【三菱】新型デリカ23台目
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前スレ
【三菱】新型デリカ19台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572582709/
【三菱】新型デリカ20台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577250128/
【三菱】新型デリカ21台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582157695/
【三菱】新型デリカ22台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588056351/
関連スレ
【三菱】新型デリカ17台目(ﾜｯﾁｮｲ無し)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572188882
【三菱】旧型デリカD:5【DELICA】Part84
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550741587/
【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時に凶器になりえます。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
先頭に
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を2行追加(1行目は消える)
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ジャスパー白以外完売って言われたけど本当か？！
全然生産されなかったのかな‥ 部品供給は復活しても需要減で工場は稼働率悪化してるね。今月のパジェロ製造はライン1ー27日停止ですか？ 他デリカスレで新旧のケンカ？してるから昔のデリカ調べてみたんだけど、明るいサンルーフついてるモデルもあったんだね。あれいいね、青空が見えるなんて最高やん ジャスパー白 在庫はけず困って
Ｄ５ Ｄstyle グリルブラッグにしてだしてきたのね
でも 見栄えはいいよね
https://dotup.org/uploda/dotup.org2201359.jpg >>9
最近はサンルーフの設定自体を付ける事が少なくなったからね
２世代前のＳＧまであった、クリスタルライトルーフは開放感いっぱいだった >>11
二世代前までか～その時代に乗ってみたかった(^_^;) >>14
ロングボディやハイルーフもあったから、バラエティ度は高かったよ
前期のグリルガード付きに乗っていたけれど、内装のガタつき以外に大きな不満は無かった >>15
エアロルーフ（ロールーフ）にツインサンルーフの設定があったね。 >>10
なんか黒いマスクしてるみたいでちょっと無理かな >>15
内装のガタツキって常に聞こえてすごく気になる一番嫌な問題ですね >>13
いやいやそういうことではなく
どうしてもつけなければならないとなった場合で考えて欲しい >>21
白ボディに黒葉っぱだったら断然黒葉っぱだね 今日、なんちゃってオルブラみたな
エンブレムに赤のカッティングシート貼り付けてた >>23
なんちゃってオールブラックスはたまに見るけど本物には遭遇した事ないな、葉っぱ見てみたい >>27
ジャスパーって本当にシートヒーター付かないの？ 困ったことにホントに無い。撥水性防水シートとの引き換えにヒーター機能は無くなった >>29
オプション選択らしいよ、いらんから付けないけど
職場が海岸沿い～山間部とラフな路面が多いってのと、
休憩中気持ちよく昼寝したいから買った。 >>31
デラに聞いたら、オプション設定もできないと言ってた気がするけど。
（というか、パンフにもかいてたきが。 ジャスパーって本当にオプションでもシートヒーターないんだねw
三菱らしくていいけどさ
ホント三菱だわw 軍鶏兄はどうせ外見に軍鶏兄とかいて雪山の絵がつくんだろうなぁ
軍鶏兄にテレスコついたら軍鶏兄に乗り換えるよ三菱さん
よろw
でも三菱さんはわかってるからなぁw >>35
特別仕様車は、同じ部材の仕入れや同じ仕様でラインに多数流すことでコストダウンして割安感を出してるんだから、メーカーオプションを絞るのは三菱に限らずあたりまえだ。 このクラスのアウトドア車でシートヒーター無しってアホくさ パジェロ製造閉鎖のニュースだね。
稼働率考えたら当たり前か
デリカは現行でおしまいっぽいね。 デリカ予約販売したときに、義理立てして予約順に販売せずに、モータープールから出しやすい順番で納車した時点で三菱終わったわ
家も三菱から決別したからな
嫁と娘は喜んでいるけど(苦笑)
そして悲惨なほど経営陣が無能すぎて社員もやる気ないだろ
車種減とリストラしかやってないもんな >>33
>>34
そうなの？
オプション付けれるってのは聞き間違いだったんだな。
教えてくれてありがとう この流れなら、アクティブギアは来年夏には出るかな？
楽しみ。 まじで岡崎の工場でデリカ作れるのか？
デリカ.......月何台生産できるんだ？？？ >>40
本当にあの事件は先行予約者を馬鹿にした事件だったよね。
先行予約者って本当に貴重な顧客なのに >>37
当たり前だよね
でもシートヒーターを付けられない仕様にはしないと思うぜ、この車種の場合ならね エアコンつけて止まってると定期的にワイパーのモーターが動いているようなゴリゴリッって音が運転席の前のほうから聞こえる
サンシェードしてると「ワイパー動いてるのかな？」って感じで気になる >>50
始終聞こえる訳では無く、エンジン始動時とかの時に、風の流れを変える装置から
発生している様な感じの音なら、自分のも症状はあるが、デラからは簡単には直せないと言われた。 ないとは思うけどデリカ自体が無くなるとかないよな。
三菱頑張ってくれよ
日産に吸収されそうでこわい
まあ日産もあれだけど 22年までに岡崎工場に移管とは、パジェロ海外向けだけのようにもとれる内容。
2023年以降の計画に次期パジェロスポーツはあるが、デリカの記載は無し
自然消滅かな 企業イメージが悪いからね。
D5とはデリカの5代目って意味なのに、デリカの名前にあやかってD2とかD3出したりとかさ。
車名やコンセプトを考える社員すらいないんだろうな。
三菱独自のデリカを出さなくなったら三菱自動車は終わりだろうな。 ランエボとパジェロが終わったときにすでに。。。
phevもトヨタがRAV4だしちゃったのに真っ向勝負とか。。。 鍵の電波が悪いのかボタンの感度が悪いのか、ポケットにいれた状態だと50%くらいドアノブ横のボタン押しても反応しないですね。こんなもん？
あと気になるのはエンジン切って鍵閉めてもエンジンルーム内でファンが回ってる時あります。 放置で良いのですか？ 再度on/offすると止まります。 >>57
電池が無いのでは？
ファンが回ってるのは最近？
それならエンジンが高熱だから冷却する為にファンを回してるのかと >>57
スマートキーの感度悪いのは！特定の場所じゃないか？思い出してみ！ヒントがあるわー >>57
同じく。ポケットに入れてるとなんか感度良くないよね。キーケースにいれてポケットに入れてるけど
ポケットから取り出しすと開くけどポケットの中だと開かない事が多々ある。 回答ありがとうございます
ポケットや鞄から出すと同じく反応は良くなりますね。自分はプラスチックみたいなキーケースに入れてます。イメージ的にスライドはドアのボタンではほぼ開かないし二回押しのロッククローズは出来た事が無いような…。 >>61
全く同じだ スライドドアの2回押しはほぼ成功しない スマホとは別のポケットやカバンに入れてもダメ スマホと近いとリモコンききにくいね
エンジン切った後のファンは仕様だよ スマホは胸ポケット鍵はズボンだけどダメですね。 他の車の鍵がダメなのかな。 つーか制約多すぎw 子供抱っこしてる時とか本当にイライラする 走行とかの不満は無いけど鍵とドアはそこそこの金額なのに何かなぁと思いますね。
反応悪いからか、カギ持って降りるとピーピーうるさいし半ドアになりやすいし、ハンドルロックされてないとかよくわからないわ。 >>57
デリカのスマートキーの感度が悪いのは前期からですね。
カバンに入れてスマホもカバンに入れたら機能しないなんてざらw
まあその仕様がわかれば対策もできるんだけどね
でも不便だわ そーいえばよくわからない理由でピーピー鳴ったりもしますね。そんなもんだと受け止めてますけど少し不思議に思う >>67
10年前に買った前のD5より露骨に感度悪いよ。
同じ駐車場、同じ鞄、鞄は同じ中身で、同じ人が同じ状況でやって明確に感度が悪い。
長年同じルーティーンで慣れてるのにロックで流れが止められてほんとイラつく。
前のD5は10年で2回くらいしか電池変えなかったと思う。
今のD5はまだ1年経ってないと言うか、買った当初から既に感度悪い。
まだ電池変えてないけど、今度変えてみる。
1年点検で文句言おうかと思ってたけど、皆感じてるって事は仕様か。
キーレス電波延長の盗難が流行ってるらしいからそれ防止なのかな… おれ全く感じてねーから
皆じゃねーから
そこんとこよろしく >>70
携帯とスマートキーを同じポケットに入れてみればわかるよ 旧型のときも再現性は怪しかったな
コインパーキングの無線式フラップだと再現率100パーセントなんだが。
スマホの機種に依存するんじゃね？ ガッツミラー付いてるの納車されてから気付いた……
公式カタログの写真は付いてないじゃん
後ろの方にガッツミラー付きのちょろっとは載ってるけど >>71
だったら同じポケットにいれなきゃいいだけじゃね？
バカなの？
使ってるスマホのスレにも文句書いてこいw 何にも感じない人もいるんですね。そして短気ですね。 >>77
そもそも干渉した人が少数なのに騒いでいて、機種名もかかない始末 >>77
iPhone5s,6,7,8,8plusではくっつけても干渉しませんでした 機種がわかれば同じ機種を持ってる人が再現性をテストできる。発生機種が複数あれば、仕様や部品などの共通点を調べることができる。 >>79
俺はiPhone7だけど完全に干渉するな。肩掛け鞄とズボンのポケットでもダメ。
個体差ならディーラーで文句言う。
とりあえず電池交換は無償でディーラーにやらせようと思った。
久しぶりにゴネるかな。 ちなみに代替前に乗ってた10年前のD5でも5sと7で干渉したよ。
新型D5ほどじゃないけど、くっつけるとか同じポッケでは無理だった。 5s,7は現象起きなかったな。近くにコインパーキングや携帯基地局があったりしない？ 後、キーは２個あるよね。両方とも同じ症状かい？
俺の場合は、コインパーキングでしか症状出たことない。 >>83
うーん…コインパーキングは無い。携帯基地局は知らないな。
自宅駐車場や引っ越す前のマンションの駐車場でも必ず起きてたしなあ…
新型は前のD5と同じ所に置いてて明らかに効かない。明確に効かなくなってる。
前の型はドアハンドルを握っただけで解錠したけど、新型はボタン押すじゃん、
動作が増えただけじゃなくてキーレスの感度まで悪いからホント苛つく。
新型は基本、出先でもなる。やっぱ個体差というか、異常なんかな？
まあとりあえず、ディーラー虐めてみるわ。 >>84
確かに。試してない。
ためして二個目で異常なしだったら一個新品に変えさせるわ。 コインパーキングの駐車センサーが影響するのです
とっくに皆んなわかってるものかと… >>85
試乗車借りてきて、同じ場所で試してみたら？
>>87
いろいろ聞いてると、それだけじゃなさそうなんだな iphone8+を右ポケット デリカの鍵の入ったキーケースを左ポケットに入れてドアのボタン押しても反応しない ポケットから取り出すと即座に開く
因みにiphoneもってなくてもポケットにキーケース入れてると反応したりしなかったり >>89
その文面だとキーケースが怪しいとしか考えられないんだが お前らwwwww
普通にiPhoneと携帯すると電波干渉するのデフォだから
しない奴は脳内補完されてるんだろw 皆さんドレスアップしてますか？
コロナ金欠でアルミすら交換できません…
標準のアルミでは見た目いまいちですよね？ 逆にリレーアタック対応のキーケースに入れてたけど、突然開け閉めできるようになって焦ったわ。あれ使用期限書いといてほしいわ。 自分はエクスペリアとiPhone6持ちですが車の鍵はズボンのポケット、エクスペリアはシャツの胸ポケット、iPhoneは車の中のパターンが多いですが効きませんね。 コインパーキングは知りませんが、家の駐車場やコンビニとかでも普通にダメですな。 盗難防止なのかもしれないけど、このご時世に携帯と一緒がダメなのはなかなか渋い。 他にやりようあったと思うんだが。 スマホがそばに無いパターンは日常生活では考えられなくない？ iPhone7 Plusは干渉するなぁ。
近づけないようにすれば良いだけ。
特に困ってない。 >>98
試してないのにスマホと干渉してると何故わかる？憶測だよな
携帯基地局、放送局送信所、コインパーキング、ドライブレコーダーなど、電波干渉要因はいろいろあるぞ そもそもリモコンキーは何の電波を使用してるのかによるんじゃない？
Bluetooth？ 私はiPhone11をズボンのポケット、車の鍵を鞄に入れてて、苦も無く開くな。今年3月納車のサイドステップ付きバージョンね >>92
新型の純正18インチすんげぇ気に入ってるけど。 >>92
グッドリッチにしたいけど
エアロバイザーとルーフボックスつけたから金欠 家では鍵を電波遮断のケースに入れてます？
デリカはさすがに盗難されないかな... >>108
自宅では一応スチール製の箱に保管してるよ。
キーを入れて蓋を閉じたらドア側10cmでも開かなかった。
盗まれて貴金属店に体当たりするのに使われて、ブサイクがさらにブサイクになったとか言われたら腹立つしw
出先だと、キーと携帯を一緒にしておけばリレーアタック防止になるんかな？
三菱自の最新技術ktkr\(°∀° )/ そっかー、わいも専用の缶買っておくか
イモビがついてると聞くけどリレーアタックには関係なさそうだし 契約の時に聞き忘れたんだけどスタッドレス使う地域の方、良ければサイズを教えていただけませんか？ >>111
運転席のドアをあけるとボディ側にかいてあるのがメーカー推奨サイズ
まだ車が来てないなら、取説にも書いてあるからダウンロードして楽しみましょう キーだのどーでも良いだろ
細けーよ
神経質な馬鹿か？ >>112
どうもありがとう！車は9月第二週に納車予定なのでダウンロードきてみます！
>>114
スタッドレスも18インチですか？！ぐぬぬ…懐具合が… 16インチでも大丈夫なんですね！ホイールから新調しなきゃいけないから16インチなら助かりますね～ カーポートマルゼンとか見れば適合サイズあるでしょう。 215/70R16（Ｄ：５の１６インチ標準サイズ）でいけますよ
ホイールは１６インチまではダウン出来ますし、コスト面も安上がりです みんなインチダウンするのか。
デリカで3台目だけど、全部純正ホイールにスタッドレス。サマーは社外の組み合わせしかしてないな。。。
たしかに、18インチ高いけど、インチダウンすると見た目が残念になりません？ 純正ホイールってどういうこと？
メーカーで冬タイヤ用にわざわざもう１組買ったの？
スタッドレスなんてホイール付きで安いのでいいじゃん デリカをインチダウンして見た目が残念に思うような人は雑誌やここ見たりしない方がいい。 降雪地なら社外ホイールとスタッドレス買うけど
良い社外ホイールなら純正タイヤを組み替えて純正ホイールにスタッドレスが普通じゃないかな
16インチはオフロード感出て乗り心地も良いけど厚みがあるのでコーナー等でたわんで安定感欠ける 値段もあるし、スタッドレスにすると燃費落ちるからインチダウンして燃費稼ぐんじゃないの。
実際、スタッドレスだと燃費落ちるのかはよくわかってないが。
スタッドレスな時点でコーナリングとか気にしないだろうし。 >>126
車を手放す時はどのホイールつけて売るの
スタッドレスの純正？ >>124
夏タイヤは社外ホイールにして、もともと付いてる純正ホイールにスタッドレス。
今回は納車時に社外ホイール持ち込んで、もとの純正タイヤを社外ホイールに組み付けてもらった。
純正ホイールは冬まで待機 >>125
いや、アウトドア感出すためにインチダウンは雰囲気でてカッコイイと思うけど、スタッドレスてどーなん？ スタッドレスでインチダウンはデリカに限らずあらゆる車種で定番やね。少しでも安く済ませたいからな。
運動性能が云々とかはスタッドレスでサマータイヤやオールテレーンみたいな走り方しないだろうし乗ったら分かるけど
スタッドレスはフニャフニャやからトバすと怖いしな アウトドア感増す為にインチダウンは知らん タイヤ代やホイール代が安く済む以外のメリットは分からん ブリヂストンのスタッドレスタイヤとかだと18インチと16インチの差額で、ブリヂストンあたりの16インチアルミホイールが買えるからなあ。スタッドレスが古くなり、2回目買うとインチダウンの方がさらに安く済むからコスト差が明確になっていく
長く乗らないなら純正ホイールにスタッドレスで良いと思う >>133
タイヤの重量とか細さとかで燃費良くなると思う。
あと悪路での乗り心地もよくなる。 ホイールサイズが小さくなるけどタイヤが厚くなるからホイール+タイヤの直径は変わらないのかな？
それなら燃費は変わらないのかと もう15年くらい前のことだけど、
転勤で北海道に数年いた時、スタッドレスはインチダウンして、扁平率を上げたほうがいいって言われた。
冬道は圧雪、アイスバーン、シャーベット状とかいろいろだから何とも言えないけど、
自分の職場の人（地元北海道の）たちは、細いほうが面圧が高まっていいとか、
