【日産】新型フェアレディZを語れ part 7【Z35】
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フェアレディZは、
初期型のS30Zが一番良かった
という考え方が依然として
根強く残っていて
日本でも北米でも、
S30Zをレストアして乗る
（500万円だして新車なみにしたい）
という考え方がありますが、
（値落ちの心配がないという
意味でもそれが一番かも）
Z35にも期待したい。 >>83
ルーフ、ピラー、ミラーをボディ同色にしたい >>101
見てる分にはいいけど乗るなら結構命懸けだぞw
今の軽自動車よりも柔らかいから突っ込まれたら終わる
まあそもそもが旧車にはならないまあまあ古い車ですら今の車よりヤバい VR30載るなら、思い切ってVR38載っけてかつてのZ432みたいなの出んかなぁ Z35はこの見た目で100%いいんだけど
どっかの職人さんが丸目を出してくれる事を期待するですよ 1650kgでは魅力無い
1400kg台なら傑作
1500kgでは凡車 >>83
ルーフラインの銀の縁取りがダサイ
デザイナーは日本刀をモチーフにしたとか言ってたけど
トッテツケタ感丸出し後付け部材はカッコ悪いので
やめて欲しい >>106
S30Zの復刻版で980kg
くらいのを出して欲しい
ですよね。 >>113
それで3.6ツインターボのFRだったらシビれるな。保険料率破格になりそうだが 結局みんなが欲しいのはS30型そのままのZなんだよな 現行が1540kgなんだから、大きくなって、ターボ捕器類付いて、絶望的でしょ ロードスターが990kgだった
それよりエンジンとかデカイ分考えると
荷物おけないデブは載せられないってくらい小さくして事故ったら死ぬくらいペラくしたらいけるな😁 ロードスターはグラム単位で軽量化したんだぞ
Zはサイズ的に1600キロはするぞ S30Zをそのまま復刻して975kg
現代的にボディ鋼製を上げても1075kg
そのくらいのボディならエンジンは、
L20＋インジェクションで十分なので、
200万円くらいで売りに出して欲しい。
性能を追求したい向きには
上級グレードに
L28＋ツインターボ（ないしRB26）
を設定すれば
ポルシェターボやGT-Rと
互角の性能になる。
そうすれば、Zも、かつて
ポルシェの半分以下の価格で
ポルシェより早いと賞賛され
世界で一番売れたスポーツカー
だったころの人気をとりもどして
日産も生き返る。 >>121
1969年に発売されたフェアレディZの
当時の値段は、
Zで84万円
Z-Lで105万円
432Zが182万円
1971年に日本でも追加された240ZGは150万円 >>122
だったら今の物価に合わせると200万どころか3.4倍はいくんじゃない？知らんけど やっぱり、フェアレディZという車が
今でも生き残っているのは
初代のS30Zが歴史的な傑作車だったから。
S30Zをそのまま復刻して975kg
その車をベースに現代風にアレンジして
買いやすい値段（200万円以下）で販売
すれば爆発的に売れそうですよね。 実現不可能な事言ってもしょうがない
バックヤードビルダーにお金に糸目を付けず、ワンオフで作らせたって無理だろうよ
俺は1650kgと踏んでる
先代V8ヴァンテージと馬力も車重も近似値だし、走行性能に不足は無いんだろうけど 現代の安全基準や排ガス規制に対応すると重量増えるやろ 車の性能は、当時のままでいいので
S30Zの復刻を望んでいる人は
少なからずいそうですけどね・・ 見た目もどことなくヴァンテージっぽいしね
あんなに金はかかってないけど L型はフルチューンツインターボ化で最高800馬力くらいだせるんじゃないの？ S30ぽく作るならﾛーﾄﾞｽﾀーﾍﾞーｽで内、外装はｵﾘｼﾞﾅﾙにするのが手っ取り早い
ｱﾊﾞﾙﾄみたくｴﾝｼﾞﾝはﾀーﾎﾞにすればそこそこの動力性能になるし
価格は360万くらいか?
