【三菱】旧型デリカD:5【DELICA】Part84
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺はPHEV待ちなので当分買い替え予定無し
まぁPHEVになるときに何がベースになるのかにもよるけど 3rdシート潰れるのがネックなのかね？
俺は3列目無くなっても構わんのだが >>11
電池は重いから慣性考えると二列目辺に置くのが良さげ
二列目のスライド制限できるならまぁ有りかも
スペアタイヤのところは燃料タンクにと考えるか
三菱伝統のデッドスペース燃料タンク理論ならフレーム内を燃料タンク化
防弾性？
知らんがな >>9
でても600万するけど今度の新型すら買えないのに買えるのか？ 600万じゃきかなくね
本体650、コミコミ700万 >>13
今乗ってるGプレが前車下取り100万で支払い360だったから
PHEV化で600前後で下取り入れたら600以内に収まらんかなぁ？と思ってるんだが甘いかな？
車乗り換え用に600は置いてあるから支払額が600以内なら大丈夫なんだが
まぁ+100以内なら大丈夫だろう
ただ今現行に乗り換えてしまうと流石にそこからPHEVへの乗り換えはローンでも組まんと無理なので
今はPHEV待ち
今乗ってるGプレも別に乗り換えたい程の不満も無いしね そんなにPHEVが良いならまずアウトランダー乗ってれば良いんじゃね
そしたらいつのまにか10年くらい経っててデリカPHEVなんかどうでもよくなってるから >>16
今乗り換えたら10年ぐらい乗り換えは難しい
10年後にはもうデリカである必要はなくなっている
そして今はミニバンが欲しいのでランダーは対象外 >>12
この間Dで店長に聞いた話では
現行ではモーターで3列目潰されるので3列目付きでPHEV化のレイアウト考えるなら
シングルモーター化も含めてデリカのPHEV化は考えてるらしいがどっちにしろ現行フレームでは難しいので
FMC後になりそうな感じだった
まぁDにへの情報やましてや客に話せる範囲の情報なんてたかがしれてるだろうからうわさ話程度にしか聞いてないけど >17
デリカPHEV出るとしても10年後だから必要なくなってるよ >>19
その可能性は否定できないのが辛いｗ
まぁ今買うならPHEVが欲しいだけなので乗り換えが必須にならない限りは気長に待つよ
年齢的にも大きい車買うのも次回で最後になりそうだし 今回のビッグマイナーは、デリカPHEVの開発費のためにフルモデル見送ったって聞いた 過疎ときいて救世主として参上しましたが、時すでに遅しですね・・・ ＿＿＿
∧ r。ヽ∧ ／‐ ‐ ＼ ≡ - ＿
幺 Σ /ヾ＼ ／(●) (●) ＼ 三 -
幺/ヽノヾヾ`、〉 | (__人__) ト'⌒ ＿ =
レヘノＶ/ココフ ,へ＿＿＿__ ／ 〆、 ヽ —
レレ ∧_∧ (＿＿＿＿＿_) イ `Ｊ ニ = -
＿＿ ┬┬┬┬ /。。´| ＼_,,-—— ) - ＿
／≠／´三三 |亘 冒 冒 ミ▼≡/ヾ ( ＿＿_ノ 三 =
. ／＿／＿＿＿_ |\] 井井井 人_ノ /J ／ / / ＼ 〉
￣ ￣ ｀ー◎---◎ し-Ｊ. ／／/ / ｜ ＼.＼ ＼ シュタタタタ 10インチの泥タブを吸盤タイプのホルダーで取り付けてナビしてるんだけど
暫くすると吸盤が外れるんだよね
タブレットをナビにしてる人はどこにどんなホルダーで固定してます？ >>25
あしたは大雪だ。UQとってスキー場へGO 来年位にフルモデル出てマイナー買った奴がフルモデル組に旧型呼ばわりされて今の俺たちの気持ちを味わえばいいのにって思った。 新型発表時はうへぇ…だったけど慣れてきた。
でもやっぱりD：5はこのジープグリルが一番似合ってると思う。 運転するのにブサイクな顔つきはどうでもいい要素だけどね 愛着は持ちにくいけど 来月2回目の車検だー
ガソリン2駆という底辺負け組wだけど73000kmオーバー
良く働いてくれるわ
傷も増えたけどデリカだし勲章だと思うことにしたよ
まだまだ乗るぜ >>33
何言ってんだw
悪路走らない、街中ちょい乗りが多いなら全然アリだよ
一番大変なのはガソリン四駆じゃないか？
四駆の利点あっても、ガス食うし税金高いしで >>34
レスサンクス
通勤で毎日往復37キロ走ってるからチョイ乗りはあまりないかな
お陰でガソリンだけど燃費は年間平均10キロいくよ
趣味で山歩きやってるけど、登山口まではまず舗装されてるし2駆でいいのさ
車高が高いだけでもありがたい
段差や未舗装路で腹を擦る心配がほとんど無いからね >>33
俺も昨年末２駆買ったわ！キャリアつけてリアラダつけてなんちゃってアウトドアだけど俺も２駆で無問題。満足してるわ。
ミニバンでエクステリアはデリカが一番好き。
なお新型はわからん。最近見慣れてかっこよく思えてきた。 某SNS見ていても下手なデリカ乗りよりも愛のある乗り手が多い気がするぞ＜二駆乗り
良いと思います！！ 二駆でもガソリンでも良かったんだがCVTだけが好きになれずCDにしたよ 嫁用として購入して6年
一度たりとも4躯が必要な状況はなかった。 >>38
2駆Gパワーと80万くらい差があるのによく決断したな
他社ミニバンは眼中になし？
>>39
嫁用にこれ選ぶ人初めて見たw ミニバンだからね。
女性ドライバーをよく見かけるよ。
奥さん用かは知らんが、奥さんがよく運転するという家庭はそこそこありそう。 >>41
俺もたまに見かける。旧型はぼんねの見切りもしやすいからね。
新型はボンネットが高くなって見切り悪くなったな。 スマートキーを洗濯して水没させたんだが、どうすりゃいいの
中開けれるの？ >>43
作動不良起こしてなければ、何もしなくていんじゃない。
調子悪かったらディーラーに持っていくしかないと思われる。
多分、水没ぐらいなら大丈夫なはず。 >>44
マジですか？
安心した。
帰宅したら試してみます >>45
電子機器の水没対応の基本
ボタンを押したらショートして壊れる可能性があるから絶対に動作確認しない。
カバーをあけて電池をぬく
水滴があれば一週間ぐらい日陰で乾かす
完全に乾いたら新品の電池で動作確認する 腐食進行するより強制乾燥ドライヤーは有りでないかい >>48
自分のを開けて確認しようとしたけど、なんか壊れそうなんで止めたw
三菱のスマートキーは、電池やら回路やらが密閉されたカプセル状になってるんじゃないかな。
自分も 水溜まりに落としたけど何ともない。心配ならディーラーっすな。 >>48
度々ゴメン。
YouTubeに開け方出てるよ。 >>40
嫁がノアボクかセレナ欲しいとか言い出したので試乗しに行ったのだが、
あまりのフニャフニャさに必死で抵抗してD5にさせました。 旧顔のガソリン車は
①次は新顔になる ②セレナのガソリンになる？
どっちになると思う 33だけど車検完了
バッテリーの電圧低下を指摘され、交換の見積もりが4万円也orz
流石に高杉なんでセルフ交換を決意
国産Q-85とメモリーキーパーで2万以内に収めてやるぜ >>65
あんま怪しい店からは買いたくないので尼で揃えたゾ
日立Q85+カーメイトOBD2コネクタ接続式メモリーキーパーで約\17k也
明日替えよっと >>66
売れ行きで生産数量多いq100とか安いのに12800円 換えたゾ
腰いわしそうになったw
腰痛餅の人は現物の手配だけしてショップに依頼した方がいいかも
18kgを中腰姿勢から持ち上げるのはヤヴァい
まーこれで当分安心だわ
あとメモリーキーパーは車側バッテリー端子直結の安いやつだと
バッテリーの脱着時にたぶん干渉して外れるね
OBD2コネクタのが確実だと思う 今更ながらディーゼルでジャスパーの緑が欲しい
中古も全然出てないのね・・・ どうでもいいような質問ですが 皆さん12カ月点検とか出してますか？
ハーティープラスやめた後 どうするか考え中 学習プログラム更新、調整はディーラーしかできないし
これまで点検の度に車が良くなってるから >>71
>>72
十年十万kmまでは継続するつもり
そっから先はクルマの調子次第だなぁ
ディーラーの養分だとかコスパ（）にうるさい奴らの野次なんぞ無視無視 追記
12ヶ月点検は6ヶ月点検と違って法令点検だからちゃんと受けないとダメ
罰則はないけど、不具合が出た場合に保証が受けられなくなる可能性あり
「ディーラーに点検に出す」って意味合いなら別だけど
自分は距離乗るから、仮にハーティー＋切っても半年毎の点検は欠かさないつもり >>72-74
分かりました 近日中に点検出します
忠告ありがとうございました 27年式G-powerガソリン7人乗りなんですが
二列目シートの左側座面を立てて背もたれを前に倒した状態で限界まで前にスライドさせるとスライドが固定されず動いてしまう
背もたれを垂直にしておくと固定できる
こんな症状
よくトランポで使うからちょっと困ってる >>76
自己解ました
左右どっちもそうだった
そういう仕様なんですね >>76-77
おま俺w
自分も買った当時は理解できなくて不具合と思ってたわ もう少し小振り(ノアボクセレナステップサイズ)だと尚良かったかな
それ以外は大きな不満無し
燃費も車重からすれば十分健闘してるし
(ひと昔前はこのクラスはガソリンでリッター6～7kmが相場だった)
値が付かなくなるまで乗りつぶすぞ >>79
それだと室内空間が狭すぎてしまうからやめてほしい。
ノア僕とはドアの厚さが違う。サスもトーションビームじゃないから荷室も狭い。事実、ノア僕ステップの方が室内も荷室も広い。 もうすぐ６カ月点検なんだが、お金ってかかるの？ちなみにハーティプラスには入ってます >>81
基本点検料はかからん
オイルとか消耗品は別にかかる >>82
お手軽プランかしっかりプランなのかで変わるぞ ジャスパー買って半年経つけど、一番低速のワイパーの間隔長すぎじゃない？次拭きとるのまだかよ、みたいな
あとウォッシャー液の届く範囲が短くない？もう少し上まで行ってよ、みたいな だんだん慣れてきた
敢えて乗り換えようとは思わないが選択肢無ければまぁ良いかぐらいには慣れた >>85
間隔をかなりの幅で調整できるのだが、やってみたの？ >>85
やはり、インターバル調整できるの知らなかったのか。
しかし、ほとんどの車でできるのに初めて車運転したのかな >>90
そんなのあるの？知らなかったわ。
取り説見てみますわ >>91
取説読まなくても見ればわかるはず。
ワイパーのレバーの位置を一つ目のINTって書いてある位置にして、レバーのつまみを回して調整するだけだよ。最近免許とったの？ メルカリに出品されているKADDISのパクり品
やっとメーカーも気づいたなー証拠も残ってるから捕まるのも時間の問題だな >>93
メルカリやってないから知らなんだ
何が出てたの？ >>94
フューエルリッドプロテクターとかフォグランプカバーみたいだよ >>95
ほえー結構問題になってるんだ？
フューエルリッドプロテクターの間のロゴ入りの板は自作してる人見たことあるけどフォグランプカバーとか素人が簡単に出来る形状だっけ？
まぁよーやるわねw Yahoo!ニュースでデリカはアルヴェルの牙城を崩せるか？！だってさ
はぁ？ですわ、金があってもアルヴェルなぞ眼中にねーよ >>99
元記事は東洋経済オンライン。あちこちのニュースまとめサイトにリンクされている。
デリカスレが荒らされそうだな。 なんとか嫁を説得できたから今月中に見積もり取ってこようと思うんだけどチョイ乗りが多いからそこだけが心配。
先輩方、おススメのオプション、逆にこれはいらなかったオプションを教えて頂けると有り難いです。 >>102
そんな心配いらん。
嫌でも遠くに行きたくなる車だから。 >>102
9年目の車検でまだ3万キロ走ってない俺でも乗ってるから気にするなｗ チラ裏
二か月ぶりに洗車したわ
白銀ツートンだが段々とズボラになってきたw
黒とか濃色は大変だなぁ
デカいからワックス掛けまでやると一仕事 >>106
今の車の水性塗料にワックスは大して意味無いぞ、コーティングにしておけ >>107
マジかー
エンジン用の改造パーツなんかは早めに確保したほうがいいかな… >>107
先月の月販が確か約1400台だっけ
これがほぼ全部新型ディーゼルなのか
金持ってる人は持ってるんだなぁ
生産終了ってことはガソリン車はもう受注生産状態かねぇ ガソリンにもe-Assist付いていればな…また違ったやろうね >>109
実はワックスどころかフクピカなんだよねw
アラフォーおっさんにデカいミニバンの固形ワックス塗布作業は辛杉w ディーゼル四駆の一択になるのか
初代は商用トラック／バンだったのが今や400万円の高級乗用ミニバンとはね
しかもパジェロを差し置いて三菱の看板車種に
なんか複雑な気分 お仕事クルマがいつの間にか高級乗用車に、ってのは
トヨタのハイラックス・ピックアップも同じだな
向こうはさらにニッチ需要だが デリカは高額だけどファーストカーとして立派に活躍するからね。
ハイラックスは北米ならともかく、日本じゃほぼ完全に遊びクルマ。
セカンドカーであれ持ってる人こそブルジョアだよ。
大抵は金かかるアウトドア系の趣味用に使ってるし。 そもそも壊れる、燃える、事故で死ぬ
ヨタ車はいらん
RVをCVTで作るほどあほ >>117
俺の2駆デリカを愚弄したな！訴訟も辞さない！法廷で会おう！ 言うてもパリダカサポートしたのはガソリンデリカやし
実績という面では一日の長があるでは？ 2011年式シャモニー 60000キロ
小傷多数、リヤハッチにサイクルキャリア付けてた跡など
いくらで売れると思う？ デリカ仲間のやつの2013年のガソリンモデル8万キロ走ったやつでsuvlandで100万近くで売れたって言ってたからもっと行くんでない？そいつ、それを頭金にして新型のナンバー落ち買ってたけど 売る話ばっかしてんじゃねーよオラァァン！
男なら乗り続けろ！ 自分>>33だけど今更ながらAmazonでマフラーカッター買ったわ
冬場の塩カルのせいか、マフラーエンドが錆び錆びになっててみすぼらしかったのよ
毎日頑張ってくれてる愛車へのご褒美のつもり
もうすぐ8万km、まだまだ乗るぞ！ 旧型デリカ卒業して他メーカーの車に乗り換えたら寺からDM来なくなったな
