万くらいだったらしい。
・エンジンスタートボタン長押しでサイレントスタートのはずができなくなった。
・S+モード5000rpmで回転リミッターが作動。
この２つはマフラーのフラップ異常だったらしい。
・リアスポイラーが引っかかって収納できなくなった。 >>8
結局アストンが造った部分なのね、壊れるのは 笑 DBXは凄く好みのデザインだけど
これヒットするかと言う微妙だと思う
スポーツ路線だとウルスの人気が圧倒的で
内装の上質さではベンテイガが明らかに上だと思う
これからフェラーリも出すんでしょ？
厳し過ぎる戦いだ >>12
痛いところを突きますね
アストンのSUVという事で一定の需要はありそうだけど、ウルス、ベンテイガと比べるといちばんカイエンクーペっぼくなっちゃってる。
きちんとアストンのデザイン言語は踏襲してるのにねぇ… 実際にカイエンと並べて見比べると
DBXの実物はボディの抑揚が巧みに表現してあり、ずいぶん違う。
アストンはクーペにも言えるけど写真写りよくない。
ヘッドライトがカイエンに類似させる大きな要因だろうけどアーモンドアイのヘッドライトはアストンデザインアイコン ポルシェ911くんが相変わらず張り付いてますね。
すごい執着。
911はスーパーカーとか911オーナーでも？？？
911オーナーは最高のスポーツカーと自負してるのがほとんど。
スポーツカーとしてサーキットを楽しみたい
→GT3オーナー
それに飽きてGTラグジュアリーのアストンに変更
ならいる。
結局、無理してカレラ君がアストン相手に発狂の構図。 ポルシェはルーフ、ゲンバラがいるからな、そっちはポルシェとは別格だからな 凄いな
ID変えまくってまでポルシェ叩き
まさに病気だな．．． アストンに限らずそこそこの車に乗ってたらいい車に乗ってますね〜
より
良くお似合いですねと言われたい とりあえず他車を貶めるような書き込みはやめよう。
騒いでるのはアストン乗ってない奴だと思えてきた。 911ターボからDBSを夢見る日々だけど、
バッテリー交換で10万とかタイヤ一本20万とか
聞きますけどアストンはメンテナンスだけでも維持するのが大変そうですね。 >>24
バッテリーはリアシートの座面下にある車種だと10万円近くなるかも知れないけど、
タイヤはオートバックスで交換すればポルシェと同じでしょ。 >>15
そう、実は全然違うしDBXの方が凄くエレガントなんだけど、ウルスやベンテイガの個性が強すぎるから相対的に…
ウルス、ベンテイガ、カイエンがむしろ同じプラットフォームなんだけど。
引き延ばしや縮めることはできるからガワ違いは言い過ぎになるけど、カイエンとアウディは本当シルエットが似てるし、ウルスも内装の配置はアウディ･ポルシェと同じなんだよな。 ラゴンダのデザインをお蔵入りにするのはもったいなさ過ぎる
新開発のV6を積んで出してくんないかな
DBXは魅力的だけど
ラピードから乗り換えようとは思わない >>24
ホイールボルトの値段が異常なんだよこのメーカー… アメ車でイタリアンスーパーカー造るて趣旨で開発された車は
アメリカ製の大排気量エンジンにイタ車ボディを着せフォードの販売網で販売した“デ・トマソ・パンテーラ”
https://img-cdn.jg.jugem.jp/e07/1965319/20110117_1498277.jpg 007、ボンドほとんどアストン乗ってないね、よく乗ってるのはどの映画？ >>31
最近では「スペクター」、DB10に乗っているよ ピアース・ブロスナンがdb7
氷の上走ってくやつ。
今のボンドは過去3作、今年公開予定で延期中の作品含め全作アストン乗ってるよ
DBS、DB5、DB10今作はヴァルハラが出る予定のはず >>34
あれはバンキッシュじゃなかっただろうか？ >>34
「ダイ•アナザー•デイ」ならば、ヴァンキッシュだね >>36
氷の上を走るということだから、ダイ・アナザー・デイでしょうね リビングデイライツでV8も出てるぞ
そのあとピアースブロスナン時代はBMWが多いね ダニエルクレイグみたいにスーツが似合うよね、アストン ダイ・アナザー・デイは、ヴァンキッシュとXKは兄弟車(ベースが同じ)って洒落なんだっけ しかし高価格帯の車のスレは寂しいよな
ベントレーも閑散としてるし、パナメーラに至ってはスレが落ちてから次スレすら作られないw さっきDB11とすれ違ったけどやっぱカッコいいなぁ フェラーリとはまた違ったオーラがあるからな、アストンは >>43
変なやつが沸いて過疎に拍車がかかるからね… フェラーリ、911当たりは知名度あるけどな。アストンは？ 911はスーパーカーでもあるしスポーツカーでもあるでしょ。 今日、公道でポルシェ10台くらいみたな
公道の大衆車ポルシェ911 アストンのデブエックス、年間4000〜5000台が
販売目標って欲張り過ぎじゃね
アストンの顧客を共食いして他のが売れなくなるだけじゃないの GT3なんてバリバリのレーシングカーだからな。アストンより全然速いわけよ >>56
だな
991GT2RSはもちろん、992ターボSよりも速い量産市販車でのアストンは無いから >>57
その発想ならアストンオーナーもGT3買うやろ
アストン買うより激安で済むんだから。 >>56
今のGT3はレーシングカーとは全く違う範疇の車ですよ
日常使用に問題ないのに、サーキットも走れる車
>>48
アストンに乗ってた時、何に乗ってるか聞かれてアストンと答えてもほとんどの人は知りませんでしたね >>57
>>58
大衆車のポルシェなんか相手にしてるなよ
アストンはヴァンテージにGTシリーズはあるだろ。 おまえら一般大衆車のポルシェなんか相手にしてるなよ、雑魚車だぞ。
アストンのりプライドくらいはないのか？
レベルが推して知れるぞ アストンから速さや子供のころからの憧れで911に行くのもいるからな フォーミュラカーで４年レースやったけど911は所詮ハコ車だよ。 >>63
最高峰のGT3ＲSって2600万で買えちゃうよね
DBS乗りの俺からしたら1200万は安いイメージ。
差額でカレラ一台買えんじゃねーか笑笑 カレラ1200じゃ買えないだろwカレラでオプションてんこ盛りすると2000近くいくぞ。
GT3で3000前後だし。 アストンはポルシェより遅いしリセールも悪いよ。
それでもポルシェより高くて、でも買う人は一定数いるのよ。
もっと言えば、超高級GTだから目指すところが違うのよ。 なんでお前らポルシェの話ばかり相手してんの？スレ違いは無視しとけよ おまえら一般大衆車のポルシェ がそんなに気になるのか？
アストンオーナーのレベルも高いやつから低いやつまでいるからな BMWAMGポルシェ大衆車
分かったら
発言にはきをつけろ >>70
アストンもオプションてんこ盛りでプラス700万なんつすぐだから同じでっせー。 GT3ＲSオプションつけまくり＝DB11オプション普通
DBS普通＝GT3ＲSオプションてんこ盛にさらに1000万
価格帯から買える層がもはや別 あと911の場合、オプションつけまくりのやつはほぼ0。スポクロオンリーのスカスカ、頑張って200万ぐらいのオプションつけてるのが平均。
カレラはそんな奴がメイン、GT3購入層とはもはや別階層。カレラをみたらオプションのチェックで程度がわかるのが911の特徴でっさ。 オプションが多いほどいいという前提もおかしい
重たくなる一方だし カレラが車輌だけで1400前後だろ。そこからオプション200〜500でまあオプションてんこ盛りだと2000前後はいくな。 そうみるとカレラのオプションてんこ盛りだとGTSのオプション少なめとあまり値段変わらないからな。 ヴァンキッシュに乗ってるオッサン近所にいるけど故障したことないって言ってたぞ 燃費もリッター8キロって言ってるし。 ドイツ大衆車 BMWポルシェベンツ
分かったら
発言にはきをつけろ >>83
2000万はもちろん高額だと思うけど、価格の問題じゃなくて。
ブランド価値、コンセプト、立ち位置的な問題。 >>86
アストンはよほどの車好きじゃなきゃ誰も知らないんだからブランド価値以前の問題じゃね？
誰もが知ってるフェラランボとは比較もできんよ >>87
その理屈は成り立たないと思う。ロレックスとヴァシュロンコンスタンタンのどっちが有名だと思う？
別にアストンがヴァシュロンコンスタンタンと同じと言いたいわけではなくてな。 でもマイナー過ぎてブランドイメージ確立出来ずに
特徴的なフロントやリアの意匠も一般人には認知されず
DBX出してみてもカイエンのパクりとか言われちゃうんだから
やっぱ駄目でしょ あまり知られていなのに実車は最高に格好いい。
2ドアFRで肩を並べるのはやはりフェラーリしかないのが現実 フェラーリに飽きてアストン
フェラーリ多すぎてやだからアストン ちょっと前までのデザインが最高に格好よかったのに、そのままあと10年は
同じデザインでいて欲しかった(特にフロントライト) >>93
DB9
DBSときてONE77からの
ヴァンキッシュのデザインは最高だった。
ヴァンキッシュSはフロントエアロが美しくない。
DB10以降はちょっとダクト開けすぎ アストンかフェラーリか悩むんだけど実車を見たら
アストン。
フェランボアストンオーナーはポルシェは選択外じゃないか？
若いときポルシェ911乗ってたけど、フェランボアストンは選択外ではなく選択できなかった。
911のオプションはほとんどがスポーツクロノとスポエギのみ。いまも中古検索したらカレラはみんな200万もオプションない個体ばかり。革内装すら半分もなく樹脂がゴロゴロあるからな。 >>95
フォードのフィエスタだっけ？これもアストンに似てた気がするw DB11AMR 他３台あるが５台目の候補として
ローマ ９１１をあげている ドイツ大衆車御三家BMWポルシェベンツ(エーエムジ)
足車 ポルシェ911ってそこで止まればいつまでも乗っていたい車だけどフェランボアストンにたどり着くと
きょうみなくなるなぁ。足でお値打ちマカンでも買うかなぁとたまに思うぐらいになっちゃうね。 >>98
やっぱアストン乗ってる人にはローマは気になるよね。 アストンスレなのに、ここまで誰一人として
デブエックスが欲しいと言わないなんて… みんなフェラーリと同格に見られたくてしょうがないの？ 911のGT3はみんなの憧れ。スーパーカーファンのみんなの夢を載せたような車だもんな。そりゃ速いよ。アストンなんかと比べるなよ GT3なんて速い以外すべてにおいてアストンに及ばない >>109
そいつ911のスレも荒らしまわってる対立煽り野郎だから無視して
国産乗りらしいから 確かにフェラーリローマは見に行こうと思う。
でもアストンは勝てないんだろうなぁ >>111
そもそも、打倒フェラーリを目指すブランドじゃないからね。 インフォテイメントは丸々メルセデスから型落ちをもらってるのは何とも残念。
