【三菱】アウトランダーPHEV Part96【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part94【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592567458/
【三菱】アウトランダーPHEV Part95【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595722884/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
ここに居る能無しはこういう話しだすと叩きたいだけだからほっときな
上に情報書いたから参考にどうぞ >>954
その通りです。
>>951
ありがとうございます。
念のため、補機バッテリーのマイナス外してやってみます。 >>955
サイドはモール外せばいけるから簡単
リヤ側の天井内張り剥がしたら、かなりスペースあるからそこに余った配線入れたら良いよ
グローブボックス一式外す方が面倒くさいわ 車の買い替えを検討してるけど、結局FMCはいつ頃になるんかな？ 安易に補機バッテリーのマイナス外すと大変なことにwwwwww アームレストほんとペラいよなあ代車で乗ったEKの方がフカフカで良かったわ リアのアームレストなんか急ブレーキで勝手に倒れるぞw
しかもペライしね。ペライと言えば敷物も酷いもんだよね。
リサイクル系の素材で重みなんか何も無い。 初代アウトランダーにあったスライド機能も無くなってるしなw 廉価グレードだけならまだわかるけど500万越える一番上のグレードですらペラペラのスカスカでほんとダメだわ
エクリプスクロスもこんな感じなの？乗ったこと無いからわかんないや でもセンターコンソロールはグラグラしない
ラブ４やcx5は少し押しただけでもグラグラして興ざめ
さらにcx5は天井ボヨンボヨンで興ざめ
見た目の質感はランダーより良いんだけどな 俺はハイビームの切り替えが窓側に押す仕様じゃ無いのがビックリした
軽でもなってるのに手前に引く仕様のなんて何年ぶりだろ >>967
軽がどうとかじゃなくて三菱は15年前からこれだよ
>>963
Phevはリアモーターがある関係でシートスライドなし
だけど、3列目がないSUVは基本的にリアシートスライドしないだろ... >>968
昼飯食いながら打ってたら962が先で紛らわしいやねw
シートじゃなくてアームの方なんよw >>968
他のメーカーは軽でもなってるのに、三菱は未だにこの仕様のままなのが酷いっつってんだよ ハイビームは三菱方式のが好きだなー
対向車来たら即ローに出来る優しさよ
右左折してきて曲がり終わるまでハイビーム照射してる奴は大抵他社車乗り >>970
軽でもじゃなくて考え方の違いだってのがわからない頭なんだね >>971
同意。
ハンドルに親指をかけて支点にすることによりレバーを操作しやすいんだよなぁ 2019型購入から2年
スマホ買い替えたら初めてスマホアプリがつながった！
ライト付けたり消したりして感動
毎朝出勤する時刻の10分前に空調の予約入れてみたから明日の朝が楽しみ
来月は賃貸から持ち家に引っ越して自宅充電も出来るようになるし、ようやくPHEVを活かせる！ 冬場の出社前予約暖房は幸せだよな
車内入った途端眠くなる
ただ忘れるとキンキンに冷えたレザーシートとレザーハンドルが待ち受けてるぞw
まぁシートヒーターハンドルヒーターで20秒くらいであったかくなるけど ハイビーム使いにくいよ。特に他メーカーから来たのなら
かなり厳しい。それ以前にパドルの関係からウインカーワイパーレバー遠すぎ。
ウインカー側のクリックも弱いからハイビームにするとき微妙に
ウインカー点くとき有るしな。まあ、考え尽くされていないと言うことです。
ハイビームの点灯タイミングもレバーに追従しないというか、とにかく
スイッチ類の反応が遅い じゃあパドルを撤去しよう
俺はパドル無しのPHEVは考えられないが 個人的にはチビでもレバー遠くないから問題ないが
コンフォートフラッシュ左右交互に延々と続けたり
サンキューパッシングでハイビーム照射するPHEVおじさんに結構出会うからなw
エクリプスクロスPHEVで更に初三菱な人増えちゃうんだろうな… 免許取ってからはじめて買ったのがこの車だから操作系に違和感覚える事とかまったく無いわ
ハンドルヒーターのスイッチが押しにくいくらいしか気になったことないな
別のいろんな車に乗ったことある人はそんな不便に感じるのかコレ 乗り初めの頃はEVモード手探りで押すつもりでSPORT押しちゃってクソ焦ったこともあるけど慣れたらそんな事にならなくなったし
大抵のことは慣れで問題無くなるっしょ >>982
19型でレバースイッチの触感はかなり改善されてるけど
やはりトヨタにはかなわないんだよね。ちょっとハイビーム
側が軽すぎる。そういう細かな部分で気に入らないとなると
またトヨタに戻るかとなるんでね？ >>982
何にでも文句つけないと気がすまない人種がいるんですよ >>977
こういう文句いう奴に限ってオーナーじゃなかったりするからたちが悪い 今日エクリプスクロスのカタログくれやってディーラー行ったら
まだ店に届いてないとかぬかしやがった >>977
パドルの配置もあってあの仕様は無いよね
メーカーが操作ミス誘発させる仕様なのが意味わからない
そもそも操作系統を分けるのは普通の考えで他メーカーはそれを実践している
あの三菱ふそうでもだ
よって>>972が言う考え方がマトモじゃないのは明白だなw
>>982
日に何台も乗るんで三菱だけこの仕様なのが鬱陶しい
三菱は昔から独自仕様で使いにくい
>>986
なんでも非オーナー認定で逃げるなよwオーナーが良くない点を言ってんだから 純正で見づらかったリアカメラ、KENWOODにしたらめちゃくちゃ見やすなって感動モノ 普通に考えて、遠くを照らすって事でレバーを奥に倒す
って発想になると思うのね。それが手前に倒すのだから意味がわからねー。
ハザードにしても隣にecoモードでしょ？人間工学完無視なのここで分かるね。 ハイビームは言うほど使いづらくないけどｗ
確かにこのクルマ買って最初は前に押してアレ？ってなったけどその最初だけかな
パドルが付いてて、ハイビームが外に押し出す仕様だと
それこそ遠くなって操作しづらいんじゃないの？ ちょと他と違うと対応出来ない老人脳にはトヨタお勧め
プリウスでロケットしてくれ ハイビームよりハイブリッド車でよくあるシフトレバーが原点に戻る仕様はどれもクソ
あれがミサイルの原因だろ 対向車や人が居たら即下向きに戻さなきゃいけないのに
レバーを奥に倒してわざわざ遠くするほうがマジキチ仕様じゃないの？ そもそも対応できない自分が問題だっていうことをなぜ認めないんだか
使いやすさは人それぞれ
対応できない・したくないならクルマ選びを間違えたってことだ
ぐだぐだ文句言ってるがこれが輸入車なら個性的で済ますんだろ？
君たちはただ三菱を貶したいだけ 歳とるって嫌だね
最初の1回２回で慣れるものを年だけ無駄に重ねたせいで頭が固くなって車やメーカーのせいにするんだから 軽トラレベルの廉価装備を喜ぶ無能は軽トラでも乗ってればw このスレッドは１０００を超えました。
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