何処かで見たんだな 俺なんてトヨタから日産→いすず→三菱→三菱って乗り換えたけど
未だに最初のトヨタからハガキが来てるぞ 二駆乗りで新車から6年弱、8万キロ越え。
今日スタッドレスに替えてたら、フロントショックのダストブーツに破れを発見。
しかも左右共…洒落でなくショックorzゴム系部品は保証対象外なんだよね～。
ディーラーで交換見積もりしたらコミコミ6万円弱なり。物入り用の時期に痛いわ～。 旧型乗りですが、先程エンジンを掛けようとエンジンスイッチを回そうとしたところ、プッシュはできるのですが、スイッチが回らない現象が起きました。
ハンドルをガチャガチャ回した後でスイッチを回したところ、スイッチが回りエンジンを掛けることができたのですが、これはどのような時に起こる現象なのでしょうか。
車を運転するようになって初めての経験だったので結構ビビりました。 >>139
確認ですがハンドルロックではないんですか？ >>139
>>140
さんが言う通り、盗難防止のハンドルロック機構です。
ググるか取説ぐらい読んだらどうでしょうか？
デリカが初めて乗る車なのてすか？大抵の車に付いていると思いますよ。 139です。
お二方お返事ありがとうございます。
取説を読んでハンドルを回してと書いてあったので、実行したところエンジンがかかりました。
ハンドルロック機構なのですね。知りませんでした。特に思い当たるフシもないので不思議です。 >>142
よくあるのがエンジン切ってる状態で、乗り降りする時とかハンドルに体重かけたりしたらハンドルが少し動くのでロックがかかる。 >>143
なるほど。あったのかもしれないです。
ありがとうございます。
運転歴20年くらいになりますが、初めての経験でした。 >>144
自分も車に愛着持ってない頃にやらかしてカーショップのあんちゃんに慌てて聞いたりしたことありますよw >>142
デリカは車高が高いので運転席から降りるときにステアリングつかまっていません？ >>146
気にしたことがなかったので確かにつかまっていたかもしれないです。
いい勉強になりました。 新型を見る機会が徐々に増えてきたが
中身は良いのだろうけど外観はまだ違和感があるな
私的にはよく揶揄される顔よりも尻がね
無理やり若作りしてるおっさんのようでさ
直線基調の旧デザインがやっぱ格好いいわ 新型は応急タイヤが無いのがこまるなー。２回ほどサイドウォールのパンクで応急タイヤに助けてもらった事有るからねー >>148
あれだけフロントを変えたのなら、リアも大幅に変えてほしかったわ。 ジャスパーのバンパーについてるDELICAのデカールって単品で購入できますか？
ジャスパーじゃないデリカについてるのを見てカッコ良かったんで欲しいなあと。 >>153
お、良さそうじゃないですか
ありがとうございます。
買います。 新型はトレーラーヒッチのオプションが無くなったから、トーイングはメーカーでも非推奨になったんですよね…
今乗ってるアクティブギアが良いな！長く乗ろう！
8ATだけは羨ましいけど… >>153
よく見たらバンパーに貼るには小さくないですかね？
大きめでちょうどいいのはないんですかね >>155
新型も引っ張れオプション追加されてるよ >>158
ジャスパー用って別売してるのかな？
なかったらリア用つけるとか？
でかいけどw 155だよ
いつ追加されたんだ……
知らなかったよ情弱で済みませんでしたね～！
発売した時カタログ確認して、営業とサービスに「カタログから落ちました装着出来なくなりました」って聞いてたから復活するなんて思ってもみなかったよ！ >>161
あのさ、ここは旧型スレなのでスレ違いなんだよ。
新型スレには発売されたときにちゃんと書き込みあったぞ。 三菱自動車、新型ディーゼルエンジンの開発を中止
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO53839640W9A221C1MM8000/
今後を見据えて需要減に対応。。だと？
日経の飛ばし記事じゃないの？ Dゼルエンジンを開発する気力、ゼニすら無くなったってこった デリカ&エクリプスが思ったより売れなかったのか
ディーゼル車減ったら需要供給の加減で軽油安くなれば嬉しい 物流トラックや建設機械はこれからもディーゼルだよ
乗用のディーゼルはほとんど影響しない >>163
一日経っても日経以外のニュースサイトが扱ってないって事は飛ばしくさいな みなさん、スタッドレスタイヤの空気圧ノーマルタイヤと同じですか？因みタイヤはウインターマックスですが空気圧を同じにすると、サイドウォールが横にはみ出る感じになるのですが、もう少し空気圧を上げた方がいいのでしょうか？ ありがとうございます。
やっぱり、同じでOKなんですか、なんか、サイドウォールがぷっくりと自分の下腹の様にでているのが気になって >>171
タイヤサイズはノーマルと同じなのかな？ >>163
デリカd5ファイルエディションは顔を変えて欲しい 240万から買えたデリカD5、今や小市民が新車で買うには
かなり思いきらないといけない高級ミニバンになっちまったからなぁ～ 初代デリカが簡素な商用バンだったことを鑑みれば
高級ミニバンになった、でも通ると思うゾ フロントサイドカメラ、リアエンタメモニター付きのMMCS乗りです。
カメラとエンタメモニターを生かしてカーナビを更新したいのですが、検索しても名古屋の近くにこの条件で更新してくれるショップが見当たりません。
スマホナビで耐えてきましたが、自車位置ロストで正確な案内してくれないし、ポータブルナビも自車位置とVICS受信できないのでイマイチ乗り気になれない。
愛知近辺のデリカ乗りの皆さんカーナビはどうされているのでしょうか？ 買う前からmmcs地獄は分かってたんだから、iPad miniの併用で我慢したら？自社位置が怪しいときは、糞ナビで確認。 岐阜だが新車時からケンウッド
トヨタ車だろうが、純正ナビは高いだけでいいとこなし MMCS付きの方が値引きが大きく総支払いで安かったので仕方ないのですが、地図更新も終わってしまいなんとかしたいと思ってます。
仙台とか千葉とか大阪ではMMCSカメラエンタメ付き更新してくださるショップが検索できるので聞いてみたのですが… ガソリンのデリカを10年（約8万キロ）乗った。乗り潰すつもり。
ブレーキパッド（F・R）・ブレーキホース・ミッションオイル・タイヤは交換した。
今後はどの部品交換が必要になっていきます? その費用はおいくら？ CVTは高確率であるのでは
リビルド品でもかなり高いらしい >188.189
どうもありがとうございます。CVTは心配ですね。
http://minato-motors.com/blog/?p=12765
こんなのを見ると見切りも必要かな？ と悩んでます。 旧型のディーゼルを中古で買おうと思ってるんだけど、
オススメのグレードや年式とか注意点とかありますかね？ >>191
何度か改良されててリコールもあったので、なるべく高年式車の多走行を選ぶようにしては？
エンジンは丈夫だから走行距離は進んでいても気にしない人だと幸せになれると思う。
購入後しばらくはマメなオイルの交換とフュールワンなどの燃料添加剤で煤を焼き切るように長距離ドライブに行けばなお良し。 >>192
ありがとうございます
今まで三菱車乗ったことなくて知識も全然なかったので
アドバイス助かります
日産のディーゼルには噴射ポンプで散々泣かされたけど
三菱は丈夫なんですね >>193
メーカー純正以外の添加剤を使用すると保証外になるよ。
取説の禁止事項に書いてある。純正品のクリーナー使いましょう。 >>196
インジェクター新品とかちょと羨ましいわ。 インレットマニホールド変えてくれたり お詫びの6万円くれたり 三菱ええ会社やな 素人で申し訳ない。
インジェクターて燃料フィルターに近い？
そろそろ燃料フィルター交換時期だから、一緒にお願いできるかな。ついでにできそうなら多少工賃安くならない？ しかし、三菱は大盤振る舞いだな。
どこかのメーカーのディーゼルのリコール内容はあからさまに費用抑えた付け焼き刃対策だったからな。 前回インマニ、今回のインジェクタ、合わせ50万強の改良が付いてきた
ディーゼルの査定は下がる気配なく10万キロ越えても未だ150万前後 >>195
燃料添加剤じゃなくオイル添加剤で良いの無いですかねぇ なんで添加剤がいるの？添加剤なんてなんの役にもたたんのに >>203
やっぱり効果無いですかね
新型D5 の後自分のエンジンかけたらやたら喧しいんで少し効果あればなぁと期待したいんだよね ディーゼルのエンジン音がうるさいのはデフォじゃん。そんなの気にするなら最初からガソリンエンジン選べよ
騒音てのはいろんな部品の共鳴だから使用して劣化したエンジンに添加剤入れるだけじゃ静かにならんよ >>206
新型が静かなのは、車内だけだぞ。防音材、吸音材つかいまくったから。車外への音は区別つかないレベルの差しかない。 新型中静かすぎて
外の煩さ忘れるわ
で近所からクレームwwwww
うわw いや、本当に静か。
この前点検でディーラーに行ったんだけど、新型のエンジン音静かすぎでビビったよ。
自分のと比べるまでもないというか、なんか壊れてんのかなって思っちゃったくらい音量が違う。
音の質もトゲのない音というか、ガチャ系の音がかなり少なくなってる。ウチの煩いけど壊れてないよね？ってフロントマンに聞いたら
「新型のエンジンは部品が半分以上変更されて根本の燃焼室まで変えてあるから全然静かなんですよ」ってセールストークされたよ。
他社のディーゼルと比べて静かだとは言わないけど、ちょっと買い換え考えるレベルだった。 いくら静かでも新型のクソダサいデザインは要らん。スキー場で俺の旧型と新型並んだとき、特に斜めから見たデザインが圧倒的に旧型が良かった
新型のデザインなんとかしろよ、ホンマに垢抜けんダサさ まあ、デザインの感じ方は人それぞれだよ。
営業さん曰く、我慢して買った人でも三日で見慣れて一ヶ月後には新型が好きになってたって人が多いいらしい。
ウチの近所では買い換えが多数派。
まあ、近所で7台程度の小さい話だけど旧型はウチ含めあと2台になった。 子供のスポーツの習い事で送迎する保護者が旧型デリカに乗ってたけど、先日新型になってたな。 比較したけど室内は圧倒的な差があるが、車外に出ると差がわからなかったよ。
うちの旧型が当りで静かなのかな？
近くのディーラーの新型がハズレでうるさいのかな？ トヨタがパクリだと言われるのを嫌がるとは思えない 潰すのに値しない市場と判断したんちゃうかね つーかデリカ乗りでTJに興味ある奴なんていないからココに書くなよ。 年末ぶりに洗車した！
やっぱカッコいいぜ俺の白銀デリカ！二駆だけどなw 先日、タイヤ交換以降、アイドリング時のエンジンの振動音が酷くなった。フロントのジャッキ当てる場所失敗したのかも～。明日Dにいってみるわー >>229
なんでデリカで2駆？意味ないじゃん、ノアボクセレナステップでいいじゃんって
ずっと言われ続けてきたからな >>230
大丈夫だ
冠水に強いし頑丈だから乗り心地良いじゃないか
デザインも他と違うしさ >>230
まあ、そう思われがちだよな
でも実際ゆるいファミキャンなんかで使ってると四駆が必要なわけじゃないけど他のミニバンじゃ下擦っちゃうみたいなシーン結構あるしね 車種違いだけど新型フィットのクロスターも少し車高上げてるんだよね
顎や腹を擦る率がちょっとでも下がるってのは安心感あるわ 若かりし頃はノーマル車高なんてダサい、車はローダウンしてナンボと思ってたわ。
家庭を持って歳を食うと、河川敷のダートや雪道での車高の高さが本当に有り難い。 >>227
俺も最終モデルの2駆乗り。けどすげぇ満足してる。ランクル乗ってヴォクシー乗って今デリカ。子供できてからファミリーカーになったけどデリカが唯一許せるデザイン、スタイルだったわ。
新型はちょっと。。。だったので2駆最終モデルにしたわ！ >>237
ヴォクシーからデリカにした時の奥さんと子供の感想を教えてほしい
今ノアからの乗り換えを検討してるんだけど後席乗り心地とか車高とか >>239
そんなデリカの得意分野の感想は聞くまでも無いようなｗ
極々一般的なミニバンとしての部分を聞いたほうが良くね？
車内の広さとか >>240
いや、なんか
後部座席、デリカの方が厚くて良いシートなんだろうけど
妻にヴォクシーの方がシート広かった
て言われたとか聞くこともあるし
車高は運転したりキャンプ行くのに自分にとっては利点しかないんだけど女子供には乗り降り大変かな？とか >>241
横からだけど
最近のノアボクセレナはわからんけど、身内の昔のセレナに乗ったら壁薄っ！骨格細っ！ていう感想がでた。運転も荒い人だったので、なかなか不安だったぜ >>241
あなたのために電動ステップを標準装備にしました >>237
同じ！
他に欲しいデザインの車なかったんで最終型に滑り込んだ >>239
遅レスごめんなさい。
子供達や嫁さんは満足してるよ！正直ヴォクシーよりシートは重厚感があっていい！ただしシートアレンジは貧弱。
何よりもヴォクシーとの違いに驚いたのドアの厚み。車体も同じクラスのと比べれば重いせいかどっしりとした安定感。確かヴォクシーより70kgほど重かったかと。そのせいで、2000ccクラスでは燃費は悪いけど、その重厚感がまた気に入ってる！
嫁さんや子供達はセレナ推しで、俺のその他候補はプラド、次点でcx-8だったんだけど、子供のスポーツクラブの車出しなんかも考慮してミニバン、を選択。
嫁さん、自分の妥協ラインで一番はまったのがデリカでした！
いや、仕事の代車でステップワゴン、ノア、連れのセレナとミニバンの売れ線は大概運転したけど、デリカを乗った今、次SUV じゃなくてミニバン買うとしたらもうデリカしか選択肢ないわぁ。それぐらい魅力ある車だよ！
あと車高が高い！取り回しいい！運転しやすい！
まぁ最高です。 >>245
だよねー！内装安っぽいとかよく言われてるけど、あのプラスチッキーなツール感溢れる感じとか無駄な装飾ないのもすごくいいー！やっぱ綺麗とかオシャレなとかより無骨な感じがいいわ。 >>246