200万は今の時代無理
ちなみにL型で800馬力?「ﾌﾝ、出ねーよ」 >>135
ワイはロードスターRFのリアクオーターに
Z のエンブレム両面テープで貼っつけたで ｗｗ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg >>138
特徴的なテールランプを隠せば意外とZっぽいね 俺の考えた───は興味ないかな？
要は600万出せるか出せないかだけの話だろ
俺は無理してでも逝くけど
復刻なんか出したら1000万逝くわ
2000GTがそうだろーが S30Zや初代セリカなどの歴史的傑作車は
いずれ復刻されそうですよね。 >>138
フェンダーライン良いなあ
小さくても伸びやかに出来てるよ
もっとサイズを使えるＺなのに、シルエットは完璧なだけに、もう少し何とかならなかったものか… いやねえ、これだけ歴代をリスペクトしたスタイルのコンサバ側面を見出すと
240Zラリー仕様のオマージュなんかやり切ったら凄い魅力的な出来具合だろうなあ ヘッドライト周りの窪みは黒じゃなくてボディ同色にして欲しいな あれだ
思い出した
ID:BfnETYSd0←この人は中古のTVRとか良いんじゃなかろうな？ 簡単にリバイバルなんていうが排ガス規制と衝突安全、歩行者に衝突した際の頭部保護の要因を考えると同じパッケージの車は難しいというか車としては完全に別物
新規でプラットフォームを開発するのと変わらないので流用が効かないZ専用プラットフォームなら下手すれば500万以上になる
スープラの直4モデルが1400kgだからな
1200kg目指すならオールアルミボディで1000万オーバーで1トン切りならカーボンも使って2000万オーバー
それがZっていうとなんか違うよね Zはカッコよけりゃいいんだよ
新型かっこ悪いんだよ 200万で30をうれ！っていってるアホのほうがこのスレにはいらないよ 無茶苦茶コストかけてるポルシェでもそれなりに重いこと考えると、
今時のハイパワー車で1トン切りとかは不可能でしょ
昔の車みたいに中身スカスカで作らない限りは １トン以下の車って……いつからライトウエイトスポーツカーのスレになったんですか？
FFで最高峰はサイバーCR-X
MRならフェイズ2までのエキシージ
FRだと………レビトレの86？
ドンガラにすればS2000も凄い事になりそうだけど
剛性高くてワイドトレッドでホイールベースが短ければ高速道路で真横に移動できる
マンガで言われるシビック最強説に対して大阪環状で非力なシビックをバックミラーの彼方に消せる実力があるのがZ33
あれ、重いけど乗ってて重いと感じなかったよ。エンジンはトルクの塊でボディーはワイドトレッドでショートホイールベースの恩恵は凄かった まぁ基地外の世迷い事にマジレスしてもしゃーないやろ >>141
なんでそう思うの？そんな例過去にあったっけ？ あんた、S30は200マン？ >>138
細部のデザインを変更するだけで、
いや、そのままでも
十分、フェアレディZとして
売りに出せるのでは？ >>155
大昔、初代セリカにも、GS30Zにも
乗ってたことがあるからそう思う。
（S30Zが2シーターで、GS30Zは2by2）
もう時代がちがうのかな・・ 今のZがあるのは、初代のS30Zが、
歴史的な傑作車だったから。
S30Zの復刻を200万でやるのは現実的でないが
S30Zの現代的なオマージュがZ35なのは
その通りですよね。 >>125
今乗っているのが、第7世代のセリカ（ZZT230)
158万円で新車を買って、20年間乗り続けている。
公道を走る分には十分な性能で故障知らずなので
隠れた傑作車だと思っています。
その前に乗っていたのが、カリーナ1600GT
（4A-GE搭載)。160万円で新車を購入。
平凡なセダンだったが、エンジンも足回りも
スポーツカーのそれだと思いました。
ですから、車っていうのは200万円も出せば
結構な性能の車が買えるという固定観念に
しばられています。
フェアレディZは、大昔、中古でGS30Zを購入。
