【日産】新型フェアレディZを語れ part 7【Z35】
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>>738
その辺はコストダウンがモロに解かるところだな
上級バージョンは変えてくるかも Zはリーズナブルだから売れるんであって500万もするなら別の選択またが増えるだけ
俺ならシビックタイプRやMAZDAを買う 刀や黄色って時点で鬼滅の刃の1番人気キャラである善逸みモチーフにしてるんだろうけど
海外でも人気だしな >>744
サイドのキャラクターラインはいらない。
虚飾をそぎ落としてシンプルにまとめた
のが、今回のZ。ラインではなくて、
フェーズでマッスル感をZ34で表現したが、
Z35もその手法を取りながら削ってスッキリ
させている。 元々シビックタイプRとかZの半額だろ
セブンはZ、スープラ手が届かない人が買ってたな
30年前でも400万したのに500は下らないだろ >>753
お前英語勉強した方がええぞ
リーズナブルじゃねえだろ。 >>756
753は時代に取り残された低学歴ジジイ
500万で買えたGT-Rは今では1000万スタート
相場が倍になってるのをわかってない Z35はブレーキのコストのかけ具合から類推すると最廉価版でなんとか600万切るのがやっとだろう
86/BRZも2.4Lに拡大されるから400万越えそうだし、この路線の車はビンボの手の届かないトコ行っちゃったねえ >>754
このスレで鬼滅の刃という文字を初めて見た気がする
子供みたいなこと言ってんじゃないよ そもそも今の車も高くはないんだよなあ
高く感じるのは先進国で唯一日本だけ経済成長できてなくて、みんなの所得が低いのが原因だし
Zだって世界基準だと相変わらず買いやすい値段だから
文句はメーカーより政治家かも G7諸国はここ20年で所得1.5～2倍だっけ
部品含めて日本生産ならワンチャン400万円からあったりしないかな 頑張って乗り出し450万じゃないか
ノーオプションでね
まともなグレード、まともなオプションなら乗り出し550万
400馬力のやつは650万、ニスモが750万だな >>762
もはやビンボな日本人なんてターゲットにしてない
北米マーケットしか見てないから「刀」を屋根に付けるんだよ～
（北米人って銃とか刀剣に異様な執着がある）
Zもそのうち機銃のダミーとかも積むかもな
ヘッドライトの下の「間」がもたなくて困っているようだから
そこに機銃の発射口のダミーでも付ければちょうどイイ ｗｗｗ リーズナブル【reasonable】 .
［形動］論理などが妥当なさま。
また、価格が手ごろなさま。「リーズナブルな値段」
日本語では「価格が安い」意味の場合が多い。
Zはアフォーダブルな価格 affordable
「手ごろな価格」と言うよりは、
（がんばれば）手の届く金額の・入手できる範囲との
ニュアンス >>760
流石にあのブレーキは現行でいうバージョンSTの最上級グレードでしょ
ベースグレードに付けられても街乗りしかしない人には無駄すぎるｗ SやST相当の19インチホイールには、曙の対抗ピストンプレーキ。
F355ミリ、R350ミリだったっけ？
下位グレード、走りをゆうせんしないやつには片押しピストンブレーキ。
今と同じだろ。
ニスモには気合を入れればブレンボか付くか？ま、曙だろな。 >>771
曙ブレーキは結構高いよ
マクラーレンでも採用されとるし マクラーレンが使ってるのとニッサンが使ってるのは同じじゃあるまい。ニッサンのはもっと安物だろな。 >>762
アメリカは上位１％の人が全体の１/３の金を持ってるから
平均収入が高いだけ
労働者は年収＄18000ぐらいしかない
大半の人は物価が高いから生活にゆとりが無い つかデザインセンスが絶望的すぎる
街乗りなんだし空力とかどうでもいいわ
50～60キロ走行で空力とか意味がわからん