あ、やっぱヴォクシーあたりと比べても厚いんだな
最新機能がそんなにいらない年齢なら前期型も全然アリだよね >>241ですけど皆さんコメントありがとう
やっぱりデリカにしたい気持ち高まってきた
とは言えやはり嫁の意見が大きく左右されるんで嫁と子供連れて試乗してくる
程度の良い旧型の中古と思ってたけど新型の電動ステップ魅力的だな… >>250
ボクシーとデリカをならべて、スライドドア開けてドアの厚さを比べたら怖くて乗り換えたくなるよ。 ノアボクのフワフワぺらぺらな感じはすごい
ハンドル握ってもデリカみたいなダイレクト感が全く無い。 ノアボクが売れてるのはトヨタパワーと、あくまでも「移動する部屋」に徹してるってのがあるからな。
いかにも走りそうなエアログレードばかり見かけるけど、実際に運転すると…。
デリカは山坂道に持っていくとカーブでそれなりにロールするけど、不安な感じは薄いんだよね。
走りでは定評のあった先代アウトランダーをベースにしてるのが効いてる。 室内空間重視でトーションビームなんか採用してる車は買いたくないしな ウチにもリコール案内やっと来た♪（≧∇≦）
インジェクターを無料で新品に換えてくれるなんて神！ きたで にちゃん で また でりか か いわれ とった でりか や
あおりの でりか また でりか か
けいさつ つかう ゆうげきしゃ の でりか よんだぶるでぃー の みつびし
や あれちでも かぞくでも どこでも でりか や
けいゆ の でりか ぱわふるや けいさつ もう つかわへん
みつびし うまくばけよるわ 現行のダイナミックシールド顔にスワップした人いる? 三菱大赤字だってよ。ダイナミックシールド顔がだめだったな マツダの金太郎飴も好きじゃないが、あちらは一応品があるからなぁ
ダイナミックシールドはマイルドヤンキー臭くて合う車合わない車があるんだよ
土と草木の匂いのするデリカには合わない これでD5のFMCは無くなったわけだ
迷走三菱もいよいよ終焉かな
日産もルノーも大赤字だし さて この社会情勢からすれば悪くない数字だと判断されて株価にも現れている。もともと無借金経営だから経営基盤はしっかりしてるし？ 5年目4万キロ CD
やっぱりバッテリー交換した方がいいのか悩み中 マツダボンゴ4ＷＤ とうとう消えるのね。
まともな4ＷＤってＤ5しか選択肢がなくなった。
新車は高いから旧型中古買いたいなぁ。 >>265
悩むくらいなら、エンジンかからなくなるまで乗れば？ >>268
優しくてホッコリしたで。ありがとな。
266じゃないけど。 ほとんど街乗りしかしないけどガソリン4WD買いました。 ガソリン4wd購入おめでとう。
現行はスペアタイヤ、オプションであるのかなー？
パンク経験二回で二回ともサイドウォール付近のパンクなので、修理は無理って言われた経験あるから、現行のデンパータイヤ積んでないの不安やわー デリカにスペアタイヤ積もうとしたら、やっぱりループキャリアにのせるのかなー？リアゲート辺りにつけないと、積み下ろしが辛そうだよなー、 >>271
最新のオプションカタログを公式で見た限りではないね。 リヤゲートを観音にしてリヤゲートにタイヤ付ければ良かったのにね Ｄ5 まぁ自動車税45000円高いよなぁ
今年は例の件で家にいて金使わんかったけど
連休後のお支払いは ちょっときついよぉ・・・・ >>275
嫌なら中古でFFの2000cc探せば安くなるぞ 懐かしいなガソリン2400…純正ロッフォードの音もまぁまぁ
だったし、フロントセンタースピーカー廻りの共振には
閉口したし厳冬期になるとAピラーから鳴る謎のカタカタ音
にも閉口した
でも9年乗ったわ >>277
ガソリン2400ccだと税金安くならないじゃん。2000ccのタマを探さないとな タイヤ交換なんだけど、ミニバン専用の方がいいかしら？
ガソリン4WD。
プレイズ、エコピア、ブルーアース、エコス辺りで考えてます。
静かそうなブルーアースでいいかな。 ノーマル18インチの時、プライマシー3履いてた。
静かで乗り心地もよく結構よかったよ >>280
そのあたりの１８インチなら、音とか燃費とか乗り心地とかには大きな差は無いかな。
自分ならヨコハマ系のタイヤ、減り方はおしとやかで長く使えてる。
ダンロップ系は古くなってくるとひび割れが激しくなってくる。
ブリジストン系は柔らかいのか片減りしやすい。 >>255
アクティブギアのホイールほしいな。
AT飽きちゃったよ タイヤ、
次は16インチにしてＡＴタイヤはきたいなー
まあ、タイヤ変えたばかりだから、5年後くらいだけど 旧型のガソリン9年9万キロなんだが、転勤で年間2万キロ以上乗るようになり、乗り潰しであと4年は乗ろうと思うんだが、cvtフルード交換しようかどうか迷ってるけど、どうしようかな？
ちなみに1回も交換したことない。 もうすぐ車検なんだけど、デフオイルと車体底の塗装あと、なんかする事あるかなー？ ミニバン買うの初めてなのですが、みなさんはどうやって洗車してますか？ >>287
ジーンズと一緒で洗い過ぎるとカッコ良く古くならないから洗車は半年に一度水で手洗いする程度
窓ガラスだけは週一で綺麗にしてる >>287
シャンプーと洗い流すを同時進行くらい早い間隔でする 2ヶ月に1回程度洗車機 それも最安シャンプーコース そして年1回手洗い洗車でワックス >>287
私も>>290とほぼ同じで月イチ洗車機。ただし、洗車機拭き上げ時に液体ワックス使用。
「黒」だけど、遠目には意外と綺麗です。ｗ 洗車の件ありがとうございます。
初めての新車なので洗車機は若干気が引けますね…とはいえ、このサイズ手洗いできるかというと…なので色々と模索してみたいと思います >>285 亀レスだが…
遠距離通勤で9年で19万ぐらい乗ったけど
何の知識も無く初回交換は4万ぐらい。
で…8万ちょっとでミッション焼けてミッション毎交換。
その後、交換無しで手放す19万迄、無交換。
初期型はしっかりとしたミッションオイルクーラーが
装着されてたけど俺のはマイチェン後でクーラー無し。
(全く無い訳ではないけど)
初めてのオイル交換した理由は車庫に入れた後、車を降りる
時に毎回、必ず焦げ臭い匂いがしたから。
そして新雪深さ20センチぐらいの距離を30キロ程走った所で
走行中でも焦げ臭い匂いとミッションからの怪しい振動発生。
常々…ミッションキャパの低い車だった。
…補足だがミッション交換後も度々、腹下から
焦げ臭い匂いはしてたわ。
なので焦げ臭い匂いとミッションからの振動が出ない
限りそのままがいいと考える。
参考までに、もしcvtミッションオイルクーラーを
考えてるんなら社外品が安くてキャパも有る。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿ CVTはいろいろと問題があったらしいね アウトランダーでも言ってたような >>293
そんなトラブルあるのか。
おすすめの社外クーラーは何でしょうか？ 2WDだが、6年86000km酷使してノントラブルだぞCVT。
フルードは1回交換した。 みんな色んな意見ありがとう。
とりあえず交換せずに車検通した。
けど、まあ、次の車検までにプラドに乗り換えることにした。
やっぱ距離乗るから耐久性重視、ディーゼル限定。そして何せリセールのこと考えたらプラドかなって。
デリカのディーゼルもいいけど、なんか中身がそこまで変わってないのに200万近くも高くなった同じ車に乗るのもなってモヤモヤして思い切って替える方向になるかな。 デリカファンとしては残念ではあるが賢い選択だと思う そういえばMC前のコワモテのモデル、グレードTZ-Gでもかなり安いようだけど、街中でめちゃくちゃ見かけるし、プラドのリセールって未だに良いのか？ ちなみにデリカは2wdだから余計今のデリカが高く感じるのはある。
プラドは海外輸出って手があるし、例え10万キロ以上乗っても価値が残るっていうのもデカい。 >>300
いつまでやってんだよ
さっさとプラドスレ行って自分語りしてろよ 今が2WDってデリカでもプラドでなくてもいいんじゃないの？
ファッションで乗ってる人なのかな？ いや、デリカでそっちに目覚めたんだよー。なっ、そうだろ？ >>303
プラドも盗難多いのか？ランクルだけじゃないの？ >>308
単にランクルと呼ぶ場合にはプラドは含まれないよ。
ランドクルーザーはランクル
ランドクルーザープラドはプラドまたはランクルプラド
で区別される。 そろそろ納車なんだけど、注意したほうが良いことある？ >>314
納車おめ
注意点 特に思いつかないなぁ これといった不具合も無いクルマだし >>315
ありがとうございます。
すでにリコールも出きっていると思うので、メンテしながら長く乗ろうと思います こっちも新型カッコ悪いし、旧型買うならそこそこ安いやつでいいかなってことで、ローデスト契約したんだけど、
ローデストに235 70 16 のオールテレーンタイヤは似合うかな？
履いてる人いたら教えてください。 >>322
意外と使いにくかったよ
左ハンドル向けの国外製がほとんどだから、純正ミラー引っかけでカメラが横にあるヤツは
ミラーの角度で撮影範囲から外れやすい
ミラー交換タイプならまだマシだけれど数が少ないし高いね >>323
ありがとう、電源オフで普通のミラーとして使えないみたいだから普通のドラレコにしようと思います リアラゲッジスペースにトレーをおこうと思うんだけど、どんなものがありますか？（純正以外） 助手席側から運転席2乗り込むコツってありますかね？
センターコンソールやシートをなるべく汚したくないです 昔、D5乗ってた時に運転席と助手席の間のコンソール…随分
邪魔だなぁ～とコンソールを外してウォークスルー仕様に
するか悩んだっけ >>332
長く待ちすぎて風邪ひきましたのでまたトライします マジレスしてよいですか？
助手席にケツから乗り込みます。
靴を脱いで運転席のあしもとに置きます。
運転席までハイハイします。
運転席に座り、靴を履きます。
はいあたりを汚さずに着席できましたね。 １１万キロの過走行の中古を購入したんですが、CVTが滑る感じ、焼ける匂いが発生しました。
ディーラーのCVT交換が高いのでリビルド品で交換したいのですが、ヤフオクで売ってるリビルド使った方いますか？
信頼できるリビルド品なら良いのですが。 10万キロ超えは安いよな安かった分リビルドに積み替えたら？
今後10万キロ安心
https://www.goo-net.com/pit/shop/0120675/blog/145249
30万くらいで交換できるなら安いもんだ 雨の日に停車しようとするときに、ルーフに付着していた雨がフロントウィンドウに垂れてくるのはいいんだが、前席ウィンドウの真ん中辺にドドッと雨が垂れてきてしまう。
そんな人いませんか？ >>337
それは無いですねぇ。ルーフ凹んで水が溜まってる？
走行中のＡピラー三角窓で、水滴が下から上へ上ってるのはよく見ますが。( ´∀｀ ) 337だけど、ポップアップルーフ付けたんで雨水の流れが違うんかなぁ・・・ >>340
最初にいいなよ。違うにきまってるじゃないか
西尾張三菱に相談しなよ ダメな質問の仕方の見本じゃん
特別な仕様を後出しで言うって。。 14年式2駆だけど、スタッドレスの交換タイミングなので昨年末からずっと履きっぱなし（すり減らして秋に交換の予定）
燃費はほとんど変化なし。。って事は、ゴムが硬くなって転がり抵抗が減ってるから、と解釈していいのかな？ >>344
たぶんそうでしょ
スタッドレスの表面の柔らかい部分が削れたからだと思う >>345
344だけどレスサンクス
やはりそうか
さて次のスタッドレス物色だ、最近暖冬だから少々勿体ない気はするけどね まあ、ガシガシ使うクルマだし、そう落ち込むなYO。ちょっと、林道走ったら、木の枝とかで擦りまくるし 俺なんか納車半年で事故った 1：9とはいえ 発狂しそうだったよ パジェロ製造終了 いずれデリカも終了
悲しいけどこれ現実なのよね になりそうで ファイナルエディションはパジェロのように太っ腹超お買い得でお願いします 先輩方こんばんわ
寺いく時間取れなくて‥
教えて欲しいです。
24年以降のアンプ付きオーディオの、オーディオアンプの品番を知りたいです。
8701A475等
わたしは19年のアンプ付きで品番8701A222となります。
移植計画です。宜しくお願いします。 >>352
買った時は岐阜県民なんで地産地消だぜ！
って言ってたが、生まれ故郷が無くなってしまう哀しみ(´；ω；`)ｳｯ… ニュースではパジェロしか生産してないような報道ばかりだったな なんで変なデザインにしちゃったんだろ
ヴェルファイア意識したんか？ 来年閉鎖ということらしいけどD5はどうすんだろう？
ディスコンかね？来年ディスコンなら買い替えようかな >>358
ファイナルエディションに興味があるけど、ディーラーがどこが残るかわからないので不安 >>358
フロントマスク変えてくれれば買い換えるんだがなぁ。 デリカはさすがに岡崎なりどこかにライン移設して残すだろう。
ほぼ国内専用とはいえ、パジェロ無き今となっては三菱の看板車種でライバル不在。
これを棄てたら本格的に三菱は終わりだ。 月販300-600台規模のデリカのために特殊ラインをわざわざ多大なコストかけて移管するかなぁ
既に国内販売は軽自動車が看板車種だよ
ランエボを捨てたのに比べたらデリカは反響少ないでしょう。ニュースでもパジェロの工場が閉鎖としか言ってなかったくらい。デリカ好きは我々少数派だから覚悟はしておいた方がよい。 もし来年で生産終了ならちゃんと余裕をもってアナウンスしてほしいわ
最終デリカに買い替えてもいいかな デリカだけ 他所のメーカーに売れないか？
三菱と共に滅びるのはもったいない >>364
いまからディーゼルベースのライセンス生産権利を欲しがるところがある？販売数のびないから売れなくて工場たたむんだよ。
数年前に売り時だったのはアウトランダーphevだろう いっそ、原点回帰
スターワゴンを彷彿とさせるデザインで、いや、もうデザインに銭を使えないなら、スターワゴンそのまんまで、販売してくれ >>368