L20+SUツインキャブで125馬力だったけど
当時としては、それで十分でしたね。
ついでに言うと、大昔乗っていた
初代セリカ1600GT（TA22）や
2代目のセリカ1600GT（TA45)も
1トン以下でしたね。 1970年 大卒初任給=39,900円 物価指数=32
2020年 大卒初任給=209,014円 物価指数=103(2019)
約3-5倍な、車の値段は大卒初任給のほうが感覚的に近いんじゃないか
S30 80x5 = 400万
432Z 182x5 = 910万
240ZG 150x5 = 750万
v6 400ps1本なら550-750万ってところだろな 1.5のロードスターが990kg、アルミ1.8のエリーゼが960kg、エクシージが1180kgで、同じくアルミのアルピーヌが1110kg
フルカーボンの4cですら1050kgある現代に、大排気量GTをどうやって1000kg未満で作ると言うのか
夢は夢としてわからなくは無いけど、叶えるならばKTMとかバックモノとかラディカルとかゴードンマーレーに行くしかあるまい
もちろん200万円ではブレーキも買えまいが 重さが何だっていうの
2トンでもいいぞ
この外観なら中身はそこそこでイイ 大昔は、S30Z (L20搭載)も セリカ1600GT（2T-G搭載)
もあたりまえに1トン以下だったわけですよね。
L20が125馬力で、2T-Gが115馬力だったけど
体感的にはそれで十分だった。
だいたい、パワーウエイトレシオが10以下なら、
まあまあいい感じで公道を走れるので
L20とか2T-Gのエンジンを搭載して
1150〜1200kgくらいに抑えられれば
まあまあOKですね。 というかZ34が1510kgなんだから新型もそれくらいでしょ
自動ブレーキと歩行者エアバッグ載って1550くらいかな もう昔の車は良かったおじさん旧車買って乗ってた方が幸せだと思う Z35にL20を載せて、
200万円で売りに出してくれれば
何も問題ない
簡単にできるはずですよね。 >>165
ＡＢＳ、エアバッグ、エアコンさえも装備されず今とは比較にならない
ほどボディが脆弱で自動車保険が糞高くてもかまわないのであればいいが
今の時代にそんなクルマは売れないし、S30Z (L20搭載)のようなクルマは
今の保安基準をパスできないはず。 今乗っているZZT230は、ABS、エアバック、
エアコンが標準装備で1090kg。
エンジンは、1800cc の 1ZZ-FE 145馬力で、
特別高性能でもないけど故障知らずで
レギュラーガソリンでバンバン走るのが味噌。
158万円で新車を購入して20年間乗り続けて
いるけど、もうこの価格でこの性能の車は
売り出せないのでしょうかね。 >>158
答えになってない。復刻されそうっていう根拠を聞いたんだが？ それじゃ復刻して欲しいって個人の願望じゃん。どうもこの200マン、会話が噛み合わないけどアルツ気味なのかな？ >>135
ロードスターRFにS30Zのガワ（屋根開かなくてもOK っていうか固定ルーフのほうが良い）を移植したような車だったら
ミツオカあたりがやればオモロイなあ
ドアとフロントのホイールアーチの間隔を広げるフレームのストレッチはミツオカ得意だし
RFって1.1トンで150馬力ぐらいだから初代Zより走りは良くなるであろうぞ
値段は・・・・ 知らん ｗ S30Zや初代セリカはいい車だ。
旧車には旧車の魅力があるという
考え方を否定することはできない。
しかし、それらをレストアしたとしても
公道を走るのには不安がある。
キャブ仕様の車には独特のあつかいにくさが
ありますからね。
問題なく公道を走らせるという意味では
あっさり新車を購入したほうがいいだろう。
1000万円自由に使えるのなら
500万円で新車を買って
500万円で旧車のレストア
みたいな使い方はありかも。 >>170
>>165 が求めている重量は１トン以下
同様のクルマを開発するにしても今の衝突安全スペックを維持させながら
１００キロ近いダイエットは非常にコストがかかる。