でもアストン純正のシステムが仮にあったとしてもそんなの信用きないという矛盾w 赤は飽き飽き尖り過ぎもガキぽい、
アストンのベーングリルがシブイんだよ >>112
ごめん。アストンには勝てないんだろなぁです >>107
全然欲しくないですけど、でもデブエックスが売れないと
マジでアストンが外国に買われる可能性が高まるので… >>117
そのデブエックスてやつ、全然流行らないね。 スポーツシフトの坂道駐車みんなどうしてるの？
Nでサイドブレーキじゃ不安だよね？ AUTOCAR英編集部が選ぶ「いま新車で買える車」ベスト50
1位から10位
アストンの最高位は8位
https://www.autocar.jp/news/2020/07/19/527971/ いいこと書いてあるじゃねぇか
まさにそのとおりだわな 広報車借りて乗っただけでの評価だからなー
そら良いとこしか見えんよ テーラードスーツの世界チャンピオン
それで充分
そのとおりだろ まあそうなんだけどなｗ 確かに的確 見た目だけは最高って意味でもあるが・・ ちがうだろ
ボクシングの世界チャンピオンのスーツ姿てことだろ ＞アストン マーティンは現在、非常に苦しい状況にある。
デブエックスが売れないともうDBSスーパーレッジェーラ
みたいなのは作れない。デブがガリガリを救うようなもん ウルスとベンティガは売れてるのか？
DBX厳しいだろうな >>120
大衆車の単なる992素カレラでも4位だがな
これからのターボSやGT3はどうなるかな？ 素が良くてそれ以上はいらん
ってか嫌いって事でしょ 大衆車のベンツビーエムポルシェの話しはつまらんから他でやってくれ DBXがデブXなら、デブ11やデブS になっちまうな >>129
お買い得さならポルシェが一番。
いらんけど。 >>133
お買い得ならベンツが一番だよ、アホ
選び放題だからな 昨日は東北道で1960年代かな？
DB？の昔のアストン見た、ダンディーな旦那と年増の美人の奥様が乗ってた、
物凄いオーラだった >>130
新しいターボSやGT3はこれから発売なんだよ >>137
唯一気になるポルシェだけど、見た目の恥ずかしさから買えないポルシェ。 >>139
大衆車のベンツビーエムポルシェの話しはつまらんから他でやってくれ 007がGT3RS乗ってる姿はもはやパロディだろ？ 余りのカッコ悪さに自爆させられたDBSもどうかと思うがなー レーシングポイント強いな。
こりゃアストンマーチンF1楽しみ >>142
GT3RSがスペシャルにダサいことをうまく表現できてると思う。 >>145
大衆車のベンツビーエムポルシェの話しはつまらんから他でやってくれ 在庫車スペシャル価格のオファー来た、かなりヤバそうね。 >>147
具体的にはどんな感じ？
アストン東京では中古車フェアもやるけど。 社運を賭けたデブエックスへの投資がかさんでいるから
一刻も早く在庫車を処分したいんだろうね >>148
在庫各車1台づつ限定 スペシャルプライス！！とだけあるね
来店して本気商談してちょうだいってことかね
遥か昔、コーンズが売れ残りのアルナージや旧コンチネンタル投げ売りのDMしてきたの思い出したｗ
あの時は具体的に7.800万引きの値札付いてたけど
コロナも落ち着いてやっと客足戻って先に投げ売りした特価中古車が掃けてさぁこれから！！
なところで第2波もろにきたからなー DBXみてきたけどかなり良かった。写真うつりが悪いね。 >>152
へぇそうなんだ、ありがとう！
青山しか知らないけど、自粛期間でも暇になった金持ちでむしろ来客が増えたとか言ってたけどな…
展示してたDBSもちょうど次のオーナーが決まったところだとか聞いたし >>153
デブも角度によってはイケメンに見えるみたいなｗ >>157
いつまで張り付いてるの？
911がスーパーカー君。w 新しいヴァンテージとDBXのリアが好きじゃないからマイチェンで変わらないかなぁ >>159
リアはあれはあれでアリだとは思う。
それよりもヴァンテージのフロント周りがどうしてもダメ。ロードスターじゃないんだから。 俺は逆にヴァンテージのヴァンルカン譲りフロントが好きだな >>163
ありがとうございます、モーニングフロストホワイトの個体っすね。
青山にもこないかなー >>165
青山にあったのはアーデングリーンだかなんだかのやつじゃなかった？仕様も違うだろうし色んなのを見たいじゃん。 v8のマニュアルかなりいいと思うんですが
値段も安いし
壊れやすいとかありますか？
オーナーさんいらっしゃいますか V8マニュアルってインジケーターに何速とか表示されないから困る
V12Sは表示されのにね スタイルは完全2シーターだから悪くはないね。年式から599やカリフォルニア同じなのかな、それから比べたらもちろん安いしね。 >>168
以前4.6LのMTに乗ってたけれど、維持費はそれなりにかかるので注意が必要
クラッチ交換で100-150くらい 100はそれでもいくんじゃない？何か勘違いした部品の値付けしてるし
ポルシェの2倍どころか3倍ぐらいする、ディーラーも点検基本工賃
ポルセンの3倍だし アストンマーティン V12ヴァンキッシュアルティメット
中古出ているね カッコイイ >>176
おまえ大衆車と比較かよ
いい加減にしろよ
貧乏人 V12ヴァンキッシュをダイアナザーデイに出てた使用に改造してジンクス探したい 現実は厳しいですね
夢で終わりそうです
v8それもマニュアル、姿は最高
お金の話しは嫌ですが、月手取り45万35歳
これから子供も産まれます
自分のヘソクリでなんとかと思いましたが
クラッチ交換70万とかw
さすが紳士の車、レスくれた方ありがとうございました。 >>183
中古平均600万くらいだしローンで余裕で買えるやん！
一度乗ってみよう！
マニュアルなら2万キロ以上持つでしょ 世界一カッコいいFRクーペはもしかしたらV12ヴァンテージかもしれないな
前後左右俯瞰完璧。完全2シーターの切り詰めたホイールベース。
フロントはアーモンドアイとワイドローで完璧、ベーングリルで尖らせていないにもかかわらず、鋭いフロント。
また特に斜め後ろのワイドな尻上がりのスタイルはほれぼれする。
812やポルトフィーノをはじめフェラーリのFRを凌駕してる >>186
V12s乗っていますが同感です。性能は全然引き出せていません。 V12ヴァンテージ
ボンネットの４本ダクトも下品にならず
スパルタンさはこのうえない。
２本ステーの流れるようなサイドミラーのデザインも最高のでき。
サイドウインドウの上下幅の薄さもローワイド感を際だたせる。
トランクのダックテールのデザインも素晴らしい
V12ヴァンテージ以上の美しいFRははたして何であろうか？ 個人的には新しい方のヴァンキッシュが一番美しいと思う。
2番にONE77
3番手にv12ヴァンテージかな。
現行はちょっとウーン。
試乗まではしたけど新しいメーターとかエキゾーストサウンドが気に入らずでしたわ。 911と比べるとアストンは遅いのと知名度が低いのがどうしても気になるんだよな >>191
とっくの昔に潰れたんじゃなかったっけ？ 遅くても何かしら色気あるし
知名度低くても
むしろそれが良い >>194
遅いのはともかく知名度低いのはむしろプラスと考えるんだ。 >>194
911はボルボと比べると乗り心地の悪いのと頑丈でないのがどうしても気になるんだよな >>196
>>197
アウディと比べるとアストンは遅いのとと知名度が低いのがどうしても気になるんだよな また一般大衆車のアウディとかポルシェを
相手にしてるのか
そんなに一般大衆車が好きなのか、
いい加減にしろよ >>196
>>197
アウディと比べるとアストンは燃費の悪いのと知名度が低いのがどうしても気になるんだよな アストンは豪華さやラグジュアリーさも重視してるので、それで911より早かったら911の立つ瀬がないだろうが。 >>208
アウディと比べるとアストンは燃費の悪いのと知名度が低いのがどうしても気になるんだよな 最初は燃費の悪さにテンション下がってたけど、リッター6Km以下の表示にはもう慣れた。 まぁ冗談はさておき、他には無い魅力があるからこそ、潰れてもどこかが拾ってくれるんだろうとは思う。 ×豪華さやラグジュアリーさも重視してるので
〇豪華さやラグジュアリーさとフォードに作らせてもらったV12以外売りがないので こんな3台持ちもいるんだから、アストンもポルシェも仲良くしろや！
220 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4dba-j6+1) :2020/07/30(木) 15:18:19.41 ID:VP9FHbpE0
コンビニは992がギリOKかな。DB11とベントレーコンチも持ってるけどやはり少し気を使うわ。サイズも大きいし見切り悪いしね。何より駐車場の縁石が怖い 911は大衆車だからコンビニも行けるって話だよな。 大衆車のアウディやポルシェ9なんとかなんかまだ相手してるのか
いい加減
恥ずかしくないのか？ >>217
お買い得感が魅力でそこらじゅうを走ってるのに伝説とかいわれても、、、。
まぁターボSは買ってみようかとは思うけど。
GT系は恥ずかしくてのれないしなぁ。 フェラーリスレとかでもあったんだが自分でマッチポンプしながらスレ進める荒らしがいてだな… 911のスピードスターの相場見てみろ。アストン何台買える？ 値段だけならONE77とヴァルカン、ヴァルキリーだろ アストンなんて、エンジンは大衆車ベンツからのお下がりなのに、ポルシェをバカにしてるんじゃないよ、カス！ ポルシェ？なんか600万円からあったような気が、、、。 >>226
バカになんかしてないよ。眼中にないだけ。 ベンツポルシェBMWは一般大衆車だから
単なるサンダル代わりだよ
100万だろ
まあ軽自動車と同じだよ、 梅雨が間もなく明ける。あの歌が一番似合う季節がやってくる ヴァルキリー発注済みだが、通常ラインナップとは、そもそも成り立ちが違うよね。 NA時代のアストンは、内装、サウンドが良いよね。 決して早くは無いけれど…スペック、速さだけでは無いよ。 みんな半分ネタでやってるんだろうけど、アストンとポルシェは直接比較するような車ではないから。
価格のことで言えば、アストンはリセールがクソなのは確かだけど、それでもポルシェみたいに2桁万円までは下がったりはまずしない。 ＤＢ１１ヴォランテ持ってる人に聞きたいんやが
シートの背もたれって後方に倒せるの？
AMG-GTとかも候補なんだが
目的地についてから仮眠する事が多いのでシート倒れる方がいいかなと >>237
AMGGTはやめとけ。オレは音に我慢できなくて１年でDB11に乗り換えた。 >>237
ていうかリクライニングできないシートあるの？
フルバケット装備でもあるまいし… >>237