ゴムがたわむのでその分滑るまで踏ん張りが効くとか、いろいろ言ってた。スパイクタイヤの特性のことだったのかもしれないが。
さすがに今はスタッドレスの性能も当時よりはいいので、扁平率やホイールのインチで差が出ることはないのかも。
でも雪国ならタイヤを2セット持つことになるから、見た目こだわらないなら安い16インチの方がいいかもね。 >>135
直径は変わらないけど、細くなるし、ホイールよりゴムの方が軽いから、タイヤ全体に占めるゴムの部分が増えると軽くなる。
なので燃費に有利ですよ >>138
バネ下は軽いほうが燃費良くなるだろうけど乗用車のアルミのホイールとタイヤが1~2インチ変わって燃費が変わるのかな？
それよりタイヤサイズを変えたことによる速度計の誤差で見た目の燃費が変わっただけのような気がするんですよ
タイヤが細くなり接地面が少なくなれば燃費は良くなりますけどね 16インチのブリザックが4万円
18インチだと8万円。 >>139
超軽量アルミはわからないけど、
純正アルミとかオートバックスとかで売ってる安いアルミなら、
インチダウンしたほうが軽くなりますよ。
自分は夏用に純正18インチ、スタッドレスはオートバックスで買った安い16インチ持ってます。
自分でタイヤ交換してますが、明らかに重さが違います。16インチの方がスタッドレスでもかなり軽いです。 燃費も１６の方がいいような気がしますが、スタッドレスはもともと燃費悪いので、あまり変わらないかも。
ただ、夏タイヤ同士（またはスタッドレス同士）なら、たぶん16インチの方が燃費いいと思います。
でも、実際は劇的に変わるほどではないと思うので、見た目や予算で考えればいいのかも。
ただ、燃費と関係ありませんが、自分の場合16インチのスタッドレスはカーブとブレーキは18インチより劣ります。
夏タイヤは乾燥路では性能が落ちるのはそうなんですが、それにしても違います。特にブレーキは18インチの方が効きがいいです。 >>139
だからインチ下がると幅が細くなるんだから燃費良くなるだろ。
同じ車のグレード違いでタイヤサイズが違うやつがあったら、燃費の値も違うだろ。
2インチ違ったら0.5～1.0km/lくらい違うだろ。
重量は誤差だ。ただ重いよりは軽い方があたりまえだが多少はよい。 >>147
だからインチダウンすると普通は細くなるの。
タイヤサイズみてみレバわかる。 タイヤサイズ考えずにインチダウンを語る猛者がいると聞いて >>146
それはタイヤサイズを変えて速度計の誤差を補正してないからでは？ってことを言いたいんだが >>151
普通は外径が変わらないようにインチアップまたはダウンします。
デリカの純正タイヤからもわかるように、普通インチアップしたら同じ外径でも太くなるし、インチダウンしたら細くなります。 >>152
具体的な数字だしてよ。
さっぱり理解できん。
タイヤ幅なんて選べれば太くも細くもなるやろ カタログに載ってる純正品を見ると
225/55R18
215/70R16 外周誤差を少なくするようにインチダウンすると結果的にタイヤ幅が細くなる
例外はある >>151
225/55R18
215/70R16
インターネット検索でも出来れば（流石にできるよね？）225、215というのがタイヤ幅。 225/65 235/65 245/60の16インチじゃだめなん？
なぜに純正縛りなの？ あくまでスタッドレスで考えると雪道走るなら太いより細い方が良い。ドライ路面なら真逆になるけど 別につくならいいんじゃねえの？
一般的にインチダウンすると幅細くなる、幅細くなると燃費は良くなるって言ってるだけで。
幅同じでインチダウンしたり、広くしたりすることをダメなんて言ってないでしょ。
ただインチダウンのメリット少ないから、一般的じゃないだけで。 皆が同じ条件で話が出来るし、わかり易いから純正で語ってるだけじゃない
外品で話を進めたら、そりゃ取集つかなくなっちゃうよ なんでいきなり純正出てくるん？
インチダウン＝タイヤ細井と関係なくね。 ウザい、取説読んで出直してこい
�� 指定サイズ以外のタイヤを使用したり、種類の異なったタイヤを混ぜて使用することは、安全走行に悪影響をおよぼしますので、避けてく ださい。
�� ホイールは、リムサイズやオフセット(インセット)量が同じでも、車体に干渉するため使えない場合があります。 ��電動パーキングブレーキ付き車に 16 インチスチールホイールを装着することはできません。ブレーキ部品と干渉し、思わぬ事故につながるおそれがあります。
アドバイス
��電動パーキングブレーキ付き車に 16 インチアルミホイールを装着するときは、三菱自動車販売会社にご相談ください。 三菱自動車純正品でも種類によって装着できない場合があります。
タイヤ、ホイールのサイズ
タイヤ
ホイール
16 x 6 1/2J(38mm)〔114.3mm〕5 穴 18 x 7J(38mm)〔114.3mm〕5 穴
( )内は、オフセット(インセット)量(ホイールの取り付け面とリムの中心との距離) 〔 〕内は、PCD(ホイール取り付け穴のピッチ円直径)
冬用タイヤなどについても表中のサイズの物をご使用ください。 お客様のお車との組み合わせは、三菱自動車販売会社にお問い合わせください。 付けばいいじゃん・・器の小せぇ奴がデリカ 似合わねー >>161
純正はメーカーがこのサイズを基準として色々な計測をして、数値をカタログに載せている
だから純正品の225/55R18と215/70R16は比べて話が出来る
インチダウンしたら細くなるって根拠はそこからくるんじゃないの？ >>164
純正というより、三菱自動車が保証するのはこの2サイズだけ
サスやブレーキ、ホイールハウスの干渉、車速への影響など。
あとのサイズは自己責任の世界 それでインチダウンするとタイヤが細くなるなんて勘違いした訳か。
常識で言ってドレスアップで社外ホイール選んで16インチ選んで215履かせる馬鹿はいないな。
ホワイトレターも選べないし。 とりあえずそこまで燃費気になるか？
タイヤの値段と見た目で自分に合うほう選んだらいいよ。
燃費気にしてもホイールの重さとかより乗員数とか荷物やエアコンでもっと変わるから気にしても仕方ない。 >>166
スタッドレスタイヤをインチダウンして買うことから話してるのに、いつドレスアップの話になったんだ？
ドレスアップなんて趣味嗜好なんだから普通とか常識とかないしきりが無いだろ。 >>166
なんだかリフトアップも当たり前とかいいそうな内容だな よく解らんけど、インチダウンすると空気の注入量が多くなってロードインデックスがタイヤを細くしても確保出来るから、メーカーも小径タイヤの場合は幅を細くしてるんじゃないの？ サイズ調べてみたけど18インチのタイヤサイズから
一番外径の差がないのが215サイズのそれだったから
だと思うよ。
たまたまなだけで普通は細くなるなんてことはないよね >>168
それにしたってインチダウンすると幅が狭くなるなんてないでしょ。
車両とタイヤが干渉するか否かだけの話で、インチダウン＝幅狭なんて理屈は存在しない。
逆にインチアップして幅狭くしても良いんだし。
タイヤの幅は車両とのクリアランスで決まる。
ホイールのインチサイズで決まるんじゃなくてタイヤの外径で決める。常識です。 新型になってリアスポイラー付けてない奴多いな
付ける金が無いのか？ >>173
付けるか迷い中。 フロントとリヤの雰囲気がバラバラなので、付けたほうが多少一体感はでそう。 ただルーフキャリアとかのアウトドア路線だと要らない気もしていて保留。 インチ変えるときは普通外径で決めるよな→幅と扁平率
カタログみて数字の意味もわからず噛みついてるアホってなんなんだろうな >>172
すごく面倒くさいな。
もう、インチダウンしても一般的に（常識的に）タイヤ幅は変わらない。
インチダウン検索するとたくさん出てくる、インチダウンするとタイヤ幅が狭くなるのは燃費が良くなる、は一般的な話ではなくマイノリティーの話。
タイヤ通販サイトでインチダウンのタイヤホイールセット選ぶと大体はタイヤの幅は同じか狭くなるのが選択肢に出てくるけど、それもマイノリティーな選択肢、でいいよ。 >>174
確かに顔はスポーティーとは程遠いからな～
リアスポ付けてスポーティーにするのもチグハグかな 社外のいかにもなのはともかく、純正くらいのリアスポがスポーティーとかおっさん過ぎ(笑)
今どきバスだってついてるわ >>173
新型やけどリアスポは似合わないと思う ダサい リアにはカゴ付けたいな
なんで名前だっけ？ヒッチ？載せるものないけど(^_^;) >>176
初めからその意見が大半だったと思うんだけどね。 >>179
やっぱり新型はリアスポイラーつけるとダサイんだね >>180
ヒッチキャリアカーゴだっけ？
ルーフキャリアと違って車高が変わらない所が良いね。 新型やけどリアスポ無しで乗ってたけどのっぺりし過ぎてなんか間抜けに見えたから後からリアスポ付けたよ
一切割引きしてくんなかったから、新車の時に付ければ良かった
リアラダー付けるならリアスポ無し
リアラダー無しならリアスポ有り
の方が格好いいと思う 新古車でアーバンギアgパッケージを購入
古いフィールダーから乗り換えだけど
でっかい車は初めてだから疲れる
レーダークルーズは高速では便利かなと思ったけど
奥さんは怖がって使いたがらないw
見た目重視で果たして「デリカ」を使いこなせるのか？ >>177
確かに…？ 自分は逆ですね。ノーマルの顔ならリヤスポあっても良いのかなと。 社外パーツを付けていくとリヤスポの醸し出すアーバン感が合わなそうという意見です。
でも何もないと後ろから見たときのっぺりしちゃうのは同感です。 まあ、リアスポつけたら
ノアボク、ステプ、セレナ、アルベルと同類ミニバンを強調してしまうからな
オフローダー狙いなら無い方が良い >>191
リアガラスが汚れ難いとか言ってる馬鹿がいるわ 旧型のリアスポなら標準でもまだ似合うかもしれんが、今のサイドまで回り込むリアスポはアーバンしか似合わない気がする
ってか旧型のリアスポって上側の形状変わってないし、多分付けられるよね？ アーバンならともかくリアスポとかないわー
それとエンジンフードエンブレムも掃除が大変そうだな 普通にリアスポついてる方がカッコいいと思うわ。
ダセェとか言ってんのセンス無さすぎだわ。夏でもジーパン履いてそう。
あとフロント黒く塗るやつw >>192
いちお公式で三菱のオプションの説明欄に書いてたから、しゃーない。
効果あるかは知らん >>195
君の成長の為に教えてあげるわ
夏にジーパン履くのも
黒グリルも
リアスポも
一人で実践してる人いるから近所に 付けてる人は「無いとかっこ悪い」「付いてる方が格好いい」と思ってるけど、
付けてない人には「ホントは付けたかったけど予算的に無理だった人」が混ざってる。
まあ、付けて後悔してる人も少しはいるかもしれないけど。 究極を言えば、D5のオーナー以外でリアスポの有無に気付く奴はいない。
コレが真理だから。どっちにしても自己満足。
機能が伴わない装備は恥ずかしいとか言う奴が一番車を知らないやつ。 >>197
お前の近所のそれを知った俺はどう成長できるんだろうか
改行ばっかしてるやつは中身がないって本当なんだな。 >>198
付けようともおもわなかったわ。とにかくダサい この一言に尽きる >>199
オーナーじゃないけど気付くよ
デリカのは大きいので見た目の印象も大きく変わる
個人的にミニバンには似合わないと思う >>200
まあまあすぐに怒らないの^_^
ホントかわいいねぇ
何か嫌な事あったの？
言ってごらん ランクルやジムニーでも、リアスポが似合うと思う人は少数いる
貴重な人達だからこそ、リアスポさんを守ってあげないと僕らで 他の車乗りや旧型デリカ乗りに散々フロントマスクをダサいと言われてるんだから今更リアスポ云々なんてどうでもいいがな
俺のデリカは格好いいて思っておけばいいんじゃね >>202
オーナーじゃないのになんでこのスレにいるんだよ？
「欲しくてしょうがない人」か「購入検討者」だろ。
オーナーでも検討中でもなければ文句が言いたいだけの異常者。
何の参考にもならない 機能に変わりないなら付けても付けなくてもどうでも良いって事だろ。
好みの問題でしか無いのに、自分と反対の方にいちいちケチ付ける奴って頭おかしい。 リアスポついてようがついてまいが、他人の車には何とも思わんけどな。
ダサいと思うのは勝手だが、それを口に出すと、劣等感があるんだなと思えてしょうがない。 リヤスポだけじゃなく全体を派手にカスタムしてるのはかっこいいと思うのあるよ
大事なのは全体のバランスだよ >>203
どう成長できるのか聞いてんじゃん？
煽り間違えちゃったの？顔文字使って煽ってるつもりとか余裕無さすぎじゃねw
悩みって自分より上の人に聞くもんなんだよ(苦笑 >>209
無いとバランスが崩れると思う人と、有るとバランスが崩れると思う人がいる。
結局、どっちも自己満足。正解など存在しない。 同じデリカ乗りでも色んなひといるね
そりゃ戦争おきるわなw >>211
リアスポの好みはその通りだね
オーナー以外はリヤスポの有無に気付かないと言っていたので、そんなことはないと伝えたかっただけ さっきスーパーで買い物を終えて駐車場に行ったら、オレのデリカと全く同じカラーのデリカが駐まってて、
たしか会社の車で来たよなあとナンバー確認したら、よその人のデリカだった。
まさかこんな日が来るとは。 >>213
いや、気付かないのも事実だよ。
D5オーナーでもせいぜい半分程度だよ。
他人の車なんてそんなに見てない。せいぜい「ああ、新型デリカだ」程度で細かく見てない。
あと気付くのはドレスアップ検討中の人程度。
俺は車好きだからよく見るけど、そういう人は少数派。 >>214
？？？？
同じ色のデリカなんて普通にいっぱい見るから最初なに言ってるの？になっちゃったよw
どんだけ珍しい色に塗ってるんだよw
マジョーラカラーなの？？ >>216
先行予約組で同色は初めてだったからこういう感覚が新鮮でさ。 先行予約組とか......
三菱さんからあの冷酷な扱いを受けられた?
同じ色の現行デリカ見ると愛を感じますね >>218
モータープール事件のことかな？
メーカーには納期遅れすぎの件を問い合わせたら夕方に直電があって、「プールから取り出してます。本当に申し訳ありません」と平謝りしてくれたからそんなに怒ってない。
寺は何を聞いても「先行予約が殺到しすぎたため～」を繰り返すばかりで、じゃあ客のせいっちゅうことか？と聞いたら黙るだけだったから、呆れちゃったよ。
納車されたらそういう負の感情は吹っ飛んだけどね。
今となってはいい思い出。
うんうん、現行のデリカが増えてきて嬉しい。 >>219
ウチの近所は俺の合わせて6台確認したよ。
全部旧型からの代替。前からD5あるなって知ってたから直ぐ気付いた。
俺のを含め5台が単色ホワイトパール…
頭を切り替えて、みんなお揃いだって喜ぶしか無いな。 白か黒はよく見るな
シルバーはジジ臭いからそーなるわな うちの近所に同色デリカ居るけど、最近近く通って見たらおもいっきしぶつけててこっちもションボリックレジスタンス >>219
そんなことあったのか。
飲食店で、後に来た客の方に、先に料理来ちゃったみたいな感じかな？400万のものなら尚更それはやだなw >>224
2019年2月15日発売で、その日に寺へ行って購入した人が、
3月16日に納車されましたと書きこみしてて、先行予約者が怒りに震えた。
試乗すらせずに購入している人を大事に出来ない三菱自動車。 みんなは16インチアルミに交換する？
ノーマルの18インチのままで弄らない？ ４ＷＤらしさを出したいのなら、１６インチアルミが似合うと思うが、
何を求めてカスタムするかは人それぞれだよ >>197
俺、夏でもたまにジーンズ履くし、グリルは黒に塗ったし、リアスポも付けてる。
似たような人、世の中にはいるんだな。俺のことかとビクビクしたよ。 ぼちぼちデリカの洗車しようと思うんだけど、みんなどんな道具で洗車してます？
たまにピカピカなデリカ見かけるけど裏山です >>229
ルーフ用に脚立買ったけど移動のたびに降りないといけなくて面倒。
乗ったままある程度横に移動できる台を買えばよかったよ(後から見かけてショボーン)。 >>230
脚立か～、買おう買おうと思ってたけど移動できるタイプがよいのね
わいもそーしよ～ ルーフキャリアつけての車高が2200近辺
両足脚立で積み下ろししてるけどめんどくさいね。
ラダーつけてる人は荷物担いで登ってるのかな？ ローリングタワーを一台持っておくと安全に作業できるぞ >>226
オリジナルの18がすり減ったら
16のホイールにしてジオランダーの
CV G058にするつもり。
17でも良いかもと思うけど、あまり
17にしてる人は居ないね。 >>233
これからラダー取り付け予定だけど、いまはリアタイヤの上にのっかって、片手で持てるもの（寝ぶくろとか）をルーフバッグにいれてるから、取り付け後は多少ルーフへのアクセスはよくなるはず。 >>228
あんたオールブラックスだろw 羨ましい… >>236
俺もオリジナルジオランダーSUV減ったら買えるんだ 洗車の洗剤はどんなの使ってる？
ピカピカにしたいんだ >>241
洗剤じゃないけど、洗車機＆ｃｃウォーターGOLD。
ボディ黒だけど、意外と綺麗にまとまってます。 >>242
おぉ！調べてみます、ありがとー
これまでまともに洗車したことなかったので助かります 洗車は面倒くさいので洗車機オンリー。横移動できる脚立みたいなのを前車の時に買ったが邪魔で捨てたい。近場ならさしあげるのだが オレも洗車機オンリー
そのために買ってすぐにガラスコーティングしたし、
キノコミラーとからリアスポとかの出っ張りはなるべく避けた ガレージがあるから普通に手洗いだな
洗剤はカインズホームで買った研磨剤の入ってないヤツ
ガラスコーティングはしてあるから、オーバーコートとしてスマートミストを使ってる >>219
結局 ごめんなさいだけだったみたいですね....