TJクルーザーは発売未定だ、ご安心を(何を？) 別にデリカはディーゼルでなくてもいいよ
トヨタなら最適なガソリンHV提供してくれるかもしれんよ では、RAV4 phvベースでミニバン出してくれと要望してみたら？ らぶふぉーは小さいすぎる
ベースはプラドだ
異論は認める 売っぱらうのは 4駆専門店みたいなとこがいいのかな？ 田舎住まいなのでよく分かんない デリカ生産打ち切りの噂があるが、フロントマスク変更マイナーチェンジの噂はない。
いつ買い換えれば最善なのか全然読めん。 来年パジェロ製造閉鎖だろ？
D5も来年は満15年になるから生産終了って事も無い話じゃないな
15年選手のラインを別のところに移管するか？ってのも微妙だろうし
ファイナル限定やるなら特別カラーにサンルーフ復活させてほしい PAJEROが終わったときに三菱の終わりが始まったのだ
トヨタよ早くプラドベースのミニバンを頼む
それがスペースギア乗りの待ちわびた完全な形だ >>382
そうなんだ
しかし息の長いモデルになるね
スペギより長くなりそう
三菱でモデルサイクルが一番長かったの何だろう？ >>382
デリカの生産を継続とはかいてなかっただろ >>387
岡崎工場で 継続 と新聞紙に書いてあったような D5 やめたら売る車無くなっちゃうじゃん
軽四受託生産メーカーになるのか >>389
中期経営計画を見る限り、国内は軽とphevに集中するようですね。もともと国内は販売台数わずかだし。 平成初期は国内売上第3位メーカーに君臨、2位の日産を脅かす存在だったのにこの凋落ぶりよ ニコンにしても三菱自にしても
不器用過ぎる、三菱電気もしかり
いいもん持ってても活かせない >>388
アウトランダーとデリカは岡崎工場でで継続って書いてあった https://www.chunichi.co.jp/amp/article/95955
パジェロ製造は二〇二一年八月ごろ、工場の稼働を止める。これにより輸出向けの「パジェロ」は生産が終了。その他の車種では、ＳＵＶ「アウトランダー」とミニバン「デリカＤ：５」を岡崎製作所に集約する。 何割配置転換に応じるのかな。岡崎とは50㎞以上離れてそうだから往復100キロ以上ちと辛いね。
持ち家派は転職する人もいるだろうな。 >>396
ありがとう。独占取材記事だったのですね。 三菱はいいクルマを造るのに商品の選択肢が少ないのが残念 >>399
テリーしか買わないから売るわけないだろ ついに益子が引退か
とうとう益子も三菱に見切りをつけたようだ
というより自分で壊しておいて逃げ出すわけだが ここからの再生は誰がやっても難しいだろうな 特別顧問なんて名前だけで何もせず 高給だけゲットする役目 マイナーチェンジ前の‘’‘新車’買ったけど、この車いいね。燃費はもともと期待していなかったからオッケー。 値引きもコンディションもイマイチ！ ディーラーに眠る長期在庫車の悲劇
で検索してみよう 知らないで買ってしまう人が減るとよいな。商取引はメリットデメリットを判断して買うべきだから。 むしろ旧型ディーゼルの中古価格が高値安定してるのはシェーバーデザインのおかげまであるからな
アクティブギアとか、いいタマは新車と殆ど変わってない どなたか、8701A475 譲ってください。
デリカD5 H25以降のアンプ付きオーディオのアンプになります。
H25以前の8701A222ならヤフオク沢山ありますが、H25以降のを探してます。 ディーラーの担当者から電話あったんだが、なんかリコール出たの？ 走り出しからターボかかるんだけど、なんかおかしいよね？
そんな踏み込んでない(1000回転くらい？)し、何か積んでるわけでもないし・・・
ひゅんひゅんうるさい いくら三菱のDが無能とはいえ、自身の担当者からの電話要件を匿名掲示板で聞くとかどんだけ信用ないんだよ >>416
>>ひゅんひゅんうるさい
それ ほんまにターボの音なん？ >>417
まあ、メインの用件はそれだったから来週末で予約したんだが
それと一緒にリコールもあります言われたんだが、飲んでる時だったんで適当に聞き流したのよ
今まで出てたのは６月に修理した時に済ませてるはずなんだが、まあ来週行った時に説明あるだろうから良いか >>420
リコールじゃなくてアルコールの聞き間違いだね >>419
いや、どうなんだろ。
他にこんな感じの音がなりそうなとこある？ アイドリングでもそこそこ過給はしてるぞ
クリーンディーゼルは低圧縮だから過給が命
あと暖機が完了するまではヒューて音はするよ、自分のは 22年式のG乗りです。 ギアが、Pポジションから他に切り替え出来ない事象が、最近頻繁に起きるようになりました。 同種経験ある方いましたら、対応策等ご教示願います。 ブレーキ踏んでカチッと鳴らないなら
セレクターのロック部分のソレノイドの不調 >>425
有難う御座います。
ソレノイド不調、参考にさせて頂きます。 >>422
過去スレに同じような現象なかったっけ？たしか吸気系の不具合かなにかで。 新型デリカのフロントフェイス廃止とステップワゴンのわくゲー廃止、どちらが早いかな
現状ステップワゴンはレスオプション出来るけど値段変わらんしリアのアシンメトリーデザインは変わらず
しかしレスオプション出来るということは不要論をある程度受け入れているということ
新型デリカはどうかね わくわくゲート便利で好評なのに、無くすわけねーだろ
途中からわくわくゲート無しのを出せる程に売れたってことだぞ 無しのを出せるほど売れた？
最初から最下位グレードはわくゲーレスだったけど
わくゲー嫌で買うの躊躇してた層は最下位グレード買うしかなかったわけ
それじゃ売れないから、他のグレードでも選べるようにしたんだよ
まあステップなんかどうでもいいんだけど
そもそもデリカ側がステップ売れてないなんて言える立場では無いし そうなのか
ごめん
新たにわくわくゲート無しが追加されましたって記事を鵜呑みにしてしまっていた
ステップ乗ってる友達はリヤは横開きにしか開けないくらい便利って言ってたから、
使ってみると良いのかもね
見た目はかなりビミョーだけども いや謝るほどじゃ
実際に買った人に肯定派が多いのは当たり前だよね。まあデリカもだけど
単純に趣味で使う場合はもちろん、普段の買い物すら、半分空いたくらいじゃ出し入れ出来ない我が家には少しも魅力に感じない
リアオートゲートの方が普通に便利
仮に、蛇腹状にオートで、開くとしたら便利に使えるかな
見た目は知らんw わくわくゲートは見た目はアレだけどマジで使い勝手良いよ 便利そうだとは思うけど縦のラインが石川五右衛門に斬られた様に見えて毎回笑ってしまう 昔のサーフのようにガラス部分だけ開閉出来れば十分なんだけどなぁ 上下方向の観音開きがいいな
下側はフロアレベルでフラットになって人が座れるぐらいの強度があると便利そう やはり、男の人は見た目を気にするし、女の人は燃費だとかを気にするよね
どっちつかずだったのが現行ステップワゴン
バリエーションを増やしたとしても、初期のイメージは簡単には拭えないのが今の状態
三菱よりはマシなんだけれどねｗ
ユーザー無視で開発の癌的な存在だった益子が居なくなってくれたので、
ランエボ・パジェロの新規開発、パジェロ製造の撤回とかないかなぁ ここまで凋落してしまうと 回復は難しいでしょう 開発費用も出ないって言ってたし トヨタに4駆ミニバンを作ってくださいと嘆願書をみんなで書こうぞ スズキにスペーシアギアみたいな普通車を造ってくれるのを期待してる
次のソリオベースなら出来るんじゃないか ジムニーの４ドアが出たらバカ売れするはずなんだが、スズキは出す気がないのかな >>443
タイで5ドアのジムニー出すって話があったな パジェロミニの早逝は惜しまれる
長生きして欲しかった ジムニー４ドアは確定してるよ。コロナで遅れてるだけ生産ラインも整備されていってる >>445
パジェロスポーツ日本でも売れば良いのにね >>447
日本の安全基準、環境基準を考えないで設計されたから、あとから適合させるのは大変なので無理とディーラーで聞いた。 ファミリーカーとして買う人が殆どだと思うからリフトアップする人は僅かだろう タイヤをオープンカントリーのrtに変えたよ。やっぱロードノイズ結構あるね。見た目は気に入ってます。燃費は落ちてるっぽい… 良いですなー、デリカにはそっち系のタイヤよく似合う。ちょっとした林道走るなら、やっぱりタイヤ変えた方がよいのかなー。まだノーマルなんだけど以前林道でサイドウォールやっちゃって、そっち系のタイヤに変えたらリスク軽減かなーって思ってるんだけど。 林道は走らないけど なんちゃってオフローダーを気取りたい 見た目は大事、僕も含めて大体なんちゃってオブローダーちゃいます？ 452やけどなんちゃってオフローダーだよー。田舎住みだからキャンプや河原や林道は普通に通るけどね。
ホンマは世紀末仕様にしたいけどソレは流石に諦めてるよ。
車なんて娯楽やろ？ 実際普段使いで多少の荒れた道路や釣り云々考えたら軽トラの四駆でええんちゃう？って話になるけどそういうんと違うよね… 452さん、やっぱり河原や林道はノーマルよりそっち系の方が走りやすいですか？ 突き上げは少ない様に感じますよ。でもその場で履き替えた訳じゃ無いんで気のせいかも知れませんけどね。変える前はツルツルだし…😅 >>460
インチアップしかないとでも？
目の前の板で調べたら意味くらいすぐわかるで ジムニーシエラの4ドア出たら買い換えるわ
小回り利くし安全装備も充実
そういう人多いんじゃない デリカは、あくまで安楽にアウトドアで乗り入れる範囲のオフロードを
心配なく走れるミニバンが欲しいってニーズだからな。
モーグルアタックや沢渡り等で泥んこ遊びをしたり、林業関係者が使う
獣道並みの細い酷道や林道を頻繁に通るような人のニーズには合致しないだろ そもそも田舎の林道なんてデリカだと枝葉で擦りまくるもんね…
デリカに乗り換える前はサーフに乗ってたんだけどこのそっちのスレでも優劣つけようとする人必ず出てくるよね…使用目的と頻度によるとしか言えんのやけど… >>468
デリカはそう言う使い方できる車じゃないの？ シェラの5ドアが出たとしても 居住性や乗り心地など比較対象外だと思う >>470
「できる」のと「実際に行動に移す」のとはまた別のお話
出先で見かけるデリカや他社Lサイズクロカンは九割方ピッカピカ、そういう事
大型の高額車をためらわず傷だらけにできる人はそうそういないよ >>472
ギズだらけの現行ランクルなんてみたことないしな うちのデリカは結構なキズ・ヘコミがついてきた。
奥さんの運転で 【閲覧注意】くだらない話失礼
ちょっときいてくれ。
今朝、出勤のために開錠してエンジンかけて走り出したんだ。
視界の隅に何やら違和感が・・・ふとドアミラー見ると、折りたたみジョイント部分から
カエルの足がブラブラと！！ミラー広げたときに巻き込んでしまった模様。
慌てて近くのコンビニＰでミラー畳んで引っ張り出したが、地面に伸びて動かず。
あちゃー朝から無駄な殺生しちゃったとコンビニでお茶買って戻ると、
息を吹き返して元気に跳ねていきました。よかったよかった。ｗ ディーゼルの中古ってなんであんなに高いの？
10万km超えてて200万前後って、、、、 CDの6年落ち60000㌔乗りだが、いい値段で売れるかな？
最近、車内が排気ガス臭いなと感じてディーラーへ持ち込んだら、エキマニの溶接箇所から排気ガスが漏れてると。
調べたらネットに結構な数の同様症状が出てる。ウチは保証対応で無料だけど、これリコールにならんのかね。 5年落ち10万超えだけど査定だしたら180万だった D-pre 白 乗り換えたばっかだぞ。
クルコン搭載車初めてだけど、使う機会がないぞ 俺もクルコン初めて使った。
登り下りがあるところやと上手いことアクセルコントロールしてくれるんやなと感心した。
けど、すぐに追従型のクルコンが欲しくなったわ。 >>485
新型は追従型と思ってたが。レーンキープってことかな。 ここは旧型スレ そして新型には追従はあるがレーンキープは無い 三菱でレーンキープあるのはEKシリーズだけやな パジェロスポーツとかは知らん さっきすれ違ったデリカ
前輪の前にマッドフラップ付けてたんだけど
あれ何？？ フロントディフューザーは純正でも小さいの最初からついてるやん
タイヤへの風を減らして直進安定性を増す ほー
そんなのがあるんですね
赤くて結構デカいからほんとマッドガードみたいでした 14年式ガソリン2WD、6年3ヶ月＆9万kmオーバーでラジエーターにクラックが入ったorz
10年10万km保証でラジエーター本体(新品お値段11万円也)は無償交換だが
ホース類やサーモスタット等も経年劣化してるから再利用はせず同時交換を決めたんで
結局部品代と工賃で6万近く腹を切ることに…(´・ω・`)
いいんだ、11年16万kmが目標だからちゃんと手をかけて延命してやるんだ(意地) >>480
何年式？
俺のは、後部座席のセンターピラーとルーフライナーの所が黒く啜ってる感じのを昨日見つけて、なんでだろ？って思ったんで、480さんの気になります。
タバコ吸わないし、昔のディーゼルの排気ガスのススみたいのが左右付いてるんよね。
たしかに、排気ガス臭い時も有ったから気になる >480
是非ココに情報提供頂けませんでしょうか
ttps://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/cis/car.html
最近エキマニ割れの話をよく聞くので リコール対象になってくれればいいと思うので うちの2016/6デリカも車内排ガスの匂いけっこうする
エンジンスタート後の水温が上がるまでが多い
あとエンジン振動も増えてきた 俺のDプレも車内に排ガス臭しててエキマニ交換した
ボンネット上部のスキマからワイパー下の外気取入れ口にガスが入り込んでだみたい