何かと後ろ席はあった方が便利だと思うけど。
あとAMG-GTは悪目立ちするというか、ホテルやデパートに乗り付けるのにはそぐわないというか。 911のGT3これが見た目と実力一級品。
AMGやM系は911とは比べるものにならないでしょ。アストンも知名度低いし レプリカの戦闘服着て街を闊歩するのはなんだか照れ臭くって… 911GT3が一級品って・・ 実用性0の車なんだから911ターボと2台持ちになるとか何とか自慢すりゃいいのに
持ってないのバレバレやん まだ大衆車のポルシェなんか相手してるのか
いい加減にしろよ 1台持ちの体で、
911からアストンに行くことはあっても、アストンから911に行くことはない。 911から行くのはフェラランボだよ
アストン行くやつなんていないよ お利巧すぎる911から退屈を感じてつい行って雑な作りや低信頼性やバカみたいな部品価格でうんざりして911に戻る話は結構多いんだがｗ ポルシェ911ベンツエーエムジーの大衆車にいれあげている
なさけないやつだな
アストンとフェラーリくらい所有してるやつ沢山いるよな >>250
僕は911からアストンに買い換えたけど
そういう人も多いと思うよ >>241
ＤＢ１１ヴォランテのリアシート横の壁が飛び出してるので
前席のシートの背もたれがほとんど倒せないみたいなんです 俺も新車の911GTS乗ってたよ。
買ったときは次はアストンに乗り換えれるとは思わなかったなぁ。よく頑張ったわ。 >>257
シートベルトの所が出っ張ってて当たるのかな？ >>258
フルフラット近くまでは分からんけど、殆ど倒せない…はウソじゃないのか？
つうか真剣に検討してるならアストンで座らせてもらったらいいよ、まぁ展示車も中古もなかったらしゃーないけどな 911は後ろから見るフォルムが最高にセクシーなんだよな アストンこそどのモデルも後ろからのフォームが特化している。 >>253
me too！
しかも乗る前には想像してなかった、Pには戻れないかも・・・、的。 >>264
最低諸費用込400だな、個人売買なら更に下がる >>260
ポルシェ911は100万からある
安物だから単なる大衆車なんだよな アストンは300万位からあるだろ。近所のGSにアストン乗ってる20代前半位の子いるけど自分で洗車して微笑ましい。次911のGT3に乗り換えるの目標にしてるみたい ＞＞267
その子が乗ってるのはGT3仕様のカレラだよ。
いつかはアストンに乗りたいって言ってた。 911は踏み過ぎ注意な。異次元の速さだもん。911速いのはみんな知ってるんだから公道ではマナー守って乗るのが大人のたしなみってもんよ。レース行った時速さ見せつければいいんだから その辺アストンは遅いからかゆっくり走ってるイメージがある >>270
レースやったことないだろ？
速さ見せつけるなんてないよ。
１周４km走ってコンマ何秒の差を争う世界なんだから。 大衆車のポルシェル911
なんか事故だろうがどうでもいいよ フェランボアストンマク
おまえらプライドもてや・・・ V8DB11 、コンフィグで気にいる形で作ったら
みつもり2900万だと。無理っすわ。笑 在庫車どんどん投げ売り始めるからまあのんびり待つといんじゃないかな HPのは簡易版。
細かいところまで作り込みだけりゃ、デラに行くしかない。 >>292
同じじゃないの、コンフィグ自体は？
細かい説明してくれるし、あと価格が分かるけど、ディーラーだと
もちろんQでやるなら話は別だが 911とかのスーパーカーに比べてアストンの維持費どうよ？ 次はDB11AMRで見積もりとったら3250万だと。
なんかもぅ本体価格だけ見てたから終わった韓半端ないは。 アストンはポルシェよりもベースだけでは乗れないからね しかもオプション減らして調整しようとしたらオプション価格はコンフィグでは未公表といわれ固まった次第、、、。来るとこ間違えたわ orz そら受注生産させようとすりゃそうなる、そこに並んでる奴でいいよ、安くなる？と聞けばよかったのに デブエックスもオプション足していけば
3000万円超えるんだろうな >>303
もちろん聞いたけど、値引きなんてはなしなかったぞ。それならと、コンフィグ駆使してお気に入りに仕上げたんだわさ。値引きが効くのは認定中古じゃないか
？ タイミング悪かったのかね、在庫車特価で出します、どれか買って！！みたいなDM来てたけどな。
中古こそ基本値引きしないだろ。 >>307
そもそも3000万の買い物で、少し安いからと言って妥協して在庫者買う人いるのかね？それだけ払うなら絶対オーダーかけない？まぁ好みとびったりの在庫車あればよいけどねぇ。 結局GT3やターボの方がオプションつけたらアストンより高くなっちゃうからな >>308
こういう車って引くときはびっくりするぐらい引くよ、知らない？？ こういう車というかデラの事情だな。
輸入車のデラは個人商店みたいな会社ばかりだから売りたいタマは極端に値引きする。
新車も中古車もない。 コーンズとかもやる時は値引きすごいもんな。
前に300万円引きでどうですかとか言われた時は逆に引いたわ 3000万が2700万程度になったからって大したことないからどうせならオーダーで欲しい値段だろ。
1000万が700万なら在庫で良いかにもなるだろうが。 売価の10%引きとして3,000万のクルマを300万引くのと、200万のクルマを20万引くのでは、だいぶイメージ違うよな。
アストン買う人達は気にならない額なのかもしれんけど… 向こうが売りたいときはびっくり価格よね
需要が多いときは殿様商売してくれてるけど（笑） 800とか引いてくれるけどな、タイミング合えば
そら2.300じゃ意味ないわｗ >>300
そんなに出すなら、992ターボSの方がよいね アストンは位置的にはGTカーでしょ。
ランボ、911等はスーパーカーだから乗り味が違うじゃん。 >>319
911ポルシェは大衆車だからね、馬鹿みたいなこと言ってないでな >>318
3250万円も出すなら、アストンやポルシェよりも
フェラーリ・ローマを買う >>321
でも、納期が下手したら3年とかだろ？
それはちょっと… >>321
見た目だけならローマだったら911でよいかな。 >>307
BMWやメルセデスでも在庫新車のほうが数千キロ走った中古車より安いって現象よくあるもんな
コーンズでもコロナでキャンセルされたフェラーリを常連客にのみ300万円引きとか最近やってたからなぁ
一見客が来たらキャンセル車を定価で売れる大チャンスとばかりに大喜びしてた コーンズ誰でもOKの300万引きチケットみたいのばらまいてたろｗ
常連にこそっと「誰か欲しい人いませんかねー」ってオファーするときはもっと引くわｗ アストンマーティンマンソリー仕様どうかね？
買おうと思ってるんだけど
みんなどう思う？ 社外エアロで遊ぶならちゃんとパーツが出てしっかりそれが機能するベントレーのが無難じゃない？？ >>335
ベントレーはスタイルがアストンとは全然ちがうからね、キャラクターもちがうし、 db9のマンソリーめちゃくちゃ好きやわ。
CyrusはDBSベースが今九州に、栃木？のDB9の人のはどこ行ったんやろね〜 フェラーリに飽きたらもうアストンマーティンしかないんだよ DBX海外評価めっちゃ高いね。
ゲレンデと入れ替えるか ベントレーと変わらん、敢えて言うならモノが悪い位か DB 11がそろそろデビューして4年経とうしてるけど、
アストンってマイナーチェンジってないのか？ マイチェンは5〜6年ごとくらいか？
来年あるかもな 残価保証７０パーお知らせ来たけど、これ今ある不良在庫を何とか処分したいための
限定制度なのな、自転車操業も良いところだろ・・ DBX申し込んだのに来ないな、そのお知らせ…
申し込んだからむしろこないのか？ ネットでも広告が出るけど70パーって実際には「今ある処分に困ってる在庫車に適用」だからな
この状況で言い値で新車注文したカモには当然適用されない しかし、大黒ふ頭のヤード行ってみると
いわゆるJDM筆頭に国産のSUVや１BOXはもちろん
左ハンドルの欧州車もかなりの数並んでるな
バブルが弾けた時はロールスロイスやアストンマーチンが
格安で流出していったけど
国勢が衰えると
こうやって国富が失われていくんだな >>354
F1始めるらしいからお金あるんじゃね？ 新しい工場で初めて生産されたDBXから反転攻勢が始まったんでしょ
F1ではマクラーレンとガチンコで競うことになるけど、ミッドシップのスポーツカーも出るみたいですね 転載ですが
ttps://i.imgur.com/Mo4l6Kg.jpg >>363
F1楽しみだねぇ
早速ウェア欲しいもんなー 身の丈に合わないレース参戦やってムダ金使って倒産コースだろこれ スーツ着てスーパーカー乗りたいからアストンマーティン買ったよ。OKだよね？ >>368
あんな遅いんじゃフェラーリはもう終わりだよな >>371
バッチリ。
他でスーツが似合うスーパーカーはなし。 フェラーリやランボに乗ってる若い頃は遠慮してたけど、還暦過ぎたから
顧客先にアストンで行ったら予想外に歓迎された。 仕事の打ち合わせに常に使いたい、舐められるわけにはいかないし >>376
高級車を見せるのはいいけど、その他の所有物が車に見合った価値がないと
かえって舐められるよ。足車とか時計とか別荘とか。 >>378
ポルシェくらいならいいけどアストンとかマクラとかはやっぱり特殊だから、
仕事で毎回アストンに乗って行くと「まさかこれ１台？」と思われる。 >>379
いい歳して地味な車に乗っていると「儲かってない＝大したやつじゃない」と
評価される業界もあるんだよ。 >>381
儲かってるかどうかは
取り引きする前に帝国データとかで調べるでしょ
車で判断とか低レベル過ぎる。
例えばだけど
アストン自ら運転するより、アルベルの運転手付きの方が儲かってそう。 >>382
帝国データバンクなんかでリサーチするよりずーっと前の段階だよ。
取り引きは名刺交換する前から始まってる。 >>385
靴は見るね。自分も気をつけてる。
相手の顔はジロジロ見られないから足元に目がいくんだろうね。 そんなに高価な靴でなくてもセンスの良い
パリッとした清潔感のある足元良いね ボンドと同じブランドを身に付けておけば間違いない。 >>381
50過ぎてクラウンあたりじゃそれまで、
最低でもベンツのE。
サンダルでもスポーツウェアでも良いもの
おれは普段着はプラダスポーツ >>371
スーパーカーではないな
高級なスポーツカーだろう
フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンのような圧倒的な見た目のオーラが無い ベーングリル
オーラバリバリじゃん
