【MAZDA3】マツダ３ Vol.80【5代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.75【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590046020/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.76【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591627498/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.77【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593524815/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.78【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594805457/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.79【4代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596210597/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マシグレかチタフラ
1.5か2.0
これ以外は変わり者か情弱 昨日中央道でMRCCを存分に使ってみた
車間を適度に保って流せる状況であれば十分使える
20㎞の小仏渋滞では加減速が雑で快適ではないけれど、不安を感じる事はなく大分楽に渋滞を乗り切ることができた
まぁ、こういうサポート機能がある車は初めてなんで採点甘めかも知れないけれど 前スレでバーガンディシートの日光への影響の話あったけど、おれもそれ気になるんだよなぁ
当たってるとこは色が薄くなってる気がする
まあしゃあないけど Aピラーのスピーカーからビリビリ音が鳴ってた現象だが、カバー外してテサテープ貼ったら治ったわ
スピーカー固定する爪の穴がでかすぎてスピーカーが中でグラグラしてた 赤は紫外線での退色が一番影響ある色だからね
青空駐車場ならある程度色がかわるのは仕方ないよ 俺もレッド
マシグレ良いんだけどさ自分の年齢だとオッサン臭さやんわり増すかと思ってやめた
初マツダだし、ジジイになってレッド乗りたくなるより今乗っとけということで赤赤や！ 赤は色変わるっていうけど
MAZDAの赤自体、種類いくつもあるしそれと勘違いしてないか？
あとはコーティングの有無。
そんな色褪せた奴みたことないぞ 定期的に色の貶しをしないといかんみたいね
かわいい ミラーのとここすっちゃって塗装剥げたところって自分で治せるもん？
ポリメタなんだけど >>16
9はバーガンディシートのこと言ってるとオモ 赤い色が一番似合うのはMAZDA車だが、その中でもMAZDA3が一番似合ってるから赤最高な 今どき車好きの時点で狭い視野で生きてる変人ばかりだから仕方ないよ 他人の車の色をディスるなんて幼稚すぎるだろ。
ワイは白の20セダンでシートも白。
いつも広〜い駐車場のガラガラスペースに駐車してるのにマツダ車や外車が隣に止めてくるしそこそこ注目される。
つまりどんな色でもセダンでも、ドン亀トーションでもMAZDA3は素敵っちゅーことやで。
今日購入後初めて高速移動したけどMRCCは余裕あるのに減速が急すぎて後ろのベタ付け糞野郎がビビって車間開けてたぞww
古いハリアーからの乗り換えだけど乗り心地悪いから長時間のドライブは疲れる。
でもMAZDA3めちゃめちゃ気に入ってる 格下の「208見習ったら？」
これが全て
快適性、走行性能、燃費数値化できる性能全てがBセグに劣る車になってしまった >>29
ディーラーによって頼めば付けれる
付けてる人ツイッターやみんからとかでけっこうおるから見てみ >>16
一般的な退色について言ったんだよ
俺もソウルレッドでバーガンディだけど色褪せとか気づかんよ
ってかそんなの気にしないけどね 今は知らんけどホンダの赤って色褪せがすごいイメージ
白くなった赤色フィットよく見かけてたわ
母数が多いだけかも知らんけど ホンダレッドはまじで色褪せすごいｗ
ピンクっぽいのや紫っぽくなった微妙な赤フィットを何回も見たわ 赤の褪色は多少あると思うけど白く禿げたようなのはメンテナンスを怠った結果だよね。
ワックスも簡易コーティングもせず水滴&スケール放置でクレーターダメージが大量にできた結果クリア層がハゲハゲのガッサガサになる。
郵便局の車とか赤がピンクになってるのもあるよね バレても気にしてねーよ
変にイジる方が哀れ
まぁ自己満で趣味性高い世界だから仕方ないか こんなマイナーな車のグレード気にする奴なんているのかよ…
世の中のほとんどはプリウスやNボのグレード違いすらわからんぞ まあ4灯のが見てくれ良いと思うよ
気にならんならそれでいいんじゃね バーガンディーは良いぞ～
乗り込む時に毎回テンション上がる。
このクラスだと国産敵無しの質感。
一つ上のクラスでも普通に負けてる車多い。 純正サンシェード使って1年近くなるけど結構色あせてきた
それ以外は不満なくて気に入ってるけどUVカットガラスでも褪せるのね...？ ステアリングアシスト、55km/hまでってどういう状況で使うんだろうって思ったら
高速道路の渋滞時専用なんだな…誰か使った人いる？感想聞きたい >>48
紫外線が強いだけで
他の太陽光も色あせの原因になる >>47
約一年たったけど流石にもうそれはなくなってきたなあ バーガンディーもいいんだが、どうしてもレザーって1年くらい経過するとシワとかが目立って気になってくるんよなぁ…
別の素材でバーガンディーみたいなやつほしい >>49
線ギリギリを行ったり来たりで安心して任せられない >>49
状況によっては千鳥足みたいな変な動きになる
あと割り込まれた時は高確立でカックンブレーキかな。オプション代払ってこれはいかがなもんかと思うわ
旧型のMRCCのほうがまだ使えるっていう印象… >>47
デザインはいいけど質感は安っぽいじゃん
手に触れるとこ全部チープ >>55
mazda3でチープなら同じクラスの国産だとオモチャになるで。 >>56
今乗ってる車が軽か1500cc以下乗ってるなら良いけど、それ以外だとパワー不足感じる思う。 >>50
なるほど、日光が当たる以上褪色はやむを得ないわけか 確かに1500だと信号待ちから軽にちぎられる
あの車格好だけで遅いじゃんと笑われてるみたいで結構悔しい そういやぁここでスロコン付けてる人っているの？
XDの15Sにも劣る出足のワンテンポ遅れ感を改善させようと思ってるんだけど >>60
オマエの住む町って住人が青信号ごとに原付みたいに全開くれるんか？ チギるwとか
脳内でないとしたら民度低そうだな。 >>53 >>54
そっかー・・・この速度で千鳥足では、高速域での実装はそりゃ無理だな
何がダメなんだろうな ガラスコーティングはした方がいいんでしょうか
皆さんしました？ >>70
してない。初期費用高い上に追加メンテも有料だしイオンデポジットの処理とか面倒だし。
新車時にポリラックして、ピッチタールもデポジットも月一程度で犠牲皮膜ごと置き換え。一瓶4000円で数年持つし、余るお金はブロワーとか車を擦らないための道具に回す。 >>69
いや、高速域に関しては旧世代車には付いてんだけど、完璧とは言えないにしてもとりあえず使えることは使えた
この世代になって、ドライビングを楽しむためとか勝手なことをマツダが言い出して省いたのが意味わからん >>72
旧世代で完璧じゃないから外したんじゃないの >>70
専門店でしたよ
近くにあるなら大概見学だけでも歓迎だからいってみたら？ >>73
かと言ってより劣化させる意味もわからん
アクセルやブレーキ制御も一気に雑になった 普通に手が回らなかっただけだから
どの程度か知らんけど年次で改良されるでしょ
会社が小さいからそこまでできないんでしょ まあ東欧のどっかの国と組んだマツコネ初期に比べれば可愛いもんでしょ >>77
年次改良でいつでも導入できるという（会社都合の）メリットが、開発をやりきらなくても済むという甘えを生んでいる気がするな。
とばっちりを受けるのはユーザー。特に最初期に買ったロイヤルカスタマー、本当のマツダファンだ。 >>81
ここはちょっと大きく背が低いデミオのスレです
背の高いデミオはここじゃありません 高速での車線維持機能が廃止された件についてマツダ広報は「運転を楽しんでほしいため」
副社長「すぐ改良させます！車間維持の制御も直させます。」
トーションビームによる突き上げについて。
マツダ「新開発かつ最適化できましたので納得のいく仕上がりになってます」
マツダ開発陣「X搭載モデルは、空気圧を前260kPa（G2.0は250kPa、D1.8は260kPa）後250kPa（G2.0、D1.8も同じ）にし、リヤサスペンションの支持剛性やアーム周りの板厚を上げたり、ステアリングラックの支持剛性を上げたりと細かな改良を施しました。年次改良では全てのモデルに採用いたします」
いま、一番危惧してるのは救世主のCX-5のFR化。同じ救世主のデミオの名前を簡単に捨てた首脳陣だからCX-5がなんで売れたか理解してないんだろうな >>83
想像で書いてる部分もあるな。
馬鹿が盛るからマツダから発信しなくていいと思う。 後席のヘッドレスト外したら後方視界若干開けたわ
初めは外せんかと思ったが天井低すぎ案件なのなｗ
ぼっちなんで誰も乗らないし無問題 >>79
今日日どこもそうだけど
トヨタとか特に
年次の頻度は別に帯した問題じゃない 新マツダ地獄とは頻繁な年次改良による旧型のゴミ化なのだが？ 年改は初期オーナーは面白くないし、検討中のヤツは買い控えするし誰が得する制度なん？ 年改待っててぴったりタイミングがあった奴等が、既に買った奴等をｻﾞﾏｧする奴得、かな？ 自分好みの改良がされて、買い替えのタイミングにマッチした時だろ
内容によってはユーザークレームも減るからメーカーは得する 新マツダ地獄とは頻繁な年次改良による、展示車や試乗車を買い替えしなくてはいけないディーラーの事です。 と、店長が言ってた。 >>47
バーガンディシート、日光で色褪せたりしてない？ 新マツダ地獄
https://bestcarweb.jp/news/54828
しかし北米では大幅なインセンティブで販売促進しだしてるし国内も値引きしだした。 >>96
新型ウイルスの異常事態だから仕方がないのでは。
自分の職場の心配したほうがいいんじゃない？ さすがにこの酷暑ではエアコンが効かん。
トランクとつながってるハッチバック車は一般に効かんが、おまけにまあ1500だし
十分と思うべきか。
これだけ暑いと吹き出し口をどう向けてもなかなか満足できん。 暑さが酷い時に「オートライトシステム異常」と
表示されるようになった マイチェンで運転支援系やバネレートが微妙に変わろうが知ったこっちゃ無いが、リアのエアコン送風口が付いたら腹立つ。
2019から東南アジア仕様にあるもんは作り分けなんてしないで最初から付けとけと言いたい。今日は40℃。 国内仕様のmx-30にe skyactiv-Gとか言ってMHV乗せるためにmazda3とCX-30の国内仕様が従前相当のNAエンジンにされたのかと思うと腹立つわ
あれ回生で回転数早く落としたりできてMTとのマッチング良いんだろ？ ていうかこの車エアコンの効き悪くね…？
XD プロアクティブ 運転席に座っている限りでは、エアコンの効きが悪いと感じたことないなぁなぁ 吹き出し口の位置が運転席と助手席前に位置してるから前に2人乗ってたらリアは全く冷えない
