【アストン】Aston Martin 20【マーティン】
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限定車なんかよりDB11のマイナーチェンジが必至
ローマに負けちゃうよ… ローマ2682万円
アストンマーチンに比べて安すぎ だからこそローマに流れるだろうな…
4+4の流麗なクーペのGTだしな
リセールはとてもかなわないし ローマは久々に俺のおちんちんを刺激してくれる女らしいデザインだから絶対買う
これ程のエロスを感じたのは612スカリエッティ以来だわ
っぱフェラーリはセクシーなのが一番っしょ ずっとランボに浮気しててごめんよ、フェラーリちゃん ローマのリアフェンダーのデザイン処理はあまいあまい、
アストンのが全然美しいぞ ローマのフロントのサメ顔は斬新だがな
、アストンのベーン顔も唯一無二だろ ローマ、横の姿が911か？
微妙だわ
実写見て裏切られることを期待する。 4年も前にDB11をデザインしてアンベールしたことが凄いなぁ。
デビュー前の2016年天王洲の倉庫で催されたアジア向け内覧会で
対面したオレンジ色のDB11に衝撃を受けたのが記憶に新しい。 ローマそんなにいいか？
最近のアストンに触発されてデザインしたのがミエミエじゃんあれ
ヨタ車みたいなパクリ具合 アストンのデザイン大好きすぎる俺はローマがアストンに似てるというのが分からない。
ローマが発表されたとき250GTEあたりの現代版リファインか！すげーモダン！としか思わなかった >>31
ローマのターゲットは、アストンというよりも、992ターボSだろう フェラーリのFRがポルシェなんか相手にしてないだろ そうでもないよ
ポルシェ乗りはフェラーリとアストンが気になって仕方ないから フェラーリ、アストンオーナーがポルシェはいかんやろ。しかし、アストン辿り着くと次がきまらない。
ヘェラもランボも路線違いすぎるし、アストンを乗り換え続けるしか思い当たらんな。 フェラ、ランボ、911この辺りはスーパーカーの御三家だろ 一発屋芸人が月収3000万もらってもスーパースターとは呼ばれないんだよ。 アストン乗り換え続けるって言うてもやね・・・
デザインの方向性が完全に変わってきてるが、この先どうするのか
イギリスのフェラになるそうだが アストンマーティンはフェランボに乗ってから乗るともう次がないんだよ 次のヴァンキッシュにいきたいね。ミドシップになればな 911からアストンそこからやっぱり911に戻る人も多いと聞きます ポルシェ911は100万円から 販売されている大衆車て事をよく認識する事。
ドイツ大衆外車トリオ。
ベンツ ビーエム ポルシェ DBX乗り出し価格考えたら、少し高い気もしますが、カッコイイと思いません？
試乗された方どうでしたか？教えてください。 >>58
既にオーダーしたからか短距離しか試乗できなかったけど(笑)、加速は凄い←子供かよ
まぁ、試乗記事やYouTubeで悪く言ってる人がいないのと、マット･ワトソンがほしいSUVはG63とDBXだけと言ってる位だから、できは良いんでしょうね。 アストンはどこに向かってるのか理解不能。
ヴァンキッシュS。db9。が頂点で終わった感じ。
db11からアストンの魅力は消えた。 One77。v600。ザガート。とか芸術品だから。
今のアストンには不信感しかない。 アストンは滅びぬ！
何度でも蘇るさ！
アストンの力こそ人類の夢だからだ！ >>59
DBXより軽くてパワーもあるDBSやDB 11 と比較しても加速は凄いね。
レスポンスというか、アクセルのつきというか、 >>63
db9はクーペのお手本と言われてましたから。
なぜ、あのスタイルを踏襲しないのか。。。 >>59
DBX納車されるのが楽しみですねー。
因みにオーダーから納期は現在どれくらいかかりますか？
さすがに1年待ちってことはないですよね？ >>68
やはりあのスタイリングが好きだわ
現行はちょっと派手すぎる スーパーレッジェーラはフロントグリルを2分割しないのがダメ、グリルがでかすぎて繊細な美しいさがなくなった >>67
加速感の味付けは良いよね。全体的にセンスある気がする。
>>69
5月の時点では納車はおそらく1年後になる可能性もあるとの事だったが、まぁ時期が時期だったので。
7月にオーダーした人が4月納車予定と書いてた記事を見たので、その時点では9ヶ月。
今はもっと早まってる可能性もあるけど、欧州は相変わらず新型コロナが流行ってるのでどうなのか…。 >>73
納期情報教えていただき、ありがとうございました。 あー次乗る車がない。フェランボは派手で目立つからやだし、、DBSいくかなぁ。 db11もdbxもディーラーが買わされてるんだってね。可哀想。 パナメーラとベントレーのスレが落ちて、新スレも作られてない。
たぶんこれらの車はそれほどの人気も無ければ興味や憧れを掻き立てるわけでもないんだろう。
それを考えるとアストンは、ゆっくりだがスレは進むし新スレも作られるのでまだ良い方なんだな。 初期の頃から保守と立て続けてる俺がいるかﾗｺﾞﾝﾀﾞ! >>53
アストン愛を隠さない熟年のアストン乗りたちが戸惑いそうｗ >>83
感謝
DBXで新規購入の人も増えそうですね 子育てママ世代も来そう アストン ミッドシップ
スーツはちょっと厳しいわな >>87
DBXは取り回しが楽でむしろDB 11よりも小さく感じるから
試乗して車庫入れもしたママさんもニコニコだよ >>89
DB11より小さいって比較対象がおかしい気がw
でもメルセデス譲りの安全性能も付いたし、オーナーの1/4が日常使いする女性というベンテイガに対抗する候補になれるかもね。
エンジンの他に電装系やミッション系もメルセデスというのは、VWグループの信頼性に対してもタメを張れそう。
なんと言ってもベンテイガは年間数千台は出てるから、新奇性の点で有利。
問題は初登場ボーナスの時期が過ぎ去ってからどうなるかだな。 ママさんといえば、立体駐車場で運転中にアウディQ7で男性を轢き殺した千野志麻（元フジテレビ女性アナウンサー）を思い出しました
女性は運転下手なんだからSUVヤメてほしいわ～ ハイソなママはランクル、アルファードヴェルファイアだらけや アストンマーティンディーラーの駐車場で、DBXのナンバー付き見ました。
ホワイトボディの全国を回ったデモカーとはナンバーが違います。
試乗車？早くも納車予定の車両でしょうか？ >>93
モーニングフロストホワイトとグロスゼノングレイ？の2台の他に、さらにもう1台試乗車があるみたいね。
おそらくオブシディアンブラック。 新型ヴァンキッシュの情報はまだでないのか？はよ頼むわ >>96
アストン横浜のサイトにそう書いてあったね。失礼～ >>98
皮肉に気づけないのか？ここはジョンブルの集まりだろ？ 93です。アストンマーティンから試乗会のDMきました。
目撃したホワイトのDBXは試乗車でした。
今回は勇気を出して試乗したいと思います。
アストンマーティンオーナー様は、どのような購入方法で購入されてますか？
アストンマーティンは初めてで、何も知識がありませんので。 どのような？現金とか残クレとか？
アストンは現金一括が多いと思うけど。 残価率高くなったから買いやすくなったけど乗り回すならやめといたほうがいいな。
アストンは絶対残価割るw DぶXなんか売れなくていいんだがな
、ラピードがあるだろ
DぶXなんか背の高いデブがそれなりの加速する、ただそれだけだろ。
アストンマーティンとは別物だろ 残価でいいから買って買ってと必死だよ、フェラーリになりたいんだろうけどねぇ・・
モノが悪くてなかなかそうもいかない 991ターボ、5年半乗って本体価格の43%で売れたが、DB11もそのくらいは大丈夫かな？ カーセンサーにローンチ３年半落ちが1800万くらいで出てるけど、
買取価格が1300万新車本体価格2400万なら54％だね。 >>108
どう考えても50%を下回ってると思うんだが。
ちなみに、アストンとかになると買取にどれくらい載せるんかね？500も載せるのか？
アストン青山は、去年の中古車フェアの時の営業の話ではほとんど利益は載せてないと。
まぁ「ほとんど」はないにしても、それほど載せてないのは確かだったみたいだが。 >>109
プリウスとかすぐに売れるクルマと違って在庫リスクがあるからね。
つか50%を下回ってるならもっと乗せてることになるけど？ >>108
なるほど、買い取り価格は1400万位かな？
5年半になると買い取り価格は1000万位か、991ターボとほぼ同じ位だね >>110
申し訳ない、計算を間違ってました。m(_ _)m
確かに54パー。
もし500も載せてないとすれば、残価6割くらいか。
3.5年で6割ならそう悪過ぎるという程でもないかな 乗り出し2800万→３年で1400万だと車両代だけで毎年500万近く消える。
乗り出し2800万→５年で1000万でも車検と延長保証料を加えて毎年400万近く消える。
別荘買うより贅沢な話だよね。 911シリーズ中屈指のリセールの悪さを誇るターボとかろうじて一緒か(;・∀・) >>114
つまりターボ以外の911はプリウスと同じってことだ。 >>118
だからこその選ばれし者しか買わないクルマ… 中古買う人が少ないから値落ちが激しいアストンを敢えて買うのは選ばれし者のみ。 金あれば誰でも買えるじゃん
買い取りが安いって
あんまり人気無いんだよ。
選ばれしはブガッティだよ 金があれば誰でも買えると思ってる人間は選ばれていない。
ブガッティも同じ。 高い
壊れる
そんな車でも買うやつぁ選ばれし者だろ（笑）
皮肉も込めて言ってんのがわからんのか？
表面だけでしか語れない奴が増えたよなほんと 高田純次以外にアストン乗ってる有名人とか芸能人居るかな。
ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリなんかは幾らでも居るけどアストンはあまり聞かないよな。 >>129
ポルシェはBMWと同じだから恥ずかしいぞ dbxならd11よりまだしもリセールはマシじゃないかな？ 高田純次は芸風がチャラいだけで、芸能界では不動の地位を築いてるよ。 結構リセール、知名度、速さでランボとかより911になっちゃう。 今時BMWと同等のポルシェなんか乗ったって、みすぼらしいだけ アストンは、フェラーリのような知名度とリセールバリューもなく、特別モデル意外はスペックの追求もしないけど、細かい所まで贅沢に仕立てた高級スポーツGTだね。
ほんと趣味の車、って感じだな。 タイムだとかスペックで選ぶ車じゃないのに比較したがるやつが湧く…
NA12気筒で最強スペックなのは実はアストンなのはすごいとは思うがな 今でもNAだっけか？？DBSならツインターボだけど
