【MAZDA3】マツダ３ Vol.84【四代目アクセラ改め
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596210597/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597454501/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.81【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598632879/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998854/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601764962/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 雨に濡れた黒バーガンディのおれのマツダ3 がカッコよすぎてたまらんな 洗車機ぶっ込んできたは
雨だから拭き上げなしで楽チン トーションがダメなんじゃない
マツダ3の、軽以下の手抜き安トーションだから問題なんだよ 初めて知り合いのアウディa3乗せてもらったんだが
内装の質感は断然マツダ3のほうが上だな
アウディこんなもんかと思ってしまった マツダってWウィッシュボーンのサスでも褒めれるサス作れて無かったからなぁ
トーションビームサスで良いサスなんて高レベルなこと、出来る訳がなかった
トーションビームサスで性能良いの乗りたいのなら、ルノー、シトロエン、プジョー辺り、国産車ならホンダを選ぶべき
そもそもサスで良いの選びたいならマツダは外さないとなんだけどね 実際に乗ってみりゃ分かると思うけど
そんなに気になる程でもないぞ
試乗してみて合わないなら、もっと上のクラスの高級車を買えばいい
ベンツ、BMW、レクサスとか値段と維持費は跳ね上がるけどな >>11
＞ルノー、シトロエン、プジョー
すげー大雑把すぎる括りで行ってるけど、具体的には現行のどの車種を指してるの？
まさか10年落ちのカーグラ知識なんてナシな。
レスよろ 気になるかどうかは今までの車歴によると思うよ
おれは前にやわめのSUV乗ってたからめちゃ気になるね
まあただそのかわりカーブは曲がりやすいし振られないから、二律背反だとは思うよ
見た目と燃費で買ったからいいけど、次にマツダ3 はないな、とは思う
でもそう思われるのはもったいないよねー
もっと煮詰めてから出せばいいのに なぜマツダ3は
買ってない人乗ってない人に
ボロクソ言われるのですか？ スペックが(数値的に)平凡だからかなぁ
試乗してみりゃ印象は変わると思うけど スカイXなんかいいから、ロータリー載せたら売れたのに >>15
目立つから、だろ
ひっそりと爆死してるようなのは叩かれることすら無い
女とかでもちょっと目立つ子はブス共からボロクソに叩かれるしな これとcx-30どっち買うかで迷ってるんですが、cx-30より良い点って何ですか？ >>19
価格が一回り安くてスタイリッシュなところ
雪国でCX-30のAWDを選ぶと結構なお値段になっちゃう ファストバックだけどBOSEバランス悪いな
フロントスピーカーは低音高音弱いのに、後席だとサブウーファーでシートが振動するほどボワボワ、Cピラーのサテライトスピーカーで片耳だけキンキン
かと言ってセンターポイントオフにすればサブウーファーやセンタースピーカー、サテライトスピーカーが鳴らなくなる まつだ3って
とーしょんびーむは手抜きなの？
のりごごちやばいの？ セダンだとBOSE良いけどな
FBに比べて静粛性が良いせいか >>23
気になるなら
マツダ3 の試乗はもちろん
308とc3と乗り比べたら良いよー
フランス車の乗り心地はちょうど良いと思う
なんでマツダは扁平率低いタイヤばっかなのかな？ >>15
察して下さい。ユーザーにはボロクソが心地よい。 アクセラとマツダ3どっちがのりごごちよい？
アクセラはまるちりんくだよね？ 引っ掻き傷で白くなったんだけどとりあえず眠ってたシーラントでパッと見近距離でマジマジ見ないと場所も分からなくなる位には消えた
これポリッシングしたら完全に傷消える？白くなってたら無理かな
ネコかなあ
凹む リセール含め全てにおいて1.5がベストバイ
金あるなら2.0
他はド阿呆 >>12
値段はまだしも今の3社はそんな維持費かからんぞ？
メインで3シリーズ→X3と買い替えてるけど変な故障だの不具合無いわ
セカンドカーはロードスターからMazda3 XD >>30
猫の引っかき傷くらいならクリア層だけだと思うので研磨したら消える
でも素人が下手にコンパウンドで磨くと逆に取り返しがつかなくなる場合もあるから注意 >>22
BOSEってだけでいいBOSEの保証はない。俺はUSB音源持ち込みでPIONEERにしたわ。
BOSEって名前で低音ズンドコ鳴ってりゃ高音質と思うクソ耳もいるが、3に関しちゃPIONEERの方が真面目に造り込んだと感じる。オーディオに拘るなら試聴はしっかりせんと。 >>35
2.2Dならまだしも1.8Dはな...
1.8Dで満足できるなら幸せだろうけど ケンウッドの純正ドラレコ、センターモニターで確認出来ないって酷いなw
ケンウッドのカーナビ用のを持ってきてるだけってのは解るけど、なんとかならなかったのかね？ マツダは高くなったって言われるけど、よくよく考えたら、初代アクセラの特別仕様（革シートの2.0）買った時、ガッツリマツダ値引きしてもらって240万だった。
今同じ仕様だと2.0のLパケだけど、コミコミ270万だったから、安全装備とか質感向上とか考えるとむしろ安くなってんだよな。
Xがクソな上にバカ高いせいで、全体のイメージダウンになってる気がする。 2.0Ｌパケは車両本体価格だけで269万するから諸経費いれたら300くらいいかない？
値引きが３０万くらいあったの？ 国産Bセグメントでもハイブリッドに装備盛ったらすぐ300行くからね 最上級グレードの軽商法は前は馬鹿らしかったが今は本当定着したよなぁ
今の日本人の貧しさと見栄っ張り具合が透けて見えるわ >>31
それお前の妄想な
XDは一般人には需要あるから
お前らみたいな走りしか見てないキモヲタだけ
一般人は走りなんかより燃費
そこんとこわかってないアフォが多すぎ
中古車価格見ればいい
完全に崩れてるのはXのみ
XDは値崩れせず安定してるから XとXDは年改で救済されるから…
年改以前はまぁ、うん、、 長く乗る人と、安い中古を狙っている人にはあんま関係ないけどな じゃあ、ディープクリスタルブルーマイカ買った人はどうすれば良かったって言うんですか！ >>8 a3はデビューして8年経ってるからな。比べるなら本国で最近フルモデルチェンジしたやつと比べないとさすがにって感じだが、、、MAZDA3の内装って、参考にしてるのは、アウディとかBMWじゃないの？ >>31
MTでエンジンをブン回したい人には評価高いけど、ATでクルージング中心なら坂道とか追い越し加速でイラつく カートップのがんさんの記事読んだけどひどく出来が悪い車なんだね
買った人かわいそう でものんびり走る分にか関係ないか >>38
コミでLパケが270ってスゴい値引きだな
年改前で今お買い得なのか？ >>51
どんなこと書いてあるか興味あるからリンク貼ってくれ アマゾンのカートップ６月号
ブレーキについてはこの車を見た当時から、タイヤばかりでかくてブレーキがちっちゃく
相当性能悪いだろうなとは想像したけど、がんさんが嘆くほどひどいとは思わなかった ブレーキは踏んだだけ良く効くと思うけどな
倍力式じゃないから、加減を覚えるまで弱いと勘違いするかも知れんけど
BMWみたいに、凄く効くけどブレーキダストが酷いって車もあるしな ｃｘ３０も試乗したけど静かではあるけど、なんか乗り心地悪くて
これだったら乗り心地だけで言えばデミオでいいじゃんと思いましたね。 MAZDA3の後カローラ試乗したら九分九厘カックンブレーキになる ダイナミクス性能に影響を及ぼすほどの剛性不足
車体が上下に動き落ち着かないうえに、加減速時のスクォート、ノイズダイブが大きいサスペンションの設計
だってさ >>55
真空倍力式じゃないｔｔｒまじなん？
ありえないと思うけど しょーもない話だがディーゼルは真空倍力式じゃないが >>51
どんな運転の仕方したらこんな感想になるんだろう？
剛性が足りないとかコーナリングでのリニアリティがないとかいくらなんでも嘘だろう
意図してツンツン跳ねるような運転して「ほぅらツンツン跳ねるでしょ」って言っているようにしか思えんなぁ >>58
ガン爺の言い分はともかく
＞ノイズダイブ
どういう車知識だとこんなミスタイプが起こるのか？ カローラとマツダ3どっちが乗り心地とか走りのクオリティいいかな？ 年次改良で新マツダ地獄に嵌まりそうな1.8D、Xはマジ可哀想だな… やっぱカローラスポーツかー
ドアのしまりとかボディ剛性しっかりしてそうだったもんなぁ
とーしょんびーむじゃなさそうだし >>63
マツダに甘いカーグラフィックTVでさえカローラに軍配上げてたからなあ。 カローラ内装もよかったけど試乗してみるかーナビが視線のとこにかかるくらいでかいのがきになるんだよなあ リセール気にする人はマツダ買わんでしょ?素直にトヨタ選べば良し。 カローラスポーツは性能はいいかもしれないけどどうも若者のイメージ
mazda3の方が大人な雰囲気があって外観は好きだな 標準17インチにしとけば良かったのにな
Cセグで18インチがやりすぎ、デザイン以外メリット皆無
Xがハイパフォーマンスカーで標準装備なら理解出来るけど、mazda3はそういう作りしてないしな >>76
マツダが大径タイヤを履きこなせる足回りを作れてないだけで今やCセグで18インチなんて普通だよ
Cセグのハイパフォーマンスモデルはどこのメーカーも19インチ以上だぞ ただMSアクセラとかが大径ホイール履いてたのはブレーキサイズアップして制動性能強化するためだったけど今の世代は見た目以外なんの意味もないのは確か >>76
カローラ、シビック、インプレッサも18インチだからダメやんか
インプレッサだと2㍑NAがハイパフォーマンスだぞ >>32
いや、MAZDA3と比べたらやっぱちげーよ >>75
カローラと名前がついてる時点でジジくさいとのこと スタッドレス買おうと見積りとってみた
18インチスタッドレスの価格にふるえた >>82
スタッドレスタイヤなんて16インチで良いだろ >>83
16インチならね
ディーラーでのどんぶり勘定では18インチは30万
>>84の言うとおりスタッドレスは16インチかなー
ディーラーの見積りよりも近くのイエローハットの方が3万程安い見積りだしてきたけど、イエローハットはスタッドレスの購入、交換とかするのに問題とかない？ >>86
そこ引き合いにしてる人ら言うだけで基本的に車買ってない
本当の購入層はベンツかアウディかマツダかみないな話 あえてBMW省いたのはデザインが全く違うからだしボルボともかち合わないようにしてる
今のマツダは完璧にアウディがマツダかベンツかみたいな話 内装なんかは完全に欧州車っぽいしな
特に白レザーとか マツダ3乗ってるしマツダ好きだけど
BMWの造りの良さにはかなわないよね
とくにエンジン >>92
付き合いがある金持ち曰くBMWは駄目だそうだよｗ
食わず嫌いの逆で何回も乗ったけどやっぱりだめで
結局レクサスが良いって言いながらベンツ乗ってる 外車ってだけで50万価格に上乗せされるんだから、同じ価格帯の外車って車格としては一段下がるって偏見から抜け出せない