BMアクセラは中央の吹き出し口があって後ろにも冷風が流れてたけどね
日本仕様のいちばん高いやつでさえ後席のエアコン吹き出し口を廃したのは意味不明だわ >>103
スカイDは熱効率が高いから空調の効きが悪いとか信者が吹聴してたけど結局は不具合だった模様
https://kblognext.com/archives/9209.html エアコンの効きが貧弱なのはBMアクセラから。BLはそんなに問題なかった。 >>107
BLアクセラはエアコン吹き出し口があるセンターコンソールに触れたり冷風が通っただけでパキパキ異音を発したり、その上のソフトパッドが溶けたりしてたから問題外だろ >>94
全然。気になるならレザーシートはやめた方がいい。 さっきセダンのディープブルー見た
なかなかよかった BMアクセラはそんなに冷えないと思ったことないなぁ
Mazda3は納車待ちだから分からないけど >>106
え？マジで不具合？？
リコール早うしてくれよ…あちぃよ >>101
まじか、7/26納車で3169キロ走ったわ エアコンの効きは悪いと思う。
冷えなくはないけどAUTOにしてると一向に風量下がらない。
車内が煩いっていう・・・ >>115
普通に冷えるんだが。24にすると寒い位 >>115
暑すぎだから仕方ない面もあるけど、オートだと内気循環のままでうるさいね。
外気導入に変えると不思議と静かになる。
トヨタ車は割とすぐに外気導入に勝手に変えてくれるのに。 >>115
冷えないって奴は外気導入になぅてないか
この季節、内気にしとかないとまるで冷えないぞ 車内がサウナ状態のときはしばらく窓全開で空気入れ替えるんだ この暑さが異常だよね
おれなんて色が黒だから余計暑い
シートがバーガンディだから少しましかもしれんけど
白と黒だとやっぱり車内温度違ってくるらしいからね
シートヒータハンドルヒーターよりシートクーラーハンドルクーラーが欲しいよ 日本政府当局者、日産とホンダに合併交渉迫ったが実現せず－英FT報道 ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597622585/
あーあ
日産、ホンダ／(^o^)＼
MAZDAみたいにしっかりと独自色出さないから生き残れないんだよ 6万ぐらいのオプションのリモートエンジンスターターつけたけど、大正解だったわ
今後は今年ほどかは不明としてどんどん猛暑化していくわけだから
暑すぎてやってらんねーよ
ちな名古屋 >>124
なにこれ？
日産とホンダが合併したら、日本政府になんのメリットがあるの？
ちなみに合併したときのブランド名は、本田産？ >>124
ヤフーにも出てるね
合併したとしてホンダは何のメリットがあるんだ… 長いな
シビック タイプGT-Rでいいだろ
フィットe-Powerは売れそう 完全に身体が鈍って仕事ダルいけど24日納車だから頑張ろう 今月1度も乗ってないな
年間2万km乗ってたのにテレワーク恐るべし 今日初め薄めたファンタグレープみたいな色のデミオを見た
検索したらスモーキーローズマイカって色らしいけど、あれはあかんな 画像見てみたら、氷が溶けた飲み残しのファンタグレープの色だった
久しぶりに飲みたくなった おじいちゃんか公用車やろ
やはりマシグレのギラつきが最強や！
赤はともかくポリメタとかいう全然ギラつきも無くて珍しさだけで買った奴のセンスｗ マツダの場合、車種にもよるけど赤選ぶ人が確か一番多かったはず。 チタフラは？
俺チタフラファストバックもうすぐ納車されるんだけど 車に華があるのにわざわざ地味な色選ぶやつは何もかも中途半端 マツ3乗ってるのだいたいダサいおっさんか、初老の夫婦やん
若者が乗ってるの見た事ない >>145
綺麗なねーちゃんが華やかな格好しているのは実に眼福だが、
綺麗なねーちゃんがしっぽり和服着るってのも実に眼福である いいねいいね！色やエンジン、他車だけでなくもっと全方面を貶していこうぜ！
やっぱ車板はギスギスと常に何かを叩いて煽ってないとね☆ >>148
個人の好きな色ここで否定するお前の人間性が一番終わってる 人生の重大な決断かの如く
たかだか車の色で遊べない人生が気の毒（笑） 色で遊ぶとかじゃなく単純にこの車ならこの色が好きとかそんなもんだろ。
赤いアルファードや金のBMWが好きなやつなんて少ないだろ 何かを貶すことで自らをエル・カンターレへと昇華させる…この秘術を行って高みを目指す者達に栄光あれッッ！！ 色一つでも他人を否定しないと自己正当化できない人種なんだろ。親の教育が駄目だった。 40代だけどFBのソウルレッド乗ってるよ。
自分が思うほど他人なんて見てないよ やっぱ赤がカッコいいよ
最近は他メーカーもかなり増えたね
少しハードル在るけど マツダは国産車で唯一赤がマイナーカラーじゃないメーカーだからなあ
リセールとかも他社みたいに壊滅じゃないし 赤はダサくないけどダセー奴が何故かわざわざ赤選ぶんだよ >>154
近所にピンクのクラウン乗ってる人居る。 このスレってすごいよな
他車叩きはもちろんのこと、身内同士でもあいつはクソ、あれはダメだと言って大はしゃぎ お前らもう少し服装も気を付けろよな
その服装ならスバルのキモオタブルーの方が良かったんじゃね？ >>166
コンビニに寄る程度の夜中のドライブでは、甚平とサンダル(甲と踵をホールドするもの)で出ちゃうな 服装に気をつけろってこの車服装に気をつけるようなレベルの車か？
いったいいつマツダはベントレーになったんだ？長生きはするもんじゃわい！ 魁コンセプト見た瞬間から赤一択だった。
自分が赤いクルマに乗る日なんてそれまで想像したこともなかった。
マツダのソウルレッドは見てるだけでアガるよ。 晴れた日のソウルレッドの鮮やかさには目を奪われる
抜けるような青空との対比がたまらん
そんな自分はポリメタだけど、こちらも晴れた日の青みがかった時と、暗所でのマシグレより暗くなる時とのギャップが良い
結局どの色選んでもついつい目で追ってしまうほどカッコいい困ったやつや >>156
赤いアルファードいいな
家族じゃがボクシーだけどあの大きさでソウルレッドはすごいいいかも >>178
元の色からしてよくわからないから目立たない ポリメタは汚れるとめちゃくちゃ悲惨
黒青より汚らしく見える >>179
アルファードの赤なんてあるんだな。
見掛けたこと一度も無い。 呼んでるうちに関東マツダは値引き渋いのかな？と思った。デモアップの中古も他地域より割高だし。 >>186
車両からは5万が限度っぽい
あとはオプションから値引き 要は現場の裁量で調整できる部分でサービスして貰えば良い
車両本体価格やメーカーオプションは権限がないからね 今プリウスにのってるのですが
外装内装に魅力感じて乗り換えたいと思ってます
燃費が少しでも良いかと思って1.5を考えてますが
111馬力ってプリウスと比べたらどんな感じですか？
非力でしたら、2リッターを考えようと思います >>192
ランニングコストを考えるなら、16インチタイヤを選べるグレードにした方がいいかも >>192
まず試乗しろ
話はそれからだ
これっぽっちでも燃費を考えるなら15にしとけ
20Gのリッター11～13なんて辛抱できないだろ
パワーも燃費も欲しいと言うなら18Dを買え >>196
2.2D乗ってるからなのか1.8D試乗した時はパワー無さすぎて駄目だった。 外装内装に魅力、なら1.5でも無問題だろ
パワー不足なんて気にならなくなるよ
それにマニュアルにして踏み込めば出るから、スピードは >>192
ちなみに1.5lだとグレード上内装に制限あるからね
まぁそれでも質感鬼高いけど プリウス乗ってるような人はマニュアルMTとか運転出来ないんじゃない？知らんけど たかが大衆Cセグハッチバック乗りが偉そうに
プリウス乗りに文句言ってんじゃねーよ プリウスとか量産型飯塚かよ。
ミサイルと思われて恥ずかしいわ。 走り屋でもない限り1.5で事足りる
2.0はオーバースペック 仕事でプリウス乗るけどいい車と思ったこと一度もないわ
つまらなすぎて眠くなる走る棺桶 色の次はプリウス叩きかよ
マジで>>204の通りだな >>208
つまらないとか眠いってのは楽チンの裏返しだからな
プリウスはお手軽に快適に乗るなら悪くない選択だよ
と、元プリウス乗りとしてはひとこと言っておきたい 確かに他社のを貶すのは良くないな
20Sの中途半端さを貶そうぜ >>210
え？
プリウスって、クルージングコントロールにステアリング支援がないし、足踏み式パーキングブレーキで、このクラスの快適とはズレてる気が…。
カローラのほうが良くできてる始末。 >>211
20はお手軽で楽チンだぜ
中途半端？
世の中とんがった車に価値を見いだすマニアばっかりじゃないんだよ プリウスも乗ってみると意外と面白い
ハイブリッドの楽しさがある いやプリウスは比較の対象にならんだろ
国産車はカロスポなら比較しても良いけど
ライバルはVWゴルフやアウディA3なんだから 20Sは1.5と比べて、エンジン回転を抑えて走れるから静かだぞ（特にセダン）
ゆったりと音楽でも聴きながらクルーズするような感じが良い 社用車がプリウスだけど、クルコン使えば都内でもリッター35位出せるのが楽しいし、あれはあれで非常にいい車 >>218
実用性って？
普通にアクセル踏めば走るよ 燃費に惹かれてプリウス買ったなら絶対カミダ3はやめた方がいいね >>218
後席は女子供用
ラゲッジは容量そこそこだけど開口部が狭い
実用性求めるならインプレッサの方がいい ファストバックは容量視認性と実用性を度外視した作りではあるな
まあかっこいいからなんでもいいけど 初めて見た時はファストバックいいって思ったが、リアが・・・おにぎり、オムツ、 実用性って一体何がしたいんだ?
普通に二人は快適にドライブできて少し窮屈だが5人乗れれば問題なかろうに。5人快適乗りたければミニバンだろう。 パワー不足
後席は狭いからおまけ
リアゲート開口狭い、雨避けにならない
ゴルフバッグが横に乗らない
細かいところの作りがチープ
MRCCが残念
360カメラスイッチの場所が糞
気になるのはこの辺かな 後席によく人乗せるならカミダ3はないわな
大人しくsuvにしとけ デザインに全振りした車だから、
実用性は他の車に比べて欠けるといっていい
中は狭いし、入り辛いし荷物もそんなに乗らない
XDだけど乗り心地は普通だし、クルコンは未成熟
ただ、それでも乗りたいと思う人が乗る車
見た目と質感で乗る車
選び方はわかりやすいよ、それで踏ん切りつかないならやめたほうが良い 後席は小柄な女性や子供なら問題ないレベル
足下に余裕はあまりないけれど
トランクはセダンなら結構大きい 確かに実用性とか燃費とかどうでもいいと思わせるものはあるよな
逆にそこでウンウン悩むようならコレは選ばない方が幸せになれるよ スタイル優先だから、フロントガラスをかなり寝かせていて
慣れるまで乗り降りは確かにしにくい
(自分は試乗の時に頭をぶつけたw)
ただ、それだけ内外装に気合いが入っているという事でもある というか後部座席別にcセグハッチ相当のサイズであっていちいち狭い狭いいうものでもないだろ。
サイズ違う車と比較して小さい小さいって意味わからんわ、そんなに足伸ばしたいならnボ乗っとけよ
別に171だけど後部座席問題ないし、何ならcx30より疲れづらいからな、座面の長さ確保できてるの3だし VWにエンジン貰ってののTCRすら開発中止とは、もうブラックサタンに勝てる奴は残ってないんだな。 >>224
そこでリアルーフスポイラーや。
あれだけでおにぎりとはさよならできる 車運転してることは内側しか見えないんだから内装は大事 リア結構好きだけどなあ
クールなフロントに対して、ハムスターのケツのようなリア
まさにギャップ萌え 運転なら内装よりワインディングの気持ちよさとサスの収まりの良さだね
マツダ3はその点が素晴らしいと思う >>242
前から走って来るの目で追ってると