まさかほぼ一点物の奴の話？？ 壊れた車をあえて購入し、自分で直し、走らせる。これがアストンマーティンを所有する醍醐味！ 一桁足りないほどではないとしても数百万かかる修理はザラにある。 だから買うぐらいならフツーのリーマンでも買えるが維持管理が大変だと... 値落ちと維持費と知名度を考えたらフェラーリのほうが買いやすい。
だからアストンは選ばれし者のクルマなんだよ。 アストンは選ばれし者の車。街で見かけたら称賛しよう！ 壊れるたびに積車を手配とかやってられんししょうがない
ディーラーが直で助けに来てくれる範囲内の人間が買う車だ FRはフェラーリかアストンマーティンしかないんだよ、あとは好みね フェラーリの歴史で言うと250GTO.275GTB、デイトナなど12気筒はFRから始まってる。
ミッドのBBやデスタはその後だし、らフェラーリみたいな限定は除いて近年は安いミッドのV8が人気なんだろ GTカーはFRだよ。
ミッドやRRはレーシングカー。
公道でレーシングカーに乗る必要はない。 フェラーリ創業者はFRが美しいといっとる。
MRはあくまでレースに勝つためだけ 公道を走れるレーシングカー、がフェラーリのイメージなんだがｗ
Ｆ１イメージの投影なんだからＦ１がFＲの頃はそりゃ市販車もＦＲだろうさ、当たり前じゃん
旦那ＧＴのアストンと一緒にしちゃダメだろ F1を見て公道を走れるレーシングカーに乗るのって
任侠映画を見てパンチパーマに黒いサングラスをかけるのと似てるね。 アストンは「公道を走れるレーシングカー」をメインに売ってるわけではない。 DBX、もう少し車両価格下げてくれ。
希望購入価格1890万（税込み）
お願いします。 >>172
デザイン的に余裕感が感じられからね
ただ後ろをややストレチするともっと余裕感が出るが
別のジャンルに近づいちゃうな
ミッドシップは速く走らす使命を帯びた感じで、たらたら走りたいときもそうはいかない
周りの目が速く走るレーサーなんでしょで無言の圧力を感じそうで Aston Martin is Number One. フェラーリほど派手すぎず
ベントレーよりスポーティ
いいとこついてるね ＣＧＴＶで、DBX最高評価いただきました。
悩む、買えないけれど、悩む。
とりあえず今は様子見する。
でもＤＢＸが評価されてうれしい。
マクラーレンＧＴの時の酷評に比べて。 松任谷がマカンと比較していたのはSUVらしくない身のこなしって事か そう思います。
マカンはスポーティなSUVですから。 >>184
大衆車ポルシェの最廉価車マカンと比較されて喜ぶのかよw 伝統を大切にして未来を走るトップエンドスポーツモデルといっていいかね マカンとの比較って乗る前に外見を見回しての感想だろ。
ベンティガはもちろんウルスも凌ぐとの驚嘆してた二人。
ベンティガ、ウルス、DBX この3台でTop end 比較特集をしてほしい。 >>188
カリナンは比較対象というか
ロールスの中での解釈というそのものだから
まあ下手に比較しないほうがよさそうだね
値段もワンランク以上がるしね 大衆車ポルシェも相手にしてください。
カイエン（クーペ）はプラットフォーム同じです。
よろしくお願いします！！ 松任谷氏は世界中のSUVから1つを選べと言われたらDBXを選ぶと言ってたからね
もちろん個人の好みはあるだろうけど、曲がりなりにもあれだけ車を乗ってきた人の要求を満たすというのは凄いよね そういう意味だとかなりDBXコンセプトが似て出てきそうなのが
フェラーリなんだよね
ただしこういう車は基本的にヘビーデューティーさがあるはずだから
砂地やマッディな悪路、山岳部、水深が浅い渡河性能は示してほしいところだ
いざとなったら違うはずだからね DBXは絶対に誰も使わないであろうオフロード性能や牽引性能にもかなりこだわって開発してるよね。使われないのにこだわるのがオツなところ。
プロサングエはSUVというよりは4枚ドアのワゴン形状って感じじゃね？ 今日都内の駐車場で白いdb11からかっこいいおっさんが出てきて、マジでかっこいいなと思ったよ。あえてアストンを買う余裕感って凄いな。 自信と余裕だね
車は完璧なスタイリングで応えてくれるしね。 DBXは単純なイメージだとバンテージを縦にひん伸ばした感じだけど
これがまた筋肉質な迫力もあってかっこいんだよね
これアストン史上最大に売れると思う
かなり生産体制の規模も上げるでしょう
ランボウルスがやったように やはりこの2台はライバル同士だ
カイエンターボクーペ
車長4939 車幅1989 車高1653 車重2290
550馬力 770N.m
価格2063万
アストンマーティンDBX
車長5039 車幅1998 車高1680 車重2245
550馬力 700N.m
価格2299万 スペックで９割が似ていても、残り１割の超えられない壁がある。 アストンの場合は、所有し乗る人物と融合するような物語性が強く出るとことかな
後は建屋の佇まいに寄り添うようなところがあるんだよね
特に昔のクラシックはそうだった みんな
アストンが似合う
カッコいいデカイガレージ持ってるの？
持ってるならいいけど やっぱりそこまで拘れるような余裕がある資産家が乗るとより様になるんだろうねえ
人間としても余裕が大事なんだろうねえ >>201
もちろんあるよ。
内寸6ｍ×4ｍ×2ｍRC壁厚30cmのガレージが３つ。
災害時にはシェルターになる。前面はシャッターだけど。 軽井沢の観光用青空アスファルト駐車場に入ったら奥の一台屋根有りのところに案内された、こんなもんだろ。 >>201
月極の青空駐車で市販の安いカバーかけてます！
でも砂利じゃなくてアスファルトです！ アストンとは違いますが、近所の青空月極パーキングにマクラーレンが1年ほど止まってました。
アスファルト舗装ですが、オーナーの心の余裕と人間の大きさを感じました。 マクラーレンはリセールが叩き売りだって
ジェレミーが書いていたから アストンマーティンヴァンテージに興味がありますが、オーナーの皆さまは、スポーツカー独特のあの低い車高を、どのように克服されているのでしょうか？
日常使いはしないと割り切るのか、少々擦っても問題なしと考えるか、意見を聞かせてください。購入に対して、家族を何とか説得したいのでよろしくお願いします。 >>210
現行ヴァテージは通常の段差ぐらいなら全く擦らないし、
駐車時に勢いよく車止めに当ててもリアのリアのデュフューザーに接触することもない
日常使いでは全くストレスないよ。
旧ヴァテージV12Sのが低くてカーボンのリップを擦ったり
機械式駐車場のセンサーに反応して止められるない事も多々あった。 >>211
丁寧な情報いただきありがとうございます。
上手く説得できるかわかりませんが、頑張ります！ 素晴らしいアピアランスのため少々擦ってもきにしないこと、交換部品位の考えでいること。 旧ヴァンテージのリップ１００万は流石に笑顔でいられない笑 ヴァンテージのcarbonリップはシンメトリーの造りだから安物とは違う symmetrical carbon Splitter アストンは純正塗料も馬鹿高いから軽くバンパー一枚塗っても100万見積もり、恐れ入るよ。 着飾っても乗ってるやつのルックスが酷いのがアストン マクラーレンは体鍛えて精悍なイメージ イメージか、、、
マクラーレンはV12あるのか？
あまり12は聞かないなぁ マクラーレンこそ今のはヲタクしか乗ってないだろ…いつまでマクラーレンF-1のイメージ引きずってるとw DB9が今のDB5ぐらいの感じになるまで乗り続けます！ 生産から10年でおしまいだね
年間30万、2年纏めて入ると50万にすると言われた
高いなと思ったけどフェラーリのV8の保証延長より少し安い位なんだねぇ・・
でも部品国内に碌にストックしてなくて修理はいちいち時間かかると言われてなー DB11は２年で70万だね。
しかも最近システムが変わって、メーカーの独自保証ではなく
他社の「保険」になったから保証対象修理も微妙に変わってるらしい。
デラもいちいちお伺いを立てなければいけないみたい。 ただ車ってカッコよくてスペックや性能がよければいい
それだけではないよね
歴史や物語、適正な演出だって必要さ
人生をより膨らまて楽しむことだ 今日はこんな感じで行こうか
思いのまま赴くまま走らせていつのまにか夕暮れ、今日はどこまで走ったのだろうか
そして夜のとばりでエンジンを鎮め
お気に入りのカウンターでスコッチやバーボン、大きめの氷が心地よい音でグラスをなでる
この車に出会ってからの至福なフルコースだ 007 editionならウォッカマティーニかヴェスパーで ステアせずシェイクで。
キナリレってもう無いんだってな ともかくこのメーカーは車に求めるであろう色んな要素を具現化するセンスは卓越しているね ウルス、カイエンで止まっただろう進化をさらに先に進めたDBX…CG TV AWARD 2020 >>238
最近5年間のCG Awardグランプリカーは、以下の通り
毎年、コストパフォーマンスに優れたコンパクトカー、またはスーパーカーではないリーズナブルなスポーツカーが選ばれている
2016年度 BMW M2
2017年度 シトロエンC3
2018年度 アルピーヌA110
2019年度 マツダ3
2020年度 プジョー208 あえて松任谷氏は2020年のカーオブザイヤーにDBXを選出。
新しいアストンマーティンの幕開けと…
これは松任谷さん久々アストン購入かな？ 録画してるから見なくては！DBX会はべた褒めだったな >>240
年齢や貫禄業績からいってもバッチリ似合いそうだね
買いそうな勢いｗ CGTVは内容が薄いけど、とにかく松任谷氏はベタ褒めだったね、DBX。
試乗レポートでも乗り味がヴァンテージっぽいとかいうのが幾つかあったし、スポーツGTとSUVの良いとこ取りというのもよく言われてるので、マットベッカーが相当頑張ったっぽい。 ＤＢＸカッコイイ！経済的な無理を承知で、検討します。3年後残価何パーセントで設定したらいいですか？ 実車も見に行ったけど何がいいんだ、あのデブイDBXの 本年はDBXが売れませんように、DBSがうれますように DBX is under lockdowns across the UK. 松任谷じゃないけどDBX乗ったら他のSUVに乗れないね。 >>251
試乗したの？
DBX興味あるけど、乗ったら欲しくなりそうで怖い。 カッコ悪いだろDBX、内装も何か・・なぁ・・半端
レヴァンテやカイエンあたりと大して変わらん、ヴァンテージベースにするとは思わなかった >>253
ボタンでのギア選択って今さらでしょ…笑
乗り心地に関しては…こればっかりはどうなんだろう、スポーティネスとSUVっぽさをかなりイイ感じで両立してるという感想の方が多いけどね。 DBXは乗ればわかる、ヴァンテージより接地感があってフラットな乗り心地
コーナーリングも素晴らしい。2年ぐらいヴァンテージには乗ったけどDBXに勝るとこは無し。 所詮、背の高いデブが少し運動神経が良いだけ、ただそれだけだ、
