【三菱】アウトランダーPHEV Part96【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part94【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592567458/
【三菱】アウトランダーPHEV Part95【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595722884/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 中国みたいに有象無象の車メーカーまみれになるよりは今のままの方が良い この車は電気を満タンに入れた後HVモードで使うと
充電した電気を(1週間とかの間)どの程度維持できるのでしょうか？ >>847
載せ替えは車検的に無理だろうけど、
ミニ四駆みたいに、モーターの性能やバッテリーの性能でグレードが決まりそう 技術革新で電池の性能が劇的に上がる安くなると言われて続けて20年以上たつけど
全くそんなことないよな
はよブレイクスルーおこして アウトランダーPHEVって、欧州から撤退した後、どの市場をメインに売るつもりなんだろう。
アメリカはバイデン政権でEVが大バーゲンになるから、マスタングマッハEとかVWのID.4が爆売れして、
ランダーPHEVなんて買う奴は誰もいなくなるよ。
まさか日本専売車になるのか？笑 >>858
それは俺も気になってる
欧州で得た実績とブランドイメージをなぜ手放したのか
益子が愚かだったからで片付けるのは簡単だけど手放すべきではなかった
まさかあんな高い車をアジア諸国に数多く売ることはできないだろうし米国では他社製品がどんどん進出してるからブランドもなければ魅力もない三菱自が開拓するのは容易じゃない
さらに近い将来EV主流になったとして三菱自は何を売るんだ
まさかi-MiEVじゃなかろな
日産からアリアをOEM供給してもらうからいいですーって話でまさか済まそうとしてないだろな 一車種だけじゃディーラーが維持出来ないからやろ
だからといって他の車種を売ると排ガス規制に引っ掛かってペナルティを食らう >>857
テスラも中華evと欧州高級ブランドの高級evに食われるわ >>863
食われる前にやることやって金かき集めてんだろ
利口だよ スペースXでの成果を見ておきながらペテン師などとよく言えるわ、、 >>865
三菱もEV作ればいいだけだろ
何でランダーPHEVしか作れないみたいなこと言ってんの？ 言い返せないと厨認定して勝った気になる典型だね
そして自演がひどい >>857
EVが普及すれば真っ先に中華にシェア奪われんのはテスラやんけ
iPhoneのように高級機としてシェアとろうにも
車の世界は欧州高級ブランドがいるから無理やしな
と思ったら週間ヒョンデの記事かよ 車のスマホ化！
ソフトの更新で買い替え不要！
とか書かれてるけど
そのスマホて新機種でたら買い替えてるわけだけど？ｗ と、あたかも我は主であるみたいに勘違いしてるバカがマイルールを押し付けて悦に浸っております ぬるぽにガッって返そうが
おいすー^ ^ にやっほ^ ^しようが
車買いましたにおめ色しても構わんとおもうが
ここは2ちゃんじゃないぞw エンジンかかる時と止まるときにｷｰｯって音がするんだけど
原因なんだろう？ 最近走ってると左後輪から軋むような異音が聞こえてくるんだけど、同じ症状の人いる？
2015年のスポーツスタイルエディションで2万5千キロ。 取り敢えず下は覗いてみた？
ラバーブーツ破けてるとか分かりやすい問題起こってない？ >>882
2015年モデル乗ってたけど、左後ろ同じ
色々煩いしもう売っぱらった
ディーラーに言ってもまともに対応してくれない >>882
オラもスポスタ
12万5千キロ
足回りからの軋む音は前後からしてる
オラの予想はスタビブッシュ
今月ハーティープラスのメンテ時期だから聞いてみようと思ってる >>886
いつものアンチじゃないよ
ユーザーだったから
左後ろはよく聞くよ >>886
ディーラーも面倒くさいのか、分からないとか、再現しないとか、
そんな対応だよ
異音に関してはマトモに対応してもらった事は無い 中々ディーラーでは再現しないけど、録音は出来たのでディーラーで聞いて
みようと思います。フロントサスのブーツ破れでも修理したけど
それからギコギコが消えないです。上り坂でモーターからはビーンって
共振音してるし、アクセルオンオフで車体揺らすとバネの端の辺りの感じがするミシミシ音はするし
、もう売り時なのかなと思うと共に、三菱はもう無いとの思いが大きくなって
きてますね。買わないに限るよ三菱マジでさー🤧 量産車なんだかた何処の車でも当たり外れはあるわ
天下のトヨタ様でもこれ
ラヴ4雨漏り
://youtu.be/uYGcmWgq3J0 オラはディーラーに恵まれてるのかもしれんな
前に走行中にリヤからフォンフォンって音がうっすら聞こえててディーラーに行ったら営業マンと整備士さんと一緒にクルマに乗って音の確認してくれたよ
みんなで黙ってクルマに乗って音が出るの待って出た瞬間「コレコレ！聞こえました？」「あー聞こえた聞こえた！」「するねー（笑）」みたいなやりとりあってなんか楽しかったけどな
結果左リヤのハブベアリングからの異音だったけど保証で交換してくれたし
各ディーラーの対応の差が激しいんだろうね アウトランダーPHEVで初三菱ちゃんの評価は厳しいからしょうがない
三菱車は下取り価格も厳しいから
早めに売ってRAV4PHVに買い替えるんだゾ
販売再開した奴なら雨漏りもこっそり対策されてるだろうしな でもタイヤ飛ばしで名を馳せたクソダイヤとレクサスなんぞを比べたら
異音の頻度と程度は月とすっぽん程の差があるけどなw それはレクサスが高い費用を払ってもらってるから。
三菱ディーラーの質はアメリカの自動車販売店とは雲泥の違いだぞ >>897