斜め後ろまではいいんだけど
ほぼ真後ろになるとちょっと残念
ファストはね おれもリア好きだな
外装も内装も見た目には不満はそれほどない
なにより黒ボディとバーガンディシートがベストマッチでかっちょ良くてたまらんわ
はよデートで使いたい うるせーまだ買ったばっかじゃ
しかしマツコネで勝手にSpotifyかかるのは便利だけど、デートの時は無料だと広告入るの恥ずかしいな >>247
乞食と乞食が釣り(あってる)つもりだからね
バカの極みが数引きいる デザインはほとんど不満はないがあえていうなら
あと15cmリアを伸ばして欲しい >>258
わかる、フロントあるのに急にリア終る感 80スープラから乗り換えたけど
ボンネットの長さも乗り降りもまったく気にならないな ボンネットは長く見えるデザインなだけで実際はそこまで極端には長くないと思う >>263
俺もそう思うけど
よくボンネット長いって言う人いたから 前から見ると長くみえるよ
マークXみたいな感じ
今は他が短い車多いしなおさら >>270
やっぱMAZDA3かっけぇわ
造形美がほんま好み >>270
ピラーが立つと一目瞭然で所帯臭さが増すな やっぱり乗り降りのし辛さはデザイン起因だったんだな
仕方ないか 親切なオーナーの皆さん教えて
ヘッドアップディスプレイって助手席側からでも見える？
正面(運転席)からじゃないと見えないような仕様になってないよな >>276
ダッシュボードのメーター裏の投影機から運転手の視点に向けてフロントガラスに反射投影する仕組みだから、角度的に助手席からは見えない。 >>270
並べてみると改めてこの造形美はヤバいな。
さすがワールドカーデザインオブザイヤー。
キャラクターラインのあるクルマがみんな時代遅れに見える。 他の２台も頑張ってるけど、後席の居住性で妥協したんだろうな >>270
よく見ると、フロントやリアのガラスに他車より曲率の大きいガラス使ってんだな。
それが流れるようなシルエットに繋がってる。これはきっとそれなりにコストがかかっているに違いない。 ウインカーの音までYAMAHAに発注したって話だしな
異常に拘って作り込まれているのは確か フォルムがアルピーヌA310にどことなく似てるから好き 新型レポーク 1.8Lターボで280マンからか…
割と良さげだ センタコンソールにドンと11.6インチのデカイ液晶がイイ
マシダもせせこましく横長で見にくい液晶積んでないでドカンとデカくすれば良いのに
インテリアの色使いがアレだけど相当数レポークに喰われるんじゃまいか 「ファン・トゥ・ドライブを感じにくい渋滞時のみ車線維持機能を設定しました」
とか言ってメーカー側は運転支援機能の手抜きを正当化してたけど、恥ずかしいと思わないのかね >>290
使うか使わないかの判断はユーザーに任せるべきだよな 高速道路の車線維持に必要性感じない開発者て凄いよな >>259
そうそう
それでカローラツーリングの方がいいかな、と思ってたんだけど、試乗したら静かさと質感に惚れてあっという間に契約だったわ >>293
単なる負け惜しみ。
開発能力が有りませんて言えないじゃんｗ 会社行く時は朝必ず渋滞にハマるから
便利は便利だけど、手を離すとすぐに
ハンドル持て警音がうるさい
そして完全に停まっちゃうと
ボタン押すかアクセス踏まないと
再始動しないのもめんどくさい スバルの内装だせーな
縦長の液晶はいらんがマツダ3 の液晶縦にあと1,2センチ大きくできなかったのかねぇ そもそも低速での車線維持機能なんか必要ないからな
クルコン使ってる時こそそういう機能欲しいのに ネタ質問で申し訳ないのですが
私の愛車はアクセラセダンです
購入理由はフロントグリルが大きいのと素晴らしい赤だからです
これはよくある理由だと思います(特に赤)
一方、18からマツダの車に乗り続けてる友人は理由が広島ファンだからだそうです
こういう広島ファンだからマツダの車っていう人はけっこういるんですか？
阪神ファンだから新聞はデイリー!とかならわかりますが… 高速道路でハンドル握ってるだけで走れればこれほど楽な機能はないんだけど
国道でわざと避けたりしてはみ出してるだけなのに車線維持でいちいち戻されるのイラっとくるｗ >>276
全面投影のクルマなんてあるん？
それカッコいいかも >>286
ないね
機能だけ、見た目ダサいもん
燃費も悪いし
機能重視だったら他の車選ぶでしょ
君はマツダ3の強みがなになのか全くわかってないボンクラだね
マツダ3は今のとこオンリーワンだよ
外装内装デザインで勝てる車、国産にないから
スバルのデザインは基本70点で最低限しか満たしてくれない
バーガンディくらいのおしゃれなシートだしてから出直してこいって感じ
オタクが乗る車じゃん、レヴォーグなんて
ダサい車オタクが乗る車と一緒にしないで欲しい >>288
すごいな
めちゃくちゃ運転楽だろうな
乗ってみたい あえて車線維持機能は付けなかったとか言ってるけど次の改良ネタに困らないようにとってあるだけで実際はできるんだろ
マジの話で上手く作れなかったとかだったら遅れてんなーって感じ >>288
スバルは車種間でこういう装備にも格差を付けるから、一部車種で実車を出せるね。
マツダもMX-30あたりで冒険すればいいのに。
しかし、タッチセンサーでステアリングを握っていることを確認ってどうなんだろう？
センサーのある正しい位置を握ってたら、操舵しないほうが不自然な気が…。 スバルなんか餓鬼の乗り物
MAZDA3は孤高の乗り物
あっ、セダンだけな >>307
もうそういうのいいから…
XMTオジサンと同じく出ていってくれ… またすぐ五味さんにアイサイトxを色々試して欲しいな カミダ3の美しさを否定出来ないから今度は分断工作ね >>310
マツダ3に乗り慣れたら国産車なんてどれもダサく感じるわ
この機能がとかサスがどうとかどうでもいいw
全くこれに乗らない理由にならない
そんなやつはおとなしくカローラレヴォーグ乗っとけと
最優先にデザイン取ったやつが買う車なんだから 今日初めてCX30の真後ろについて鼓動ウインカーをリアルに見たんだけど
あれ別に無駄な機能だなｗ そんな絶賛のマツダは株価では低迷
いつ倒産するんかな >>314
投資家は車の良し悪しで投資してないからな
マツダの株は遊ばれてるだけ 乗ってない車について、運転支援にせよTBAにしても不満を一言書いて立ち去る
→普通
乗ってないし買う気もないのに毎日粘着
→キチガイ >>315
それもあるけれども、そもそも最近は上げ下げしていないだろうに
株価見てないだろ？
株主が買わなくなればいずれにしても終わるだろう >>314
パジェロの廃止が発表された三菱とか
ホンダとの合併がお流れになった日産とか
もっとヤバい会社が他にもあるけどな >>317
株価はある程度見てるよ
もういくら空売り投資機関株のマツダでも
これ以上下げる理由が全く無くなってるから上げる理由待ちな感じだけする 車のデザインからしてマツダは売れない車じゃないから
株に関して言えば今買って3年くらい寝てたら結構上がってるとは思うよ
どの道投資機関に遊ばれてる株だから理論値なんか何にもあてにならんけど 俺がガラガラの定食屋に入ると堰を切ったように客入ってきたり
ガラガラのコンビニに入ればこれまた客で一杯になる
俺がマツダ3買ったらどうなるんだろう… 我ながら怖い デザインの話なんて数年前から言われてるやん
買いたいやつは買えばいい 日産が死んだ理由は超絶にデザインがダサくなったからだし
マツダはまだまだ可能性は十分あるよ
やっぱり車はカッコいいから乗りたいんだし >>322
お前さんのマツダ3が客人でいっぱいになるな >>313
機能性もないし、自分で見えるわけでもない自己満の為だけ
ただカッコいいだけ >>326
俺はワーゲンのアルテオンみたいな棒がビコーンビコーンみたいなウインカーが一番好きだけど
鼓動ウインカー定着すると良いね >>326
メーターパネルの矢印も同じ光りかたするんやで MAZDA3は認可が間に合わなくて魂動ウインカーじゃなかったはずだから
間違いなく年次に入るよ。次の年次が来年のいつかは知らんけど >>326は自分が見えないのでヒゲも剃らないし
自分は臭くないので風呂もはも磨かないキモヲタ >>326
褒め言葉ありがとうね
カッコいい車乗ってるうちらからしたら
他の車は機能性だけダサいの車にしか見えないの >>334
もうそういう段階じゃないんだよ
俺の車はマルチリンクっての？だから何だとか無いんだよある程度金があると >>334
昔から、ブタ鼻といえば一般的にBMWのキドニーグリルを指すんだけどな
あれも好みがハッキリ分かれるデザインで、あれが嫌だからBMWに乗らないという人もいる 仕事で色んな金持ちと話してるけど車のスペックで自慢してくる奴なんか一人もいないのさ
レクサスだけどこれはFスポーツなんだぜなんか言われてもその人スペックなんか一切知らんし >>334
サスとかほんとどうでもいい
もうちょい考えて煽れや無能w 結局金稼ぎはステータスが欲しいだけなんだからマツダ乗ってるじゃんカッコいいってなりゃ良いだけ
そこを目指してるメーカーなんだから俺は良いと思う >>336
マツダのグリル煽るのにブタ鼻とか、知識ゼロのニワカがウケウリで書くから、>>334みたいに恥晒す。
バカでもチョット考えればグリルが2穴になってないのにおかしいと思うんだけどな。それも思いつかないほどバカなんだろう。 ちょっと前：マツダのトーションビームは日本一いいいぃぃぃぃっ！
今：サスとかどうでもいい
どうしてこうなったw >>341
単純にかっこいいからだよ
俺はボルボの方がまだカッコいいと思うけどベンツのAクラスならこっちの方が断然とか
そいう言うレベルでサスとかどうでもいいですし日本がせっかく良いもの作ってるのに
いつまで外来品に拘ってんの？って疑問がある
先月初めてグランドセイコー買ったけど良いよ日本製は >>344
オリエントとマツダ引き合いに出す人いるみたいだけど全然違う
俺の中ではマツダはカンパノラだな なんだかんだ話題尽きないからMAZDA3も心底愛されてるな サスはどうでもいいけど乗り心地は改善してくれ
割とまじで >>349
そもそもMAZDAは出たてで一番硬めで年次で徐々にマイルドにしてくの毎回やってるから、気になる人は三年目ぐらいの買った方が良い。
そもそも硬めが嫌いな人には関係ないんだろうけど、座り方悪いんじゃない？ こんなかっちょええ車マツダしか造れんだろ
マツダに乾杯！ 運転してても駐車してても注目集めるから所有しててほんま最高に気持ちがええ！！
イケメンすぎるのも罪やなあ…ｗ
みんなワイのカミダ３に見とれて事故らないようにな！ｗ
世界中に革命起こしてデザイン賞総なめしたカミダ３のデザイナーはほんまノーベル賞もんやで！！ 乗り心地硬めもそうだけど、クソ重い純正ホイールで誤魔化してる感じがする >>351
収まりの悪さ？
君んとこの個体は硬い上にブワンブワン煽られるの？ このスレでは評判いいけど販売台数はしょぼい
どういうこと？ >>358
収まりが悪いって、今よりもっと減衰力あげたいの？ 無茶苦茶かっこいいのにあんまり走ってないからこそ良い
SUV人気に感謝である 街中では見ないけどドライブの楽しいとこ行くとよく見る
先週長野ドライブ行ってきたんだがMAZDA3相当見たぞ
DJデミオ初期と同じ現象な気がする この前街中でシルバー見かけた
レアカーのさらにレアカラーでしばらくガン見してしまった オフにする意味もないから点けているけど、嫌だって人いるのか？ デイライト点けてるとやたらパッシングされるようになる
スモールランプつけっぱなしのアホだと思われてるみたいで嫌だわ 仕事とプライベート兼用で使っとる
デイライトギラギラで客先訪問 遠出用で使ってるX3買ってから時代遅れのアホどもがよく真っ昼間にパッシングしてきたけど、最近ようやくしなくなったわ >>351
速いから酔わないんだぜ?