なに入れあげてるんだ
SUVなんか好みは人それぞれだからな
本質はなんだ？
2ドアショートホイールベースの軍用amg G36ショート乗ってみろ、 少し運動神経が良いと言える背の高いデブが今までなかったんだろ カイエンより高いレベルでスポーツとマルチユーティリティを両立させてる印象があるんじゃないの？松任谷はドライブフィールにもマカンを盛んに引き合いに出してたし。
あとは価格帯や高級さの点で比較対象はカイエンとかじゃなくベンテイガとかになるけど、それと比べても良いってことじゃないかね？ 運動性能ではポルシェＳＵＶの安い方にに何とか伍する程度、設えではベントレーにまるで及ばない、
内装の設えのクオリティはレバンテレベルだな、あちら比で割高過ぎるけど、
ＤＢ１１に近い値段付けるような代物じゃなかった。 デザイン的にはアストンらしい滑らかな優美性があるから
その好むか好まざるでようとは思う
この領域以上車は価格をあまり問題にし過ぎないほうが良いと思う >>263
まあSUV君ｗが生まれると色々物議が醸し出されるしね
ポルシェの末っ子マカンちゃんは長男の911と
末っ子が生まれたのをいい事に次男のカイエンからまあ叩かれるはｗ >>265
なるほど
じっとマカンの子であった
山田君座布団差し上げて うちではオーダーしたよDBX
嫁ブロックを何とか回避できたし、嫁ブロックとまでいかなくてもSUVだから買おうという人も沢山いるんじゃないのかな？
イチからプラットフォームを作ったのは褒めてあげたい。
まぁ扱いやすい車なんてアストンじゃない、4枚ドアならラピードだろっていう気持ちもわかる。 メーカー存続のためにも買ってくれてありガトウ👍
イギリスコロナで死んでるけど納期とかどうなんですか？ >>271
生産は順調だったけどロックダウンに入っちゃったからどうなるか分からないんだって。
そもそも1年待ちの可能性もあると言われていた >>275
DB11同様？
アストン全体の新規登録台数でしょこれは？
ちなみにDBXの国内登録は数台のはず。 賛否あると思いますが、ＤＢＸカッコイイですね。また評価も高いですね。今カイエンクーペ乗ってますが、現在リセール好条件なので、ほんとに迷ってます。問題は乗り出し価格いくらくらいになるのかわからない事です。ＤＢＸの最低限のオプションは+いくらくらい用意すればいいですか？ >>277
カイエンはカイエンでポルシェの面目躍如的な所はあってしかも成熟してるのではないかなと。試乗してからの検討でも良いかなと思います。
DBX、所見時はカイエンみたいだと思ったけど、画像を並べて比べるとさすがにDBXの方が流麗。
DBXのオプションはポルシェと違って殆どが加飾なので、極端な話、本体価格＋諸経費で乗れます。
まぁせっかくだから拘るという事であっても、"Q"を選ばなければ300万くらいでイケるかと。 >>276
あ、ゴメン、ちゃんと見てなかったわ
総台数で196か、ダメダメじゃん・・、フェラーリ１０００台とか超えてるのに
潰れかけのマクラーレンより売れてないのか、一応廉価版のヴァンテージもあるのに >>277
メンテパックの設定もないし、延長保証もポルシェと比べ物にならない位高いけど大丈夫？？ >>279
1,000台なんて売れたらアストンじゃないwww アストンは塗装からほとんどオプション価格で馬鹿高い。 >>281
大丈夫ｗ
値段的基準（維持費込み）で絶対無理ｗｗｗｗ どこのやつだよ大衆車のポルシェなんかと比較してる貧乏性のやつは だよね
ポルシェと比較するモンではない
アストンに失礼 F1知ってるでしょ？
レッドブルから離れてた新生チームアストン
俺たちのエンジンは捨てない、精神（スピリッツ）は変わらない フェラーリ1000台も売れてるんだ。
台数制限したほうがよいだろ。
911と変わらんぐらいでまわってるってことだぜ。 >>287
ても走ってるのをそれほど見ないのは
投資目的のコレクターズアイテム化されているんだろうね
確かに見るだけで楽しめるものにもなっているからね >>288
場所によっては911と同じくらい見るけど、フェラーリが珍しいような場所でも911は見るかも >>289
でしょうね
バッテリー上がらんようにとエンジン潤滑させならんから
町内一周りの様な馴染みの店や場所限定の乗り方が多いんだろうね
長距離で無駄に故障や車体傷や汚れなどつけたくはないだろうからね もうそろそろフェラーリも特別感が薄れてきているね、
街中で見かける機会が多くなったら
いくら高性能高額車でも別格感はなくなる。
昔348乗ったがあの頃はF40 テスタ ケーニッヒ など凄いオーラだったから 別に数が少なくて見掛ける頻度が少ないってだけで特別感が出る訳でもないけどね 簡単に検索できるITメディアが増えたからね
そこで満足できる部分は確かにおーいね
ITバーチャルとたまに遭遇するリアル フェラーリ、ポルシだと比較的色んなタイプの人が乗っているから
よっぽどこら無理だろうとか知ってるような人間以外は余り驚きもしないが
アストンは、どんな人が乗ってるんだるとか人の方もより気になったりするな 例えば、正隆さんがこの車乗って創作意欲が沸けば
それはそれで素晴らしい人生の友なんじゃあないかね ＤＢＸ納車されたオーナー様、是非感想をお聞かせください。私、経済的にギリなので、ＤＢＸオプションほぼ０での購入考えてます。ホイールくらいは好みのにしたいと思います。
このような購入の仕方、所有の仕方ってありですか？ >>297
一般人への納車は、このまえ聞いたらまだ1台だけと。
幸いな事にオプション無しでも性能は変わらないし見た目も格好いいのでそこは問題ないと思うけど、100万位ならポンと出せる位にはしておいた方が良いかと… たしかにオプションのほとんどが装飾品のDBXは
走りだけにフォーカスすれば定価に収まるが外装色だけは0円がないかと… >>297
真面目な話、アストンは経済的にギリギリで買うクルマではないよ。
保証期間の３年以内に手放す予定なら所有できるだろうけど、
それでも３年で1000万円以上を失う。 フェラーリやポルシェと違ってメンテパックの類は皆無なので保証の前提になる初回点検から
10万単位の請求来るよ、大丈夫？？ 皆さん色々ありがとうございます。経済的にギリでオーナーになるのは難しそうですね。
もう少し余裕ができてから購入検討します。「初回点検から10万単位の費用」というのが正直効きました。 普通は初回の点検無料ってのが
イメージだったけど
実際アストンの場合20万近い
金額かかるね ポルシェと比較する人がなぜ多いのか謎（単なる煽り？）で、ポルシェは車としての絶対性能がすごく高いけど、インテリアとかの手の掛け具合はアストンが段違いに良い。
そういうものを楽しむ車であって、ポルシェとは軸が違う車。 DBS ヴァンキッシュ ヴァンテージ
みんな鞭いれればそれなりだろ
レースするわけでもないしな インテリアの設えなんてそんなに良くないだろ、ベントレーあたりとは比較にならん
むしろポルシェのフルレザーオプションに近い >>309
美的センスがないと分からない世界だからね。 >>306
内容的にそれほど細かいことを指摘しているとは思わない。器の小さい人がコメントするのやめな。 アストンの内装ってやたらかけたり取れたりするよな
DB11はシート脇のカバーがポロリ～
ヴァンテージV12Sはハザードボタンを押したらそのまま突き抜け！
DBS SLはライトスイッチがポロリ～ >>312
DB9のフェンダーは犬に食い破られるし（笑）
だがそこがいい（キリッ >>309
ベントレー乗って比べたことないから分からんけど、そうなのかな？ポルシェのフルレザーオプションも乗ったことない。
でもアストンは造形とか革の貼り込みとか見事だと思うけどね。少なくともポルシェは上位グレードでもプラスチック感満載だと個人的には思った。
（けど別にそれでポルシェが劣っているとは思わない、目指すところが違う車だし） 維持費も品質もアストンの美しさの前では問題にならない。
人間の女性と同じだ。 「アストンマーティンは、それ をアストンマーティンたらしめるそのプロポーションを常に保っていなければならな いのです。」
アストンマーティンは、パワーとスポーツカーとしての走りの能力に、洗練さと、主 張しすぎずなお他の追随を許さない美しさを併せ持っています。
この点について、世界中のカーデザイナー達の意見は一致しているのです。」～マレク・ライヒマン >>311
おれにとってはこまけとおもったから
こまけといったんだよ
だからこまけえ貧乏性のやつはアストンやめとけ DBSヴォランテ部品取りでヤフオクに出てるが金融車かな 適当な気持ちではやめときな。
ホントに車が好きで給料半分使っても良い人は乗りな。
マジで金かかるからさ。安月給で維持してる俺だからよくわかることだし。
そのかわり目立てるぜ。 >>309
いま足にしてるポルシェ992のフルレザーだけど
ひどい内容。ペラペラな皮で、無理やりくっつけてる感じ。内装は991あたりからかなりマシになったらしいけど、ウィンカーだすときに引っかかり感があったり値段考えるとマジかと思う。これもよく言われてることだったけど実際のるとひでぇ。
ただ剛性感とエンジンはお安い割にとても良い。 革を上から押すとふわっと押される感じがなく
すぐなかの部材にあたる。指で上から軽く叩くと
コンコンなかの部材の音が鳴り、かなり残念な気持ちになるよ。
アストンは一台に約60頭分の牛革を使用してるから
違いがあってあたりまえだけど。 ポルシェは高性能車であって高級車じゃないからそれで良いんだよね。
ただいくら何でも、アストンに近いとか言うのは感性が鈍りすぎだよね。 1913年の創立以来アストンマーティンが採用しているスコットランドの本革ブランド Bridge of Weir（ブリッジ オブ ウィアー）
社。ハイランドブルという非常に毛の長いスコットランドの品種を使い
この毛の長さのおかげで虫刺されやキズのない良質なフルグレイン・レザーを、
アストンマーティンに優先的に供給している。 >>319
わかりやすいご意見ありがとうございます。適当な気持ちで手に入れてはいけないことよくわかりました。 無理だわと思ったら売ってしまえば良いのでは。リセールは悪いけどスグ売れば1,000万とかの損はないぞ。 >>320
そうでしょ
基本的な素材の厳選と職人の匠で組み合わされているのが高級車の内装
寧ろ重厚さの方が重要
だからラフな力任せの使い方や経年でゆるみが出る場合はある
極端な例では、カローラの様な大量マス製品は素材はなるべく安く軽量化で設計や組み立て時の品質はキッチリしている
逆にアストンや更に高級感では上のベントレーやロールスはそもそも量が出ないせいもあるが
数での均一性などは一定基準以上は必要以上に求められていない