ベンツやアウディとかのマツダ3の競合車って車格としてはマツダ2相当じゃないの？ 国産車はCセグメントのラインナップが貧弱すぎるからしゃーない そもそも国産車と外車は比較しないと思うけど
外車なんて高いし維持費かかるし論外だった
国産車でこんな感じの車はないからほぼ一択
カローラツーリングとC-HRも候補だったけど、見た目で選べばたいした競合にならない
見た目一択の人が買う車でしょ MT縛りで車探してて、シビックなんて眼中になかったけどなかなかいいな。
エンジンパワーもトルクも燃費もそこそこ、後席も荷室も広いし。
ただ、内装は質感も低いし色気もない。外観はタイプRみたいな子供仕様じゃなければ我慢できるが。
マツダ3にシビックの1.5ターボ載せてくれんかな？ >>94
トータルの値段でみるとそれくらいになるね。
単純に比較してるのは分かりやすいけど、確かにん？ってなるね カローラツーリングに2リッター4WDがあったらそっちを選んだかも 改良情報の元ネタブログ、マツダから削除依頼されて消してるやん…もう遅い 県境の度に『神奈川県に入りました』はどうすれば止まりますか？
通勤で通ってるんで毎日音楽小さくなって言われるのもうやだ >>102
yahooカーナビにすればいいんじゃないか？ >>89
アウディも最近おかしな方に行ってないか？
ポリゴンやん >>89
アンケートでマツダの比較対象で1番多いのはマツダで
顧客を食い合ってるって記事があったんだが
その記事では外車との比較は少なかったような
同じデザイン、近い価格帯の弊害だな >>102
今日は何の日のお知らせと抱き合わせだから
それを解除すれば止まるよ >>89
はいデマ決定
続いて、MAZDA3購入者が最後まで悩み検討した車（最終比較検討車）を見てみよう。メーカー別で見ると、トップはマツダ（39％）、次点トヨタ（29％）と続く。海外ブランドをあげた人は9％のみである。
では逆の視点で、Cセグハッチバック輸入車の購入者はMAZDA3を比較対象としたのだろうか。比較条件に公平を期すためCセグハッチバック輸入車の購入者は、MAZDA3発売後に購入したユーザーに限定する。なお、最後まで悩んだ1台ではなく、少しでも検討した車種（複数選択）のデータを使用する。
結果は、V40購入者がMAZDA3を少しでも検討した割合は11％、1シリーズ、ゴルフ購入者：同8％、Aクラス購入者：同0％であった。よく目にするレビューなどとは異なりMAZDA3と海外ブランド各車は、正面からぶつかり合っている状況とは言えなさそうだ。 >>108
まじですか、ありがとうございます
よくそんなの気付きましたね
ホント神 >>107
単なる個人ブログ程度のデマ情報なら削除要請されないですよねぇ >>108
ホントになんでそんなの気付けるんですか？ カローラと比べてMAZDA3乗りは車に対する熱量が違いだろう。 雑誌で走行中の振動が指摘されてるけど、俺のmazda3は駐車場でステアリング切るとフロアが盛大に振動するんだけど マツダ3に見慣れると、シビックとかカローラが派手に見えちゃって…
化粧して着飾った美人と、スッピンのキレイな子みたいな >>112
明らかなデマなら個人だろうがメディアだろうが関係ないだろ >>116
そりゃあ、低ミュー路面で急ハンドルを切ってるからだろう えぇ、、、年次改良デマならもう車検の関係で待てないから次候補の1シリーズかカロスポしかないかなぁ 馬力だとか加速性だとかそういうのを求めてこの車を候補にあげるのは間違いだろうw ほんとそれ。カタログスペックみればそういう車じゃないのはすぐわかる。
運転楽しいけどねこの車 >>94
輸入車は維持費だのトラブル対応なんて気にせずステータスや国産車にはない味を求めて買うもの。
コスパコスパ言って国産メーカー中で1台あたりの購入金額が底辺に近いマツダ購入者層とは相容れないものなんだよ。 馬力くらいしか尺度がの持ち合わせがないのは、スーパーカー消しゴム集めてたジジイか、今時のネット情報ウケウリ世代なのか？ >>125
しかも、ヨーロッパでは規制で売れなくなったものを日本では売るという反社会的行為 いつも思うけどさ、
ここって住人のレベルほんと低いよね…
やっぱパワー(笑)とか言うやつって頭弱いやつらばっかなんだと思うわ 住人のレベルが高い車種を教えてくれw
過疎ってるのは論外だからな シビック、カローラもよく見てるけど、BMメルセデスとかぬかしてるのここだけだよ
滑稽だよ
比べる相手を間違えてる 今まで10台位嫁や家族と合わせて買ってきたが、直感で買うだけで他と性能云々比べたことがないわ。みんな良い車達だったな。ここ3台はMAZDAになっちまったが。 欲しい車買った後は自分の中では他の車は存在しないんだから、年改で後悔とか思考がおかしいと思うのは俺だけかな。 >>130
だって本当に欧州車とまじで比較してるのCセグでここだけだもん
実際は欧州車を買ったユーザーには比較対象に上がってないのにマツダユーザーは欧州車を比較してるの一方通行なんだけどね みんな比べるのが好きなんだねぇ。
家庭環境とか好みとかで自分にとって一番合う車を選べばいいし、
そのために他所の車を腐す必要なんてないんだよ。
俺が買った車が一番最高だわでええやん。 平均購入額240万円のマツダの購入層じゃ外車なんて買えんわな えっもしかしてこのスレってこの車保有してない人がカローラとか外車と比較してアレコレいってるんですか？ 外車は買えるけど、各消耗部品交換を考えると
５年くらいで買替え前提になっちゃうしな
長く乗るなら日本車が良いと思う V40よりは良い気がした
Aクラスよりは悪い気がした >>126
規制の緩い日本なら合法なわけだから反社会的行為ではなく当たり前の経済活動。
マツダディーゼルだって日本市場があるから存在できるポンコツなんだぞ。 新古車好きのおれからしたらタマ数ない海外メーカーに手を出し辛いんだよなぁ
あと20万キロ乗るつもりで買ってるし
維持費と燃費はめちゃ気になる >>145
20万キロなんてMAZDAで可能なの？
古いクラウンとかは嫌でも見かけるけど
古いマツダ車なんて見ないんだよなー。
やっぱガタが来るのが早いんじゃない？ >>108
ホントでした、書いてたけどそこまでみれんかった
神(￣▽￣;) >>145
マツダも新古車で投げ売りされてるけどそれより外車の方が何倍も多いよ
維持費は上がるが >>146
20万kmのるって書いてある時点で国産以外論外なのぐらい分かるだろ 極たまにだけど初代デミオ未だに見るから、そんなに耐久性悪くないんでね？ >>152
初代デミオとかその次のZoom-Zoom初期世代は新技術はほとんど何も使ってないかなり堅実な設計してたから耐久性はかなり良いよ
ただ燃費悪いからみんなさっさと買い換えちゃう大幅値引きの超格安で買ってるからもったいなくもないしね mazda3 122馬力Mハイブリッド 6AT
https://youtu.be/Kd1uomjzvHY
https://i.imgur.com/NiGavbW.jpg
↑スペック的にはかなり平凡だが
実際はかなりのハンドリングマシンだな
たまにワインディングで楽しくかっ飛ばす程度なら
MAZDA3が丁度いいんじゃないかと
もうすぐ6MTも出るようだし2リットルガソリンで購入検討しようと思った
ちなみにタイム差の近い
スイフトスポーツ 6MT
https://youtu.be/ilG82YihZqc
シビック1.5ターボ
https://youtu.be/MW80lV6neiw >>151
そんだけ読解力がある人なのに、なんで俺のレスが「外車の新古車はタマ数が少ない」に対してのレスだと思わないわけw? とうとう2.0のマニュアルが出るわけだけど、新しい買わない理由はもう考えた？？ >>148
余裕や。
初代アクセラ24万キロ走ったが主だった故障なし。まあ後期モデルチェンジ前の最終生産で熟成しきってたけど >>156
それたぶん2.5リットルのセダンのAT
ハッチバックは2.5のMTかな。
違ってたらすまん。 >>162
なるほど！
てっきり欧州仕様かと思ったらメキシコだったわw
2.5NAの186馬力だね
いいなぁマイチェンで出ないかなぁww >>165
ちゃんと毎朝広島に向かって敬礼してる？
カープやマツダの悪口とか言ってない？？ >>165
原因は音？乗り心地？運転支援制御？
前何乗ってたの？ >>166
次はmazda6買う予定だが、もう指名買いはやめようとは思った
>>167
BLアクセラ前期の2.0→BMアクセラの後期ディーゼル→BPの2.0
理由はよくわからないけど長距離乗ると疲労感が大きい >>165
俺は楽になったけどな
まぁ、前の車はロードスターだったし、オートクルーズみたいなのついた車自体初めてなんで採点は甘いと思うけど >>169
修理出した時の代車が同じファストバックの1.5だったけど、俺のがそのクソロットだったのか、言われてみれば代車の足回りはしなやかで快適な感じはあったなぁ >>165
新車おろしたてはダンパーが馴染んで無く乗り心地が硬いので疲れる事はあると思う。
５千キロ乗れば乗り心地は良くなるはず。
改善されないのであれば、相性もあるだろう。 まーパワー足らないと高速はその分しんどくはなる
高速はエンジンパワーと剛性が全て >>172
既に1年1.5万キロ走行してるからやはり相性かなぁ
>>173
アラサーでデスクワークだから体力的には落ちてきてるのかもしれない
年改後の純正ダンパーかオートエクゼの純正交換タイプの発売を待ちたいと思います。
スレ汚し失礼しました >>175
仕事きつくて疲れてるのでは?
無理しないで。 >>168
音とか振動が原因ならインチダウンしてみたら？
この車後ろがバタバタというか落ち着き無いけどインチダウンすればかなり快適 年次改良の情報無いねえ。受注ストップもHPに出てないし
やっぱガセだったのかなあ、情報もクレーム入って削除させられてるし… https://www.osaka-mazda.co.jp/passenger/mazda3
MAZDA3 FASTBACK SKYACTIV-G2.0マニュアル車がまもなく登場
走行性能をさらに高めた、新型MAZDA3まもなく登場 商談してたら今日改良あるて連絡きたぞ
解禁日なんじゃね >>165
ドラポジは説明書通りに取った?
あれ通りにやると3～400キロ普通に走れるよ 20S以上のCTSが付いたのは価値暴落だろうなあ
改良版（MX-30採用）はかなりできがいいらしいし >>188
ドラポジまで説明書あるの！？
見てみよー 年次改良型買っても、翌年また年次改良あるだろう。同じ事の繰り返し。マイカー色々イジって楽しんだ方が前向きで良いぞ。 いつだったか試乗車あがりのX買って、いい買い物だったとか書き込んでた人は生きてるんかな…
初期型XとD買った人は今後マツダアンチになっても責められないな 特にDは出力調整のソフト対応不可が確定してるしなあ 初期型乗りだが、不満はCTS/MRCCだけだ。ソフトウェアアップデート来てくれたら言うこと無しなんだが… ハードウェアが違うから対応不可みたいな情報が姉妹スレで出てるな 例えリプロだけだとしてもリコールでもないのに今まで売った車全部修正なんてするわけない こんな改良でアンチなってたら他のメーカーもアンチなるだろ
マイナーチェンジくらいどこもやってんだから >>204
あのな、問題はマイナーチェンジの頻度じゃなくてその内容なのよ 高速道路がつかれるような車はやだなあ
cx30にするかー 見た目で買ってるから見た目がより良くならないなら買いたい時に買えた俺は何の不満もない エンジン出力と足回りとレーダークルーズ改良て旧型ご愁傷さまやん。 どうせ年次改良されたらされたで「素人受けする乗り味になった」「真の3は初期型だけ」とか言い出すんだろ?
