【MAZDA】マツダ総合スレvol.152【Be a driver.】
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長いことおっそい車しか作ってないのにマツダも信者もさもスポーツカーどころかあらゆる車わかってます風吹かしてくるのはなんなのか >>130
高価な部品じゃなくてもできると言ったのはオマエだぞ >>131
あらゆる車わかってますなんて言ってる奴なんていないから。単なる被害妄想だよw >>128
ツダオタは過去にマツダが1度も優勝してないWRCには何の価値も無いと平気で言ってるからな
自分達が理解出来ないものは全て否定するのがツダオタ >>113
昔はパワステのギヤ比いじってクイックステアを演出してたけど
今はそれやめてダルなステアにしちゃってるでしょ
もう昔の走りが楽しいマツダじゃないぞ >>132
勘違いしているから。別に高級品じゃなくても乗り心地が良くなるなんていってないから。手足のごとく使える操縦性が得られる事を言ってる。そもそも歴代マツダ車で乗り心地重視の車は無いから。 >>135
ハンドルがクイックならば操縦性がいいって単純な物じゃないから。それだったら逆に危険だろ。何もわかっていない。 >>130
同一セグの車と比べて言ってる
例えばgolf７ >>139
同じセグ、同じトーションで比べるのに何の不都合が？？ >>137
へーじゃあ昔のマツダ車は意図的に危険に作ってたんだー(棒) >>136
おっとマツダの誇る高級車センティアを知らないとはマツダの歴史を知らないニワカか？ バンドリングがクイック=運転が楽しいは価値観は狭すぎるわ笑
お前の好みなだけやん >>142
ロードスターは運転席を車の回転の中心近くになるように置かれている。このため右左折する際に自分を中心に車が回転するするように感じる。そのため普通の車よりもハンドルがクイックに感じる。実際にそれほどクイックじゃないけど。乗らないとわからない感覚。 >>136
デザイン優先で視界が悪く背の高いSUVで手足のごとく使える操縦性？？ >>147
FF車だけどFRっぽい感じを上手く出している。FR車に乗り慣れてないとわからないかもなw.普通のFFとは違うから。もちろんFR乗ったことが無ければわからないかもなw >>148
それなんてクルマ？
まさか３じゃないだろうな >>149
二代目、三代目アクセラ。
マツダ3は乗った事が無いのでどうだか知らんけど。二代目、三代目、四代目ロードスターやRX-8乗ってたのでFRの特性はわかってるしシトロエンクサラでFFの特性もわかってる。 >>150
その世代のアクセラならあまりひどい事もないだろうけど
３は酷いな でもそれのマルチリンクもたいがいだぞ
それから旋回中心が車体の〜〜ってのはあり得ない
スピンでもするんなら別だけどね 仮想的な中心みたいなものを
置く？それなんだかわかんないし ４WSでもやらないとそうはならんだろう
重量配分の話しなら 少なくとも３は酷いな フロントヘビー
そして少なくともマツダはアクセラを捨てたんだぞ >>150
お前ND以外今のマツダ車乗ったことないのになんでハンドルや乗り心地、FFなのにFRっぽいとか大嘘ばっか語ってんの？？ >>152
旋回中心がってのはロードスターの話だから。アクセラとは関係ないから。そもそも四座だから二座のくるまじゃないから。 >>154
NDでも他の車でも同じだろ 混乱してないか？
旋回中心がクルマの中に来ることはあり得ない マツダのラインナップで運転して楽しいのはロードスターくらいだろ。あとは走らせずに外から眺めたり、内装の合皮なでて自己満足する車ばかり。 >>155
めっちゃアクセルふかして、クラッチ繋げながらサイドレバー引けばあるいは >>156
車なんて自己満足のために買うんだから別にいいでしょ
運転が楽しいのも自己満足だし スバチョン大ハッキョ
早くトーションより良い足作れるようになろうねｗ
3次元変化するマツダと違って、ただの棒しか作れない他社には無理かｗ もう少しましな煽りしろよ
第一自分はスバルはどうでもいいんだけどな マツダに都合の悪い書き込みするとトヨタホンダ乗りでもスバチョンになれるんだよ。