軽ければいいのであれば軽のスポーツ ホンダＳ６６０やダイハツコペンを買った方が早い。 >>170
スマソ
>>165 が求めているのは 1150〜1200kg だった 3Dプリンタとクラウドファンディングで誰か作ってくれないかな？スーパー7がほぼ手作りで売っていること考えると不可能では無い気がする。 >>173
90年代の中途半端な旧車より電子制御のあんまない
70年代位の車の方が修理はしやすいけどねぇ 新車を買うにしても、旧車をレストアするにしても
予算次第。自分で直して乗るのなら旧車もありかな。 >>178
３Ｄプリンタで形成された部品では保安基準で要求される強度を
確保することが困難なので国交省で形式認証を得られない。 俺はプロトタイプ見て、Z34買うの決めたわw
ニスモのサイドステップとダックテールスポイラー付ければ、そこそこ格好良いだろ
中古狙いだけど お前ら買いもしないのに文句ばっかだな
35Z買って86ロドスタコペン買えや 文句ばかりだと言うが、俺本当に期待しちゃったからな
予告映像が何回か公開されて、本当に久しぶりに胸高鳴って
休みだけど早起きして、PCの前に正座して待ってたんだ
まあ始まって10分で止めて、スマホで良いやってなったけど >>168
インパルとセントラルのエアロに期待する
インパルはV37のヴェイルサイド感なエアロも好きだしZ33のS30ZGみたいなのも大好き
セントラルのZ34用のLEXUSチックなラグジーなのも大好きなんだよな~ ルーフの塗り分けや、刀部分のメッキや、フロントグリルなんて、後からどうとでもできるから、どうだって良いと思う
もっと根本的にがっかりしてしまったが、ティザー映像初期の印象そのままに、シルエットだけは本当に美しいのよなあ ルーフをハードトップ風の黒にするのは、
最近のトレンドだろうね、刀ラインは
そんな幌を閉じた金属ラインをイメージ
してオシャレで良いかも。
LC500も同じような処理があったな。 軽自動車とスポーツカー衝突→スポーツカー側乗員のみ死亡
90年代のマツダっぽいけど、昔の柔い車はいまの軽より脆いゾ
https://www.knb.ne.jp/nnn/news16314213.html >>187
まぁノーマルしか買えない
財力がないやつは文句言うと思うよ。 >>192
FDのようだな
運悪く燃料漏れてそれに引火して焼死ですかね？
火災にならなければ助かってたかも >>192
というよりも、明らかにFDが速度オーバーなん分かるだろ
普通に走ってたら正面衝突でもあそこまで弾き飛ばされんわ 憶測だけど雨で7のリヤがスリップして横向きになったところに軽ワゴンが突っ込んでしまったのか
残念な結果になってしまったな…
関係ないけどアナウンサーがちゃんと乗用車って言ってて素晴らしい局だと思った
Zが事故ると必ずメジャーなTV局はスポーツカーが事故って騒ぐからな >>196
事故写真からの憶測なら軽が対向斜線にはみ出し、運悪く？速度超過してたFDが正面衝突、弾かれた衝撃やらで燃料引火って感じかな？
お互いに過失あるとあると思うが、まあ、FDは運がなかったのと普段の運転が祟ったかもな
ブレーキ踏んでるだろうけど、歩道奥の輸送会社敷地まで吹っ飛んでるからな
60Km以上出てた可能性もあるし、ブレーキ間に合わずに60Km付近で追突かな？
雨の日は気を付けようっていい例だわ
走れるからって常に速度超過で走るなってこと 昔、雨の中、大阪から出てきた義理の姐さん夫婦を接待するのに中原街道を使ったんだが下川井付近で渋滞してて上り坂の頂点あたりにたどり着いた時に対抗からS15がスリップして右リアにぶつかってきたことがあったな。ブチ切れて運転手引き摺り出してぶん殴ろうとした時に義理の兄さんに止められて
S15のリアタイヤを見たら溝がなかった。さらに怒りが込み上げて蹴り入れようとしたが他に人にも止められて警察を待ってたのを思い出した 今の軽は軽いから弾きとばされるけど
わりとキャビンの変形は少ないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