上顧客を馬鹿にしすぎですわ >>224
先行予約者は半年前にほぼ値引きなしで注文
2月に購入した人は値引きもあって翌月には納車
半年前から予約した人は4月以降の人もいたとか >>231
7月26日に契約して9月第二週になると思うって言ってたから、お盆も考慮すると１ヶ月くらいかな 福岡だが初めてブラックス走ってるの見た
よく見ないとわからないな
せめて黒のホイールにしないと 福岡はそもそも新型あまり見ない
やっぱり雪国が多めなんだろうか >>253
残念とまでは言わんけど普通の黒とあんま変わらんよね >>254
太宰府や筑紫野辺りは福岡市内よりD5をよく見かける
雪が多いからかな
新型は福岡市内の方が見るかな >>256
え？九州って雪降るの？！常に25度くらいあるイメージだったわ >>254
新潟の海岸線走ったり、戸隠行ったりするととんでもなくデリカ見かけるよ
やっぱり雪多いところだと多いのかもね そもそも福岡市で三菱のディーラーをあまり見ない2、3個しかないかも
150万人都市なのに・・ アドブルーて皆ふつうにアドブルーて呼んでる？
なんか呼びやすい通称みたいのあるの？
あんまりストックも出来ないみたいだけど、どこで補充すんのがいいんだろ >>260
名称省略するほど長くないが・・・
アドブルーは、大抵のガソリンスタンドに置いてある この中にノーマルアルミとタイヤのままリフトアップしてる人いる？ >>252
純正Raysブラックアルミホイールは20万もするんだぞ！ >>259
そんなもんだろ
都内でも、50万人くらいの区に一つずつあるくらいのイメージだし 九州のデリカ乗りは、デリカショップあるから
ノーマルで乗ると馬鹿にされ、ドレスアップしないと目立たないんだろ？ >>267
どんな偏見だよw
近所にグリル黒に塗ってリフトアップしたなんちゃってオルブラの親父いるけどいい歳なんだからノーマルで乗れよと馬鹿にしてるよw え、そう？いい歳して車いじってる人って金あるだろうし面白い人そう
少し会話してみたいなぁ俺は ちょっと小金持ってるけどノーマルで乗ってる俺は普通のおっさん >>268
ノーマル車高でサマになる唯一のホイールだからな さっき高速でオートクルーズの機能使ったんだけどギアが一段低いってここで議論されてた意味がわかりました
回転数が2000あたりになるね なのでシフトパドルで１つ高くしたら丁度良い塩梅
元に戻す方法わからなくて焦ったわ(^_^;)
（シフトパドルのUPを2秒以上引くとキャンセル） 益子が辞めたぞおおおおおおおおお！！！！！やったああああああああああ！！ 益糞は車種と人のリストラしかしなかったな
魅力的な車を作ろうとはせずに、利益が出るまでひたすらコストカットしていたら、固定客まで逃げられて誰も買わなくなったとさ
もう終わりでしょ あと10年会社が存続してくれたらもうどうなってもいいよ 新型デリカ買ったばかりだけどさ、もう1回デリカに乗り換えたいな
それまで頼む だれに頼んだのだろうか？神か？
君が毎日買い替えれば販売台数が1割アップするぞ 四駆初心者なんだけど、高速道路や大雨の日は四駆にしたほうが良いみたいですね
常に二駆で走ってましたわ... >>286
違う。おまえは間違っている。常に四駆で走るが正解
悪天候の日や高速だけが四駆のメリット享受できる訳じゃないぞ
晴れの日や普段の常用速度域だって四駆の方が良い。微妙に燃費悪くなるのは仕方ないけど >>287
そうなんだ、ありがとう教えてくれて
妻にもそう伝えておきます。せっかくのデリカだから四駆性能を味わってみます 機能深夜に4WD autoで1時間ドライブしてみたけど、確かに4WDの方が気持ちよく感じた。
何が違うのかはわからん。加速とか坂道とか曲がり角のフィーリングみたいなのが少し良いのかな？ どーなんだろね、四駆で横滑りするともうどーしようもなさそうね 書いてて思ったけど、アンダーステアとかオーバーステアに対する制御なら4駆関係ありますね、スミマセン。 シルバー買おうと思ってたけど、シルバーってジジ臭いのか？ >>295
個人的見解を述べさせてもらうなら、シルバーは呼び名と、あまり汚れが目立たないから洗車をなおざりにして見た目から古めかしい車になってしまってそういう印象があるんじゃないかと思う。
まめに洗ってピッカピカにしてたら普通に格好いいよ。 >>295
35歳だけど、シルバーのってますよ！
個人的にはいい色だとおもうけどな。 >>295
昔は営業車とかにシルバーが多かったのでジジくさいと言われた。
ほこり、汚れが目立ちにくいから下側がシルバーのツートンカラーも考えてみては？
査定が安泰なのはカタログにメインで写っているカラー。
ブラックはマイナー後のデザインには合うと思うけど、自宅がガレージのひとならよいかも。洗車して風が強いとすぐにほこりだらけになるし、注意して洗車しても細かいキズは目立ってしまうし、二度とブラック色の車には乗らない JasperかGパワーかで悩んでます
電動のサイドステップとリアゲートは必須でしょうか？
雪国なのでサイドステップはトラブルの素とも言われましたが嫁も子供も小さいので有ったほうが良いかなとも思ってまして >>300
試乗したら嫁が背が低くてリアゲート閉められなかったので、つけました。 嫁は140センチだけど余裕で閉められるぞ
持ち手？がちゃんと持ちやすいところに付いててそれを握れる
前者のヴォクシーは使いにくかった
お前の嫁はどんだけ小さいんだ？
だからうちはパワーゲートあえてついてないのを選んだ
どうせ完全に閉まらんし開かないし重いし
俺も嫁ももともとバンッてさっさと閉めたい方だから下手にオート付いてたら壊れそうだし
サイドステップもレスオプションにしようとしてた位だからgパワーは勿体なかった
パワーシートにも魅力感じなかったし >>302
140って結構ギリギリに感じるけど。。
てか、完全に閉まらないし開かないってなに？
オートで最後まで動くけど、なんか不良品でもみたんすかね？
>>300
うちは、2019モデルのgパワーなので、ステップなしで、5歳の女のコも余裕で乗れてますよ。
シート表皮はジャスパーのほうが好みだけど、ヒーターもつかないのはどうかなと。
シート表皮は、Clazzioのカバーつけてごまかし。。。
ちなみに、電動テールは個人的にあり。
自分、かなしいかな156しかないチビなので、引けるけど結構重いので。。。 3歳の娘はステップ無しで頑張って登り下りしてるw
電動テールは必需品だと思うくらい便利だお >>300
2019年の7月納車のG-Powerだからサイドステップ無いけど3歳の年少の娘もサイドステップなしで乗降り出来てるよ
6歳の娘なんかは当然ながら余裕だし。ただ…うちの親はちょっとしんどそうでは有る けど低い位置に掴む所あるし
大丈夫なのかな？って。電動リアゲートはあっても無くてもって感じ。手で閉めた方が断然早いし
開けるときはどうせ手動になるし運転席からボタンで開けられるけどほぼ使わない。
でも電動サイドステップ欲しかったなぁ…うち北陸だから雪も降るけど普段の利便性がトラブルより勝りそうな気がするんよね リアゲート手動で閉めたら手脂がつくからGパワーにした
乗り降りは子供は余裕だがおふくろはちょっとキツそう 10.1ナビの道路に表示される青い点って何？
マニュアルちょっと読んだけど見つけられなかった。 ウチは初期型だから電動ステップは無いけど、カディアスのサイドステップを前の車から移植してる。
子供達はステップが無い状態を知らなかったから、新型を試乗したときに「どうやって乗るんだー」って叫んでた。
もちろんその後普通に乗ってたけど。あるのが当たり前の人には無くなると不便。
あと、両親は80過ぎなのでステップが無いと完全に乗り降り不可能。
前の型にステップを付けた理由は、赤ん坊を抱っこしたまま乗り降りするときにはあった方が良かったから。
左にしか着かないんだったらレスにして、社外品を両側に付けた方が便利だと思う。 サイドステップほしいわ～デリカって色々パーツ欲しくなるよね
ハイエースが高くてデリカにきたんだけど最終的にハイエースを余裕で上回る金額になりそう 300です
皆さんご助言ありがとうございます
サイドステップは電動で無ければオプションがあるのですが、テールゲートはどうにもならないので悩んでおりましたが諦めがつきました
Jasperで見積もり作ってもらいます！ 300です
嫁は150無い位ですが、手は届いてました
そもそも今の車でもリアの開け閉めほとんどしないからと了承してくれました
サイドステップは親も高齢なのでオプションでつけようと思います 寺から12ヶ月点検の案内の電話が来て「プログラムの書き換えもサービスでやりますので」って言ってたけどナビのことなのかな？ >>318
サービスキャンペーンに該当してるとか？ >>318
エンジンECUとかなら大事なことだから、ここじゃなくてちゃんと寺で聞けよ
話の感じだとナビっぽいけど。 >>316
オプションのはダサくて高いから止めておいた方が良い
社外品をネット通販で買って寺に送ってサービスで付けてくれって交渉してみては？ 今日の関東ぐらいの暑さだとエアコンの効きが悪いと思うのは私だけですかね？
あとキャンプ行く途中に初めて峠走りましたがパワー不足なのかシフトタイミングなのか重々だったのでECUチューニングしようか考えてます >>323
窓、ダッシュボードが広い車なので暑く感じます
峠でキビキビした挙動を求めるならパワーでなく、軽量化が早道です >>323
KADDISのダッシュボードに敷くマット使ってるけど、エアコンめっちゃ効くよ。
昨日も今日もクーラー効きすぎて寒いから、設定温度を22.0から24.0に戻したよ。 >>319
あ、それだ！
俺がリコールもどきのやつですか？と言ったら、「そうです」と言ってたから
ナビじゃなくて残念 >>323
エアコン入れてたらパワー無いのは当たり前 >>324
>>326
キャンプ行く為の峠なので軽量化は厳しいですね。エアコンつけないのも…。 試しにGDIチューニング付けてみます！ ダッシュボードもマットひいてみます。 そーいやキャンプ界隈の写真見てると三列目外してる人多いね
うちは置き場所ないから外さないけど広くなって良さそう 三列目って市販のなんちゃらキットなくても着脱出来るんよね？ どの車と比べてパワー不足なのかが問題だな。
200馬力越えるような高馬力のセダンとかワゴンと比べてそう。 単に改造したいだけだよ
安全マージン削っても超重量級なんだから峠向きのセッティングなんて無理 おいらまだ踏み込んでないからわからないけど山道では速度遅くなるのん？軽自動車よりスピードでたら嬉しいんだけど >>336
峠道の軽は早いぞ。直線が少ないほどけ差が開く
登り勾配がきついとデリカも頑張れるけど 踏めばそれなりに加速するから、スロコンだけで満足できそうな予感 TDI TUNINGはあんまり効果ないよ。特に燃費効果なんかほぼない
加速は…うーん、まぁうんって感じ 期待してつけると え？っ たったこんだけ？全然体感できんって感じ 新型につけた感想 そんなんで性能良くなったらとっくにメーカーが採用してると思うよ >>336
軽より全然早いよ。ガソリンＤ5でも軽より全然速かったし。
その上で、峠道でガソリンD5の時より全域で10キロ程度速く走れる。
トルクがあるし、なにより曲がるからコーナーで速度が保てる。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 軽もピンキリだからな。
ワゴンタイプの軽なら登りも下りもコーナーも直線も負ける事は無い。 GTOはとても良い車だと思うがここはデリカスレだよ？ >>351
軽の車種によるだろ。出だしの数メートルが速くても何の意味も無いし。
「D5に本気で出足勝負する軽」と「軽相手に本気で出足勝負するD5」とかどっちも醜すぎるし。 >>347
ありがとー久々に見たけど秀逸やなあ。
おまいさんら頼むから分かりやすい釣りに引っかかるなよー >>355
秀逸すぎて釣られちまったわ
ただ免許取り立てのGTOなんて楽しいんだろうなー、というのが感慨深い ありがとうございます。TDIはイマイチなんですね。
比べた車種は欧州車のディーゼルのFRのワゴンです。 排気量は3000なんですが7年落ちくらいです。
デリカも高速の走行はとても快適なんですが、峠道のヘアピン後の登りとかはパドルで2速とかにしないと本当にキツイですね。
攻めるつもりは全然無いのですが2人乗りの荷物そこそこでもそんなだったので人数増えたらと考えまして。 youtuberのTDIチューニングレポだと相当良いみたいだけどな。案件かな？
まぁ現状でも十分満足だからつけるつもりはないけど アクセルカーブ触ってるだけじゃないの？って位に思ってる。値段には見合わない。 TDIで効果感じられないってのは元々必要ない位にしか踏んでないんじゃないか
1から8まであるけど8だとかなり馬力上がるよ
ブーストアップだからパワーアップしても不具合出るかもしれない諸刃の剣だけど下からのトルク倍増はかなりメリット大きいし値段なりの価値あった 8までは無かった7まで
実際付けた人に乗せてもらって効果あるから自分のにも付けた
大阪まで行けば自分のデリカに試着できるサービスもやってるよ
あんまり薦めるとTDIの回し者みたいだけど まあ、どうやっても欧州の3000のディーゼルワゴンに匹敵するトルクや馬力は無理だよ。
でも、新型はミニバンでは峠でもそこそこ速い部類だと思うよ。
ノアボクセレナとかステップ辺りよりは全然早い。
まあ、比べるべきクラスはオデッセイとかなんだけど。アレはまあ、速いよね。 オデッセイとか4駆が下位グレードしかないから、比べても。。。 >>300
まず冬季を考えるとシートヒーターは欲しい
サイドステップは降雪多いと邪魔でしかない
途中で止まってそれで帰るの遅れたわ
リア電動ゲートもほしいね
閉用ボタンの位置が遠いので低い位置にもボタンを追加 サブコン入れてる(RaceChip)けど、アクセル開度が少ない時は正直ノーマルと変わらないんじゃ無い？
発進してタイヤの回転が1回転以上回らないとブースト変わらないし。
レーダーのOBD(ユピテル)で見てると、エンジン負荷が70％以上になると俄然元気になる感じ。
普段のアクセル開度だと少しは良いけど・・・って感じ。
それはノーマルでも感じる事だから加速感が足りないならアクセルをもっと踏むことをお勧めする。 >>367
デタラメかくなよ。ステップがあっても無くても最低地上高は同じだし、
ランプブレークオーバーアングル も16.5°で同じだ。
ステップがひっかっかてドアが開かないなんてこともない。
本当の話か知らないけど、途中で止まったのはサイドステップの有無とは無関係。 >>367
サイドステップが閉じなくなったのかな？それは工場のライン装着じゃなくて、ディーラーオプションの別の型式では？
雪道では自動でサイドが迫り出さないようにスイッチオフにすれば良いだけじゃね？ >>369
電動サイドステップつけてるけど分厚いぞ。 リアバンパーステッププロテクターとかリアバンパーステップガードとか名前は違うけどあの部分
社外で出てるけどどれか付けてるひといる？
どうも純正ママのボディ色が嫌なんだけど
フィッティングとか高級感とか全く分からんから、どれにするか迷う
あとついでにラゲッジスカッフとサイドステップガードも付けようかと >>300
>雪国なのでサイドステップはトラブルの素
どうゆうトラブル？ >>375
DOPの方だが、
※寒冷地、積雪地で使用する場合は片側のみの装着をおすすめします。
と注意書きがあるんだし、雪が積もったときに開かなくなるとかあるんじゃないの。 ディーラーオプションじゃなくて、新型で工場標準装着になった方のトラブル事例が知りたいな 秋田だけどDで凍結するからお勧めしないって言われた。 >>376
ステップが動かなくてもドアは開くだろ
むしろステップは寒冷地や積雪地でこそ必要だと思うが？
足に付いた雪とか掃えるし、
段差の大きい状態で凍ったりぬかるんだ地面に降りる時の危険とか軽減できるんだし。
まあ、社外品の稼働しないタイプが一番いいってことだな。 >>339
俺は設定5でかなり実感出来てて楽しいけどね。
ちゃんと回してる？ >>369
デタラメかくなよ！ってよくデタラメかけるね君
他人を非難するのが好きな人？
相手の言ってることをよく確認もせずに、よくもデタラメ言えるね？ >>370
言われてみえます年次改編でついた工場装着ものではございません。
スイッチでオフにするのは正解ですので気をつけます。
ありがとうございました。 >>381
デタラメは書いてない。お前がクソバカなだけ。
ステップでないだけで立ち往生とか死ぬほど馬鹿。 電動ステップかっこいいけどDでそのうち壊れるからお勧めしないと言われた >>385
雨に浸かって動かなくなってディーラー持っていったら、交換しかないて、いわれたけど、モーター音が鳴っていたので、近くの整備工場持っていったら、原因が錆びついてたらしく、１日預けて、直してもらいました。 >>387
但し、旧型D：5の前の型の左側後部のみのです。 >>385
新型の標準装備の電動ステップは、車両と同じく延長保証の対象物じゃないの？ YouTube見てたらUSBポート(オプション)って表示されて焦ってカタログ確認したんだけど、DOPのナビお願いしてれば何も言わないでもUSBポートは同時に付くよね？ 別売りだった気がするり
見積もりみるか、聞いたほうがいいかと。 新型、納車になったんだけどハンドルセンターが右寄り…
買ったところと違うディーラーでも調整してくれるかな？ >>393
遠方のディーラーまたは正規ディーラー以外で買ったのか？ 例えば、中古車屋で買ってたらディーラーじゃ見てくれないのか？ >>396
ふつうの点検、修理、保証規定にそった対応は可能。
今回のは保証規定にないレベルのクレームだと思われるので購入店にいうべき。
購入店にいえない理由は明らかにされていないのが不可思議。 言えないわけじゃないけど、弄らせるのはディーラーが良いかなと。 >>396
ディーラーが見る義務は「販売者責任」と「メーカーの製造者責任の代理」だから、
販売店は自分が売った車じゃなければ頭を下げる理由は無いんだよね。これはどのメーカーも同じ。
販売店がクレーマーだと判断したら、修理はしてもサービスはしない。メーカーが負担しないことは何もしない。する義務も無い。
欠陥車だとか、車取り替えろとかそういう大きい話は「買ったお店と話してね」で終わり。 >>393
とりあえず聞いてみれば？
丁寧にお願いすればやってくれるかも。
ただ、補償規定を考えると買ったお店に行くのが筋。
買ったお店から行きたいディーラーに連絡して貰うべき。 タイヤは変えてない。走行距離もまだ50キロ。未使用車なんだけどなぁ。 >>403
そういう時の為の補償だからな。
ハンドルのセンターがメーカー補償の範囲かは微妙だぞ。
調整の範囲だから販売者責任において解決するべき話になる。 >>403
早めに販売店に見せなよ
ついでに無料1カ月点検も出しちゃえば エンジン切ったあともずーっとエンジンファンが回ってなかなか止まらなかった。バッテリー上がるまで回り続けるんちゃうかと思った。 デリカってよりターボ車の特性じゃないの
ターボ車はエンジン即切りしちゃイカンと聞いてるけど