ガツン!かボヨヨーンかMAZDA3はガツン系 みんなに大人気の >>351 はmazda3のつもりで別の車に乗ってるんだよ >>374
あんたの被害妄想
後ろからデイライト見えるわけないじゃん
スーパーマンかよ 購入検討してるけどデイライトってオフにできるのか
広島なんで割と走ってるけどすれ違うMAZDA3みんなつけてるから強制点灯なんだと思ってた レボーグいいなー マツダの安全機能はイマイチ信用できない
作り込みが甘い感じがする ドライバーの判断優先と言っているが
前車追従も5kmで解除されていたのをCX-5からやっと0km対応
レーンキープアシストもダメダメらしい
ドライバー判断優先を言い訳にしている 技術が他社に比べ明らかに劣っている
モービルアイの旧タイプの自動ブレーキシステムのユニットを使っているみたい
日産並にのユニットにできないのだろか レヴォーグはなんかマツダ3とは対局にある車だなあと
ロボット好きならアリなんだろうが。タブレットUIとか
あとHUD無しは失望されてたなあ
確かにアルトラクダ >>389
いい歳コいてロボット漫画見てる奴がいる国だから、ガンダムチックな需要もあるんだろう。
コックピット(笑)にデカい画面があるとトキメクとか >>286
SIM内蔵してないから地図の差分更新にもWiFi接続探さないといけないそうだ。 >>389
マツダ魂動デザインはアートだが、スバルはメカニカル臭を売りにしてるイメージ。
昔WRX乗ってたし嫌いではない。ボクサーサウンドも好き。
ただ、モデルチェンジするたびに下がる燃費とか、北米メインの商売ならガソリン安いから燃費悪くてもいいでしょってスタンスなのかね。
CVTも微妙だし。
あとCMが選曲含め中高年向け感凄いのも気になる。 たがレボーグの方がなんていうかコスト掛かってるよね。モノ的に。好き嫌いは別としてさ
ただMTが無いんだよな あのレヴォーグのディスプレイ、ダサすぎだろ
ガンダムとかエヴァの操縦席みたいでオタク臭がすごい
男しかターゲットにしてないんだろうな、あの内装…
あの車見ても、機能性だけで心から欲しいって思わんね
あったらめっちゃ便利だよねって感じだけど
おれはそれ以上にならない
ある意味レヴォーグとマツダ3は見事に差別化出来てるよ >>393
マツ信は見て見ぬふりかナチュラルに気付いてないか知らんけど、マツ3はコストカットしてます感が垣間見えるよね 国産で初めてメーターにマップが映るのと、新型アイサイトは羨ましい… >>394
いやいやあれはエヴァやガンダムじゃなくてグロマニアデザインだろw
視線を下に向けなきゃいかん場所にモニターおいて
これを連想させるエアコン吹き出し位置
https://i.imgur.com/dk75PCT.jpg
https://i.imgur.com/lYvoWmn.jpg
https://i.imgur.com/AIkeS3X.jpg
完全に一致。
グロすぎて吐きそうな内装デザイン俺には無理だわw
センスねーわスバルはw レヴォーグはもう国内最強の先進装備とスペックだな
幅だけは抑えてるがDセグだし、Xを除けば価格も上だし
Mazda6がんばれ >>397
しっかりした長さが確保された座面良いな
mazda3とCX-30は座面短くして狭さを誤魔化してるんだっけ？ レヴォーグは物としてはとても良さそうなんだがあの内外装酷いなぁ
デザインの組み合わせ方、パネルの繋がりなどチグハグでめちゃくちゃだわ
ガンダムデザインもそれはそれで良いものなのにもったいない >>350
だよね。マツダの初期モデルはマジで硬い。 最近の車ってナビのデカさ重視でインテリアにマッチしてないの多いけどmazda3からのマツコネ8.8インチは凄いバランスが取れてると思う。
さすがに前の7インチは小さ過ぎたけどね。 >>397
センターパネルの唐突感…
あとエアコンの調整はダイヤルじゃなきゃ嫌だな。 >>406
増えるだろうね。個人的にはやだなぁ
あとやっぱりタッチパネルよりコマンダーの操作性が最高よ >>397
デザインが悪いにしてもそうは見えないだろ
幻覚でも見えてんじゃねえか？
マツダ3乗って事故んないように気を付けろよ ボルボやトヨタも似たようなもんだろ
そんなこと言うたら、マツコネはベンツやbmwのぱくり 大きい画面って必要？
最近取って付けたようなデカイナビ多過ぎると思うんだが？
インテリアにマッチしてないの多い。 >>412
スマホと一緒だな
でかけりゃいいってもんじゃないわ
タッチパネルだからそういう発想になるんだよ
レヴォーグはカッコいい車のイメージあったのにオタク臭い車になって残念だ
あのレベルのダサさは嫁ブロック喰らう人出てきそう… とりあえず皆レヴォーグ気になってしょうがないんだなってのはわかる 定期的に一部がレスにあげるからだろ
つきあってるだけ そんなに大画面嫌か？
エアコンの物理スイッチ残してるし好印象だけど >>384
まぁかっこよくなることないからね、ああいう形の画面は。 >>420
嫌だね
なんか取ってつけた感が強く落ち着きがない
でもそれは大画面以前の車に慣れすぎているだけで
この先スタンダードになれば違和感なくなるのかも知れない >>410
このモニターデザインはギャグかアホがデザインしたんだろうなw
ナビ確認してると事故る仕様w
後席の人間ためにナビを見せるんですかねw >>420
大画面云々以前にモニター配置が糞
視線落とさないといけない場所にモニター配置するバカデザイナー画面でかくするならＨＵＤをもっと進化させるべき デミオを7年の車検に出したら代車に貸してくれた。運転してて超楽しい。欲しいなぁ >>420
タブレット貼り付けましたみたいなのばっかなのが嫌
内装に馴染むように画面がデカいならウェルカム 俺のアクセラ100万円くらいで下取りしてくれたら買い替えても良いかなと思うけど
4年落ちだともうどうせ50万円くらいにかならんのだろうな >>397
基本的にでかいインプレッサなので、こんなもんじゃないの？
インプレッサの上下に別れていたディスプレイが一つに収まって合理的＋えはある。
カメラの画像がどんな感じで表示されるんだろうか？
>>401
写真の問題では？
Mazda3、CX-30ともに前席の座面は短くない。
CX-30の後席は少し短いらしいがアップライトに座るので特に問題ないかと。
ライズ、ロッキーの後席座面の短さは目を疑うほど酷い。 >>427
100万はどうかと思うが50万ってことはないでしょ。
下取りの上乗せは割と融通がきくので交渉してみたら？ >>428
デカイ小さい以前にモニター配置がダメ
スバルがいかに小手先ばかりの運転支援ばかりで
肝心な視線や運転姿勢など基本部分に興味がないのかわかる
事故の原因は認知にあるのにそれをないがしろにしてるモニター配置にしてる時点でダメ
モニターのナビ確認した瞬間に幼女を轢き殺して犯罪者になる仕様。 スバルはともかく、昔のサンヨー・デカゴリラをそのまま置いたようなカローラはデザインの完全放棄だと思った。
「他社よりデカい液晶です」と言えさえすればOKみたいな。 >>431
オレはマツ3カロスポで迷ってデカゴリラが嫌でマツ3にしたw >>430
＞スバルがいかに小手先ばかりの運転支援ばかりで
肝心な視線や運転姿勢など基本部分に興味がないのかわかる
スバルは0次安全から国産トップクラスなんだが。
マツダみたいに0次安全ないがしろにしてデザイン全振りしたりしない。 スバルもいい車出してきたようだな、機能満載だから高そうだが。 モニター配置はメルセデスのAクラスみたいに見やすい位置に2画面が理想的 >>430
元々インプレッサのナビの位置おかしいからね…。
機種によっては上半分に入るけど。
http://hiromo.com/models/subaru/2017_01_19_impreza_navi/
>>431
最初はカローラスポーツを通常のナビで出して、急にディスプレイオーディオに方向転換したので、取ってつけたような飛び出した状態になっちゃたね…。
>>433
マツダも手前に引いたAピラーで前方視界はいいけどな。
後方は現行のインプレッサ、XVもデザイン優先で結構微妙…。 スバルステマコロ助邪魔だから消えてくれんか？
機能の前にまずカミダ３のカッコ良さに追い付いてから話題にしてくれやｗ >>437
マツタ3はリヤスタイルが致命的に情けないんだよなぁ
トレッドが狭くてタイヤが引っ込んでる、トーションビームの弊害だな リコール出したらリコールを受け入れるか
車両代金を全額返金してもらい車は返却するか
ユーザーに選ばせろよな。 >>427
同じく４年と半年落ちだが下取り９０オーバーだったぞ >>442
マジか
1､5ディーゼルLパケで今37000キロなんだけど
いけるかなぁ 新型レヴォーグ良さげ
特にアイサイト᙭はマツダよりだいぶ先に進んでいますね。
でも車格が少し上な分、価格もかなり上がって、現行なら値引きを考慮したらマツダ3の比較検討対象に入ったかもしれないけど、新型は対象外ですね。
マツダもスバルも、運転サポート技術や新しいシャーシ、新型エンジンを導入して頑張っているけど、開発力と資金の限界なのか、煮詰めきれないところが悲しいところ。
トヨタはその点、すべての項目で及第点の出来だから恐ろしい。
変速ショックのある6ATで、2LスカイGエンジンも平凡だけど、俺にとってマツダ3は最高です。
所有して4ヶ月、毎日乗るだけで嬉しくなるクルマです。 >>441
そんなことしたら大抵の会社は倒産するw >>439
たしかに、ホイールスペーサーかましてツライチにしたらむちゃカッコよくなりそう >>430
その小手先以下の信頼性しかないマツダの安全装備はどうしたらいいのか。
大失敗作の現行マツダ3を引っ込めてイチから作り直さないとな。 内装などにコストカットしてるって書き込みちらほらと見るけど具体的にどこら辺がコストカットされてるの？ >>448
まぁそれはコストカットって言いたいだけの人やから…
コストカットしてあれだけのデザイン、雰囲気を出せるのなら他社はなにやってるんだって話になるわねw >>450
カロスポGZでもプラ素材剥き出し
アルファードでもフェイクステッチ有り
レヴォーグは内装頑張ったらしいから展示見に行こうと思うけどあの価格ならスカイＸ買えちゃうからね コストカットしたんじゃなくて削れるところは削って防音に金使ったんでしょ
俺のアクセラなんか音漏れまくりだけどマツダ3は静かなんでしょ >>443
５年、3.5万キロの15STでも90だった
去年の話で、５年の車検通して割りとすぐ、って状況だけど >>448
気付く人は気付くし、気付かない人は気付かないそんなレベル
気付いてもまぁ値段なりと思えば我慢出来るよ ドライブレコーダーとETCってどうしてます？
Dオプションで付ける、それとも納車後量販店？ >>455
楽したいならどちらもオプション
拘りたいなら取り付けキットだけ注文して自分の好きなの付ける >>455
ETCはオプション
ドラレコはあらかじめ別に買って、Dで取り付けてから納車してもらった >>455
両方オプションでつけた。
ETCは2.0のナビ連動がないとルート検索で渋滞考慮しないみたいだし、
（純正と同じ機種を取り寄せ可な特製ケーブルでつなぐと社外品でもいけるらしいが）
ドラレコは画質とかどうでも良いし何かったらPCで見るから液晶いらないし、収まりの良さで純正。
どっちもコスパ考えたら社外品持ち込みのが良いとは思う。 収まりの良さと、何かあったら社外は面倒くさいので純正一択 >>455
両方自分でつけたけど苦労した...