走行中は気にならなかったがアイドリング停止中にムワっと臭ってた これは一酸化炭素の危険性あるから即リコールじゃないの？ 不具合情報一覧｜自動車のリコール・不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=000&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=LDA-CV1W&txtEgmNm=&chkDevCd=9&page=1
D5のエキマニ排ガス漏れで
20件も申告されてるんだね 不具合情報一覧｜自動車のリコール・不具合情報
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1470&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=CV1W&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1
２０件どころじゃなかった どう考えてもリコールすべき案件だと思う
不具合感じた人は声を上げて頂けると助かります
自分も客相に電凸しておきますが 件数増えていかないとリコールしないと思うので 皆さんもよろしくお願いします 担当がやたら電話してきてめんどくさいんだけどみなさんどうしてますか？
オイル交換の時期ですとか、そういうの自分で管理してるから電話とか要らないんだけど >>508
ハーティープラスにずっと入ってるけど、営業担当のテレアポは一切ないな
半年毎の点検や車検前にハガキ・DMが届くのみ
営業所や担当によりけりなんじゃないの？ >>509
うちはハガキが来て、連絡しないと一か月前には必ず担当さんから電話かかってきます >>308
自分で管理してるから連絡はいらんよって担当に言えばいいだけやん ディーゼル乗りの方に聞きたいのですが
同乗する人からエンジン音の苦情とか言われますか？ >>514
カラカラうるさいと妻や娘から言われるが、息子と私は気にならない。
ただアイドリングで停止してる時のディーゼル臭は気になるのでなるべくアイドリング放置しないようにしてます。 >>515
やっぱり耳障りですよね
自分は好きな音ですが文句言われるなら考えねば 音楽とかラジオ鳴らしてたら気になるほど聞こえないけどなぁ 某モリブデン入れてみたらかなり静かになったよ
結局 モリブデン沼にハマって at トランスファー デフ パワステと 全て入れてしまいました＿|￣|○ ノーマルの外装に飽きてきたからカンガルーバー付けようとしたらカミさんから反対された…マッドフラップでもつけようかな 前パンパー小傷入ってるから
万一獣と衝突したらこれ幸いと全取っ替えするわw カンガルーバーって万一の事故の時 相手に与える損傷が大きくなりそうに思えてヤダ
柔らかな樹脂製だといいかもしれんが 相手が人や保護動物なら樹脂製が良いけど、イノシシだったら頑丈なバーじゃないと車がオシャカになる。 だいぶガタが来たわ
次乗り換えるなら何がオススメ？ >>525
ミニバンがいいのかSUVがいいのかで変わる
そっくりそのままな類似車は 無 い >>525
マイチェン後のデリカが最右翼じゃない？ ワッチョイ新型スレで5人乗り出る出る騒いでるのが一人いるけど
本当に出るのかね？
出るなら2列目の外側ひじ掛け復活してくれよ
あれ何で無くした？ そろそろ12万キロで足回りをリフレッシュしないとかな？と思ってるがけっこう費用が必要
ブレーキは実施済み
サスペンションとブッシュ類かな？ >>529
エンジンラバーマウントもだな
１１年目の車検のついでに（工賃が安くなる）、痛んできたラバー類のほとんど交換してもらった ディーラー車検で、車検込みで２０万＋αくらいだった気がする 自分も来月12万キロで車検だけど20万超えは痛いなー パーツ代はそれほどでもないけれど、足回りを外す工賃が特に高いのさ・・・ 俺10年8万キロ
参考までに19万キロまでに修理した所とか、高額な費用があればご教示お願いいたします >>535
ほんと、部品代より工賃が痛いよね～時間あたり￥5000くらい取られる
かといって素人は手を出しづらい箇所だし、結局やらざるを得ないんだけど >>537
俺12年20万キロｗ
ラバー系は一式交換済み。
ラジエーターの交換（水漏れ）が痛かった。10万超だったかな？ ラジエーターは、パイプ横あたりが弱点だったっけ
純正互換品なら８,５００円で売っているから、持ち込み可な工場で組んでもらうのも有りかな >>537
豪雪地帯住みのガソリンデリカだったが
8万キロでCVTミッション逝って保証適用で丸ごと交換したよ
実費で殺ると50万強って言われたよ
その後は11万キロぐらいでアブソーバー抜けたので足回り
ブッシュ類含め社外品に換装
その間リコール7～8回ぐらいか
寒い日は常に左側のAピラーの中からカチャカチャ音が
鳴っていた
それ以外はわりかし欠点も無かったけど感動も無かったので
8年で19万走ったので三菱から卒業したよ 5年目11万キロ
色々不具合が出だした
エキマニ排気ガス漏れもリアルタイム >>540
ラジエーターですか、調べるとその辺りの情報がちらほら出てくるので気になっていました。もし漏れたら8500円の部品と共に近所の自動車工場に頼んでみます。
>>542
こちら平坦な土地で豪雪地では無いので、今のところCVTは違和感なくスムーズですが、、豪雪地は負荷がかかるんですかね？
CVTオイルは車検ではディーラーから指摘されないので、試しに交換して欲しいと質問してみたものの、必要有りませんとアッサリ。どうしてもというなら、3～4リットルを数回に分けて、様子見ながら交換と説明されました、全量12Lも有るの？ 6年30万km Dプレ
困った不具合は排気ガス漏れくらいかな
あとは消耗品を惜しみ無く交換 >>545
凄いなあ
お客様にそこまで乗って貰えたら、メーカーの中の人も本望でしょうね
そう言や、昔のギャランΣ／Λの頃から三菱車のボディは過剰品質だぁみたいに言う人がいたっけ >>539
時給千円の素人バイトがやるなら工賃2000円くらいになるんじゃねーのw
俺はゴメンだけど みなさん、クルコン使うときは足はの置き場はどうしてます？ >>548
アクセル、ブレーキを直ぐに踏める位置以外になんかあるの？ >>549
ブレーキの上だと足首を常に曲げた状態で疲れない？
そのまま足をペダルの上に乗せていたらブレーキペダル踏みっぱなしでしょ。 >>553
軽く載せてるだけなので疲れないが
あんたのブレーキペどれだけシビアなんだよ
遊びなさすぎなんじゃね？ >>554
ふーん、そんなもんかね。
ちょっと試してくる アクセルに軽く添えてる
クルコン設定以上の速度出すには意識してアクセル踏み込む必要があるから無問題 ACCじゃない旧式だし、使ってないなぁ
遠出で高速乗ってもマイアクセルだわ ACCは最初の数回使っただけで、今では自分も使っていないなぁ 10万キロ超えて200万円以上するなんて
中古のディーゼル高すぎない？ 新車の価格からすると、安いと感じる人様向けの価格設定。
ディーゼルもガソリンも、10万キロを超えてからの、補記類、電装系、足まわりのメンテに金（特に工賃）がかかるのは言うまでもないが、そのモデルがとうしても欲しい場合で予算と合うなら有りかな。 シートにコーヒーこぼしてしまいました。匂いやシミを取るいい方法ないでしょうか？
取りあえず中性洗剤をつけた雑巾でゴシゴシしました >>561
アイリスオーヤマのリンサークリーナー（RNS-300)なんてどうかな？状況にもよるけどなんか使えそうな感じだけど。 ディーゼルは確かに高い。中古でこの値段かよと思った。アルベル買えるわ ガラスごしのミリ波レーダーとか超最新技術なんだけど、なんともさえない商品紹介だこと
それも伝えたい 保険とかどうなるんだろうなあ、後付けでも安くなるのか？
トヨタも純正で後付けあるけど >>562
ありがとうございます
ロケットニュースで記事読んだの思い出しました。
良さそうです 初期のＤ5ですが、スライドドアの、ゴムパッキンが、屈曲部分で浮いてしまってます。押し込んでもうまくはまらないです。嵌め方のコツ、あるいは、交換の際の費用教えていただけると幸いです >>572
俺もインマニから空気混入してるて言われたけど緊急性ないとの事で保留中。どんな症状で修理しました？ 旧型デリカ乗りです。
新型の顔は慣れないままですが、それより何より三菱自動車自体が倒産寸前ですね。ディラーの人々とかかわいそう。。 >>573
エンジンかけたら車の周り中が排ガス臭につつまれて
車内はエアコン外気してると排ガス臭充満
という症状だった >>574
インマニASSY交換だった
大まかにいうと工賃5万 部品5万 税1万
で11万 吸気側からも排ガス漏れるの？ディーゼルならエキパイ割れるけど あけおめことよろ
ステアリングを切るとウィーン‥と唸るような音がかすかに聞こえるようになってきたby2014年式肉
毎回じゃないけど
据え切りは勿論やってない
初売り日にディーラーで診てもらおう(隙自語) オレの2016年式デリカも、3万キロでエキマニ壊れて
ついこの間の12月にディーラーで直してもらった。 12カ月点検でエキマニから
漏れた跡があるって言われて
保証修理と。現在、部品到着待ち。 582だが、ステアリングシャフト付け根のグリスアップだけで治ったわ
肩透かしだけど大掛かりな修理にならなくて何より >>585
そうか、たいしたことなくてよかったな！ >>585
それは点検時に毎回塗って貰わないといけなくなると思う エタックスが壊れてDで9マンって言われた
中古を探してるんだけど全くない
誰か売ってください エキマニの排気漏れ、リコールならないのかな
保証交換してもらったけど、対策品ってわけじゃないから再発の可能性あるよね？
もうすぐ10万km越えだから保証きかなくなっちゃう 国交省のサイトに書き込みが増えるとリコール確率上がるからどんどん書き込んで あの件以来、一番真面目にリコール出してるメーカーになったと思うが。 でも一酸化中毒死の可能性があるエキマニ排気漏れをリコールしない会社だから・・・
車中泊してたらほんとやばいよね 走行？
エンジンかけたまま寝れないってことだろ
馬鹿だなお前 そもそも、エンジンかけたまま寝るなって言われて終わりですな… >>604
デリカスレにはデリカの不満を書き込むと必死に他社叩きして三菱を擁護する信者がいるからね
デリカは好きで乗ってるが、三菱に対しては何の愛着もない自分には到底理解不明 D5にFFヒーターつけてる人いる？
FFヒーターつけようと思ってるけど
取り付ける場所どこがいいかと >>607
サブバッテリーのところを改造して付けている人が居たな >>607
同じく助手席下つけますた。
2kwならフロアに穴あけるだけ >>609 >>610
助手席の下だったら助手席はずして穴あけ 大変な作業じゃね
D5持ちはべバストヒーター・軽油タンク直結 業者取付依頼なのかな？
取り付けてもらうとめちゃ高いとなぁ 込々で27万とか・・・
軽にFFヒーターつけてる人って2～3万の中華制灯油仕様買って自分で取り付けてるけど
相当苦労してるね。 中にはハズレ品引いて泣き見る人も・・・ >>611
610だけど、中華製のFFヒーター自分でつけたけど10時間位かかったよ。
ホールソーとレシプロソーがあると楽。 イオンの駐車場のラセンスロープのぼるとき、足が沈み込むと、ギシギリ鳴ります！
スタビブッシュかえてみます！
ほかなにかうたがったほうがいいですか？ 旧型デリカが欲しいんですが、走行5万～10万あたりで200万～250万あたりを狙っています。
仕事で使うので月2500km程度は走るんですが、こんな感じだと中古は無謀でしょうか？
15万～20万でも余裕で乗れてますって話があれば聞きたいです。
後、簡単なカスタム車（塗装、ホイール変更）はカッコ良い割にベース車より安く売られている
様ですが、何かデメリットありますか？ >>615
私は毎日通勤で1日120㌔走りますので月換算でほぼ貴方と近いところがあるかもしれませんね。
現在13万㌔になります。おそらくディーゼルを狙っていらっしゃると思いますが、ちょい乗りする感じではなさそうなので、いいコンディションは保てるかと思いますよ。
ただ何十万キロまで保たせられるかの
世間の指標が見当たらないのでなんとも言えないですが、私は30万㌔以上は乗りたいとの希望があります。答えになってなくてすみません。なお今までの大きなトラブルとしては、エキマニ交換（割れによる排ガスが車内に充満）や走行中、インタークーラー周りのホースが外れて、走行不能に陥ったくらいです。 >>616
615です。丁寧にありがとうございました。
30万kmとはすごいですね！勝手なイメージでデリカ乗る人はコロコロ乗り替えるよるは一台をじっくり派が多いと考えてました。仰る通り、ディーゼルを希望したいのですが、燃費や燃油代以外でガソリン車との違いはあるんでしょうか？ディーゼルは人気でガソリンとの価格差もある感じでしたので、気に入った個体がガソリンならそれでも良いかなと思ってます。 >>617
ディラーの方は、基本的なメンテナンス（エンジンオイル交換）をしっかりすれば今の車はそれなりに持ちますと言ってくれました。
ただガソリン車はミッションがＣＶＴですがそちらが早く逝きそうです。またディーゼルエンジンは高圧縮で走らせるためパーツの強度は一般的にガソリン車と比べて高く耐久がありますし、常用回転域も低いためエンジンの負担は低いと思います。私はデリカに乗れてほんと良かったと思ってます。良いタマに出会えるといいですね。 >>617
燃費、燃料代以外であげるメリットていえばやっぱりトルクじゃないの
坂道なんかで踏んだ時のパワーはやっぱディーゼルならでは
しかもターボも付いてるから比較的苦手とされる高速走行もカバー
排気ガスはガソリンエンジンよりもクリーン
デリカっていう車がもうディーゼル四駆ターボと相性が良すぎ >>615
自分の2013年式の95000キロ。新車から5000キロ毎のオイル交換で維持してきたけど
大きな不具合は無いよ。616さんと同じように排気漏れ修理はしてる。保証でだけど。
その金額なら譲っても良いかなって考える金額だわ。近場ならね。 クリーンディーゼルってそこまでエンジン強度あるのかなあ？