最近は即切りする奴多いからファンを自動で回す、と >>393
おまえ面白いなwww
そんなん寺にセンターがずれてるからセンターに合わせてって言えばいいだけだろwww
面白すぎて腹痛いw >>409
その理由でファンを自動で回すってのは初耳 このお盆はグリルを黒に塗ったのと五台スライドしたけど流行ってる？ 気温も高いし、いつまでも冷えずにファンが止まらなかったらバッテリー上がるやんって話よ。 >>415
非所有者の妄想です
取説にも書いてあるのに知らないはずがない そもそもバッテリー電圧をセンシングせずに稼働させるわけがねーよ
乾電池で動くおもちゃとでも思ってるんだろうか 気温が高くてエンジンが冷えずファンが回り続けてバッテリーがあがるという妄想力w 昨日の舞浜付近、30分程で旧型4台と新型2台見た。過去最高。
うち1台は気合いの入ったチューニングだったな。 >>422
新型オーナーと旧型オーナーではドレスアップ比率はどうなんだろな？
皆はアルミぐらいは交換してる？ ノーマルだけどリアラダーほしいな、あれカッコいいね
乗ったらリアゲートが凹まないか心配だけど >>424
社外品しかないから純正から出て欲しいね ウォッシャー出すとフロントガラスのフチがウォッシャー液で汚れるんだが、どうしようもない？
ウォッシャー液の勢いが強すぎだと思うんだが。 >>426
うちのはちゃんとワイパー駆動域に当たるよ。
ノズルの角度を調整したら良いと思う。 >>427
角度の問題なんですか！
まだ1年も経ってないしディーラー持っていって直してもらうか。 従来オプションのリアラダー付けたら電動リアゲート上がらないから無くなったと営業に聞いた
社外品は上がるかは知らんが負担かかるのは変わらんだろ
だから電動リアゲートなんて要らないんだよ ヘビーデューティーキャリア付けたいけど、洗車めんどくさくなるし、燃費悪くなるし、風切音気になるって言うし、調べれば調べるほどデメリットしかない
当然メリットもあるけど、デメリットの方が目につくんだよな
でも、カッコいいからできれば買いたいんだ！
誰か背中を押してくれ！！ >>300
昨日即決してきた。現金一括。
ジャスパー。シートのステッチに惚れた。理由はもうこれだけ笑
ステップは邪魔すぎてなくなってよかった。
身長187cmなんで… >>431
見た目だけ
ラダーだけでも体感的に重く感じるからな >>435
8人乗りでないとうちはむり。子沢山で… ウチは合計5メートル弱だから7人乗りで大丈夫そうだ 300です
先輩方いろいろありがとうございます
盆休み明けでJasper発注してもらいます
>>367
リア電動ゲートの有無で最後まで悩み座席素材を優先しました
どうして無いのかと
>>379
おっしゃるとおりだと思い社外品のサイドステップを付けることにしました
雪国で凍結で動かなくなったり凍結防止剤で錆たりを心配していましたが
乗り降りの他にも、靴を蹴りつけて雪や砂を払うのにも有効だと思いました
ロードハウスの短い奴を検討しています
ttps://roadhouse.shop-pro.jp/?pid=143894281
>>433
おめでとうございます
実車見てないので羨ましいです
コロナで工場の稼働が悪くて納期が分からないと言われました
待ち遠しいですね >>443
売れてないから仕方ないよ。
7月の岐阜工場稼働日は4日間しかなかったからこれ以上の生産調整も限界で岐阜工場が廃止決定になったわけだし。
むしろ、出来立てホヤホヤのが納車されることを喜んでください。 >>426
俺のも左側が天井にウォッシャーを当ててるよ。
調整すれば良いと思うけど、三菱って新車段階でこの辺調整しないのかな？
アウトランダーPHEVの時もそうだったし。 盆休み帰還はデリカ良くみたわ
比率は旧型は約100台 新型5台 納車時はちゃんと調整してあっても、
乗ってるうちに衝撃や振動とかでズレていく。
納車時から的外れなら寺に言うべし。
ウォッシャーノズル調整ツールがあれば自分でも調整出来るよ。 そんな用途ならEFDELTA使えばとりあえず使えるだろう すまん！新型デリカスレとポータブル電源スレ2つ開いてたので間違えて書き込んでしまった… 純正ステアリングの本革がツルツル滑るからどうにかしたいんだけど、ハンドルカバーはカッコ悪いし太くなるし嫌だ
旧型なら社外ステアリングあったのに現行は無いのね
ワンオフ加工してもらうしかないのかな……
純正ステアリングを買う→ワンオフ加工に出す
だから結構なお値段しちゃいそう >>449
どんまい！
>>450
運転用の手袋を着けるとかは？
ワンオフ物が可能ならそっちの方が絶対に出来が良さそうだけど、結構良い値段するの？ >>443
リアの電動ゲートは嫁は少し欲しがってましたが私は好みではなく、せっかちなので待てないタイプ笑 187cmの筋トレ好きなので負担はないです。160cmの嫁も余裕で届くのはあるので嫁もシートの見た目優先でした。
海のアクティビティも多く子供も多いので撥水もよし。シートカバーとかは見た目にもなし。
ステッチブラウンはむちゃくちゃ高級感あるのはアテンザで経験してるので… >>443
サイドステップは子供、嫁共に満場一致で「邪魔！いらない」でした。故障ポイントですしいらないですね。わたしは長身なのでせっかくの車高が台無し。ご老人乗せる用かな？
電動シートもメモリ無いので不要。毎回思いっきり下げないといけないので時間がかかります。これを外せるのはとても利点でした。
長身者にはjasperは丁度いいです笑
在庫品あったのですぐ納車予定。ただ安全装置2つ追加したものしかなかったので少し上がりましたが値引きはかなり頑張ってくれました。 >>450
糸で縛るハンドルカバーなら、ぴったり行けるんでは? >>455
リアの電動ゲートは無くてもいいけど、むしろせっかちの人のほうが役に立つ気がする。
車に近づいてるときにキーであけられ、締めるときもボタン2回押せば自動的にしまってロックもかかるのだから。 電動テールゲートはめちゃくちゃ便利。あれは本当に素晴らしい パワーシートレスがひたすら羨ましいな。
例えば後ろの荷物を取りたいって時はのんびり背もたれ倒してのんびり戻すとか無理。
ウチは車庫が狭いから入庫した後後ろのドアが開けられない。
セカンドシートの荷物を出し忘れたとき、旧型の時は背もたれ倒してサッととれたけど、
いまはもう一度エンジンをかけて車を前に出してリアドア開けて取り出してる。
勝手に位置が変ってるし、記憶機能も無いし、デリカのパワーシートはホントの糞装備。 加減速でシートがガタつくって聞くね、僕はまだ経験してないけど
パワーシート は本当に無駄。あれは購入したい人への撒き餌でしかない（最初の一回目は感動した） パワーシート、無駄では無いでしょ。
高速で走ってるときとか、手動の調整だと注意がそっちにいって少し危ないし。 高速走行中にシートの調整なんて危険行為だと思ってました そもそも高速道路とか関係なくシートポジションは走行中に弄らん いじるいじらないのは個人の勝手だから、危険がどうかとはベクトルの違う話なのかと。 高速でシート位置変えるなんて希だろ。
発車前に合わせるって教習所で習っただろ。普通はやるべきじゃない。
ガタガタシーソーは常時だし、乗り降り誤操作もほぼ毎回だ。
ちなみにシートガタはデモカーも展示車も同じようにガタ付いてたから仕様なんだと思うぞ。
気付いてないだけでガタってると思うぞ。俺も最初は気付かなかった。間違いなく気付かない方が幸せだ。
乗り降りで誤作動させる要因は、シートを前の方にしている人に多いいンじゃ無いかと妄想してる。
シートが前だとハンドルがあるから後ろ目に足を出すでしょ。それでスイッチに触れるんだと思う。
体型とかじゃ無くてシート位置に起因しているような気がしてる。
普通の車はどんな体型、どんなシート位置でも誤作動させない位置にスイッチは付けるものだ。
完全に三菱は馬鹿。特にこのシート担当した奴はクビにするべき。 >>471
毎回誤操作とかチンパンじゃないんだから。 俺は街乗りと高速道路だとシート角度変えるけどな。
街乗りは巻き込みとか飛び出しとか見やすいように角度キツめで、高速道路は少し角度倒してリラックスできるポジションにするわ。 取説にもかいてあるのにな
警告
��シートの調整は必ず走行前に行ってくだ さい。走行中にシートを調整すると必要 以上に動くことがあり、重大な事故につ ながるおそれがあります。
ちなみに取説のシグナルワードは3段階あって、警告は最重要禁止項目となっている。警告は、使用者が製品の取り扱いを誤った場合、死亡または重傷を負うこと想定される危害の程度。 取説やら教習所出されても…。 走行中TV見れる仕様の時点で大概の人アウトじゃんか…。 まあ本当に危険性なら走行中は動かないようにするわな。ただの訴訟対策かと。 >>476
走行中はTV、DVDも音声のみで映像は見られないのが標準仕様。 本当に危険なら動かなくするって、現段階で手動にしろ自動にしろ走行中にシートポジションを変えることが危険じゃない程で話してるのは理解が及ばない 危険なのはわかったけど、本当に危険ならシステムで蓋をすべきだろ、ってことだろ。
何かに引っかかって動いてしまうこともあるのだから。 そういうので高級感も満足感も感じないしな
それを目指すなら、シート位置記憶はもちろん、ステアリング調整も自動にすべきだった 手動なら一気に動いてしまう危険性はあるけど電動シートで背もたれや前後を動かすのがそんなに危険ですか？ 片手運転もダメで常に2時10時ですかね。
そんな事言い始めたらキリないよ >>483
取説にもダメよって書いてある事とそれ以外を同系列に考えるのはおかしい なんか、脱線してる気が、、パワーシートの利点の話だったんじゃ。。。
個人的には、昔のってたphevの手動シートリフターは座面の傾きがついて微妙だった（腿があがる）のが、パワーシートで改善できたのが良かったけどな。
ついでにいうと、手動より微調整がきくよね。 jasperはGベースですね。さらに防音いじってるみたいで、明らかにわかるぐらい静粛性高くなってるらしい。 オートバックスで見かけたボンフォームとかJKMのシートカバー使ってる人いる？手頃な値段でいいなぁと思ったんだけど使い心地を知りたくて。 運転中にシートスライドさせるとグワーって動いてやばいよね。その点電動シートはまだ安全だわ、運転中に動かすなってのはさておき
友達の話なんだけど高速運転中に着替えたら前見えなくて怖かったと。恐ろしやら みんなは燃料添加剤入れてる？
ワコーズのディーゼルワンとか
クレのパーフェクトクリーンディーゼルとか。 俺もディーゼルウェポンやな。セタンブースターも。ハマジとか言うcx-8乗りのYouTubeとTwitterで紹介されてからやね パドルシフトがこんなに便利だとは思わなかった
ディーゼルなのでエンブレがあまり効かないから一気に2段落とすのが簡単 パドルシフトのギア指定からデフォルトに戻す方法わからなかったわw
2秒手前に引くんだね 運転中動かせるのは良いけど、乗り降りで誤作動するのが問題だと言ってるんだよ。
乗り降りで毎回位置や角度が変る。
足の踏み出し角とかで誤作動が全く起きない人も居るだろうが、起こる人は毎回必ず起こるんだよ。
いままで日産やトヨタでパワーシートのある車を所有したことあるけど、こんな糞シートは初めてだ。
トヨタや日産は大抵スイッチがドアに付いてる。
乗り降りで体が触れたり、荷物なんかで押してしまう可能性があるあんな位置には付いてない。
パワーシートが糞なんじゃ無くて、三菱の、D5のパワーシートが糞なんだよ。
しかもポジションメモリーも無い。ホント糞。おまけにガタまで出る。ホント糞。 >>497
動いたことないけどな。
そんなデカイんかな。
ちゅーか、ポジメモリのボタンはドアだけど、シート調整って椅子じゃない？？
逆にドアなんてみたことないけど。いつの時代？ ウチのアウディはシートだったが
外車に多いソース出せや ドアについてたらそれはそれで面倒な時もあるよ。 後部座席から届かないからチャイルドシートの取り付けの時とか面倒。
そんな毎回動きますか？
身長185㎝くらいだけど押しちゃった事は無いですね。 荷物なんかで押してしまうってどんな状況だよ。
ドアについていても荷物なんかで押してしまう可能性あるんじゃないか。
シートポジションちょっとずれたくらいでギャーギャー騒がれたら家族が間違えて触ったら大変だな。 >>502
たしかにw ドアだと余計荷物当たりましたよ。
そんな気になるなら車買う前にチェックすればいいのに。 そしてチェックとかしないから毎回足やら荷物当たるんじゃないか？ >>498
ウチにあったグロリア、フーガ、スカイラインはドアだった。
スカイラインは一つ前の型。
三菱でもディアマンテはドアだったぞ。 >>497
言っとくがキミが何かのはずみで押してるんだから誤作動じゃないからな。キミが誤って押して正常に作動してるだけだからデリカのせいにすんなよ。 >>501
なんでチャイルドシート付けるのに運転席のシートを動かすの？
身長が原因かはわかんないけど、ほぼ毎回、必ず動いてるよ。
>>503
俺はドアで当ったことは一度も無かった。
普通、買う前に気付かないだろ。試乗して降りて、その後もう一度乗るか？
それに完全に倒れるわけじゃ無くて、違和感ある程度動いてる状況、他人の車じゃ気付けない。 >>505
それは正論だな。「誤操作誘発」の間違いだな。
座面からスイッチまでの距離も短すぎる。
完全な設計ミス。これが三菱の限界って所か。ほんと糞。 毎回スイッチに触るって学習能力の無い単なるバカとしか思えんわ もう半年乗ってるがシートのがたつきとか乗り降りのたびにポジションがずれてるとかそんなのこと全然無いぞ
それがホントなら欠陥品だから無償修理なり交換してもらえば良いんじゃね？ >>509
何度も書いてるけど、ディーラーで現車を確認したけど、試乗車、展示車すべてガタがあった。
だからコレが正常だってさ。
ちなみに旧型の電動じゃないシートはガタ無し。これも確認した。
>>508
お前は想像力の無い大馬鹿だな。 >>506
チャイルドシートを差し込む時とか乗り込まないと難しいんですよ。 デリカは天井も高いから多少よいのですが、ベンツだと運転席を前にするんだけどドアに操作があるから後からだと届かない。 毎回勝手に動くなら、まずは原因を探るべきなのでは？ それはきっと「でりかわらし」サマがいたずらしとるんぢゃよ。
フォッフォッフォ。 >>500
ドアのスイッチはベンツには多くてアウディにはないんですかね？
やっぱベンツの方が高級だからかな？ >>504
>>507
そんな古い車ばっかりだされても。。。
現行スカイラインもシートやん。
つーか、現行車でついてるのどんだけあんの？
てか、結構お年を召してらっしゃるみたいなので、毎回よろけてらっしゃるんですかね。 >>511
そもそもチャイルドシーって頻繁に外さないでしょ？
特別な作業の時に特別な動作が必要なのは致し方ないでしょ。
それにウチも子供は二人いるけど、チェイルドシートの期間ってほんの数年だし。
>>512
それで原因を探っていったら乗り降りの時だと。
最初は自分だけだと思ってたら、このスレでも何人か同じ状況を書く人が現われた。
全てのデリカオーナーがこんなスレを見て書いたりしてる訳じゃない事を考えると、
結構な人が同じ事を不満に思ってるはず。
それで乗り降りの時に何を気をつけるか色々やっているが、無意識の動作を気をつけるのは本当に難しい。
駐車場でドアの開閉が制限されてたりすると回避動作が限られる。
シートを後ろにしていて、ドアを思い切り開けて前の方に出る感じに出来る人は誤操作が起きにくいのだと想像はしてる。
ウチはドアの開閉が限られるから後ろに滑り出る感じになる。コレが原因だろうけど、けっして特殊な使い方では無いと思う。
狭い駐車場なんて何処にでもあるんだし。 >>515
スカイラインはプロパイロット搭載の前の型で去年のビッグマイナー直前の型だ。
ベンツのダウンサイジングターボが乗った奴。買ったのは4年前。もちろん新車購入。
ビッグマイナーでシートになったかどうかは知らん。
まだ44才だ。グロリアは大学生の時乗ってた車だ。Y33グランツーリスモアルティマ。 >>516
チャイルドシートは結構はずしますよ。 キャンプ行く時とか違う車でおでかけやら人乗せたり。使い方は人それぞれなので。
数年も使うなら十分でしょ。 そもそも車だって人によって数年で乗り換えるんだから。
そして何よりデリカでは天井も高いし操作はイス横で動かせるから不満はない。
クソなら乗り換えたらいいのでは？ >>517
おもったより若かった。
てか、スカイラインて２００ＧＴ－ｔですかね。
ググって2015年式みると、パワーシート調整はシート横だけど。 >>517
どうでも良いけど俺と年齢同じで突然湧いた親近感 結局のところ持ち主達を前にして、不満くらいならまだしも44歳にもなって糞だ糞だと喚くなよと思う。 >>510
今の時期はエアコン入れてるからアイドルストップスイッチを切りたいんだがエンジン始動した時はつい忘れる
しかし赤信号などで停止する寸前に反射的に思い出してスイッチ切るぞ
思い出さないお前がサル未満なだけ 俺は別に痩せ型ではなく、身長も177くらいで平均的だが、運転席扉を広く開けられないところでも、シート動かすスイッチに触れることなんて全くないわ。
どうやったらそんなに頻繁に触れられるのか知りたいくらい。
あとチャイルドシートは冬場はスノボに行くので週1で外しますね。
多少、運転席や助手席を前に出したほうが取り付けやすいのは同意。 ４００万以上も払った車が糞だったなんて気の毒やね
ローン残ってたら簡単に買い換えもできんし… >>500
https://www.google.com/search?q=ベンツ+パワーシート&client=ms-android-kddi-jp-revc&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjAr-2z8KvrAhUTUd4KHa7gAh8Q_AUoAXoECAwQAQ
ベンツとかって例挙げてるのに
うちのアウディは～とか意味不明 >>525
アウディはベンツとかには入らんのか。
ベンツとかって例えばあと何？ >>519
そうだった。スカイラインはシートだった。
メモリーボタンがドアに付いてるんだった。 >>523
逆に俺はどうやったら触れないで降りれるのかが知りたい。 自分の駐車環境が悪いのに自動車の造りが悪いとか言ってる奴って何なの？
そしてネットで自分と同意見が散見されるだけで多数派だと考えるとか
そんなに頻繁に触れてしまうならスイッチ周りに自作のカバーでも付けたりして対策すれはいいのに 前にも書いたけどシートを後ろにしている人は触れないのかもな
かといって乗り降りの度にシートを下げるとか面倒くさすぎる。
チャイルドシートは前のD5で付けてたけど、乗せ降ろしで運転席を動かす必要無かった。運転席が前目って事だろうな
普通の着座姿勢で余裕で取り外ししてた。滅多にやんなかったけど。
ちなみに、チャイルドシートの付け方のコツだが（ISOFIXじゃない場合）セカンドシートを後ろにやって背もたれも少しだけたおす。
その状態でシートベルトのチェイルドシート固定機能を使ってギリギリまできつく固定する。