ﾂﾏﾝﾈ >>213
>現行は大幅値引きで
少なくとも展示車両・試乗車で1000台以上が新古車・中古車で出るね。 >>212
実際そうだろ。国沢レベルがマンホール一枚踏んでトーションガーって騒いで、100mも試乗したこと無いエセ評論家気取りのネットが便乗してエンジニアのベストセッティングが改変。マツダはそればっか。 >>203
ロムの書き換えなんてディーラーで出来るんだからそんなに大変な作業でもないだろ 初期型買ってくれるマツダ好きを人柱とでも言わんばかりに改良入れてくるアンチ製造機マツダ １年以上も前から3の楽しさを味合わせて貰っている俺は人柱だったのか。知らんかった。 副社長が早々に改良するってインタビューで答えてるのに、年次改良無いと思ってる奴らは何なんだ？
年次改良待ちって書くと散々煽られたけど
商業商品なんて随時改良されんだから、仲良くしろよw
外から見たら対して変わらんて
それにリセール考えるならマツダなんてチョイスしちゃいかんよ >>215
マツダのエンジニアは国沢と5チャンの意見でセッティングを決めるのか？ >>181
情報削除したブログの人、年次改良後のX買ったみたいじゃん
購入前提でディーラーから情報を得ていたなら、書かれてた内容はほぼ正確と考えていいんじゃないかな >>227
ってことはマツダに怒られたんじゃなくて、ディーラーの営業に怒られたんじゃないのかw MC後のX・G・Dで乗り比べして、次の愛車にしたいと思ってるんだが
サンルーフをどのグレードにも付けられるようにして欲しいわ 肝心のポアポアウインカーはどうなるんだよ
ディーラーオプションくらいにして付けられるようにしたらいいのに 何も情報出てないのに改良後のXを受注？！
フラゲってやつか？ 100周年モデルで
改良前と改良後があるのかね？
そんな事する？ >>231
1.5gにサンルーフつけるガワだけの奴が出るじゃん
客質がさらに下がる >>227
根っからのマツダファンすらモデルチェンジ後の購入を避けるようになってしまったか 興味ない人からしたらなにオプション付けようがマツダの車だなとしか思わないけどね カローラ シビック マツダ3 インプ
リセール良い順に並べてくれ >>225
キャンセラーはTVだけじゃなく色々な制限が無くなるから便利だぞー >>245
カローラ、インプ、マツダ3、シビック（Type-R除く） 17インチ履いてみた人いますか？
見た目、乗り心地、タイヤ代どんな感じかな 誰か売った人いないのかな
どれくらいで売れるんだろ
そこまでリセール悪くない気がするんだけど >>245
カローラ→インプ→シビック→マツダ3
ただしインプがFFならシビックと交代 3,4年後はわからないけど今はセダン/ハッチバックタイプのリセールは壊滅的 >>255
そう？
アテンザ売ったとき３年半で48%くらいあったよ >>256
だからマツダ地獄ってやつなんでしょ
俺も今最終型のアクセラ乗ってるけど次もマツダじゃないと買い叩かれるなって思うもんｗ アクセラスポーツ、マツダよりスバルのが下取り高かったけどな(笑) スバルなんかはラインナップがバッチバチだからそうかもね >>257
BMアクセラ売った時、マツダディーラーよりガリバーの方が高かったよ。 DPF再生距離初めてはかったんだけど、
150キロって短いかな？
もっとぶん回したほうがいい？ 車買うのにリセールって気にするのか？
マツダ3が欲しいのに、リセール悪いから諦めてカローラにするなんて奴本当にいるのかなぁ リセール気にするなら、ランクルやアルファード買っときゃいいじゃん
VWなんか1年で半値とかでしょ マツダの車にリセール期待するとかw
リセール気にして買う車ちゃうぞ >>261
マツダに限らずディーラーより中古車屋の方が買い取りは高いよ >>264
車買うのに値段気にするのかと聞いてるようなもんｗ 乗りたい車があるのにリセール気にして妥協するとか、この板に出入りするような奴にいるのかね？
街で本命だったのとすれ違う度にプチ後悔するなんて俺はパス。 まあ気にするだろ>リセール
俺はCX-30と悩んだがSUVにどうしても乗りたくないからこっちにした
リセールは10%以上違うんだろうけどな、これとあっちじゃ
まあしゃーない >>271
買うときの金額は数百万だが、リセールの差額なんか精々十万かそこらだろ
乗りたい車に乗る幸福と引き換えにする金額じゃないな スバルのコネクテッドサービスは無料期間5年間でその後の利用料は5500円/年だとさ
緊急通報以外にもコンシェルジュサービスやエンジンスターター機能も使えるようだ。
マツダは海外仕様はマイマツダアプリでエンジンスターター機能も使えるようになってるのに、日本では高額なディーラーオプションのスターターキット購入させてる。運転支援系だけでなく、コネクテッドサービスでも周回遅れレベルの違いが出てきたな。
https://www.netdenjd.com/articles/-/227403 アップデートして欲しかったらどんどんオーナーの声を届けるしか無いよ。営業マンじゃなく直接メーカーにね。
前スレのコピペ少し弄って貼っとくよ。以下はCX-30のスレッドより。
MAZDA3を購入しました。
内外装のデザインや、静粛性、走りや安全装備の充実等、購入金額も含め大変満足しております。しかしながらMRCCの加減速とCTSのハンドルアシストの制御だけは非常に残念な出来で、安全装備であるはずが恐怖を感じる場面が多々あります。
安全性に大きく関わる部分でございますので、ソフト変更等で改善可能であるのなら対応をお願いします。
送信先
ttps://www2.mazda.co.jp/inquiry/input.html >>274
おまえがどう思おうが好きにすればいい、世の中はおまえだけじゃないただそれだけの話ｗ >>275
6万円でスターター買った人からクレームがいっぱい来るので駄目です まだしみったれた話してんのかよw
まぁ陰キャオタクらしくていいけど >>276
冷やかしで投稿しようかと思ったけど車体番号いるじゃねえか
持ってない奴は協力できんはｗ 年改後。ディーラーから購入交渉時の情報掲載してこっぴどく叱られた模様 >>286
「商品改良を待ちました」って書いてあるからそうでしょ
昨日から注文できるみたいだよ >>286
自分で改良の記事と改良待ったと書いてるんだからそうだろうな。 >>263
ちょい短い、ぶん回すよりは距離走ったほうが良い >>281
MRCCとCTSだけなら7万円なら迷わず払う
それ以上なら考える
ソフトウェアアップデートで改良可能ならこういうことして欲しいわ お前らCTSが高速で使えないことをアンチにバカにされたときは散々、そんなのいらねーって言ってたじゃねーかw
手のひらクルーし過ぎw 雑誌とかで発表される前に年次改良の販売が始まるなんてことあるのか？ >そんなのいらねーって
買った人は要らない、年改まで待った人は欲しかっただけ。
>お前ら
同じ志向の人しかいないと思っているIDコロコロ基地外アンチ294発狂中(嘲笑) おいおい今度は年改マウントか？
好きだねーおたくら いまマツダ３の商談したら改良後or現行の在庫から選ぶ状態やぞ。
もう現行は作ってない。 一部のキチガイが書き込んでるだけだけどね
まぁそれしか不甲斐ない自分の自己顕示欲の満たし方を知らないor出来ない悲しい人生送ってるだろうから黙ってng入れよ >>281
3万なら考えるけど、それも人柱達の様子見てからだな >>290
まじかー
距離は毎日高速使って100キロ超えなんだけど、あんまり回してないんだよねー
DPF再生平均って何キロくらいなんだろ >>281
ボルボのはメーカー公認ロムチューンのようなものでしょう？
年次改良で標準装備になるのとは意味が違うと思うけど。
メーカー保証のないロムチューニングが10万ぐらいとしたら18万はまぁ妥当なんじゃないの。 うーん、MAZDA３買おうか迷ったが
やっぱcx3にするわ けど年次改良でセダンはただでさえ人気ないのに新古車とか中古車が激安になりそうだな。2.0リッター中古が150万位にならないかな（笑） >>311
その選択はやめとけ、後悔するぞ
ネガなところはこうやって強調されるけど、
オーナーはなんだかんだ満足してる
不満は言っても満足してるとこは言わないもんだ
他の車と比べても抜群にかっこいいから多少のネガは許容出来る >>311
ＣＸ3とMAZDA3やＣＸ30との間には三倍以上の価値の差がある
ＣＸ3を今さらかうやつはアホかお金捨てたい病重篤患者 >>311
未完成マツ3よりこなれてるcx3の方がええぞ >>311
CX-3の1.5Gはかなり割安感があるからおすすめ。最終型だし 縄文土器みたいな旧シャシーにカビの生えた装備のＣＸ3進めるとか正気の沙汰じゃないわw
今のところ新世代シャシーのＣＸ30かMAZDA3かＭＸ30以外選択しにはない >>312
アクセラがそれくらいだから
まだそのレベルにならんでしょ 車買うのに情弱もヘチマも無い。
各々が好きなの買えばいいよ。それだけ。 マツダ3買いたいけど資産を株に振り分けすぎて大暴落で現金がナッシング 自分の感性に従って好きな車を買えるのは幸せなんだよ
家族の圧に負けて箱バン買うとかじゃ悲しすぎる でも見た目はCX-3の方がいいと思うけどなぁ
あと小さいのもいい。 投資は信頼できる人繋がり以外じゃ安定して成功はしないとおも >>311本人がCX3買うって言ってるんだからソレで良いだろ。どんだけ押しつけがましいんだオメー等。 >>330
地元にある会社で100年後だって絶対潰れないって思ってる会社の株持ってるんだけど
みごとに上場最安値やられた
潰れるわけないのに機関投資家のおもちゃにされた つか来安値って言うんだなｗ
今の今まで最安値だと思ってたけど >>329
たしかにcx3はデザイン良いよね
なぜか古く見えない >>335
横から見たデザインは秀逸だけど如何せん内装とマツコネがなあ
7世代車見なければ気にならなかったんだろうけど 乗り始めてまだ5日だけど、第6世代と比べてATのキレが悪い気がする。特にシフトアップのとき
乗り心地やステアリングフィールには慣れてきたんだが
1.5から2.0に乗り換えたからかなぁ >>341
普通預金代わりに株ってのもハイリスクだぞ 311 ですが ごめーん
やっぱcx30にするわ
って書いてたつもりが
やっぱcx3にするわ
になってた。みんなごめんね CX3は小回りが利いて運転しやすい車だから悪い選択肢ではない あまり音大きくしたくないから2.0にしたよ
そんな回さないし 1.5の代車乗った後だと2.0はトルク感が違うってすぐ分かるよ
音悪い以前に静かだから気にならない
排気音はでかいけど >>346
cx3は実際みてきたけど、なんかちょっと古いかなって デミオベースなのが嫌だな ソウルレッドの小傷補修って純正のペン使えば違和感なく綺麗になるかな
使った人いない？ CX3は古いんじゃなくて乗り心地がデミオなんだよ
それで良ければずっと飽きないデザイン >>346
間違ってCX-3を10台契約すればいいのにぃ！ >>354
品物でなくてユーの起用さ・腕次第
ヘタクソは下地処理サボリ、欲張り厚塗りで無様に >>354
止めとけ。2ｍ離れたらわからない、ぐらいにしかできん >>359
タッチアップ補修なんてそんなもんじゃん。 MX-30のMHV乗ったら中速域まではこれもうXいらんやんってなった… タッチアップは、板金までの錆止めくらいの気持ちで。 >>354
マツダディーラーで保険入ればスカイなんとかとかいう保証が…
免責あるし三井住友高いけど ソウルレッドはタッチペンじゃまず無理。素直にそれなりの鈑金やいってかなり目立たなくしてもらうしかない。 >>363
あれ、今は免責2万で上限5万、5万円以上は自己負担するって言ってもできないみたいだから、使い所が限られるんだよな。前は免責5千円ぐらいだったみたいだけど。