ETCは純正と同じ位置につける為のパーツ買ったりと
そのかわり良いものが安く付けれたけど etcのdオプションだとコインケースなくなるし外から丸見えになるのがイヤで、オートバックスでグローブボックスの中に付けてもらった リアドラレコのノイズ問題ってどうなんですか？
結構ノイズが乗ってシステム不具合みたいな話をどこかで見かけたのが気になって、ディーラーオプションの2カメラドラレコにした。
ETCは高すぎだから、オプションと同機種のPanasonic ETC2.0とマツコネ連動ケーブル買って、持ち込みでサービスで取り付けてもらうようお願いした。
まだ納車前なのでレビューはできないけど。 >>463
COMTEC ZDR 026っての付けたけど
AMラジオが入らなくなる
リアのカメラはほぼガラス中央につけたら
なんとか聞ける程度に落ち着いた ちょっと分かりにくい書き方してしまったけど
要するに
フロントカメラはノイズの問題なし
リアカメラはつける位置が上すぎると
AMラジオのアンテナがあるからノイズが入る
逆に下すぎるとワイパーが邪魔でカメラが見えなくなるので
カッコ悪いけどリアガラス中央に付けるしか無かった >>459
ナビ連動つき
いちいち糞うるさくないか？
どうでもいい情報撒き散らしまくって
特に高速
どう？ >>465
ETCユニットは高いやつにしないとナビ連動しないということが後から分かって若干後悔してる
マツコネ1はエントリーモデルのETCユニットでも連動してくれてたからノーチェックだった >>467
音声とか案内表示は切れる。
切ってもルート検索で渋滞考慮はしてくれる。まぁ、それでも60分待ちの東名とか平気で案内するけどなw https://m.youtube.com/watch?v=akalzo0hmoU&;t=405s
レヴォーグw
ダッシュボードの一等地に巨大プラ板ww
さすがにコレはねーだろ
ガンダムコクピットが欲しかったら追い金35万払えとよ
全グレード標準・目線移動の少ない3のモニターが良心的に思えるわ 各社でADASの出来にすごい差があるのは何なんだろうな
本来の車づくりとは全くの畑違いの技術だろうから、内製化するなら専用の試験コースやら公道実験やらで本気で取り組む必要がある
マツダはあんまり興味なさそうなんだよな、そりゃ他社と差もつくわ >>472
あまりにものデザインの酷さにスバオタが発狂してるだけ アイサイト凄いのはわかるけど下道じゃ使わないんでしょ？ >>473
この手の技術って成熟したら、トヨタが一気にトップに躍り出るだろうし、法整備とかも含めてスバルを泳がせて使っている段階では。
でも、車好きって自動操縦とか最優先ではないだろうし、マイナーメーカーが優先すべきことでもない気が。 >>454
気付いてるのなら教えて欲しい！具体的にどこがコストカットしてるのでしょうか？ スバルオタはマツダなんて気にかけてないけど、ツダオタはトヨタスバルに敵意むき出しだからな～ >>478
ごめん。内装でコストカットしてるとこ教えて欲しいんだ >>464
やっぱりラジオアンテナの関係でノイズは少なからずあるみたいですね。
リアの取り付け面倒だし、オプションで付けて良かったかな。
ETC2.0は、栗東の道の駅の途中下車をよく使うけど、1時間以内に高速戻らないといけないからあまり使い勝手は良くないかな。
首都圏在住じゃないから圏央道とか走らないし今のところほとんどメリットは無いかな。
オプションの料金だと高すぎるし、今から契約するなら持ち込みして上手いこと交渉で取り付けタダにしてもらうとかが一番良さそう。そうすれば本体とマツコネ連動ケーブル合わせても25000円以内に収まるし。 >>480
コストカット云々言ってるアンチではなくLパケ乗りだが、内装で気になるのはセンターアームレストとドアアームレスト、センターコンソール両脇のソフトパッドくらいかな
そこだけ表面のシボも貧相でビニールっぽい質感になってる。
シートのサイドサポートに使ってる合皮くらいの質感があれば文句なしだから、この価格帯ではまず無理だろうけどね >>482
おお！教えてくれてありがと！自分はツーリングセレクションだから革シートの質感はよくわかんないけどそういうところにコストカット感じるんだね！参考になった！ >>479
いや、逆にスボリストが荒らしにきてるが…。 >>476
泳がせすぎだろw
すでにスバルのアイサイトが代名詞みたいになってるじゃん
ハイブリッドのトヨタみたいに
トヨタはそこまでバカじゃないと思うけどな
マツダみたいなマイナーメーカーは車好き向けに車作ってると思ってるみたいだけど、そんな人はもうマツダを見切って他所に行ってるよ？
そういう人を大事にするつもりならば、一つの例だけどマルチリンクからトーションにはしないよ >>487
アイサイトなんてもはや空気だろ…。
だからこそ次を投入するわけで。
アメリカ一本足打法のメーカーでは意外に自動運転必須か？ 今日本で一番進んでるのどこだ
ハンズオフ達成した日産のプロパイロット２だろうか >>489
現時点ではレヴォーグのアイサイトXだと思う >>490
ヒョーロンカの提灯記事では新しいほうが素晴らしい（笑） つべの金もらって作ってんのバレバレ動画恥ずかしくないのかね >>492
動画を見た感じではyoutubeをやってる人に限らずヒョーロンカを接待したのでは？
マツダみたいに一部の評論家を呼ぶと、ベ○○カニみたいな甲殻類評論雑誌のライターに逆恨みされる。 マツダ3も金渡して好評価をいただいているから同じ仲間だな >>495
これだけアンチを生むとは大成功だったな。
でも一部の効果的な評論家だけ呼ぶのは、無能な甲殻類専門家の逆恨みを買うな（大爆笑） まぁこんだけ他社がいいもん出してんだから、せめて年中改良では一新しろとは言わんけど、前世代レベルには使えるADASにしてくれますよねぇ…
願わくば買った人にも修正入れてください… 納車待ちなんだけど、シフトレバーやウィンドウスイッチ周りにあるピアノブラックパネルの傷防止にいい方法ありますか？
BMアクセラも6年乗ったら小傷だらけになってしまった >>470
完全に音声切っちゃうと聞きたいところまで聞こえなくなっちゃうから嫌だというワガママ笑
だから2.0やめたんだけど、ルート考慮だけでもやる価値あったかなぁ
おばかだとしても笑 >>501
YouTubeにたくさん上がってるから見てみると良いよ >>502
この間第三京浜で事故があったとき、ナビがなぜか第三京浜に行きたがらないので不思議に思いつつ無視して第三京浜に行ったら、
しばらく通行止め状態でひどい目にあった。今度からこういうときはちゃんとナビの言うことを聞こうと思ったw 1.5でパワー不足とか言ってた奴誰だよ
普通に満足なんだが そんな個人的な感想述べられてもな
パワー満足度は個人差激しいだろ 1.5は必要充分
2.0じゃないと後悔する
コレ皆オナジ 今朝駐車場からバックで出ろうとしたらセンサーが作動して急ブレーキ掛かったと思ったら軽自動車が猛スピードで通過していきやがった。助かったわ。 >>505
＞誰だよ
旦那仕様が好きな車オンチ
カタログ馬力以外フケとかに興味がないというか分からなくて、3000rpm以上回したら負けらしい >>505
精神病のアンチが壊れたオモチャみたいにほざいてるだけだからね >>505
デミオのしか乗ったことないからちょっと違うかもしれないけど、アレは意外といいものだと思う。mazda3のも乗ってみたい。 300万の車に色々求めすぎだわ
400万出せば中古のCクラス買えるだろうからそっちにした方が幸せになれそう 中古のベンツとか貧乏くせーわ。
安いから田舎のチンピラが乗ってるわ。 このクラスでは内装、外装はずば抜けてると思う
これ以上を求めるなら、価格が倍以上の高級車になるんじゃないかな つかスバルキチガイコロ助一日中来てたのかよ
宣伝しなくていいからさっさとレヴォーグ買ってこいや >>517
そんなのでいちいち怒るなや
ガキじゃないんだから そもそも、スバルは武骨なデザインのスポーティー路線で
ラグジュアリーなMAZDA3とは全く客層が被らないと思う >>505
そのフツーが人によって違う
軽しか乗って無ければ十分と感じるし >>443
俺は15stで走行距離5万
車検切れ寸前で下取り90だったよ mazda3のようなシンプルかつセンスの良いインテリア好きだな。
他の国産車はゴツゴツしたインテリアが多いから差別化できて良いよ。 >>522
アテンザだけどXD-Lの初期型8年落ち76000キロだと下取り65万だった。 洗車終了。涼しいうちにやらないとな。しかしこの車は凸凹がないしヌルヌルしてるんで洗車はスピーディだな。 >>513
俺は好みじゃないから良いけど
中古のベンツって見栄張りマンが買うものって一般層までに浸透してる偏見だから
逆に買いづらいよね、単純に好きな人がかわいそう。 見栄張りマンに御用達は中古の外車か
フルローンのアルヴェルって相場が決まってるもんな。 カミダ3に乗るだけで通勤が楽しくなる
この値段でこんなかっちょいい質感当てれるんだからトヨタも殿様止めて本気でやれ >>39
中学生の時、お前みたいに
廉価版を「けんか」と言い更に独自解釈が
すごくて「安い価格で(市場で)喧嘩する版」なんだと言ってた同級生を思い出した。 もちろん後でこれは「れんか(廉価)」と言うんだよと教えてあげたら
顔真っ赤にしてたな >>522
X購入の下取り、BMセダン15st 5年車検直前 73,000kmで50だった この車かっこいいから横に来たら覗いちゃうけど、独身っぽいおじさんがチー牛しか乗ってない。なんでなん？ 最近チー牛って言葉をやたら使いたがる奴が増えたね。
覚えたてのネットスラングを使いたいのかな？ ウチの地元では若いカップルがファストバックに乗ってるけどな たしかにおれも欲しくなってるからチー牛引き寄せてるわ
覚えたての言葉使ったらあかんの？笑 キモオタよりチー牛やねんな
ベビメタマスクはよくわかりません、ユイメタルしか勝たん 餓鬼みたいな知能を持ったやつしか乗ってないだろこんな車 >>501
既製品のパネル以外にもフィルムやシートをカットして貼る方法で色々な模様替えを楽しんでる人がいる
こういうことができる器用な人が羨ましいわ
https://i.imgur.com/PbIx8vx.jpg
https://i.imgur.com/WPl299p.jpg 「この車乗ってる人は～なやつ」とか言ってる人たちがいるから世の人は個性を避けて無難な車を選んでしまうんだよ
プリウスとかC-HRとかカローラとか
純粋に車の良さ・悪さを語ろうぜ アンチの巣はお友達も飽きていなくなったのに
コロ助だけは1年以上毎日毎日コロコロ粘着
それだけの人生 玄関でキー落としたら側面のボタンが割れて吹っ飛んだわ
先代のキーは金属製ボタンで丈夫だったけど、新型キー耐久性低すぎない？
いくらするんだろうこれ 2万くらいじゃないか？いやシェルだけでもそれだけするからもっとか >>542
何て言うのか知らないが
黒木目は良いな >>542
バーガンディーシートの上にクッションひくのか。。。 0-100加速の話題ですまんけど、
youtubeにある、べた踏みチャンネルのXの加速遅すぎない？
何かの雑誌だと8.6秒って観た記憶があるけど
ギリギリ10秒切るタイムなんだが。
走行状況が悪かったのかな？ >>552
動画見てないんで正確な事言えんが…
アクセルの踏み方次第で踏み間違い防止なのか伸びが悪くなるから、それに引っかかったとか、
借りた車体がレギュラー入れてたとか、要素は色々有るから一回二回のテストだと正確な数値は出しにくいかもな >>554
借りてすらいない
第三者からの提供動画上のメーター読みで計測してるだけ
走行環境も提供者の自己申告 0からのベタ踏み加速でシートに押し付けられる感じはガソリンよりディーゼルの方が強い？ >>552
測り方が違う。
一般的に0-100はエンジン吹かしておいてブレーキオフで発進するものだが（8.6秒はこちらと思われる）、
べた踏みチャンネルはアイドリング状態からアクセルオンで発進した時の速度を測っている。 そもそも、飛ばせないタイミングで信号機が変わるように設定してあるのに
信号ダッシュはガソリンの無駄遣いにしかならないという罠 >>557
1.8DはXと比べてトルクはあるんだけど馬力は無いから押し付けられる感はXの方がある。
試乗した感じ1.8Dは加速がモタモタするし0-100も一番遅い。1.5Gは知らん。
燃費気にしないのなら普通の2.0Gの方が良い。
金が余ってるならX。 >>558
鷹の目みたいな鋭さがあるよね。
そのせいか、追い越し車線走ってて前走車に追いついちゃったとき、(初代）アクセラの時より譲ってくれる率がかなり高い。
俺的には別にどいてくれなくてもかまわないんだけどなw Gのマイルハイブリットが安価でリリースされればいいのだが
Dとの20万しか値差がないから 下手をすればＧと同じ価格になるから出せないのかも
いっそ １．５のガソリンをターボ化して搭載したほうが安くてトルクのある車になるのでは チー牛ほどチー牛って言葉に脊髄反射で反応して怒り出す
どうせ今の時代好き好んでこんな掲示板に車を語る奴なんてチー牛か社会不適合者しかいないんだから気にしないでいいのに >>564
mazda3あるあるですね
煽ってないのに前の車が車線変更するの >>557
マニュアルのクラッチが滑ってるかのように
踏んでも速度に乗らない出足
その後に太いトルクを感じるけど
シートに押し付けられる感なんか一切ないよD >>557
それは、ガソリンの20Sをスポーツモードにしたほうが感じるのでは？
ディーゼルも充分だとは思うけど、何故かスポーツモードないんだよね。 ガソリンエンジンに1気筒500cc理想論みたいな記事みて思ったんだけども、xって4気筒3000ccみたいな変な容量でこそ違いを発揮するメカニズムなんじゃない？
違う？
そっかごめん... >>572
ディーゼルのトルクは低回転から中回転で発揮するけど、
それに高回転側を維持するスポーツモードを組み合わせてなんの意味が？ >>574
ヒョーロンカが変なことを広めてしまったようだけど、加速ってトルクじゃなく馬力なんだよ。
ディーゼルでも4000回転あたりをキープしたほうが速いと思われる。
もちろん、そういう方向性のエンジンじゃないから、好みでガソリン車を選べばいいかと。 >>567
糞懐かしいなw
もう作品名すら忘れたけど >>575
加速って物理量はないと思うんだけど...