そのあとのサービスを重視しているよネ
高いし時間はかかるけどｗ 分かる気がするな。大量生産向けに形状や機構が高精度で規格化されたパーツの方が、組み上げられた後の耐久性は上回るというか。 DB11納車の時に担当営業からキーを受け取ったとき、「電池はカバーを外して交換します」
と言われたから試しにカバーを外そうとしたら「やっやめましょう！電池が切れるまでは！」
と言われた。フックの爪がすぐに折れるからという理由だった。 やっぱ作法があっての高級車の面はあるからねえ
無粋じゃあ通用しないよ
意匠が凝るほど >>324
1913年～2002年まではコノリー社のレザー。
コノリー社が2002年に皮革事業から撤退後にブリッジ オブ ウィアーがサプライヤー 内装やエンジンサウンドならDB11
パワーやハンドリングなら992ターボS
カイエンターボクーペかDBXならば迷うかな 今夜もCGTVはアストンマーティン・メモリアルナイトだね。 まあ日本の価格が高いのもあるがポルシェのターボSも本体3200万円
乗りだし諸々で3500万・・・・
素だってまともな仕様で乗り出し2000万
アストンが性能、仕様の割に高いとか言えない時代だよねえ >>334
992ターボSは、クーペの本体は2900万だね >>335
ああｗすみません
GT仕様がまだだから一番高い992ターボSカブリオレですね アストンフェラーリと別格の
大衆車ポルシェ911ベンツSL 確かにダイムラーもマイバッハでベントレー、ロールスロイスと張ろうと思いきや
やっぱり大きな車自体に漂う歴史や伝統の壁にぶち当たってしまったからね
まあそういう事なんだろう ドイツのバイエルン産レザーを使用する
ＢＭＷ「ロールス」、ＶＷ「ベントレー」にヘリテージは存在しない。 >>334
911のよいとこは内装の豪華さなんていらないところ。フルレザーオプションなんて100万もしないレベルだからつけても知れたレベル。
素にスポエグとスポクロつけときゃ1500万で十分911を楽しめる。そこが911の良いところ。
ターボSで標準の内装が、フルオプションにした素と同じでしかないのが911シリーズの痛いところ。 >>340
そうだよね
本当に内装を構成するモノ自体、匠に拘るなら選択は違うわけだ
高級車ってカテゴリでも一般的には外観により目がいきがちで
機能というより特に内装の意匠を楽しむものだね >>340
だからポルシェとアストンの間には超えられない壁があるということ。
ポルシェに3000万以上出せる人でもアストンは買えない。
選ばれた人間しかアストンのオーナーにはなれないんだよ。 >>342
な事ねえよｗ
金さえ払えば誰にでも売ってくれるよ
ネタで言ってるんだろうけど気持ち悪いよお前ｗ >>343
もちろん金さえ払えば誰にでも売ってくれるよ。でも金があっても誰でも買えるクルマではない。
アストンオーナーになるには金以外の壁があって、それを超える人間だけが選ばれる。 まぁ別にディーラーやメーカー側がオマエには売れないとかはしてないけど、維持費も掛かってリセールもイマイチなアストンは壁が大きいって事はいえるよね。
7年保証付きでリセールが良いフェラーリの方がハードル低い。 >>343
w
ああ書き方ちときもかったかもしれん
まあここぐらいの車なんだし買うときはそれは
嬉しさで気合い入れて買うんだろうし
ほぼ最高のモノを買ったからには丁寧に扱って大事にして欲しいなという事ですわ >>345
そう、そういうところ。
突然ライトのスイッチがポロっと取れて部品代12万２か月待ちとか、
「これなんて言うクルマですか？」「アストンです」「三菱？」とか、
ロペライオに「フェランボと違って売りにくいんっすよねー」と言われるなど。 >>344
お前みたいなノータリンが買えるぐらいだから誰でも普通に買えるんじゃね？ｗ
しっかり金さえ払えばなｗ >>348
そう思っている間、君はアストンに選ばれないから心配しなくていい。 >>350
アストンは布教活動などしない。嫌な人を選ばないだけ。 あのほかーんとしたお口が多宝塔やストゥーパのようなもんや
毎朝お祈りすんじゃよ（ネタｗ） たしかにカネがあっても宗教的信仰がないと買えないかもな 何が起きても笑える心のゆとり
財力だけでは維持はしんどいだろうな 日本車の様な機械品質の足車にはならんしね
どちらかというとフォーマルな場（宗教てきかｗ）や
趣味性が高い車っていっていいんでしょう >>356
維持して長い間所有しようとする意思と十分な長期的な経済力があり
車の歴史やメーカーの伝統とか理解している人にこそ乗ってもらいたい車だからね まじか、女に薦められて在庫車のDB11買っちゃったよ！ >>361
そら、その連れは美大卒とかの感性か
あんたより10倍上手やろうにｗ まぁ値落ちとか維持費を考えて買う車ではないのは確かだね。俺は一生大事に乗るし、仕事終わったらガレージで眺めてともに過ごしたいと心底思うわ。 中古でやっと手に入れた後期型のDB9をずっと大切にしていきます！ アストンマーティン
維持して長い間所有しようとする意思と十分な長期的な経済力があり
車の歴史やメーカーの伝統とか理解している人にこそ乗ってもらいたい車だからね
ただカッコよくてスペックや性能がよければいい
それだけではないよね
歴史や物語、適正な演出だって必要さ
人生をより膨らまて楽しむことだ
総ての車種に宿る歴史と価値
走る芸術品
ASTON MARTIN 笑わせんな ブガッティぐらい乗ってから言え庶民に毛が生えた程度の勘違いヤローが >>364
貧乏くさいよなこういう奴も 道具として使い倒してナンボなのに
こういうショボい奴が寄ってくることでブランド価値が股下ってしまうので迷惑
身の程を知りなさい >>368
すまんね。おれは乗るためより見るために買った口だから。走る道具としては全く考えてないから。 >>368
道具として使い倒すという発想こそ貧乏くさい。 ASTON MARTIN 格好良すぎだよね、
何もかも >>372
というか、他人が買ったものの使い方にケチをつける事自体がちっさいよな
本人の金で買ったもの、どう使おうと勝手だろ >>378
まったくだ。
「道具として使い倒してナンボ」なんて大きなお世話だよ。 F1ではベッテル君にがんばってもろたろ
カラーリングがどうなるかも気になるな >>379
だな。笑
911君が怒り狂ってる構図かよ。 そんな大事ならどこかに飾っとけよ貧乏人
なんなら乗り潰すぐらいの感覚で普通だと覚えておきなさい 新車に買い換えればいいだけだからだ 貧乏くさいのは予算にショボい学の制限がある家庭に育ったんだろうから仕方ないけど、死ぬまでその感覚は変わらないんだろうな
どう思うかは人それぞれだって？ それなりのマナーってもんがあることすら理解していない、悲劇やん 泥まみれの靴でもためらわずんに乗り込めるようになれば一人前だよ 覚えとけ 君がアストンマーティンに選ばれることはないから心配要らない。 >>386
911ならそれでよいだろうけど、アストンでそれじゃーナー。ダサさ満載。 適切な表現で言えば、ソフィスティケートされた車なんだろう 知恵のないやつは汗をだせ！
だろ
草レースで汗が似合う >>395
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無料部分だけだと、あんまり気に入ってない感じだね >>396
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記事をコピペしてくれまいか？ ダメダメSUVなんて真面目な走りでのっちゃだめ
カッコ、恰好、かっこつけでいいのｗ 今の時点では一番カッコええSUV認定でいいとは思うよ
フェラさんがどう出るかが見ものだが結構似たタイプ出来ると思う 水野さんなら金払っても読みたいけど、谷口のインプレが有料とかワロタ レーサー目線でコーナリング重視派の辛口だからええんんでないかい
そういう価値で乗る方もあろうから
いい事ばっかり言ってもしょうがない
車体がSUVのわりにスポーティーだからの印象だろう
よりスポーツの派生モデルがでたとして、改善できれば凱善してもらえればいいし 求めるものが大きいってことやね
レーサーにSUVとしての評価をしろと言ってもそりゃ難しいわな というか
谷川氏がM5のってからX5に乗って
乗り味比べたらほぼ同じ印象になるだろう
エンジンは同じだがトルク特性やギア比、足回りタイヤは違うし
まず重量や重心がまるで違う 筑波で谷口が運転するM5に同乗する機会があったけど、M5が別物に感じた。 ドリフトの達人だしこうブレーキで荷重かけてハンドルで向き変えたら
四輪のどこにどのぐらい荷重がかかって何処が浮いて流れるかわかって運転できるものね
つまりどこが限界か見極めて走りながら試して修正もしてしまう 暴利で配信の買い手がつかなかったからね
2年落ちの売れない在庫車を値引きもしないで売ってるようなもんだ。 ノータイムトゥダイはDBSスーパーレッジェーラが出るらしいね >>421
ヴァルハラもな、映画が公開されないと車もお蔵入り DB11
8位か、ランキングに出てくるのは嬉しいな 谷口のDBX評、後編。
結論としてはスポーツ+にするとSUVとしてはコーナリング性能的にNo.1ではないかと凄く褒めてる。
さすがレーシングドライバーだけあって今まで読んだ中で最も具体的に評価してる印象。
https://www.webcg.net/articles/-/43935 アストンは何色が好きですか？
僕はホワイトが好きです、実物見たとき鳥肌立ちました((( ；ﾟДﾟ)))
皆さんの好きな色教えて下さいm(._.)m カジノ・ロワイヤル
あとは正式な名称は知らないんだが黒に赤のラメが散りばめられたのを見たことがある 白だけは無い。 白 だ け は 。
フェラーリ、ポルシェ、ベントレー、ロールス、ベンツ
７割ぐらいは白色
爺さん世代の白クラウン信仰が今でも生き続けてる
白い車＝無難でみんなと同じ
ベリージャパニーズの象徴 僕のDB11はミッドナイトブルー。
+65万円のウルトラマリンブラックと並べたけどほとんど区別付かない。 教えて頂いてありがとうございます。
因みにアストンの場合のみホワイトが好きなんです。 深海魚系の怪しい色合いがベストですな
なかなか怪しげっていう雰囲気もいいもんだよｗ
ちょいと思ったがチョウチンアンコウにやや雰囲気似てるかもｗ 自分はクァンタムシルバーだけどアーデングリーンとか気になってる 本当のアストン乗りとしてはTPOで服を合わせる換えるような感覚もあり
モデルは違っても対照的な色合いの2台持ちなんて出来たら最高の至福なんだろうねえ いい車に乗ってますねより
良く似合ってますねと
言われたい
55才 通はシルバーバーチ選ぶよね。