それでも自分の場合は車両保険つけてネット損保と極端に金額違わなかったから、事故った時の窓口をディーラーに一本化できるし付き合いと思って契約したけど。 >>365
ディーラー保険めんどくさいから高いのわかってるけど付き合いがてらね cx3を、はかにするな
おれはcx3を、買うからな >>369
なんやこいつ結局だたの構ってちゃんやったんかいな アドバイザー気取りでカマいたくてしょうがない連中の集まりだからお似合いだろ >>367
同色のリアスポ付けると引き締まる
ノーマルのピアノブラックスポイラーだと明暗差でアウトラインが変わって丸っこさが強調されるんだよな 試乗車あがりの中古買ったけど、コレですって実車見せて貰った時にケツ眺めながらああこいつ持って帰らなきゃってなった >>387
個人的には小さい車好きで、2に比べたらユーティリティ性もあるんでCX-3がいいんだが、いかんせんシステムや内装が古い
フルモデルチェンジしたら買い換えるかも >>178
ノーマルで225/45R18って無理なのか…買うとこだったわ 出力アップ
X
180ps/224Nm → 190ps/240Nm
XD
116ps/270Nm → 130ps/270Nm
ディミングターンシグナルの情報はなし。 >>394
乗った感じは大して変わらないだろうけど、スペック上だいぶ見栄えはするようになるね >>394
最初から200馬力、25キロで出してりゃこんなに叩かれなかったものを。 15はエンジン音の煩ささえ我慢出来ればそこまでパワー不足は感じないな >>394
ディーゼルもっとも必要なトルクが変わりなし！？
やり直し >>401
トランスミッション「ふぇぇ、もうもたないよう」 えぇ、、、なんだその雑魚トランスミッション…
これでトルクだけじゃなくて初速のもたつきが改善されてなかったらカスだな >>407
マツダの6ATは大中小の3種類ある
大は2.2Dと2.5T
小は1.3Gと1.5G
それ以外はすべて中 XDたいしたパワーアップじゃないじゃん
原チャリ2台分か
べつにいいや Xの四駆をカンタン見積してみたが400万超えるとは。ラージは一体いくらになんのよ。 >>416
さすがに直4ベースグレードで350とかやろ
直6モデルは+100からかな レボーグってインプレッサワゴンなのになんであんな高いの？ 投函口、付いてるだろ？あれ付いてると100万アップや 普段乗りに影響ゼロのピークパワー微増
回して楽しくない20にMT追加
ダメダメな運転支援がダメに進化
Xエンブレム追加
買い控えしてた奴、これで満足？ >>394
出力アップも大切だけど重要なのはあのもっさりセッティングを改善したかだよね… >>421
マツダというクソ雑魚メーカーで考えたら十分すぎるほどだわ
どうせ車は2年以内に買い換える派だから買ってみてクソでも問題ない。試乗してよければ1月にハンコ押す予定！ >>423
クソでも問題ないのに試乗するんかよヘタレw
チンチンついてるんやったら問答無用でガチコン買ったれや >>426
なんや、迷ってんのか？
わざわざここ来てどうした？
止めて欲しいんか？
見た目で即決出来ひんならクソださカロスポ買っとけや坊や >>425
いや当たり前でしょ…
許容範囲外のクソだと困るし、他にも買いたい車の候補もあるんで >>426
カロスポがいいんならそれでもいいが、リセールバリューも考えるんならカローラツーリングにしなせぇ >>430
いやいや、カローラに満足できる人はカローラにしておきな。 >>430
カローラフィルダー1択
今すぐ契約するんだ 自分で稼いだ金なんだから、好きな車に使えば良い
誰に言われて決めるものでもないしな カローラって名前がキツイ…
だって、ファミリアだったら買わないだろ？ カローラツーリングは走りに関しては優等生で良かった
2リッターも乗ってみたかった 自分は３も比較試乗して足の良いカローラツーリングにしたよ
３は色々と残念だった 営業氏にはわるいけど カローラは走りよりも外見よりも内装が無理。「モニターデカけりゃ客は買うだろ」とサンヨー・デカゴリラをそのまま置いたようなアレ。
三本和彦の新車情報が今あれば「このデザイナーはクビにした方がいいんじゃないですか」と言うレベル。 選択肢から漏れたスレに居付くそれ自体が理解できないわ。 セダンよりも308swやゴルフヴァリアントみたいなCセグステーションワゴンにしたほうがよかったのかもな 今どきステーションワゴンなんか売れないと思うけどなー 大阪マツダHPで新型マツダ3まもなく搭乗みたいに書いてるけど、公式に発表されてないのに大丈夫なのかな？
ていうか年改はよ >>439
全く同意
見に行く前はカローラツーリング一択のつもりだったが、一度3の内装見た後カローラツーリング見たら残念にしか思えなかった。んで3買った。外見はカローラツーリングの方がバランスいいかなと思ってたけど、今や街に溢れすぎて見飽きた感が強い。 別にオーナー専用スレじゃないんだから居てもいいだろｗ
とにかく足の良さとＴＨＳ２の良さに感激したぞカロツー
３も内装外見はいいんだが それだけに感じてしまった カローラ悪くないけど360度モニターつかないから候補からすぐ外れた んじゃおれはマツダ3ファストバックHV出たら買うわ >>444
俺はステーションワゴン大好きだぞ
もっと言えばクロスオーバーステーションワゴンが好きだ
ほぼ選択肢無くて悲しい
カローラトレックとか日本で出てほしい A4オールロードクワトロとかV60クロスカントリー
かっこいいけど高すぎて手が出ないな >>447
カローラも前のと違って乗り味すごい良かった！
けど、後席の足元が微妙だったのと、エンジン音が今一つ
マツダ3とプジョー 308swで悩み中
どっちもディーゼルだし、乗り心地はちょい308の方が上かな 俺も金に余裕があればアウディの方が乗りたいもんな
A4買えなくもないけど買ったら完全に無理して乗らんと行けないから手が出ない >>452
わかってくれるか!!
国内メーカーも出してほしいわ
今スバルのアウトバックしかないからな アテンザワゴン買えばいいじゃん
ちょっと方向性違うけど マツダ6が高くなるんだから、3にワゴンあってもいいよな。 海外で売れるモンは残るし、日本人しか欲しがらんモノは消える。国産メーカーであっても日本人は要望ばかりでもはや上客ではない。 ワゴン売れてるのは欧州市場だけ
欧州市場も下火だから欧州ワゴンはもう終わり >>452
今ならレガシーアウトバック安く買えるんでない？ 体力的にワゴンを出せないからその代わりとしてハッチバックとしてはクラス最大級のサイズにしたのが初代アクセラだからその系統で有る限りワゴンはまず出ないね
でもどうせやるんだったらワゴン出す代わりにハッチを3drにするぐらいぶっ飛んでほしいけどね >>461
カローラツーリングとレヴォーグは売れとるがな。 ボルボは48vMHEV化で概ね20万の値上げだね。
マツダも日本向けXの廃止で、2.0に48vMHEVが付けばXと同等の燃費で20万の値上げで済みそう。
1.5、2.0(48vMHEV)、1.8d、2.2d(200ps/450Nm)じゃ駄目なんかね ワゴンは次期型はスバルのアウトバックみたいに車高上げて樹脂パーツつけてみて欲しい。スポーティより力強い見た目の方がいまっぽくて売れそう。 >>465
CAFE規制で駄目だね。
第7世代に2.2Dモデルがないのもそれを見越した対応なんだよ。 >>467
そりゃ欧州では無理やろな。日本仕様のCX5とCX8、MAZDA6にはフルスペックの2.2d積んでるんやし、X積むくらいなら2.2dでええやろ。Xより燃費良いし。
取り敢えずXは欧州専売でええやんか。 >>466
いやぁ、せっかくのワゴンならベンツのツーリングワゴンみたいな車高ひくめのスマートなデザインがいいな
↓こんな感じの
https://i.imgur.com/xzefMvU.jpg >>468
2.2D載せても売れなかったからね
Xよりは売れるかもしれんが おれ名前がアクセラだったら買ってなかったかも
マツダ3 だから買った感じ
アクセラかよwってなる 2.2Dっていつまでも話題に出るよな
そんなに拘るなら中古買えよバカ
今のラインナップに無いんだから言っても無駄 毎日通勤で10kmは自動車専用道路通るんだが
これだったらXDでもカーボン焼き切れる？
7年くらい煤詰まりしなかったら
メンテナンスコスト考えてもXDの方がコスパがいい
オイルは家族が勤務してる某スウェーデンメーカーで変えてもらう
田舎だから30分止まらず余裕で走れるし
週一ドライブするならリスクは低い？ >>473
余裕じゃね？アクセラのＸＤ4年乗ってるけど普段なんか通勤3キロの往復しかしてないよ
DPF再生始まったら終わるまではドライブするけど 2.２ディーゼルより新しいスカイアクティブXの方が興味あるけどな
回して気持ちいいエンジンがいい
ただしガソリンに比べ70万高は高すぎる
重量増も懸念点
いまだに2.0Gの6MTとXで迷ってるわ >>473
その条件なら煤は平気だけど、オイルはちゃんと規格に合ったやつ使わないとヤバい
まぁ、車屋だったら適合する奴入れてくれると思うけど、マツダの保証は純正オイルじゃ無いと無くなるかも フロントが80kgくらい重くなるからな
ボンネットにデブがひとり乗ってるのと同じ >>475
XのMT乗ったことあるけど楽しいよ
回して気持ちいいのはマジよ。
ただ、確かに高いんだよなぁ・・・ トルク、ガソリン代、クリーンディーゼル…それぐらいかな >>481
2000よりは踏み込んだ際のエンジン音好きだし、トルクがいいから 先代1.5d乗ってたけど、アクセル踏み込んだときの音は良いんだよ
それ以外はカス そうか、信号停止でもパーキング引けばテレビ映るんだ 2LのG勝ったんですが
下道で8km／Lなんですけどこんなもんですか？ それは悪いな。
山の上に住んでるけど11km/Lなので、無駄にアクセルを踏んでるのでは。 ちょい乗りでも11km/Lだわ
加速で踏みまくってない？坂道多めとか？ >>481
燃費とガソリン代だね
月3000キロ走るからでかいんだよ 坂道どうこうでなくゼロ発進の回数が問題
田舎で燃費が伸び、都市部で落ちるのは当然 やっぱり11Km/L位に落ち着くよな
アクセルワークはわりと適当で通勤や買い物のチョイ乗りメイン 11キロ
やっぱりハイブリッドのカローラスポーツか X批判すると何処からともなく火消しが集まるよな。
で、遥かにハイパフォーマンスな2.2dをこき下ろす >>500
いやぁそう極論でも無いと思うよ。究極は乗らないことだもの。 あぁ別に擁護してる訳じゃないよ。燃費チャレンジは邪魔だから夜中にでもやってね。 燃費気になるならXDにすればいい
そのためのラインナップみたいなもん
燃料費考えるとハイブリッドと遜色ない
都市部だけど、7割高速で19.4 1.5はバーガンディとデイライトとBOSEないからなし
かつ100周年の内装はなし
だから1.5はなし バーガンディ→赤内装キライ
デイライト→ほーん、それ美味いの？
BOSE→ドンズン嫌い
なんの問題も、なさそうじゃね 非オーディオ好きと思われる車購買層のBOSE無条件信仰って何だろね？
どうせ試聴もしてないんだろし、もはや記号としてボーボーモコモコサウンドを礼讃してるようにしか見えない。 >>492
すげーな。俺なんか最近は年間で7,000がいいとこだわ ごめん、BOSEは今まで好きじゃなかったけど第7世代のBOSEの味付けは好きなんだ…
BOSE嫌いな人にはごめん >>512
いや、スピーカーの配置とかちゃんと気を使ってるし他社より遥かにいいよね
値段も高くないしコスパは明らかに良い
