【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part77【ZC33S】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること
次スレが立たないときは減速して次スレを待って下さい
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ
※IP61.44.xxx.xxは上記を守れていないので出禁です
煽り等の書き込みを見つけたら即座に名前で'IP:61.44'でNGすることを勧めます
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R03_20180625043649.pdf
前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part72【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595715077/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part73【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596952501/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part74【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598018201/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part75【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599116093/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part76【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600361768/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
有名ドコロなら、SR-71ブラックバードは隙間だらけ。 >>848
やっぱりうるさいんだありがとう！
>>846
アイシンが作ってTRDのオプション設定されてるしどうだか？
たしかにサーキットは想定してないかもしれんが ドアスタビライザーはアイシンだけど ホームページみてもフレームが歪むって一言も書いてないけど
本当のところはどうなんだろう アイシンがデメリットを隠してドアスタビライザー売ってるのかな？ ドアスタビは構造的にはそんな力が掛かるようなもんじゃないな
そんなに力が掛かるようだと、ﾄﾞｱ締まりにくくなっちゃうだろ
ドアの振動が(主に上下動）が摩擦力により抑制され、結果乗り心地的に剛性感が上がった感触がする程度ではなかろうか？ >>854
そうだと思うよ
過剰にスタビライザーって言葉に反応してるのが居てるだけ >>852
以外にうるさかったから
そっこうでもう一個足買ったわ。
FREED+って言うんだけど アイシンのはスライダーがついてて無理なくスキマに入るようになってる上に接触面が斜めになってて
大きな力は逃がすようになってるように見える。
かつ接触面のパーツはプラスチックで、
何かあってもこれが壊れることでボディ側にダメージが行かないようになってると思われる。 前期型ですがオートライトは点灯がおそいですね
AUTO時に手動でHIするには手前に引き続けなきゃならないし
ハイビームアシストがほとんど機能しないから、めんどくさい
早め早めの点灯で完全手動の方が安心できる。 >>857 パーツの接地面がボルトで固定してない限り フレームに力が全部かかるとは思えない
スライドして動くパーツだから まぁドアスタビも付けてサーキットや峠も走ったりしてるが
今のところボディにヤレは感じてないな
足もよく動いてくれていて快調に思う そんなパーツつけなくてもドア内部のビームが
ストライカー先端と接触して、つっかい棒になってるよ。
これは走行中の剛性よりも、衝突安全性を重視している。
クラッシュ時に室内空間を保持するのが主な目的。 まぁドアスタビライザー付けたスイスポに乗ったこともないのが多そうで妄想話しててワロタ
ウチの車に付けて一年経つが全然問題ない 高回転naに乗っていた時のテンションが上がるフィーリングがこの車には無い >>863
ワゴンRは最高だったな
回しても回しても60km出ない快感 >>863お前はネガティブな事しか書き込めない発達障害かな？
生きてる価値ないからさっさと死ねよ >>865 図星突かれてピキッた? お前ウケるww >>863
まぁその通りだが、大半の奴は性能引き出して走れないヘタレばっかｗ
