【MAZDA】マツダ総合スレvol.152【Be a driver.】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スレがなかったので立てたが、コピーの仕方が失敗だったか・・・(´・ω・｀) 株板からのコピペ
＜リーマン超え！ スカイアクティブ・ショック ＞
2008-2012年：「リーマンショック」4年低迷
2013-2014年：「CX-5一発屋」のまぐれ当たり（アベノミクスの追い風）
2015-2020年：「スカイアクティブ・ショック」で5年連続下落
※10年越しのスカイアクティブG/D/X失敗で、誰が買う？の市場評価 マツダ3のトーションビームに
マツダの車づくりの姿勢がすべてあらわれている
ガワだけ 中身なんてどうでもいい
マスコミに金ばら撒いて情弱を釣る 昨年車検でお世話になったデラ様には無料飲み放題ドリンクバーが設置されててつい待ち時間の間何杯も飲んじゃった… ガワだけ 中身なんてどうでもいいモノに負ける他社は安売りで対抗ｗ MX-30の竹内主査、しれっと聞き捨てならないことを言ってるな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/interview/1281184.html
＞今の新しい商品群のSUV系については2桁を付けようということですので、MX-30になりました。
＞これがMX-3になるかというと、そこには戻らないということです。
CX-30の主査は今後2桁に統一するのかという質問に対して一貫してお茶を濁していたけど、これで確定したね
次の2桁シリーズはCX-3後継のCX-20かな？ 本当にマツダって車名を大事にしないよな
思い付きだけでコロコロ車名変えるからマツダと言えばこれって車種が無くなるんだよ それに比べトヨタはスターレット復活で名前を大事にしてるよなｗ
中身はスズキのインド専用車だけどｗｗｗ では、マツダ車に興味を持てなかったお客様とは、具体的にどのような人たちなのだろうか。「クルマ好きとはいえないお客様です。女性のお客様も含まれるでしょう。今までマツダ車を購入されるお客様は、クルマ好きの男性が中心でした」。
https://toyokeizai.net/articles/-/380683
あれれ、今までの主張と真逆じゃんw
自称クルマの事を分かってる2％の好き者、マニアだけ相手にしてれば
十分商売としてやってけるんじゃなかったの？w トヨタは大事にしないんじゃない？
86はスバル、スープラはBMWだし
それでも出す姿勢は評価できるけど >>9
「新しい価値を提案」で出てきたのが今時24Vのマイルドハイブリッドで観音開き…
このインタビュー自体もふんわりしたことばかりで読んでいて目が滑る。 マツダ車に興味をもつのは車好きとか物凄い思い上がりだな むしろ車好きが幻滅して離れて
見た目に騙される情弱ばかりになってるのになw ほんと都合のいい解釈ばかりするオナニー企業に成り下がってるな >>16
その通りだと思うわ
見た目だけでクルマ買う層なら
他にもいくらでも選択肢あるし
正直マツダより韓国車の方がマシだと思う 最近いちいち改悪や劣化したシステムをわけのわからん言い訳しながらこれはすごいもんだぞ、こういう美学があるんだぞと言ってるのがユーザーとしては腹立つわ
んで年次改良で無かったことにする >>19
ﾂﾀﾞ3のトーションビームは改変
無理だろうなぁ >>8
モデル狭間にあるメーカー以外そんなとこないわ
あ、日産は除外な youtube見ても一般人のレビューでマツダ車は評価高いね
トヨタの事と思われる新車と比べて内装・デザイン・完全に乗り心地も上と言ってるｗ >>18
日本に入ってこないから
ムンちゃんが悪いんだぞ >>8
国産メーカーで同セグメント、同装備で並べたら一番安く買えるのがマツダ。
ツダオタも常々「マツダはコスパ（安売り）で勝負」と言ってるじゃん。 >>22
その動画のソースを上げないと信用できないな
一般人はトヨタ、ホンダを選ぶのが日本では普通なんだが 安全のためにマツコネのタッチパネルは止めたと言ったのに、MX-30のエアコンはタッチパネルにする、マツダの安全哲学はどこ行ったの？ MAZDA3のMT車欲しいんだけど、糞Xか非力な1.5Lしかないのなんなんだ。。。
2.0LでMTモデルあれば買いなのに。。。
