【アストン】Aston Martin 20【マーティン】
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>>201
月極の青空駐車で市販の安いカバーかけてます！
でも砂利じゃなくてアスファルトです！ アストンとは違いますが、近所の青空月極パーキングにマクラーレンが1年ほど止まってました。
アスファルト舗装ですが、オーナーの心の余裕と人間の大きさを感じました。 マクラーレンはリセールが叩き売りだって
ジェレミーが書いていたから アストンマーティンヴァンテージに興味がありますが、オーナーの皆さまは、スポーツカー独特のあの低い車高を、どのように克服されているのでしょうか？
日常使いはしないと割り切るのか、少々擦っても問題なしと考えるか、意見を聞かせてください。購入に対して、家族を何とか説得したいのでよろしくお願いします。 >>210
現行ヴァテージは通常の段差ぐらいなら全く擦らないし、
駐車時に勢いよく車止めに当ててもリアのリアのデュフューザーに接触することもない
日常使いでは全くストレスないよ。
旧ヴァテージV12Sのが低くてカーボンのリップを擦ったり
機械式駐車場のセンサーに反応して止められるない事も多々あった。 >>211
丁寧な情報いただきありがとうございます。
上手く説得できるかわかりませんが、頑張ります！ 素晴らしいアピアランスのため少々擦ってもきにしないこと、交換部品位の考えでいること。 旧ヴァンテージのリップ１００万は流石に笑顔でいられない笑 ヴァンテージのcarbonリップはシンメトリーの造りだから安物とは違う symmetrical carbon Splitter アストンは純正塗料も馬鹿高いから軽くバンパー一枚塗っても100万見積もり、恐れ入るよ。 着飾っても乗ってるやつのルックスが酷いのがアストン マクラーレンは体鍛えて精悍なイメージ イメージか、、、
マクラーレンはV12あるのか？
あまり12は聞かないなぁ マクラーレンこそ今のはヲタクしか乗ってないだろ…いつまでマクラーレンF-1のイメージ引きずってるとw DB9が今のDB5ぐらいの感じになるまで乗り続けます！ 生産から10年でおしまいだね
年間30万、2年纏めて入ると50万にすると言われた
高いなと思ったけどフェラーリのV8の保証延長より少し安い位なんだねぇ・・
でも部品国内に碌にストックしてなくて修理はいちいち時間かかると言われてなー DB11は２年で70万だね。
しかも最近システムが変わって、メーカーの独自保証ではなく
他社の「保険」になったから保証対象修理も微妙に変わってるらしい。
デラもいちいちお伺いを立てなければいけないみたい。 ただ車ってカッコよくてスペックや性能がよければいい
それだけではないよね
歴史や物語、適正な演出だって必要さ
人生をより膨らまて楽しむことだ 今日はこんな感じで行こうか
思いのまま赴くまま走らせていつのまにか夕暮れ、今日はどこまで走ったのだろうか
そして夜のとばりでエンジンを鎮め
お気に入りのカウンターでスコッチやバーボン、大きめの氷が心地よい音でグラスをなでる
この車に出会ってからの至福なフルコースだ 007 editionならウォッカマティーニかヴェスパーで ステアせずシェイクで。
キナリレってもう無いんだってな ともかくこのメーカーは車に求めるであろう色んな要素を具現化するセンスは卓越しているね ウルス、カイエンで止まっただろう進化をさらに先に進めたDBX…CG TV AWARD 2020 >>238
最近5年間のCG Awardグランプリカーは、以下の通り
毎年、コストパフォーマンスに優れたコンパクトカー、またはスーパーカーではないリーズナブルなスポーツカーが選ばれている
2016年度 BMW M2
2017年度 シトロエンC3
2018年度 アルピーヌA110
2019年度 マツダ3
2020年度 プジョー208 あえて松任谷氏は2020年のカーオブザイヤーにDBXを選出。
新しいアストンマーティンの幕開けと…