圧縮比も以前のディーゼルみたいに25対1とかでは無いし。
普通のガソリンターボ程度の寿命だと思ってるよ。 >>615
2008年式23万ｋｍ超ですが、ラジエーターの持病発生のみです。
ですが最近、走行時にゴンゴンというシャフトが片減りでもしたかのようなわずかな異音が。
それ以外はすこぶる快調なんですよね。(;^_^A
20万ｋｍまでは余裕じゃないかと個人的な意見です。 エンジンはガソリンの方が丈夫
ミッションはディーゼルの方が丈夫
なんじゃないかな？ 昔からの教科書的な比較で言えば高圧縮に耐える強固なエンジンブロックと点火プラグ等部品点数の少なさでディーゼルエンジンは頑丈と言われてたけど
最近の、特に乗用車向けクリーンディーゼルは燃料噴射の緻密化やアドブルー等後処理技術の複雑化でエンジンシステム全体としての故障リスクは高くなってるだろうな が、デリカディーゼルでエンジントラブルは極めて少ないかと うちの2008年式ガソリン20万km超えも好調です。
オイル交換は5000キロ毎くらい。故障は数年前にインテーク空気漏れを修理したくらいです。
もう一回くらい車検通すか次に大きな故障きたらディーゼル旧D5に乗り換えるつもり！ >>628
CVTオイルは何キロで交換してる？
同じく2008年式で12万キロ無交換なんだよねぇ エンジンオイル一万キロで交換、取説にはそう書いてましたが走り過ぎ？。 >>630
シビアコンディションの場合は半分の5000㌔交換が推奨されてますから、貴方の使い方がシビアコンディションなのかどうかを整備手帳をご覧になって確かめてみると良いかと思います。 >>629
CVTオイルは交換してないです。やっぱした方が良いのかな、、今のところなんともないけど。。。
車検はディーラーに出してます。 >>628
私は15ﾏﾝkmガソリンです。 タイロッドエンド交換してますが、未だ未だ行けそうです。 足廻りとか、マウント系の交換とかされていないのですか？ >>633
前の車検の時に勧められて左右タイロッドエンドとスタビブッシュを交換しました。 やはりこの車、距離乗る方が多いみたいですね。それで大した問題出ないのはある意味安心ですね。
今の使い方で年間3万キロは乗るので、この車選択で間違いないと信じたい。
20年ぶりの三菱車。楽しみです。 排ガスが車内に入り込むから一酸化炭素中毒に気をつけてね 人命に関わる欠陥でもリコールしないのが三菱らしさ
デリカ乗りはそこに惚れてる このデザインをまんまパクればデリカ民のドストライクやと思ってるんやけど違う？
https://i.imgur.com/lrXn6oS.jpg >>640
すげー、こいつならドアパンチとかも気にならなそう >>640
ほんの少しのマニアが買った後は誰も買わないけどな 今日やたらとアクティブギアに遭遇した
自分一台だけで走っててもなんとも思わないが、なまじ目立つだけに信号待ちで並んじゃうとさすがにいたたまれない気持ちになる 300万キロ走ったスターワゴン売られてるな
30年で一年平均10万キロか、へたなトラックより走ってる
よくまあ走ったもんだわ デリカはほぼ毎日見るのにアクティブギアは全然見かけないな
たまに見かけるとめちゃカッコよく見える >>648
亀田興毅号が確かアクティブギアだったな
ハマーから乗り換えてた CVTフルードは、乗り出し６年目の時に一度交換したな H25年以降のアンプ付き車(ロックフォード)のアンプ探してます。
8701A475
余ってたら売って欲しいです。 解体屋とかリビルトパーツ屋に聞いてみるか
ディーラーに部品出るか聞いてみるのがいいかと 4WD AUTOにした時、いつ4WDが効いているかよくわからん >>654
それが理想だよ
三菱、スバル以外の車とは違う >>654
風の強い日に高速乗って二駆から四駆、またはその逆に切り換えてみるとよく分かるよ。 教えてください。
235 70r16のBFG履いてるんだけど、車検時はノーマルに戻してる人とかいますか？
メーターにズレは生じるだろうけど誤差範囲で抑まるならそのまま通したいんだけど >>657
今月そのままディーラーで車検やりました。車検実施上の問題はありません。はみ出ていたら知らんけど 顔面はなれてきた。
テールランプだけはどうしてもだめ。 8ATだけだな、後期型で欲しいと思うのは
あとはステアリングくらい XTRONSの10インチ液晶のならつけたぞ。
以外と加工無しでそのまま収まった。 新型のテールはちょっとねぇ。無理に若作りしてる高齢者みたいで痛々しい。
顔は、これだけ連発されるとさすがに慣れた。ミラージュだけは激しく合ってないと思う。 新型のフロントはかっこいいと思う。
でもリアはダサいと思う。無理に変更しなくてもよかったと思うんだ。
プラドでも顔は変わっても、リアはそれ程変わっていない。デリカもそうしたらよかったのに。 ダメだ、どーしてもフロントマスクが受け入れられない。 乗り換え先は新型アウトランダーだなあ
新車買えないけど >>668
プラドはオラオラ顔からイケメンになった
デリカは逆
三菱はやることが遅いんだよ >>672
他社はユーザー目線で廃止を進めているアイドリングストップをつけてバッテリー高額にしたしな デリカ 以外でマイチェン前後の意見対立でスレが分かれてる車って他にある？ >>674
BMWのM4とM3。
あのフロントグリルはいただけない。
中国人には大人気だそうだが。 >>675
ゴメン、あんまり詳しくないんだけどM3とM4は別の車なんじゃないの？
自分が知りたいのはマイチェン前後で前期モデルの支持が根強い例。
FMCだとたくさんあると思うけどマイチェンでスレ分ける程の賛否はここ最近どうなんだろうって思って
後出し条件みたいですまんけど気になっちゃって >>674
M3とM4の二車両方がMC前後で意見対立してるって意味じゃないの
横だけど >>677
そう言う意味か、すまんかった
情報くれた人もありがとう 今度19年式のガソリン11万キロを見に行こうと思ってるんですが、注意するべき点や聞いた方が良い点ありますでしょうか？ >>680
定期メンテで確認される所以外だと、年式的には
・ラジエーターのパイプ付近にヒビが出ていないかの確認
・ドライブシャフトブーツの劣化状態
を気にしたい。 >>680
エアコンのコンプレッサーはいつ死んでもおかしくない。既に一度壊れて交換済みならお得だが。 オートフラッグスのルーフキャリア、結局購入出来んかった…
予約開始時間にリロードしたらストアに戻れなくなった… >>681
>>682
ありがとうございます。
週末にでもご指摘頂いたところ確認しに行ってみようと思います！ 30年式cv1wのエアフィルター交換を自分で行ったのですが、エアクリボックスの後方側がうまくはまらないのですが何かコツとか分かる方います？
何回やってもうまく出来なくて、そのまま走ってるけどエアクリボックスの隙間から余計なエア吸ってるよな～って >>685
異物吸い込み放題じゃん
エンジン壊すぞ
無理に変形させちゃったんだろうからディーラーで直してもらいなよ >>686
まぁ、そこまでデカデカと隙間空いてるわけでは無いからせいぜい砂埃を余計に吸い込んでる程度かな
ちゃんとオイル入ってりゃ大丈夫だと思ってる。オイルフィルターも付いてるわけだし
問題は低回転域でのパワーロスを気にしている >>685
兎に角後ろ側に全集中して何十回と嵌めてればそのうち嵌るよ
慣れてくれば簡単に嵌る エアクリ無しで何度か閉めてイメージしてからもう一度エアクリセットして後ろ側を意識して閉めて、横の爪が定位置にくるようにしてる >>688
>>689
サンクス。とりあえずもう一回挑戦して出来なかったらディーラー行きます笑 旧型デリカ契約しちまったけど、オススメのカー用品やらパーツって有る？ 見た目ならとりあえずBFG&マッドフリップ。
そしてキャリア&ラダーでみんなが大好きなデリカが出来上がるよ。 >>691
ガソリン、ディーゼル、グレード分からな何も言えん ディーゼル7人乗りプレミアムパッケージ
ffヒーター気になりますね そもそもドリンクホルダーなんて最初から腐るほどあるじゃん
更に追加するのは見た目の為なんかな？ >>701
270でした。
程度とグレードが良かったからしょうがないかなぁ >>691
クラッツィオのラバーフロアマット
アウトランダー純正サングラスホルダーを流用
ランエボ純正アルミペダル流用
こんなとこかな >>703
何で新型新車で買わないの？初デリカ検討中だから気になった 現行買わなかったのは、ディーゼルの元とれなさそう、その時は顔が好きじゃなった、百万円近く高かった、これらの理由でマイチェン前のデリカを買った >>706
聞かないと分からないなら君にはオススメじゃないんだよ >>712
は？意味わからん
おすすめアイテム聞かれて挙げてんのに理由聞いたらわからん奴にはおすすめじゃないってどう言う事？ 今時新車高すぎるわ
各社100マン位上がった感あるよね
8速オートマは気になったけどその100マンが出ないんだわw 分かるわー、300万ならまぁしゃーないってなるけど400万出すのはきついわ 2017年登録のDパワーパッケージを中古で買って1年。純正のタイヤが減ったので交換必要だが、何にすべきか悩みすぎで禿げそう。
素直に純正同等のATに交換すべきか、ホイールごと変えてインチダウンするか。。。 >>720
いっそこの見た目のスタッドレスが欲しい
何でホワイトレターのスタッドレス出さないんだろ
一応ルッチーニであるけどサイズないしアジアンタイヤは抵抗ある サイドウォールとホワイトレターがBFGのままのスタッドレスが欲しいな。 BFグッドリッチは日本の凍結路では不安だから、ジオランダーI/T-Sをホワイトレター化して再販してくれれば… ＞＞719
ほどよいワイルド感で悪くない。。けど、まだ発売前だね。
あー、悩む。今週末キャンプなので、周りの車を観察してこよ。
冬までにはスタッドレスもそろえたいしな。 >>726
16インチいいよ！来いよ！
タイヤは安く(初期ホイール代はかかるけど)乗り心地もソフトになっていいとこ取りだ >>728
製造コストの違いだよ
・扁平率が高いとサイドウォールを強くする必要がある
・使用するワイヤの本数が増える
・不良率が上がるので歩留まりが悪くなる
ｅｔｃ 会社の駐車場でドアパンチされた。
相手は新車のLexus IS Fスポーツ ルームランプをLEDにしたけど、押してつけると点滅する。ドアと連動させてつけると問題なし。
なんでだ?? >>736
そういうものなのか、自分が買ったLEDランプだけかと思った >>737
流れる電流が低すぎるからECUがバグってそういう事が起こる
同じ型番のLEDで交換しても同じ可能性が高いけど別のものに交換すると改善される場合がある
だけど別のバグが発生する場合がある >>739
ディーラーオプションであります
高いので新車の注文時に買ってまとめて値引きしてもらわないと買う気にならないです デリカ初心者で旧型D5購入検討中なんだけど、ガソリンとディーゼルどちらがオススメですか？
長所短所教えて欲しいです。
ガソリンのプレミアムパッケージとかどうでしょうか？ ごめんなさい
リミテッドパッケージの間違いでした。 どうだろう 俺詳しくないけど町中メインなのか泥遊びしたいのか？とかで変わってくるんちゃうかね >>746
基本嫁乗り、週末アウトドア用途ほぼ高規格キャンプ場、河川敷焼肉。 デリカでガソリンは本筋じゃ無いって事ですか？
それは燃費？パワー？
そこら辺がわからないんです 街乗りメインな自分はガソリンにした。
そもそも、マイチェン前のディーゼルはマイチェン後に比べて音がすごいうるさいんじゃなかった？ 静かな時間帯に聞いたら気になるだろうけど、それなら現行ディーゼルも同じだよ。
それでもマフラー替えてる昔のGTRに比べたらめっちゃ静か。 >>750
エンジン音自体はわずかに小さい程度。車内への遮音が段違い。したがって近所への配慮の必要性は変わらないから都会は要注意。 >>753
やはりディーゼルは車内でうるさいですか？
それならガソリンにしようかなぁ >>754
新型は車内は静かだよ。窓を開けるとうるさい車はどこだ？俺だわ、という感じ。
試乗しないとわからないよ >>755
そうなんですね！
当然、新型もいいなぁと思うんですけど予算が厳しいです。
住宅ローン持ちには500万とか不可能な金額です。
超低走行の旧型なら300万円前半で買えるかなぁ？と目論んでます。 >>756
住宅ローンは現金一括で払えるけど減税のためと手元に現金を残しときたくて組む人や、正反対に預金もあまり残さずにボーナスまでローンに組み込んたりする人もいるよね。
もし、後者に近いなら無理して車買わないほうがよいよ。
病気とか仕事の状況が変わり収入が減って、家を手放さなくなる人が結構いるから。 >>757
現金一括で家帰る奴なんて、親の援助でも無い限りそうそういないでしょ。
ガッツリ後者なんですけど。
車は持ってるけど、そろそろ7年経つんで買い替え検討中です。 >>753
そうだった、音は室内の遮音性の話だった。
スマン 売ること前提ならディーゼル
乗り潰すならガソリン
これで決めたら？
と、2WD乗りの俺が言ってみる >>747
その用途ならノアボクの方が満足度高そう >>761
確かに、その選択がベストっぽいけど、余りにも面白味が無くて嫌だなぁと思って。
子供2人も上は独立、下は高校部活三昧なので、使用用途は嫁と2人で中年アウトドアとか、道の駅巡りとかになりそうな感じでなんですけどね。
中年オヤジでも男心をくすぐるワクワク感が欲しいですよね～
ノアとかだと只の移動手段って感じになってしまうので。 ワクワク感ならディーゼルじゃない？
良くも悪くもあのトラックみたいなガラガラ音は武骨さを演出してくれる
普段の道での快適性よりたまにある急な坂道や追い越し加速なんかでトルクモリモリの感じの方がワクワクする
ついでに中古とはいえガソリン車より値が張るので購入時のドキドキ感もついてくるよ >>763
ありがとうございます
パワーPに絞って、走行距離2万キロあたりで探してみます。
2、3年落ちで買って10年乗れるかなぁ?