日本だぞ！ >>778
そんなのもあったね。
これに開発中らしい直6エンジン載せたら良いかな。
ロータリーとかのオワコンは要らんし。 >>739
これでフロント周りはセントラル20とかがGノーズとか出すだろ？ このまま出したらあかんぞ
分かってるよなやっちゃえ日産 34は純正よりダサいエアロか海外のデザインパクったやつしか出なかったけど35はどうなるか
34よりはデザインしやすそうだけど 通常モデルは現行GTRと同じブレーキでバージョンニスモはNCCBだと思う
GTRと同じだからコストが抑えられるしね GTRのなんか高くてムリだろ。
あけぼのの安いヤツたよ。 >>793
34のエアロ変えたのが35なんだけど。 NISMOバージョンなら、金に糸目を付けなくても良いから、GT-R用のブレーキ付けるかもな。
そうなると20インチタイヤか？
19インチはアケボノ。
18インチは普通のブレーキ。
ニッサンの定番パターンだな。 >>783
日本だぞ！って・・日本だけで売るわけじゃないし >>790
そんなこと言うなら、ケイマンだってそれより上の車はたくさんあるぞ
子供みたいなこと言ってんじゃないよ 市販射には絶対G鼻設定されて、大半がG装着車になるだろぅ？ どう考えても500万はこえるでしょ
ベースグレードあれば嬉しいが
ブレーキは社外の入れちゃうだろうし、300馬力程度で十分だわ
400馬力とかいらんわ 500万いったらもはや現金じゃ買えないので嫌だなぁ
こいつ雪でもそれなりにイケると思っていいんだろうか
（電子制御+LSD標準装備+50-50に近い重量配分） >>804
昔の人はFRで雪道を走っていた。
最近の人が4WDだFFだとヘタクソになっただけ。 マニュアルは怖いのでオートマでいいです
300馬力でいいです
450万にしてね 世界がガソリンエンジン撤退してる中日本だけがガソリンエンジンにこだわってるよな
中国なんて2030年までに完全EV目指しててガソリンエンジンモデルはペナルティまで付いてる
売れない車を作り続ける日産
日本は国内に電気充電エリアがほとんどない状態で5Gにすら未だに対応していない
よくこれで先進国なんて言えるよな
アジアのリーダーはやはり中国 現実的じゃない目標に向かって邁進もリスク高いしなぁ >>805
豪雪地域、急な上り坂で停車しなけれはスタッドレスで大丈夫だな
チェーンとトランクに重り入れとけば尚よし 日産にはEVやe-powerがあるから
大丈夫。
ガソリンエンジンも10～20年は
販売可能。
温室効果ガスゼロの2050年までは
ガソリンエンジンに乗れる。
今回の新型Zがガソリンエンジン
スポーツカーの最後になるだろう。 2030年じゃなくて2035年だし、目標は全車EVじゃなくてハイブリッド含むだから。嘘をかいてはいかんよ。 450psは欲しい。
それでも物足りないとは思うが、自分も衰えゆくのでちょうどいいと予想。 社長がターボって説明していなかったか？
オマエ、ニッサンの社長を信じないのか？ >>807
中華の電気自動車なんて火だるまになりそうで嫌です >>814
ゴーン、西川…信じろというのが無理かもｗ 社長、誰だっけ？
豊田章男じゃ無かったと思うが、本田宗一郎だっけ？ >>820
発売されないかもしれん・・・ 立ち消え アリアのEVをそっくり載せたら、それはそれで楽しいかも。
eパワーじゃパワー不足だな。 イーパワーなんぞ使ったら燃費1桁になって、
あれ？電動化の意味ある？ってなるんだろう
クソ重くなるし
e-POWERは小型車専用だなありゃ
そんなことより電気自動車しかねーわ
テスラみたいな車出せよ あと、熊本でポルシェがぶっ飛ばして対向車線にはみ出して死亡
相手も死亡させてる事故が起こったぞ
どんだけ金持ってても速い車のってても、死んだら終わりだ
自分が死ぬだけならいいが他人を殺してふざけるな