こんな車でもその気で走ればあっという間に法定速度は超えちゃうな
オモチャとして十分だよ 僕はフロントドアスタビライザーとリアドアスタビライザー付けてます クスコの奴
運転中はスタビライザーの上に座る感じでね ちょうどアナルに当たって良い感じの乗り心地です 楽しむ意味でもちょいカスタムみたいなのはいいと思うよ
何かを上げれば別の何かは下がるものだろうし
本格的にするならしっかり調べないと不具合起きる可能性は高くなっていくだろうけどね
自分もバッテリーに謎の器具をつけて喜んでた時期がありました… ずいぶんと熱心にエンジードアポインターについて語ってると思ったら、アイシンのドアスタビライザーの話かよ。
ガッカリだよ。 エンジーボンバイエ エンジーボンバイエ 顎ながーい化け物 >>868 dc5に比べたら低速トルクある以外は遅いよこの車 14o馬力なりの安全スポーティーって感じ
タービン変えてやっとスポーツ名乗って良いと思う grやりすに負けちゃうどうしよう 格上だから諦めるしかないよね ドアスタビならまずは安いエンジーせいで試すのが良いよ ドアスタビ前後つけたけど後悔はないな。
ヤリスならやっぱ標準装備なのかな そりゃK20A積んだ車に比べりゃ負けると思うが現行車でこんな風に遊べる車は少ない
今はタービン交換よりECU弄るだけのが犠牲になる部分もなくてよいと思うよ。
タービン＋モンスポECUロックかかってぶっちゃけ他と書き換えもできなくなったわｗ >>876
なかったと思う
>>877
K20A積んだフィット2とタービン交換33が中々いい勝負してたよ
タイヤセッティングがあれだったがｗ ポインターとかスタビとか、別にたいかん()でも取り付け自体には嫌悪感も無いし
自己満足で導入してみようかなーとは思うけど
アイシンのあのくっそ高いのは、あの値段の価値は一切感じられないわ >>877
ちなみにうちのスイスポでｊ’ｓレーシングのFITのタイムよりすでに勝ってるｗ
まぁドライバーはプロじゃなくてウメハラダイゴ氏がドライブしてたようだがｗ
去年の途中まで某サーキットの公式タイムアタックでランクインしておられたがランク外に追い出してやったな
今年はスイスポが1−３位まで占めてる感じ 納車されて1週間だけど…これ200万てスズキは神やな 通勤快速で最速は家を出る時間をいつもより早くすること
タービン交換より通勤快速できる >>882
オモチャにちょうどいいでしょ。
欠点は安いが故にキッズがスレに湧きまくって鬱陶しいくらいかな。 >>885 おもちゃはおもちゃでも 大人のおもちゃやけどな >>879
〜ポインターのほうはスキマ埋めるだけで逃げ場が無いから
ボディ凹むことがあるみたいよ 高いけどアイシンが作ってるブランド税みたいなもんだ
トヨタ系なんだから高くて当たり前
スズキみたいなのと一緒に思うのが間違い 1年で何km走った？20万30万走っても差が出ないか？
そんなの誰にも分からないから手を出さない、剛性が必要と思った時に強化するよ
なんとなくタワーバー付けるような事はしたくない >>866
ヒンジ側のボルト歪むと
抜けなくなって大修理だよ
なんでメーカーがわざわざ隙間開けて作ってるのか考えた方がいい https://motor-fan.jp/article/10005443
この記事を見てモンスターコンプリートに付いてるS1の温度特性見たらストリート用で上限450℃ってなってんのね。
買うときに仕様を見てなかったわ。
今までいろんな車種で惰性でエンドレスMX72使ってきたんだけどZC33Sでオススメある？
走るのはほぼ本庄とTC1000、たまにTC2000とごくごくたまに日光。
上の方でカキコであったフルードはショップが選んだDOT4.0を走行3回に一回ぐらいのペースで換えててトラブルなかったので銘柄を気にしたことなかった。オススメがあるなら知りたい。 じゃあなんでかんたんな樹脂パーツで剛性感が出るのに製造時に付けないのか？
メーカーもバカじゃあないのよ、ヒンジが傷んでクレーム貰う可能性があるくらいならやらないのだろう
トヨタが足車も商用車もスポーツカーでもなんでもかんでもエアロスタビライジングフィン付けるのだって意味があるし、逆にやらないのにも意味があるはず、主にコストとかだろうけど つーか簡単に外せる
標準で採用されたら紛失リスクなど色々でる
そもそもスズキはノーマルの設定からしていい加減だろ
完成検査すらまともにしてなかった会社だぞ
手間が増えるから。スズキはバカだぞ
ユーザー側でメンテナンスするのがいちばん >>895
ほぼ気のせいで、数値で何も出ないからじゃないかな？ バカのメーカーわざわざ買うのか
俺ならそう思ってるメーカーの車なんか絶対乗らん おう、バカで頼りないいい加減なメーカーだと知った上で
おもちゃに買ってやったぞ。まぁ当然ディーラーに整備お断りされる別物になっちゃってりけどなｗ
そもそも信用してねーし世話になる気もねーよ。バーカ スイスポ海苔は889みたいなサイコ野郎が多いのか？ 私のようにスイフトスポーツ買う金も無く見てる人もいますね 889はずば抜けて頭のネジが抜け落ちてる可愛そうな子だから、相手にしなくて良いぞ >>901