ある回転数における加速度で言えばトルクじゃないの？ >>578
そりゃ回転数が同じなら、トルクが大きいほうが馬力も大きいし…。
加速度をトルク（力のモーメント）で説明してる例があるけど、トランスミッションがあるのを忘れて説明してる。
単に、運動エネルギーと、時間あたりに投入されるエネルギー（馬力）で考えたほうが簡単なのに。 >>573
火炎伝播でなく圧縮着火だから容積の制限は受けにくいと思う
SPCCIやプレチャンバーのようなガソリン急速燃焼が広まれば
より燃費重視の2000ｃｃ３気筒なんてのが出てくるかもね >>245
それ10円の上から表面温度測っちゃってるのが実験として微妙
仮にスマホから10円に熱が移ったとしても逃げないわけで
何もせずに室温放置と変わらんのはそういうことなんじゃないかという疑いが排除できない
10円どかして効果ありませんでしたなら納得するんだけど >>552
ATの重量も多少はあると思うけど。
Xはレブリミットの6500rpm手前の6000rpmから伸びが重くなるから、レブリミットまで回すより6000rpmでシフトアップした方が速い。
あの動画はAT任せだから遅くなってるのはあると思う。 >>570
あるね。
なんか申し訳ないので車間広く取るようになったよ。 >>573
容積増えたら膨張火炎球も今の大きさでは着火させるの難しくなりそう。
それに今のSPCCIの500ccのボアストロークで制御マップ作るのに数年かかってる。
750ccでマップ作り直すとまた何年もかかるぞ。
500ccでの熟成と6気筒化による排気量アップで良いと思うぞ。 なんでこのデザインで300馬力のモデル出さないのかね？それなら富裕層も買うのに
動力性能30年前の車じゃん >>588
そりゃ理想はそうだろうけど、会社の規模考えたら無理よ >>588
CセグはUSの2.5Tの250psが限界だろうね。
Dセグの3リッター6気筒FRはXで最低270psは保証されてる。 >>588
そういうのはmazda6で出すんじゃね？ mazda3ではハイスペックエンジンを積んでもほとんど売れないだろうからな いやこれ既存のゴルフとゴルフRの市場取れる車なのになんでゴルフR相当のを作らないのか？
ターボのブースト上げるだけの簡単なお仕事じゃん
四駆要るんならビスカス入れとけや >>593
お前ゴルフやゴルフRのこと何もわかってねえな…
ゴルフ奪いたかったらまず外観デザインからやり直しやぞ？
ゴルフR奪いたかったらそれこそこの会社規模じゃ無理やぞ？ 毎日毎日オッサン同士が飽きもせずに馬力だ販売台数だ液晶サイズだと、数字の大小以外の尺度はねーのか？
つか、バカだからこそ数字の大小が全てなのか >>595
デザインはmazda3の圧勝。
ただしXモデルはゴルフの様にデザインの差別化して欲しかった。 >>596
数字以外の尺度って、それこそただの主観やん
そんなことよりも300万の車に対して馬力だのエンジン性能だのを求めてるのを笑うべき 300万でエンジン性能うんぬんの議論なんてしてない(笑)
ちゃんと読めアホ 昔はね、あったのよマツダ3クラスにもホッともっとが。BF~BG系のファミマとかに4WDターボとか。それなりに売れた。
アクセラ時代にもあったけどこれは大して売れなかったみたいマツダ的には。
そんで今は排ガス規制燃費規制安全規制でそれどころじゃ無くなったってのも大きいと思う
今の2.5Lターボは3.0L v6NAエンジンのライトサイジング版だからそれ程ハイチュウじゃないし
やれば多分出来るんだろうけど他社とくらべられて負けるからやらない派閥が多いんだろうね >>597
ビビっと来るか来ないか
あーこの車欲しいな、とビビっときて
試乗してみたら普通に使い勝手の良い車だったんで買った
そんな経験ない？
そもそもさ、デザイン見ればのんびりお上品に走るのが似合う車なんだから、変に尖ったパワーとか要らないだろ
馬力がどうこうとか的外れもいいとこ のんびりお上品に走るのが似合うというか、のんびりお上品に走っても楽しいんだよ
もちろん飛ばせないわけじゃないけど
ワインディングとかハイペースで走りたい方なんだけど、なぜかマツダ3は飛ばさなくても楽しい
ゆっくり走っても我慢してる気にならない不思議な車なんよね >>503
>>542
ありがとうございます
フィルムを自分で貼るのは難しそう……
小傷が気になったときはコンパウンドで磨くのが自分には良さそうです まなぶさんはゴルフを越えたと言ってます
でも何故か筑波でロッキーライズに負けてしまいました 頼むからこれ以上うちの狂信者を逆撫でするような発言はやめてくれ…
お前らアンチ以上に面倒なんだよコイツら… >>606
mazda3の場合GVC+が働いて邪魔をしているって五味ちゃんが言ってたで？
そもそもサーキットで走る車では無い。
ロッキーもライズもね。 評論家は論じることが仕事であって内容は適当。毎年新機種毎に前作を超えたとか言って30年前の機種が明らかに優れている商品もある。（アンプ系等） ゴルフRって600万じゃん
Xでも文句言われてるのに、600万の値札を下げられるか？ 3、300万円以下でゴルフRを超えてもらわないと、ちょっと… ホントにサーキット通うなり夜な夜な峠に出没する奴なら、この車にlapを求めて粘着しない。つまり社会と接点がなくてカマって欲しい独居老人。
役所の福祉課に毎日通う奴と一緒。 >>613
役所の福祉科に通う奴
まさにこれよな。本人は異常性に気づけない当たり ISOFIXのチャイルドシート付けてたらリアドアの内張りが凹んで変形した
チャイルドシート使う想定なんだからこういうとこちゃんと設計してほしいわ
BMアクセラはクリアランスあって問題なかったのに
ディーラーオプションのチャイルドシートだったら保証修理してくれたのかな？
https://i.imgur.com/IhH75A2.jpg >>624みたいなクレーマー相手にしなきゃいけないんだから製造業ってホント大変。そこまで気にするならテメーで採寸しろと。 客商売だけは絶対やりたくねーと再確認できるレスやな
無駄すぎる チャイルドシートって製造元で取付可能車種を公表していて
マツダ3が可能車種じゃないのに取付けたのなら本人の問題
可能車種なのにこうなったのなら使い方の問題 >>624
客商売なら日常茶飯事ですよ、こんなクレームｗ スカイアクティブXはせめて1.6リッターであの諸元だったらもうちょい説得力があったろうに
2リッターであの程度で70万も高いとさすがに欲しいと思うやつは少ないわ >>606
まなぶは新型レヴォーグは欧州車を超えたと言ってます 週一でも長距離走るのなら大丈夫だろけど
ずっとチョイ乗りはやばいだろうね >>634
ディーゼルは100㎞定速巡行が最強だからチョイノリだけなら無駄 >>624のHP:0
「好みのシール貼ったら貼り跡が残った！当然保証で新車に交換して！」
↑コレがいかに頭イカれてるか理解できるなら自分が同レベルだと気付こうな >>635
まなぶはホント節操がないなｗ
まぁ評論家って仕事柄で仕方ないけど 給油口が開かなくて恥かいたわ。
熱に弱いのか経年劣化かしらんけど。 >>639
言うてそこまで力強いか？
2.2Dと比べるのは酷だが ちょい乗り街乗り特性に特化した出力の1.8D！！
…だがDそのものがちょい乗り街乗りに向いて無いという矛盾 >>622
ワイの白セダン白内装褒めてくれてサンキュー♪
雨降った後でフキフキしたらピカピカになったわ 1.8Dはmazda3の中だと一番選んではいけないエンジンかな。個人的に。 2.2Dだろうが1.8Dだろうがこの車じゃ数でないもんな 個人で15c買ってる人いるみたいだしディーラーで聞いてみたら >>650
既にセダンの15Sが出たから、法人用を買う必要なくね？ まあ、みなし法人で誰でも買えるだろｗ
口座開設して屋号つけてれば 1.5は装備の内容や内装の作り込みを考えると
バーゲンプライスだよなと思う 確かに。普通だったら最下級グレードは
・インパネのプラ化
・ハンドルはウレタン
・ホイールは下級グレードのみ
・ACCはオプションでも不可
・HUDはオプションでも不可
・ライトはハロゲン
etc…
だもんな >>586
きっかけはどうあれ、安全運転になっていいことだ
マツダ3乗りはマナーの良い紳士淑女でいよう 1.5L乗りやmazda3の不満書き込むオーナーを貧乏人だの神経質な精神病だのと言っておいてよく言うわ >>660
見えないものが見えるのは糖質の始まりだが大丈夫か？
粘着アンチにはそう見えるのかw >>657
cx-3のことかな？(100周年記念グレードは除く) 納車されて1か月なんだけど、
気づいたら、シートベルトのバックルで傷だらけになってた >>663
そういう不満や不具合を指摘するとここでは福祉課通いの精神障害者とか言われるから黙ってたほうがいいぞ まあここのスレを見る限り、紳士淑女なmazda3乗りは少ないと思う >>656
1.5NAなんて主婦とか奥さんが乗る車
男なら2.0以上
>>657
トヨタのように大量に売れるなら細分化も意味あるが
マツダのように少数しか売れないなら細分化すると逆にコスト高になる >>663
シートベルトのバックルで「何が」傷だらけ？
日本語プリーズ ピラーの内側かな
ボタン押して外すとピュンと戻って当たるな
うちもキズというか線入ってる
そういうの気にしない性格だけど そんな傷はつくはずがない
存在しない傷が見えるとか福祉課通いの糖質かよ
ってID:y0pl0d0K0は言ってくるはず >>670
Bピラーの内張りやね。全く気にしてなかったんだけど、以前その話題が出たときチェックしてみたらめっちゃ傷が入ってたw
自分も全く気にしないけど、あそこは硬い樹脂やから丁寧に仕舞わないと傷つくね だいたい、どんな車でも無造作にシートベルトを外すと傷がつく。
どうせ助手席も傷がつくし気にする必要もないと思うけど。 >>671
独居老人あたりで図星をつかれたのかなー？
まるで子供のように感情的ないじけ方
「どうせママは～って言うんでしょ(ｸﾞｽｯ)」みたいな
お大事に 買うときにガワしか見てないから傷だの凹みだのに過剰に反応するんだろう 2.0もxdも否定して何に乗ればいいんだよ
ああいろいろな意味でコスパが悪いxにでも乗ればいいのか 1.5MT＞2.0＞＞1.5AT＞＞＞＞＞X≧XD X MTだよ
これ以外は無い。文句言う人は一回でもいいから試乗しろ >>686
お手軽にお気軽に使い勝手よく、ってならそうだね
cセグメントの車に積まれた最先端エンジンってロマンに400万出せればXもあり
非力さをミッションだのアクセルだのをガチャガチャ操作してフォローするのが楽しいってなら15もあり
うーん、充実したラインナップだなぁ >>685
AWDは重いから糞。
XMTこそ至高。
XMT党の中にも派閥があること忘れんなよ？内ゲバ内ゲバ。
もっともマツダ3スレ内自体が内ゲバ X MTだとシフトダウン(=ご褒美)の機会が15S MTより少ない気がするがどうだろう? 乗車人数、街乗り頻度、予算で必要なエンジン選べばいい。どうせ何選んだって下駄ゲルマの実用ユニットであることに変わりない。 エンジン音聞きたくて音楽流さずに走っていることはたしかに多いが、音は1.5G以外もそんなに変わらないだろう? Xは確かにスペックだけ見ると高いが実際に長距離運転するとその価値がわかる。
その前はゴルフ乗ってたけどXは良いエンジンだよ。
普通の2.0も好印象だった。
だが1.8Dは駄目だ。 >>693
マジで言ってんのか？
XDだけど1.5は音が良かったから最後まで悩んだわ >>694
低燃費走行すれば1.5のほうがはるかにいいし
2.0と同じくらいの加速しようとどんどん回してたらたいして変わらん フロントナンバープレート移動させたいんんだけどオススメおしエロください 他を貶めないと自分の選択の正しさと所有欲を補完でない心の貧しい紳士淑女（笑） >>345
遅レスだが、マツダはカンパノラほど高級ラインではないと思う
せいぜいコストパフォーマンスのいいブローバが適任
マツダはコスパだと思う >>701
フレデリックコンスタントとかでもよさそう マツダはユニクロ
トヨタはワークマン
どっちも買って自慢するブランドちゃうで 4～5万の機械式オリエントスター
・セイコー以下国内3強に対する外しのチョイス
・一世代前のアナログ指向、古典的デザイン
・欧州志向だがあくまで国産
・デジタル苦手
・持っていて威張れるモノでもないが、好きモノが選ぶ mazda3は腕時計で言うところのカンパノラだのフレデリックコンスタントだのとちょっと自惚れすぎじゃないか？ >>702
マツダって考えるとかフレデリックコンスタントは高級だな、マツダらしくない
値段とか立ち位置考えるとオリエントスターはいい線いってるが、キャリバーは平凡、
ロータリーとかXみたいな挑戦はない、