名誉なことだろ。 「今のマツダ車はFFでもFRっぽい感じを上手く出している」
うわぁ。。 リアの荷重をスコーンと抜いてフロントのアウト側に荷重乗っけるからリアタイヤ使えず曲がらないし安定してないし遅い 今のマツダは、ノーマルガソリン車1択でしょ。
他は鼻先重くなって馬鹿らしい。
とてもロードスター出してる会社の商品群ではない事は理解している。 株板からのコピペ
https://textream-cimg.west.edge.storage-yahoo.jp/t/0a/c6/3941/e89fd8e75322d6d63e47ba0145d99df01602555546.jpg
＜リーマン超え！ スカイアクティブ・ショック ＞
2008-2012年：「リーマンショック」4年低迷
2013-2014年：「CX-5一発屋」のまぐれ当たり（アベノミクスの追い風）
2015-2020年：「スカイアクティブ・ショック」で5年連続下落
※10年越しのスカイアクティブG/D/X失敗で、誰が買う？の市場評価 >>163
>リアの荷重をスコーンと抜いてフロントのアウト側に荷重乗っけるから
？？？ どう言う趣旨か、つかみかねますが・・・・
それが、FFのスポーティ走行の基本でじゃないかな？ >>167
フラッグシップは日産、ミッドシップはマツダが作って、お手て繋いでマッドシップ！！ >>159
スバルはWRX STIでストラット式、ダブルウィッシュボーン式を採用しラリーで高性能な足回りを発揮してますが？
頭の悪いアンチスバルのツダオタには理解出来ないかなw >>134
2007年位のWRCフォーカスはマツダのMZRエンジンだったと聞いたが。シャーシもアクセラと同じC1プラットフォームだし。ソイツはホントに価値なしと言っているのか？ >>167
お互いに、足手まといはいらんと思いそう。 >>169
そいつまだkm22のムーステストにすがり付いてるだけかと
あんなの当てにならないってライズにボロ負けした時点で分かるのにね RX-8から3代目アクセラに乗り換えたが、ただのFF車だった。FRらしさなんて皆無
スカイアクティブなんて看板もただのコストダウンでしかなかったし、半年で売った
スカイアクティブ前後で明確に車づくりの差があると感じた >>167
どちらも日本になくていいメーカー。足を引っ張り合いながら沈没すればいい。 心の拠り所のハイパワースポーツ、RE車を作ってくれなくなって
言うことが手足のように扱えるクルマづくりをしてくれるからいいんだ！か
哀れじゃのう 日産は国から助成金が降りたけどマツダには一銭も支払わなかったからな、国もマツダは必要無いと判断したんだろ
>>174
ディスクブレーキのパーツで中華製を使っているマツダ車はヤバ過ぎるよな マツダ乗りの人ってマナー悪かったり
育ち悪そうだったり行動の民度の低さが悪目立ちするのなんで？
真面目でマトモなマツダ乗りの人が可哀想 >>180
アンチマツダの人ってマナー悪かったり
育ち悪そうだったり行動の民度の低さが悪目立ちするのなんで？
真面目でマトモなマツダ乗りの人が可哀想
間違えてたから直しておいたぞ
お礼とかいいからな ハッキョマン以外ハッキョってフレーズ誰も使わないの何で？ ツダ海苔は普通っしょ。
ヤンキーや走り屋には見向きもされないしさ。
キモいのが一人で大人しく運転してるイメージ >>156
何の楽しみもない他社さんの悪口はやめてあげて！ >>129
まさか強制的にやらされてるのばかりだと思ってないだろうな。 車で人馬一体とかがまず恥ずかしい
バイクならまだしも >>121
当たり前だろ、軽自動車とかミニバンとかCVT車とか恥ずかしくて動画にできないだろｗ >>186
その他社よりもつまらない車しかないのがマツダだぞ？ >>165
ほとんどのメーカーもそれに近いくらい株価落ちてるから。
頑張っているのはトヨタくらい。 流石に80%減とかやらかしてるのはマツダ日産三菱くらいだな >>191
マツダは2014年に株式併合してるのを忘れるなよ >>190
何が良くて軽自動車やミニバンとかプリウスとかCVT車に乗らないといけないんだよｗ >>194
は？他社にはミニバンと軽自動車しかないのか？おまえ車音痴すぎるだろ >>192