boseが～じゃなくて第七世代のboseの出来は明らか良いでしょ とりあえずBOSEディスっとけば通ぶれると思ってるオーオタの典型だからスルーでOK。 むしろお前らオススメのカーオーディオメーカー何よ？参考にするわ 坊主、つけたやつが文句いうならまだわかるが、つけてもないやつが、つけたやつはバカみみたいに言うのは何なの？ブランドに囚われない俺ってオーディオわかってるぅっていう自己陶酔？ 音質はこだわらないんでノーマルで満足してるけどBOSEのシルバーパネルは本当にカッコ良くて羨ましい >>517
プジョーのDENONは自然な音で良かった記憶がある ライブ音源のサラウンドの臨場感はすごいよね
あれは付けたほうがいいよ、コスパもいいし
あ、1.5はなかったな、すまんね SOSボタンってどんなときに押せばいいの？
何でもないのに押したら怒られる？ BOSEは高音-4、低音-2くらいにして極力リアは鳴らさないようにすると普通に素直な音出るぞ 試乗車はboseじゃなかったけどすごく音が良くてboseつければもっとすごいんだろうと思ってつけたのにそうでもなかった >>533
サムライプロデュースのカバーじゃダメなん？ Boseで高音が苦手と言う人にオススメ対策
ツイーター本体の裏にレアルシルトもしくは比重の高いものを貼ると、かなり落ち着いた音になりますよ。カーオーディオ専門店で教えてもらった小技です。 >>532
パイオニアの方が真面目だったんだろうな俺も音源持ち込みで標準にしたわ。13バンドEQで追い込めるし。
今売っている高級ヘッドホンと高解像音源を指向するような向きにはBOSEは合わない。 今度はBOSE自慢厨が湧いててワロタ！
目糞鼻糞だってゆってるでしょwwwwww オーディオの音質が良くなったのはマツコネ本体が刷新されたからだと思うけど >>541
ほとんどパイオニア製のスピーカーの恩恵だお サンルーフつけたら勝手にbose付いてきたから気にもしなかったわ どの道、車内の環境は音質の追求に不向きなので
特にこだわりがなければ、Boseで十分な気もするけどな… >>541
純正のパイオニアのスピーカーって数百円～数千円だからそんなに変わらないｗ
むしろマツコネ2のヘッドユニットの恩恵が大きい とりあえずBOSEが純正よりも圧倒的に音がいい
ただし、メーカーの音響担当とかは純正を勧めたがる マンホール一枚でケツに衝撃
FBの後部座席は突き上げと圧迫感でゲロ吐き確定だからエチケット袋必須な そんな海苔鯵も年次改良までかあ。こりゃ初期型プレミアワンチャンあるで >>548
正直トーションビーム云々よりサスの堅さしかわからん人が大抵じゃない？ MAZDA3はのり味悪いんだね。やっぱりcx30にしようかな 年改後の2.2Dが200馬力450Nmになるみたいだし、X比トルク倍以上で低燃費って結構凄いと思うんだよね。価格もXよりやや安いくらいだし。
マツダの値上げ戦略の軸『ベース価格据置きの上位グレード値上げ』で、上位グレードを任せるにしても、申し分ないスペックだと思うのだが。
お決まりのアクセラ2.2Dは売れなかったと反論が飛んでくるけど、Xより売れてる上に、当時の2.2Dは175馬力420Nmで燃焼系のトラブルも多かった。
数は出ないけど頭を担うには申し分ない改良2.2D。
数は全く出ない上に頭を担うにも力不足の2.0X。
これもお決まりだけど、上まで回して気持いいのがXと言ってくるけど、上まで回してこの加速は遅すぎ。
https://youtu.be/w6FdabcXpwQ
MAZDA3 skyactiv-X 0-100 9.70秒
ちなみに500kg重いCX8の2.2Dは8.19秒でした。 Xって欧州のCO2規制の為のエンジンな筈でしょ？日本での惨状見る限り、早々に日本での販売中止にした方が良いと思うんだけど。少なくとも今の直4XよりMHV付きの2.0Gのが売れる事は馬鹿でも分かると思うのだけど。
一番気に喰わないのがハイオク使用時のスペックしか公表していない事。レギュラー使用時のスペックを公表して欲しい。シビック1.5Tは10馬力ダウンだった。
日本でのCX5の2.5ターボとCX30のXの販売台数を公表しても前者のが売れてそうて怖い。
北米ではNOx規制の影響なのか、相手にされないの分かり切ってるからなのか知らんが、そもそもXを導入していない。 お前がここで長々と長文垂れ流したところで2.2Dは乗る事ないし、Xも無くなる事は無いよ >>560
それは別にいいんだけど不自然に思ったから。
今のままだと確実にマツダが倒産に向けて進むだけだよ。 おい、このスレ見ずにBOSEつけちゃったけどエイジングとかやる必要あるの？というかやる意味ある？やった方が良い？ 勝手にスカイアクティブGを置き換えるもんだと思い込んでたからたらスーパーチャージャーにハイオクでびっくりしたわ。 エイジングやるより効率的に音質を上げる方法は一つ
エンジンを切れ >>558
欧州のCX-5 184ps 6AT AWD仕様で0-100km/h 9,6sなのにCX-8で8秒台なんて下り坂で測っただろ >>564
スカイXはディーゼルより安くなる予定で普通のガソリン車より+20万くらいと言われてたけどなー
EU仕様はその通りだけど、国内仕様はなぜボッタクリになったんだ >>568
・・・
それは日本に比べてGが高いからだよ
オプションや標準装備も違うし マツダ３のオーナーだけど最初はXを買う気だった
販売開始の時期や直前の仕様変更とか色々と失敗している感じ
Dと同じくらいの価格で欧州仕様のままさっさと販売しときゃもっと売れたのにと思う 新開発のエンジンは、メーカーも予期せぬ不具合が出やすいし
人柱版という意味合いが強いからな
少なくともマイチェン後に買った方が無難とは昔からよく言われている >>553
この程度の乗り心地なんて3日もすりゃ順応していい感じになる。 思ったよりXに不具合なくて、高くて買えなかったやつが買わない正当性を他に求めはじめている感じの流れ？ >>573
ただ単にXが高過ぎるだけ
1.5Lのtouringと2.0Lのproactive touringの価格差は
エンジン排気量500ccの違いだけでなく、機能・装備面でもかなり差別化された上で30万ちょっとの差
それ考えるとXのガソリンとの価格差(70万円弱)は誰がどう見ても異常 マツダ3買うつもりで乗りに行ったんだけどMX30の方が欲しくなってしまった(´・ω・｀)
乗り心地段違いやん 観音開きでアウトやな。あれなら2ドアのがマシやった MX-30の乗り心地は確かに良い
でもfun to driveではないのでドライブ中毒者向けではない >>576
2ドアだろうが観音開きだろうが、どちらも基本的に2人乗車までが多いわけだから、2ドアだとドアの面積が大きくて、狭い駐車場だと余計に乗り降りし難いよ？ fun to drive求めるんならそもそも今のマツダを選ぶというのは違うだろ >>577
路面からの突き上げがーとか言ってた人はニッコリなんじゃない？w >>579
マツダ以外なら何がいいの？？
少なくとも国産Cセグならマツダがホンダくらいしかない
シビックは内外装がちょっとアレだが、もっと評価されていい車
海外では人気高いね >>577
マツダ3がファントゥドライブなのってレーンキープが高速域で使えない部分だけじゃん。どちらかというと走らせたらアラが出るだけだから眺めて楽しむ車だぞ。 そもそもドイツ車買う金が無いかもしくはもったいないからマツダに乗ってる人が一番多いと思うんだが お前ら乗って行ってんの？
俺はアウディクアトロ乗りだが、マツダ3の方がハンドリングは優れていると思うよ
アウディはECUチューンも施してトルク・パワーは月とスッポンだけど
マツダ3のガソリンの出だしからスルスルとスムーズに加速する感じはターボ車では味わえん良さが有る
まあ6MTが出揃ってから、XかGどちらかに乗り換える予定だが、出来れば価格設定見直して欲しいわ 乗り比べられるだけ金持っている人は少ないと思うよ
実際に買ってみないと分からない長所、短所もあるしね >>558
全力走行でバラバラになってもいいから
2.2D載せてほしい
アクセラ6年目でもう後が無いんだ頼む これとアウディ比べるならＡ３になるだろうけど
一番安いモデルとＸの値段変わんないじゃんｗ
どこが高いんだよｗ Fun to Drive言うならGRヤリスみたいなの出してから言って欲しいわ。 >>588
どこが高いって何が？
ちなみにA3クアトロは乗り出し600万超えてたけど
XはGとの価格がありすぎと言ってるだけで、アウディと比較してませんが何か？w んなこと言ったらドイツ車の価格設定なんかでたらめだろうがｗ なんで4駆になるだけで100万円も値上がりすんだよｗ
エンジンが違うだけで70万円なんか誤差の範囲だろうが 欧州車ライクな外観・内装で日本車の耐久性が備わっていて
300万前後で買えるのがこの車の最大の長所だからな 変な話旧型エンジン使ってるうちはずっとＸ高いって言われるに決まってるさｗ >>593
そうだな
マツダは欧州車に近く、ホンダはアメ車って感じ
マツダ3の2.0Gは俺が昔乗ってたBMWの2リットルNAよりエンジンが良くてハンドリングは同等
静粛性や内装の質感は上だからコスパはすこぶる良いわ
こんな日本車他に無い >>589
そういう車の楽しみしか知らない古い人には合わない車だから、他に行ったほうがいいよ GRヤリスでfun to drive出来る人ってきっとプロなんやろなあ 課題で言うと車内空間とエンジンだけ
内外装に文句はない >>589
全然ファンtoドライブじゃないんですがその車 素直に現時点で2.2のディーゼルがマツダが持ってるエンジンで最強なんだから
まあこれをどうにかしてパワーアップを図りながら全車種に投入くらいやりながら
Ｘの性能を上げていくのが一番良いと思われる 結局新世代エンジンだのクリーンディーゼルだの単に排ガス規制をクリアするための課題だから
そこで従来の出力とか求めても無理なんだろうな基本的に
なんか昔のバイクの世界と一緒だなどんどん高くなるくぜにつまらんバイクしかなくなってみたいな >>600
EVとPHVとX強化で欧米中で売る
日本でしか売れないディーゼルは廃止するのが効率が良いよ >>600
燃費を含めると最強だな
2.2を今以上にパワーアップさせても上は知れてるし
そもそもそう言うエンジンでは無いよ
マツダは今後電動化を進めていくわけだし
今ある物を楽しむ
あとは電動化に期待するしか無い
スカイアクティブXの立ち位置がどんどん微妙になっていくなw >>602
でも俺の周りの金持ちみんなベンツだのBMのディーゼル乗ってるんだよ
やっぱ良いんだろうなーって俺もディーゼル乗ってるけど良いけどなぁ 2.2DはCAFE規制で消えていく。
欧州は既に縮小が始まり、日本も廃止を見越してmazda3とcx-30は設定なし。アメリカはディーゼル需要なし。
ディーゼルはgen2の登場を待つしかない。 もうディーゼルは開発費をペイ出来るほど売れないから開発中止が妥当だろ
このまま行ったら選択も集中も出来ないただのアホなメーカーだぞ 来年には登場予定なんだから、もう遅い。
今から開発中止にしたら開発費をドブに捨てるだけ。 CX-50のできにマツダの未来がかかってると言っても過言じゃないで、マジで >>553
試乗して判断するのが1番だぞ。
自分は両方試乗したけど、CX-30は重心高い分運動性能の不利を嫌ってかバネレート高いような足がMazda3より締めあげられてる感あった。 >>589
結局ノーマルモデルに対する尖ったモデルでしか車評価できないってただの車オンチなんでないの？
あるいはただのゲーム漬けのガキ。 車の楽しみ方なんか人それぞれなんだからお前の好みに合ってないだけだわ。
ほぼ自動運転化されたアイサイトXみたいなのもすげえなって思うけど、
マツダは運転支援しながら自分で運転する事を楽しませる方向だろ。
トヨタは知らん。