それでもユルユルだから、シートを前に出し背もたれを立てることでベルトが締まりキッチリと固定させる。
こうすればチャイルドシート固定機能だけでクリップも使う事無くきっちりと固定できる。 >>529
お前のその言い分は、リコールが出たとき、自分の車は症状が出てないから修理する必要無いと言ってるのと同じ
症状が出る車があり、どの車もその可能性がある。
症状が出る環境で乗っている人が居る。それも、こんなスレ見てるユーザーの方が圧倒的少数なのに、数名同じ事を言う人が居る。
少ない人数じゃ無いはずだろ。
いままで何台も乗ってきたが、乗り降りでシートが動いてしまう車はホントに初めてだ。
一定の状況、使い方で不便な事が起きてしまうのは明らかに設計ミスだ。
保安基準には関係しないだろうからリコールやサービスキャンペーンの対象にならない放置案件だろうけどな。 乗り降りのときに触れてしまうのは100譲ってありえるとして、触れないで乗り方が知りたいとか釣りなのか？
あとチャイルドシートは安全性の高いISO Fixが主流だし、ジュニアよりなのか新生児よりなのかで設置面積は大きく異なる。 >>532
いや触れない降り方知りたいのはガチだよ。いたって真面目に言ってる。
チャイルドシートは530の付け方をやればFIX全然要らない。設置面積とか全然無関係。
寝かせる新生児用だけはちょっと変るけど、新生児より程度なら問題ない。クリップ無しでガッチリ止められる。
FIXは高額になるし、べースの分着座位置が上がって子供も酔いやすくなる。
シートが動かないセダンとかはFIXは必須だとは思うけど。
FIXの利点は付けたままでもシートを動かせる事だな。正しく付ければ安全性は変らない。
まあでも、大きい子は幼稚園あたりからジュニアシートになるからな。新生児のウチは乗せない方が良いし。 >>533
妻とか友人とかデラの人に乗ってもらえばシート動かない乗り方見れるだろ。
妻とか友人とかデラの人とか、全員必ずシート動くなら何か不具合あるんだろ。
あとチャイルドシートの安全性はあなたが安全だと思うとかはどうでも良くて、一般的にISO Fixが安全性が高いと言われてます。 それに最近はかなり値段こなれてきてる。
二、三万でそこそこのが手にはいるよ。 チャイルドシートも自分のは床と支えるタイプのisofixなのであなたの物と同じだと思わない方がいいですよ。 そーいえば、シートベルトって最後まで出してもロック（？）にならないのね
チャイルドシートをつける時、いつも最後まで引っ張り出したやつを巻き戻しながらセットしてたよ。デリカはそれができないや >>538
デリカじゃなくても最近のは出来ないようになってる。事故があった時緩めれないとか首が締まったとかだったような そうなんだ！
538,539さんありがとう。勉強になりました >>533
俺もずっとシートの微移動が気になってて、無意識に触れてるのか勝手に動いてるのか、いやそんなはずないとか、悩んでた。
ディーラーに相談したら、ボタン固定するフックを付けてくれた。
これはクレームが一定数あったから原因追求のために試作的に作ったと言っていた。
それからは動かなくなったので、やっぱり触れてたんだと思う。
車高高い事を考慮してるのかしてないのか、あの位置、あのボタンサイズが原因だろうな。
あとはステップ付ければ触れなくなると思う。 総じて気に入ってるけど、パワーシートの出来が良くないのは同意だわ
メモリー機能がないとかホント意味不明 >>544
よろしければ何処のディーラーか教えてください。
この前ディーラーに相談したときは、そういう話は何件かあるけど対策は出ていないと言われました パワーシートもオンオフのスイッチつけたら良いのにね。
オフの時は固定にしてさ。 デリカのアンダーコーティング高すぎない？
3万くらいしたんだが >>548
コスモ石油で10000円ちょっとくらいだったよ 3万円は高過ぎる >>548
当方秋田住みだけどきっちりやったら5万以上かかる。
バンパー外したりするし。 548です。ネットで調べると三菱はしっかりコーティングしてるから高いみたいだね
ホンダだと1万ちょいだったから驚いた ディーラー純正の厚塗りタイプだと飛び石とかの傷にも強いし別メーカーだけどノックスドールの触れ込みとしては防音効果もあるとか
ガソスタとかだとホムセンで売ってるようなスプレーでシャシーブラック適当に塗って終わりだから店側の体のいい小遣い稼ぎだよ
雪降らない地域で定期的に再施工できるならそれくらいでもいいんだろうけどね >>548
うちのディーラーは3種類から選べたよ
たしか
ノックスドール
スリーラスター
水性のシャーシーブラック
だったと思う
どれにするか悩んで結局やらなかった わい前の車が15年経過したあたりから下回りサビだらけになりましてん
長く乗るなら下回りも大切にしたいね 電動シートのスイッチを無意識に押してしまうのは昔のクロカン乗りすればほぼ無くなるよ。
普通車の乗り方すると高確率で勝手に動くシートに変貌する。 >>556
昔のクロカン乗り教えてください。
ちなみにカディアスのロクマルサイドステップ付いてます。 >>558
そうそう
タイヤに足掛けて窓から飛び込むんだよね
懐かしいなぁ わいは押さないけどなぁ。。。
お尻がスイッチにぶつかるのかな？ >>561
主に右モモの裏だね。乗る時には触れない。降りるとき。
横を向いて右足を地面に付ける時に膝の裏からモモの裏辺りに触れてるみたい。 太ってるんじゃないかな
身長体重どのくらいだろう？ >>563
太ってるから、痩せてるから、ちびだから、長身だからで使い勝手が変るのは設計ミスだよ。
もちろん、身長2メートル超えとか体重100キロ越えとかは北米辺りじゃ標準として想定しなきゃいけない範囲だけど、日本ではそこまでは言えないと思ってる。
特殊な体型ならある程度体型に合った動作はするべきだと思う。
でも俺は、170センチで80キロ。まあメタボなのは認めるけど、町中で目立つほど特異な体系ではない。 >>564
ランエボ10 のシートとか座ったことある？ 電車で一人で幅とって座ってても設計ミスと言い張りそうだな 太ってると言うか、足短いんじゃね、という気がしてきた。 まあ、おりる時にズリズリと降りてるとそうなるんだろうな あー、でも俺もズルズルしながら降りてるわ（シートそのうち禿げそう）
それで太もも当たるのならステップつけたら良さそうだね というかそんな制限のある空間で使ってるのに車の設計不良だとか言えるのが凄いわ。 車のせいにする前に特殊な事情は最初に告白してほしい
時間の無駄だ >>573だけど車に文句言ってんのおれじゃないからね。
そういう時もあるって書き込んだだけなのに鬼の首とったようにつっかかってきてバカじゃないの？
設計がどーのこーの言ってるやつなんかどんな車乗ったって気に入らないとこ見つけてんだからしょうがないだろ。 量販車なんだからこっちが合わせるしかないだろ。 嫌ならシート変えるか乗り換えるか駐車場変えなさい。 >>564
特異な体型じゃなくても狭い駐車場でズリズリ降りるのは十分特異だろ。
チビとかノッポとかガリとかデブで使い勝手が変わるのは仕方ない。設計ミスでも何でもない。 デリカを選んだキミの選択ミスだよ。 （わいも駐車場が昭和時代の狭さで何も言えねぇ...） 狭い車庫には、ドアの厚さが薄い車が便利だよ
デリカはヒンジドアもスライドドアも分厚いから、深刻な人は乗り換えだ方がよいよ
他社ディーラーに行ってドアの厚さを比較してみたらびっくりするよ。
俺は、剛性感と引き換えだから仕方ないと思ってる。 そうなんだ、初のスライドドアだけど動かすと圧迫感あるわ～と思ってたわ(^_^;)
（隣がすぐ壁なもんで） 車に限らず工業製品はうるさいユーザーがいるから品質が向上する面もあるけどな 設計不良だ、とかクレームじゃなくて、こういう使い方するとこうなるから、こういう方は気をつけたほうが良いとか、こうなってしまうのですがよい対策ありますか？
的な言い方なら建設的だと思うのですけどね。 >>582
Ｌサイズミニバンからの乗り換え組だけど外幅はほぼ変わらないのに
室内幅はデリカの方が約１０ｃｍ狭かった
最初はちょっと窮屈な感じがしたけどいまは却ってそのドア厚のおかげで安心感の方が強いな
横から衝突されても転がっても大丈夫なような気がする D5はスペギより全幅が10センチも大きいのに室内は圧倒的に狭いしな。
まあアレは片側スライドドアの恩恵も大きいけど。 >>585
三菱は設計で想定しているべき範囲が狭いよなだから使い勝手が悪いって結果になってる。
新型ではカップホルダーが良い位置にない。旧型のシフト横は使いやすかったけど廃止された。
代わりにUSBが付いたとかあるけど、確実に不便になった。
あと、スライドドアの開閉ボタンの位置も良くない。
エンジンスイッチの横だから、例えば狭い車庫に入れてエンジン切ろうとして間違えて押したらドアが傷だらけになる。
テールゲートの開閉も、障害物の感知が鈍いから激しく傷ついてから止まるらしい。
これは旧型から多い苦情で新型もそのまま踏襲してるからくれぐれも気を付けるようにと寺に言われた。 どうして素人のおまえらでもすぐ分かる事なのに、三菱の開発者には分からないの？ あれかな、エンジンの開発費に注力して細かいところは余力割かないとか エコボタンとかアイドリングストップキャンセルボタンの位置も良くないよな エコボタンと車線逸脱装置ボタンはよく間違える。
ドリンクホルダー問題なし。
スライドドアはチャイルドロックして、ドライバーの安全確認なしに開けられないようにしてる。
テールゲートも然り。無闇に開けない。
スペースよし、安全よしで基本外に出てキーリモコンで開ける。
自宅の車庫とか、広けた場所など、100%安全とわかった時だけ車内のスイッチで開けてる。 そーいえばアイドリングストップのキャンセルボタンって夜だとライトつけないとわからないね、光らないし
あれ乗るたんびに押してるから面倒くさいよ(^_^;) >>594
いっそアイドリングストップキャンセラー付けた方が良くない？ >>595
なにかて見かけたなそーいうの
たしかにそれが一番良いかもしれないね >>596
モノは約５０００円程度だし、自分で施工出来る範疇の配線だし
今後毎回押すことを考えたら安い投資だと思う >>588
エンジンスイッチとスライドドアのボタンを間違えるとかあるんか。。。
ドリンクホルダーって、センター側に配置するとドンドン安っぽくなるけど。。。
他のmクラスのミニバンの収納も分割線だらけで、安っぽい。
今回の方向性が、内装の高級化なんだからこんなもんでしょ。
まあ、そう考えるとアルベルのドリンクホルダーは優秀だとおもう。
というか、個人的にはサイドドアとかテールの開閉ミスってぶつけるとか、そんなアホな話より、ドアミラーのキー連動設定をユーザーが変えられん方がNG。
オンだと、後から横に詰められてたりするとヒヤヒヤするけど、オフだとキーで開け閉めできない。。。
phevはキー開閉を連打したら、ミラー動かせたのにな。。。 まずエコボタンがおかしいだろ。どっか試乗記に「デリカは強制パワーモード」って書かれてた。
常識で言えば普段エコ状態にしておいて、元気よく走るときに押すパワーモードボタンにするべきだろ。
指摘の通り位置も悪い。完全に押させたくない位置。押させたくない位置って言うのは本当にあるし必要。
誤操作させないためにあえて不便な位置に付ける。ボンネットオープナーとかそう。
車線逸脱は解除させたくないのも頷けるが、エコボタンをそこに付けるのはアホ。
エコモードもアイドリングストップも一度押したらもう一度押して解除するまで状態をキープするべきだろ。
それに気付かずトラブルがあるなんて考えにくい。反対に毎回面倒って思う人が金払ってまでキャンセラーを付けてる。
あと、昔はどんな車でもスノーモードがあった。ランエボでもターマック、グラベル、スノーと切り替えがあった。
悪路走破をうたい文句にするくせに、デリカにはスノーモードすら無い。
ほんと三菱は設計、開発段階から間抜けてる >昔はどんな車でもスノーモードがあった
簡単に嘘つく人だねw 俺はエコモード好きじゃないわ。
加速悪いと自分は燃費が多少良くなるかも知れないが、周りの流れを止めて信号渋滞つくりがちで、他の車も含めて考えると環境に悪い気がするわ。
エコ運転はエゴ運転だから。 新型になって三菱が馬鹿だと実感したのがディーラーオプションの激減。
例えばリアラダーは旧型なら純正オプションがあった。
リアラダーは無いけどルーフラックがある。前はハシゴのOPもあったけど何故か廃止。
サブバッテリーもそうだし、間仕切りカーテンも廃止。スポーティーグリルとかも無し。
旧型の時はワクワクするようなオプションが沢山あったのに今はほとんど無い。
ロックフォードのようなプレミアムサウンドも無いし追加ウーハーも無い。
400万する車で6スピーカーで増やす設定が存在しないとかアホか。旧型は倍の12個にできたのに。
旧型は運転席助手席窓が浸水ガラスで水滴が付かなかった。キーレスで窓の開閉までできたのに今は出来ない。
バンジーコードも無いとかダッシュボードのセキュリティーランプも廃止、
サードシートのスポットランプが両サイドにあったのが中央一個になるとかもう… え？ダッシュボードの赤点滅ランプ無くなったの？威嚇できてよかったのに。 エンジンオフとスライドドアのボタン間違えても普通は気付くよね？
ドア関連のスイッチは長押しなんだし・・・
これ間違えるのはその人間が欠陥なんだと思う。 著者の言い方の問題であってエコモードの真逆はパワーモードではないけどな
プリウスもエコモードとかパワーモードとかあるけど再始動するとノーマルモードに戻されるし
てか燃費を算出した時の状態に戻さないとダメだからこの手の部分は他社も差はない
不都合の多い少ないはメーカーによって差はあるけど、結局この手の奴は何に乗っても文句しか言わんから耳を傾けるだけ無駄 マジかー、パンクしたらどうしよう。。。
と思ったけどあんな重い車ジャッキで上げるのわいには無理やわ あと二週間位で納車予定だからあまり不安になるようなネガティブなこと言わないでくれよ… >>613
なんで？短所も長所も知り尽くしてこそ愛車だろう >>611
ﾜｯﾁｮｲ 4588-RTUg 116.64.151.173のことを言ってるんですね、わかります。 >>602
主観を恥ずかしげもなく長々と書く奴だぞ。そりゃ嘘の一つや二つぐら放り込むやろ >>607
本当に欲しいなら自分か社外で付けたら？
間抜けと言っておきながら間抜けに頼りすぎだろ。 そもそも大して売れないからオプションを止めたんじゃないの？ >>616
ですよねー。
てか、足かケツかしらんが、シート調整にあたるオジサンと同一人物なんかな。
ギャーギャー言ってるわりに、自分の乗ってたクルマのパワーシートの場所間違ってたりと、もうメチャクチャやった感がデジャブ 久しぶりに覗いたら車と人の悪口しか言わねぇとか相変わらずデリカのりはクズばっかだな。
お前らみんなデリカ乗るのやめてくんね？
三菱もお前ら相手じゃ良くならないわ。 ブーメラン ブーメラン♪
ブーメラン モンブラン♪ >>622
その通りです。
特にこのスレは
「自分の使い方に該当しない不都合は一切問題なし」
「自分が不満に感じないことを不満という奴は異常者」
というエゴイストの集まりです。 まぁまぁ、仲良くいこう
しかしあまり人もいないから話題が少ないってのあるね デカナビがもの凄く性能悪い。
ご自慢の4分割画面のうち1つか2つは常時無意味。
二分割で十分。というか、最も必要と思われる二分割が出来ない。
本当に無意味な分割。検索機能も酷い。テレビの局の並び順とか絶対頭おかしい。
他社製が出そろってきた今、純正を買う奴は馬鹿。絶対に後悔する。 前はメーカーOPで16インチアルミというのがあった。
コレを選択すると2万ほど安くなった。
この16インチをスタッドレス用にして、普段用に好みのアルミを購入できた。
18インチにスタッドレスだと高額になるし選択肢も減るから、とてもありがたいMPOだった。
コレも廃止。 やっぱスタッドレスは16インチの安めに抑えたいよね
わいは今年デリカ買ったからスタッドレスもぼちぼち考えねば... >>612
前にも同じこと書きこんだが、
パンクって、走ってる最中に気が付いた時は、ほとんどサイドウォールやられてるから、
修理キットは使えない。
そうすると交換になるけど、スペアなら自分でやってもロードサービスに頼んでも、そのまま走ることができる（もちろんエマージェンシーだけど）。
でも、修理キッドでは直らない場合はレッカー移動になって、オートバックスとかイエローハットとかで新品を買うことになる。
それだけでも時間も金も手間になる。
今の時代滅多にパンクなんてないし、一度も使われないままスペアタイヤが捨てられるってことで問題になったけど、
特に長距離行く人にとってはスペアタイヤがあったほうが安心だと思う。
アドブルーの関係で仕方ないのかもしれないけど、自分もスペアタイヤなくなって残念に思ってる。 ジムニーとかランクルみたいに後ろにつけないのはなんでなん パンク修理キットはあくまで仮処置で、使ったら中を洗浄しないと本修理できなくなるから大変。タイヤの減り状況によっては４本とも買い直しになる。
最近は軽量化して燃費稼ぐ狙いもあり、スペアタイヤ装備が減っているが、トヨタなんかはオプションで追加で着る車種もあるね 自分もスペアタイヤをオプションで付けてほしいと思うけど、場所とか考えても難しいかも。
ちなみにうちにあるダイハツの軽もスペアなくなったけど、トランクのアンダーボックス？は、ご丁寧にちょうどスペアタイヤがピッタリ収まるように作られてるよ。
買い替える前のスペアを取っておいたんだけど、それをそのまま入れてる。
どっちにしても、今の三菱の体力では、あまりオプション展開できないんだろうね。
他にも、旧型は16インチオプションあったりしたけど、使う人が少ないってことで廃止されたんだろうし。
あと、
>>607 は旧型との比較だから、もともとない機能を付けるよう要望してるわけではないから、
いいんじゃないかと思う。
自分はロックフォードあれば付けてたかも。今のでもそんなに音に不満はないけど、あったらもっとよかったのかな・・・って思うことはある。 >>603
お巡りさーん！コイツが煽り運転者です。 予測だが、次の年次変更辺りで右側オートステップも標準になるだろう。
発売一年未満で追加装備出すとかあり得ないほどの購入者軽視の悪質三菱常套手段。 ビッグXなかなかいいわよ、hdniの延長コードも付けたら便利 >>630
なるほど、詳しい話をありがとう
勉強になったよ リアゲートの横開きもカッコいいんだけど屋根になる現状のスタイルの方が便利なんだよな～
ボードの時とかキャンプとかさ、サーフィンでも吊すのに使えるし スペアタイヤなんて側面下に付けてる車なんて幾らでもある。D5にはそのスペースもある。
テールゲート横開きにしなきゃいけないならステップWみたくやれば良い。
三菱がかつてやったチェレンジャーのオフロードパッケージのように天井開きのまま付ける方法もある。
結局、ユーザーの希望なんて設計段階から見てないんだよ。 てか、オフロードなど言ってる奴に限ってマイデリカはドノーマルなんだろ？ ステップワゴンのリアゲートは見た目が個人的には受け入れられない。
修理も高いらしいし。 >>455
嫁かわいそう.....