889は誤り、大変失礼しました
正しくは>899がサイコパスです >>904
たかだか200万の車も買えずに指咥えてみてるとかどんだけ底辺だよ
非正規労働者かフリーターもしくは貧乏な家に生まれたこどおじニートかよ
まずは社会に役立つまともな仕事みつけろよウンコ製造機 IPあぼーん推奨
61.44~ 北海道発達障害
106.133~ 過度の煽り
121.80~ 暴走運転自慢
112.68~ 上よりはまだ可愛い ハンターチャンネルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 動画見てねえし誰が出てるのかも知らんけど糞みたいなチャンネル貼んなや
登録者もくっそ少ねえし宣伝するな >>56つづき
きついカーブで異音がする、グググッという音。
とりあえずタイヤを外して見てみる。例によって2個のパンタジャッキと十字レンチを使ってマンションの駐車場で。
怪しそうなのは右側ドライブシャフト中間にあるラバーとスタビライザーの接触。
スタビのアジャスターロッドを両方とも外（スタビなしの状態で走ってみると音はしない、予想的中かな？
アジャスターロッド復旧の時間までは取れなかったが原因がわかってすっきり満足。
あとはアジャスター調整でなんとかなるだろう。本日の作業終了。
しかし、あのラバーは何のためにあるんだろう？ >>919
あーそれうちのもたまにあるわ
ドラシャのブーツとスタビの干渉なのかもなぁ
参考になった この車実測155psでトルク25も出てんのか
通りで速いわけだ バランスウェイトだから外したら外したで振動が出るかもね アンデルさんから3貰いましたね。
いわゆる提灯評論家たちの評価と剥離してたのは、s660とコレとハリアーでつw 皆さんに質問ですが、来年の決算時期に合わせてスイスポを購入予定ですが決算の時期に合わせるなら商談等は1月中旬くらいから始めた方がいいですか？ >>926
購入予定のディーラーと納車時期の相談すりゃいいだろボケ
要領の悪くてトロ臭い奴がオーナーになる必要はない。うせろ 以前ここでクラッチ踏むときに足がフットレストに引っ掛かると書いたら
象足だの抜かすカンチガイが湧いてきたが
やはりハンター動画でしっかり指摘されてるね ブレーキ踏んでるときにアクセルペダルに太陽光が反射して眩しいんだが >>926
決算時期の値引きを期待するなら決算時期に商談成立しないとダメじゃね？
他の理由ならまあディーラーと相談しろ >>928
慣れない間に踏もうとして足上げる時にクラッチペダル掠る事はあっても
踏み込んでフットレストが干渉する人は珍しいのでは？
カックンブレーキと同じで慣れるか好みのパーツに取り換える スイフトで室内圧迫感あるならカローラなんてもっと圧迫感あると思うわ
ハンターのお兄ちゃん座高高過ぎなんじゃねえのか？ >>928
踏み方と慣れだろｗ
黒服の奴はあんな靴だから引っかってる
スニーカーやレーシングシューズでフットレスト気になったことないわ
まぁ同じくらいの身長に思ったが座席の評価は間違ってない、ノーマルは高すぎるのだ >>934
高いのはドライバーの座高じゃなくて、シートの座面だろ
スイスボのシートの座面は高すぎ >>928
29cmの靴はいててもそんなコター無い 割と納得の動画内容だった
次期型はそれらを改良して燃費良くして純正マフラーのサウンド良くして走りと値段はそのままが理想 あのメーターは流石に改良入ると思ってたんだけどな
あと言われてるほど安くない。値段相応。 >>921
たぬぐつチャンネルではきっちり140馬力やったやで。ステマに騙されたらあかんやで。 正直、ペダル位置やドラポジで不満を感じたことはないなぁ
この辺は個人差の大きいところだから、これをもって低評価とするのはどうなんだろう
後方視界が悪いってのはその通りだと思う。一度だけレーンチェンジで後ろの車が見えなくて事故りかけた >>923
動画見てないけど、こんな靴履いたまま運転してんの？ コンパクトカーなのに
居住性を保とうするからタイヤハウスにペダルレイアウトが干渉されんだよなぁ
スポーツと名乗って欲しくないわ 30分も見てられっか
と思っていたら全部見ちゃった
的確だな〜と思う部分と、どうでも良いな〜と思う部分が混ざった動画でした >>943
合流じゃなくてレーンチェンジだよな？
それは943の確認不足じゃないか？
車校で習った通りのやり方なら何の問題もないだろ レッドゾーンとかタコメーターだけ赤いとかハンドル下のピアノブラックと真ん中のルームミラーとかマイナーチェンジでサクッと改良すると思ってたんだけどな サイドミラーをリアタイア見る物と思ってる馬鹿が多いんだよな クラッチ踏むとき内装に当たるのは
乗り始めてすぐの頃は感じたけど
すぐに身体が対応して当たらなくなったね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