これは松任谷さん久々アストン購入かな？ 録画してるから見なくては！DBX会はべた褒めだったな >>240
年齢や貫禄業績からいってもバッチリ似合いそうだね
買いそうな勢いｗ CGTVは内容が薄いけど、とにかく松任谷氏はベタ褒めだったね、DBX。
試乗レポートでも乗り味がヴァンテージっぽいとかいうのが幾つかあったし、スポーツGTとSUVの良いとこ取りというのもよく言われてるので、マットベッカーが相当頑張ったっぽい。 ＤＢＸカッコイイ！経済的な無理を承知で、検討します。3年後残価何パーセントで設定したらいいですか？ 実車も見に行ったけど何がいいんだ、あのデブイDBXの 本年はDBXが売れませんように、DBSがうれますように DBX is under lockdowns across the UK. 松任谷じゃないけどDBX乗ったら他のSUVに乗れないね。 >>251
試乗したの？
DBX興味あるけど、乗ったら欲しくなりそうで怖い。 カッコ悪いだろDBX、内装も何か・・なぁ・・半端
レヴァンテやカイエンあたりと大して変わらん、ヴァンテージベースにするとは思わなかった >>253
ボタンでのギア選択って今さらでしょ…笑
乗り心地に関しては…こればっかりはどうなんだろう、スポーティネスとSUVっぽさをかなりイイ感じで両立してるという感想の方が多いけどね。 DBXは乗ればわかる、ヴァンテージより接地感があってフラットな乗り心地
コーナーリングも素晴らしい。2年ぐらいヴァンテージには乗ったけどDBXに勝るとこは無し。 所詮、背の高いデブが少し運動神経が良いだけ、ただそれだけだ、
なに入れあげてるんだ
SUVなんか好みは人それぞれだからな
本質はなんだ？
2ドアショートホイールベースの軍用amg G36ショート乗ってみろ、 少し運動神経が良いと言える背の高いデブが今までなかったんだろ カイエンより高いレベルでスポーツとマルチユーティリティを両立させてる印象があるんじゃないの？松任谷はドライブフィールにもマカンを盛んに引き合いに出してたし。
あとは価格帯や高級さの点で比較対象はカイエンとかじゃなくベンテイガとかになるけど、それと比べても良いってことじゃないかね？ 運動性能ではポルシェＳＵＶの安い方にに何とか伍する程度、設えではベントレーにまるで及ばない、
内装の設えのクオリティはレバンテレベルだな、あちら比で割高過ぎるけど、
ＤＢ１１に近い値段付けるような代物じゃなかった。 デザイン的にはアストンらしい滑らかな優美性があるから
その好むか好まざるでようとは思う
この領域以上車は価格をあまり問題にし過ぎないほうが良いと思う >>263
まあSUV君ｗが生まれると色々物議が醸し出されるしね
ポルシェの末っ子マカンちゃんは長男の911と
末っ子が生まれたのをいい事に次男のカイエンからまあ叩かれるはｗ >>265
なるほど
じっとマカンの子であった
山田君座布団差し上げて うちではオーダーしたよDBX
嫁ブロックを何とか回避できたし、嫁ブロックとまでいかなくてもSUVだから買おうという人も沢山いるんじゃないのかな？
イチからプラットフォームを作ったのは褒めてあげたい。
まぁ扱いやすい車なんてアストンじゃない、4枚ドアならラピードだろっていう気持ちもわかる。 メーカー存続のためにも買ってくれてありガトウ👍
イギリスコロナで死んでるけど納期とかどうなんですか？ >>271
生産は順調だったけどロックダウンに入っちゃったからどうなるか分からないんだって。
そもそも1年待ちの可能性もあると言われていた >>275
DB11同様？
アストン全体の新規登録台数でしょこれは？
ちなみにDBXの国内登録は数台のはず。 賛否あると思いますが、ＤＢＸカッコイイですね。また評価も高いですね。今カイエンクーペ乗ってますが、現在リセール好条件なので、ほんとに迷ってます。問題は乗り出し価格いくらくらいになるのかわからない事です。ＤＢＸの最低限のオプションは+いくらくらい用意すればいいですか？ >>277
カイエンはカイエンでポルシェの面目躍如的な所はあってしかも成熟してるのではないかなと。試乗してからの検討でも良いかなと思います。