身長183のおれでもリアゲート閉めるの手間なのに.... >>628
昨年にスタッドレスを新調し11月に履き、翌年4月まで結局雪の上を走る事は無かった。
今年も暖冬だろうから、もうスタッドレスいらないかもな、
そういや凍結した日さえなかった。
1年分を無駄に消費した気分
慌てて買わなくてもいいんじゃない？
まあ雪国なら仕方ないけど ちなみにジャオス含むほとんどリアラダーは電動テールゲートは補償の対象外。 電動テールゲートってどんな時に便利なの？
ほとんど使わない気がするんだけど >>655
後ろを開けるときはほぼリモコンしか使わないなあ >>656
おなじく。ほぼ電動で開閉してる。
どんなときに使うの？と言われたら、開け締めするとき。。。
俺160ないチビだから、締めるの重いし。
まあ便利機能て、無くても論言い出すときりないよね。 >>653
頭おかしいとか他人にすぐ発言できる脳味噌があれだな
相手がどう考えてるのか考えてください
あっ俺も君が何を思って頭がおかしいって発言したかよく考えたよ。たぶん君考えずにいつもどおりの反射行動で何も考えずに書き込んだんだね。
ダメだよ相手に頭おかしいとか言っちゃあね
わかった僕？ >>659
脳味噌があれとか他人にすぐ発言できるって頭おかしいな
相手がどう考えてるのか考えてください >>658
ジャオスはエアレクトリックテールゲートの車を取り付け対象にしていない。
他のメーカーも基本同じ。
リアラダーの重みでモーターが焼き付く「可能性」があるから。
例えば、純正OPだと電動じゃ無くても同時に強化ダンパーへの交換が必要とされる。
これは単に開けるときにラダーの重みで余計に力が必要になるのと、開けたときにラダーの重さでしまってしまうのを防ぐため。
純正だとそこまで気遣う。リアラダーってゲートの開閉を考えると結構な重さになる。
本当に焼き付くかどうかは知らないけど、自己責任。壊れた場合は全額自己負担。
純正のDOPでリアラダーが廃止になったのはほぼ全グレードでエレクトリックテールゲートが装備されたから。
まあ、付けた人は今問題なく作動してても電動で開け閉めするのは止めた方が良い。 >>661
旧型D5でリアラダーが純正OPで売られてたときも
エレクトリックテールゲート車は取り付け不可だった。 電動テールゲートのせいでラダー付かないのは散々既出だけど スライドドア2箇所とリアゲートのボタン3つ同時押しで一気に全開するのすこ。かつ便利。 >>659
他人を罵倒する奴にいくら説得しても無駄。
人の言う事を聞くくらいなら、そもそもそんな発言をしない。
今度から無視してください。 「ほとんどリアラダーは電動テールゲートは補償の対象外。」
電動テールゲートのついたデリカにリアラダーをつけてリアラダーに不具合があっても、リアラダーの補償はしないってこと？ >>668
逆。
>>電動テールゲートのついたデリカにリアラダーをつけてリアラダーに不具合があっても、
じゃなくて、
電動テールゲートのついたデリカにリアラダーをつけて電動テールゲートに不具合があっても、
補償から外れるよってことでせう。 >>668
669の言う通り。
社外品の場合、そのパーツに起因する車両のトラブルなら社外品メーカーが補償してくれる。
リアラダーの場合は社外品メーカーがエレクトリックテールゲート車につけた場合は補償の対象外にしている。
壊れた場合は想定範囲外の故障って事で三菱もパーツメーカーも誰も助けませんって事。
ジャスパーの存在価値が俄然高くなるな。 物理リアゲート+物理シートで必要充分なんだよね
シェーバーグリルもメッキで光らせなくて良いんだよね >>671
物理というか手動ね。俺もそう思う。
わざわざキーを取り出して押して開く暇あったら片手でくいッとやれば開くんだし。
どうせ荷物を入れに後ろ行くんだから何の不自由もない。
不便を感じるのって初めて乗ったテールゲートの車が電動だったって人だけじゃないの？
あと、グリルはシルバー塗装でメッキじゃない。メッキはアーバンだけ。 テールゲートの電動スイッチの位置が悪すぎだな。
背が低い人が便利とかいうけど、あのスイッチに届く人は何の苦も無く手動で閉められるだろ
開けっ放しで運転席まで行ってスイッチ押すか？荷物はみ出て閉まんないとかあるのに？
意味不明装備だな。 電動リアゲートの何が悪いの？
ボタン押して閉めて席に移動。普通に楽。
自動ドア否定してるみたい。
電動シートも何も不具合無い。
買えないヒガミだろ。
俺はメッキは嫌だから、電動は嫌だから。
アホか >>675
いや、もう乗ってるけど？
「何が悪いの？」って聞かれたから悪い所を上げるなら、
まず「遅い」。のんびり眺めたりめんどくさい。俺は安全第一主義だから全閉状態を確認したい。
あと、「テールゲートのスイッチの場所が悪い」だな。あそこ触れれば手で閉められるだろ。
俺は感じてないけど想定される悪い所といえば、
リアラダーが付けられないとか
開閉のセンサーが鈍くて障害物で傷が付くらしいから
運転席から開ける時は一度降りて目視してから開けた方が良いって寺で言われた。
あほか。
シートはちゃんとガタツクけどな。 >>676
わざわざカバンからから出したりするなら手でやるわ まあでも、開閉が早くてラゲッジフロア内にスイッチがあったら押した人が食われるなw
あんな不完全で限界なんだろうな。 テールゲートのスイッチ長押しで閉まるのと2回押しでオートロックかかるの便利だけどなあ。 >>680
確かにオートロックは便利だな
滅多に使わないけど。 余程デリカに電動テールゲートが付いたのが嬉しいんだね
あんなもん無駄に重いだけでアルヴェル乗ってる奴がドヤってオナニーしてるだけのもんじゃないの
デリカみたいにルーフキャリアとかリアも色々使い倒す車には要らんと思うけどな
電動テールゲート付いてるところでドヤれる訳でもなく
レス車ユーザーの心に響くわけでもなく 家の駐車場から乗るとき、車に近づいてるときにリアゲート開けられるの便利だけどな。
さすがに知らないところ行って最初の一回、室内から開ける勇気はない。 テールゲートは知らんが電動シートは間違いなくいらん
あの遅さはありえん おまえらせっかちだな。
貴族のおれは余裕で待てるぞ。 電動ゲートあくまでぼーっとしてると思うとウケる。時間を有効に使おうとはしないのかね。。 電動テールゲートは手が汚れないようにするためじゃ無いの？
雨降った時は閉めつつ、運転席に移動できるのであまり濡れなく済むし
閉まるのが遅いってのは、施錠しないと車から離れられないって意味なのかな？
運転席に行く場合は関係ないし、施錠する場合もタイミング見計らって施錠するだけだけどな。
もしかして、リモコンキーもついてないのかな？
リモコンエンジンスターターにゲート開閉ボタンが付いてないことに1番憤ってる うちは俺も妻も電動テールゲートめっちゃ活用してるよ
あれは本当につけて良かった、便利だ
年取ってるからかもしれないけどね リモコンキーならリアゲート開けられるのをこの数レスで知った
せっかくリモコンスターター付けたのに住宅街で朝が早いから周囲の迷惑になりそうなので使う機会がほとんど無いからスターターの使い方がいまいち分からんしスターターキーを使うの止めようかなぁ・・・ テールゲート開け閉めしてる間に他のことできるのが便利。
例えば駐車場の電動ゲート開けてる間に、リアゲートもリモコンで開けると時間節約になるし。雨が降ってるときに近くにきたら先にテールゲート開けて荷物積み込めば雨宿りしながら濡れずに支度できるし スライドドア開けたら足乗せるとこあるやん？
室内横のせまーい足置き部分。その下に空間あって、子供がいるとそこに砂入らない？
みんなどう掃除してるのかなーと思って。よかったら教えてちょ >>692
わかる！砂とか溜まるよね。
うちはスポーツやってる子供を送迎することが多いから洗車時にマットの掃除は欠かせなくて、その時にあの場所も掃除機で吸引してるよ。
どうせまた溜まるから、そこそこ綺麗になればいいし。 >>693
そっか掃除機ですか～、わかりました
息子がサッカーシューズで上がりステップが砂だらけになりまして。
ホウキで掃くと砂が下の隙間に入り込みウワァァとなりました(^_^;) 電動だったらナンバーの凹みに溜まった雨水がバシャーンとかかるのがないし。
雨の日にテールゲート開けてて雨宿りした後の出来事 >>692
水かけて流してる
水抜き穴あるから自然と水もなくなってるよ >>696
そうなんですか！
ありがとう、知りませんでした あと電動テールゲートのクソな所として、ほんの少し荷物が干渉しただけで閉まらない。
手動ならゲートで軽く押して閉まるところを、
電動だとのんびり動き出して、ようやく閉まる寸前でやっと荷物を感知して、ゆっくりと開きだす。
後ろで閉めるスイッチ押して運転席行って、もう閉まったかなって思う辺りでのんびり開きだす。
で、もう一度後ろに行って「最初から手で閉めてりゃあ良かった」と思いながら手で閉める。 >>685
手動ならサッと倒して後ろの荷物が取れるのにな。
ゆっくり倒して、ゆっくり元に戻すことを考えると
わざわざスライドドアを開けて取るかってなる。
出先で狭い駐車場だと後ろが開かなかったりとか結構あるから不便だ。 >>698
荷物満載なことは稀
そのときは、閉める前に見ればわかるから手動で閉めりゃよいだけだろ。 電動テールゲートまだネガコメされてんのかw
年寄りには大変有難い装備
嫌な人は手動でも閉めれるからそれ使えばいいべよ 大した金額差でもないのに要らん言っただけで
「ひがみかよ貧乏人w」とかガキみたいに煽るからアカンのでは >>698
荷物詰め込みすぎ。
時間に余裕なさすぎ。
心にゆとりを持とう。 荷物詰めすぎとか想像力なさすぎ。
例えば、荷物を置いて手持ちのひもやベルトがプラのバー部分に乗ってるだけで閉まらない。
サードシートまで人を乗せるからサードシート下げて、いつもはセカンドシートの間においてるフロント用のサンシェードを
サードシートの後ろのカーゴスペースに乗せたらサンシェードがほんの少しセンサーに反応して閉まらなかった。
荷室にあったのはサンシェードだけ。デリカのカーゴスペースが狭いのはしょうがないとしても
狭さをより意識させる電動テールゲートは本当に使えない。 >>695
車に乗って雨宿りしろよバッテリー上がるぞ。 >>704
しつこいな。あけたんだから見ればエラーになるかどうかわかるじゃん >>704
普通はこの状態で前にエラーになったから手動で閉めようとかこっちに荷物移動しようとか無意識に判断するんだよ。車のせいにばかりして自分こそ想像力、応用力がなさすぎなんだよ。 オートステップって去年１１月の改良まではオプションでもなかったの？ >>707
ほんとそれ。
ベビーカーとか荷物ごちゃごちゃ積んでるけどエラーになったことないけど。 わいもキャンプ道具やら椅子やら乗ってて閉まらないかな？と思いつつも毎回締まるわ。
もしやテトリスがヘ・・・おっと危ない、いらぬ火種を生むところだった
ぷよぷよ派だね >>706 >>707
お前ら本当に馬鹿だな。三菱の飼い犬か？
そんな気遣いが必要な不便な装備だという話だ。
荷物満載の人は使えないから手動で閉めようとか
こっちに荷物移動しようとか無意識に判断（馬鹿？）する必要があるってことだ。
手で閉めてれば全て不要なことだ。
そんなクソ装備を付けなかったら「奥さんがかわいそう」とまで抜かす大馬鹿までいる。
不便なことだらけで大して使えないから、なくても全然快適だって話だ。
無いと不便とか大げさに馬鹿言うなって話だ。 結局、真贋は定かじゃないが、自分は平気だから不便って言う奴がおかしいってエゴイストの集まり。
集団で一人をいたぶるのって楽しいよな 俺様が要らないと判断したから異論は絶対認めないぜって、一人で生きていけよ 馬鹿とか飼い犬とか言っておいて何で被害者ヅラしてんだろw うるさいなぁ
人それぞれ好きなよう使ってるんだからいいじゃん 俺様が要ると判断したから異論は絶対認めないぜって、一人で生きていけよ まず、三菱に言えよ。なんでいらない装備売り付けるんだと得意の話術で罵倒してみろ >>718
三菱のどこに言っても無駄だよ。
>>675
に何が悪いの？って質問されたから親切に答えただけなんですがあ？ 総じて気に入っていたとしても、細かな不満があるのは当然なんじゃないかねー
何でいちいち人格否定する勢いで煽り合うんだろね ここの殆どの人はリフトアップしてる？する予定？
アルミとタイヤだけ交換？ノーマル？寺OPのみ？ >>730
リフトアップはしない。
タイヤアルミ交換とサイドステップ、前後の簡単な装飾品かな 残価で買ってる人はリフトアップできないんだよ
言わせんな恥ずかしい
新車で買うけど改造はしない
ってやつの八割はこれ >>732
新車で買っても普通の人は改造しない。
残クレだろうが何だろうが、基本はノーマルが大多数。8割はノーマルの純正主義。
改造なんて確実に査定が落ちるし、
リフトアップなんてディーラーで修理点検断られても文句言えない改造だからな。
基本的にメーカー補償は効かなくなるぞ。
やってくれる場合はディーラーの好意であって当然の事ではない。 JASPERのアイガーグレーだけど、この時期トンボがボディに卵を産み付けてきて困るわ。
前車のライトグレーのときはなかったんだが。 >>733
純正主義っていうか、弄ったりする程車に興味ないだけだな 変な改造する人ってナルシストで気持ち悪い。
交通安全よりも自己主張を優先する社会不適合者。
側から見ていて痛々しい。 車ってバランスが大事なのに崩してどうする？
ノーマルの良さはメーカーがちゃんとバランスを考えてるからなのに。 趣味は人それぞれ押し付けたらあかんよ
自分は逆に車のセンスで威圧してくるメンタル幼い人を警戒出来るからありがたいよ >>738
このノーマル論よく聞くけど
バランスを考えてるのに
グレードでタイヤサイズやホイールのインチ違ったりするんですね～
マフラーも違う車ありますよ？ ノーマルが一番いいよね
でもカスタムは個性あってカッコいいから良いと思うぜ
特にデリカはパーツ多くて愛されてるなと思う ノーマルの上にキャリア積んでるのが格好いいと思うわ 純正でもコスト面で泣く泣くショボいのが付いてる事はあるからそれを変えるのは良い。
足回りで言えば、車高をイジるとバランスを崩して性能は落ちる。これは絶対。
でも、車高はそのままでショックをビルシュタインにするとかすると性能は向上する。
タイヤも、ジオランダーが付いてるけど、あれは市販のモノより質が落ちてる奴だから
タイヤだけ変えても走りが良くなる。（同サイズなら） >>744
良いタイヤ教えて。
乗り心地よくてロードノイズうるさくないやつ。 >>744
俺も純正18インチアルミでお勧めの夏用タイヤ銘柄教えてください。 >>745
俺はとりあえず、静かにしたいからトランパスlu2。
マッドは捨ててる。。。 デリカに合うか知らんけどブリジストンのレグノは静かで長持ちもして良かった >>732
新車で買って、どノーマルだけど。
デリカは気に入ってるし好きで買ったわけだけど、
そのままで乗るのが好きなんで、いじらないしそうしようとも思わない。
でも。自分みたいなのは2割しかいないんだ。 >>744
あのジオランダーは、三菱が
コンパウンドの配合量まで拘った
デリカ専用の物。という触れ込みだが。 >>750
いや、新車で現金一括で買ったが
俺もほぼドノーマルだよ。
冬にスタッドレスで１６インチにするからいで。 新型です。純正タイヤ。
フロントがスリップサイン見え始めて急遽リアと入れ替えた。
現在２万キロ。この調子だと３万キロで全て坊主になるかな。
なかなかの耐久性である。 >>753
俺今28000km超えてるけどまだ7部山くらいあると思うよ ちょっと乗り方を丁寧にした方がいいと思う 急加速急ブレーキ 急ハンドル あとはハンドル切り過ぎかショルダー削り過ぎではなかろうか？ >>750
あえてノーマルでって括りなら２割は妥当かもしれんよ ある程度歳取ったら弄った車乗るの恥ずかしくならん？ >>757
他人の目を気にしたってしょうがねーだろ >>757
まぁ、改造なんて若気の至りだよね。もういい年だからできないや。
俺も若い頃はエアロ、マフラー、ホイール、ブレーキローター、クラッチなど色々改造したな おっさんだけどハイリフトしたいしタイヤも変えたいしマフラーも横に出したいわ
マフラーは実用性考えてだけど。教育費で何もできねぇ ここじゃインチアップして車高落としてたら異端審問にかけられそうだな リフトアップしたら田舎道のワイディングでノンターボの軽にブッチされるから登坂車線走らないといけなくなるからな～ >>763