一連の書き込みがアンチの自演だとよくわかるレスやなｗ まぁトヨタもプリウスロケット毎月発射してるから同じじゃないすかね ふそうのタイヤよりプリウスロケットの方が遥かに多くの人をぶち殺していると言う現実を完全スルーなクソアンチ プリウスロケットは老害の操作ミスによって引き起こされた単なる事故なのに対し
タイヤ飛ばしはクソダイヤが行った意図的な隠蔽工作による殺人なんだよなぁ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ プリウスは改修もされず放置だ
あれNのままアクセル踏んで、踏み込んだままDにしてるからだろ？ >>905
そんな操作をする時ってどんな時なん？
誰がそんな操作するんだ？ 誰がってしてる奴が居るからミサイル事件絶えないんでしょw D or RにしたつもりがNになっててアクセルon
↓
あれ？進まない でアクセル踏み込み
↓
Nになってんじゃん でアクセルonのままDにチェンジ
↓
ミサイル発射
ってことでしょ あまり異音について追及するとよ、俺の場合ブッシュの擦れる音がしてたので指摘したら
男二人でドアの上あたり必死にゆすってたよ。そのせいか知らんけど神経質に見ると車体の
ドア上部に近い部分歪んだぞ。もう期待しないことにした タイヤの回転数に比例しない異音は諦めるしかない。これはどのメーカーでも同じ >>908
Nでアクセルでかなり大きな警告音出るのに更に踏み込む時点で頭おかしいのに、なんでそんな事するんだ？ >>908
更に言えば、アクセル半開程度以上でのシフト変更はハイブリッドでも無効なんだけどな
EVやPHEVも無理なはず 因みにこの車は走行中にNに入れた場合、Dにする時はブレーキを踏まないと変えられないって事だよね？ >>911
そりゃ頭おかしいからな。パニクると冷静な判断はできないのよ >>915
だったら車が原因じゃなく運転手のせいって事だな
結構お前も頭おかしい感じか
んでお前の車は走行中にNに入れた場合、Dに戻す時はブレーキ踏まないと戻せないのか？ 頭のおかしい粘着クソアンチは三菱よりトヨタの心配でもしてろ
http://youtu.be/uYGcmWgq3J0 >>913
d-nでブレーキ踏む必要のある車なんてないやろ... >>918
じゃあ>>908はほとんどの車で出来る事って事だな >>919
ブレーキとアクセルは別やろ
アクセル踏んだ状態で入らない車種はある
というかhv、phevはそうなってる これを理由に次期型またリリース延期とかやらかしそう 朝やってみたらアクセル踏みっぱなしでNからDで
普通に加速したぞ？でも大した急加速ではないな、元々
加速悪いからね。 >>926
それでびっくらこいて次に続くんじゃない？（笑） >>925
あくまで検討？て話な上に記事かいてんのがデマ記事で定評のあるところだからなぁ 全体で50000台
3167台売ってトップとか
プラグインハイブリッドそんなに種類あんのかよ… 海外メーカーPHEVめちゃ増えてるって何かで見たな
新しい環境規制に日本はどこのメーカーもHVで規制パスできるけど海外メーカーは純エンジン車ばかりだからサプライヤーが供給するPHEVユニットをポン付けして規制通してるって だから海外はエンジンメインの、ミッションはそのままのマイルドハイブリッドなんだよな 俺は新型出なくてもいいの。今のランダーがすごく好きだから PHEVのシステムそのままでいいから、
内装もう少し考えて欲しい。 ロードノイズの遮音をもっとがっつりやったエディションがほしい 日産にS-AWCの技術根こそぎ持っていかれたあとで売却かよ。 クソダイヤに内装の質を求めるとかもうアホかと
トヨタがセルシオ、日産がシーマ、ホンダがレジェンドとか出してた時代に
クソダイヤ渾身の一作はデボネアやぞｗｗｗｗ アンチはもう書くな。
アウトランダーphevが、好きな人の意見が聞きたい？ >>940
そうだよ。その通りだよ。最後の?は間違えました。 なんだこのアンチ
独り言を言って一人で納得しとるわw >>934
最初に記事書いたのがデマ記事で定評のあるブルームバーグで
他のメディアはブルームバーグの記事をコピペしてるだけだろ G plus年明けに納車される予定です。
ドラレコを自分で取り付けようと思っているのですが、リアカメラの配線が不安です。
みんカラを見ると、天井を全部外したりしているのですが、そこまでの知識も技能も根性もありません。
天井のサイドにそっと埋め込もうと思っているのですが、カーテンエアバッグに支障をきたすのでしょうか？
であれば、床を這わす方がいいのかと迷ってしまい眠れません。
どの方法が良いでしょうか？
ちなみにディーラーは持ち込み工賃28,000円と言われましたorz >>945
素直にお金払ってやってもらった方が、スッキリするよ。 >>945
ナビ、ETC（セットアップ含む）、ドラレコ（リア含む）、リアモニター（助手席シート内配線通し含む）
ディーラーにお願いして、上記で55,000円でした。他より高いけど、納車時には付けてもらえるっていうのが良かったので。
DIYする知識や根性がなかったら、あっさりよそに頼んだほうがスッキリと思います。 そんなレベルの話で寝れないなら金払ってやってもらえ。 >>947
同じくナビ(バック時アラウンドビュー出力)、ETC、ドラレコ前後、フロントスピーカー取付で5〜6万だった。
みんカラ見れば自分でやれない事はないだろうけど失敗したらどうしようもないし、店に任せた方が結局楽だと思うよ。 いやいやいや
自分で付けたいじゃないですかー。
あれこれ考えるのが楽しいんですけど。 >>945
アウトランダーPHEVにドラレコ自分で付けたけど
カーテンエアバッグとボディーの間に通すスペースあるからそこに通したわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