スーパーカーのイベントもいつも普通にいるじゃん てかアストンマーティンはフロントエンジンだから比較はフェラーリのフロントエンジン車だろ DB11 AMR V12クーペ、マグネティックシルバー、2019年7月登録、2600kmが2350万、これはお買い得かな？ >>395
破格ですね。
B&Oスピーカー付きだったら尚更。 >>395
これを買うなら、新車の992ターボSにするなあ ダイヤモンドとスワロフスキーの区別がつかないやつはポルシェでいいんじゃない？ >>403
DB11の方が優れるのはデザイン、内装、エンジンサウンドかな、加速、コーナリング性能などスポーツカーとして重要な要素はすべて992ターボSの方が上 >>404
我々はポルシェのデザイン、内装、エンジンサウンドに我慢できない。 007ジェームス・ボンドの次期作の発表がありましたが、次期ボンドカーはこれですか？
https://youtu.be/377T2QXD9fE?t=68
DBX
https://youtu.be/7WNK5OFhOIw
いずれにせよアストンのスーパーカーとSUV路線は楽しみです ポルシェとかBMWは一般大衆車だから
みっともないからのらないよ 今時、孤高のV12ライトウェイトと単なる６気筒ターボ
比較にならねえよ またやってるのか！
いい加減にせえや！
天下のアストンマーティンと大衆ポルシェじゃ
格が全く違うやろ！ 他社比でもクソ重い大したサウンドも奏でない旧式V12でライトウェイトてｗ
V12というだけでフェラーリと同じ質の音が出るとでも思ってるのかね？？
フォードのニコイチエンジンで。 フェラーリの音にもポルシェの速さにも興味はない。
アストンはアストン。 F1デビュー（Aston Martin RB HONDAはスポンサー契約）の来年から一気にデザインの方向性変わっていくようですね
今までのデザインが好きな方たちは驚くかも 凄いね。70年代後半ぐらいのアストンを再創造したって感じ。
よくここまでのデザインが出来たな。 デザインの方向性が変わるんですね
DB11よりDB9のデザインが好きな自分には吉と出るか凶と出るか… ターボSなら15年前に卒業したわ。
もぅ買うことはないなあ。 >>422
もうアストンもカーボンてんこ盛りで結構派手、時代の流れに乗り遅れるわけにいかないからね 実際に目にすると、ひと回りコンパクトで、エレガントなデザインにほれぼれしました。
売れすぎて今オーダーすると1年後だそうです。 >>426
えっ、12月から順次じゃないの？！
オーダー済みの人で早い人が、って事ですよね・・・ アストンマーティンの魂は
ヴァルカン
ヴァルキリー
ヴァルハラー
に宿る >>428
一番早い人は昨年11月頃オーダー、当初は夏に納車と言われていたのが、新型コロナのせいで12月までずれ込んだみたい。自分は5月末にオーダーしたが、通常は6〜8ヶ月だがおそらく1年程度、と言われたよ。 やはり911の方がリセールもいいな。
スーパーカーの中では911は維持費が安いしな 911の方がより速くて維持費も安くリセールも良いだけに、アストンは真に金がある人しか買えないのよ。 他の車にも敬意を払いなさい。
それがアストンにのる紳士がとるべき振る舞いだ。 アストン買おうって方は維持費とかリセールとか余り気にしない人が多いのだろう。
俺は気になってしまうが、それを補って余りある満足感があるわ。 >>439
そうですね。911は素晴らしい車ですね。
私は遠慮しておきますが。 911は良い車なのは15年前にわかってる。
だけどもぅいらない。 >>442
すまそ。
まぁ結論から言うと収入が低かったときにターボSにのってました。ということです。
みんな同じかな。 >>432
おめえ一人でアホなこといってるなよ
911は大衆車だろ
場違いだからくるなよ
大衆車のくるとこじゃねえよ
しっ！しっ！
あっちいけ！ アストンは60代が多いイメージ
911は30代から50代位が多いイメージ アストンはほとんど人が知らないイメージ。
フェラーリ、ランボ、911が3大スーパーカーだと思うんだよね まだやってるのか！
ばかども
いい加減にせえや！
天下のアストンマーティンと100万台からの大衆ポルシェ911じゃ
まったく格が全く違うやろ！
いい加減にしろや >>443
SL65からののりかえ。
SLもポルシェ911と同じ、大衆車だとおもうからね。 やばい、アストンマーティンオーナーご子息ドライブのアストンF1 が
モンツァで優勝しそうだ フェラーリ、ランボ、911が3大スーパーカー
なんか一台明らかに浮いてませんか？www マクラーレンはV12無いだろ、、、
ちょっと弱いわな、、、 911のGT3これ以上速いのあるのかい？
あるなら教えなよ つるしのポルシェじゃな、、、凡車。
残念ww
ルーフCRT
ゲンバラGTR
こういう車じゃないと上にはあがれないよ。 KHの絞りアップハン、白エナメルチョビ三段シート、スガヤのチャンバー、ランボのV12みたいな音するよ >>460
だからいってるだろ、つるしのポルシェじゃ凡車だと
ゲンバラとルーフじゃないと上にはあがれないよ マクラーレンって一般人からしたら何これロータス？くらいの知名度だろ
ロータスすら知らんだろうけど 遊びでmtの992カレラでも買うかな。
お値段が安いわりに良くできてるから遊びに
は使えますわ 日本では992MT導入決まってないんじゃなかったっけ？ DBX
ベントレーベンティガ、ランボルギーニウルス、ポルシェカイエンターボクーペ、というライバルたちよりもたくさん売れるのか、楽しみだね >>474
だからポルシェのカイエンは大衆車だって！
キングのGを忘れてはいけませんよ カイエンは911ほど特別感無いよな。
でも銀座辺りはフェラーリ、ランボ、911結構走ってるのな。車好きにとって目の保養になる >>475
だからあ、ポルシェが大衆車なら、ベンツも大衆車だろう
AMG G63はハードコアSUVだからジャンルが少し違うが ランボ、911が走ってるところ見れる所はあと都内でどこがありますか？ 車種を単体で見たらもちろん違うんだけど…
ブランドとして安いモデルを作ってしまったら、ブランド自体が大衆的になってしまうのよね。 >>479
ここアストンマーチンのスレだから
ポルシェ好きなら、ポルシェの板にイケ アストンのスレらしく対立煽りぐらい華麗にスルーできないのか （ここだけの話、今のアストンをどのメーカーが所有してるのかわからない） 来年のF1はアストン、マクラーレン、フェラーリ等が競うのですね やっぱりとがったフェラーリに飽きたら渋いアストン
う〜んベーングリルが渋過ぎ〜 グリル以外は野暮ったくてまさに低迷期の車だ 見てられないよ MC20メチャかっこいいね
お手軽価格だけどエンジンが自社製V6なんだよな
フェラーリ製V8が載ってるのが後から発売されそうな予感 アストンオーナーからみたらマセ20はたいした車じゃないのが多数だろ
エンジンも6パツじゃね。
アストンもそのうち量販ミドシップだすだろ マセラティはあまり見ないからベンポルビーより少し上の感じはあるが所詮大衆メーカーだからな 何処にでも嫌味なく乗ってける車という意味では
マセラティはアストンマーティンと似たような立ち位置かもな ギブリだよ、クラウンと変わらない。
ギブリがある限りマセは大衆車メーカー。 マセラティとアストン比較すんなよ
格が全然違うだろ >>504
そのアストン量販ミッドシップ、ヴァルハラ、ヴァンキッシュも6発。
もはや気筒数で優越つけるのは時代錯誤 いやいや気筒数は重要だよ
8発6発４発どんどん安物になるからね ベーンて調べたら、羽て出てきたんですが
なんでベーングリルていうんですか？ >>515
そんなつまらないものを追求するからじゃない？ いずれにせよ これが売れなきゃ会社としてまたも存亡の危機に陥る
DBX 到着しました
https://www.youtube.com/watch?v=DQTxk_hHn_0 dbxは
クーペボディをただデブにしただけだね
ライト、サイド、テール
オリジナルティが全くない DBXはこれまでAMを買ったことがない層がターゲット、女性を含む だから問題ない 911と比べちゃうとアストン、マセ、マスタング辺りは乗り味が浅く感じちゃうんだよな >>522
911も大したことない
乗ったことないのだろう >>520
確かにアストンなりにコンサバなデザインだとは思うが、一般的に考えればアストンとしてのオリジナリティは保っているんじゃないかと思う。
まぁ、起死回生を狙うDBXなわけで、今のアストンとかけ離れたデザインにするのは大きな賭けになるので踏み切れなかったというのはあると思うが。 >>516
羽でいいんだよ。
グリルの水平の5枚板からヴェーングリルと呼称 ベーンじゃなくてベル
釣鐘状だから
Bellグリル >>528
そら4〜5人乗れて荷物も沢山積めて運転も楽でスタイル良くて、車種によっては燃費も良くて良いとこだらけだろ。 今日首都高速をDBX走ってた。
異常なオーラに五光がさしてるようだったわ >>531
まじすか！
来週末は青山で試乗会ですよね。 >>535
グッドウッドフェスティバルで走ってたあの変態車か それな
あの小さなボディにV8積んでるって冗談みたい DBX売れるかね？
スポーツカーでもないのにスポーツ気取って全然方向性が違うわな
カーボンのミラーなんか必要ないし、
4ドアなら完璧なスタイリングのラピードがあるわけだしな
まさにクーペをデブにしただけで
デブがスポーツ気取って本家から笑われるだけだわな カイエンとかみたいに顔変わるなら分かるけど、顔そのままでSUVなると
顔そのままで身体だけマッチョなった人間みたいでなんかヤダ DBXは売れるだろうけど、ちょっと残念な部分が多い車だよね
イギリスSUVはレンジやカリナンやベンティガと比べられるんだから後席シートの快適さをもっと追求してほしかった まぁ売れてくれないと死ぬからな（笑）
富裕層はとりあえず買ってくれるだろ 老舗のレンジはどうなるんだ？
立場がないだろ倒産か？ >>547
そんなレベルの低い事いってちゃだめだよwww
スポーツの本家は沢山いるんだからね
SUVのキング、Gに近づけなくてわな 本格オフローダーのレンジと比べるのはたぶん違うよね
DBXは後席シートは普段は荷物か子供を乗せる想定なんだろうし
海外だと起業して成功している女性に買ってもらいたい車らしいから
アストンにとっては新しいマーケットを開拓するために成功しないといけない、存亡をかけた車
完璧だよ 英車で左ハンドル買う奴不思議でしゃーない
「オレぁ左ハンドルしか乗った事ねーんだわガハハッ！」みたいな人が勝ってるのかな？ 英国車に限らず日本で左ハンドルに乗ってるのは昭和の勘違いじじぃだけだよ。
昔の外車は左ハンドルしか設定がなくて、左ハン＝外車＝金持ちという評価だった。 フェラーリなんかは４５８以降、右ハンドルの割合が増えて
今では日本における新車フェラーリの右ハンドル比率が