非力な1.5Lエンジンを回して楽しいとか言ってる人たち、本当に心の奥底から楽しいと思ってるのかな。。 >>27
カーナビの画面は視認性のため高い位置にあるから、
手を伸ばすと姿勢変化があって運転中の操作は安全と言えない。
エアコンのタッチパネルは手を伸ばして姿勢変化のない場所にあるから、
マツダの主義主張は終始一貫しているのではないか？ >>31
物理ボタンやダイヤルは慣れれば視覚によらず操作可能だけどタッチパネルはそうはいかないよ >>30
ちょうど今回の年次改良で2.0のマニュアル追加されるんじゃなかった？ >>27
写真見ただけなんだが、タッチパネルの両サイドに物理スイッチもあるね。
どちらでも操作可能じゃないの？ >>36
>まじか
FBだけね。セダンは無し。と言う噂が世の中に溢れている。
MAZDA3 年次改良 でググルこと。
週明けに発表とかオーダーストップとかいう説もあるので、明日ディーラーで聞いてみたら？ エアコンはタッチも物理でも操作可能。
批判する前に少しは調べようぜ・・・。 ファストバックの2.0GにMT追加って2WDだけなのかな？ >>41
>MAZDA6欧州で2.2D廃止だってね
48V MHVを付けないと、95g/km制限で足を引っ張るだけ。
MHVを付けて売れるかは・・不明。 MAZDA2の3月登録未使用車が市場に溢れとるなｗ >>39
あと５〜６個ボタン付ければフルで操作出来るだろ？
なのにあんなムダなスペース使って見なきゃ操作出来ないとかアホかと >>13
またOEMみたいにデマ吐く屑ツダヲタ
シネよカス >>45
そんなにイライラするならスレに来ない方がいいですよ >>43
マツダ3もCX-30も登録済み未使用車や試乗車落ちがたっぷり。日産と同じでタコが自分の足食ってる状態。 ブランド別新車販売台数確報 2020年09月
乗用車 普通車 販売台数
69,918 トヨタ
12,181 マツダ
10,132 ホンダ
8,423 日産
7,070 メルセデスベンツ
6,324 スバル
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/ >>48
ひょってして、小型自動車（5ナンバー）以外の集計？
フィットとフリード足すだけで16000台超えてるはずだから、小型車に偏ってるな。 >>49
小型車入れてしまうとマツダの順位が大幅に下がるからだろ普通車のみなのは意図的だよ >>48
メルセデスよりスバルが売れてないと言いたいのか？
だがスバルは6月からほとんどの車種がモデル切り替えで受注停止だったからな。
それでもマツダの半分のディーラー数でしっかりマツダの半分登録してるし、5月は普通車マツダより売れてた。
全車種フルで受注してるマツダなのに受注停止でバックオーダーさばいてるだけのスバルと1店舗あたりの登録数が同じって終わってるな。 MX-30がディーラー向けで680台くらい出てたと思う >>51
残念ながらマツダも年末の年次改良に向けて複数車種が生産調整してるがな。 >>53
9月の販売台数なんだから生産かんがえたらこれからの台数は低くても問題ないならわかるがその理論おかしいだらう ツダオタは本当に数字が読めない輩ばかり。だからレスポンスの提灯記事見て喜んじゃうんだろうな。 アホ信者はコロナ関係なく国内赤字という事実をどう思ってるんだろね >>53
在庫多すぎてライン動かせなかったのが正解
だから半期決算で自社登録しまくったと見られる
新古車相当多くなってるみたいだし 松田は他と比べて決算期の自社登録が多いよね。
昔のスズキダイハツみたいな。 販売台数より営業利益が大切
売れば売るほど赤字・・なんてね >>54
素人ですか？
自販連が発表してふ販売台数とは登録台数ですので。 >>61
在庫多すぎてライン動かせなかったのは報道されてたぞ CX-3 ディーゼルタイプ
値引きとかどれくらいでるの？ 「デザインと走りの良さが何よりも大事！視界や実用性なんて二の次！
ハイトワゴン？スライドドアミニバン？そんな鈍重でカッコ悪いのは論外！廃止廃止！
このポリシーを上から下まで全車種展開だ〜！大丈夫、分かってる人だけ買ってくれれば商売になる！」
これを、ずっと庶民クルマを作ってきたマツダがやったのがそもそも間違いなんだよ。
東洋経済のMX-30の記事にある通り、ようやく間違いに気づいたようだが果たして業績は回復するのか… >>64
