【三菱】新型デリカ25台目
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【三菱】新型デリカ22台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588056351/
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【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ディーラーでは、そのように言われました。
詳細は全く伝えられていない、とのことでした。
現在庫は色にもよりますが、ほぼ8人乗りのみとも。
なので来月まで契約はお預けとなってますワタシ 俺はアラウンドビューはいらないと思ってたけど、あると便利。
でも、バックモニターすらないならリアアンダーミラーは絶対に必要だと思う。
後ろに子供が立ってたら見えないからな。
逆に言えば、アラウンドもバックモニターもなくてもリアアンダーミラーさえあれば平気。
ただ、どっちが便利かと言われれば１００対０でアラウンドだな。
前もギリギリまで寄せられるし。値段相応の価値は十分にある。 12月に年更あって、1月にMCしたら流石にキレていいと思う。 リアアンダーミラーもサイドアンダーミラーも糞ダサいし
自力で外して塞いだ跡もダサイ
付けなくするオプションあればそれだけのために付けた方がいい
見た目100%のエアロよりは言い訳たつし
リアワイパー取り外しは外した跡がダサいから諦めてる
アルファードみたいにリアスポイラーに隠れるタイプなら良かったんだけどな >>953
ディーラーに情報が来てないわけない。12月10日の一部改良正式発表前だから話せなかっただけじゃね？ 12月12日のことですが、そうなんですかね、わかりません。 というかそんな情報もともとなくて、デラが勘違いしてるだけなんじゃねえの。 そうなのですかね、わかりません。店長さんでしたが、
そうなのかもしれないので、この話はなかったことに
させて下さい。不確実な話で混乱させてすみませんでした。 ＦＲミニバン（エルグランドハイウェイスター）からの乗り換えだけど、
これ高速走行だと結構風に煽られて怖いな
エアロパーツの影響なのかな？
最初無いわーと思ってたけど高速走行が多いんだったらアーバンギアもありかもしれん マイチェン後の値引って車両から20万、オプション2割位ならいい方なのかな? サイドアンダーミラーはあった方が四駆っぽくね？
無いとスッキリしてセレナみたいじゃん 交差点で膨らむって、白線に砂でも浮いてたんじゃないの？
街乗りでのダイヤル切替では俺も違いはほとんどわかんねぇな。
高速でも違うよーな気がするぐらい。
何となく安心感が有るからオート。
4駆にして助かったのが温泉宿に泊まった翌朝に雪積もってて、よく見たら方輪だけ坂道の鉄板に載ってた時ね、ロックにしたら進めたよ。鈍感なドライバーの感想としては、こんなもんじゃないんの？メーカーの技術さんには俺感謝してるぞ。 >>965
やっぱりなかなか良い条件だよね。
上に値引50万とかあったけど、とてもじゃないけど無理そうなので聞いてみた。 あとオプション多いと値引きは当然増えていくのかと。 2WDから4WDオートにしたらスッと曲がる感じがする。 >>962
4駆走行ならFRより横風には強いはずなんだけどな と思ったら2代目は同じくらいか。
無駄書き込みすまん。 オートスライドステップは助手席側だけですか？
グラスコートはされてますか？前の車では半年で水を
弾かなくなったのでヤメようかなと。 >>962
まぁハイウェイスターって名付けるくらいだから効果あるんじゃないかな？
わからんけど。
スペースギアは高速道路怖かったし >>976
アプローチアングルを大きくしたせいで
風が車体下に入り込んで一瞬ふわっと浮くような感覚
まぁ、高速かっとばすような車じゃないから仕方ないか 伊勢湾岸道だと車高の低いRG3ステップワゴンでは横風喰らうととなりの車線に横っ飛びしそうなくらいだったのが、デリカに乗り換えたら格段に安定した。
10年以上前のエルグランドはそんなによかったのか >>978
乗ったことある？
ウチの新型170km/h余裕で安定だが。
(はいはいスマンスマンw
結構色んな車乗るけど高速が明らかにいいのエリシオンくらい？ グダグダと面倒くさいな。
車と自分の技量に合わせて
周りに迷惑掛けずに勝手に乗れよ。 高速のふらつきは4WDロックにするとかなり安定するよ。
デリカカスタムブックかなんかで開発の人が是非試して欲しいって言ってた。
>>961
憶測だけど、アンダーとか言ってた人はインプだか速い奴に乗ってたんでしょ？
たぶんクイックステアなんじゃないの？エボもそうだったし。
クイックステアの車と比べればノーマルのステアリングの車は全部アンダーというか、
同じハンドル回転角に対してタイヤの切れ角は少ないから曲がらなくなったように感じたんじゃない？
クイックステアが普通だと勘違いしてんじゃないかな。
一般論として4WDはアンダー傾向だよね。 本当に高速では四駆お勧め！
マジに4wdロックにしてみ
Lc500と変わらんからw安定感はw やべえなここも
とうとうエリシオン軍団と
エルグランドe52軍団が参上かよw mcと年次改変がごっちゃになってて草
そんな寺が本当にあるならえんきれ >>979
高速走行はエルグランドの方が圧倒的にいい
その代わり雪道やオフロードはうんちだけどな >>982
4WDではOKでFFに切り替えると悪いという話だから「手アンダー」ではないでしょ >>979
エルグランド乗りが言ってるのは高速直進走行で空気が下に潜り込んで車体が浮き上がる感があると言う空力の話なんで横風に対する強さとは別の話なんだろう
>>992
俺は160キロぐらいまで出したことあるけど
浮き上がる感なんか感じなかったけどね
4駆モードなら直進力が強くて横風のキツい伊勢湾岸道でもふらつかずに安定して走れたけどな なんか手動で切り替えるという仕組みは洗練されてなくて個人的にはなくしていってほしいな
昔のデリカの名残なのだろうしそれがデリカのアイデンティティなのだろうけど
個人的にはフルタイムベースで随時自動制御してくれよと言いたい ロックが選べないのは嫌だな
2wdなくして4wdでのモード増やしてほしい >>993
俺も同じ意見。伊勢湾岸道でトラックに抜かれて突然横風が来ても安定している。
フロントアンダーカバーは良くなってるし、高速の100km超え程度でフロントダウンフォース不足になるとおもえない。
強いて言えば、パワステが軽すぎるので車乗り換え時に違和感があるのを勘違いしただけだと思う。 2WDにして頑張っても164〜5しか出なかったけど怖いとかは無かったなぁ 素人ですまんけどデリカのロックはデフロックでは無いってことなんかな？
デフロックなら曲がるとき、内輪差処理できなくてガガガガガガってなるやん？そういう意味でのロックじゃなさそうよね。
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