４０％になってるという記事を読んだことがあるな
理由として若い富裕層が右ハンドルを選択してるからで
これはフェラーリ購買層の世代交代が順調に進んでることを表してる結果だ、
という締め方で記事が終わっててわかりやすかったわ >>414
世界基準は左だからな
ドバイの集いで右ハンなんかででてたら
出来損ないの車だと思われ笑われるよ。
ロールスロイスを始め左ハンが世界基準だから
覚えておきな >>556
日本の話をしてるんだが。。。
昭和のじじぃもうボケちゃったの？ DBXをアウトストラーダで乗ったがこれはSUVじゃない、スポーツカーだ。 >>560
だったら、相当レベルの低いスポーツかーだよ >>561
レーシングカーじゃないんだから、スポーツカーとしては最高峰だよ。 >>562
そんな車高の高いスポーツはもうそれだけでレベルが知れるんだよ >>561
いちいちこういう貶めをするのが分からんなぁ。
アストン嫌いなの？ >>564
貶めるとか嫌いとかじゃないよ
当たり前のこといってるだけ
SUVならSUVの評価をしてみろよ 直線でアクセル踏み込んでスピードがそれなりに出たらスポーツカーだと思っちゃう人なんでしょ すまん。
スポーツの定義が分からない知識レベルだとは知らなかったもので。 ちなみにSUVは
英語で「Sport Utility Vehicle」
日本語で「スポーツ用多目的車」
世話が焼けるな。 >>568
屁理屈いってんなよ
おまえは
>>562
このざまだろww >>569
アストンのオーナーには相応しくない方のようだね。
DBXはスポーツカー(SUV)としては最高峰だよ。
ユーティリティカー(SUV)の最高峰はGかも知れない。 911で相手にされなくなった荒らしだろ
アストンマンセーしろとはいわんが不毛な議論はやめようや 左ハンのアストン乗ってる奴
ボケナスだよね
英国行ってこいよ Gは見た目だけのゴミやぞ
先代が超絶ゴミだったのが新型になって少しマシなゴミになった >>573
他車を悪く言う行為にはアストンオーナーとして迎合しない。 英国車のアストンやロールスも本国よりも輸出するクルマの方が多いために
左ハンドルをデフォルトとして設計してるようだが？ >>575
そういう問題ではなく、左側通行なら右ハンドル。
これは交通安全上の常識。 なんか、理屈人間が張りついておるな
一番、人から嫌われるタイプやわな >>577
頭の悪い人に嫌われても結構。
ハイレベルな人とだけ付き合うので。 フルチンで風俗嬢に説教するタイプですね？
低俗民の集う５chにはロバの耳に念仏ですわ >>579
そのような人は相手にしていないので、どうぞ無視していただいて結構。 DBXも急がないと
MaseratiからフェラのTwinターボを搭載した新型レバンテが来年あたりデビューとか アストンとマセラティって購入者の好みはかぶってない気がするがな。 マセラティも大衆車だからね
どこのメーカーも上級モデルはあるだろ
それだけのこと。 アストン、マセ、マスタングは被るよな。
やはりスポーツカーの中では911が頭ひとつ抜けてると思う。 スポーツカーの気持ち背負ってる車だもんな911は。そりゃ速いよ Maseratiがギブリのおかげで大衆ブランドならアストンも同類でしょ
1.3リッター4気筒。
https://www.webcg.net/articles/-/3089
見事に大衆ブランドやってます 明らかにベントレーやブガッティとは比べられないし、F1でフェラーリに次ぐ名門レースチームを有するマクラーレンより下ではないか？ <<588
さすがにシグネット持ち出したら笑われるよ。 >>590
マシというかそもそも生産目的が特殊だから。 ガンガン乗り倒して乗り換える遊び車として911乗ってますよ。
アストンは走行距離が気になってしゃーないわ。 速さ、ステータス全て揃ってる911が公道の伝説と言われる事だけはある ポルシェ911は足車の大衆車
マセラティはベンポルビーより見かけないが大衆車 マセとアストンは同格だろよ。
911が凄すぎる。911は頭一つ抜けてる。 ポルシェ911
は
ベンツポルシェビーエムの同類だよ
ポルシェ911て100万円台からあるだろ
さらにポルシェカイエンは100万円以下からあるだろ
ベンツポルシェビーエムは足車の大衆車だよ マセラティは全然嫌いじゃないが、内装の仕立てが安っぽすぎる、乗ってみると分かる。 MC20に問い合わせがディーラーに殺到しているらしいね。 >>591
何が生産だよｗｗ トヨタそのまんまのくせして
よくもMaseratiが大衆車とか言えたもんだなオタク >>600
シグネット出さないと欧州で売れなくなる事態があったんだよ >>603
なるほど
アストンに基幹部品を開発する技術がないのは分かってるが、せめてガワのデザインぐらいは今みたいに自前でやれれば良かったね
後で色々言われちゃうから・・
今後はF1で技術力も磨いて技術集団でもあるマクラーレンみたいに特許を抑えるぐらいしてほしい DBXご試乗は「スーパーカーオーナー様限定」
検討するにも狭き門なのね へ？普通にダイレクトメール来たけど、そんなもん持ってないが 凄いね！ルマンはフェラーリ相手に完勝じゃん
日本のGTでも予選なんかは驚く速を見せるときもあるしね >>617
最近勝ててないからって怒るなよ、F1はフェラーリのお膳立てのためだけのもんだからな。それ以外じゃ忖度されないってことよ アストンマーティンてF1の成績てどんな感じなの？
アストンマーティンレーシング頑張ってるよね？ >>619
こないだ優勝したしな、割と頑張ってると思うよ 優勝？ HONDAエンジンのレッドブルのことか
アストンはタイトルスポンサーで、実質、何もしてないのにAMGやフェラと競ってF1で活躍してるように振る舞うからF1界隈じゃバカにされてるよ
F1ではなんの実績もない、それこそMaseratiやPorscheよりずっとずっと下
来年から自身のチームで参戦するが、そんな甘くもないだろう 同じPUの名門マクラーレンに勝てるのか？ >>622
ほら不機嫌になったw
マクラーレンもホンダにゴメンナサイしないと行けないんじゃなかったっけw ヴァルキリーAMR Proはレース参戦してないの？ ルマンハイパーカークラス出場もレーシングポイントの判断で無くなったし完全に空気になったよヴァルキリー >>623
はした金で名前出してるだけのアストンごときがガチのレーシングチームであるフェラやマクラーレンををディスる資格はないし許されないことは理解しといてくれる フェラーリ好きはフェラーリと同じで傲慢なのが透けて見えたな アストンマーティンのスレだぞ
ポルシェ911とかの大衆車は出ていけよ
、明らかに場違いなのわからないのか？
大衆車が入ってきて場違いだろ、出ていけよ 911は新車で2000万近くするのに大衆車って無理がありすぎるw アストンより中古だと高いしな 5chやってるリアルアストンオーナーなんて、ごく僅かだろうから、このスレは販売側のヤラセだろ >>635
ポルシェ911は100万円台からあるんだぞ
まさに大衆車だろ >>637
そこが壁だよね。
911は高額･高性能車で、大衆車は言い過ぎだけど、ポルシェ自体は高級寄りではあるが超高級車じゃない。 トリオにジャガーが加わり、その下に三流アウディ、ワーゲン 、四流ボルボ でも、アストンのエンジンとギアボックスって大衆車メーカー製造のやつ買ってるよね？ しかも英国製ですらないという 300万円で普通に売ってただろ、アストンV8だのあのアメ車みたいなの
誰も買わなくてホコリかぶって、ラゴンダもたしかそんなんだった V8も今は価格上がってるよね、つーか市場にあまり出なくなった。
今時点だと7.1万走行のV8ヴァンテージが本体398万で最安値。
4.2万走行のDB7は478万で、DB7くらいになると徐々に価格上昇フェーズになってる感じも。
911みたいに100万台になったりはさすがにないやね。 >>635
へっ。安いじゃん。
まぁ911オーナーレベルだとオプションすかすかで平均1500万に必死で購入が実態だけど。
ベンツのSと変わらんわさ。 シングルクラッチのゴミグルマはお幾らだろうと無価値だよ なぜわざわざ貶しにくるのか理解が出来ない。
マンセーしてるポルシェスレでホルホルしてろよな（笑） >>644
空冷の911なんてとんでなく高騰してるぞ 911よりアストンの方がどう見ても平均的には安いだろよw 991GT3とDBSを所有してる俺からしてみれば、はてさて… 911カレラGTSとDB11AMRの俺からしたら911は中古で十分やったわ ポルシェ911なんか大衆車だよ
いい加減馬鹿みたいな事をいってるのは辞めなよ
ポルシェ911は100万円台からあるだろ
とこでもメーカーのなかの上級モデルはあるだろ、それだけのこと
ベンツでいえばSLと同じだよ
カイエンもボクスターも80万円からあるし
ポルシェなんかベンツと同じ大衆車なんだから勘違いしてると恥かくぞ フェラーリの最安値は348の398万。
価格帯は似ているところがある フェラーリの最安値は348の398万。
価格帯はアストンマーティンと似ているところがある >>649
そりゃどんな車にも条件的に値段の上がる中古はあるよ。
とくに何でもない古めの中古の価格の下限がどうか、という話。アストンは100万円台まで下がるという事はない。 >>642
ブランド価値だけはあるよね それだけだ
マクラーレンみたいな地道に技術を磨いてきた技術はない
レース界の最高峰たるF1に参戦しても１勝も出来ずに逃げ出したのがアストン
F1界隈じゃ笑いモノ 実は二流ブランド そのブランド価値こそが貴重。
いくら金を積んだところで得られるものじゃないから。 911よりは英国製クーペを買いたい英国紳士はこのモデルが発表・発売されて狂喜しましたよね
https://www.webcg.net/articles/-/41539 もうやめなよ。総合的には911よりアストンの方が平均的には安いでしょ。 レーシングチーム発祥のマクラーレンの車はもちろん性能の点で秀でてるし、今は着々とブランド価値を高めてるけど、歴史の短さはいかんともし難い。
エルヴァも生産台数を予定より減らして、それでも発表時即完売とはいかなかったみたいだし。
アストンはピュアスポーツを追及するとかじゃないんだよね。本筋は高級な仕立てと流麗なデザインの高性能GTカーであって、マクラーレンやポルシェとそもそも比べるものはないと思う。 >>664
だからどっちかと言うとアストンはマスタングとかとの系統でしょ 正装が似合うスーパーカーアストンマーティンと大衆車ポルシェ911を比較してる馬鹿
アストンマーティンとポルシェじゃ格が別格だろ
大衆車ポルシェ911なんか比較対象にならないよ 走りのアストンなら完全2シーターのV12ヴァンテージSがある 昔と違ってほとんどの高性能車が最高速300km/h以上、100km/ｈ到達５秒以内