ホンダも目くそ鼻くそだろ。
>>193
それくらい知ってるわｗ
民主から自民に政権替わった時の株価も知ってるわｗ
併合前で80円位だっただろ、そこからの上昇率はSUBARUの方が高かったけどな。 >>195
CVTとプリウスも言ってるだろ、よく読め文盲ｗ >>188
二輪なのに四本足の馬に譬えられるわけないだろ、バカw
二輪乗りが手を繋いで雑技団みたいに走るのがお前の人馬一体かよｗ >>198
は？だからそれ以外何も知らない車音痴だろ？ マツダ3のプラットホームは大失敗。
スカイアクティブXも大失敗。
マイルドハイブリッド採用も大失敗。
短期間にこれだけ大失敗を重ねる企業もめ珍しいなwww
マツダの上層部は旧日本軍並のバカばかり。
マツダの倒産は近い。 >>199
馬鹿だな。跨って乗るからバイクは人馬一体って言うんだよ。 ID:cSBRAN1L0みたいなのが典型的な脳筋ツダオタなんだろうなw
頭の良いツダオタは中々いないもんだなぁ >>200
で、軽自動車とミニバンとCVTとプリウス以外にユーザーが自信もって語れる車はどれですか？ このスレ相も変わらずコロナ禍失業者スバオタがIDコロコロ狂ってて大草原ｗｗ そういえば今朝のNHKニュースでMX-30を取り上げていたね。
「マツダの新型ハイブリッド車」って・・・
開発責任者は女性なんだね。
だからCMも女性を起用したのかな？ >>206
昔からバイクは人馬一体って言うんだよ。ツダオタやってるくらいだから常識ないんだろうけど。 2人乗りのオープンスポーツを今の世に復活したかったので
エンジンやミッションは流用です、でも出来る限りチューンしました
ロータリーってメチャクチャ気持ちいいクルマなんです、その分燃費悪いです
安くて便利な自転車も積める2boxが喜ばれると思ったんで、安いなりに真面目に作りました
っていう言い訳に寧ろ共感してたんだが
最近はただの言い訳なのが残念 スバチョン一人で一日何レスすんの？
この前一日だけこのスレ過疎ったよねｗ >>175
ロータリーエンジンとレシプロエンジンの違いって何だったかな？ >>148
> >>147
> FF車だけどFRっぽい感じを上手く出している。FR車に乗り慣れてないとわからないかもなw.普通のFFとは違うから。もちろんFR乗ったことが無ければわからないかもなw
こんなこと言ってる信者が居るからだろ >>215
マツダ車のFF車は全てFRっぽいんだな、初めて聞いたわw
前にデミオに乗っていたが典型的なFFの挙動だったんだが 評論家が「このCVTすごいですね〜！マツダの6ATを超えてますね〜！」とか言ってるの
見たことも聞いたことないんだけど、他社には頑張ってほしいもんだ。 >>217
何で構造が違うCVTとATを比較してるんだ？意味不明だな
三菱や他の自動車メーカーは8ATを採用してるしマツダの6ATよりも遥かに上なんだが >>216
さすがにデミオにFRっぽい味つけするほど金はかけないだろう。最安値の車なんだから。それでマツダ車を知った気になるなんてどうかしている。 マツダ2にホンダ1.5ターボエンジン載せたみんな喜んで買いそうなのにな >>219
MAZDA3だろうがCX-5だろうがもろFF車の挙動しかしないよだってFFだもん マツダ信者ってすごいな ＦＦをＦＲって洗脳に近いもんがあるぞ Mazda3乗りだけどまるでFRっていう寝言には俺も辟易してたわ
いくらでも叩いてくれ >>218
遥かに上って、具体的に？乗ったことあるの？ >>218
トランスミッションも含めて車の価値なんですよｗ >>222
その二つとデミオは他社からの乗り換えの客を想定して普通のFF車仕様にしたから従来のマツダユーザーから嫌われて売れてないんだろ。アクセラからの乗り換え期待されたけど乗り味変えすぎで敬遠されたんだろう。 >>226
それじゃあなおさらマツダ車には価値がないな。 >>227
>普通のFF車仕様
??
FF車が前輪荷重でカーブするのは「物理法則」だけど？
ローバーミニ(1959年)から全部同じ。
1960年代ならラリーでも速かったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