自分の価値観に合わないものをこき下ろしてもお前の好きなものの価値が上がるわけではないんだぞ。 mx-30のエンジンも欧州仕様の劣化版とか何考えてるんだろう。
あっちの2.0mhvは気筒休止がついてるはずなんだが >>583
おれもそう思う
ドライブを楽しむって感じじゃないな
ハンドリングはわるくないけどやっぱり振動がしんどいもんなぁ
空気抜けるまで待ってりゃいいか >>605
2.2Dは新設計じゃない既存エンジンなんだから、CO2規制の厳しい欧州で販売しなきゃいいだけ。燃費に関してはXより良いし、Xより凡ゆる面で強力な商品力を備えてる。
欧州では2.0Gmhv、2.0Xmhv、日本では2.0Gmhv、2.2Dで問題無い。
何の為の多品種混合生産だよ。 >>611
あんな馬鹿高いXでそれしか走んないのかい。
レギュラー使用時に10馬力ダウンすると仮定したら170馬力だよね。
RAV4の2.0lガソリンは171馬力で燃費同等だし価格も全然安い。Xってどうなってんの？ もうすぐ納車なんだけど
みんな洗車手洗い？
洗車機かけてる？
コーティングもどうしようか迷います。
アドバイスお願いします
ちなみに自分はズボラです >>620
納車後その足でキーパーコーティングだな
2万のクリスタルでOK
その後は洗車機を1月に一回
1年後はどうするかまた考えな >>617
2.2Dは日本の規制にもひっかかる。
現時点では破っても罰金はないに等しいが、すぐに罰金設定されるだろうよ。
首相の2050年CO2実質ゼロ表明も近いしな。 >>623
DのGEN2出る迄2.2D売りゃ良いだけの話。2.0Gmhvを日本のMAZDA3/CX30に設定しないのも不自然。
Xは安定するまで規制厳格な欧州専売でええ話。 日本は直4Xと直6X同時導入で良かったよな
X＝駄目エンジンみたいな墨付いちゃったしどうすんだろ マツダって商売下手だなー
藤原率いる上役が強行してる気もするけど >>>623
>DのGEN2出る迄2.2D売りゃ良いだけの話。
売ってるじゃん。mazda6、CX-5、CX-8。 >>627
X日本で売るくらいなら、MAZDA3とCX30でも2.2D売った方が良いって話。 こんなとこで言っても何も変わらないからメーカーに言いに行け 第6世代の成功を潰して地獄へ向かってる気がする
skyactiv-Xが全てを壊してる 年次改良来たら現行2.0ツーリングの中古、新古車が200万きるだろうからね >>628
Xはどこかのタイミングで導入しなければならないんだから、第7世代に切り替わるタイミングでの導入は良いタイミングだと思うよ。 >>631
新古が200万切りってことは買取は130万切っちゃうじゃないですかあ てか、70万高い設定になんかして、今後どうすんのかね？
Xのコストダウンが進みましたーって価格下げる？
それとも普通のエンジンを値上げしていく？
どちらを選んでも売れ行きがさらに悪くなりそうだが… 年次改良乗り味改善
人間中心思想をさらに追求し、路面入力に対するバネ上の揺れ軽減により乗員のバランス保持能力をさらに発揮できるよう足回りを改良。
フロント／リアサスペンションの特性を変更(ダンパー特性、スプリングレート変更等)することにより、道路の継ぎ目を通過する際の体の揺れが軽減される。長時間運転する際に首や肩に疲れを感じにくくなる。 えっくすＧから70万て、高すぎ（笑）
そら売れるわけないよね（笑） 年次改良のやつね。
最初に買った人はご愁傷様やね。 >>639
骨盤を立ててれば揺れてもいいんだって言ってなかったか？
路面からの入力のピークを低減するのはやめましたって言ってたよな？ >>639
年次改良前は疲れやすいって言ってるようなもんやな 外観が変わらないから良しと言い聞かせるしかない。しかし、CTSの高速域開放は本当に納得出来ない。新車や期間限定車出てもすぐに飛びつかず、年改情報出てから判断して買えと言うことだな。アホくさ 外観かわるほうが全然ましだわな。
足回り、出力、レーダークルーズが改良って相当やし。 難癖つけて残価下げてくる事は必至だろうなあ、年改後と前じゃあ価値が違いすぎる… 路面の継ぎ目の揺れを抑えて疲れないように足回りを改良とか、そんな低次元なことをPRする車は他にないぞ
MAZDA3で長距離乗ると疲れるってここで言って叩かれてた初期型オーナーは今どんな気分なんだろうな
あれ初代から乗り継いできた信者だよな
かわいそうだな いや、足周り硬いだけで疲れるとかないけど
それにMAZDAは年次で足周り柔らかくするのはいつものことなんだけど笑 無意識に上下動に身構えるようになるから長距離乗ると疲れるんだよ
肩首もそうだけど脚もな
悪いけど車高調と社外ホイール入れてた乗ってたBKアクセラと同レベルだぞ リコールのリプロでMRCCの挙動が改善されたとか言ってた初期型オーナーも気の毒に
糠喜びってまさにこのことだな Xだから改良加わってるのかも知れないか、高速800km 走っても特に疲れたとは思わなかったが。骨盤を立てろ、立てれば疲れない、シートもそれに合った造りになってる、といくら啓蒙してもそういう座り方してもらえなければそれまでだからなあ。 >>659
Xは実際足周り補強してるから違うはずだよ >>658
疲れを感じにくくなる年次改良が行われるんだけど？ >>651
長距離サイコー！日帰り900kmを9時間楽々とかベタ褒めしてた奴は結局嘘だったし、信者はやたら排他的だからな
何度も言われてるけど、マツダが梯子かけて信者がドヤって梯子外される流れにいい加減気付いてほしいもんだ >>648
ごめん、使ってないから分かってなかった マツダアンチが実は元マツダ信者だったって言う話、今なら少しわかる気がするわ…
ちょっと頭くらくらしてきた 足回りは一般受けしなかったから変えるって事だろ、どっちがいいかなんてのは人による。
それ以外は当然良くなる方向だろうけど。 納車から2週間経って昨日初めて高速乗ったら小刻みな振動が絶えなくて気になってしょうがない。
バランスとか設定の問題かなと思ってDに相談するつもりだったけど、このスレ来てみたら年改の話…
初期型みんなそうなの？ >>654
ほんまそれな
次はマツダ3 はない
手放すことはないけどさ 後年、デミオよりも装備劣ってたアクセラよりマシなんだろうけど、これはちょっとなあ… >>665
フルモデルチェンジでも無いのにメーカーの方針がコロコロ変わるから多分その線が大きいね
ユーザーの反感買ってそのままアンチになる よし！春に暴落したセダン2.0ツーリングを180万で買ってやるか 今日マツダ３セダンLﾊﾟｹ納車だった
よろしくな! >>653
想定速度域が下がるだけだからな
マンホールに合わせたジャパンセッティング
ジオメトリが変わる訳じゃない、とか鬼の首取った気になってる連中の大半はわかんねーだろーな >>673
おめ
赤はダサいおっさん
ポリメタはキモオタ
黒は勘違いイキリマン
シルバーは変わり者
マシグレチタフラはおしゃれさん
白はスワンボート
どの色買った？ 初期型の20G買ったけど、長距離乗って疲れるなんてことねーけどなぁ
高速の継ぎ目で振動して疲労がたまる？嘘だろそりゃ
そんな不安定な挙動しないぞ >>679
乗ってもねー奴が他人の文字情報まんまウケウリで偉そうに語ってんだから相手にしない方がいい。 XはＭＴ以外はゴミだぞ？
XがＡＷＤのＭＴこそが至高
>>618
ＲＡＶ4wwww
あんなゴミ箱内装の動く苦痛の塊みたいな車wwwwwww
1万円でも買わんわw ありがとー
悩んだけどマシグレ買った！妖艶だね追い金払う価値はあったよ >>677
ディープクリスタルブルーマイカのバーガンディーセレクション検討中の自分は何？ >>684
心配すんな
mazda乗る時点で
キモオタ確定だから (ﾜｯﾁｮｲW 1d54-IM3m [126.31.111.218])
こいつ車買えねーのにこのスレにずっとはりついてるのかよ >>687
張り付いてないでバイトでもしろってな
5年後にはそいつの稼ぎでも買える値段の中古車出てるかもしれんｗ この車の乗り心地で疲れるってのは違うだろ。どんな体型してるんだか。 いや、疲れるってのはわからんでもない
CX-5と比べてだが、腰と肩がなんかこりやすいんで、もっぱら長距離はCX-5ばかり使うわ
身長165の体重54のヒョロガリだからダメなんかな？ デカくて重い車の方が長距離楽なのは当たり前だぞ
比較するならCセグメントの中にしないと >>691
そうだろうね。
その体重は全身の筋力が落ちてる。 うちの近所にポリメタル乗ってる人が2人いるけど
正直全カラーの中で一番車が安っぽく見える >>696
ここで色に関しては聞くな
まともな返答は返ってこない なんつーかエターナルブルーのつや消しバージョンと言うか
そもそもエターナルブルーが？色 ポリメタいい色だと思うけどな
駐車場で見ると赤の次に目立つ >>691
そりゃでかい車のが重いから安定するし比べるなら同じ大きさじゃないと・・・ >>696
どっちもよし
ただ、環境選ばすにかっこいいのは全色中でも赤 ポリメタは薄汚れ程度で安っぽさが際立つ
綺麗ならそこそこマシ ソウルレッドにできた白色の細い引っ掻き傷コンパウンドで手磨きしたら白い線は一応目立たなくなって良かった
マンコマークみたいな傷がリアに出来てて糞凹んでたわ
タッチペン買ってあったけどここでやめとけやめとけ言われたからやらずに眠る ソウルレッド以外のマツダ3って
遠目でマツダ3だと気付きにくい >>701
そうなんかな…
シートの疲れにくさはMazda3の代わりにドナドナしたNDロードスターがピカイチだったわ x酷くね？
726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/10/26(月) 09:57:25.05 ID:qYHaC2Y10
今月のCARトップ
「スカイアクティブXにレギュラーガソリンを入れてみた」
・70km/h→100km/h加速
ハイオク6.9秒
レギュラー8.5秒
・燃費
ハイオク14.1km/l
レギュラー12.8km/l >>696
色に関しては必ず実車見て自分で決めるのがよろし。
俺も赤とポリメタで迷って、赤に決まりかかってたけと実車見てポリメタにしたよ。
後悔はしてないけど、どの色選んでも他の色全てがかっこいいんで、赤以外の色にも目移りしちゃうのはもはや仕方ないと割り切ってw 赤はなあ
・結構汚れが目立つ。コーティング必須
・66000円高い。結構な額
・田舎だと行動を特定される
・乗り手を選ぶｗ（イケメンに限る） バーガンディにしたければ、外装は赤以外かなとおもう。赤×赤を否定するわけではないが。 >>712
フェラーリなんか赤に赤じゃん
マツダの場合はアルファロメオのイメージなんだろうけど >>713
色味が違うというのもあるかな。NAのSリミみたいな明るめの赤だと赤×赤も映えるかもね。 >>589
ロードスター持ってるメーカーにそれ言うんかい >>709
これだったら欧州仕様そのまま導入すればよかったのに…
燃費も落ちたら意味ないじゃん >>709
WLTC燃費？
市街地、郊外、高速の内訳が見たいな。
レギュラーとハイオクでは得意な状況が変わりそうな気がするので。 >>702
やはり赤ですか…どっちもネットで見てると魅力的で決まらない…
>>710
そうですよね。見に行こうとは思っているのですが、周りにポリメタのMazda3がなくて。他の車種ならあるそうなので、とりあえず見に行ってみます
レッドもポリメタルも汚れ目立ちそうですね…難しい… 新開発のエンジンは評価が難しいからな…
新しいから必ずしも良いとは限らないのは
クルマの世界では良くある話で ポリメタルかマシーングレーかで迷った
ポリメタルは面白い色なんだけど、なんとなく漂うプラスチッキーさがちょっと引っ掛かって、結局マシーングレーにした
マシーングレーにして本当に良かった
