【MAZDA】マツダ総合スレvol.152【Be a driver.】
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ラージどれ位の価格になるんかな〜
CX-5のクーペスタイルとかなら
CX-30の車検のタイミングで乗り換えたいな〜
3000ccも要らんけど(笑) >>846
SKY-Xで6気筒やるらしいから自ら滅びの道を選んだんだろ。現状のSKY-Xをアメリカで発売できないのにラージはアメリカ市場での売上増を見込んでるそうだから。 週半分長野住みのワイ帰還
cx-5の６ｍｔ最高だがね >>854
今日はデータすら出せず「マツダは滅びの道ダー」「業績予想を下方修正する筈ダー」と妄想発狂して惨めに吠えてるよ(笑)
id:pSC3H6cW0(2/2)←こいつね(爆笑) 腐れ縁の住友がついてるからなマツダは
実質 住友自動車だから >>856
ビールは朝日だ。
新聞は朝日ではない。 その銀行が一番エゲツないんだけどね。
住友とトヨタのサジ加減で松田の運命は決まる。
利用価値が無くなったら終わりだよ。 マツダの利用価値なんて多チャンネル失敗の時から無いよ id:pSC3H6cW0(2/2)=856=858=859=IDコロコロ基地外アンチ発狂(爆笑)
早よ精神科逝け トヨタは系列の部品が売れればいいや！みたいな感じでしょう。
でも、その価値も無さそうですね。
そろそろ松田を叩き出すかな？
一部に松田のプラットフォームや直6をトヨタとか書いてるバカがいるけど、トヨタユーザーが許すわけないでしょう。
保守的なトヨタユーザーを舐めたらいかん。 846=858=861←ドイツのMX-30EVネタで昨夜ボロ負け基地外アンチIDコロコロ発狂ヨレヨレ粘着ネチネチ哀れ(嘲笑)
精 神 科 行 っ た か ？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw モジュール設計なんだから直4Xの完成なくして直6Xの成功はないよな 変態技術屋天国マツダ
ディゼル4気筒もFRで残るんだろ 6気筒なんて高くて売れないだろうから >6気筒なんて高くて売れないだろうから
6気筒のアクティブX、Dとも燃費悪そう。
ロードスター2L4気筒のエンジン＋FR+6MTなら買う。 ロードスター用の２Ｌ使ってＦＲのセダンとクーペを出せば
いいのになぜ出さない >>842
斜め読みしたけど、この記事微妙に論点がずれてる気がする
THS2でエンジンの最大トルクを引き合いに出す意味って皆無だし
たしかに2.0リッターとしてみるとSKYACTIV-Xって排出量も悪くないけど、
トヨタの量販モデルは1.8HVだろうし
トヨタカローラ ※全て16インチ
1.8HV 110 to 116 g/km
2.0HV 120 to 127 g/km
マツダ3
2.0G
16" alloy wheels 136 / 18" alloy wheels 138 g/km
2.0X
16" alloy wheels 125 / 18" alloy wheels 131 g/km >>865
いつぞやマツダ自身が言ってた「ライトサイジング」とやらはどこにいったのかね
持て余し気味な長いボンネット有効活用できて、
ステアリングの切れ角確保できるからFRにするのは否定せんけど >>867
2.0Gの進化として捉えているのでは？知らんけど >>869
100kg重くて100万高いポニー馬力とか商品力あるのかな 別にマツダが潰れても気にしないわ
良い車が出来たら買うだけ
どっちもほっとけばいいのに ハッキョマンがイジられてからハッキョ封印して発狂に変えてつまんなくなった ディーゼルエンジンにマイルドハイブリッド付が出そうな気がするんだけどどうだろう？ >>874
>出そうな気がする
2019年にD + MHVは、既にいろいろ公式発表済み。 三菱は国産ジェット機の開発を凍結して会社の存続をはかるけどマツダはラージの開発を凍結しなくて大丈夫なのか。 >>876
>マツダはラージの開発を凍結しなくて
国からコロナ特例資金供与とか、銀行から特例資金供与があったら
何かするだろうね。
ANAはボーナス無しとかを発表済み。世界中で無給自宅待機とか解雇を航空会社がやっている。当然、新型飛行機を買える航空会社はどこにも無いのでMSJの開発もほぼストップらしい。(やめた訳ではないだろう、報道が悪い) だいたい世界最大手のボーイングが最終赤字2400億円で、出荷8割減の危機とのこと。 >>876