となった今では優先順位の１位が「速さ」から「カッコ良さ」に変わった。
250GTOやカウンタックはクソ遅いけど最高にカッコいい。
911もカッコいいけど、キムタクと同じでずっと代わり映えしない。 確かにマスタングはあれはあれで好き。
アメ車も独特な魅力があるよな、あのエクステリアデザインは欧州車には無い。 アストンオーナーなら911なんて、選択は最低GT3から
でしょう。
問題はそのGT3にこっぱずかしい田舎ヤンキー仕様のウイングがあること。
恥ずかしくて選べない。これが真実。 GT3？笑わせるなよメーカーのノーマル大衆車ポルシェなんかほんと単なる大衆車だよ
今時ポルシェなんかゲンバラやルーフのコンプリートカーでなくては価値なんかねえよ アストンオーナーに「田舎のヤンキー仕様」なんて言葉無関係だろ
よくでてくるな
単なる大衆スポーツカー
空気力を考えた大きい羽、結構なことだろ
当然サーキットや草レースの遊び車
大衆スポーツカーなりだよ いや、ポルシェはポルシェで超高性能車という意味で良い車だと思う。
アストンのコンセプトは超高級GTであって極限まで性能を追求するような類の車ではなく、ポルシェと比較すべきものではない。
gooネットでテキトーに検索すると、911の中古最安値は1998年式のカレラSで167万。
アストンは2008年のV8ヴァンテージで398万。 これも単純に比較はできなくて、911の方がその古さにも関わらず価格を保っているとも言えるが、
アストンは1996〜97年式だと478〜498万のDB7がヒットするのでむしろ高くなる。
アストンは初期の値落ちは大きいが一定以下には下がらない。
これが、実用高性能ブランドと高級ブランドの違いなんだと思う。 >>682
GTGTて勝手に決めつけない方がいいぞ
。
アストンにはレーシング直系のヴァンテージがあるんだからな
V12のGT12 , V8のGTE, GT8 ,N430 >>684
まあね、ただレースやタイムに血道を上げてきたってわけでもないし、一般販売のラインナップでミドシップ2シーターを出さない時点で、基本コンセプトは超高級GTなのかなと。 成り立ちはレースからだけどグランドツアラーがメインなんだしポルシェとは思想が違うから比較してもしかたないだろ 今更のアストンF1参戦は非常に危険だと思います相手は猛者だらけです >>688
レーシングポイントさんに従うしかねーっす GT3RSなんてもぅあれを銀座でドヤ顔で走ってる奴は終わってるだろ。 カーセンサーみたけど
やっぱり
スーパーカーはフェランボアストンマクラーだね スーパーカー消しゴムによると
ポルシェは930ターボだけ
スーパーカー 911は銀座、六本木辺り出没スポット。珍しいカラーも見られるかも >>693
ポルシェ911は大衆車だよ100万円から販売されてるだろ
ケイマンボクスターも100万円から販売されてるだろ
カイエンは80万円から販売されてるだろ
ポルシェは大衆車てわかるだろ
ベンツと同類だよ
どのメーカもトップグレードはあるだろ
それだけのこと。
ベンツのSやSL
日産のGTR
ポルシェの911
ポルシェは大衆車だから価値もないよ。
アストンマーティンはスーパーカーだから場違いだからでていきな。 >>688
実質レーシングポイントの色違いでしかないから無問題 >>682
今の時代はＧＴの定義が違う
どちらかというとＧＴＲに近い >>697
レスの内容見ても小学生並だからそういう事も分からないんだろう
アストン乗ってるかも怪しいね >>664
エルバとかあのへんのコレクターカーの生産台数なんてホンマ適当だぞ
期間内に注文が来た分だけ作るだけ >>697
カーセンサーで普通に167万とかあるにはあるぞ。
100万円台と言って間違いではない。
90年代の過走行だけどな。
アストンは90年代とかになるとむしろ価格は上がってくる。 Astonには高級家具が走ってるぐらいのイメージしかなかった、なのでF1レースやるのは驚きですね
ピュアなレース野郎達に勝負を挑むなんて >>704
アストン成り立ちはレースだから…
アストンヒルでのレースからだし アストンの方向性はマスタング、センチュリーだと思う。フェラ ランボ 911は速さを追求してるし。方向性が全然違う 速さ求めるなら911と同格でより速いGTRで十分。
やっちゃえっ、ポルシェと日産！ >>709
そりゃ人気で希少価値がそこそこあれば高いモデルもあるだろ。
でも167万で売られてる911カレラSがあるのは事実。下を見て比べないと。 911はスーパーカー好きなら一度は乗りたいと思う車だろ ちょっとノスタルジックなクラシックさを敢えて残したスーパーカー 100万円から販売の大衆車ポルシェ911
場違いだからでていけ カイエン、ボクスター、ケイマンも100万から販売の大衆車ポルシェ、無価値な大衆車 >>712
スーパーカーじゃないからなー
スーパーカーと思ってるのはサーキットのオオカミ見てたようなジジイだけだよ 古い車がどんどん高騰するのは911の凄い所。GT3とかプレミアつくだろ。 方向性が違うでしょ。アストンは眺めて楽しむ車。911は乗って楽しい車だと思う アストンは若い人似合わないねー
そこがポルシェと違うとこ >>718
そりゃポルシェほどにもなればプレミアが付くモデルも勿論あるだろうけど、普通の911カレラSは167万なんだよ。
アストンは特別なモデルじゃなくてもそこまで下がる事はない。 ポルシェは当然いい車だがアストンとは毛色が違うんだから比較してどうする…
ポルシェは大量生産車でアストンは工芸品カテゴリだろ、信頼性含めてな…(´・ω・｀) >>703
167万の水冷なんてなんの目的で買うんだろ 大衆車のポルシェ911なんか相手にするなよ
もうポルシェは一般大衆車に墜ちたんだよ
ベンツBMWポルシェは同類。
街中で見ても全く特別感なんかないだろ
価値のない大衆車だよ
パナメーラ911ケイマンは100万円から
ボクスターカイエンは50万から
こんな安物ばかりのメーカーなんか大衆車メーカーそのままだろ
わざわざ乗る価値なんかないよ
ポルシェはサンダル代わりだよw >>725
ベンツBMWポルシェの大衆車トリオもよくみれるぞ
アストンマーティンは別格なオーラだろスーパーレッジェーラ
V12 8ヴァンテ
DB11 9 7
DB5
みんなオーラがあるだろ >>725
いやむしろ少なめ。
練馬や板橋だと大量の911が走ってる。
とくに通勤時間帯に。
旧型9割、新型1割。
まさに足車に成り下がってる感半端ない。
通勤時間帯にフェランボアストンはまず見れない。 皆さん勘違いしてるよ
アストンは新車売れてないから見ないだけ >>728
いわないで(´・ω・｀)
高いわ信頼性ないわ現行はベンツだもん。 ポルシェは良く売れてて良く見かける。
大衆車だからね。 >>730
そりゃ売れるでしょ。
お買い得なんだから。 フェランボアストンマクラー
スーパーカー四天王
ベンビーポル
ドイツ大衆車トリオ 売れてるから大衆車に見える訳で、、
アストンは売れてないから、、珍しいだけ >>736
カイエン、ボクスター50万円から
ケイマン、911GT3仕様、カレラ100万円 から
もう見苦しほどの安物大衆車ぷりww
足車、サンダル車だよ。 つまり、中古になった古いアストンは車として機能しないということだよ、壊れやすく修理費高くて誰も買わない、廃車 >>738
スーパーカー修理整備費高額
フェランボアストンマクラー
大衆車修理整備費格安
ベンツビーエムポルシェ大衆車トリオ >>739
おい、フェラ、マクラをアストン如きと一緒にすんなやボケ老人 そんなにフェラランボに憧れを持ってたらそっち買えばいいのにな
金額だけはフェラランボ並なんだから
車格は遙かに下だけどなアストンは フェラーリ乗ってましたが。
ランボはダサいから乗らないし、ポルシェにいたっては考えたこともない。
ポルシェ君ごめんね。 ００７慰めの報酬のオープニングカーチェイスで
警官が「グレーのアストンマーチン」と無線で報告しますが
どう見ても黒に見えます。なぜでしょうか？ >>744
色は「クァンタムシルバー」だからグレーに見えても仕方ない。 >>744
自分の車もクァンタムシルバーなんだけど、写真や映像でぱっと見ると確かに黒かなと思う。
でも実際に見るとガンメタというかダークグレーで明らかに黒じゃないんよ。特に黒の車と比較すると明らかに違う。 慰め、カメラガチャガチャで酔うけど、あのいきなりのチェイス格好良いよな なぜ壊れた人間は判で押したように同じ行動をとるのだろうか？
いろんな板、スレに荒らしいるけど、判で押したように同じ行動をとるね
同一人物か？って思うほど
ほーんと不思議 アストンの人の911への憧れが凄いなw
911乗れば？値段変わらんだろ アストンオーナーのほとんどは911にも乗った事あるやろ（試乗含め）
憧れ？値段変わらんから買え？ 1台の値段で911が2台買えるやんけ 今テレビでやってたけど今日栃木県でスーパーカーのパレードで911何台も走ってるの放送してるぞ 次スレからワッチョイつけようや…ほぼ毎回スレ立ててる俺が言うのも何やけど… お願いいたします
ところで、初のSUVということもありますが、DBXは完全に新世代のアストン誕生を感じさせます
https://www.youtube.com/watch?v=CDgJLPtV8SE 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 投稿日：2020/09/27(日) 05:11:51.17 ID:PzcZ5rcr0 1回目
>>739
おい、フェラ、マクラをアストン如きと一緒にすんなやボケ老人
758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 投稿日：2020/09/27(日) 19:44:07.51 ID:PzcZ5rcr0 2回目
お願いいたします
ところで、初のSUVということもありますが、DBXは完全に新世代のアストン誕生を感じさせます
https://www.youtube.com/watch?v=CDgJLPtV8SE
落ち着かれましたかな。 気づかなくていいのに
興味あるのはSUVだけですな 他のモデルは太り過ぎでアメ車みたいで、どうもねえ ＤＢ１１ヴォランテの中古車ってほとんど無いね
人気無いのかな？ >>765
人気があるからすぐに売れてしまうんじゃない？ 営業に「Volante の試乗車どうしたの？」と聞いた時があって
タマが少ない上デモカーでさえ売ってくれと引くてもあまたらしい。 やっぱりそうなんだ。
ＤＢ11に３年乗ってるけど、違う色のVolanteに乗り換えたい。 日本人はね、もう白色の車買うのやめよう