MX-30みたいにまったくファミリーにアピールしない車でベビーカー積みやすいですとかプロモーションしてるのバカじゃないかと。後席の窓も開かない棺桶車なのに。 >>67
セカンドでこんな変態クルマ選ぶ奥様がいたら是非お目にかかりたいわ…
9割9分、他社のハイトワゴンだよ。
金持ってるセレブでもドイツ御三家のコンパクトだろ。 後席の乗り降りをし易くするために観音開きにしました！
なお前席のドアを開けてシートを前に倒さないと後席には乗り降りできません！ >>69
クーペルックに拘ったんだろうけど、せめてドアノブは外側に付けろよ！って思わず唸ったわ。
開発責任者は女性なのに、使い勝手に関して何も疑問に思わなかったんだろうか？ 2ドアの観音開きのSUVなんて世界中を見ても実用性が皆無のガラクタだぞ
MX-30は物好きが最初に少しだけ買っておしまいだろうな メインターゲットは2人までだし
夫は仕事等で居ないから、主婦の主な用途は子供と出かけること
家族全員で乗る事は少ないし、そこを重視するならミニバンにすれば？ >>72
夫抜きで子供と出掛けるのだってスライドドアのハイトワゴンが圧倒的に有利なんだわ。
ルーミー姉妹、Nボがバカ売れしてるのが何よりの証明。
MX-30のアドバンテージって何？パッと見、独身ぽく見えるとこ？ >>66
ついでに後部シートに座っている人はドアも開けられない構造。
使い勝手悪すぎ RX-8だからまだ許容されてただけのものを、そのまま持って来たのがすごい
何も学んでない RX-8は4ドアファミリーカー
都内で利用頻度少なかったのもあるけど
子供が小さい頃は便利だったよ
チャイルドロック状態だし上の子が幼稚園の頃まで大丈夫
コンビのベビーキャリーごと寝かせたまま乗降してた >>58 松田は「他と比べて」決算期の自社登録が多いよね。
ソースは？ >>49
>>50
単価が高い車をホンダより数多く売っているという話でしょ。 >>76
RX-8で便利だったと言える使い方ならMX-30はなんの問題もないだろうね >>78
自社登録は圧倒的に軽が多い。車庫証明が要らない地域の方がほとんど。一旦、自社登録して地方の軽専門ディーラーに何割安でまとめて売却。保管費用も要らない。普通車はディーラー数に比例する。保管するにも金が掛かるということ。実際のお金の出入りだけではなく自分とこの敷地で保管すると本当の売り物の機会費用を考えないといけない。 >>78
CX-3やMAZDA 3のような1.5Lクラスのコンパクトカーでも全幅が広くて3ナンバーなだけでしょ。
逆にセレナやステップワゴンみたいな国内専用モデルはデカくても5ナンバー死守。 年改あるマツダ3やCX-30はこれから登録済未使用車や試乗車落ちがドバッとでてくるだろう。
この2モデルはビッグモーターや地場の中古車販売店でも登録済未使用車売ってるくらいだし。 >>74
後方確認できない子供が勝手に開けなくて安心。
ドアが短いからドアパンの確率減！ >>86
セレナが6000台、ステップワゴンが3000代程度なので、その2車種を加算するだけでマツダを超えれるね。
MAZDA 3やCX-30よりは売れてる。 >>87
前年比見た？
そのうち3ナンバーは何台？ すばらしい商品だけにアンチが多いよな、マツダの車って。
買えないユーザーの妬みなのか、開発できない他社社員の妬みなのか。 本気でそんなこと思ってるの？信心ってすごいんだな
クソ車のわりに自信満々なので失笑されてるんだよ 今頃マイルドハイブリッドって日産より下じゃん
スズキと同等かな
ガワだけイキってる車なんて買えない >>91
最高の車ってなによ？
恥ずかしくなかったら言ってごらんｗ >>93
そんなこと一言も書いてないんだけどなｗｗｗ
バカかな？？
一つだけ言えるのは他社は良いものを造ろうとして努力してるってこと
（除く日産）
ﾂﾀﾞはクソ車を宣伝戦略で売り抜けようとしてるんだよ
それも自信満々でなｗｗｗ >>92
スズキはいち早くマイルドハイブリッド導入したぞ
ストロングHVも自社開発してる
マツダより遥かに上なんだからバカにすんな ID:0elQ+zJy0みたいなのが盲目的なツダオタなんだろうな
素直にマツダ車は品質も売上も国内最低レベルですと認めればいいのに >>98
1.5LのMAZDA 3やCX-3でも3ナンバーですが、単価高いですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