ラージは開発が遅れてるのに、さらに延期してどうする？
はやくラージのPHEVを商品化しないと欧州での罰金が凄いことになる。 >>878
戦車の需要はありそうだな！三菱！
天安門でクマプゥ潰しチャイナ！！ mazda2に直6のシリンダーブロック積んで、
動弁系は半分だけ積んで完全バランスの1.5L3気筒作ろうぜ >>879
PHEVが急務なのはわかるがPHEV前提だと直6いらんよね？（搭載できないと思うし）
それなら縦置きにこだわる必要も無いのでラージ見直しあると思うな >>882
直6の車体に直4PHEV入れるって糊塗じゃないの？ >>881
三発しか火がつかないのにどうしてバランスすると思うたのか怒らないから言うてみい 6気筒エンジン乗ってみたい庶民が最初だけ食いついてリピートなし
大トルクのエンジンに乗ってみたい庶民が食いついた第6世代みたいな感じになって終わりだろうな 新しいのが出てもすぐ改良されるポンコツなんだろう。
なので数年は待って人柱の様子を見たほうがいい >>884
恐らく間歇燃焼トルク脈動振動を失念して慣性トルク脈動振動と慣性並進力振動と慣性偶力振動だけを採って言ってんだろ､
どうやら直6の半気筒殺しの積もり、点火順序→1-5-3-6-2-4→の内の奇数番もしくは偶数番を殺せば成立｡
慣性偶力振動をバランシングする為だけにパワー3気筒にバランサー3気筒を足し合わせる非効率極まり無い企業潰し策｡
3気筒同士でタンデム2バンクにするとより高バランスだが効率の悪さもより増大する、より一層の企業潰し策｡ 最近のマツダは予算に余裕が無くなったのか年次改良も前ほど頻繁に行わなくなってきたな 確かどっかからか新しい6stが研究発表されてたな｡
従来の→給気吸気-圧縮-燃焼膨張-排気-掃気吸気-掃気排気→式6stとは異なり
→給気吸気-圧縮-燃焼膨張-排気-排気環気-再燃膨張→式6stで
第一排気をチャンバーに溜めて再燃させて第二排気で排出する仕組みで
再燃膨張は都合、過給になるらしいんが、結果的に4stNAの1.5倍出力で燃費半減すると言う｡ >>885
最近のマツダは上級グレードに調子乗った値付けするから、直6は庶民が買える価格で出ないのでは？
さらに庶民向けに直4を安く出すから、余計に上級グレードが割高になる悪循環が起きてる。 >>883
そうなると思うんですがそれだと直6の存在意義無いよね？って思うんですよ。
ベンツとかみたいに圧倒的なパフォーマンスのトップグレードとして直6が君臨するなら分かるんですけどね… 他社と違うことをしなければ生き残れないのはわかるがマツダの直6は誰も求めてない。
アメリカでは直4より直6なんてたわごと言ってるけど、トヨタホンダが高くて買えないけど日本車が欲しいって層の受け皿がマツダだし、ブランド力もないのに売れるわけがない >>882
見直しないから大丈夫笑
もう工場にいってるから。 https://ipforce.jp/patent-jp-A-2020-172881
縦置きのマイルドhvはエンジンとATの間に入れるタイプみたい
出力25kw電池容量3.5ｋＷｈ
数値は適当なのかもしれないがメルセデスが使ってる三菱電機のより出力が大きい
電池容量はプリウス並み
これに直6とSKY-Xの補機つけていくらで売るつもりなんだろ・・・ >>892
アメリカはガソリン安い事もあり、安物車でも大排気量が好まれるから6気筒はあったほうが良いよ。
ただXがクソなので、Xの直6は確実にコケるけどさ。 実際のところ世界から見たマツダってどんな感じなのかな？
マツダ自体はアウディを目指してて
追いつけ追い越せでやってるみたいだけど
アウディをライバルに出来るのかな？ アウディの背中はまだ見えてないよね
個人的にはアルファロメオとかが近いイメージ 結局欧州メーカーのパチもの的なイメージしか付いてないよね。欧米では他の日本車メーカーより安いから買う人がいるだけでブランド力は低いし。 両方もどきかよ…
そんなもどきでも俺はマツダがすきだ… アウディになんか届く訳ない
VW内だとセアトがせいぜい マツダのライバルはキアだぞ
というか一時勢いあったカーオブザイヤー広告費ばらまきハリボテ高級車戦略をマツダがパクってるだけだが id:0+dOtuOX0(2/2)=T2XCAr+a0(3/3)=901=902=904=905=8月ドイツMX-30登録(展示広報用)台数を販売台数とバカ丸出し(マツダ公式9月末販売店デリバー公開済)赤っ恥IDコロコロ基地外アンチ発狂中
(大爆笑) >>905
オリジナル作るのは苦手だけどパクるのは得意だから任せて!