フェラーリもベンツもロールスロイスでさえも白色ばっかり！
爺さん世代の「白色クラウン信仰」がいまだに生き続けているな >>770
各々が好きな色を買えば良いだけ。
お前にとやかく言われる筋合いはない。 >>772
確かにそうだね。
スーパーカー系は乗るのも維持するのもいろいろ大変だから、
スーパーカーを卒業したら911がいいかも知れない。 レースから日常使いまでその先にスーパーカーとスポーツカーを両立する911があった でも911も芸能人が多く乗ってるせいか銀座、六本木辺りだと結構見るようになった。 また911荒らしだよ。
よっぽどアストン買えなくて悔しいのかね。 ポルシェ911とか大衆車なんだから同類のベンツビーエムスレいけよ
スーパーカーのアストンマーティンスレは場違いだぞ アストンマーチンがベンツエンジンだと聞いて萎えた。 エンジンはAMG製でも気にしないけど内装ベンツは萎える
値上げしてでも旧アストンのクオリティを維持すべきだったと思う >>783
クオリティってほどのものは無かった気がするが…
センターコンソールにあった操作系のダイヤルとかの質感は高かったけど、もはや今はタッチでの操作だし。
むしろ(こけおどしだけど)流麗なグラフィックが表示できるようになって良かったのでは。
少数生産メーカーだし、インフォテイメント系をイチから開発するカネも技術力も無さそう。 某バイクスレでも
その車種と関係ないスズキのバイクの話を連投して荒らしてる奴いるわ
このスレの９１１荒らしと同一人物か？って思うほど行動が同じ
壊れた人間て不思議と同じような行動とるよね クリスタルキーが無くなっただけで俺の中で残念
あの謎の特別感がいいんだよ >>783
常に海外他メーカーからの借り物を組合させてで車作ってますよね
完全な英国製であるマクラーレンとは対象的だ
このままでは生き残れないかも 911をみるようになった？
そこらじゅう走ってるやん。
カレラなんてもはやベンツsと変わらん頻度
911はGT3以上はまぁありかな 今月のルボランで911の人気を改めてわかった。
スポーツカーのアイドルと紹介されてた。
もはや911はブランドでしょうな ヴェクターがヴァルカンベースなのにクリスタルキーなのがほんと羨ましい… MC 20買いに行ったらマセラティオーナー優先にご案内してますだと呆れて
その足でアストンマーティン行ったら大歓迎だったわ >>794
買いに来た客じゃないとマセの営業マンに見抜かれたんだろう。 少数生産だと、最新の技術についていくのも他の手を借りないと難しいんだろうなぁ
工芸品品質が売りの時代ならまだ良かったんだろうが >>794
乗りつけた車がフェラだったら対応は違ったのかも？
ドイツ車で行ったら駄目でしょうね MC20は発表会からしてV8マセ所有者限定だよ。
つまりグラントゥーリズモかグランカブリオ、クアトロポルテかな？ DBXは確かにインパネ周りはもっと個性を出して欲しいところだが、元々その辺が貧弱なのがむしろ伝統w
ただ電装制御系はほぼメルセデス丸出しなのが…
とはいえ古参のアストンオーナーはむしろ喜んでる人も多いとか。まだしも信頼性が高いと。
まぁVW下になる前のディアブロもフェアレディZのヘッドライト流用してたからなw(しかもNISSANのロゴ付き、隠してたけどwwww)
まぁ車のキモはパッケージングだと思うので、シャーシから作ったアストンは立派だよ。
そりゃインフォテイメントや電装系まで新開発する余裕はないだろう。てかそこまでアストン自社開発だと逆にヤバい気が…w MC20は予約が殺到してるから現行オーナー優先でも仕方ない
ただカブリオレが追加されるのはほぼ確定だし、
EVとフェラーリ製V8も追加される可能性高いから様子見のほうがいいと思うよ アストンは今売れなさすぎて泣いてるから誰でもウェルカムだよ！
ヴォランテ以外ならな！ >>804
フェラーリやランボルギーニ買う人はあんまり買ってくれないからなあ英国車… 若い人は特に人気のフェラ、ランボ、911辺りいくだろな。 突き抜けた金持ちでも無い限りリセールいいのを買うよな…アストンはリセール終わっとるからな 大金持ちじゃないけどＤＢ11買う時リセールは全く考えなかった。 アストンがリセール悪いと言うかフェラーリ、ランボルギーニが異常過ぎる。
アストンもマセラティもベントレーもマクラーレンもリセールは普通と思うわ。
但し限定の役物は除く。 >>808
若くてフェラ、ランボ行くやつはまず911というか、
ポルシェはないだろな。全く素通り。アストン、ベントレー、マクラだろうね。 >>811
なんだ、限定の役物とは？雑誌の受け売りか？
大衆車ポルシェの受け売りか？
限定なら限定車、それ以外は単なるグレードの一部だからな。
50万円から売っているメーカーの大衆車ポルシェに価値はない 911はカレラなくしたら購買層もあがってくるだろに。
フルオプで2000万でお釣りくるようじゃきびしいわ。
まぁそこらへんは背伸びしたら買える層がゴロゴロいるから販売数考えたら捨てられないだろうなぁ。
中古ならなおさら買いやすいお値段だし。 ルボランでも掲載されてたけど車好きから見れば911はスポーツカーのアイドルだろ。
人気あるからリセールは断トツいいよ。
フェラ、911辺りは モータージャーナリスト的な人達にも色んな忖度はあるんだろうけど、DBXについては非SUVライクなリニアな操作感、みたいな感想は概ね一致してるね。
マット･ワトソンはSUVでありながらフィーリングはヴァンテージのようで相反する事を両立しているとして、最終評価として「購入」を勧めている。
ちなみに彼がSUVでその評価をしたのはG63とDBXだけ。
マット･ベッカーが入魂してイチから作っただけあって、良い車であることは間違いなさそうだ。 ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。 >>822
試乗会で度肝抜かれましたよ。
アストンで初めて運転して愉しいって感じた。 ポルシェってシフトダウン時のブリッピング音が汚いよな。
うちの近くに交差点があって、スポーツカーが赤信号でシフトダウンする音をよく聞いてるんだけど、
固形物を吐き出しているような、「ゴボッ」みたいな音がした時はたいがいポルシェ。
大体ケイマン・ボクスターだけど、911だったこともある。 まぁ911は少し高いスポーツカーの入門車だからね。
おれも911から入った口。
一年ぐらいでうったけどもぅ乗ることはないね。 ドイツ車全般そんな感じだな、ターボ付きは特にひどい
だからこそ現行アストンは何か悲しい >>825
DBSかな？
慰めの報酬のオープニングが最高だったな。。 DBXの4人乗り仕様って出ないのかね？
イギリスの高級SUVとしてはオプションで選べてもいいと思うんだが ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ >>832
DBXがまずヒットしたらそういうのも出ると思うよ、AMRやらラグジュアリー版やら。
新開発したシャーシだから使い尽くさないとモトが取れないだろ。 >>832
DBXは評判良く、好調なので2ドアクーペ、ロングホイール仕様も予定されています
DBXからアストンはこれまでのアストンとは別物になると考えてください
来年からフェラやマクラーレンと新型ミッドシップのピュアスポーツカーでの舞台で真っ向から勝負していきます
これまでのアストンが好きな年配の方々はアストンから離れていくでしょうね
ランボが好調、英国内にマクラのような新興勢力も出てきており、生き残るために仕方ありません サヨナラ いよいよでるかミッドシップのヴァンキッシュ
これでアストンマーティンもフェラーリと真っ向勝負で知名度もあがるな。
DB9 7や
ヴァンテージは今のうちに買っておいたほうがいいな、値上がりしてくるぞ >>839
ヴァルキリーとヴァルハラがコケたから、それはどうだろうな 007／ノー・タイム・トゥ・ダイ 2021年4月へ上映延期
11月の上映と共にキセノングレーのDBSが納車予定だったのに萎える… まぁ残念だけど、欧米ではまだまだ新型コロナが流行ってるし、圧倒的に死者が少ない日本ですら映画館へ行こうぜって感じじゃないし、
このタイミングでの上映は興行収入にダイレクトに影響するから仕方ないよね…
その時の情勢に関わらず、観客動員数や興行収入はその作品の数字として残っちゃうし。 >>826だけど、
またゴボゴボいいながらシフトダウンしてる車がいたから、見たら先代ケイマンだった
しかも停止線を車体分くらいオーバーしてる
ポルシェってブレーキ効くんじゃないの？ ベンツビーエムポルシェの大衆車は
アストンマーティンには関係ないから
別のとこに書き込みなよ
>>847 911は唯一無二のRR スーパーカーファンの憧れですな アストンは長らく没落していましたが、ようやく近代的な車を生産できるようになった、それ「は素晴らしいこと
電子系統はメルセデスと同じもののようですが・・・ >>184
金持ちは運転下手だったりするからね
重量級なのもあって5万キロ程度でクラッチ交換とかザラにあるみたいだよ
1番ひどいのがF1マチックとか
坂道のガレージで車庫入れして1万5千キロでクラッチ終わった話も聞いた 坂道に停めるとき皆さんどうしてますか？Nでサイドブレーキで大丈夫ですかね？ カッコいいけど、個人的には女がワイルドな感じは好きじゃない。 長渕剛アストンマーティン乗ってるんだね、長渕らしいやね 長渕が貴族の車に乗ってるとか最悪だろ ランボにでも乗ればいいのに 口だけ〜直線だけ〜の番長じゃないですか！F1にエントリーする本物アストンとは比較になりません F1は金出してるだけだから恥ずかしいのでやめろw
GT3ではプロ・アマともに結果はまぁまぁだからそっちをアピールしよう それは今年までの話
アストンは来年から本格的にワークスとして参戦する
F1用の工場も建設している 金の無駄だとは思う >>883
ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。 ■準強姦逮捕状の「山口敬之」氏、高級外車修理代を踏み倒し訴訟 地裁では敗訴
＞発端となったのは17年に山口氏が高級外車であるアストンマーティンを購入したことだった。
＞彼が購入したのはヴァンテージというオープンカータイプ。新車なら2千万円はしますが、購入価格は中古で860万円ほどでした
＞山口氏の車がUターンした際にバイクと衝突。バイクの運転手がボンネットに乗り上げるほどで、ボンネットと右ドアがへこみ、右フロントタイヤ上部のフェンダーに亀裂も入ったという。
＞「車両保険に入っていなかった山口さんは都内の修理会社に車を持ち込みました。その年の8月に無事修理が完了し、その代金約450万円を請求したところ、彼は修理会社に“見積もりを依頼しただけ”との旨、主張したのです」（同）