シルバーバーチのDBSなんて珠玉の逸品。 通というからにはDB7より前のモデルから乗り継いでるとかでないと・・・ そうね。
この前葉山のレストランでDB５を見かけた。
オーナーズクラブの会長かな？ 初代ボンドカーであるDB5のエクステリアカラーこそシルバーバーチ。 チャイルドシートの頃からアストン乗せられてないと… アストンのヴォランテはどう思いますか？
やっぱオープンは危険でしょうか？
色々調べたんですけど、アストンのオープンは剛性を良くするため、フレームが付け足されていて側面衝突や追突でも屋根付きより頑丈らしいです。
重量も重くなり重心も低いので横転もしにくいとのこと。
皆さんは屋根付きが良いですか？ 清水和夫が、
DBXはイマ2(1にも満たない)と、
言ってるな。 ヴォランテ、もう優雅過ぎだろ。 アストンマーティンのオープン、もう天上の車だろw >>458
なにを基準に体感したかだな
SUVのスポーツカーと定義したんだろう
まあどっぷりポルシェターボ乗りだからなあ
重心がまるで違う車だから当然か >>459
YouTubeでヴォランテの動画よく見てますがカッコいいです(；´∀｀)
イギリスの景色が良く似合いますよね。
ヴァンキッシュSのヴォランテが特に好きなんですが他のスーパーカーにはない独特のオーラが堪らないです笑 >>461
一方でマカンGTSをべた褒めしてる。
ヤバいくらい良い、何人もの人に薦めたと言っている。
どう言う基準なのか？ 松任谷はカーグラTV内で
絶賛したDBXの旋回性のコメントで、
マカンと比べてみたいと言っていたが、
果たして清水と松任谷の
受けた感覚の違いはなんなのだろう。 自動車評論家の言うこと真に受けないように！
あいつらの言うことはまったく当てにならない。
だいたい車に何を求めるか？一人一人違うから、自分で試乗して判断するのが1番。 ヴォランテで春夏の軽井沢あたりを流したいね、黒木瞳レベル乗せてw レースに出るわけじゃないんだから100km/h到達タイムとか、
最高速とか、旋回性能とか、ほとんど意味がない。
まして自動車評論家の提灯記事に左右されるなんて愚の骨頂。 ヴォランテと言えば昔、v12ヴァンテージで法面にぶつかって横転した友達いたな( *´艸)
アストンのソフトトップが頑丈で驚いた。横転しながらも凹んでただけだった(笑)
フロントは大破してたのに。
懐かしいな、当時はF355に乗ってたな( *´艸) >>457
どうせ飛ばさないだろうから危険なんてないと思うが普通に幌が動かなかくなるし
修理に5000円前後の部品交換で工賃30万とか普通に請求してくるからそっち方面がキケンかな >>465
ほんとそれ
雑誌のインプレとか全く当てにならないから殆ど読み飛ばしてる 客観的な評価じゃなく、ふわっとしたというか気分的な感想が多い気がするよね 客観的な評価したらフェラーリどころかポルシェにも劣る、でおしまいになっちゃうだろｗ 他人の評価なんか気にせず自分の好きな車に乗れば良い🤩 >>474
何を重視するかによると思うけど、機械としてポルシェに劣っているのはハナから明白でしょ。 何を重視するかによると思うけど、機械として日産に劣っているのはハナから明白でしょ。 デブX、背の高いデブが少し運動神経がいいだけ、
はい、終わり
ラピードのがよい
スポーツを気取りたいなら車低、ホイールベースを見れば、はい、終わり マジレスするが、
スタイル、内装、エンジンサウンドならばDB11
速さ、ハンドリング、精密さならば992ターボS >>481
大衆車ポルシェではアストンマーティンの比較対象にならないよ
頭大丈夫か！ カレラ君、久しぶりに降臨。
ピンキリ価格の911は富裕層から貧困層まで多彩な顔ぶれ。笑 マジレスするが、
6気筒
乗り心地、内装、静寂さならばSL350
速さ、ハンドリング、精密さならばポルシェカレラ
共に大衆車 >>486
あなたのような車の立場を分かってない人に分からさせるために言っているので不愉快な思いは、私にとっては有意義なことになります。ごめんなさいね。
ポルシェやベンツは大衆車であることをきちんと認識してくださいね だからさ
プリウスが大衆車なのはわかるけど
ポルシェやベンツは人気車なわけで、
アストンは俺から見れば偏屈な不人気車なわけよ。
差別化したいのはわかるけど醜いよ 大衆車とは、一般的な大衆が購入・維持できるような、廉価な価格帯の乗用車のこと
大衆とは、社会の大部分を占める一般の人々、特に労働者・農民などの勤労階級のこと
上記の定義によればポルシェやベンツは大衆車とは言えないね
単にアストンよりも安い高級車でしょう 後は、新車は家を買うような意気込みで何とか買えるかもしれないが
一般大衆ではまず長期間状態を最適に維持出来ない
初期投資がめっぽう楽な中古を買っても、結果同じというか修理と維持のランニング費用で
新車とどっちが良かったか？になってしまう >>491
やっぱりポルシェやベンツは大衆車だね。
一部例外の車種があるだけで。 結論
ベンツ、ポルシェにも大衆車はある
Aクラス、マカンなど
だがSクラスやゲレンデ、911は高級車 >>489
国産と差別化したい人が乗ってるが
国産者乗ってる人でも普通に買えてしまうのがベンツやポルシェ→人気の大衆車でよいやん。
マカンなんてまさに上記の定義にどんぴしゃや。 >>494
Sクラスやゲレンデ、911も大衆車だよ。
一部例外車種はAMGGTとかGT2 アストンは人気とか不人気の問題以前に購入できる人が限られている。それこそが高級車というもんや。 大衆車とは平均年収以下の人が新車で買ってギリギリ維持できるような誰でも買える車をいう
金銭感覚がぶっ飛んでいる奴が何を言っても無意味
そもそも免許を持ってるかも疑わしい >>496
AMG GTって一番安いのは1100万ぐらいだよ？
君何も分かってないねｗ そもそもクルマの価格を中古基準で語るってどうなの？ >>502
AMGGTの何が1100万だよ、アホか。 >>504
何も分かってないのはどっちだよ！アホ！
AMGGTだよ、AMGGTって車種。知らないくせにしゃしゃるな。素人が。 ああそっちの方ね
1800万ぐらいのやつだろ？
911ターボとかGT3よりも全然安いじゃんｗ
911の素カレラでもだいたいオプション300万～500万ぐらい付ける奴がほとんどだから価格たいして変わらないじゃんｗ
そんなんでマウントなんかとれなくね？ｗ 定性的な面
それと名の知れた名門である
世の中の名だたる成功者が購入に名を連ねていたする
一応そうでなくても買えることは買える
定量的な面
大きさにかかわらず高い部品を使う（特殊、少量という事もある）
複雑な工程等（専属の熟練工が手作業で行う場合アリ）で少量生産される、マスのものではない
保険や安心して乗るためのメンテナンス保証サポート費用は高額（ちょっとした交換でも仰天な値段）
スポーツカーを高級車という場合もありそれらの一部は中古の値段が落ちにくかったりプレミアがつくが
ショーファードリブンやオーナーサルーンの場合などは値落ちは激しい
これらを求める層がそもそもそいう云った中古の個体を好まない場合が多く需要が少ないため >>506
オレのGTは乗り出し2500万だが大衆車でない理由は金額じゃない。 今はAMGは完全な大衆車だよ。
総ての車種に多グレード、４気筒も標準。
AMGSL63もGTも大衆車
特にAMGGTは4ドアセダンと6気筒もあるため、完全な大衆車
AMGSL 、GT、Sクラス
ポルシェGT2 パナメーラ
どの大衆車メーカーも最上グレード的
車種はある。
単なる、それだけ AMG SL GT SLS
アストンからみれば醜すぎる
マクラーレンSLRだけだろまともなのは まーたポルシェ君に煽られてんの？
相手にするなよ…
アストンマーチンというブランドはポルシェやメルセデスじゃ超えられないでしょ
成り立ちから違うんだから、車の価格や精密性などでは比較できるだろうがそんな話はここではスレ違い >>506
カレラのオプションの平均は100マンから200万が平均な。もぅほんとにカレラ購入層はオプションスカスカばかり。 日本人の平均年収は 436万円
これで購入して維持できるのが大衆車
マカンは無理でしょうね ちなみに、JAMA(日本自動車工業会)のデータによれば、自動車ユーザー全体の平均購入金額は、新車、中古車を含めて 171.1 万円 最近の廉価版AMGやカレラと違ってAMGGTやGT2などは大衆車とは言えない。
大衆車と言えるかどうかは普通に普段使いできるかどうかで決まる。
車両価格が高額というだけでなく、トレッド幅や車高の制限で外出先の駐車場に
困るようなクルマは大衆車ではない。 今はAMGは完全な大衆車だよ。
総ての車種に多グレード、４気筒も標準。
AMGSL63もGTも大衆車
特にAMGGTは4ドアセダンと6気筒もあるため、完全な大衆車
AMGSL 、GT、Sクラス
ポルシェGT2 パナメーラ
どの大衆車メーカーも最上グレード的
車種はある。
単なる、それだけ
SL500-6.0 SL73 SL65に乗ってきた私が言うのだからまちがいない 昨晩の大衆車のAMG GT乗りがアストン乗りのふりをして他の車を馬鹿にしていてクソワロタわｗ AMGGTS出たとき乗ったけどアレはアレで面白い
現行ヴァンテージも中身ほぼ同じやしそこは微妙な気持ちになったわ。
DB9やヴァンキッシュの頃が好きだわ >>519
両方持ってるんだな、これが。
>>520
知ってるねぇ。SLとか値段の高い大衆車とは違う。 >>521
あっそ
それは失礼
でもAMG GTは大衆車なんだよなあ
残念ながら AMGGTは4ドアセダンもあり、６気筒もあるよな、
まさに大衆車だよ ああ、わかった本当の高級車（という価値観）の定義を言おう
客に媚びだしたら値段がどうのこうもなく大衆車
客に媚びないで何時でも挑戦的で、それなりの客を選ぶのが高級車 お前らの理論はわかったよ
高額車両でも売れてるのは大衆車で
売れてないのが高級車な そらそうやろ
世の中の理想はみんな金持になる事やろ
猫も杓子も金持ちが大多数になり数がでれば高級な大衆車とみることができる
でも多数に買われる時点で高級でなく普通になるかもしれない
あくまで時代的な経緯での価値観だがね
高級であるという事と大衆に行き渡るは全く別の次元の問題 すまんすまんｗ
買い手の問題より
作る側のポリシーや意匠の問題であるからね
プライドが大衆向けとは言わせないだろう ポルシェ100万円～
AMG 100万円～
多車種多グレード
大衆車と認識してサンダル代わりと考えて乗りましょう。 くだらんね
大衆車だろうが高級車だろうがどうでもよくね？
またこのスレを荒らしたいのかね？ どうでもいい人は来なければいいだけ。
公共施設ではないんだから。 いや、スレと関係ない話題を出すやつが来なければいい 自分が来ないことはできるけど他人を排除することはできないよ。 学も教養もないヤカラにルールを守れと行っても無理な話よ ま、とりあえずワッチョイ入れてる事だし紳士はNG使いましょうや。