年間走行距離は1万キロ以内だと思うんですけどね～ なかなか割り切れないならいっそ新型を残クレで、となっちまうんだよね
旧型ディーゼルは距離・年式がそれなりにいってても高いよ～ >>765
残クレって、車返すやつですよね～
返さない場合は金利が高いローン組まされるんですよね
銀行のマイカーローンで借りる予定ですので最高でも330万円以内で購入したいです。 >>764
G乗りだけど、現行のDと乗り比べて期待したほど変わらなくてそのまま乗ってる。
DはトルコンATでトルク感はあるんだけど、100キロ重い分モッサリでね。
CVTでも踏んでやれば走るし、パリダカはGのCVT仕様のままだったとおもえば悪くない >>767
となるとパリダカサポートカーと同じ07型ねらわないとな。2007年前半までの生産分じゃないとダメだね。
０７型はオイルクーラー付きで牽引設定も５００ｋｇ可能
０８型よりオイルクーラーはサイズダウン
０９型（現行）よりオイルクーラーは廃止となり牽引不可 車内で適度に音楽聞いてたらガラガラ音はほとんど気にならないしねぇ 子供が車内でテレビや音楽視聴する時必ず「音量上げて」って言ってるorz >>773
ウチも言われる事がある。
前のデリカにはリアハッチにスピーカーがあったけど、ディーゼルになってリアハッチにスピーカーがないからかも。
サテライトスピーカーでも付けて様子見たいと思う。 フィーリングは慣れた＞CVT
懸念は故障だけ
フルードは8万㎞で交換したよ、現在10万㎞目前 >>777
無交換12.7千キロ。まあ大丈夫でしょう
ディーゼル発売以降40度の坂登るデモは、CVTじゃなくてATだからなだけだよなぁ リコール来たね
10年分とか呆れを通り越して笑うわw 今回のリコール、同事象で製造年の古いクルマが既に適用されてるよね。ウチのデリカ22年式が、去年辺りから症状出ていて、暫くは接点スプレーとかで騙し騙し使ってたけど、ウインカーレバーASSYが安く手に入ったから交換したわ。 もうちょい待てばよかったなー 5人家族で今cx8乗ってるんですが、デリカに乗り換え検討しています。旧型が好きで中古探してるんですが
オススメグレードや注意点など教えて下さい
あと、電動スライドは片側と両側とあるのはグレードの違いなんですか？ 今担当してもらってるディーラーは掃除頼んでもガラスの内側は拭かないんだけど三菱は全部のディーラーがそうなの？ 掃除はこちらから頼んだことないな
点検や車検の後に見るとフロアが掃除してあるけど、それだけで十分だわ
農作業で酷使して泥だらけの軽トラとかも任せてるし、窓が拭いてなくても別に何とも思わんがね >>783
有料で掃除たのんだなら、メニューに内容かいてあるんじゃないの？ >>782
CX-8からわざわざMC前に乗り換えとは…相当の変わり者(褒め言葉)ですな
折角買うならディーゼルがいいと思うけど、今CX-8でディーゼル乗ってるなら比べると煩いしフィーリングもイマイチだと思うよ
あと、電動スライドドアは廉価グレードだと片方しかない
個人的なオススメはシートの質感が高いジャスパー(MC前の)と10thシャモニーの特別仕様車
あとはアクティブギアもいいけど中古としては割高だし好みが別れる所
ところで素朴な疑問なんだけど、CX-8が発売された時にデリカも選べたのに、何故その時にデリカにしなかったの？
デリカを買う人ってCX-8と比較してどっちにするか決めるってパターンが多いのに マツダ ディーゼル 煤
買う気が起きなくなるキーワード検索 >>783
言わないとやってくれないから言ってたけど自分でやった方が綺麗になるから言わなくなった
やつらガラスの拭き方知らない >>786
ありがとうございます、探してみます！
cx8買った時は子供もまだ小さくて、成長すると
やっぱり車内が狭いのとコロナ禍でやはりアウトドアに出かける事も多くなり積載量の事もありますね
ハイラックスとも迷ってるんですが、
やっぱデリカのスタイリングが好きで
買い替えようかと思ってます。
現行の顔が好きになれないので >>786
電動スライドドア片側あるのは途中までオプションだったからでしょ。
他社でも同じような時代だった。 我が家はcx-8とMC前のデリカに乗ってます（cx-8は嫁用、デリカは自分の好みです）
四人家族ですが遠出するときは必ずcx-8で乗り心地やロングドライブの疲労度は圧倒的に違います
ただ、子供達はデリカの方が広いので寝やすかったり、姿勢が楽なためデリカで行きたがります
難しいところだと思います >>790
他人に任せると拭き跡が残って気になるよね
結局自分で納得いくまで拭いちゃう >>794
フロントガラスの一番奥っていい拭き方ありませんか？ >>795
いろいろ試したけどゴムゴムの実を食べるのが一番いいという結論に至ったからいつもそうしてる >>795
柄のあるハンディモップを使うのがベスト 旧型2WD乗りです。
乗りはじめから約10年間ノーマルタイヤに交換しながらで過ごしてきました。
この度、タイヤ四本とも交換が必要になったので、タイヤとホイールを一式で交換したいと考えています。
オフロードを走ることはないのですが、よく見るmwkのホイールにa/tタイヤにあこがれてます。
しかし、スレの中でも話に出てきたように、オフロードを走ることがほとんど無いため、a/tタイヤにするとデメリットの方が多いのではないかと頭を悩ませてます。。。
ネットで調べてもmwkのようなホイールにh/tタイヤを履かせている画像がなかなか出てこないのですが、このような組み合わせは見た目てきにおかしな組み合わせになってしまいますか？？
好みの問題なので、個人差も出るとは思いますが、実際に使っている方の意見など頂ければと思い、質問させて頂きました。 >>793
贅沢な悩みだな。
子供が楽なデリカにしなよ。
デリカなら１０００キロ走っても大したこと無いでしょ？と俺は思う。眠くはなるけどね。
パパは家族の為に身体を鍛えよう！ >>800
MK-46にH/Tタイヤを履いていたけれど、先日A/Tタイヤ(KO2)へ交換したよ
見た目の雰囲気の差は大きいけれど、H/Tタイヤだから変という事はない
H/Tなら燃費もちょっと良いし、走行音も静か
A/Tタイヤは、走行時のパターンノイズが大きいので覚悟が必要よ（特にKO2)
その先の満足度はA/Tタイヤの方が高いけれどね 初めてAT履くと走行音にビビるとおもう。
会話できないくらいwww >>804
まぁ、そこまでは酷くないけれど、５０キロ超したあたりからジェット機かよってねｗ
今は慣れたし、静かに走る様なアクセルワークになったな
ヨコハマとかトーヨーならもうちょっと静かだけれど、見た目も大切なのよね >>800
オフロード走らないけどA/Tタイヤに憧れという事は見た目が一番だと思うけど、ホワイトレターにはこだわりある？
もしホワイトレターにしたいなら今一番H/Tタイヤに近いのはこれだと思う
https://www.toyotires.jp/product/opatex/
あとはジオのG015も割と静かな方みたいだけど、ホワイトレターにしたいなら235/70R16まで外径大きくする必要があるし、FFだと4WDより車高も低いからあまり外径大きくしても似合わない気がする…
ちなみに自分はド定番のBFGのKO2が初のA/Tタイヤだけど、ディーゼルだからエンジン音が煩くて特にKO2が煩いとは思わなかった
この辺の感じ方はやっぱり個人差なんでしょうね >>806
トーヨーはジムニーが履いているタイヤのイメージが強いけれど、
このタイヤはデリカの為に作った感じのサイズだね
パターンもそんなに騒がしくなさそう >>800です。
皆様アドバイスありがとうございます。
>>803
貴重なご意見ありがとうございます！実際にH/Tタイヤを履かせていて、見た目もそこまでおかしくないとの意見は大変参考になりました！
ちなみにH/Tタイヤはどちらのタイヤですか？？
>>804,805
タイヤノイズについては、実際にA/Tタイヤの車に乗ったことはないので体感はしたことはないのですか、実際に乗られている方の意見は何よりも参考になります！
>>806
おっしゃる通りホワイトレターへの憧れはかなりあります。
ご紹介頂いたトーヨーのタイヤは気にはなっておりました。
そのため、H/Tタイヤを選択した場合、ネットに上がっているようなペンでホワイトレター化する方法なんかも調べていました。
私のデリカは大きな不具合もあったりしましたが、好きな車ですのでまだまだ乗りたいと思っています！ >>808
ヨコハマのG055でしたよ。
今はG056にモデルチェンジしてもうちょっとA/T寄りのパターンに変わっています。
G055はほぼノーマル同等でA/Tに比べたら確かに物足りなさはありましたが、
G056では良い感じに仕上がっていると思います。
ホワイトレターなら、トーヨーのA/T-EXか、KO2の二択だと思います。
定番のKO2は4WDらしくて格好良いのですが、乗り心地と走行音質は確実に落ちます。
自分の場合、KO2での燃費はあまり変わらないですね。五月蝿いだけですｗ
A/T-EXは交換時にはまだ発売されていなかったので比較し難いですが、
A/T+程度の走行音質だと思うので、KO2よりはとても静かでしょう。流石日本製です。
G015の235/70R16は、ノーマル車高には結構ツラツラであまりお奨め出来ません。
ポスカ塗りは、月に一度塗る事が気にならなければありだと思います。 >>808
失礼、G055 -> G058にモデルチェンジでしたね
G056ではデリカ用のサイズ選択がちょい厳しいです >>809,810
詳しく教えて頂きありがとうございます！
教えていただいたG058か、オープンカントリーatEXのどちらかでもう少し悩んでみたいと思います。
ダラダラと私の質問ばかりでスレ汚ししてしまうのも申し訳ありませんが、最後にもう1つだけご質問よろしいでしょうか。
グッドリッチのatタイヤを調べていて読んだ記事なのですが、乗り始めはタイヤノイズは小さいが、2年、3年経ってタイヤが減り始めるとタイヤノイズが大きくなるとありました。この症状はメーカー問わずどのatタイヤにも言えること何でしょうか？？ どんなタイヤも減ったらノイズ増えるし、ステアリングも重くなるし、性能が落ちるのは変わらないよ タイヤレビューのほとんどは劣化したタイヤとnewタイヤとの比較だよね >>811
KO2の走行音質は分かっていたので、G055へ履き替える時にも貴殿と同じ様に悩んだのですが、
最終的にはKO2に履き替えてしまいましたｗ
停車している時のKO2の見た目はピカイチだと思います（運転している時には見えないのですが）。
ご家族も乗るのならKO2以外、趣味に振っても良いのならKO2かA/T-EXでしょうか。
５年くらいの付き合いにはなると思うので、じっくりと悩んで下さいね。 拘ってる玄人さんから見たらそうなんかもね。
単純にブロックパターンが一番カッコ良いから俺は履いてるよ。 正直BSのATタイヤだと純正装備のと違いが分らんかった。 ホイールとセットのオープンカントリー235/70r16履きたいのに干渉が怖くて買えない… ノーマル車高、DBA-CV2WにブリヂストンデューラーAT 225/70R16は履かせられますか？
干渉したり、車検通らないなどはないでしょうか？？
ホイールも合わせて購入したいんですが、注意点などはありますか？？
ホワイトレターにどうしてもしたくて探しいるのですが、純正サイズでなかなか見つけられません。
オープンカントリーATEXだと問題なさそうですが、できるだけ予算を抑えたいので質問させて頂きました。
よろしくお願いします。 >>820
ありがとうございます。
素人の素朴な疑問なんですが、ノーマルでDBA-CB2Wと4駆では車高が違ったかと思います。
235まで問題ないとのことですが、ノーマル車高の違いによってタイヤと車体のスペースだったり、車検に通る数値に影響はあったりするんでしょうか？？
調べていると皆様4駆乗りで私の様な二駆乗りは少数な為、なかなか二駆での情報が入りずらいです。。。 >>821
CV2W、ノーマル車高時、BFGoodrich AT KO2 235/70R16 問題なくはけてました。
ディーラーで納車時に交換してもらいましたが、干渉等全くありませんでした。
ホイールは、16×7.0J+35 です。 >>821
235/70R16は、隙間で言えば指１本分と個体差でアウトな場合が出ます。
225/70R16は確実にセーフです。
車検はどちらもセーフではありますが、車検担当によって跳ねられる事は偶にあります。 245/70R16まではノーマル車高で車検通るけど燃費的な意味では225までがオススメ それに40mm外径増えたら後輪の前側の狭い間隔大丈夫？ >>827
あそこはタイラップで燃料パイプに通して引っ張っとけば大丈夫だけど、245だとむしろ前輪が泥除けの出っ張ってる部分と干渉する(MC後なら大丈夫の可能性高)
多少の個体差はあるたろうけど フロントグリルのシルバーを黒に塗ったらダサいかね？ そんなオプションあったのか。
カタログ見てみよっと ここは旧型スレだけど、新型のシェーバーグリルと勘違いしてるって事はないよね？ デリカd5旧型が格好良いと思って買ったら、次はスペースギアが格好良いと思ってきた。 >>836
禿同
ハンドルの角度もトラックばりでとても好きでした 素人質問ですまない。純正のホイールから変えたら、取りはずしたホイールとタイヤはどうやって保管するの？ 838じゃないけど
サブの軽と合わせてスタッドレスが8本あってさらに使う予定ない純正4本保管とか邪魔よねー
みんなそんなでかい家住んでますん？ 自宅の北側の日当たりの悪い場所にスノコ敷いてカバーかけて積んであるよ。 イレクターパイプでタイヤラック作ってる
この時期なら
ヨメの軽自動車のスタッドレス
デリカのスタッドレス
デリカの使ってない16インチホイールのみ
を収納
ラックの作り方にもよるけど、夏タイヤの235サイズ2本はイレクターパイプが重量に耐えられず曲がるから要注意 工場勤めだが、イレクターパイプは仕事場で使いまくってるから
プライベート時間に触ってると微妙な気分になるw
タイヤラック作るなら左右に支えのパイプを入れて補強するといいよ コンソールとセカンドシート取っ払いたい。
だいぶ広くなるやろなぁ。 >>847
俺もそう思うけど…結局、実現しないで手放した
ウォークスルーは使い勝手がやっぱり良いと思う >>849
どう考えてもセコンドシートがないほうが使い勝手いいよな。
数年乗ってて5人以上乗ったの一回だけだったし。
3列目まあまあ座り心地いいしセカンドシート
外せば足伸ばしまくれるし。
荷物も配置しやすいし。 でもヴォクシークロスが出たら、お前ら乗り換えるんだろ？ そりゃないわ
散々出た話題になるがプラドの車体に箱型乗せたら考える サファリとか
ビッグホーンとか