コーナリングでノーマル車より減速しなきゃならん
どんな強靭なスプリング入れてもロール量が増えるから >>764
そういうことかー。
勉強になるよ、ありがとう。 東京じゃあ改造率はせいぜい1割程度だよ。
アルミ換える程度が改造って言うなら変るけど。
一目で分かるほど車高を上げ下げしてる奴って東京じゃほとんど見ないな。 車高を上げると確実に性能は劣化するよね。
格好いいからやるのであって、エアロパーツと同じ感覚だね。 普通に1割以下だろ。
5chのユーザー限定なら割合は変わるだろけど 車高上げやエアロをカッコいいと思うバカが多いのは感じている。
いい大人の多くが機能美と見分けがつかないのが悲しい。感性が幼稚。教育の失敗だと痛切に思う。 >>770
自分が超希少レベルでクズだってことについてはどう思う？ 運転の仕方をみてると
エアロに乗ってるのは>>771みたいなマナー悪い奴が多い エアロは煽り運転する奴も多い
>>775は当て逃げとか平気でしそうだね エアロも車高上げもまったくおんなじだよ。
性能的が落ちても向上することは無い。でも、その見た目が格好いいからやる。
強いて言えば、「現実的な範囲」で車高を下げると乗り心地は落ちても走行性能は多少向上する。
上げる方では、タイヤ程度の誤差なら何も変らないけど、バネやスペーサーでのアゲは性能劣化しか無い。
個人的には、見た目って大切だからイジるのはアリだと思う。批判する気も無い。
「性能よりも見た目」良いと思う。車に愛着が付くし。
でも、車高上げてる奴がエアロはアホとか言ってるのを見ると、知能指数が低い奴だなと思う。 ヤンキーファッションと同じだよ
本人たちはカッコイイと思ってる
一般人からは怪しいやつらだと思われている >>778
ほんと、その通りだと思う。
だから、エアロしてる人としない人とで議論しても、かみ合わない >>777
つまりドノーマルの俺がエアロや車高上げを基地外と言っても許されるわけだな？ 明らかに価値観がある奴に街中ですれ違っても目を合わせないだろ？
無視しな >>781
間違えた
明らかに価値観の違うやつに街中ですれ違っても目を合わせないだろ？
無視しな 林道とかクローズドのオフロードコース走ったりするのでリフトアップしてます
走破性アップしてんだけど
性能ダウンと断言してる人ってなんなん？ >>783
無理矢理やった改造で例え出来る事が増えても、それは性能が上がったとは言わない。
普通の道路で著しく性能が劣化してるだろ？高さが上がって天井が低い所とか立駐とか入れなくなってるし。
燃費やコーナー性能、制動距離や走行音、全て劣化してる。車に掛るストレスも増加して車の寿命も縮めてる。
でも、それがしたいんでしょ？好きなことに費やすのは良いと思うよ。
でも、笑われても致し方ない使い方なんだから何言われても我慢しなよ。
俺は悪く思わないよ。車は楽しんでナンボの所もあるし。 まあ、今月発売になったデリカカスタムマガジンVoL10みても、表紙や、広告、ホイールメーカーのデモカーみても殆どがノーマル車高だけどな >>783
デリカ乗りの99%はそんな場所走らないだろ >>776
買った覚えなかったが、いつのまにか俺はエアロをつけていたのか
カスタムしようがノーマルだろうが何だってしょせん他人のもんだしどーでもいいんだが、ノーマルを誇っていじってるのを執拗に攻撃してるのって端から見てると自分を慰めてるようにしか見えないぞ。 >>785
そうなんだよね。普通の人は車高までさわらない。
タイヤアルミと簡単な装飾品だね。それで十分カスタム気分は楽しめるし。
車高はリスクとコストが大きい割にメリットが少ない。
最大のメリットは大きいタイヤが付けられるようになる事で、次がほんの少しアングルが良くなる程度。
結局、標準で無理な道を走るだけの強度やパワー、耐久性は持たされてないから車高を上げても走破性はほとんど変らない。
数センチ擦るか否かってところ。
レッカーに救助されるデリカってノーマルじゃ無くて、無理な道に突っ込んだ無謀なデリカの方が多いいんだし。 ぶっちゃけ サイドステップやフロントプロテクターバー、リアラダーなどの社外パーツつけたらリフトアップしないと変
インスタみたらわかるだろうけど、そこまでゴテゴテパーツつける前にリフトアップしたらっていいたくなる
ノーマル車高でいくならアルミ&タイヤ以外の社外パーツは控え目に >>789
せっかくサイドステップで乗り降りをし易くしたのに車高上げちゃったら無意味じゃない？
機能性とか考えない人が車高を上げるよね。 サイドステップつけたら車高が低く見えてしまうからルックス的にアゲざるおえなくなる >>793
逆に言えば、車高上げたのにステップやらのおかげでノーマルデリカと同じって事か
せっかく性能を落としてまで車高上げたのに全て無駄だね。 タイヤホイールとゴクブト、マッドフラップで前後左右軽くドレスアップで満足
リフトアップまでは考えてない
これでもイジってるねえとか言われるけどね カスタムは自己満なんだから他人のを気にする必要ないと思う。
性能落ちる云々言ってるけど、山に住んでるか年中雪降ってない限りそもそも性能をフルで使いこなしてるような人も少ないだろ。
ドノーマルの大半は嫁に支配されてる奴か車に興味無い人だと思ってる。 デリカはモノコックだしね。
車高上げても、あまり意味無いよね。
たまに旧型のゴテゴテしたデリカ見るけど
格好良くは無いな。
ヤザワステッカーのアルファードと
良い勝負。 >>750
俺もスタッドレスに履き替える際、１６インチのホイールに変えるぐらしいしか
今は考えてない。
欲を言えば、ジャオスの横出しマフラーは、この前実際に取り付けてる車両を見て
気になってる。あれ付けてる人少なそうだけど、割とかっこよかった。
まぁ、弄ろうが弄らなかろうが、デリカはどっちも良く似合う。 ディーゼルPHEVなんて出ねぇから。
これ以上、室内を狭くしてどうする。
思い車体にPHEV合ってないし。 ディーゼルエンジンの新型は開発終了宣言したじゃん。phevには専用エンジンが必要だぞ 子供のためにJAOSのステップ付けようと思ったけど耐荷重80kgだった。
96kgのデブはどうしたら幸せになれますか？
自分は踏まない以外に無い？ >>804
ステップに パパ使用禁止 と書いておけば問題なし >>804
まあ、実際は大丈夫だけどな。
カディアスにすれば？あれなら自分で付けられるよ。
ジャオスも自分で出来るけど穴開け加工が必要。
カディアスは車に付いてるボルトで付けるだけだから簡単。 ジャオスのステップつけるなら
ジャオスのアルミ、ショック、ガードバー、赤ベロ、フロントグリル、リアラダーもフルセットにしないと
65～80万コース >>807
あくまで自分の意見だけど、
一つのメーカーでフルセットにする奴ってセンスのカケラもないと思ってる。
自分のオリジナルを求めてカスタムするのではなく、他人の推奨をそのままやるだけで個性ゼロ。
その人なりのチョイスがカスタムの面白いところだと思う。
コーディネーターが選んだ服は格好いいだろうし似合うだろうけど、そこにその人の意思が無いのと同じ。
それならノーマルでも同じゃないのって思う。
同じメーカーでまとめるのも別に良いけど、そうしないとダメって意見は嫌いだな。 >>809
あくまで自分の意見だけど、
自分のオリジナルを求めて車をあれこれカスタムする奴って、
センスのカケラもないと思ってる。
良い歳しながら車が自分の個性と思う時点で知性ゼロ。 センスが無いんじゃなくて、『センスが出る』と言おうな
あとセンスの良し悪しは相対的なもんだから写真も議論も無しに判断出来ん 他人に迷惑をかけないなら、自分の車をどうしようがその人の勝手。
歳とか関係ない。 まあでもわざわざ中古買っていじってるの見たら、その金で新車買ったらいいのにとは思うよな。 吊るしのパーツで個性が～はないわ
自作してこその個性だろｷﾘｯ >>817
こういう新車買えないから～みたいな勘違いも痛いよな
新車が欲しいんじゃなくて改造車が欲しいんだから まぁひとそれぞれ
厚化粧したい人もいれば、すっぴん派もいる。
ヤンキーファッションが好きな人もいれば、ユニクロファッションが好きな人もいる
車が好きだから改造するんじゃなくて、改造したいから車買ったんだよ イジるのは良いと思うよ、上げようが下げようが他人から見れば全く同じ。
実用性を上げるための改造って、それこそサイドステップ程度でしょ。
まあ、あとはせいぜいキャリアやリアラダーくらいか？泥よけだって実際はほとんど意味ない。（噛みついてくるやついそう）
格好いいと思うものを付けたり、格好いいと思う形にしたりで良いと思う。純正ドノーマルもまた立派な自己主張だと思う。
それぞれが車を大切に扱う方法や形って千差万別で、そこに優劣なんて一切無い。
鬱陶しいのは、「俺のは性能向上の為の改造。見た目とかで改造してる奴はアホ」とか言って他の車を批難してる奴。
走破性のために車高を上げてる、コーナー性能のために車高をさげてるとか、言い訳がましくて醜い。
「自分はコレが格好いいと思うから理解されなくてもコレが好き」って言えよと思う。
いろんな車を見て、良いところ悪いところを参考にしてマネしたい所があればすれば良い。 改造は自由だよ。
それを他人が優劣つけるのも自由。
非難されるのがそんなに怖いのか？豆腐メンタルなの？ いちばんマヌケなのはサブコンとかスロコン付けてパワーアップ～とか言ってる奴な。
車のプロ集団であるメーカーが億単位の費用かけて開発してんのに、高卒がハンダ付けしたような付け焼き刃で寿命縮めちゃってる。単にアクセルガバ開けするプログラムなだけなのになw >>829
メーカーは必ずしも最適なものを付けているわけではない。
「こっちの方が機能も耐久性も明らかに上だがコストのために不採用」ってものもある。
純正でも上級グレードはブレンボだったり、ホイールがOZだったりシートがレカロだったりってあるでしょ。
マフラーなんてチタンにした方が軽くて耐久性もある。でも、スチールなのはコストダウンのため。
ある程度の性能が向上するものはあると思うし、それを望んで付けてみるのがマヌケだとは思わないな。
まあ、スロコン、サブコンはリスクが大きいパーツだとだけは認識した方が良いね。
メーカー保証に直接関係するものだからね。
何処の原因か解らない故障や火災で誰も責任取ってくれない可能性があるし、保険も使えるかどうか怪しいケースも出てくる。 >>830
サブコンスロコンに関しちゃ、たかが原価数千円で大幅パワーアップして燃費も良くなるならメーカーがそのプログラム採用してるっての。
ブレンボとかチタンとか、話ねじ曲げてんじゃねーよ。 だよな。
チタンマフラーの方が軽い！とか論点が違いすぎて話にならんわ ここのノーマル至上主義の人達は
トレードオフという言葉を知らないみたいだな >>831
同意してんのになんで怒ってんのこの人？単なるアンチサブコンの人か？
実際に装着してパワーアップして燃費が良くなることはあり得るよ。
ただ、メーカーがそれをしない何かの理由があると言う話。
耐久性の為かもしれないし、排ガスの問題かもしれないし、カタログ燃費の為なのかもしれない。
単純に、その数値で耐久試験をしていないだけという可能性もある。
理由はしらないけど、重要なのは付けた時点で「想定外の使い方」になる事。
これでメーカー保証とか販売者責任とか無くなる。 チタンマフラーに交換した車に乗ってたけど、エキパイ割れたことあるから耐久性があるってのはどうだろうな。 >>833
ノーマルだろうがカスタムだろうが「至上主義」はアホ。
どっちに上も下もない。
ノーマルにはノーマルの良さがあり、カスタムにはカスタムの良さがある。
上も下も無い。 >>835
チタンは加工が難しいから品質にバラツキが出やすいって欠点もある。
チタンだから弱い訳では無いよ。加工が悪かったんだろうな。 とある砂浜にて
子供「パパ～あの砂浜走ってる車とこの車同じだよね？僕たちも波の近く走ろうよ～」
パパ(ぐぬぬ、新車で買ったばかりなのに海水付けたくないな、しかもどノーマルだからスタックするかも・・)
子供「ねーねーこの車ならどこでも走れるっていってたじゃん」
数分後・・
改造車に牽引されるパパ
改「このタイヤでw車高もw無理しちゃダメですよwww」
子供「パパの嘘つき～(涙)」
こんなトラウマでも持ってんのか？ 結局はリフトアップしてる奴はハゲデブが多いって事か？ パパ「あーいうのは改造車といって車の性能が～」
子供「砂浜走れるのに？」
パパ「ぐぬぬ、あれだユニクロ着て」
子供「僕が着てる服ママがユニクロで買ったやつだよ」
パパ「あーいう改造車に乗ってるのはハゲデブで」
子供「パパもハゲでデブじゃんww」
パパ「ろくな仕事もしてないんだ」
子供「パパと同じ車買って乗ってるのに貧乏なの？」
パパ「うるさい 黙れ」
子供「えーん(涙)」 >>838
えっ、デリカでリフトアップしたら砂浜の走破性上がると思ってんの？w 砂浜は知らんが、舗装されてないスロープだと雨水が溝を作るからどのルートを通っても突き出した岩で腹を擦ることがあって、本気でリフトアップしたくなる。
5年のハーティあるからまだしないけどね。
今年は梅雨が長かったわりにスロープがちゃんと溝埋め整備されててストレスフリーだった。 >>838
マジレスするなら、
日本に車両の侵入を許可している砂浜なんてほとんど無い。
砂浜の走破性ならリフトアップの意味は無い。タイヤの問題だけ。
亀の子になるなら運転が下手なだけ。
こんな事を言う子供なら教育がなってない。
進入禁止の所に入ってる悪い奴らだと教育しなければいけない。 >>846
だいたい、こんな場所走る奴って新型オーナー500人に1人ぐらいの確率だろ 新型デリカ累計販売台数が25000台だとして、500台に一台ということは50台50人のオーナーが砂浜で走ってるんか。 千里浜なぎさドライブウェイかな？
ランエボ時代に走ったわ。
当然スタックなんかしてないけど。
ちな、デリカになってからいってないな。
意外と遠いんよな。（大阪在住 品質にバラツキ、加工精度が悪い、それが原因だとしても割れちゃったらチタンの方がスチールより明らかに耐久性があるとはいえないよなぁ。 >>852
実際はそんなに居ないだろうな。
金かけてハイリフトまでしてる奴も土の上を走ったこと無い奴の方が多いいだろうし。 >>853
なぎさドライブウェイの近所に住んでるわ あそこでハマるやつなんてそうそう居ない
何故なら日本で唯一波打ち際を走っても良いとされる自治体が認めてる所で割とちゃんと整備してあるから。
ちょっと外れるとハマるけどね。それより内灘海岸いくと新旧デリカ沢山いるぞ ジムニーやプラドも多いけど つまらない質問ですみませんが、ATの動きに少し違和感があるのですが、他の方はどうですか？
うまく言えないけど、軽い坂とかで加減速すると少し空回りしているような感じです。
ターボ車だからでしょうか？ 純正マッドフラップの赤は駄目だな
1年ぐらいで薄く変色してきたわ
黒も変色するのかね？
社外品マッドフラップは長いから引きずってるみたいでノーマルには似合わないよな？ 泥よけは何も付けない方がシンプルでカッコよく思ってきた
俺は変人か？ 感性は十人十色だからねぇ。
後悔しないようにやりたいようにやるのが一番でない？家族がいれば一番の問題は奥さんだろうけど… >>859
社外品を短くして使ってみたら？
自分は新型に乗換えで(納車待ち)そうする予定。
ワイヤーで吊ってるのはスマートじゃなくて嫌なんだわ 実際のところマッドフラップって飛び石防止や泥除けとしての効果ってどんなものなの？気休め程度？ マッドフラップは絶対につけるようにしてる。
水しぶき、小石、泥、砂から自車を保護してくれるし、他車への跳ね上げも阻止してくれるから。
以前、後輪でアーチを描くように水しぶきを跳ね上げさせてる車が居て、あんなふうに後続車に迷惑をかけるのは絶対に嫌だと思うから。 >>856
たしかに、陸地側は結構未整備つーか、深いよね。 >>862
ワイヤーより下についてるギラギラした金具がなんとかしたい インスタみたらグリルを黒とかにしてモノトーン仕様にしてるのにギラギラが浮いてる >>861
泥よけつけるだけで奥さんに承諾いるのか？
大袈裟な一家だな… 社外品のフラップは自分で切る奴も出てるから好みの長さに出来るよね。
でも、釣らないと逆ぞりしてタイヤに巻き込んじゃったりがあるんだよね。
純正はそれを見越してるからあのサイズらしい。
>>865
デリカは後続車にぶっかけるほどの跳ね上げは無いから安心して平気だよ >>870
純正は長さや見た目は良いが
素材がラバーみたいで汚れがサラっと取れないな