それにしても、F１開催されるんやろか…
レーシングポイントに買われたんでヴァルキリーの生産もどうなるやら？ 怯えるじゃなくて馬鹿の戯言を聞きたくないだけだろう >>527
レスが沢山あるということは無駄ではないんだよ >>530
散々レスがあったあとに、どうでもよくない、かよ。
いい加減にしとけよ >>539
アストンマーチンについての議論ならいいけどくだらん議論は不要 >>541
それはあんた自身の思いだろ
沢山レスがあるってこと関心のあるやつが多いということ、
やめろ、なんて口出しすることは、お門違い、非常識、
いやなら、話しが終るまでまってろや まったくその通り
アストンより速くてもポルシェである限り大衆車なのか
速いだけがスーパーカーなのか
Qに頼めば機関銃を装備できるのか
すべての議論に意味がある。 荒らす気満々で糞ワロタｗ
親の育て方が悪いんだろうなｗ >>545
アストンと大衆車ポル、エーエムジの話ししてんだよ、分からねえのか？いやなら出てこねえで
ひっこんでろや！馬鹿が ポルシェがどうのこうのといったところで、
アストンオーナーならGT2だって買えるだろから
話にならないというのが現実。 >>547
ならポルシェの話しなけりゃいいだけの話じゃねえの？
馬鹿かお前 アストン買う人はアストン一択だから、
他の車は比較しないでしょ！ ポルシェはいいよ、速いし曲がるし止まる。
大衆スポーツカーとしては良く出来たクルマだよ。 普通どうでもいい車の名前出されても普通にスルーするもんだがな
ヒステリックに反応する奴がいるからなここは >>554
てか、そもそもアストンスレに来てしまってるあなた
こそがスルーどころか、顔面真っ赤の鬼形相でヒステリックで怖すぎ フェランボアストンマークラー
一般大衆車ポルシエーエムダブリュ 似たようなワッチョイのクズが連投交互に連投してんのフェラーリスレの荒しと同じだな
あっちから消えたらこっちか ここの奴もポルシェのスレ荒らしに行ってる奴がいるしな
たぶん>>556がそうだろ 通ってる整形外科の院長もDB9ヴォランテ乗っとるわ アストンはAピラーが凄くねてるからね、フェラリFRより低く見える オプション盛り盛りで結構高く買ってるだろうに・・
個性的な色合いで買い叩かれたってパターンか アストンマーティン DBS GTザガート
カッコイイ スーパーレッジェーラ、マイナーチェンジで上下分割のベーングリルを期待する。 >>570
あー俺カスタム屋にグリルに取り付ける分割パーツ特注したよ。
なんか大口開けて締まりが無いもんな >>571
それは良いな、器用なやつなら、分割させられるからな ＤＢ１１の中古でＶ８とV１２があるけど
どっちがいいの？ スーパーレッジェーラで何が不満かと言うと
あのグリルに日本のナンバープレートが超絶似合わない。
国交省、陸運局は横長のナンバープレートを採用してくれ。 アストンで日本型ナンバープレートが許されるのはSUVだけでしょう プレートが似合うとか似合わないとか、下らないこといってるなよ それより、いい加減ヴァルキリー納車しろよ。
年央から週３台ずつ生産って、日本には年内納車無いな。
ガレージずっと開けてまってるのに… どっこい独自開発のV6ハイブリッドエンジンはすでに発表されてますから あとはエンジン性能と価格的にはベントレーあたりかね
でも今は実質BMWテクノロジーだね >>589
せっかく自社開発したV6エンジンやめてメルセデスの直6搭載に変更になるらしいが… >>593
そうなんですか、完全に中止なら残念ですが
このV6ハイブリッドツインターボを2023年型のVanquishに搭載するという話でしたよね 今後の方向性としてはハイブリッド以外ありえないはずだったのでは・・・ ダサい車種もあったし、お前みたいな盲目タイプは不愉快なので消えて欲しい >>598
お前の機嫌なんか考えて書き込みするわけないだろ
バカなやつだ なんなんだ、その意味不明な書き込みは 貧乏くさいゴミめ 極上品としてただただ見上げてるお前みたいな育ちの悪いチンカスは存在自体が笑いの対象
国産車にしとけやカス 下品な人間がアストンマーティンに選ばれることはない。
レクサスを勧めるよ。 >>602
お前みたいなやつはトヨタのレクサス4ドアにアルミホイールを替えてエアロパーツもどきをつけた恥ずかしい田舎者仕様がお似合いだよ アストンに選ばれるとか貧相な発想だな
マジの貧乏かよ 選ばれるって自意識過剰だよな
アストンが好きで金あれば誰でも買えるよ アストンは「好きで金あれば誰でも買える」と思ったら大間違い。 >>609
別に好きじゃなくても金ありゃ買える
お前頭いかれてんな
神棚にアストンの写真でも貼って拝んでろ はぁ、ほとぼりさめたらまたワッチョイ似たやつ交互に連投ねぇ >>610
君がアストンに選ばれることはないから気にしなくていい。
アストンは金さえあれば買えるクルマではない。 >>612
なんの車に乗るかってのは車に選ばれるんじゃなくて人間様がどの車にするか選ぶんだ
お前みたいな基地外がアストンの価値を下げる
消えろよ >>616
アストンだけはクルマが所有する人を選ぶのだよ。
それがアストンマーティンというブランドの価値。 現実的な話ね
所有するオーナーを選ぶのは審査があるブガッティくらいでしょ。
アストンは普通に誰でも買えるよ、妄想はやめれ。 アストンは選ばれし者のみ所有が許されるクルマだよ。 >>597
わたしも普通にカッコイイと思いますよ
どこの世界にも色々な人がいますがみんなそうではないので >>576
ウルリッヒ・ベッツだったら絶対にやらないよね、こんなバカな事は 知り合いの元ヤクザのおっさんはアストンに選ばれたんだなw
小指無い元ポン中が選ばれるんだから選考基準ヤバイな 買えている、乗れているというだけでその本質を理解できていない人がこのスレにいるとは…
乗る人を選ぶ車、それがアストンマーティン >>628
死ねはやばいね、一応通報しとくよ
お前みたいな貧乏人風情がアストンに選ばれたとか妄想抱いてこんなとこに書き込んでる事がクズ
金がありゃ車なんかなんでも買える
アストンだけがとか無いんだよ、だから消えろ >>629
残念ながらアストンはクルマに選ばれた人間しか所有できないんだ。 まあ、新しくすりゃあええんやろで全く理解に苦しむデザインにする大手も多い
エンジンや中身は時代でしょうがない面はある
デザインだけは劣化しないで欲しいメーカーではあるね お前の書き込みホント平凡な人生生きてきた奴ぽくてつまらないんだけど
アパートか戸数が多い安マンション育ちなの？
いつまで居着くつもりなんだお前は？ 調子に乗りすぎだろ、チンカス以下の生き物が >>625
知り合いが暴力団員の小指無しい覚醒剤中毒
てめえはまさにくずのなかのくず
死ね >>632
アストンに選ばれるのは大変なことだよ。
カネだけ持って来ればいいわけではないからね。 新車をディーラーで買った人は解る話だけど、車屋経由で買う人はわかんないのかもな。
そもそもディーラーと車屋の区別も付かないかもしれないがｗ 中古のアストン買う人も選ばれた人なの？
笑っちゃうなぁ >>637
中古だろうと新車だろうとアストンマーティンは選ばれし者のみ所有できるクルマ。
車両代金だけの問題ではない。 >>638
元ヤクザだろうがポン中だろうか買える普通の車 >>639
理論的にはそうだが、現実的にはアストンに選ばれる必要がある。 >>641
アストンに選ばれてオーナーになった人が確実に一人来ている。
他の人のことは分からない。 >>644
ぐだらんこといってんじゃねえよ、いつまでだろうと、すきにやればいいんだよ、ここはゴチャンだ 今日ＤＢ９を見た
黒色でコーティングなのかぼーっと歩いててもビクッ 黒色でガラスコーティングされてるのか
ぼーっと歩いてても気づくくらいPかピカだった
そらもう、ヤバいくらいピカピカだった
正直、「旧型なんて」って思ってたがピカピカに磨き上げられたＤＢ９は非常にカッコ良かった AMR21か…
リーブ21みたいで嫌だなw
2023からルマンハイパーカーにフェラーリ参戦らしいしヴァルキリー帰ってきてくれ イオン駐車場にて見ず知らずの人「これはなんていう車ですか？」
アストンマーティンです。
「あーこれが・・・」 時計のコラボレーション先が昨年までのタグホイヤーから
ジラールペルゴになったんだな
ホイヤー以前のルクルトもけっこう好きだったが
ホイヤーに関してはレッドブルF1チームとのつながりってだけで
不釣り合いすぎてコレジャナイ感しかなかったから
「ちゃんとした」高級時計メーカーとの対等なコラボに戻ってホント良かった 高級時計なんてがらくたは一眼レフカメラと同じでありがたがってるジジイが減っていくから
終わりだよ。
それにダニエルクレイグみたいなのがつけるから似合うだけで日本人には似合わないでしょ。
希少自慢値段自慢のネタってだけ。
アストンはもうSUVだけ造ればいいよw
買わないけどw また一般人きたー 消えたと思ったらROMってたんだなコイツｗｗｗ 貧乏くさいからすぐ分かるわ 選ばれしとか自己陶酔すろのはいいけどさ、
傍目から見ると滑稽だよー
たいして高くもない車なのに >>662
カネの話をしている間はアストンマーティンに選ばれることはない。 >>663
アストンマーティンがオーナーを選ぶとき、販売台数や利益のことなど考慮しない。 アストンは日本での販売台数は年間100台までにしてほしい。
加えてSUVなんていらない。
リアルオーナーの本音でした。 アストンはSUVメーカーとして生き残れるか？
EV時代でブランド名だけになりそう。 そもそも雲上選ぶような人は外装やムーブメントの審美性まで含めて時計選びするから雲上にいきつくのでは？
時計好きなら実用時計としてのロレの性能知らん人はいないだろう
時計選びする際の優先順位が違うだけ
ムーブの仕上げがランゲが上と認めてるようだし、それを理由にロレよりランゲ選ぶ人がいてもいいんじゃね？
フェラーリやアストンマーチンが美しいから欲しいって人に、トヨタ車の方が耐久性やハイブリッドやFCVの技術力があって凄いんだぞって熱弁振るったとこで響かんだろ
いくら砂漠でも故障なく走れるランクルの信頼性がすごいからって、スーパーカー求める層はそういうラフに扱えるタフさよりも繊細でもいいから美しいものが欲しいって思うだろうよ アストンはゆくゆくＡＭＧ傘下の高級ブランドになるんだろ
Audi傘下のベントレーとかランボルギーニみたいな >>671
その通りだがアストンは技術が無さすぎる。
AMGのGTRにアストンのガワを被せるしか無いわ。アストンのV12とかはw >>674
そんな大衆車なんかだされてもな・・・
アストンにはGT12. GT8. GT4.