むしろ昔の形のキャリバーにこだわってるところがスバルっぽい、水平対向みたいに
やっぱり、腕時計でスイープ秒針を採用してる変な企業なブローバが妥当ではないだろうか XDボロカスだな
燃費いいし軽油安いし仕事で毎日使うおれには最高だけど
使用シーンによってなにがいいかは違うと思うけどね >>700
内ゲバや。かつての極左と一緒。
エンジン、色、駆動方式、シート、、、
なんぼでも争いよる。人類の歴史から争いが無くならんのが分かるやろ >>699
一応黄金比とか白銀比で位置決めされてるから移動すると美しさを損ねるよ >>710
そうなの！？
なんか記事とかあります？見たい 荒らしたがってるの数人常駐してるから
仕方ない、皆がngするの待つだけ ナンバー移設はグリルの頂点を隠して冷却効率を下げてまでするものか微妙すぎる >>710
そんなバカな…
>>714
それにしようかなぁ、一番間違い無さそう
シグネチャー付けてないし、セダンだけど >>711
記事はないけどツイッターに比率を調べた人がいるから【MAZDA3 白銀比】でググればツイートが見つかるはず こんな場末の板で心配ないとは思うけど
一応、ナンバーにはモザかけた方が良いと思うよ 今日、黒のマツダ3が走ってるの見たがめちゃかっこよかったな… odulaをシグネチャーに付けるならエアロ中央の縦がナンバーに当たって付属のスポンジじゃ傷付きやすいから自分で傷防止シール買って切り貼りしたほうがええで >>719
ファストバック限定だけど赤、黒、マシグレを観るとドキッとする。あれは格好いい。街中での存在感が違う。 赤はいい色だが
だからといって他がいい色でないということはない
後悔するのはちょっと違う >>722
そう、ファストバックだった。なんか色気がすごいよねこの車
個人的にはポリメタルグレーを生で見たいわ
今はマツダオーナーではないんだが、次買う車はマツダの車がいいなと思ってる >>724
赤FBにしたけど後悔まではしてないが、黒FBをみて良い意味での異質な迫力に圧倒された。
結論:どの色にも良いところがあってどれを選んでも満足できるし後悔もする 初めて自分以外のバーガンディ見た
白のバーガンディだったけど、おれにベッタリ後ろついてきてストーカーされた
白のバーガンディもかっちょいいね
おれは黒にしたけど
グラサンかけたいかつめのにいちゃんだったな USBオーディオってiPhone以外のDAPだと使い勝手悪い？
今週納車されるから自分で使ってみるのが一番だとは思ってるけど聞いておきたかった >>731
なるほど
プレイリスト用にUSBメモリ用意するのが良さげですかね GTI,GTD,GTEと三種類もスポーツモデル出してるゴルフはちと羨ましい… >>732
プレイリストは100曲までだけど、そもそもUSBメモリなら安いから、わざわざプレイリストなんて作らなくても複数持って気分で付け替えればいいだけだしな >>729
同型車あるあるだね
俺もポリメタにストーカーされた事あるな >>735
USBからAUXってデジタルをアナログに変換するから一番お金をかけないといけないところ
デジタルのままマツコネに繋ぐのが一番いいかと思う 朝の車少ないバイパスで三台ともレッドのマツダ3 30 デミオが繋がって走ってるのはちょっと恥ずかしかったです
左車線にいて抜かされた車は何かと思っただろうな
間隔バラつかせたくてわざわざちょっとスピード上げてんのに後ろ二台ともスピード上げて綺麗な車間で付いてくるし
車の宣伝してる気分になったわ シルバーのセダン見かけたらスッキリしててかっこいいな、特にリアが良かった 2.5ターボのmazda3なんで日本で売らないの？
ホンダや日産と同じように日本市場はついでなんか？ あんな残念ターボはいらないからただの25Sを売ってほしい フォレスターのターボが1割しか売れなくて販売中止したけど
6%しか売れてないXも消えそうだな >>748
Xは欧州では半数を占めてるし、直6Largeの本命パワートレインでもあるので、国内もGからの世代交代はやっていくだろう。
M-Hybrid外した廉価版Xとかあるかもね。20～30万安くできるんじゃないかな。 M-Hybridつけてあのザマのエンジンなんだから外すわけねえだろｗｗ >>748
先代はその立ち位置に2.2Dがあったんだよな 2.2Dなら可能性あるんじゃないの？
燃費もいいし、過去の実績もあるし見通しも立てやすい
わざわざガソリンで出す意味あるかな？
Dのが他社と差別化出来るじゃん
2.2Dのアクセラファンって多いみたいだし
知らんけど 2.2Dはツインターボな分コスト高だからな
1.8Dの値段に客が+いくらまで出せるかだな >>749
THSフルハイブリッドでも2Lクラスで
40万しか上がらないから、マイルドだと
10万も行かないはず。オルタと弱い電池、ECUだけだからね 1.8Dはとにかくパワーが無い。
2.0Gの方がスムーズ。 >>397
かっこ悪いけど、ナビは実は縦画面の方が使いやすいんだよ
考えりゃすぐわかるが、先まで表示されるからな >>758
左右に情報ウィンドウとかボタン載せたらすごい縦に細い地図になって見づらいよ、それ 横長で上にあった方が視線移動が少なく済んで良さそうだけど。
レヴォーグはメーター液晶あるからいいのかもしれないけど、それはそれで好みがありそうだし。 酷暑でリッター7キロしか走らんようになった( ﾉД`)ｼｸｼｸ… 20Sだよ XDいいよーリッター18
そしてイケメンデイライト付き 今年の猛暑が異常。
エアコンフル稼動で日中はアイドリングストップなかなかしないよね。燃費下がるわな。 都内信号だらけ、アイスト無し、エアコン全開
平均8 猛暑と街乗りのせいで、Dだけど14から最近リッター10まで落ちてる…どうなってんだ 15MTエアコンガンガン街乗り回転数高め運転で16前後 >>771
最近諸事情で街乗り多いんだけどそれにしても梅雨明けてから急激に落ちたわ。まだそんなに距離走ってないのもあるんだろうね 最近燃費徐々に落ちたてきたなーと思ってたけどみんなそうなんだね
街乗り17前後キープしてるだけましだな
高速は相変わらず20超えるけど Xだが通勤往復30キロの田舎道で信号ほとんど無いから燃費17行くか行かないかぐらい。 ttps://i.imgur.com/Muk7Qni.jpg
ttps://i.imgur.com/35jLyiL.jpg
8月になって燃費ガタ落ちだった >>783
ttps://i.imgur.com/T5Qd0jy.jpg
1.5MT CX-5の2.2D、酷暑で燃費18.2の俺は高みの見物と決め込むわｗ マツ3セダンは全グレードでMT選べるようにしろよっ！！ >>764
気にせず適当にふかしまくって走ってても9.5前後だけどな
20s お前らなんでこんな燃費の悪い車買ったん？
しかもろくな値引きしないくせに売る時はリセールガタ落ち。マジでUXのハイブリッド買った方が良くね？
レクサスの顔が嫌とかなしな >>792
ちょうどuxか1,5で悩んでるわ
内装、外装共に3の方が好みだし平均燃費や維持費も対して変わらん認識なんだよね リセール気にする人ってやっぱり多いよな
９，１０年も乗ればどんな車も二束三文だけどそんなに長く乗らずに乗り換える人が多いのか マツダ車のcセグは他社と比べてもリセールが糞と言われてるがmazda3はどうなるかな レクサスとかチョット背伸びした小金持ちの車に関心のない親父のイメージしか沸かないなー。 >>792
エクステリアも勿論だけど、インテリアも好みじゃない。
ていうか燃費気にするならヤリス乗るよね mazda3は貧乏人でも買えるようなグレード(1.5)があるから素晴らしい そもそもメーカーも違うし、カテゴリーも違うのにヤリスという選択肢はないだろ 最近はBセグメントでも乗り出し300万とかだからなあ なんでuxなんやろ…CH-Rで良くない？
高すぎやろ、レクサスなんて金の無駄
CH-Rと迷ってXDにしたけど
内装はレクサスと遜色ないなと思ってる
赤シートとか高級車でしか採用してないし
細かなレベルは当然マツダだし劣るけど >>809
海外では2000年代からMAZDA3って名前で売っていたけど？ >>810
せっかく頑張って考えたdisりネタを瞬殺してやるなよw >>809
君の脳味噌で一生懸命考えたろうに低クオリティw 煽る
→レベルが低くて知識不足を嗤われる
→怒りに震える
→知識不足はそのまま復讐に燃える
→煽る
→（以下繰り返し） >>809
マツダ マツダ3
テスラ モデル3
な 燃料の警告灯表示されてからガソリン30L入れたら燃料メーターがフルになった
マツダ3のタンク容量51Lなのになんで？ 豚鼻トーションで煽ってるやつの知能は池沼レベルだからな >>822
過剰反応するからからかわれるんでしょw
野良犬にエサあげちゃうから居着く だが250万以上も出してトーションバーは流石につらいわ トーションバーって言うと一般的にはステアリング関係の部品やぞ >>829
スタビライザーが付いてないインプレッサ1.6iLやカローラツーリングGXなんじゃない？（笑）
差別化とはいえ、あのサスペンションは酷い。 建前ではレクサスの顔がヤダって言うけど本音は高くて欲しくても買えないのです DPF再生してるかどうかってどうやったらわかんの？
cx5だか3だかはなんか表示出るって見たけど 今時Cクラスベンツやレクサス雑魚グレードじゃ誰も道で振り返らない
でもカミダ３ならどのグレードでもみんな振り返る
わかるか？この「革命的デザイン」が マシグレかチタフラ限定な
それ以外はセンス皆無のダサ坊 年次改良はやるのだろうか？ マイルドハイブリットの投入とか 車線逸脱の５０km以上
とかに対応するのだろうか 年改の目玉としてはエアコンの内気外気、風向変更のボタンにマークを付ける、だと思うよ マツダの車は見た目で買ってる
トヨタの車はコスパで買ってる
スバルの車はオタクが買ってる
日産の車は情弱が買ってる
三菱の車はマイノリティ好きが買ってる
ホンダの車はその他が買ってる usbに入れたmp4ファイルの音源が読み込まれず表示されないんだが？
対応してるよね？ 駐車中にエアコン使うと車体の下に水が貯まると思うんだけど全然貯まらない
ドレンホース詰まったんだろうか >>845
スバルのレヴォーグは凄く良さそう
まぁデザインで候補にはならんのだけど >>849
mp3はオーディオだがmp4はビデオじゃない？
ソースをUSB-videoにしてみては？ >>854
mp4の音楽もあるよ
ファイル名は.m4aが一般的だとは思うけど
iTunesで取り込むとm4aになるね
マツコネは対応してる >>854 >>855
ありがとうございます。
明日確認してみます。 >>808
見えないところにめちゃ金がかかってるんだけどわからないだろうなw 車線に程近い位置で走ってたら車線に沿ってハンドルが勝手に切られる現象が稀に起こるんだが発動条件がわからん。
この謎制御で危なかったことはないけどビックリするやんけ >>850
詰まってたらエアコン内部とその周りにカビが生えるから早めに見てもらいなよ >>862
多くの人が支持している車以外は買うべきでないという考え方の人にとってはそうだろうね パーキングのON、OFFはスイッチ手動？取説通りの操作しても自動にならないんだが >>864
どうしてそういう理解になるの
情弱なんすか？ X買っちゃう人って車音痴か金余って余ってしょうがない人のどっちかでしょw 851=860=862=866=868=869=IDコロコロ勤怠不良コロナ禍失業スバオタﾊｯｷｮｗ X MTを買えた者は幸せである
心豊かであろうから
持ってる者の余裕から来る本物の優越感ってね、相手がどんな車に乗っていても「お、いい車乗ってるねぇ」とにっこり笑って言えるもんなのさ
底辺どうこうなんて安っぽい煽りは所詮劣等感の裏返し 好きなの買えばいいだろ
この大衆車で優越感だのなんだのあほかよ
ロールスロイスでも買ってから言いやがれ >>862
じゃあXが100%近いオランダ人は全員情弱だな >>869
ハイパワースポーツ卒業して金余ってたので買った。
デザイン良くてMTで走りが楽しくて燃費も良く環境にも優しい世界初の内燃エンジンのクルマに惹かれた。
嗜好品として満足してるが、そこそこ実用性もある。
実用性や経済性重視ならX以前に、MAZDA3自体オススメはしない。
そして、あのエンジンのスペック数値に表れない価値を理解できない者こそクルマ音痴だと思う。 夢のリーンバーンと鳴り物入りで登場したGDIの惨劇をリアルタイムで見た世代としては、Xの評価は最初の車検くらいまで待たないと何とも言えない。 まぁ陳腐な文句を言いたいならX MT買ってからにしてほしいわ
どんな言葉を投げかけられようと1.5（爆笑）、2.0（失笑）、XD（苦笑）に乗ってちゃあ寝言だわな >>865