色落ち激しいし
社外品の赤も色落ち度合いはあるのかな？ 物理的に跳ねるの防いでるからそりゃ効果はあるよ
効果の程度は長さ幅や角度によるだろうが >>872
ハイリフトした車には効果あるけど、2～3インチ程度じゃあんまり変らないよ。
車輪止めとかにぶつかったりするし、機能的にはあんまり良くない。
でも、格好いい。
ドレスアップにはとても効果的なアイテムだと思う。費用対効果がもの凄く大きいしね。 >>872
雪道では無いほうがいいらしいので、使い方次第かと。
どろ小石避け効果はかなりありそうなので、キャンプとか多いならあったほうがいいかと。 ノーマル推しの人って何なんだ？ 妬みか？
そのままでも十分なのは理解した上でカスタムしてるんだろうから否定する意味がわからん。
そもそも開発費がいくらだろうが一般向けの販売価格との調整や安全マージンを沢山取ってたらサブコンで性能上がる可能性は否定出来ないだろ。
保証やら寿命やら言われてもディーラー以外に持っていけばいいし、そんな長く乗る人がどんだけいるのか。 ノーマル推しは乗り潰すからそこまで考えてんのかな？
そういう人が新型出る度に受け入れられずにアンチ化しそうだな。 ノーマルにタイヤ替えるだけでも十分カッコイイってこったよ グリルを黒にしてるのは飽きたな
なぜアイガーグレーに塗らないのかセンス不明 フォレスタースレにアホな書き込みしてたキノコ先輩がセンスとか言っちゃうの？
またコピペ貼ってあげようか？ >>876
はいでたでたw
たかがポン付けのサブコンなんて、アクセルガバ開けしてるだけですよw
本気で性能アップしてると信じてるの？ >>876
ノーマルにもノーマルの良さがあるし、カスタムにはカスタムの良さがあるよ。
車をどうやって大切にするかは人それぞれで優劣なんて存在しない。
好みはあるから「コレ嫌い」って思う事は当然。でも、わざわざ文句を言う奴は愚かだよな。
妬みというか、自分の中の正義に溺れてるんだよ。カスタム派にも居るでしょ。
同一メーカーじゃ無きゃダメとか、コレ付けるなら車高上げなきゃダメとか、
自分の中でしか通用しない思いで人を批難するとか本当に愚かだと思う。
俺もサブコンで良くなる部分があっても当然だと思う。
前にも書いたけどメーカーも常にベストチョイスが出来ている訳ないし。
ただ、保障は気をつけた方が良いよ。
サブコンと無関係の箇所にリコールがあっても、サブコンを理由に無償で引き受けてくれない場合もある。
重要保安部品の制御に関わる所だから、想像以上にリスクは大きいよ。
もめ事を嫌うディーラーは、気付かないふりして受けてくれる事が大半だけどね。
裁判沙汰とか大きいトラブルになったらそれで不利になる事は認識しないとね。
ディーラー以外の修理屋も手に負えないとなるとディーラーに持って行くんだし。 何事も一長一短あるよね
センスとか、あそこのメーカーはあーだこーだとか、尖って言っちゃう時期は通る道です 重心は低ければ低いほど良いんだ！って
涼兄が言ってたよ >>878
そもそもグリルを塗ってるデリカが一番ダサいだろw（除くオルブラ） 気に入った服を買い、髪をセットし、スマホのテーマを変え、気に入ったパソコンを買う。
その服ダセーw、変な髪型...w、そのスマホのメニュー使いにくそうだなw、ゲームしかしないのにそのパソコンいるの？w
なんとも無意味な指摘だが、人間自体が未熟で未発達なので至極自然な事なんだろう。 自分は一番賢い選択をした！！！
他の選択したやつは間違ってる！！！
って思いたいんだろ、どっち派も
すっぱいぶどうて言葉知らないのかな
スマホカバーみたいに簡単に付けたり外したりできないから余計そう思い込みたくなっちゃうのかな YouTubeみたらフルモデルチェンジは2022年って
言ってるけど再来年じゃんか！！マジか？ 2022年のことなんてわかるわけ無いじゃん。
三菱自動車の決算発表にはそんなこと書いてなかったけどな。
2022年まではアウトランダーPHEV全力投球なんじゃねえの。 >>889
と思うだろ？ポン付けのサブコンも一緒だよやってる事は。 >>891
と、思うだろ？
でも本当のところは違うんだぜ 不確かなことを不確かな場所で聞いても不確かな情報しか得られないと思うのだが、それを聞いてどうしようとしてるのかは疑問だ。
予想を話し合いたいのならわかるが。
モデルチェンジとか新車の情報なんてシークレットなんだから知ってるのは一部の人間で、情報セキュリティの教育は行き届いてるんだから、リークする馬鹿なんてほぼいないよ。 >>878
ご近所さんがジャスパー黒買ったんだがグレーのグリル確かに良かったよ。
塗るのはちょっとあれだけど純正のグリル色違いはかなりいけてると思う。 デリカのビックマイナーチェンジでさえ、中期計画にのっていたのに、先日発表された中期計画にはFMCもMCもなかったんだから当面はあっても一部改良でしょうね 年次改良だけはやってくれるんだからまだありがたいだろ。既に買った人は恩恵ないけど 秋冬発売シャモニーのカラーは、黒と白&シルバーのツートンの2カラーの設定かな？グリルは何色になるんだろ？ >>900
テリー様監修で、から揚げ色かもしれないな まあ10年以上経過した車をFMCではなくBMCしたってことは、今後FMCの予定はなく、今の型で売り切って終了の可能性が高いでしょう。 はい。スマホのようなフリップやピンチイン等は思うように反応しないなど、主に操作面において20万円の価値は皆無です。おおよそ6年前のサイバーナビよりレスポンスは悪いです。 マイナーチェンジの情報がながれてるな。
ソースは販社のTwitter垢。 >>907
そこまではわからん。
ttps://twitter.com/Shizuoka_Mitsub/status/1246295331043606528?s=20
静岡三菱自動車販売（株）静岡南店
@Shizuoka_Mitsub
新型デリカD:5
マイナーチェンジ前の年式になりますので、特別特価で販売中です!!
週末は展示会を開催しておりますので
是非ご来店くださいませほっとした顔光る
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 純正ナビでしかできない事って何があるの？
ステアリングでナビ操作とか？ >>905
え。6年前のサイバーてレスポンス超絶くそやったけど、、、、
それよりはマシしゃない？
スクロールしても地図は歯抜けしたりと、サイバー終わってたやろ。
最近のも対してレスポンスよくないよね。
>>903
サイバーはともかく、前車で使ってた彩速ナビ（z700wだから爆速化した初期モデル）と比較すると猛烈にレスポンスはクソですね。
ちゅーか、ピンチインとかそんな話より、エンジンオンしたあとすぐ触れないほうが致命的。すんごい操作遅延するからイライラする。 >>912
そのへんはハーネスかましたら行けるんじゃないかな。
俺はアラウンドビューモニターが使えんと思ったから純正にしたけど、色々手はあったくさい。
ちゃんと調べてないけど。（後付け感満載のボタンなしできるんかな） アルパインの11インチにしたけどアラビューもステリモも使えるよ 高速でオートクルーズ使ってる時にパドルで8速にしたらかなり燃費良くなるのね アルパインと純正悩んだけど、アルパインの後付け感が嫌だったから純正にしちゃったよ。 マイナーチェンジでフロントグリルの色が評判の良いジャスパーと同じ色に差し替えられるんじゃない >>912
楽ナビのAVIC-RQ903付けたが、ベゼルとハーネスのKLS-M903Dつかえば、普通にステリモ使える。マルチアラウンドモニタもRCA100Mでバックギア連動するよ。
ただ、ステリモでフロントカメラに切り替えは出来ないから、スイッチはRCA100M付属のやつで外付けにしてるけど。 >>908
こうやってデマは広がっていくんだなとタメになったよ。
（今年の）マイチェンしてないのに（今年の）マイチェン前の年式という言い方はしない。 >>916
だよね、手動でギアを上げるといい感じになるね デリカでALPINEのビッグX使ってる人います？
テレビの映像がすぐ画質悪くなって。ちょっと木々に囲まれると荒れる感じ。ナビのテレビってこんなものなんですかね？？ すまねえ……
受注止まってるって書き込みもあったので、年次改良くらいあるのかと。 カロの9インチパネル使えば、ケンウッドの9インチナビつけれるよ。
自分はそうしてる。ケンウッドのナビは結構レスポンスよく動いてくれるからおすすめ。 >>915
ビッグXだといけるんか。
そっちの方が正解だったんかな。
ちなみに、アラウンドビューの切り替えも変なボタン増えない？
データシステムのやつ使うとボタン増えちゃうけど。 ビッグXだとバックにギア入れるとルームミラーに映る映像がそのままモニタにも出てくる
ちょっと荒いけど充分使える画質
スイッチは増えないよ。ハンドルのモニタボタンが機能しないけど >>926
小さいボタンは増えますね。 設置場所次第だけど気にならないけど。 フロントとサイド見たい時は押すんだけどRにギアいれたら自動で後ろと上からは見えるのでほぼ押さないですね。
11インチだと正直2列目からもよく見えるのでリヤモニはいらないぐらい大きいです HSAでズリ下りを2秒抑制って停車したらオートブレーキホールドは2秒で解除されるって事ですかい？ それともアクセル踏量が少なくて車重に負けて下がるのを2秒間抑制って事ですかいの～？ 納車待ちは色々と気になってしまいましてなぁ・・・ >>929
HSAが2秒で解除されることは無い
ズリ下がりを2秒抑制って聞いたことないけど、何処かの評論家やライターの記事？ >>930
三菱のデリカの教科書ってトコに記載されておってのぉ 多分ブレーキホールド使って無い状態で傾斜感知するとHSAで2秒保持するって事なんじゃろなぁ ブレーキホールドは解除するまでホールドじゃろうて 合ってんのかな？ >>931
ブレーキホールドはドア開けたりしなければホールドされたままで解除されないよ
てかHSA≠ブレーキホールド だったのか、知らんかった
なのでデリカのHSAの詳細は分からん 坂道でブレーキホールドをアクセル踏んで解除するときに、少し後ろに下がるときあるけど、そういうものなのかな。 >>934
アクセル踏み始めで解除されるんだから踏む時はスムーズに踏まないと下がるんじゃね？ エンジン始動しようとした時、やたらブレーキペダルがガチガチの時ない？ 自動ブレーキ車の特徴じゃないかな。アイサイトの車もそんな感じ。 >>937
するするw あれなんだろね
最初エンジンかからなくて壊れたかと思ったよ
すごく硬くなってるよねブレーキ 先日急ブレーキしたんだが床下からガコーンと聞こえてきた...
わいのデリカは壊れてるかもしれぬ >>941
違う感じでした(^_^;)
急ブレーキで床下からカコーン！って聞こえて妻となんだこれって話してました
ディーラー行った時に念のため聞いてみます D5のリブボーンフレームって
分類的にはラダーフレームとモノコックの
どっちに属するんでしょう？
それとも完全新規の構造なのだろうか >>944
ちよっと丈夫なモノコック。
ランクルやジムニーと一緒にオフロードごっこをしているのをたまに見かけるが、あくまで乗用車ボディのモノコックなのでやめた方がいい。
やるならせめてスペギで。 >>945
あがとうございます
生活四駆としては充分過ぎるけど、
クロカン程じゃ無いって感じなんですね アドブルーを補充してたら注ぎ口から溢してしまった と思ったら、そのまま下へ垂れるのね >>947
俺もやっちまった
フタして水をジャバジャバ掛けて洗った
下からも掛けて洗った >>948
酸っぱい感じの刺激臭だが大したことない
>>950
アドブルーは会社にあるので自分で入れた
ちなみにトラックがよく行くガソリンスタンドにはアドブルー給油機が置いてあり1リッターあたり100円ちょいで自分の欲しい分だけ買えるのでお得 １０月に型式変更があるらしいけど、
何か情報ある？
ディーラーも変更内容を知らないらしい。 >>952
知らないけど、ここから先はコストダウンの劣化が進むんだろうな >>952
型式変更ってことはFMCになるのか？まさかのPHEV化？な訳ないかcv5wがガソリン 1wがディーゼル みたいな感じでなんかHVでも載るのか？ どうせ年次変更の間違いじゃねえの？
ライニングチェンジで基本1年から2年おき程度でやる奴だろ。 すみませんが教えてください。
タイヤの検索すると
215/70R16
225/70R16
の2つが出てくるのですが、後者はタイヤの直径が小さいってことであってますか？
また、デリカに適しているのは前者でよいのでしょうか？（空気圧のシールには前者の記載がある） >>959
逆か、ありがとう。
適正なサイズの前者が無難なんですかね。 >>960
太い方が迫力あるけど計算上は燃費が悪くなる。
ノーマル車高ならば235/70/R16が一番太くて直径もある。
自分もそのサイズにしてるよ。 >>962
ノーマル車高デリカで装着出来る一般的に言う限界のサイズって事ね。 >>952
この程度の情報なら流れてるのかな。
ttps://twitter.com/narihiragroup/status/1303237004285550593?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ステアリングヒーター
レインセンサー
去年の電動サイドステップ標準装備ほどのインパクトはないな 純正ナビ10.1とBIG Xで迷ってます
タッチ感度や操作性、ナビの正確さとか
どっちが優れてますか？ >>962
タイヤの直径が大きくなると走行距離のメーターとか燃費計が大きく狂いますよね？ >>967
いちいち気にするな
嫌ならノーマルで良いだろ ステアリングヒーター装備されるのかな
装備されるなら取り寄せて換装したい。
アウトランダーの移植しようとしたけどハードル高く諦めた。 納車が伸びて今月ギリギリになりそう…早く乗らせてー！
皆さんはコーティングしました？ >>970
昨日ジャスパー契約してきた
今乗ってる車、コーティングしなくて後悔したから
今回はしたよ >>970
Keeperという手もある
LABOなら安心できるし 9万円ぐらいが惜しくないならコーティングしたら良いよ。
俺は惜しくないからするよ。 コーティングなんかほぼ人件費なんだから、自分で買ってきて自分でやればいいでしょ コーティングしても雨降った状態で駐車したら跡は付いちゃうよね。 黒で気になる人はどちらにしてもマメに洗わないといけないよ。 15万取られてCPCのガラスコーティングして貰ったけど洗車は凄く楽。軽く水流しながらスポンジで綺麗になる。やって良かったと思ってる。色はツートンのパールとシルバーの奴。 そーいや先日自分で洗車したけどデリカは大きいから大変だね～
汗出まくりでした。プロスタッフというスプレー洗剤使ったらピカピカになりましたよ 洗車は柄の付いたスポンジでやるとかなり楽だよ。
柄の部分をぶつけないように気をつける必要があるけど。
一拭きの範囲が大きくなるからはかどる。
洗車好きの人やこだわりがある人には向かないけど、
洗車がメンドクサイと思ってるに人にはお勧め。 水でブァー！とするやつ名前なんだったかな？
ジェットウォッシャーじゃなくて、ケルヒャーだっけ？
あれで汚れ落ちるなら買いたい。。。水圧で綺麗になるのかしらね ケルヒャーなんざセッティングに手間かかる
洗車機の撥水が1番安上がりだつーの >>985
ケルヒャーK5持ってる俺が断言してやる。水圧だけじゃ全く綺麗にならない 勿論洗剤も同時に噴射してもだ
しっかりブラシやスポンジで洗車した方が断然綺麗になる 最初と最後にバーっと高圧で水かけると気持ちいいけどな
それよりホムセンで売ってる4000円くらいのポリッシャー使うと超綺麗に見えるぞ 艶っツヤだ 自分はコーティングしてあって洗車機通してますよ。 手洗いしたけどルーフとかしんどいし、涼しい時間じゃないと乾くの早くて余計汚くなるので。 結構コーティングしてる人いるんですね！安い車ではないし北海道だから融雪剤のダメージも考えるとコーティングのことが気になりまして。皆さん有難うございます。 ケルヒャーに期待しすぎてたorz
そうなのか～～～楽に洗車したいっすね(^_^;) >>992
気になるなら外すとかは？
1分あれば外れるし いい天気だ。妻がデリカでどっか行ったから乗れねぇ（スレ埋め） このスレッドは１０００を超えました。
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