本家のV12ヴァンテージがあるからな スカラベ控えめやね…
レッドブルのがワークスぽかったね。 所詮は車だからな
みんなから選ばれる車が作れなきゃ身売りするしかない
ましてや車が選ぶとかバカが崇拝してる時点で言わずもがなだがな 選ばれし者のみ所有を許されるアストンマーティンはブランドのオーナーさえ選ぶのだよ。 KOROKOROは上4桁と下4桁の文字列の組み合わせで、上4桁はそのユーザーのIPアドレス、下4桁はユーザーエージェントから生成された半角の英数字である。
このKOROKOROは、同じくIPアドレスから生成されたIDが板毎に変わるように、上4桁も板毎に変わり、同じ板でもスレッド毎に変わる事もある。
下4桁はどの板でも同じだが、書き込む機種やブラウザを変えたりすると別の文字列になる。KOROKOROは毎週木曜日の0時になると両方共勝手に変わる。
PCと他端末つかって一人で交互に言い争いしてるバカがずっとー居るの何がしたいの？www
上4桁同じ
下4桁は個人の端末で変わる
末尾0
そろそろわかれよ？ >>687
相当マヌケな勘違いしてるよ。
別端末使って言い争いするほどヒマじゃない。 定期的に現れる、ピンキリモデル911の最下層
オプションすかすかカレラくん、お疲れ様。 赤字で売れてないのに選ばれるって感覚
馬鹿じゃないの >>695
アストンマーティンがオーナーを選ぶとき、販売台数や利益のことなど考慮しない。 しかしアストンマーティンてなにもかもカッコいいよね U2 アクトンベイビーを
アストンベイビーと良く勘違いする 3月3日（日本時間4日）、アストンマーティン・コグニザントF1チームは、2021年シーズンに向け新マシン『AMR21』を発表した。アストンマーティンが最後にF1に参戦したのは1960年のことであり、61年ぶりにアストンマーティンの名前がF1に復活する。
2020年までレーシングポイントの名前でF1を戦ってきた同チームは、昨年1月にチームオーナーのローレンス・ストロール率いる投資家グループがアストンマーティンの株式を取得したことにより、2021年よりアストンマーティンとして参戦することが決まった。
その2020年、レーシングポイントは開幕前から話題を集めた。というのも2020年型マシン『RP20』がメルセデスF1の2019年型マシンに酷似しており、“ピンクメルセデス”と揶揄され他チームからの抗議を受けたのだ。調査の結果、RP20のブレーキダクトの設計方法が違法であるという判決が下され、コンストラクターズポイントを15ポイント剥奪、約5000万円の罰金を科された。
だがレーシングポイントはシーズンを通して速さを発揮し、セルジオ・ペレスとランス・ストロールは安定して入賞を続ける。難コンディションのなかで行われた第14戦トルコGPの予選ではストロールがキャリア初のポールポジションを獲得し、第16戦サクヒールGPではレース序盤に最後尾まで順位を落としたペレスが大逆転でF1初優勝。さらにストロールが3位に入賞したことで、初のダブル表彰台を獲得し、最終的にはコンストラクターズ選手権4位という成績を残した。 うちの副社長がイギリス生まれで英国車大好きなんだよな
アストンやらロータスやら５台車持ってて全部英国車
こいつもアストンに選ばれてんのかね？
多少給料多めに渡してるが車にばっかり金使ってやがる
そしてこいつの残念な事はアストンに選ばれてはいるが女には全く選ばれないw >>704
君は社長として副社長を仕事ぶりで評価するべきだと思うよ。 >>705
どの立場から言ってんだか知らんけど評価してるから副社長なんだろw >>706
仕事ぶりで評価して副社長をやらせてる部下の私生活に口を出すのは下衆の極みだ。 >>707
まぁ長い友人だからなぁ
お前に下衆だの言われる筋合いの話ではない
お前が許せないのはそんな奴がアストンに乗ってるって事だろ
そもそもお前みたいにろくな仕事もしてなさそうな5ch張り付きクズがちゃんとアストンに選ばれてんのか？ >>708
僕はアストンマーティンに選ばれた人を許せないなどと思ったことはない。
「副社長にしてやって給料多めに渡してるのに車にばっかり金使ってやがる」
アストンに乗ってることを許せないのは君のようだね。 皮をかぶったに掛けて包茎野郎って言いたかっただけで他意はないだろ アストンDBX
ランボルギーニ・ウルス
ベントレー・ベンティガ
X6Mコンペティション
カイエン・ターボS
スーパーSUV市場には、強力なライバルがたくさんいるから大変だね アストンマーチンが、今季からF1でセーフティカーとメディカルカーとして使われる車両を公開。今週末にバーレーンで行なわれるプレシーズンテストでデビューし、開幕戦でも使われる予定だ。 ヴァンテージV12を期待してたがこねー(´・ω・`) >>722
同意！
昨日、バックミラーで「マツダ来た」と思って抜かれた車、良く見たらヴァンテージだった。
後ろ姿カッコ良くて、ずっと後ろついてった。 明日もしかしてライトのデザイン変わったバンテージの発表ある？ なんか、ツインリンクもてぎでヴァンテージGT3が勝ったらしいぞ >>719
同じエンジンなのにベンツの方が馬力あるんだっけか？
しかし、F1辞めて欲しいなぁ・・・・強力なスポンサーでもいるのかな？ DBSからラゴンダ2、ヴィラージュあたりの
1台買ったらおまけでもう一台ついてくる時代の
値段も今は高騰してんの？
インポーターどこだっけ？ スーパー耐久第4戦
DステーションアストンマーティンヴァンテージGT3優勝！
おめでとう！ F1参戦
ミッドシップヴァンキッシュ発売
フェラーリに対抗に出たな
アストンマーティンも知名度上がり
中古車も値上がりするかもな。 >>742
大衆車のポルシェはアストンには関係ないから来ても場違いだよ。
日産やBMWアウディのスレにいきな。 銀座はオシャレな人多いよ。ワイシャツの襟立たたしてさ >>747
僕も別荘へ行くときはラフな格好でアストンだけど、
銀座へ買い物に行くときはスーツでメルだ。 911の位置付けはスーパーカーだろよ。
メル、BW高級車。 911でスーパーカーと言えるのはGTとかの限定車だけだろ >>751
頭大丈夫か？
大衆車のポルシェ911は場違いだから
しっ！しっ！
あっちいけ！
ドイツ大衆車トリオ
メルセデスAMGポルシェ911BMWm 明らかな煽りに過剰に反応する馬鹿ども
このスレも相変わらずやな
てかよく見たらお前だけかｗ 新しい限定車もがっかりだし007も公開されないし… ガワだけDBS（2007）で低重心のEV出たら脳内で買うわ ラピードEもなかったことになったし、ニューラゴンダEVも流れたし…
どうなることやら… そのうち新モデルもAMG GTと同じプラットフォームのガワ違いとか出てきそうでヤダな…
ウラカンとR8みたいな。 まぁメーカー存続してくれるだけでもありがたい限りなんだけど寂しい部分も多いよね >>759
lucidの方が遥かに良い。
アストンは研究開発に金かけられなかったから
仕方ない。 DBXが予想外に好調だからそちらに力を入れるのは理解しないと
EVは次期モデルに先延ばしという判断でしょう Ｆ１のセーフティーカーの車載動画見たけど
めっちゃいい音してるな フロントグリルと内装を変えて
アストンマーチンAクラスとかEクラスを
出すべき。 昨日ホワイトのＤＢＸを目撃した
実物カッコええやん ００７リビング・デイライツを見た
昔のV8が出てて驚いた >>771
車に興味ない人が見たら最近マツダのデザイン
良いよなって思いそう。 >>774
まぁ車に興味ない人からしたら赤い低いスポーツカーはすべてフェラーリだし（笑） 今日DB11もろみました。信号待ちを真横からみて、
見惚れてしまいました。いつか必ず買いますです。 >>776
DBS Superleggeraなかなかいいですよ 風格品格で乗るか、モースポーツ気分で乗るか
さて流行りのSUVでチャレンジするか
アストンのレパートリーもバラエティーに富みましたな ミッドシップのヴァンキッシュが発売されればフェラーリにならぶね >>781
ヴァンキッシュSならまだガレージに入っているけどな >>782
うちのガレージにもシグネット含めて5台のアストンマーチンがあるよ 名ばかりのダミーダクトやダミーディフューザーやダミーカーボンを付けている他のクルマ達は、マクラーレンの前では道を開けざるを得ない… ダミーだろうがデザインという立派な機能だ
カッコを付けるっちゅうのも車の身だしなみだ こういうのASTONがやるべきだったのでは？
https://youtu.be/VXxWS7nKONo?t=29
このままではブランド崩壊ですよ >>792
なんて小っ恥ずかしい車なんだ。
アストンオーナーのだれがこんなのドヤ顔でのれるんだ？ アストンもスピードスターってのあるよ
市販してるのかは知らないけど cc100やスピードスターを忘れないでほしい…
あ、DP100は忘れろ >>793
ジェームス・ボンドさんぐらいですかね？ なにを絶賛なんだ？
背の高いデブが少しばかり加速がいい。
それで話しはおわりだろ 車はデカいはずなのに
マギーもでかでかすぎてデカく見えんｗ >>800
いいよ
SUVとしてはウルスよりもいいかな
でもCayenne Turbo S E-Hybrid Coupéの方が実用的かも >>803
そういう事言うとまた免許も持ってないガキが来て例の言葉を吐くぞｗ
○ルシェスレを定期的に荒しに行ってる輩がｗ >>803
大衆車のポルシェとか全く興味なし、場違いだからお前ひてりでのれ ほらさっそく来たｗ
こいつスレ監視してるな絶対ｗ
つべこべ言う前にまず免許とれよｗ 口汚い言葉で他車を貶すと他のアストン乗りも同じように見られるからやめれ
この人がアストンに乗ってるかどうかは知らんがね >>807
その通り。
動じず大きく構えておけばいい。 >>807
お前己の意見をいえねえのか
他のアストン乗りも同じようにとか
批判回避、同調確立の自己防衛にきれいごとかよ
こんな打ちが口汚いかったらおまえどんな生ぬるいところにいるんだ情けないやつだな
ポルシェがサンダル車だからサンダル車といっただけだよ
当然だろ デブはマギーのレーサーの旦那と種付けデートにピッタリなクルマでつねw >>806
普通に考えてあなた方がここに荒らしに来てるのでは。他スレに来て他社の車の話を書いて、自分があらされてる発言て少し頭が悪いような気が、、、 >>807
シグネットのイエローが売りに出ている
もう一台買うかな >>814
トヨタ車で全色揃えれば。
アストン知らない人に値段きいたら150万
あたりが平均の回答かなw >>816
このニュース見た時欲しいと思ったけど、一般発売はされないんだよね
DBS Superleggeraやっと納車されたけどいいね 小さい車に大排気量エンジンのスワップはとんでもなく金がかかるからな
もし販売したら普通のアストンと同価格か超えるかも v8シグネットはよくあのシャシにエンジンだけでなくミッションケース納めたなぁとおもうわ 持ってるアピールが忙しいマウントヒヒがいるね。
カッコ悪くてみっともない。 >>820
V12シグネットが出たら欲しいけどな。 >>823
クリオv6みたいにリアシート潰してエンジンルームにしたらいけるかも… >>824
V12は維持が大変ですよ
ヴァンキッシュ、ヴァンキッシュSと2台乗ったけど
そもそもエンジンサイズが大きすぎてシグネットのボンネットには収まらないと思います >>826
それ考えたらベントレーのW12は傑作だな。 自分の車なのかな?
