【日産】新型フェアレディZを語れ part 7【Z35】
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MT売れないかな？
よほど操作して辛くなければMT買う Z34は45％MTじゃなかったっけ？
昨日、昔のティーポ見たら載ってた
そもそも販売台数の分母が小さいが MTが欲しいんだから
他の意見は関係ない
でいいだろ >>374
なんでスイスポが得意コースで競わなきゃならんの？
もっと高速コースの登りで相手してやるよ。 スイフトとかただでもいらんは😰
ロードスターrfならちょっと欲しい >>374
腕が互角、お互いノーマルで田んぼを走ればって前提ならスイフトスポーツで耕運機に勝つのは難しいよ。 速さは兎も角横置きエンジンのFFは同じ土俵ではないと思う 速さ狙いの車種ではあるまい
高速域のニュルですら、横置きFFのシビックに敵うまい 日産さんよう
おれらホンマのこと、やっと心時ませてトキメかせて待ってるんやから
ホンマによろしゅう頼むでええ
本格デビューするまで良いプレッシャー与えつづけることが重要だね まあ、Zは基本的にセカンドカー扱いだからな
メインで乗る奴は独り身かアホかだろうし
経済的にちょっと余裕ある層で、ポルシェとか1000万オーバーの車は買えない層というニッチな狙い目の車だからか
元々バカ売れ狙ってはないだろ
だから基本的にはZ34使い回してるんだし
エンジンすら使い回しだからな
本気で作りたいなら専用設計にするわな エンジンすら使い回しって量産車で使い回してないエンジンなんてある？ >>377
86６割BRZ８割ロドスタ７割とか、最近はMT売れてるよな
売れてない言ってる奴は調べないバカなんだろ 走りの車のスレのはずなのにスポーツカーの存在自体を否定してるヤツが常駐してるのが不思議。ATと自動ブレーキ必須とか何言ってんだ？ そういうヘボ迎合路線がスポーツカー衰退の理由の一つだろうに >>390
使い回しは使い回しだろ？
事実を書いてるだけだぞ？ フェラーリですらF8、ローマ、ポルトフィーノ、SF90でエンジン使い回しだろ?
Zでエンジンを使い回すの当然でしょVR30もスカイラインよりZ向きのエンジンだしなそれを指摘するのはお過度違い
マクラーレンだってp1から570まで使い回ししているしな もともとQ60用のエンジンだし、Zとの違いは2ドアクーペで、４座と２座の違いだ。 21年冬に義務化するし自動ブレーキないと発売すら無理だろ
規制抜きにしても公道走るんだし安全機能はつけるに越したことないし >>339
はぁ？Z35むちゃくちゃコンサバだろ
どこ見てんだ？ 希をてらうというか、自己主張激しいといえばGRスープラってクルマも信者も厨二病引きずってるよね 折角の国産メーカーモータースポーツファンの希望の星だろうよ
大事に育てようよ
デザイナーが誰コレとか野暮なことは言わない だから最初から使い回しゆうとるだろ
くどいわいい加減 今の世のなかのサイクルでワンオフで刷新するなんかありえんやろう
家内制手工業にでもするかｗｗｗｗ 元々S30だって共用部品たらふくで作ったわけだし何を今さらって感じだがな。Z32くらいだろうあんなに贅沢部品の使い方したのは。 使い方回しで良いんだよ
元々庶民のスポーツカーだし
それだからこそ日本車で一番売れているのは事実だしな Z32のヘッドライトはランボルギーニの何かに使われてたよな？ >>410
それだったな。
使えりゃ何だって使い回す。
それで良いんじゃね。 (スカイライン)GT-Rは、基本的に専用設計で作ったスポーツカー
フェアレディZは、大衆車の技術を盛り込んで作ったスポーツカー
どちらも、ニッサンの技術の集大成のような車 まぁいいんだけどさ
でもやっぱりＺはかっこよくなくちゃダメよ
だってＺなんだもん スカイラインGT-Rは所詮スポーツカー並みの性能を持ったGTカーだからな。Zとは全然違う。 >>415
でもレースではGT-Rが市販されてれば
Zは二の次なんだよな〜 >>417
GT-Rばかりもてはやされてるが300ZXはIMSAとかで優勝したりしてるんだが全然目立たなかったよ。どいつもこいつもGT-Rばっかり誉める。 分かりやすいもんなGT-Rって下手でも早く走れるって当時有名だったわ。 >>416
33 34共にZの正統派。
32は脱線してZらしさがない。
ZはS30からして高性能で売る
クルマではない、 >>416
33、34は単純に「すごくカッコ悪かった」から