Pに入れてエンジンを切ればonになるし、シートベルトをしてアクセル踏めば自動的にoffになる
求めている答えかどうかは知らないけど どんな車でも300万で買えますって言われたらMAZDA3サンルーフ付が欲しい。 座高低いんだね
俺はシート下げないと
髪の毛が当たりそうだ >>861
キターと思ったが、米国1.5G無いからな
全車にLEDデイタイムランニングライト
自動オン/オフLEDヘッドライト、LEDテールライト >>879
自動オフにならない…アクセル踏むと解除してくださいの警告が出る。 >>883
自分のはシートベルトしないでアクセル踏むとそうなるから手動で解除するけど
常にそうなら不具合かもね >>876
じゃあ微妙な評価ばかりのジャーナリスト達は全員車音痴だな >>885
微妙な評価と言うが、多くはXのエンジンや足回りの出来については好評価。
大きい価格差のところをどう捉えるかって話でしょ。張り合えると言われるゴルフやAクラスや1シリーズよりは安いし。
結局その辺の輸入車がターゲットになるような層じゃないとXには手を出せないだろうな。 >>861
アメリカのクルマに多いサービスだけど、遅くてHP見るとかだとイラつくらしい >>861
初代マツコネも北米仕様はWi-Fi積んでちゃんとコネクトしてたなんだよな ドン亀ブタ鼻トーションバーに400万超出す車音痴おる？ 試乗車で試したんだが同じXDでもCX-3の方がエアコンの効きいいわ
なにこれ… >>845
今の車は走行性能、実用面では一定以上は確保されている
よってコスパか見た目で買えばええねん BMWのブタ鼻とトヨタの ﾟДﾟは好きになれないw マツダは中古で買うのが良い
新車はすぐに価値が下がるからね
Xもすぐに300万切るよ >>900
トヨタのはスカイダイビングとかで強風で唇がめくれ上がってる顔のイメージ ディーゼルと20sではどちらが高速の追い越しは楽ですかね？ >>900
本当にトヨタのフロントグリルはセンスないと思うわ
白トヨタ車はスターウォーズの白いクローン兵にしか見えない とはいっても、売上はマツダなんか足元にも及ばないけどな >>906
トヨタと同じ土俵で戦っているなら、その煽りも効いて来るんだけどねぇ 今まで売れてなかったから、トヨタに及ばない規模になってるんじゃないの？マツダは >>908
俗にいうニッチ戦略やろ
トヨタと違う路線で車作って売るってこと
日本語弱いね ニッチな戦略しかできないから、しょぼい売上で赤字を垂れ流してるんだろうね >>911
ニッチ戦略の意味理解できてないんじゃない？
日本語じゃなく頭弱いんか 土俵の意味わかってんのか？w
お相撲するんじゃないよ？w
やっぱり車板って低能ばっかだな
マツダがトヨタと同じことやって勝てるわけないじゃん
デザインに全振りしてる理由はそこにあるんだけど
バカにはなに言ってもわかんないか >>906
そんな貴方のためにカローラが用意されております マツダには悪いけどニッチで結構
トヨタみたいな真似してたら200万円台でこのデザインこの内装の車には出会えてなかったな 販売台数ってw
自分には語れるものが何もないから親の収入でマウンティングみたいで、格好悪過ぎて車メ板で俺は書けんw お前らケンカしないで仲良くブタトーションの話しろよな >>915
お前みたいなアレに説明するのはイヤ
勝手の調べとけや そろそろ色ネタお願いします
色別性格診断でいいです すぐケンカするくせになんだかんだデザインは良いってところは共通認識なのがこのスレの住人の可愛いところ マツダの米国部門は今秋、『マツダ3』（Mazda3）の2021年モデルを米国で発売すると発表した。
◆2.0リットル「SKYACTIV-G 2.0」は最大出力155hp
2021年モデルには、北米向けとしては初めて、4ドアセダンに2.0リットルの「SKYACTIV-G 2.0」が設定される。この直噴2.0リットル直列4気筒ガソリン自然吸気エンジンは、駆動方式がFFの場合、最大出力155hp、最大トルク20.7kgmを引き出す。
「S」グレードには、直噴2.5リットル直列4気筒ガソリン自然吸気エンジンの「SKYACTIV-G 2.5」を継続搭載する。最大出力は186hp/6000rpm、最大トルクは25.7kgm/4000rpmを引き出す。気筒休止技術を採用して、燃費性能を追求した。トランスミッションは6速ATを組み合わせる。ハッチバックとセダンの2種類のボディに設定される。
セダンのFFの場合、米国EPA（環境保護局）燃費は、市街地26マイル/ガロン（約11.1km/リットル）、高速35マイル/ガロン（約14.9km/リットル）、複合モード30マイル/ガロン（約12.8km/リットル）と公表されている。
◆「マツダ・コネクテッド・サービス」と車内Wi-Fiホットスポット
2021年モデルには、全車にLEDデイタイムランニングライト、自動オン/オフLEDヘッドライト、LEDテールライト、16インチアルミホイール、マット仕上げのフロントグリル、バックカメラ、レインセンサーワイパーなどを標準装備した。インテリアは、8.8インチの大型センターディスプレイ、Bluetoothハンズフリー通話＆オーディオ、2つのUSBポート、HDラジオを備えた8スピーカーサウンドシステム、プッシュボタンスタート、電動パーキングブレーキが装備される。
また、2021年モデルには、「マツダ・コネクテッド・サービス」の3年間のトライアルが付帯する。「MyMazda」アプリを通じて、車両の機能をモニターし、遠隔で制御できる。車内Wi-Fiホットスポットも、6か月または2GBのトライアルで利用できる。
2021年モデルでは、先進運転支援システム（ADAS）として、最新の「i-ACTIVSENSE」を全車に標準化した。最新のi-ACTIVSENSEには、ドライバーアテンションアラート、スマートブレーキサポート、レーンキープアシスト、車線逸脱警告、ハイビームコントロール、ストップ＆ゴー機能付きのマツダレーダークルーズコントロールなどが含まれている。 ◆GVC Plusを全車に標準装備
2021年モデルでは全車に「G-ベクタリング コントロール プラス」（「GVC Plus」）を搭載した。GVC Plusは、マツダの新世代車両運動制御技術、「スカイアクティブ ビークル ダイナミクス」（SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS）の第二弾となるテクノロジーだ。第一弾の「G-ベクタリング コントロール」（「GVC」）は、ドライバーのステアリングホイール操作に応じて、エンジンの駆動トルクを変化させることにより、車両の横方向と前後方向の加速度（G）を統合的にコントロールし、4輪への接地荷重を最適化して、スムーズで効率的な車両挙動を追求していた。
第二弾のGVC Plusでは、新たにブレーキによる車両姿勢安定化制御（直接ヨーモーメント制御）を追加することで、より高い安定化効果を追求した。旋回中のドライバーのステアリングホイールの戻し操作に応じて、外輪をわずかに制動し、車両を直進状態へ戻すための復元モーメントを与えることで安定性を向上させるという。
ヨー、ロール、ピッチの各回転運動のつながりを高い旋回Gの領域まで一貫させ、素早いステアリングホイール操作に対する車両の追従性を高めるとともに、挙動の収束性を大幅に改善。これにより、緊急時の危険回避能力を高めるとともに、高速走行時の車線変更や、雪道など滑りやすい路面環境においても制御しやすく、より安心感の高い動きをもたらすという。 >>932
ほとんど変わらないな
買ってて正解だったわ Mazda3は年改無いし初期型5月に買った奴が勝ち組か >>937
発売即試乗、即契約した俺は勝ち組
発売前に予約して買ったメリオは超エリートやな
買いたい時が買い時。待ちくたびれて人生損するなよ >>939
納車されてもうすぐ1年だが、ほんと欲しい時が買い時だわ
この車、ほんと乗るのが楽しい でもまあ普通この時期には年次改良来ると思うじゃない？
100周年とコロナｪ… >>935
そこくらいしか変わらんよな
でもデザイン重視のおれからしたら、
多少の乗り心地の悪さより18インチを履きたい 早い段階に買って出かけた思い出はプライスレスだからな 試乗の時点で怖い目に合ったからADAS系改善されるまでは買えんわ… >>944
スバルいけ。
マツダもトヨタもホンダもだめだ 運転支援ナシで数十万キロ走ってきたから、おまけデバイスを車選びのメインに据えるなんて俺はないわ。
カタログスペックとアシスト機能に重きを置いて、運転の一体何が愉しいんだか？ 最新のi-ACTIVSENSEとGVC plusは国内も導入確定だと。
あとマツコネ2が搭載されるかもといってた >>946
いや普通にクルコンは便利だから使うだろ 10月納車だから納車待ちの間に年改発表されなければ何でもいいや
アクセラの時はそうだったからな…… >>953
オフれる
全機能一括オフのボタンもあるし、マツコネからある程度分けてオフすることも出来る >>948
どの車種の話だよ。
CX-3のスレと間違えてるのか？
>>953
>>955
何故かGVCプラスがオフにできないけど、ほかはだいたいオフにできるね。 GVCは支援と言うより操安の根幹という位置付けなんだろう >>960
J('A` )し たかし、ｶｰﾁｬﾝ馬鹿でｺﾞﾒﾝね 副社長が高速域でのレーンキープとマツコネバージョンアップは確約してたからな～
CX-30の発売直後にあの発言は現場陣はひっくり返ったろうなw >>965
共食い？意味わからん
日本語の意味わかってる？w
むしろ囲い込めてるってことじゃん
なんだかんだマツダユーザーはリピーターが多いってこと
あとの4割をどれだけリピーターに出来るか、がマツダの腕の見せ所だな 電動パーキングブレーキが解除出来ないことない？1年で2回あった。
ボタン押しても反応せず、アクセル踏むと「パーキングブレーキを解除してください」のような表示が出てた。
Pレンジにしてボタン押してもダメ。エンジン掛けなおすと直る。
ニュートラルでパーキングブレーキかけると、まれに出るのかもしれない… 購入時「すべて自分1人の考えで決めた」の割合も今回取り上げる車種の中で最も高い
彼女とかおらんの？ なんかここの人ってアンチ（不具合報告）に対して過敏に反応するのな
なにかに怯えてるの？ >>973
どの車種スレでもいるよ
異常に過剰反応するのは信者を装ったアンチだと思う >>859
レス遅くなったけどありがとう
内規循環から外気導入にモード変えたらバシャバシャ出てくるようになった
詰まってなかったようなので安心 >>969
買って半年ちょっと
ほぼ毎日乗っているけど、そう言うことにはなったことないな
さっさとディーラー行くがよろし >>948
それ両方とも国内は最初から搭載されてるやつ そろそろスタッドレスをどうするか考えないとな
やっぱカッコを取って18インチか スタッドレスは給付金で買う予定
16インチにして夏タイヤとの差を試してみるのも悪くないな
タイヤってどこで買う？やはりディーラー？ なんかな、黒は全然なんも言われへんねん
めちゃかっこええのに
バーガンディには絶対黒やでな Xの中古車相場が暴落中w
早速本体価格200万円代へw
SとXDはそんな下がってないのにw
いつものやつは？w
出てこんのかな？w 969だけど、アンチじゃないよー
運転中に「いい車だなぁ」ってしみじみ呟くしね。
元々パーソナルカーが好きで、初めて買った車が中古の20ソアラのツインターボ、59万円。べた惚れですごく気に入ってた。
その後レビトレ、シルビア2台、タント、スイスポ乗り継いで、MAZDA3に。
見た目に惚れて試乗したら、運転してる心地よさがソアラに似てて衝動買い。1Gのツインターボはﾄﾞｯｶﾝで、街乗りだと絶望的に遅かったなぁ笑
ブレーキの件は、1年点検の時にディーラーに聞いてみまっす！ >>986
ジジイ、冷静に操作しろ。
ディーラーより先に病院に行ったほうがいいかもよ。 >>983
ネットで買ってそこらの店に持ち込みで組み換え
タイヤとかサイズにもよるけど店で買うよりも万単位で安くなる フジコーでネット買いかな
そろそろ2020製造になる頃だし >>991
どーせなら、ほとんど付き合いのないタイヤ屋やカー用品屋よりは世話になっているディーラーに金落とそうかと >>992
自分ならそんな無駄な事はしないけどまあ金が余ってるならいいんじゃね？ この形で300馬力あってマツダのロゴ無ければ買うんだけどな～
ロゴは変えたほうがいいよマツダさんは。ダサすぎる トヨタたスバルみたいなセンスのあるマークにしないとなあ >>996
おいチタフラもごみや。
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