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7c8a94e0193dcc3edc1719afd879168d0c3a4f33 ゆうても上場企業の雇われ社長れべるだよな。
芸能人としての自分の収入もしくは貯金だろ 子供服とアクセサリーのブランド立ち上げて会社やってるからそっちの儲けだろうな
親や親戚は金持ちだけど、自身がわりと早くからテレビで売れてたから親頼みの生活ってのはあまりしてない気がする 上場企業の社長と言ってもせいぜい年収３千万程度でしょ。
千秋のほうがよっぽど稼いでるよ。 日本板硝子の社長→会長→相談役なら役員報酬で年1億以上はもらってるやろ だとしても千秋に流れるのはその数％なわけで、やっぱり本人の稼ぎのほうが多いよ。 リースを含めて残クレで買えるようになったから、(それを利用するかどうかは別として)、「乗るだけ」ということに特化したら高級車は身近になったとは思う。 千秋に限らず、TVに出てるようなタレントならアストンくらい買えるだろ TVに出てても、やすこじゃミニカーでも無理やろ
サラ金から借りた生活費を返せるかどうかレベル 長渕にせよ千秋にせよこんな下品な面したクソどもがアストンって
似合わないのだけど アストンオーナーは、誰もがみんな自分をジェームズボンドだと思ってるんだよ
中国人でもな 長渕ええやん
コンサートは「セイ！セイ！」って言ってるだけで客が勝手に歌ってくれるんだぜ アストンマーティン・V12スピードスター リミテッドエディション しかし公道でなかなかアストンマーティンとはすれ違わないね DB9も格好いいね！
アストンマーティンて車道楽の最高到達車かもしれないね。 DB11で東京→甲府→下呂→富山と旅行中♪
昨日白いDB9とすれ違った。 新型ヴァンテージに乗ってるおじさんが若い女の子を乗せて高速のSAにいました！ >>860
おー、いいね
DBS SUPERLEGGERA COUPE買っちゃったからDB11乗った事ないんだよね >>862
微妙な距離感で歩いてたりどう見てもパパ活でした 単発だろうが、月契約だろうが回数と期間とが重なると情が移るからなー
俺も今まさに別れ方探ってる
アストン持ってないけどね >>863
アストン買えるのはリセール気にしないほんとの
金持ちだろうから羨ましい。 飽きるほど乗ってはいないけど、フェラーリを所有していたこともある。 >>874
飽きることあるの？
288GTOやF40やラフェラーリまで乗り尽くしたならわかるが。 そこら辺の車全て揃えてるなら飽きると言うより
別の価値観を求めても良いかと
それがたまたまアストンになるとか？ 飽きるというか「フェラーリはもういいや」ってなる。 >>874
俺フェラーリ買った事ない
アストンは7台目だけど
今も4台ある >>880
シグネット数えるなよ、恥ずかしいヤツだなw >>881
シグネットもいい車だよ
黄色いシグネットも欲しい >>884
シグネットの中古ってほとんど出ないからね
新車で1台、中古でもう1台買ったけど >>885
実際に乗られていますか？
都市部だと小さいしちょっとした買い物とかに便利そうですが。 >>886
買い物に行くのに使いますよ
長距離は一度使ってみたけど辛かったです >>887
素直にiQ買った方が割安でいいでしょうけどね
シグネット玉数少なすぎてなかなか市場に出てこない >>888
レビューありがとうございます！
チョイ乗りならありそうですね！ >>887
V8はワンオフなんだね。
いくらアストンでもトヨタエンジンでは、、@ >>895
ヴァンキッシュとヴァンキッシュS乗ってたけど今でも好きだよ >>896
自分のこと言わないと気がすまないの？
カッコわる アストンマーティンのスレでアストンマーティンに乗ってたよ～と書いたらアピールになるのか アストンスレなんだからもってるアピール結構なことだろ
それで色々アストンの話しするんだろ。
スーパーレッジェーラ素晴らしいじゃないか どなたかV12ヴァンテージS SportShiftⅢ 乗られている方います？
クラッチ何キロもちました？ 走る芸術品
アストンマーティン
あまり万人に見せたくない気持ちになる
分かるかな？この意味 でも乗っててもほとんど見られることないから大丈夫っしょ！ 駐車場でフェラーリは駐車するとき車の顔を前
アストンマーティンは顔を見せたくないんだよなー 現行より少し前の奴のがアストンマーティンぽさがあって好きやけどな >>923
それはわかります
ヴァンキッシュSのカーボンが好きで未だに乗ってるもん DB9が大好きだけど二代目ヴァンキッシュはやっぱり更にかっこいいって思っちゃう >>924
持ってるアピールしないといられないのか？ >>928
それは持ってるアピールをすることとは関係ない >>929
で？？？君はアストンマーティンの話なにかできんの？ >>930
DB11のバッテリーは、ある正規ディーラーで61,490円工賃8,800円
この情報に俺がDB11を持っているかどうかは関係ない >>931
少し前のデザインが好き～に対して
俺も好き～（だから新型に乗り換えず）まだ乗ってるよ～！
の行間読めない人？？
やりとりに別に不自然なところもないけど？
バッテリーの話に対して
えっ？俺、八光で交換したときそんな値段じゃなかったよ！？って返事来たら乗ってるアピールいらねぇとか返すの？ くだらねぇーなホント、お前みたいなカスはホント哀れだわ 所有アピールがかっこ悪いかどうかはわからないけど、
5Chで「アストン何台持ってる」と表明することに意味はないかもね。 乗ってたよとか書くだけでアピールしてる！
と意味を受け取るのがおかしいわいw 噛み付いててもしゃーないからアストン話に
https://youtu.be/JYjOUR4THzM
https://youtu.be/gDGWj_TH3as
ヴィクターのレビューが続々きたな、トップギアは試乗ラインナップ豪華やわ 「アストンのデザインが好き」だけでいいわけで、
「乗ってたよ」の情報は要らないってことじゃないの？ >>938
だとしてアピールウザ！って発想がおかしくないかw >>939
うーん、まぁウザいと感じる人がいても不思議ではないかな。
スーパーカーのオフ会で誰も聞いてないのに「昔フェラーリに乗ってた」
とか言ってる人はウザいと言われてるからね。 ネタ提供するわけでもなく、ウザイウザイばかりの人達はNGにしてる、とても平和 ネタ提供するのに、自分が所有してるか書く必要はない >>941
ここのスレだと別にアピールしてるような書き方してるひと居ないじゃない、他の車種スレだと自慢してるやついるけど
なのにそんなにアピール！すんな！とか意味不明 >>950
貴方は大人だねぇ、俺もスルーしますわ
失礼しました つまりみんなウザいって言ってるのに、
必死すぎて笑える 別に「スーパーレッジェーラ乗ってるよ」や「DB7乗ってるよ」などどんどんいってくれた方が色々話しができてたのしいだろ。
ここはアストンマーティンすれだよ >>941
昔348、今F355乗ってるから
会話になれば話す時もあるだろ
その車がそれだけ古くなってるて事でもあるし、
アストンマーティンからしたらフェラーリは別に特別な車じゃないからね。 ウザイって言ってるやつは1人だけだろ
別に自慢してる風でもなかったしな >>955
エアユーザーで羨ましかったんじゃないか？
別に相手にしなければいいだけ
あの人もアストンマーチン好きなんでしょ
それだけで別にいいじゃん >>954
過去に乗っていた車種の話は自分もするけど、話の流れの中なら問題ないと思う。
ただたしかに>>813以降の「もう１台買う」とか「色違いでほしい」とか
「２台あるから我慢」とかは何度も書かれるとウザいかな。 自慢とやっかみ、そのせめぎ合いですな。
まあ、アストンスレだ。
大いに自慢してくれ。 アストンのMTってアストン欲しい人には人気ないん？
なんか来年で廃止らしいけど
ずっと残して欲しかったな ふ～ん、アストンみたいな少量生産の高級車なら、客のオーダーで自由に選べる様にしておけばいいのにね
そんなに手間は変わらないだろう
てか、頼めばお金次第でやってくれるんじゃないの？ いよいよアストンもMT廃止か。
時代といえばそれまでだけど、なんか寂しいもんだな…なんて言うのは俺みたいな化石燃料好きの化石だけなんだろうけど。
次のロータスがどうなるか分からんけど、MTはポルシェだけになる？ ダニエルクレイグはMTのDBSでカーチェイスしてたな
ああいう演出も無くなるのか… イオンシネマ
007公開初日はイオン駐車場にアストンマーティン数台とまってる事になるな！ >>964
ボンドカーはQがMTに改造してくれるから大丈夫だよ >>967
車格や価格にかかわらず、その場にベストマッチの車はあるね。
F1の時の鈴鹿はフェラーリだし。 まるで売れてないね、12.13日で投げ売りセールか
去年と比べて持ち直して高飛車に戻ったコーンズフェラーリとはエライ違いだなｗ 負のオーラかいｗ
まあDB11の中古もエラい値段になっちゃってるしなー 安くなってるの？
お買い得なら買い替えようかな？さいきんようやく前の世代のデザインが古く感じるようになって、現行のデザインが受け入れられるようになってきたから… 街中でみたらアストンかっこよすぎてすごいオーラだぞ、知らない人も多いからなw
何て車ですか？カッコいいですね、
アストンマーティンです。
3度くらい訊かれた >>976
それはよく聞かれますね
マーク見てもわからないしね >>976
車種は何でしょうか？
DB9ですがまだ一度もありません！ 凄そうな車乗ってる知らん人に話しかけるのは中々勇気いるな >>976
何て車ですか？カッコいいですね、
マツダです。
3度くらい訊かれた >>981
ヴァンキッシュS
DB9だって素晴らしいスタイルだよ。 >>978
VANQUISH S
DB9も素晴らしいスタイルだよ。 DBX、良いですよ。気に入ってます。
G63みたいに街中にいすぎなくて良いですね。 >>985
確かにあまり見かけないですね
乗ればアストンマーチンだなって思うけど >>985
今日初めてＤＢＸ街で見かけました。ガンメタ系のボディカラーで女性が運転してました。ほんと存在感あってかっこいいです。所有出来るなんてうらやましいです。 >>984
ヴァンキッシュSはめっちゃかっこいいですよね！ >>988
俺もお気に入り
カーボンパーツが多くて好きなんだよねぇ >977 それはよく聞かれますね
>986 乗ればアストンマーチンだなって思うけど
>989 俺もお気に入り
つまりオレ、アストンオーナーですから！キリ！ 私は８０万、妻は５０万、二人合わせて月収手取りで１０１万。こんな私ですがＤＢＸ商談してもいいでしょう
か？住宅ローンなどの借金は０です。オプション価格設定はわかりませんが、最小限に抑えるつもりです。 初アストンを買う予定ですが都内だと、何処のデラがお勧めですか？
SKYってのが代官山のTSUTAYAで展示車出していて横浜のポルシェのデラとの事でした。 関東だとアトランティックが長かったけど揉めたのかしらんが正規ディーラー剥奪されて今はスカイしかないね、関西は八光しかない。
現行モデルならスカイで買っとけばいいんじゃない？旧モデルほしいならアトランティックのほうが整備はちゃんとしてくれると思う（金出せば） >>991
頭金次第だが、残価ローンにすれば・・・・ >>996
残価ローンで検討しています。頭金は800万位しか用意できません。
また、購入後の点検等の維持費も検討付きません。わかれば教えていただきたいのですが。
住まいの状況から購入の場合は八光さんでの購入となります。 頭金に800万出せるなら買うのは余裕
維持費も新車購入なら特にかかるものはないしなぁ、イケるでしょ すまんがもう俺はスレ立てない。
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