＞輸入車専門のディーラーが解説する。
「ドアとフェンダーを交換するだけで70万円はかかります。輸入車は国産と違い、部品も輸入なので、高くつくんです」 意地汚いよね
貧乏育ちで成功したらアストンが欲しくなるのかね？ アストンマーティンはV12は続けるだろ止めたらアストンマーティンじゃなくなるからな。 911ってもピンキリだからねぇ。
カレラは遅いしクソだぜ。
早いのはターボとgtだかカレラと差がありすぎ。
別の名前にしたほうがよいかと。 ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。 100台限定のヴァンテージGT12とGT8はどうなのかね？
ヴァルカンとヴィクターもスパルタンだよね >>894
たしかに
まあターボSは、価格も素カレラの2倍だからね、まったく別次元の車 ポルシェも昔は911の廉価版だしてたんだから
カレラは912とかにして分離させちぇばよいのに。
それならここに張り付いてる911は早い君にも
賛成票あげるんだけどねぇ。 基本へんな車に固執して比較煽りするやつは車持ってない >>898
ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。 北関東道岩舟ジャンクション、ブラックのスーパーレッジェーラみた、物凄いオーラだった！ フェラーリ 812 Superfastと比べてどう？ なんだ！この車！て感じ、はっきりいってブラックボディは怖い、グラマラスな迫力と鋭さが半端ない、唯一無二のスタイルですな
レッジェーラと比べると812は無難なカッコいいスポーツカーになっつてしまうよ。 SUPERLEGGERAはエクステリアもさることながら音が半端なくいい。
ノーマルであれだけ音を奏でるのだから
パワークラフトあたりでワンオフしたらさぞかしいい音色になるだろうと妄想。 絶対に許されぬ話なのですが、英国人がアストンのDBからこちらに乗り換えているようです
https://www.youtube.com/watch?v=CefQUhmbqIM なんだよトヨタのレクサスて、単なる大衆車だがな、スレ違いなもの貼るなよ 本番の英国紳士が続々と買い換えていると言うから仕方ないじゃないですか あなたは英語を聞き取れないのですか アストンより911だろよ
速さとネームバリューが違う >>915
ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。 馬鹿だなお前ら
本当に911乗ってる奴がこんな所に煽りの書き込みなんかしないだろ
他車のスレにそういう書き込みすれば集中砲火浴びるのはアホでも分かるだろｗ
踊らされてるんだよお前らはｗ >>918
だね
リアル991ターボ乗りで、992ターボの納車待ちだが、アストンにも憧れているよ
DBSが最高だろうがとても買えない、DB11には一度は乗ってみたい >>922
ポルシェ911は100万円から販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。
メルセデス SLも100万から販売されていいます。それと同類です。 車検でタイヤ交換見積ったらS007なんて廉価タイヤ4本で50万とかぼったくり提示。
かたや半額でPS4s 着けてる時計が１００万、２００万など買い物時に「数十万〜百万単位」で数える方なんでしょうね
アストンは１０００万、２０００万と「モノのお値段の増え方が５００万〜千万円級」の方しか乗っては駄目です 中古車だって立派なアストンなんだから誰が乗ってもいいと思うよ
個人的に思うのはアストンディーラーは他車ディーラーと比べて格段にボッタクってる
車検や修理の金額にうんざりして手放すオーナーが昔からかなり多いのが特徴 ミシュランのほうがどう考えても良い。
さらに安いならそちらだな。
いうて金持ちほど実際細かいぞ アストンって自体驚くほどタイヤにコストかけないメーカーだね
アストンだからと10万の値打ちしかないものに100万要求されてもね。
GT12がPSSなのには面食らったわ。 アストンマーティンはブランドだからふっかけても
タイヤは汎用品だからぼったくられるのは違うからね。 技術も金もメルセデス・ベンツAGから出してもらってるので決して叩かないでください
Cクラス、Aクラスでも道を譲ってください アストンマーティンは7回倒産したゾンビメーカー 有能どころか元敵国の外国メーカー傘下に入り、依存しきって寄生しないと生きることもできない タイヤ交換の費用などは日本側の特定ディーラーがぼったくってるだけで、アストンが直営すれば問題は解決する気がしてなりませんが >>934
確かに、そこまでのブランド力があるってことだよね。 タイヤはピレリにしたけど
ミシュランの事忘れてたわ GT8はちょっと前に中古あったね
GT12よりデザイン好き ボッタクリが嫌なので、早くメルセデス・ベンツの正規店でAston Martin 扱って欲しいよね メンテナンスをメルセデス系でお願いできればみんなハッピーだと思う 結構速い、見栄を張れる、リセールが格段にいいから911を選んじゃう。 >>945
旧型お断りされそうだな、とくにヤナセ系ベンツ店だと >>948
おめえはアストンマーティン乗るタマじゃねえよ
一番大事な人間性がアストンマーティンに不相応
ベンツが似合ってるからベンツにしろな >>947
おめえはアストンマーティン乗るタマじゃねえよ
一番大事な人間性がアストンマーティンに不相応
ベンツが似合ってるからベンツにしろよ 2020年１月から９月での日本販売台数142台
世界販売1555台。
できれば100台未満に減って欲しい。
それでこそアストンや。 ヤナセなんて自社で売ったシボレーお断りするのにアストンなんか余計嫌がると思うがw
なんの気に触ったんだ？ >>934
誰にもリスペクトされないけどな
フォードの参加に入ろうが、トヨタの小型車をグリルだけ変えて売りつけようが、昔の名声？でナントカ生き延びてる悲惨なブランドなんだなってだけ F1に参入するぐらいだから財政は安定してるのでしょうし当分は安泰でしょうけど もっとメルセデスベンツと資本参加して頂いて接近した方が安心ですね >>960
ここはアストンスレ。
大衆車のポルシェ911は場違いだよ どうせ建ててくれないだろうから10年保守の俺が立てとくな
【アストン】Aston Martin 20【マーティン】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604095602/ 911くん。だれでも買えるスポーツカーとして優秀なのは認めるよ。 お台場でスーパーレジェーラとヴァンテージロードスター観てきた。
車内に座る事も出来たよ。
あとＤＢＸも展示されてたぞ。
https://i.imgur.com/0bQEEvC.jpg ああいうちょっとヌルっとした（オオサンシウウオｗ）デザイン性と今の流行りの趨勢からいえば
SUVでの解釈の方がデザインとしてユーザーに分かり易くなったとおもわれる
DBXはかなりブレイクする要素があるね
かなりアストンの経営を楽にするだろう >>969
あのSUVスタイルに解釈されたら（デフォルメ的なｗ）
高級感だけでなく親しみやすさやなにか頼りがいを感じたんじゃあないかな
アストンデザイナー誰しも予想しなかった反響だろうねえ なんにせよ売れて儲かって存続してくれれば嬉しいねえ やぱあねえ
アストンマーチンのドアからはショーンコネリーか、はてさてスレンダーな生足と真っ赤なハイヒールｗ
フェラーリでもポルシェでも、メルセデスでもないんだよねえ DBX欲しいんだがコントロール系が古いメルセデスのコマンドシステムのままなのが本当に残念で萎える >>973
機能が同列的になるにはまずDBXの市場でのポテンシャルになるだろうね
うまく流れに乗ってほしいね DBXなんかアストンじゃねえから売れなくていいよ、
くそアマなんかに乗られたらアストンの格が落ちるわ
高速でバンバンあおってやるからな
DBXは仲間じゃねえからな
こっちは本家のアストンマーティンだからな
DBXなんか引っ込めや！ >>975
そうはいってもポルシェやランボでの経営上の効果はあからさまだし
ロールスやフェラーリも時代の流れには逆らえない
乗ってる人間よりも、本質的に良い車であれば問題は無いよ >>975
格とかにこだわるオーナーなら煽ってやるとか下品な台詞はやめたまへ… アストンは女性が乗ってるイメージあるな。
911は走り好きの男の子が乗ってるイメージ。
911は速いからな ポルシェは良い車だよね。
安いのに内容が良い。
中古購入層にはお買い得な上に手頃なブランド名だし。 >>975
逆に既存のアストンではDBXに太刀打ちできなくて煽られるよ。 >>982
ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識すること。
ドイツ大衆外車トリオ
ベンツビーエムポルシェ。 >>984
おれのアストンマーティンはデブXなんかにあおられる車じゃねえから、あおってやるよ >>973
自分も最初はそう思ったけど、アストンはその辺は遅れてて良いと思うようになった。
VWがバックに付いてるベントレーやウルスとは違うよ。
かと言ってアストンに独自開発する余裕があるわけではないし、逆にアストン開発のインフォテイメントなんてヤバイ出来だろたぶんw
DB11より前のナビなんてインフォテイメントもクソもない感じだったし、かと言って「ヘイ、アストン」とかで応答されてもイヤだし。
それにAMG GTやG63も古いコマンドシステムだし、そこは本質じゃないなと。 古いと言っても「最新ではない」というだけ。
メルセデスだって新型が出たら必ず買い替える人は別だけど
旧型に乗ってる人が大半なわけで、大差ない。 美しいアストンマーティンからみたらAMGのGTなんか不細工すぎて全く眼中にないだろ、単なるベンツだしな、
格下の平凡エンジンを使ってやってるてだけだろ エンジンを自社開発出来ないメーカーは、自動車業界の負け組。 いや微妙
俺はベンツのエンジン積んでるって聞いただけで嫌だな ブランド価値としてアストンやフェラーリが上級なだけで
高性能なエンジン作ろうとしたらベンツやトヨタの方が上だろ
官能的なフィーリングとやらに関しても同様
作り込む時にどうするかは開発者と経営と出資者のせめぎ合いになるので、フェラーリやアストンの方がお前らの好きなモノが出来上がるだけ オールEVのアストンマーティンのどこに価値を見出せばよいのか…？
10年後のオール電化と共にアストンマーティンブランドも儚く朽ちるとみた。 このスレッドは１０００を超えました。
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