ヘタクソは400馬力のMTとか、買うなよまじで
運転できないぞ 300馬力台で良いので乗り出し400万円台でお願いします >>825
どの程度の雪の事を言っているのか知らないが無理だと思う
5センチ程度で新雪なら何とかなるが10センチ以上は無理と考えるべき
ワイドタイヤでワンダリングがキツいし車高も低いので全然イケないから
そういう車じゃないので北海道や東北在住だと痛い目に合うと思う >>830
誰に返答してます？
825は雪の話はしてなくない？
むしろテスラに乗りたいって希望を持ってらっしゃる
テスラモデルSの加速は世界最速のブガッティシロンと時速100キロに到達するまで張り合えるみたいだね
0発進からたった２秒で時速100キロ
たった1000万ぽっちでシロンと同じ加速感を味わえるなら破格に安いだろ
全世界のYouTuberがこぞってVTECの『ンバァァァァァァ』って音を絶賛してるが、VQもVRも細く長いトグロ巻いたエキゾースト装着した時の官能的サウンドは耳が性感帯になる位気持ちいいからな
俺はＺでいいや 少し前までe-POWERって騒いでるアホ居たよなw
あいつ元気かな >>812
日本の道路は100馬力もあれば充分なのに450馬力はどこで使うの？ >>832
あんな愛知のホモジジイはいらんわ。
やたらに召喚しないでくれよ。 >>833
富士スピードウェイ
毎年子供の日はそこでオールフェアレディしてる
イベントじゃ金を出せばコースを走れるし
全国から50年の歴史を紡いだフェアレディZが大集結するＺ乗りのお祭りだよ
450馬力はそのステージで発揮すればいい >>828
切に願うわ
ベースグレード出してほしい
200馬力でも出し切るシーンあんまないし
後オープン >>837
オープン欲しいねぇ
あのロングノーズにオープンはカッコいいでしょ >>836
400Rがチューニングで500馬力近く出てるから十分じゃね？
クーリング糞ほどしないとヤバそうだがな
俺は街乗りしかしないからそんないらんが たかが100馬力じゃちんたらと40㎞/hで走るパイロン車をスパッと抜けないじゃん
だから煽り運転が撲滅しない 連続周回するならデフとミッション、エンジンオイルクーラー
水冷インタークーラーの容量アップが必要だろうな
まあzの場合は後タイヤの心配するだけで楽しいだろうからええなやっぱり 用事で車に乗るのを法律で禁止すれば煽り運転は無くなるよ
用も目的もなく単純に首都高を周回してて遅い車にイライラしないからな
完全にオーバーテイクできるまで待つ余裕がある
煽り運転は目的地に時間通り着かない事が原因
なら日本から車庫以外の駐車場を完全に失くせば買い物にも通勤にも公共の乗り物しか使わずに、後はドライブしてる車しか無くなる
それ等はチンタラ走らないだろうから、煽り運転は完全に無くなるね 最近はわざと追越車線をゆっくり走ってるファミリーカーいるよな。 Zは第三世代e-POWERで生まれ変わる
今出すガソリンエンジンモデルは海外では売れないから持ってても値下がるだけ
罰金取られるのに逆輸入する業者なんて居ないのにプレミア価格になるとか言ってるアホがいるんだよなあ
売れてもあと5年程度が限界だろ 電気自動車ばっか作っても、インフラが全然整備できてないから、普及させんのもそもそも無理なんだよなぁ アリアの4WDの一番ハイパワーので、
最高出力290kW（394ps）
最大トルク600Nm（61.2kgm）
だな。
これならZのEV仕様に使っても面白そうだ。 >>836
サーキットに来いとか無茶言うな。
ほとんどの人間はサーキットにはいかん。 epowerとか馬鹿じゃねーの
そんなの欲しければアリア買えよ >>844
将来ガソリンハイパワー車が富裕層のステータスになります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