ほとんど同時期にお向かいさんがポリメタルのマツダ3買ったんで、丸かぶりするところだった 白い四角の中にビックリマークが表示されたマークが
スピードメーターの左上に表示されるんですが
どなたかご存知ありませんか？ エターナルブルーのセダンがあったら最高だったのに
諦めてマシーングレーにしたけど ポリ塩化ビニルトイレ配管グレーよりソウルレッドクリスタルメタリックの方が良いに決まってる デザイナーは「特にポリメタルグレーメタリックとの組み合わせは，ファッションに強いこだわりをもち，高い審美眼を持った新規層を魅了すると期待している。」
と言っている >>725
道路標識やその補助標識が正しく認識出来なかった時に表示されるらしい
余り気にしなくていいんじゃない？ なんかシートもハンドルも一番下にするのがしっくり来るな
メーターも上の方が見切れちゃうけど危ないかなこれ 塩ビ管をヒントに作られた色を塩ビ管と呼んで腐したつもりになる気持ちがわからない
狙い通りになってるってことだからむしろ褒め言葉じゃん
NB1ロードスターのエボリューションオレンジマイカをスケベイス色と呼ぶのみたいのならともかく
https://newswitch.jp/p/21563 >>726
ちょうどエタブルのアクセラ実車見かけて、脳内で合成してみたけど
セダンには合わないような気がする >>730
HUD使うなら全く問題ないよ
俺も上の方見切れてる >>733
たしかにHUDの数字を一番見るしことになるし問題ないかー
ハンドルの枠の中にぴったりメーターが収まるときれいに見えるけど、手の位置が高いと疲れちゃうんだよな >>731
頭悪いのはほっとけ
本人だけは凄いこと言ったつもりらしいが >>729
そうなんですね！説明書見ても載ってなかったんで助かりました
ありがとうございます 何もないのに急にピピピピーッて警告音が鳴って「ブレーキ！」って表示出てめちゃくちゃ焦ったわ
反射的に急ブレーキ踏んでしまったけど別に何もなかったし周りの車ビビらせただけだった
車線関係ないところでハンドルアシスト作動するのは大目に見てたけど、これはマジでいかんでしょ… >>737
第7世代になってから誤反応まじで増えてるわ… 街中でHUDに制限速度120km/h出るしな。
何を見て誤認したんだか >>737
すぐ慣れるよ
だんだん気にならなくなるw >>737
試乗のあのクソ短い時間ですら誤反応急ブレーキあったから年次改良待ってたんだよなぁ
そこらへんも改良してて欲しいけど、その確認が難しいんよな >>737
スズキのキャリイよりは若干マシだから安心しろ(´・ω・｀) 誤動作でブレーキ警告でたことねーや
なんか無茶な運転したんじゃねーの？ 安全基準のスコア取るために誤検知バリバリ気味に調整されてる。年次改良きっかけにサービスキャンペーンで治るから大丈夫 19000km乗って、誤作動で急ブレーキ踏まれたのが3回。これが多いのか少ないのかはわからん >>750
警告音だけじゃなくて急ブレーキ自体が作動したってこと？
そうならだいぶ迷惑だな… >>752
そうそう急ブレーキ。警報タイミングは普通にしてる。
誤作動はあるもんだと思ってるし、発展途上の技術だから仕方ないとは思うけど、嫁が乗ってる時はびっくりされるんで勘弁してほしいなとは思うね。 現行CX-5で66000キロで誤作動急ブレーキ3回、Mazda3は試乗とレンタカーでそれぞれ一回…
さすがに年改まで買うの躊躇するわ！！ 緊急ブレーキはバック時濡れたコンクリを障害物と誤認して止まった一回切りだな、まあしゃーない 昨日納車されたんだけど、今日夜走ってみるとガラスにウロコと油膜がぎっとりだった
ディーラーに言ったら綺麗にしてくれるのかな？ リアの内窓めちゃくちゃ汚ねえ
セダンだから拭きにくいし >>755
運転あんま関係ねぇよ
CX-5の方は考え抜いた結果、カーブの先に路肩に乗り上げて駐車してる銀の軽トラが夕方の太陽に反射してる時だけ反応してるのがわかった
一方試乗車は対抗車も前の車も何も無しの国道でガッツン、レンタカーは片側1車線のストレートな高速で対向車に反応した >>761
2.2Dや1.5Dのリコール前に乗り方が悪いせいと被害者を叩いてた奴らだからな自動ブレーキに不具合が有ろうが運転手のせいにするのは当然の事よ >>760
やっぱ自分でしなきゃだめ？
新車だからピカピカに洗車してくれてるのかと思ってたから、ちょっとがっかり youtubeにあがってるやつとか明らかに運転が悪いやつもあるからな 普通の人は自分で試乗してポジもネガも込みで決断するんだよ。
他人の動画と文字情報のウケウリしかできない奴は他人もそうに違いないと思い込むらしいが。 >>763
そんくらいディーラー行って綺麗にしてって言ったらすぐやってくれるよ 偏見ましましの他人像
身に覚えあるなら理解できるが 中古車屋で買ってもピカピカして渡すのにな
舐めてるな 中古車屋にも色々あって、プレハブでヤクザがやってるような所もあるからな しいていうなら見た目に騙されたって感じだな
高速道路のカーブの認識が酷いわ >>754
まじか
ポンコツいわれるフランス車でも8万キロ乗って誤作動は一度もないな
ちゃんと作動すべきところは反応してるし、意図しない急ブレーキはこわい >>773
それは単に故障して動いていないだけでは？ まー普通に乗ってれば作動する事は無いって事だけは分かった。 >>776
ここだけじゃなくていろんなとこで不平不満出てるのにすごいわお前さん 今日、こげ茶色みたけど、綺麗な色だな～
これがチタニウムかな？
でもリアエンブレムの周りが黒いのは、
間抜けっぽかった、残念 MAZDA3 1.5買おうかなおもったけど
ライトが2.0となんか違うのかな？ >>779
1.5はデイライトないよ
BOSEもなければバーガンディもない
360°ビューカメラもないし、危ないよ 主要装備の違いは公式で確認してから検討した方が良いな
それでも分からない項目は、店頭で営業マンにぶつけてみれば良い >>779
>ライトが2.0となんか違うのかな？
マツダ公式サイトで、グレード間の装備比較がある。
1.5 の百周年(高い)なら、780さんご指摘の中ではバーガンディ以外は全部標準になっているね。 そうなんだね
ライトの中の形状もちがうのかな？
ハンドルなんか違うねプラスチックみたいな感じ >>780
360°ビューは15STに設定あるよん 俺の担当だったヒトは1.5が売れてる言うてた
2.0のバーガンディ買うのは珍しいんだって 1.5はパワーシート、シートメモリーなし
SOSボタン、MYマツダアプリもなし
ドリンクホルダーの蓋もなし？ ここでいうと怒り出すのいるけど、某YouTuberさん○速の見るとグレード間の違い分かりやすいんだけどね
>>779 100周年記念になると、金額的に2.0も買えてしまうので悩むんだよな >>788
こらこら、それを言っちゃおしまいよ
1.5のやつらは100周年買いたくても買えないやつらばかりなんだから 1.5オーナーはきっとマツダ車好きの若者
叩かないでやってくれ >>792
年に何度高速乗るかで決めればいい
街乗りじゃ信号ダッシュに命懸けてるバカはともかく差が出ない。
スペックバカでない限り回して楽しいのは1.5。オーナーが言うのもなんだが2.0はベーッという音で萎える >>787
パワーシート以外要らん
デイライトもパドルも要らん
こんなので30万UPは高過ぎる
360°カメラはあってもいい 普通の街乗り足がわりで買う分には1.5で十分だからな
人数多く乗せるんだったらmazda6行ってもいい気がするし
パワーに余裕欲しければ2リットルがいいけど
意外と誰も書かないけどCTSは1.5にはつかないよな CTSは使ったことない
常時55キロ以下とか一般道かよ ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー記念車はレッド出るらしいが、何も目新しさ無いなぁ。サプライズ来い。 CTS渋滞の時使ったけど、微妙すぎ
動きがピンボールだもん
しかもどちみちハンドル持たなきゃだめなら自分で回せばいい
全く意味ないわ ここでよく叩かれてる1.5Gがこの年改で一番被害が少ないのは皮肉だよな
サス調整ぐらいだろ、実際 >>800
短年で新しいのに乗り換えてくださいがマツダからの提案です 1.5にALHとシートヒーターのオプションあればなぁ >>804
ALHも期待して買った割には制御が弱気で微妙だけどな
右手の指でパチンとやった方がよほどストレスがないという >>801
大どんでん返しで、ALH、デイライト、テール4灯の特別仕様車
1.5S Smart Editionとか出たら、1.5S Touring 購入の俺、泣いていい？ それは来年の年次改良の目玉だろ、1.5Gのプロアクティブ化は
アクセラも確かそうだったはず 年次改良の足音がいよいよ聞こえてきたな
詳細な改良内容の発表やカタログがいつか知らんけど楽しみすぎる >>807
マニュアルモードにすればスイスイ
キックダウン多用する為にベタ踏みしてる奴は下手くそ ガワだけ気に入ったなら1.5がベターじゃね。マツダのグレード差別は有り得ないくらい少ないし
ただ坂道でマニュアルモードにしないとーみたいなのが引っ掛かるなら絶対Xにすべき
そこで不満を感じるかニッコリ出来るかの違いがある
4000回転以降のシルキーな加速感は絶対的なパワーこそ控えめだけどこれをベースグレードにすべきってくらいようやくガワとバランス取れてスポーティーな感じ シグネチャースタイルの人、フロント気を付けないと擦ります？ 雪国なら、これからの季節は気を付ける必要があるだろうな
あと段差を乗り上げる時の高さの判断 >>817
勢い良くコンビニから出るとたまにするけど
普通に運転してれば全然刷らない >>817
外車ほどじゃない。
ゆっくり行けば大丈夫
でも俺はまぁ段差あるとこは斜めにゆっくり侵入してる 1年以上乗ってるが擦ってないね
それよりもフロントの車両感覚がいまだに掴めないや
前進で止めるとけっこう開いてる >>822
視界よりも「つま先から1メートルくらい」って感覚で判断するといいかも。 なぁ、煽りでもなんでもなくこの車都内で見かけたことないんだが誰が乗ってるんだ？ こっちは人口少ない田舎なのに3のポリメタが2台も走っててもう買えなくなってしまったわ 地元で流してたら、ナカーマと思われたのかFBやセダンが寄って来る事がある マシグレ汚れ目立つからチキってチタフラけど結果として満足 この数日で株価が下がっているのはディーゼルがエコカー減税外れるのが主な原因だろう。 >>845
いやエネルギー産業全般クソ下がってる
ゴールドマンサックスみたいな空売り機関に仕掛けられてるだけ
日経平均が全然下がらない分日銀砲が届かない個別銘柄は強烈に空売りされてる >>847
絶賛、情報戦経済戦の最中やで
ドンパチやるだけの戦争は一つの要素に過ぎんやで 銀のFB初めてみた。
メタルスライム感が凄かった。 >>850
お使いのwebブラウザで、マツダ 株価 とでも入力して、
リターンキーを思い切り、キーボード壊す勢いで叩くこと >>851
560円でした！
なんかいつか、くっつけて1500円とかじゃなかったっけ？
いつの間にこんな価格に？ 去年の5月に発売だから、もうすぐ1年半経つんだなー
年改はよ >>852
3年前にそのくらいの株価だったね
とにかく日本は日経平均下げないために超大型株だけに金ぶっこんでるから
マツダみたいな安い株は無法地帯になってる そのおかげでユニクロだキーエンスだ任天堂だ
この辺は株がアホみたいに上がり続けてるｗ 自動車株で三年前から1/3ぐらいになってんのは三菱、日産、マツダぐらいだろw
三菱、日産みたいにヤバくはないけどマツダは芳しくはないわけよ。 株価って下がったら、どうなるんだっけ？
株買った人の金で会社は開発費とかにするんだっけ？ >>859