あったら選択肢だったんだけどなぁ。 ミニキャブが現存してた頃に、デリカミニ出せば結構売れてたと思うんだよね そのポジションはekクロススペースとスペーシアギアが埋めてます。 足回りリフレッシュした人いる？
コトコトいわない静かなデリカに乗せてもらったら、とても気になるようになったんだよね ゴム類の全交換とグリスアップは乗り出し９年目の時に行ったよ
車検のついでなら工賃が安く済む 500円くらいのスタビライザーブッシュ交換すれば大体直る
それでダメなら5000円くらいのスラビライザーリンク >>861
そうなんですね で、おいくらくらいかかりますか？ >>863
車検込みで２５万強くらいだったかな
他にもエンジンラバーマウントとか諸々交換したよ パワーバックドア動かなくなったわ
直すのいくらかかるかな？
修理したヤツいる？ >>865
聞いたことないね
はしごはつけてるの？ >>865
なんというか・・・・
動かなくなった
だけで何がわかるのか ごめん多分モーターがイカれた
今は手動で開け閉めしてるからいいんだが
珍しいのかな？ >>867
Yahoo!知恵遅れで、質問に答えられないなら黙ってれば良いのに
斜め上から目線で粗探しだけしてそう >>868
モーターだったら中古で交換したら数千円で済むよ 2018年式、走行距離29,000kmのDパワーパッケージ契約しました!楽しみすぎる! トーヨータイヤのopen country a/t exを検討中なのですが、215/70R16と225/65R17ならどちらが良いでしょうか？(見た目のワイルドさとか乗り心地的に) >>872
普段の乗り心地ならどう考えても前者
お値段も前者
カーブが連続する山坂道で踏ん張りが効くのは後者
見た目は好みが出るので何とも言えんね
分厚いタイヤはいかにもファミリーカー然としていて野暮ったいという人もいれば
オフロード車はタイヤが分厚くないと、という人もいる 俺は純正に225/60r18オープンカントリーrtホワイトレター履かそうと思ってる スキー場は行くけど、夏場にオフロードに行くことはないんですよねぇ。 >>873
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 オーペンカントリなら、比較対象としてワイルドピークも見た方が良いと思う >>879
これお手頃で良いね
ATとMTどう違うん？ >>880
ATは普通のオールシーズンタイヤ
MTは岩場とか泥濘用のマッドタイヤ
普通に乗るならATでいいと思うよ。
うちもAT履いてるよ。
排水性もいいから普通の人にはいいと思う。 いいサンシェードないかね？
コーナンで吸盤なしのバイザーに挟むタイプ買ったら数回で変形して使い物にならなくなった >>883
ありがとう。
You Tubeとかで見てもよくんからんのだけど、実際に使い勝手どうですか？ >>883
俺の持ってるAmazonで買ったシナ製のモノは広げても
ダラっとしていて画像の様にシャキッってしてない
そして造りがテキトーｗ
誰か夏に暑くならないインパネ早よ～ >>887
やっぱり純正は良い？
(専用品だからそうだよな)
ディーラーで買うのが安いんかね？ >>882
ちょっと参考にならずに申し訳ないけど、
某クラウドファンディングで買ったやつの使用レビュー。
https://camp-fire.jp/projects/view/306328
ロールカーテンタイプで収納・設置・保管は容易なんだけど、
・デリカの場合、一番奥に設置すると手が届かない。(汗)
・未使用時、見た目がちょっと美しくない。（ダッシュボード上に棒が・・・）
・バイザーに付けるフックが内装に当たり、凹む。
・遮熱効果はそこそこあると思う。
もう一般販売してるのかな？ >>888
書き込み出来てなかった 汗
俺も昔は安いサンシェードを何枚も買って着けてたが隙間を塞いだり養生テープで留めたり大変だった
純正品はそんなことしなくていいし直射日光当たってふにゃふにゃになることもない
やはり高いだけあって純正品はいいけど定価で買うしかないと思う >>889
ありがとうございます。
アリエクスプレスに横タイプのロールカーテン売ってました。
縦タイプもあるんてすね。
>>890
やっぱり純正品ですね。
いい値段しますね。ただ、これが正解な気がしますね。
これ買えばサンシェード沼から出られそう これ、サンシェードのメーカーが金を払って書いて貰ってる提灯記事だろ？
理由はサンシェードの有無で炎天下の車内温度が20度以上も違う訳がない、しかも隙間だらけで >>894
提灯記事見たけど、15分後のダッシュの温度差がシェード有無で24度ならそんなもんだとおもうけど。画像よく見てみ。
そりゃ直射日光浴びてたらダッシュはすぐ熱くなる。
これが数時間後とかなら車内の温度差はほぼないだろね。
それでもシェード使ったことあれば効果あるのはわかるでしょ。 内装材がアッツアツだとエアコンがなかなか効かないからな
輻射熱ですでに暑い
日除けは重要 JAFのテストだとサンシェード有無で4時間後にはダッシュボードやハンドルの温度は差が出るけど、車内温度は外気温と二度くらいしか差がないみたいだね >>900
その用途はハイエースとかキャラバンの範疇
3列目起こした７人乗りならなんとかなるかもしれんがシートがボロボロになっても良いならとしか言えん >>901
やっぱりそうなんですね。子供の自転車を載せることがあるので今はレガシィで横向きなら入るのですが立てたまま入れたかったもので。アルファードは後ろから、エルグランドは横ドアからなら立てて入るそうなのでそちらも検討してみます 旧デリカD5ですが、 3列目立てて、2列目の座面立てて前に移動させた状態で、27inchママチャリ何度も載せましたよ。 >>904
マジですか？情報ありがとうございました 19年式、8万キロ走行車ですが、フロントスプリングがおれました。以前も、左リアが折れました。フロントのみ延長保証とのことでしたが、無償修理でした。今回は、該当箇所ですが、九年を過ぎてるので、有償とのこと。2回もこんな部品壊れるなんて。同じ経験の方、いますか？ 14年式2WDだけど9万km手前でラジエータークラック発覚、無償交換（ただし一緒に替えたホース類は有償）
保証の世話になったのはこれくらいかな
ちなみに先日99000km超えました、これからはギャンブル気分 19年式12万オーバー、パワーバックドアが手動状態なだけであとは快調です。少し色んなノイズはあるけど。
あと流石に純正ナビ古すぎでロックフォード付き車だが社外ナビに入れ替えた。めっちゃ快適ですね。 H20年式のにこれ付けたいんだけど、やっぱり中古は良くないかな？
後、相場も分からんhttps://i.imgur.com/2QWww2b.jpg 未塗装の地色がまんまガンダムなのね。使えなかったら原寸ガンダムパーツのオブジェとして出品出来そう。 >>909
なんでわざわざそんなダサいもん付けるの お前たちってw
賛否表明してるの>>913だけじゃんw >>916
一応聞いたので、お返事をとw
辞めたがいいすよね？笑
なんかフロントにつけたくて笑 厳つくしたいならバンパーガードくらいにしたら
そこまでじゃなけりゃハリボテになるから、付けない方がいいと思う。 >>919
ディーゼルなら年式と距離と値段報告お願いします
知人が買いたいと言ってるので >>907,908
情報ありがとう御座います。結局、コイルスプリング修理代に５万でした。痛かったですが、事故がなかったのは幸いと考えたいです 2013年式ディーゼル15万キロ突破
14万キロあたりで親からの買い取ったがいつまでもつやら 2008年式11万キロ車検込みで65万でした
20万キロまで乗れたら幸せ 32万キロすごい
20万キロぐらいまでのれたらいいかと
大きな修理はありましたか 短期間に距離を延ばすのは、三菱でも全然余裕だと思うけど
長距離「長期間」に耐えるのはトヨタしか無いんだよね >>926
ホワイトパールがペロッと剥がれまくる塗装とか？ >>926
スペースギアとかスターワゴン普通に見かけるけどな >>931
好きな人はキレイにして長く乗ってるよね、すごいと思う デリカのディーゼルは出だしがかなりもっさりしてるね
ディーゼル車はそんなものかな？ 旧型ソフトバージョンアップしてない奴がまだいたのか >>928
多走行スパーグレートはカオス ギガのほうがマシ 225/60r16
この型のタイヤしか中古で購入したデリカd5に合わないと車屋に言われたけどそんなことあります？
逆にこのサイズのタイヤ付けてる方いますか？ ちなみに購入したのが235/70r16のタイヤです。16インチになります。
装着してもらったら指1本しか隙間がないと言われました。干渉がなんたら～で辞めたがいいとのことでしたがどうでしょうか？ なんどもすいません、ちなみに干渉した場合のリスクと対処方法などありますか？
タイラップとはなんでしょうか？ うーん、ネットで買ったのかな？干渉とかわからないなら車屋の言う通りにしといた方がいいよ。事故ってからでは遅い ライナーを引っ張って止めるだけで余裕っぽいけど
ついでに3mmくらいのスペーサー入れて、ホイールごと外側に移動すればもっと余裕じゃないかな？ >>936
初期から2010年ごろまでにあった2wdのC2ってのが、215/60r16のタイヤを履いてるグレードはあった。
2010年以降ぐらいから2WDも4WDと同じ外観、タイヤサイズ215/70r16になったから、車屋もきちんとした知識がないと思うね。 >>925
エキマニのひび割れくらいかな
あとは消耗品をしっかり交換 >>936
その車屋が知識不足なのか、売りたい一心なのかは分からないけれど、
純正サイズが215/60R16よ（16インチの場合）
225/60R16は余裕で入る（KO2とかジオとか色々と種類はある）
235/60R16はリアの余裕が指1本になるがなんとか入る、ただしサスのヘタリ等の個体差によってはアウト
(ジオやオープンカントリーのホワイトレター)
普通に扱いたいのなら、225/60R16まででチョイスした方が精神的にも良いよ 俺は純正ホイールに225/60R18オープンカントリーはかしてるからなんの問題もないぞ タイヤと当たってる所が削れます
干渉するということは、そういうことです 昨日のニュース、愛子さまだかが皇居内にて引越し、その移動の際にこの車種に乗って移動してたな >>949
その内張の向こうには燃料パイプらしきモノがあってだな・・・ >>950
秋篠宮家の紺色のデリカ・スペースギアV6 3000 とは別の奴？
>>951
おそろしいことだ タイヤとの隙間10mm～5mmしか無いけど大丈夫ですかね？
人が多く乗ったり段差で干渉するかな… >>950
見つからないぞ
どのニュース映像見ても、白いアルファードに載って引っ越し移動してるぞ >>953
大丈夫のレベルは人それぞれだし、個体差が出るからなんとも言えないが、
10mm程度のクリアランスがあれば石とかが挟まっても大丈夫だとは思ってる
ただし、サスはへたってくるから、年数経過でなんともだけれど
まぁ、リフトアチップ無しで235/70R16はチャレンジャーだなとは思うよ まぁそもそもなんでそのサイズ買ったの？って話になっちゃうよね 結局、愛子様御一行が旧型デリカd5に乗って引っ越ししたというのはデマだったのか？ >>955
お前バカだね？タイヤも削れるの理解してる？ 245/70R16はチャレンジ精神いるけど235/70R16は何の問題もない 245ってチャレンジ以前にノーマル車高じゃ入らないんじゃないの？ 皆さんこんにちわ！今納車しました！タイヤ特に問題なく、全切りでも干渉ありません！
アドバイスありがとうございます！ >>961
タイヤによって入ったり入らなかったり
ノーマル車高の限界が245 三菱は5年後までに車台開発やめるってよ。
日産から供給受けるらしい
デリカ大切に乗らないとね。もうこんな車出ないよね >>965
違うでしょ。開発は終了している。
五年後までに共通プラットフォームの車種のみに全面的に切り替える。つまり、今後は共通プラットフォームの車種だけ発売して置き換えていく なんていうかさあ三菱の看板上げてる意味あるんかね？ >>966
いやだからデリカは今の新型で終わりってことだろ？で理科の名前は残っても普通のミニバンになるだけでしょ >>967
別にいいんじゃないの？プラットフォーム開発に金かかるのは事実だから。新型アウトランダーと新型エクストレイルは共通プラットフォームだけど、ぱっと見わからない人が多いんじゃないかな。俺にはアウトランダーの方が魅力的に見える。 ちょっとまって！
えっと、つまり、
いまのようなSUVミニバンの、次期デリカPHEVが出るだろうと楽しみにしてたおいらは、情弱の負け組って理解でおけ？ >>968
アウトランダーもランサーもデリカも同じプラットフォームだけどな 次期デリカがエルグランドかセレナのどちらかとプラットフォーム共通化だろうな
エルグランドなら、もうブランドとしては終わってるのでいっその事「サファリ」と銘打って
ミニバンSUVに生まれ変わりデリカ共々独自路線を邁進してほしい
西部警察世代がこぞって買うだろう（適当） リーク記事じゃないのかよ
三菱らしさのために、パジェロ、デリカ、ランエボも期待してもよいのかな 否定しといて後から発表する場合もあるからどうなんだろうね >>979
その場合は、
当社が発表したものではありません
の一文がはいるよ。
今回は完全否定だから本当にガセネタなんだとわかる よく日経の報道を否定したあとに実は事実だったってよくあった気がする まーた肉茎の飛ばしか
記者の勇み足でしたテヘベロとか死ねよ マッドフラップを付けたいんだけど、今235/70R16のタイヤで隙間全然ないけどタイヤ外さないと付けれないかな？ やってみてダメなら外して付けるしかない
それだけのこと バッテリーおすすめない？
前は7000円くらいのＩＮＤＩＧＯって
聞いたことないバッテリーに、
交換したらなんの問題もなく四年もってびっくりした。 >>985
同じく235/70R16だけどタイヤを外さずに付けられたよ
>>987
バッテリーと聞かれたらカオスの145一択 >>987
自分は日立TOUGHLONG
以前軽トラで替えて好感触だったので 1000近いので勝手ながら次スレ立てました。よろしく。
※一部テンプレ改変、リンク切れURL削除してます。
【三菱】旧型デリカD:5【DELICA】Part85
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632036569/ >>995
フロントはステアリング切れば良いから当然リアの話だと思うけど、
短いドライバー使えば問題なしだね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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