DBX、所見時はカイエンみたいだと思ったけど、画像を並べて比べるとさすがにDBXの方が流麗。
DBXのオプションはポルシェと違って殆どが加飾なので、極端な話、本体価格＋諸経費で乗れます。
まぁせっかくだから拘るという事であっても、"Q"を選ばなければ300万くらいでイケるかと。 >>276
あ、ゴメン、ちゃんと見てなかったわ
総台数で196か、ダメダメじゃん・・、フェラーリ１０００台とか超えてるのに
潰れかけのマクラーレンより売れてないのか、一応廉価版のヴァンテージもあるのに >>277
メンテパックの設定もないし、延長保証もポルシェと比べ物にならない位高いけど大丈夫？？ >>279
1,000台なんて売れたらアストンじゃないwww アストンは塗装からほとんどオプション価格で馬鹿高い。 >>281
大丈夫ｗ
値段的基準（維持費込み）で絶対無理ｗｗｗｗ どこのやつだよ大衆車のポルシェなんかと比較してる貧乏性のやつは だよね
ポルシェと比較するモンではない
アストンに失礼 F1知ってるでしょ？
レッドブルから離れてた新生チームアストン
俺たちのエンジンは捨てない、精神（スピリッツ）は変わらない フェラーリ1000台も売れてるんだ。
台数制限したほうがよいだろ。
911と変わらんぐらいでまわってるってことだぜ。 >>287
ても走ってるのをそれほど見ないのは
投資目的のコレクターズアイテム化されているんだろうね
確かに見るだけで楽しめるものにもなっているからね >>288
場所によっては911と同じくらい見るけど、フェラーリが珍しいような場所でも911は見るかも >>289
でしょうね
バッテリー上がらんようにとエンジン潤滑させならんから
町内一周りの様な馴染みの店や場所限定の乗り方が多いんだろうね
長距離で無駄に故障や車体傷や汚れなどつけたくはないだろうからね もうそろそろフェラーリも特別感が薄れてきているね、
街中で見かける機会が多くなったら
いくら高性能高額車でも別格感はなくなる。
昔348乗ったがあの頃はF40 テスタ ケーニッヒ など凄いオーラだったから 別に数が少なくて見掛ける頻度が少ないってだけで特別感が出る訳でもないけどね 簡単に検索できるITメディアが増えたからね
そこで満足できる部分は確かにおーいね
ITバーチャルとたまに遭遇するリアル フェラーリ、ポルシだと比較的色んなタイプの人が乗っているから
よっぽどこら無理だろうとか知ってるような人間以外は余り驚きもしないが
アストンは、どんな人が乗ってるんだるとか人の方もより気になったりするな 例えば、正隆さんがこの車乗って創作意欲が沸けば
それはそれで素晴らしい人生の友なんじゃあないかね ＤＢＸ納車されたオーナー様、是非感想をお聞かせください。私、経済的にギリなので、ＤＢＸオプションほぼ０での購入考えてます。ホイールくらいは好みのにしたいと思います。
このような購入の仕方、所有の仕方ってありですか？ >>297
一般人への納車は、このまえ聞いたらまだ1台だけと。
幸いな事にオプション無しでも性能は変わらないし見た目も格好いいのでそこは問題ないと思うけど、100万位ならポンと出せる位にはしておいた方が良いかと… たしかにオプションのほとんどが装飾品のDBXは
走りだけにフォーカスすれば定価に収まるが外装色だけは0円がないかと… >>297
真面目な話、アストンは経済的にギリギリで買うクルマではないよ。
保証期間の３年以内に手放す予定なら所有できるだろうけど、
それでも３年で1000万円以上を失う。 フェラーリやポルシェと違ってメンテパックの類は皆無なので保証の前提になる初回点検から
10万単位の請求来るよ、大丈夫？？ 皆さん色々ありがとうございます。経済的にギリでオーナーになるのは難しそうですね。
もう少し余裕ができてから購入検討します。「初回点検から10万単位の費用」というのが正直効きました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