ﾔﾊﾟｰﾘこの路線の車でカッコ悪いのは致命的だ
35は33、34に比べれば(あくまで比較だが)数段マシだ ってこった 34はヘッドライトが微妙だったけど、カッコ悪いというほどでもないかな。
33は普通だな。 >>390
86のFA20は86にしか乗ってないよ >>422
これですよこれ
もっというなら33と34の縦型のテールランプとまるっとしたテールはとてもデザイン上の正常進化と言えるようなものではなくなってしまったのです
後姿はとても大事なのよ >>426
34のヘッドライトの形はけっこう好きです >>426
美的センスは人それぞれ
あなたにはカッコ良くても
万人にはウケないのです。 フェアレディを買える、買うかもしれないという顧客層に
アンケートとったら新旧関係なくデザインだけで勝負したら
35の方がかっこいいっていう人は多いだろ
8割は35派で残り2割が33.34ってとこかな
32にはマニアックな固定ファンがいて、やっぱり30が一番人気 個人的には35と初代以外どれも好みではないな
なので今回初めて選択肢に入った Z35はないな、直感で思った
もっと金貯めてR35買うわ あれは記者が思わず何の為に造ったの？って聞いたら開発者がブチギレた車 >>435
初代ホンダZはねえ・・・・
最初期の空冷タイプのフロントグリルが小ぶりなホンダZのデザインが最も秀逸
その後水冷になってグリルがデカくなったらカッコ悪くなった。 >>433
そんなこと言ったら、新型コルベットなんか伝統的コルベットらしさなんかないぞ
リヤのコンビネーションとストンと落ちる垂直面で辛うじてオリジナル性を保ってるだけで コルなんかは、FRからミッドシップに変わったしな。 まあコルベットはそもそも目指せフェラーリだし…
ある意味プアマンズフェラーリ プアマンズって違和感有るなぁ。大体の人はリセールバリューのミニバンやコンパクト軽自動車ですよ。ましてやフェアレディZみたいな趣味に特化した車は車両価格は高いですし維持費もパナイっすよ。 >>445
え？維持費が高い？まぁ人それぞれ生活があるか >>442
オートサロンで実車みたががっかりだったな
なんか縦長でスタイルからスポーツや
速さを感じなかったは >>435
女の子に車何乗ってるの？って聞かれて、Zに乗ってると言ったら、ホンダの？って返された
お前は軽がお似合いだってことか？
ちょっとショックだった Zのスレなんかにいないでフェラーリのスレにでも行けよって話ですよね。なぜここにとどまってるの？ チャレンジでも買って俺に見せつけてくださいよ。金もってんだろ？wwww ここに集まってる奴はあれこれ文句言いたいだけで本当はZなんか買えないし買わないからほっとけ C7でトランスアクスルでもリアのトラクション足らなかったから、もうミドシップしかなかったのよね。
4wd化も検討しただろうけど重量増えるし >>449
ホンダZ知ってる女の子の方がよっぽどモノ好きじゃん？ お前らは買いもしねーくせに文句だけは一丁前だなｗ
俺は無理してでも買うけど、プロトしな出てもないものによくそこまで屁理屈垂れられるな 400馬力もいらねーなぁ…
なんて思っている自分がいる… 400馬力のFRのMTなんかすぐ事故って死にそう
運動神経のない下手糞が乗る車じゃねぇな
そもそもATは進化なんだよな
大正時代のフォードなんかレバーが10本くらい付いてなかったか？
そこから進化して進化した結果がATなわけで
F1もクラッチとかねーんだろ？
レクサスやフェラーリはMTは一台も売っとらんのやぞ
大人しくATのるべきよ。そして300馬力もあれば十分
400馬力ではしゃいでたらすぐスピード違反で捕まるぞ いやいやこんだけパワーあったらあっさり事故って死ぬよ
体験的には まあいいんじゃないの、人によっては使えない（使わない）400馬力も
今のは優れているから低速からトルクも太いし
今どき3L排気量がある方だし転上げなくて済むし燃費もいい
この量産ベースで3Lターボなんてじきになくなるよ ちょっとぬけたｗ
今のECUは優れているから、低速からトルクも太いし 騒音規制も激しくなる前に
折角のV6、良いサウンドを伴って出してほしいね
音が大袈裟とかじゃあなくて、低回転でも重低音を混ぜるような
まあエンジンというより排気系の演出ですけどね
あくまでイメージ良くそれらしく楽しんで乗るため ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