信念コロコロ、方針ブレブレのマツダですから! 00年代前半はVWになりたいんだなって感じだったが、
00年代後半はm9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰぽいデザインになって、
10年代はボルボみたいな小規模なプレミアム路線で行くのかと思ったら、
今度は直6とか今更やり始めて…
もうわけわからん >>911
やってることはBMWの縮小版だよね
ブランド力に乏しいから苦戦してるけど >>912
ブランド力つけたいならフラッグシップモデルは必要なんだけどな
それと時間と
今のままだとコスパ良い大衆車メーカー以上になれんよ
レクサスだってトヨタのバッジ変えただけ、とさ散々言われても1000万円オーバーのモデル出して、それなりに認められるようになってきた
でもマツダはそんなの目指してないって言ってなかったっけ？ BMWというよりシトロエンとDSじゃね？
そこそこのパワートレインでオシャレにして高級感 お前の方がバカじゃね？
結果じゃなくてやり方が迷走って言われてんねん ツダオタがまたWRXSTIを煽っている動画をようつべに上げてるぞ 2015年ピークに業績右肩下がりだけど迷走してないの？ マツダは急にブランド化無理だから、標準グレードの値段はそのままに上級グレードの値段を上げていくって方針だね。
その方針自体は間違いないんだが、Xに上級グレードとしての価値が無いのが問題だ。 鬼値引きがなくなっただけでようやく普通の会社のレベルになった >>921
鬼値引きなくても他のメーカーより安く買えるぞ。安売りをコスパと言い換えてるけど。 なぜか欧州に工場があるトヨタ日産ホンダより20万、ないスバルより70万安く売ってる >>925
他社の同クラスと比較したら同じくらいだよ >>911
違うよ
アルファロメオを目標にしてるんだよ >>927
いやいや、高額なオプション付けないとマツダと同じ装備にならないから他社は割高がいつものマツダ押しコメントじゃん。 CX-30とXVの見積りしてもらったけど標準装備を考慮すると15万ぐらいはCX-30のほうが安い印象。
ただ、CTSとかMRCCの性能を求めるなら安物買いの銭失いになりそう。 マツダ3とインプレッサでは装備揃えて同じくらいの価格 >>930
XVの内装で妥協できるならお買い得だな >>932
内装が車選びの決め手になる人なんて少ないことがマツダの戦略失敗でわかったからな。
トヨタはじめ他のメーカーは必要以上に内装に力入れるようなバカなことはしないだろ。その分のコストは走りや機能性の部分に使ってる。 内装なんて慣れりゃ気にもならなくなるだろ
そもそもそんなの気にする価値観が理解できんのだけど まあスバルの客層は家族無しの中年男性だから内装とかはあんまり気にしないんだろう。 マツダ地獄の内装、別に大したことないよ？
なんか低次元でドヤ顔してっけど
ベンツあたりを見て丸パクリしてこい ベンツ見てこいと言われるとはマツダの質も上がったな〜 >>937
式で表すとこうね？
ベンツ＞マツダ≒スバル >>934
それ服も同じこと言えますよね
そう思うってことはそういうことですね どうせ子供に汚されるしな
かみさんも内装なんて気にしないから
自己満足の為に金掛けるよりは
まだナビのランク上げる方が遥かに有意義だわな >>940
？
会社に行くのも映画見に行くのもキャンプに行くのも葬式に行くのも常に同じ服装のマツダはどうなっちゃうの？ > 会社に行くのも映画見に行くのもキャンプに行くのも葬式に行くのも常に同じ服装の
このスレに粘着IDコロコロ基地外アンチ(笑)
精神科行ったか？ >>943
服が一着しかないコピペデザインのマツダはどうなるの？
ルンペンですか？ 内装大事だと思うけどな
内装が良いと毎日出勤の時気分がいい
リラックスできる >>911
Audiに直列6気筒とか、FRベースのクルマとかあったっけ？ 直6、ディーゼル、8AT、ステーションワゴンあり
こうなるとBMW 330dしかないんだよなぁ >>946
アウディには無いA1からA8までみんなFFベース
プレミアム化にFRなんか不要ってこった >>941
エア既婚者のキモヲタらしい発言だな。
乳幼児はチャイルドシートで固定するし、育てば分別ついて座るだけだなら子供が室内汚すことないよ。
ナビのような機能部品こそ、嫁が一番気にしない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