直ちに影響はないけど
将来的に資金調達しづらくなる マツダ株はいまからが買いだよ
底値だから
将来マツダはトヨタを凌ぐ企業に成長するよ 発売後一度もマツコネのアップデートファイルが配信されないのはなんとかしてほしい
コネクテッドサービスの契約期間は3年で、もう1年以上音沙汰なしだ いつからコネクティッドサービスが繋がるのだと錯覚していた？ >>864
あり得んけど社外ナビが付けられればなあ
今どきナビ更新5年保証とかあるのに あんまり知らないと思うが地図は地味に毎月アップデートしてるからな。
確認してみな！ ディーゼルの1.8は乗ったことがあるんだけど、ガソリンにするとしたら1.5だと弱い感じしますか？ >>868
よほどの高負荷になる坂道とかじゃ無ければ、そんな不満に感じないと思うよ 明日、スタッドレス買いに行こうかと思うのだがセダンのトランクに18インチのアルミとタイヤ4本積めるよね >>868
登坂路と高速道複数名乗車なら感じるでしょ
テンロクハッチをブン回すなんて嗜好は絶滅状態で、今は2000rpmでダラダラ走る旦那仕様ばかり好まれる。アクセル踏んだら必死で負け、みたいな書き込みばっか。
メッキグリルのセダンなら車格的にトルクは多い方がいいが、FBなら1.5は音も吹け方も似合ってると思う。 マニュアルモードで4000rpmぐらいキープしてると1.5Gは面白いは >>867
ナビ上にコンビニとスタンド表示するように設定したのにいつの間にか消えるのはそのせいか？
設定の仕方を忘れたころに消えるので、再設定が煩わしくて仕方がない 19インチ履かせようと思ったら、扁平率35なんだな…さすがに35は考えるな… 乗り心地が犠牲になったり、ロードノイズが大きくなるからな…
慎重に検討した方が良いと思うぞ 発表もされてないから改良後モデルがいつ市場にでるかは読めないな。いつもこんなもんなの？ オールシーズンタイヤってどうなのかな？
ちな愛知県 年次改良はないという営業マンの言葉を信じて9月末に契約した。
そして今日納車。 >>884
年次改良車が出るのは来年だから安心しろ 俺は2週間前にセダン20S AWD納車だったけど普通に満足
乗り心地も道路のひび割れを低速で踏んだとき以外は悪くない
ただ納車時のCTSの説明で「停車のときは急ブレーキになっちゃいます」と言われたのはわろた >>891
でもそいつ１人だけだけだろ
メディアでの発表とかも無さそうだし、フカシじゃねーの？ >>893
>フカシじゃねーの？
仮発注みたいですよね。 チョン維新橋下「大阪を解体ニダ！！！！」
チョン維新橋下「竹島合同管理ニダ！！！もちろん韓国の法の下管理ニダ！」
チョン維新橋下「靖国解体ニダ！」 >>869-872
ありがとうございます！
ファストバックで、運転している感じも欲しいので1.5も試してみます。 ファストバック X Touring Selection AT
2WD マシーングレー
そわそわしてます。 >>882
いつもそんなもん。
でももう現行型造ってないよ。 >>898
フロアマットどこの買った？
ディーラー？ >>901
ディーラーのスポーツというフロアマットです。 買って3ヶ月くらいで内装のビビリ音が気になってきたんだけどディーラーに文句言えば見てくれる？ 営業マンは結構前から知ってたりするよね
最近厳しいからな >>906
一箇所直したところで他がビビりだすだけだから諦めろマツダの内装なんかそんなもんだ Twitterなんかで異様にツヤツヤな車体はガラスコーティングなんかな？鏡やんな >>884
紅葉シーズンに間に合ったな！
楽しんで >>906
音の原因にもよると思うが
ダッシュボード付近から何かがカタカタ鳴ってたのは直してくれた ここでBMWのネガキャンされても困るが…
それにあっちはどん亀でもないしトーションでもないだろ >>916があぼーんなんだがまたいつものフレーズの羅列？ >>918
気になってレスしちゃうならngしなきゃ良いじゃん🥺 >>910
そうだね
ちゃんとした専門店選ぶと長持ちするよ 本日から年次改良のマツダ3が予約開始ですね。
マツダ関係者から小耳に挟んだ情報ですが、100周年記念車に新たにソウルレッドが加わるそうです。
これで、白と赤の2色から選べるようになりました。紅白でおめでたい！
年次改良の内容はあと、皆さんがよくご存じのように、ディーゼルとスカイアクティブXの馬力とトルクのアップ。CTSの高速域対応です。
発売は11月中旬。ユーザーの手元に届くの12月中旬だそうです。
今から、楽しみですね。
だとさ それにしても、
100周年買った人可哀想すぎ。
暴動おきない？ mazda3 では乗り心地改良も入ってるんですよね？？ 凄い残念な話
購入を検討してたけどアクセラより後ろが狭く高くなってて車椅子が乗せにくそう
俺はなんとか行けそうだけど嫁が無理っぽい >>929
車椅子使用者が居るなら3は向いてないでしょ >>928
プロトタイプ試乗会か何かで旧型はサスペンションの設計が間違いだったとか言って馬鹿にしながらこれがマツダ新世代の乗り味とか言ってたのに、あっさりと変更してきたな
しかも今度は現行初期型を「疲れる乗り心地」みたいに悪く言ってるし 乗り心地で言うと、MAZDA3に20分くらい乗ると足が痺れる
腰椎圧迫されてるからかな
ファブリックシートの試乗車はサイドサポートもランバーサポートもこれほど固くて突出してなかったのに >>930
毎日じゃないからね。いけるかなと思ってたんよ 俺も納車した一日目そのまま乗ったら体がしびれて何だこれだと思ったら、ハンドルが上すぎ奥過ぎだった。
MAZDA3はシートとハンドルの設定範囲がやたら広い分ちゃんとハマればすごい合うんだけど、適当にやると疲れやすくなる気がする。
あと厚底靴履いてない？特に踵厚い靴だと結構辛いと思う。 何と比べてロードノイズが…って言ってるのか気になる
普段乗ってるのと比べると死ぬほど静かだったし疲れなかったけどなぁ… 足がしびれるのに運転してるのほんとに草
障害者じゃん ただ座っているだけで痺れが来るって辛かろうな
同情するわ このシートが合わないなんて不幸過ぎるわ。トヨタ買えば良かったものを。 ディーラーで最初に手取り足取りセッティングしてあげるのが本来の車の売り方なんだろうな。
あり得ないくらい利益削ってるからそういうサービスしづらいんだろうけど。 時々シートを45°位傾けて乗ってる奴見るけど逆に疲れないのかなあ
車もﾄﾞｩｵﾝﾄﾞｩｵﾝ鳴ってるの多いし 背もたれはきちんと立てて、ハンドル操作してもシートから背中が離れないように調整しろ
ロックtoロックで背中が離れるほどリクライニングさせてると、ハンドル操作の度に上半身の筋肉を無駄に使うことになる
正しい着座姿勢にすれば疲労も減るし安全な操作ができる
まさかお前らの中でF1ばりのストレートハンドやってるバカはいないと思うが マツコネに身長・座高入れたらマツダが理想とするシートポジションに設定される機能つけたりしても面白いかもね。微妙な体格差は微調整すりゃいいし。
ナチュラルにとんでもないポジションで運転してる人いるじゃんね。 シートポジション見つけられずに身体痺れとかもはや脳外科行けや 既存のユーザーもCTSのアプデ受けられるんならええねえ 高圧的な狂信者さんは新規マツダユーザーを遠ざけてるだけってのを自覚してほしい 同じ身長でも手足の長さが違う。
細かくいうと腕だけ長い奴、脚だけ長めのやつとか腕の長さが同じでも肩幅が違うとドライビングポジションは人それぞれ違う。 試乗した時、付いてくれた営業さんが長身イケメンなハーフの方でな
近場の駐車場まで移動させてくれたあと乗ったら足届かんわ頭あたるわ…体型の差にショック受けたわw 普通客の車乗る時は椅子動かさないけどな
物理的に運転できなかったのか >>953
長身ならシート下げてるはずじゃ？あっ…… >>165 基本の着座位置が低くなってるから
リフターで一番上に上げてみなよ ときに1.8ディーゼルが
年改でトルク上がる話は本当かな？ >>946
VIP乗り？って地元で言う乗り方が出来ないとかでCX-5買うの辞めた奴おるわ。
メーカーに座り方を言われる筋合い無いとか言ってたな。 多分そのVIPとは別のVIPやな
Vipper的な臭いがするは >>961
マックスの270N・mが出る回転数が、現状より上まで伸びるって感じだな >>962
それは意味わかる
カチッとしすぎてるよね
長距離になるとだらっと座りたいときもあるけど、それがやり辛い
選択肢が狭いシートだと思う https://youtu.be/JRIwOQ3bECE
ターボの試乗動画が出てたが、市街地とは言え2.5lで0-100が9秒て…w
15:40位～ これほんまに踏み込んでる？
じゃなきゃ何したらこんな遅いエンジンになるんだ ナンバープレート下げても車検もセンサーも大丈夫ですよね
おしエロ下さい >>968
タービンが小さい低回転トルク型のエンジンだから排気量の割に加速はクソ遅いよ
日本仕様25Tなんかハイオクを封印されレギュラーしか使えないローパワー版な上にガソリンなのに5000rpmちょいしか回らないディーゼルみたいなエンジン
>>970
あまりのショボさに失望して他に行くわな マジでドン亀だな
トルク(笑)とか走り(笑)を求めて買う車じゃない >>969
ディーラー次第ではディーラー車検断られると思う >>969
センサーは問題ないけど、来年からナンバーイジるの一切禁止とか話し聞いたな >>931
マツダが疲れる乗り心地なんて言ってるの？ >>975
いじるの一切禁止なんていう規定ではない。もっと緩い。
https://www.automesseweb.jp/2019/08/19/200768/
ただ「脱落するおそれのないもの」という規定があり、ディーラーにはディーラー自身の価値を守る強いプレッシャーがあるので、
位置をいじると脱落しないのを保証できなくなる、と考えるディーラーであれば、そのディーラーに入庫続ける限りはいじらせてもらえないと思う。 走行性能を高めた
とかは書いてあるね
最初は乗り心地って書いてた気もしないでもない バネレートと減衰力を緩めただけじゃね？
ジオメトリー変えるほどの大改修とは思えないし、マンホールをいなす代わりに挙動はダルな方向という、いつものマツダ年改パターン Twitterでも年次改良版の予約してる人結構いる ドン亀ブタ鼻トーション買っちゃうバカ用のスレはこれでおしまい
次スレはありません >>967
5200～5500回転でシフトアップしてるから
アクセルベタ踏みではないなこれ レボーグかマツダ3かで悩んでる
デザインはマツダ3のがぶっちぎりにカッコいいんだけどな
内装とアイサイトXに目がいってしまう デザイン的にそろそろ国産車と比較するような車じゃないと思うんだけどなぁ
日本車に乗りたいなら素直にレボーグ買ったら良いと思う >>987
25Tはそれ以上回らないんだがそんな事も知らないのか？ >>992
なんで1→2速と2→3速で
シフトアップの回転数が違うのだ！？？ >>992
アンチって、ツダヲタよりマツダ車に詳しいんだな。
日本未発売のマツダ車の回転数まで知ってるなんて。 >>989
デザインに惚れたならこれ
でもそれ以外はレヴォーグのほうが使い勝手や快適性は高いよ デザインは設計という意味もある
車の機能までを形にするのがデザイン
とすればこの車はデザインが悪いだろ >>989
レヴォーグの方が車としての完成度高いし買って後悔しない
オレ忠告したからな 試乗車もないのに完成度が高いの？
さすがスバヲタは違うね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 4時間 36分 40秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
